www.tsrsb.org.tr

Recommendations

Info

3.10. SORUMLULUK S‹GORTALARI 3.10. LIABILITY INSURANCE 3. Temmuz 2007’de 03.03.2005 tarih ve 5312 sayılı kanun çerçevesinde kıyı tesislerinin, deniz çevresinin petrol ve di¤er zararlı maddelerle kirlenmesi konusunda yaptırmak zorunda oldukları zorunlu sorumluluk sigortası ile ilgili olarak “Kıyı Tesisleri Deniz Kirlili¤i Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası” genel flartları yürürlü¤e girmifltir. Halihazırda bu zorunlu sorumluluk sigortası için uygulanacak teminat limitleri henüz tespit edilmemifltir. 4. Ekim 2007’de Tehlikeli Maddeler Zorunlu Sorumluluk Sigortası Genel fiartlarında de¤ifliklik yapılmıfl ve bu sigortayı yaptırmak zorunda olan yanıcı, parlayıcı ve yakıcı maddeleri üreten, depolayan, taflıyan ve satanlara ilave olarak kullananlar da dahil edilmifltir. 5. 2782 sayılı Çevre Kanunu’nun Tehlikeli Kimyasallar ve Atıklar bafllıklı 13. maddesinin 6 ve 9 nolu fıkralarının amir hükümleri gere¤i Tehlikeli Kimyasal ve Tehlikeli Atık Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel fiartları tasla¤ı üzerinde çalıflılmıfltır. 38 TÜRK‹YE S‹GORTA VE REASÜRANS fi‹RKETLER‹ B‹RL‹⁄‹ 3. “Coastal Facilities Sea Pollution Compulsory Liability Insurance” general terms came into force in July 2007 in respect of compulsory liability insurance which was required to be provided by coastal facilities concerning pollution of sea surroundings with petroleum and other harmful substances under the law dated 03.03.2005 and numbered 5312. Guaranty limits to be applied for this compulsory liability insurance hasn’t been determined yet. 4. Amendment was made to Hazardous Substances Compulsory Liability Insurance General Terms in October 2007 and those who use combustible, inflammable and caustic substances were included in addition to those who produce, store, transport and sell combustible, inflammable and caustic substances. 5. Hazardous Chemical and Hazardous Waste Compulsory Liability Insurance General Terms were studied as per governing provisions of paragraphs 6 and 9 of article 13 titled Hazardous Chemicals and Wastes of Environment Law numbered 2782. ASSOCIATION OF THE INSURANCE AND REINSURANCE COMPANIES OF TURKEY
4. SEKTÖRÜN HASAR DE⁄ERLEND‹RMES‹ 4. EVALUATION OF THE LOSSES IN THE SECTOR Kasko Branflında yaflanan yedek parça fiyatlarındaki yüksek artıfllar yanında rekabetten kaynaklanan primlerdeki düflüfller sektörü olumsuz olarak etkilemifl, sektör genelinde teknik kar hedeflerine ulaflılamamıfl ve 2006 yılı zararla kapatılmıfltı. fiirketlerin 2006 yılı sonu itibariyle özellikle kasko branflında bafllattıkları do¤ru ve dikkatli fiyatlandırma yöntemleri ile birlikte; hasarın azaltılması, riskin kontrol altına alınması ve hasar maliyetlerinin kontrol edilmesi gibi çalıflmalar sonuç vermeye bafllamıfl ve 2007 yılı bu branflta tüm sektör için baflarılı bir yıl olmufltur. Yükselen maliyetleri kontrol altında tutulması amacı ile 2006 yılında fiirket Merkezlerinde bafllatılan yedek parça kontrol sistemi 2007 yılı itibariyle tüm Türkiye genelinde uygulanmaya bafllamıfl ve bu alanda da çok baflarılı olunmufltur. Yetkili Servisler dıflındaki servislerin bafllangıçtaki itirazlarının ortadan kalkması ve tedarik sistemini onların da kabul etmeleri sonucu bu konuda genel bir uzlaflma sa¤lanmıfltır. Sigorta Sektörü için sayısız faydalar sa¤layan ve gittikçe geliflen IT teknolojileri sayesinde flirketler bilgisayar sistemlerini mevcut koflullara uyarlamıfllar ve hasar maliyetlerini çok daha iyi kontrol etmeye bafllamıfllardır. Sektördeki bu sıkı kontrol sayesinde otomotiv piyasasında da olumlu adımlar atılmaya bafllamıfl, bazı araç markalarında yedek parça ve servis indirimlerine gidildi¤i ve sektörle iliflkilerin daha sıcak tutulmaya baflladı¤ı gözlemlenmifltir. 1 Ocak 2006 yılında yürürlü¤e giren ve Otomotiv Sektörüne büyük bir ivme ve rekabet kazandıraca¤ı söylenen Blok Muafiyet yasası ile ilgili 2007 yılı içinde de fazla bir geliflme görülmemifl, beklenilen dinamizm sa¤lanamamıfltır. Yine yedek parça tekellerini ellerinde bulunduran bazı otomotiv üreticilerinin aralarında yapmıfl oldukları gizli anlaflmalarla elde ettikleri kardan taviz vermedikleri parça tedarikinde hiç indirim yapmadıkları veya çok az indirim yaptıkları görülmektedir. Bu üreticilerin rekabet kuruluna flikayet edilerek yaptıkları haksızlıkların önüne geçilmesi ve sigorta sektörünün daha fazla ma¤dur edilmemesi için bazı önlemlerin alınması gerekmektedir. Oto Kaza branfllarında teknik karlılı¤ı olumsuz yönde etkileyen ve hasar maliyetlerini artıran önemli nedenlerden biri de aracın asıl anahtarlarının ele geçirilmesiyle gerçekleflen hırsızlık olaylarıdır. Sigorta Genel fiartları ve Poliçe Özel fiartlarındaki yapılan yeni düzenlemelerin bu tip hasarların azalmasında faydalı oldu¤u ve sigortalıların araçlarının çalınma risklerine karflı daha özenli davranmaya baflladıkları görülmüfltür. Yine 2007 yılında Oto Hırsızlık Masası tarafından yapılan ve zaman zaman Sigorta Sektörü ile ortak yürütülen bazı çalıflmalar neticesinde baflarılı sonuçlar elde edilmifl ve 2006 yılında görülen lüks otolarda yaflanan hırsızlık olaylarında ciddi azalmalar görülmüfltür. 2007 Yılında Kasko Branflında teknik karlılıkta görülen bu olumlu geliflmelere karflın Trafik Sigortalarındaki zararlı sonuçlar maalesef düzeltilememifltir. “Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında Tarife Uygulaması Hakkındaki Yönetmelik”in yürürlü¤e girmesiyle birlikte flirketlerin kısmi olarak tarife primlerini belirlemeleri imkanı yaratılmakla beraber tam bir serbesti kazanmadan bu branfl için teknik kar elde etmek biraz zor görülmektedir. TÜRK‹YE S‹GORTA VE REASÜRANS fi‹RKETLER‹ B‹RL‹⁄‹ Decreases in premiums cause by competition affected the sector adversely in addition to high increases in spare part prices occurred in the branch of motor vehicle physical damage insurance, technical profit targets couldn’t be achieved throughout the sector and the year 2006 was closed with loss. Along with correct and careful pricing methods initiated by the companies especially in the branch of motor vehicles physical damage insurance as of the end of 2006; studies including decreasing damage, controlling risk and controlling damage costs started to be concluded and the year 2007 became a successful year for entire sector in this branch. Spare part control system which was initiated in Headquarters of Companies in 2006 with a view of controlling increasing costs was started to be practiced throughout Turkey as of 2007 and success was obtained in this field as well. A general settlement was reached in this respect as a result of elimination of initial objections by services other than Authorized Services and acceptance by them of supply system. Companies adjusted their computer systems to existing terms thanks to IT technologies which provide many benefits for Insurance Sector and developing more and more and started to control damage costs better. Positive steps were also taken in automotive market thanks to such a strict control in the sector, it is observed that reductions were applied to spare part and services in some vehicle brands and that relations with sector were tried to be kept hotter. No great development was seen in 2007 concerning Block Exemption law which came into force on 1 January 2006 and it is said that it will provide Automotive Sector with a great acceleration and competition, expected dynamism couldn’t be reached. It is seen again that no deduction or a little deduction was made by automotive producers who have spare part monopolies without concession from the profit obtained by confidential agreements made by some automotive producers. Some measures must be taken in order to prevent unfairness made by those producers by making complaints to the Competition Board and prevent further victimization of insurance sector. One of the significant reasons which affect technical profitability adversely in Automobile Accident branches and increase damage costs is burglary events by way of taking original keys of the vehicle. It is seen that new arrangements made in Insurance General Terms and Policy Special Terms were useful in decrease of such damages and insured persons became more careful against robbery risk of their vehicles. Again in 2007, successful results were obtained as a result of studies carried out by Automobile Robbery Board and carried out jointly with Insurance Sector from time to time and serious decreases were seen in burglary events which were experienced at luxury automobiles in 2006. Harmful results couldn’t be corrected in consideration of these positive developments seen in technical profitability in Automobile Branch. After “Regulation on Tariff Application in Highway Motor Vehicle Compulsory Liability Insurance” came into force, companies get the opportunity to determine tariff premiums partially, it is a bit difficult for this branch to gain technical profit without a full freedom in 2007. ASSOCIATION OF THE INSURANCE AND REINSURANCE COMPANIES OF TURKEY 39
Page 1 and 2: www.tsrsb<
Page 5: Works Related to the Regulations of
Page 10 and 11: In Turkey, first insurance transact
Page 17: Both the number of tourist and tour
Page 29 and 30: 3.2. NAKL‹YAT S‹GORTALARI 3.2.
Page 31 and 32: 3.3. KAZA S‹GORTALARI 3.3. ACCIDE
Page 33 and 34: 3.5. TARIM S‹GORTALARI 3.5. AGRIC
Page 35 and 36: 3.7. KRED‹ S‹GORTALARI 3.7. CRE
Page 37 and 38: 3.8. SA⁄LIK S‹GORTALARI 3.8. HE
Page 39 and 40: 3.9. HAYAT S‹GORTALARI 3.9. LIFE
Page 41: 3.10. SORUMLULUK S‹GORTALARI 3.10
Page 45 and 46: 4. SEKTÖRÜN HASAR DE⁄ERLEND‹R
Page 47 and 48: 5. TÜRK REASÜRANS P‹YASASI 5. T
Page 49 and 50: 7. DASK POL‹ÇE SAYILARI 7. TCIP
Page 51 and 52: TÜRK S‹GORTA SEKTÖRÜNÜN ‹ST
Page 71 and 72: YASAL DÜZENLEMELER VE AVRUPA B‹R
Page 73 and 74: 2. D‹⁄ER MEVZUAT GEL‹fiMELER
Page 83 and 84: 3. HAZ‹NE MÜSTEfiARLI⁄I’NA G
Page 85 and 86: 4. D‹⁄ER ÇALIfiMALAR 4. OTHER
Page 87 and 88: ULUSLARARASI KURULUfiLARLA ‹L‹f
Page 89 and 90: 1. AVRUPA B‹RL‹⁄‹ ‹LE ‹
Page 91 and 92: 2. ULUSLARARASI KURULUfiLARLA ‹L
Page 93 and 94:
2. ULUSLARARASI KURULUfiLARLA ‹L
Page 95 and 96:
3. AB ‹LE ‹LG‹L‹ D‹⁄ER
Page 97 and 98:
MAL‹ VE F‹NANSAL KONULARDAK‹
Page 99 and 100:
1. MAL‹ KONULARDAK‹ FAAL‹YETL
Page 101 and 102:
2. F‹NANSAL KONULARDAK‹ FAAL‹
Page 103 and 104:
TÜRK‹YE S‹GORTA VE REASÜRANS
Page 105 and 106:
1. DÜZENLENEN TOPLANTI, KONFERANS
Page 107 and 108:
2. YAYINLAR 2. PUBLICATIONS Türkiy
Page 109 and 110:
TÜRK‹YE S‹GORTA VE REASÜRANS
Page 111 and 112:
S‹GORTA fi‹RKETLER‹ INSURANCE
Page 113:
S‹GORTA fi‹RKETLER‹ INSURANCE
show all

www.tsrsb.org.tr

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?