www.tsrsb.org.tr

3.3. KAZA S‹GORTALARI 3.3. ACCIDENT INSURANCE
Otomotiv Sektöründe 2007 yılının ilk altı ayı; seçim atmosferinin
getirdi¤i tedirginlik ve satıfllarda %30’a yaklaflan bir daralma ile
geçti. Tüketici faiz ortamının tüketimi desteklemeye devam etti¤i
bir finansman ortamı olsa bile, yeni tüketim ve yatırımlar konusundaki
tedirginlik, araç talebinde düflme yarattı ve iç piyasaya yeni araç
giriflinin azaldı¤ı gözlendi. Bu nedenledir ki 2007 yılı; sigorta
sektörünün elinde bulunan ikinci el araç portföylerine ait poliçelerini,
do¤rudan teknik sonuçların esas alındı¤ı fiyatlama yaklaflımlarıyla
yeniledi¤i ve mevcudun analizine zaman harcadı¤ı bir yıl oldu.
Sigorta sektörünün ikinci el araçların hasarlarının tasfiyelerinde
yürütmeye baflladı¤ı, yedek parça tedari¤i, eflde¤er parça kullanımı,
uygulanan iflçilik ücretlerinin kontrolü gibi yaklaflımların da ortalama
hasar dosya maliyetlerinin geçti¤imiz yıllara göre kontrol altında
seyretmesini getirdi¤ini söylemek yanlıfl olmayacaktır.
Öte yandan sigorta sektörünün özellikle filo araç sigortaları ortalama
primlerinde hasar maliyeti odaklı yaptı¤ı artıfllar bu dalda uzunca
bir süredir yüksek oranda zarar eden sektörün zarar trendini de tersine
çevirebilmesini sa¤lamıfltır.
Yeni araç giriflinin yılın son çeyre¤inde arttı¤ı dikkate alınır ise,
sigorta sektörünün 2008 yılında otomotiv sektöründeki büyümeden
daha fazla faydalanaca¤ı beklenmelidir.
Birlik bünyesinde faaliyet gösteren Kaza ‹nceleme ve Arafltırma
Komitesince TRAMER kayıtları temel alınarak Rehber Tarife
çalıflması yapılmıfltır. Bu çalıflma, yılın son çeyre¤inde yenilenmifl
ve Trafik Sigortalarında uygulanması gereken teknik primler ilk kez
Birli¤imiz Bünyesinde hesaplanarak Hazine Müsteflarlı¤ı bilgilerine
sunulmufltur.
Bu çerçevede 2007 yılı A¤ustos ayında Trafik Sigortalarında kısmi
fiyat serbestisi bafllamıfl, flirketler yayımlanan rehber tarife fiyatları
üzerinde azami %5 indirim, azami %10 sürprim yapabilecek flekilde
fiyatlarını ayarlayabilme imkanına sahip olmufllardır
2007 yılı Avrupa Birli¤ine uyum normlarının yanı sıra, de¤iflerek
çeflitlenen ihtiyaçlara destek verecek düzenlemelerin yapılmaya
devam etti¤i bir yıl olmufltur.
Kara Taflıtları Kasko Sigortası Genel fiartlarında Yapılan De¤iflikliklere
‹liflkin Genelge (2007/2) ile Kasko sigortası genel flartlarında geçen
kasko teminatı tanımı gelifltirilmifltir.
Karayolları Motorlu Araçlar Zor. Mali Sorumluluk Sigortası Tarife
Uygulama Esasları Yönetmeli¤i Hakkında Genelge (2007/6) ile
Karayolları Motorlu Araçlar Zor. Mali Sorumluluk Sigortası Tarife
Uygulama Esasları Yönetmeli¤i Hakkında Genelge’de (2007/7) yeni
Trafik Sigortası Teminat limitlerinin yanı sıra uygulanacak rehber
tarife ve talimatı, flirketlerin uygulayabilece¤i fiyat serbestisi
açıklanmıfltır.
26 TÜRK‹YE S‹GORTA VE REASÜRANS fi‹RKETLER‹ B‹RL‹⁄‹
The first six months of the year 2007 in Automotive Sector was
subject to tenseness caused by election atmosphere and a decrease
of about 30 % in sales. Tenseness for new consumption and
investments caused decrease in vehicle demand even in the presence
of a financing environment in which consumer interest atmosphere
continued to support consumption and it is observed that new vehicle
entry in domestic market decreased. Therefore, the year 2007 was
a year in which insurance sector renewed its policies pertaining to
second hand vehicle portfolios by pricing approaches based directly
on technical results and analyzed asset.
It may be noted that approaches by insurance sector in reduction of
damages to second hand vehicles such as spare part supply, use of
equivalent part, and control of applied labor prices helped average
damage file costs being under control than the previous year.
On the other hand, damage cost-based increases by insurance sector
especially in fleet vehicle insurances average premiums reversed
loss trend of the sector which was subject to high level loss in this
field for a long time.
Given increase in new vehicle entry in the last quarter of the year,
it should be expected for insurance sector to benefit more from
growth in automobile sector in 2008.
Accident Study and Research Committee which was active within
the structure of the Association carried out Guide Tariff study based
on records of TRAMER. This study was renewed in the last quarter
of the year and technical premiums which were required to be applied
to Traffic Insurances were calculated for the first time within the
structure of our Association and submitted to the Undersecretariat
of Treasury for information.
Within this framework, partial deregulation commenced in Traffic
Insurances in August 2007, companies were granted an opportunity
to adjust their prices in a way to make maximum reduction of 5 %
and maximum surpremium of 10 % in guide tariff prices published.
The year 2007 was a year in which arrangements to support changing
and diversifying requirements were continued in addition to norms
regarding compliance to European Union.
Definition of motor vehicle physical damage insurance guaranty
which contained in Motor Vehicle Physical Damage Insurance general
terms was developed by Circular on Amendments to Motor Vehicles
Physical Damage Insurance General Terms (2007/2).
Guide tariff and instruction to be applied and deregulation applicable
by the companies were explained in addition to new traffic Insurance
Guaranty limits in Circular on Regulation Regarding Highway Motor
Vehicles Com. Liability Insurance Tariff Application Guidelines
(2007/6) and in Circular on Regulation Regarding Highway Motor
Vehicles Com. Liability Insurance Tariff Application Guidelines
(2007/7).
ASSOCIATION OF THE INSURANCE AND REINSURANCE COMPANIES OF TURKEY