Výroční zpráva 2006 - Národní technické muzeum

4.5 Digitalizace sbírekV prvním pololetí roku 2006 (do zrušení fotografického ateliéru) byla dokončena digitalizace původní fotografické dokumentace sbírkových předmětů.Jednalo se téměř o třicet tisíc černobílých fotografií formátu 13 x 18 cm. Byla zahájena digitalizace velkoformátových předloh na průchodovém skeneruformátu A0+, který byl zakoupen z prostředků MK ÈR (program ISO/B) na konci roku 2005.V roce 2006 bylo pořízeno 4 117 digitálních fotografií, pomocí digitální zadní stěny Betterlight bylo digitalizováno 212 předloh, byla prováděna digitalizacefilmů na filmovém skeneru - celkem se jednalo o 493 předloh.4.6 Železniční muzeumŽelezniční muzeum Národního technického muzea vyvíjelo během roku 2006 intenzivní činnost. Byla zpracována Koncepce železničního muzejnictví v ČR.Hlavním operativním úkolem byla prostorová koncentrace dosud rozptýlené sbírky do nového depozitárního zázemí pro historická kolejová vozidla v areálubývalého lokomotivního depa v Chomutově (dohromady téměř 1 km krytých kolejí), které saturují potřeby NTM včetně určité rezervy pro příští léta.V návaznosti na zmíněnou koncepci byl zpracován akviziční plán Železničního muzea. Je pojat jako otevřený dokument. Na jeho základě se podařilovytvořit seznam konkrétních předmětů a zahájit s jejich vlastníky akviziční jednání. Kvantitativně nejvýznamnější je kolekce historických kolejových vozidelz majetku ČD, a. s., která je tvořena 70 vozidly. Akvizice byla projednána s vedením ČD, a. s., a byly už zahájeny fyzické přejímky.Akviziční činnost se nesoustřeďuje jen na vozidla, nýbrž i na ostatní předměty svázané svou podstatou se železnicí, jako příklady lze uvést vodní jeřábDuchcovsko-podmokelské dráhy či nejstarší sloupy trakčního vedení z roku 1927.Během roku 2006 bylo dosaženo dvou významných restaurátorských úspěchů - restaurování parního motorového vozu M 124.001 „KOMAREK” (viz výše- str. 14) a dokončení druhé etapy (ze tří) restaurování parní lokomotivy 534.027.Samostatnou kapitolou je tvorba vlastních expozičních projektů. V prvé řadě byl vyhodnocen expoziční potenciál sbírky a zváženy skutečné prostorovépotřeby oboru železničního muzejnictví. Zároveň byla pro potřeby železničního muzejnictví posuzována vhodnost řady lokalit bývalého Depa kolejovýchvozidel Praha – střed (Masarykovo nádraží). V současnosti jsou vedle zmíněného depozitárního zázemí v Chomutově sledovány tři základní lokality -Olomouc hl. n., Děčín východ - Severozápadní nádraží a Masarykovo nádraží. Lokality jsou voleny jednak s ohledem na své mimořádně vhodné individuálnícharakteristiky a jednak tak, aby nebyly ve vztahu vzájemné konkurence ani vůči sobě navzájem, ani vůči původně jediné uvažované lokalitě Praha- Masarykovo nádraží (býv. dílny). Další postup projektu je podmíněn ustálením názoru na celkové dopravně - urbanistické řešení příslušné části centraPrahy. Z oblasti dlouhodobých horizontálních vztahů jsou nejvýznamnějšími kroky uzavření smluv o partnerské spolupráci se Správou železniční dopravnícesty, s. o., a Severočeskými doly – Doprava, a. s.V činnosti ŽM NTM bylo dosaženo i významného konkrétního úspěchu v oblasti péče o historickou železniční architekturu, kterým byla obnova pláště nahistorické nádražní budově v Děčíně. Rekonstrukce budovy, jejíž vzhled byl poškozen nevhodnou přestavbou v 70. letech 20. stol., byla prováděna zapřímé spolupráce Českých drah, a. s., dodavatelské firmy a NTM, které provádělo odborný dozor. Výsledkem rekonstrukce je budova, která dnes opět patřík ozdobám města.5. Badatelská střediska5.1 KnihovnaZ důvodu plánované rekonstrukce muzea byla studovna knihovny NTM po celý rok 2006 uzavřena. Přesto pracovnice knihovny nadále poskytovaly,i když v omezené míře, služby zaměstnancům NTM. Pro veřejnost zůstala zachována meziknihovní výpůjční služba, další informace byly poskytoványprostřednictvím e-mailu, telefonu a pošty.V roce 2006 knihovna opět získala grant MK pod názvem Zpřístupnění mimoformátového katalogu knihovny Národního technického muzea (viz níže - bod6.3, str. 21).19