statistiÄka analiza podataka o obavljenim tehniÄkim pregledima u ...

Izdavač: Institut za privredni inženjering d.o.o.Fakultetska 1, Zenica, Bosna i HercegovinaZa izdavača: Fuad Klisura, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaAutori: Muhamed Barut, dipl. ing. saobraćaja/prometaFuad Klisura, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaIbrahim Mustafić, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaMirza Berković, dipl. ing. saobraćaja/prometaSemir Selimović, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaAkif Smailhodžić, dipl. ing. saobraćaja/prometaSamra Beganović, dipl. iurDragana Agić, dipl. iurEnver Delić, dipl. oec.Džemal Burina, dipl. ing. saobraćaja/prometaDenis ŠišićRedakcijski odbor: Nail Šećkanović, dipl. oec.prof. dr. Sabahudin Ekinović, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaRecenzenti: doc. dr Sabahudin Jašarević, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaŽeljko Matoc, dipl. ing. saobraćaja/prometaLektor: Dragana Agić, dipl. iurRačunarska obrada: Institut za privredni inženjering d.o.o. ZenicaŠtampa/Tisak: Štamparija FojnicaZa Štampariju/Tiskaru: Šehzija BuljinaTiraž: 400 komada

PREDGOVOR-IZVOD IZ RECENZIJAOpšti podaci o BiltenuBilten sadrži 83 stranicu teksta i koncipiran je u 9 tema i zaključak te dva priloga.Sadrži, ukupno, 19 Tabela, 2 grafikona i 15 slika koji dopunjavaju pojedine tema prikazane uBiltenu.Ovaj broj biltena je kombinacija analize statističkih podataka o obavljenim tehničkim pregledima istručnih tema vezanih za poslove, koje Institut za privredni inženjering obavlja kao član Konzorcijaza obavljanje administrativnih poslova u oblasti homologacije i certifikacije u BiH, te prikaz novina udomenu izmjena zakonskih propisa u BiH i susjednim zemljama, a koje se odnose na problematikubezbjednosti saobraćaja:1. Statistički pokazatelji o broju obavljenih pregleda sa analizom karakterističnih pokazatelja natehničkim pregledima. Ovaj dio je glavni dio Biltena i daje nam detaljne informacije o brojuobavljenih pregleda po vrstama i kategorijama vozila u FBiH u prvih šest mjeseci 2010 godine.Putem većeg broja tabela i 2 grafikona čitaoci mogu steći uvid u kompletno stanje na područjucijele FBiH kao i pojedinačno po kantonima. Ono što se može zapaziti čitajući ovaj dio Biltenajeste da je IPI veoma brzo implementirao novine koje se odnose na registraciju i preglede naosnovu vrste karoserije. Takođe, ponovo ukazujemo na značajnu starost voznog parka uBosni i Hercegovini, kao i stalne probleme u evidentiranju neispravnosti na stanicamatehničkih pregleda, što se ponavlja već duži niz vremena. Prostora za poboljšanje ima još, kaošto su redovnost obavljanja šestomjesečnih pregleda, utvrđivanja kvarova na motornimvozilima i insistiranje na njihovom otklanjanju prije dobivanja zelenog svjetla na tehničkompregledu, što će barem donekle naše ceste učiniti sigurnijima za sve učesnike u saobraćaju.2. Svoje mjesto u ovom biltenu našle su i kraće tematske cjeline vezane za certifikaciju ihomologaciju. U obavljanju ovih poslova Institut za privredni inženjering učestvuje kao članKonzorcija za obavljanje administrativnih poslova u oblasti homologacije i certifikacije u BiH.Poglavlja ovog stručnog biltena urađena su u želji da budu od pomoći osoblju na stanicamatehničkih pregleda kako bi se bolje upoznali sa tematikom istih, i predstavljaju nastavak izprošlog broja Biltena. Takođe će obje teme dobro doći svima onima koji budu koristili usluge izovih oblasti u narednom periodu, jer su predstavljene neke od mogućih procedura odnosnomogućih situacija koje se mogu sresti i kod certifikacije i kod homologacije. Potrebno jenastaviti stalno obavještavanje kako stanica za tehničke preglede tako i šireg građanstva kojeće biti pogođeno ovim novim stvarima. Nadamo se da će stručna institucija kao i konzorcij kojije izabran da obavlja ove poslove u ime države adekavatno odgovoriti na sva pitanja i izazovekoji stoje pred njima u narednom periodu. U nastavku je prezentovana tema koja se odnosi naodržavanje odgovarajućeg pritiska u pneumaticima je neophodno za ostvarenje optimalnognivoa bezbjednosti, performansi i potrošnje goriva, kao i ono što nas očekuje u ovoj oblasti unarednom periodu.3. U okviru ovog broja stručnog biltena izdvajaju se i dva veoma interesantna poglavlja koja namdaju prikaz novina koje nam donosi novi Zakon o bezbjednosti saobraćaja u Bosni iHercegovini, kao i neke od novina koje su se desile u nama susjednim zemljama, ovaj put uHrvatskoj a koje se takođe odnose na promjenu propisa iz oblasti tehničkih uslova za vozila,kao i bezbjednosti saobraćaja. Ovo svakako može biti interesantno i za širi krug čitalaca,naročito onih koji svoj životni vijek provode na 4 kotača.4. Osmo poglavlje nam donosi i obavještava nas šta je stručna institucija poduzela i štapoduzima na zaštiti naših ličnih podataka koji se nalaze u bazama, a koji mogu biti predmetzloupotrebe. Nadamo se da će preduzete mjere biti dovoljne za zaštitu svakog vlasnikamotornog vozila i nadamo se da će se to nastaviti i u budućnosti5. Na kraju su data dva Priloga koji se odnose na Popis stanica tehničkih pregleda čji je radkontrolisan u prvih 6 mjeseci ove godine te Uputstvo za unos TP-a u a|TEST informacionomsistemu, što je svakako korisna informacija za stanice tehničkih pregleda.

Zaključak:Stručnoj instituciji IPI preporučujemo izdavanje datog Biltena, te njegovu distribuciju svimrelevantnim faktorima u cijeloj BiH. Takođe preporučujemo nastavak aktivnosti na poljucertificiranja i homologacije i upoznavanje šire javnosti sa novinama koje nam donose, a na koje senismo navikli, a sve u cilju sprječavanja mogućih problema i nesporazume. Takođe preporučujemoda se u narednom periodu nađe što više stručnih teme koje su vezane kako za motorna vozila,tako i za bezbjednost saobraćaja.U Zenici, Juli 2010. godineDoc. dr. Sabahudin Jašarević, dipl.inž.maš.U Stručnom biltenu 11, pored statističkih podataka o obavljenim tehničkim pregledima vozila napodručju Federacije BiH u prvoj polovini 2010. godine, pažljivom čitatelju neće promaći nizinteresantnih tema iz oblasti sigurnosti, zaštite okoline i pravne legislative sa prostora Bosne iHercegovine i Federacije BiH.Od brojnih iznesenih statističkih podataka u ovom Biltenu svakako treba istaknuti one koji seodnose na starosnu strukturu voznog parka. Imajući u vidu podatke o broju uočenih nedostataka ineispravnosti na vozilima, lako je uočiti disproporciju. Prema iznesenim podacima pregledano je225.087 vozila (malo manje od 50% voznog parka iz 2009. godine). Nadalje, nešto malo manje od50% vozila (49,89%) je starije od 15 godina. Lako je i brzom analizom statističkih podataka utvrditida je broj utvrđenih neispravnosti na oko 4,3% vozila. Evropska iskustva govore o više od 15%tehnički neispravnih vozila, a prosječna starosna dob je ipak manja nego u Federaciji BiH. Imajućiizneseno u vidu, naprosto je nevjerovatno da imamo tako "dobar" i tehnički ispravan vozni park.Izgleda da i ovdje važi stara izreka: što starije – to ispravnije... A da li je baš tako? Preporučujemda pročitate stručne radove objavljene u ovom Biltenu. Prekršajni postupci protiv uposlenih nastanicama tehničkog pregleda postaju sve brojniji. Broj sankcija i naplaćenih kazni raste. Nama kojidolazimo na tehničke preglede i "propustite" naša neispravna vozila, postajete “pravi prijatelji”.Razmislite! Time možete postati neprijatelji sebi, svojoj porodici, pa i firmi u kojoj radite. U zadnjevrijeme i vlasnici tehničkih pregleda uočavaju da takvim postupcima degradirate i diskreditujetekompaniju. Već ima radnika koji su otpušteni, pa i krivično gonjenih. Razmislite da li vi želite dabudete na njihovom mjestu? Sutra ćete možda baš vi biti taj pojedinac na kojem će se “slomitikola” i koji će biti kažnjen baš za ono što i drugi rade. Koga ćete kriviti i gdje će tada biti prijatelj čijeste vozilo "propustili"?!Posebno raduje činjenica da se veći broj autora odlučio pisati o aktuelnim temama iz oblastitehnologije cestovnih vozila i pravne regulative koja je aktuelna, kao i o novostima vezanim zauređaje i opremu koja nam tek dolazi. Ostaje nada da ovo neće biti samo mrtvo slovo na papiru, teda će se planirane i neophodne aktivnosti ubrzo provoditi na stanicama tehničkog pregleda.Željko Matoc

SADRŽAJPREDGOVOR – IZVOD IZ RECENZIJE1. UVOD ...................................................................................................................................... 12. UKUPAN BROJ OBAVLJENIH PREGLEDA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE POVRSTAMA PREGLEDA (FBiH, KANTONI, STANICE) ........................................................... 22.1. Broj obavljenih tehničkih pregleda u Federaciji BiH i kantonima ...................................... 22.1.1. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Unsko-sanskom kantonu ......................... 52.1.2. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Posavskom kantonu ................................ 62.1.3. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Tuzlanskom kantonu ............................... 72.1.4. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Zeničko-dobojskom kantonu ................... 92.1.5. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Srednjobosanskom kantonu .................. 112.1.6. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Hercegovačko-neretvanskom kantonu.. 132.1.7. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Zapadno-hercegovačkom kantonu ........ 152.1.8. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Kantonu Sarajevo .................................. 162.1.9. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Kantonu 10. ........................................... 182.2. Statistička analiza podataka o obavljenim tehničkim pregledima .................................. 193. CERTIFICIRANJE ................................................................................................................. 374. HOMOLOGACIJA U BIH - III DIO ................................................................................... 445. REGULATIVA I SISTEM KONTROLE PRITISKA U PNEUMATICIMA................................. 496. NOVI PROPISI U CESTOVNOM SAOBRAĆAJU - USKLAĐIVANJE SA EVROPSKIMSTANDARDIMA .................................................................................................................... 567. NOVINE VEZANE ZA PROPISE U BIH, A KOJE SE ODNOSE NA BEZBJEDNOSTSAOBRAĆAJA I RAD STANICA ZA TEHNIČKI PREGLED VOZILA I NOVINE U SUSJEDNIMZEMLJAMA ........................................................................................................................... 588. PLAN SIGURNOSTI LIČNIH PODATAKA SISTEMA a|TEST .............................................. 649. ZAKLJUČAK ......................................................................................................................... 70Prilog 1. Spisak stanica tehničkih pregleda, čiji rad je kontrolisan u 2010. godini ................... 71Prilog 2. Uputstvo za unos TP-a u a|TEST informacionom sistemu ........................................ 73

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________1. UVODOvaj broj stručnog biltena u odnosu na prethodni je obogaćen sa još nekoliko stručnih temavezanih za sigurnost saobraćaja/prometa, odnosno, poslove, koji se obavljaju na stanicamatehničkih pregleda.Poglavlja koja imaju isti naziv, kao u prošlom broju stručnog biltena su obogaćena novimsadržajima, a svoje mjesto su našli i nastavci tema vezanih za poslove homologacije i certifikacije,u cilju što detaljnijeg upoznavanja osoblja na stanicama tehničkih pregleda sa navedenim temama.U poglavlju 5. obrađena je interesantna tema vezana za nove sisteme kontrole pneumatikaodnosno kontrolisanje nivoa pritiska u pneumaticima.Poglavlja 6. i 7. se bave obradom i komentarima izmjena zakonske regulative u Bosni iHercegovini. Date su interesantne informacije i komentari izmjena i dopuna Zakona o osnovamasigurnosti saobraćaja na cestama Bosne i Hercegovine, kao i novog Zakona o radnom vremenu,obaveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za evidentiranje u drumskom prijevozu.Također, obrađene su i novosti u susjednim zemljama, konkretno u Hrvatskoj, jer u Srbiji i CrnojGori i nije bilo nekih značajnih izmjena iz ove oblasti.U poglavlje 8. je obrađena problematika vezana za sigurnost ličnih podataka u skladu sa pozitivnimzakonskim odredbama i implementiranim sistemom kvaliteta.Prilozi stručnog biltena sadrže tabelarni prikaz kontrolisanih stanica tehničkih pregleda u 2010.godini, te kratko uputstvo o unosu TP-a u a|TEST informacioni sistem.- 1 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2. UKUPAN BROJ OBAVLJENIH PREGLEDA U PRVOM POLUGODIŠTU 2010.GODINE PO VRSTAMA PREGLEDA (FBiH, KANTONI, STANICE)Autori: Muhamed Barut, dipl. ing. saobraćaja/prometaFuad Klisura, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaU ovom broju stručnog biltena broj obavljenih pregleda po stanicama tehničkih pregleda je dat uistom obliku, kao i u prethodnom stručnom biltenu. Podaci o obavljenim tehničkim pregledimarazvrstani su po vrstama pregleda za područje Federacije BiH, kantona u Federaciji BiH i postanicama tehničkih pregleda.Analizom prezentiranih podataka uočava se, da osoblje na par stanica tehničkih pregleda ne pravirazliku između preventivnih i redovnih šestomjesečnih pregleda.2.1. BROJ OBAVLJENIH TEHNIČKIH PREGLEDA U FEDERACIJI BIH I KANTONIMAGrafikonom 1. dat je prikaz broja obavljenih pregleda po kantonima u Federaciji BiH upolugodišnjem periodu 2010. godine.U tabeli 1. je dat prikaz obavljenih pregleda po vrstama pregleda i po broju obavljenih EKO testovaza područje Federacije BiH.Za područje kantona u Federaciji BiH podaci su prikazani u tabeli 2.U sljedećim potpoglavljima su dati i obavljeni pregledi po pojedinim stanicama tehničkih pregleda.Nema posebnog potpoglavlja za područje Bosansko-podrinjskog kantona, već su podaci dati samou tabeli 2., pošto na tom području radi samo jedna stanica pod nazivom Autocentar BH, Goražde.U prvih šest mjeseci 2010. godine, desilo se nekoliko promjena vlasništva odnosno izdavanja uzakup stanica tehničkih pregleda. Također, u analiziranom periodu na osnovu dobivenih rješenjaod strane FMPiK-a jedna stanica tehničkog pregleda je dobila odobrenje za rad, a druga jeprestala sa radom.U Unsko-sanskom kantonu:Rješenjem Federalnog ministarstva prometa i komunikacija došlo je do promjene vlasničkestrukture, na stanici tehničkog pregleda AUTOCOMERC, Bihać koja je prešla je u vlasništvo/zakupALIOS, Bihać.U Zeničko-dobojskom kantonu:Rješenjem Federalnog ministarstva prometa i komunikacija od 31.05.2010.godine odobrenje zarad dobila je stanica tehničkog pregleda TPV, Zenica.U Srednjobosanskom kantonu:Rješenjem Federalnog ministarstva prometa i komunikacija došlo je do promjene vlasničkestrukture, na stanici tehničkog pregleda REMIS, Donji Vakuf, koja je prešla je u vlasništvo/zakupSILVER OST, Donji Vakuf. Također, stanica tehničkog pregleda AGRAM, Vitez od 16.04.2010.godine nastavila je svoj rad pod nazivom AUTO KUĆA-MATOŠEVIĆ, Vitez.U Hercegovačko-neretvanskom kantonu:Rješenjem Federalnog ministarstva prometa i komunikacija došlo je do promjene vlasničkestrukture, na stanici tehničkog pregleda PROZOR BENZ, Prozor Rama, koja je prešla je uvlasništvo/zakup PROTEHNA, Prozor Rama.U Zapadno-hercegovačkom kantonu:Rješenjem Federalnog ministarstva prometa i komunikacija od 17.02.2010.godine prestala je saradom stanica tehničkog pregleda AGRAM, Posušje.- 2 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Grafikon 1. Broj obavljenih pregleda po kantonima u Federaciji BiH u prvom polugodištu 2010. godineTabela 1. Broj obavljenih pregleda i broj EKO TEST-ova u Federaciji BiHPreventivni preglediRedovni preglediRedovni šestomjesečnipreglediTehničko-ekploatacionipreglediVanredni preglediRADNAMAŠINABrojpregledaBroj EkoTEST-ovaBroj pregledaBroj EkoTEST-ovaBrojpregledaBroj EkoTEST-ovaBrojpregledaBroj EkoTEST-ovaBrojpregleda9 0 446 0 1 0 1 0 23 0Broj EkoTEST-ovaL1 0 0 1.352 26 0 0 0 0 31 2L2 0 0 145 17 0 0 0 0 4 1L3 0 0 2.955 276 0 0 0 0 120 14L4 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0L5 0 0 14 2 0 0 0 0 1 0L6 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0L7 0 0 78 17 0 0 0 0 2 0M1 713 0 211.326 211.295 795 0 1.802 1.802 8.792 8.130M2 117 0 46 46 116 0 194 194 4 4M3 735 0 253 251 712 0 1.035 1.035 33 32N1 5.968 0 2.871 2.867 6.342 0 12.565 12.565 303 300N2 3.074 0 831 831 2.213 0 4.261 4.261 128 127N3 3.128 0 1.135 1.135 3.041 0 5.084 5.083 209 206O1 0 0 970 0 0 0 5 0 31 0O2 77 0 558 0 108 0 401 0 12 0O3 60 0 283 0 54 0 139 0 13 0O4 1.587 0 709 0 1.673 0 2.744 0 90 0T1 0 0 594 0 0 0 0 0 32 0T2 0 0 346 0 0 0 0 0 13 0T3 0 0 95 0 0 0 0 0 5 0T4 0 0 62 0 0 0 0 0 2 0T5 0 0 8 0 0 0 0 0 4 015.468 0 225.087 216.764 15.055 0 28.231 24.940 9.852 8.816Sveukupan broj obavljenih pregleda po svim vrstama pregleda u prvom polugodištu 2010. godineje 293.693 pregleda. Sveukupan broj obavljenih EKO TEST-ova u prvom polugodištu 2010. godineje 250.520.- 3 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Tabela 2. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po kantonima u Federaciji BiHKANTONVRSTAPREGLEDAUKUPNOKANTONVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 2.447PREV 2.022RED 23.363RED 21.480Unsko - sanskikantonRED - 6 1.030TEU 2.820SrednjobosanskikantonRED - 6 1.419TEU 3.212VANR 998VANR 654UKUPNO 30.658UKUPNO 28.787PREV 206PREV 1.745RED 4.266RED 25.396Posavski kantonRED - 6 236TEU 499HercegovačkoneretvanskikantonRED - 6 1.314TEU 3.164VANR 85VANR 930UKUPNO 5.292UKUPNO 32.549PREV 3.546PREV 1.282RED 44.046RED 11.012Tuzlanski kantonRED - 6 3.362TEU 5.465Zapadno –hercegovački kantonRED - 6 570TEU 1.968VANR 2.132VANR 280UKUPNO 58.551UKUPNO 15.112PREV 1.819PREV 1.896RED 33.756RED 53.339Zeničko – dobojskikantonRED - 6 3.318TEU 4.245Kanton SarajevoRED - 6 3.492TEU 5.758VANR 1.216VANR 3.271UKUPNO 44.354UKUPNO 67.756PREV 66PREV 439RED 2.464RED 5.965Bosansko -podrinjski kantonRED - 6 157TEU 202Kanton 10RED - 6 157TEU 898VANR 98VANR 188UKUPNO 2.987UKUPNO 7.647- 4 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.1. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Unsko-sanskom kantonuTabela 3. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda Unsko – sanskogkantonaSTPAUTOCOMERC,BihaćBERLINA, BihaćBIG-TRUCK, BihaćČAVKIĆ, BihaćALIOS, BihaćVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 2RED 2.058RED - 6 214TEU 242VANR 68STP UKUPNO 2.584PREV 212RED 1.589RED - 6 86TEU 208VANR 122STP UKUPNO 2.217PREV 177RED 1.246RED - 6 33TEU 165VANR 43STP UKUPNO 1.664PREV 389RED 1.773RED - 6 0TEU 234VANR 72STP UKUPNO 2.468PREV 7RED 452RED - 6 51TEU 30VANR 12STP UKUPNO 552OPĆINA UKUPNO 9.485REMIS, BosanskaKrupaREMIS, BosanskaKrupa (Ljusina)PREV 85RED 1.270RED - 6 102TEU 131VANR 89STP UKUPNO 1.677PREV 195RED 816RED - 6 25TEU 128VANR 36STP UKUPNO 1.200OPĆINA UKUPNO 2.877AUTO-KONTAKT,BužimPREV 127RED 1.136RED - 6 0TEU 102VANR 48STP UKUPNO 1.413STPVRSTAPREGLEDAUKUPNOOPĆINA UKUPNO 1.413AGRAM, CazinAUTO STIL, CazinČAVKIĆ, CazinKAMASS, CazinPREV 61RED 1.218RED - 6 1TEU 53VANR 30STP UKUPNO 1.363PREV 108RED 1.729RED - 6 158TEU 216VANR 46STP UKUPNO 2.257PREV 131RED 1.152RED - 6 0TEU 146VANR 29STP UKUPNO 1.458PREV 199RED 791RED - 6 0TEU 152VANR 27STP UKUPNO 1.169OPĆINA UKUPNO 6.247AUTOCENTAR,KljučPREV 142RED 1.065RED - 6 17TEU 135VANR 70STP UKUPNO 1.429OPĆINA UKUPNO 1.429ILMA, Sanski MostKVIM Company,Sanski MostPREV 99RED 1.046RED - 6 12TEU 121VANR 36STP UKUPNO 1.314PREV 211RED 1.626RED - 6 60TEU 252VANR 39STP UKUPNO 2.188OPĆINA UKUPNO 3.502- 5 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 3. ...STPRISOVIĆ COMERCE,Bosanski PetrovacVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 136RED 818RED - 6 16TEU 133VANR 26STP UKUPNO 1.129OPĆINA UKUPNO 1.129ADDA PROMET,Velika KladušaELVIS, Velika KladušaPREV 13RED 1.120RED - 6 59TEU 68VANR 50STP UKUPNO 1.310PREV 153RED 2.458RED - 6 196TEU 304VANR 155STP UKUPNO 3.266OPĆINA UKUPNO 4.5762.1.2. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Posavskom kantonuTabela 4. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda PosavskogkantonaSTPAGRAM, OdžakVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 81RED 1.433RED - 6 133TEU 208VANR 47STP UKUPNO 1.902OPĆINA UKUPNO 1.902DERBY, OrašjeTEHNOSERVIS,OrašjePREV 79RED 1.385RED - 6 29TEU 124VANR 6STP UKUPNO 1.623PREV 46RED 1.448RED - 6 74TEU 167VANR 32STP UKUPNO 1.767OPĆINA UKUPNO 3.390- 6 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.3. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Tuzlanskom kantonuTabela 5. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregledaTuzlanskog kantonaSTPREMIS, BanovićiVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 331RED 1945RED - 6 24TEU 209VANR 133STP UKUPNO 2642OPĆINA UKUPNO 2642OSING, ČelićPREV 82RED 626RED - 6 79TEU 151VANR 17STP UKUPNO 955OPĆINA UKUPNO 955OSING, Doboj IstokPREV 26RED 762RED - 6 109TEU 127VANR 21STP UKUPNO 1.045OPĆINA UKUPNO 1.045MP LIDOCOMPANY,GračanicaSISKO-TRADE,GračanicaTRANSPORT,GračanicaPREV 0RED 897RED - 6 199TEU 152VANR 27STP UKUPNO 1.275PREV 218RED 1.652RED - 6 83TEU 216VANR 56STP UKUPNO 2.225PREV 143RED 1.481RED - 6 260TEU 256VANR 35STP UKUPNO 2.175OPĆINA UKUPNO 5.675GRAD LUX,GradačacGRAPS, GradačacPREV 253RED 1.649RED - 6 47TEU 255VANR 61STP UKUPNO 2.265PREV 275RED 1.532RED - 6 39TEU 214VANR 61STP UKUPNO 2.121- 7 -STPVOĆE-TRANZIT,GradačacVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 229RED 756RED - 6 55TEU 191VANR 29STP UKUPNO 1.260OPĆINA UKUPNO 5.646AMOX TREYD,KalesijaPOLO JUNIOR,KalesijaPREV 55RED 1.201RED - 6 62TEU 94VANR 32STP UKUPNO 1.444PREV 65RED 1.382RED - 6 191TEU 159VANR 45STP UKUPNO 1.842OPĆINA UKUPNO 3.286OSING, KladanjPREV 41RED 844RED - 6 59TEU 117VANR 26STP UKUPNO 1.087OPĆINA UKUPNO 1.087AUTO-MOTOR,LukavacJAMBOSS, LukavacOSING, LukavacPREV 126RED 1.571RED - 6 92TEU 160VANR 66STP UKUPNO 2.015PREV 122RED 2.448RED - 6 200TEU 257VANR 134STP UKUPNO 3.161PREV 57RED 1.296RED - 6 48TEU 91VANR 44STP UKUPNO 1.536OPĆINA UKUPNO 6.712

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 5. ...STPSTTP KAHRIB, SapnaVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 47RED 468RED - 6 8TEU 64VANR 24STP UKUPNO 611OPĆINA UKUPNO 611AGRAM, SrebrenikREMIS, SrebrenikSELIMPEX, SrebrenikPREV 14RED 1.367RED - 6 99TEU 117VANR 59STP UKUPNO 1.656PREV 55RED 1.308RED - 6 166TEU 174VANR 90STP UKUPNO 1.793PREV 114RED 1.004RED - 6 117TEU 147VANR 46STP UKUPNO 1.428OPĆINA UKUPNO 4.877AGRAM, TuzlaAUTOCENTAR BH,TuzlaHAJASINŽENJERING,TuzlaREMIS, TuzlaPREV 50RED 3.125RED - 6 275TEU 322VANR 208STP UKUPNO 3.980PREV 292RED 2.844RED - 6 2TEU 240VANR 148STP UKUPNO 3.526PREV 47RED 1.142RED - 6 79TEU 160VANR 34STP UKUPNO 1.462PREV 1RED 1.924RED - 6 381TEU 409VANR 73STP UKUPNO 2.788STPSAMN, TuzlaSONI LUX, TuzlaVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 173RED 1.392RED - 6 324TEU 394VANR 95STP UKUPNO 2.378PREV 257RED 3.565RED - 6 1TEU 166VANR 254STP UKUPNO 4.243OPĆINA UKUPNO 18.377AUTOCENTAR BH,ŽiviniceREMIS, ŽiviniceŽIVINICEREMONT,ŽivinicePREV 106RED 1.232RED - 6 50TEU 111VANR 53STP UKUPNO 1.552PREV 332RED 2.363RED - 6 63TEU 267VANR 131STP UKUPNO 3.156PREV 35RED 2.270RED - 6 250TEU 245VANR 130STP UKUPNO 2.930OPĆINA UKUPNO 7.638- 8 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.4. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Zeničko-dobojskom kantonuTabela 6. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregledaZeničko-dobojskog kantonaSTPAC, BrezaVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 174RED 1.019RED - 6 47TEU 167VANR 59STP UKUPNO 1.466OPĆINA UKUPNO 1.466BOSNAEXPRES,Doboj JugGANJGO LINE,Doboj JugPREV 9RED 294RED - 6 46TEU 56VANR 40STP UKUPNO 445PREV 17RED 1.158RED - 6 407TEU 302VANR 39STP UKUPNO 1.923OPĆINA UKUPNO 2.368GM-AC, KakanjTRANSPORT, KakanjPREV 65RED 1.507RED - 6 161TEU 190VANR 75STP UKUPNO 1.998PREV 93RED 1.794RED - 6 195TEU 222VANR 70STP UKUPNO 2374OPĆINA UKUPNO 4.372REMIS, MaglajZOVKO AUTO, MaglajPREV 109RED 882RED - 6 91TEU 164VANR 47STP UKUPNO 1.293PREV 15RED 794RED - 6 2TEU 15VANR 11STP UKUPNO 837OPĆINA UKUPNO 2.130ŠIP STUPČANICA,OlovoPREV 57RED 890RED - 6 35TEU 72STPŠIP STUPČANICA,OlovoVRSTAPREGLEDAUKUPNOVANR 25STP UKUPNO 1.079OPĆINA UKUPNO 1.079AUTO CENTARŠKOLJIĆ, TešanjPSC-JELAH, TešanjREMIS, TešanjPREV 55RED 1.899RED - 6 207TEU 240VANR 59STP UKUPNO 2.460PREV 73RED 632RED - 6 226TEU 234VANR 29STP UKUPNO 1.194PREV 39RED 1.031RED - 6 131TEU 140VANR 20STP UKUPNO 1.361OPĆINA UKUPNO 5.015ĆOSIĆPROMEX,UsoraPREV 12RED 687RED - 6 62TEU 60VANR 21STP UKUPNO 842OPĆINA UKUPNO 842OSING, VarešPREV 27RED 643RED - 6 31TEU 45VANR 17STP UKUPNO 763OPĆINA UKUPNO 763A & BONUS, VisokoBTS, VisokoPREV 8RED 1.747RED - 6 345TEU 323VANR 36STP UKUPNO 2.459PREV 25RED 1.321RED - 6 132TEU 113VANR 44STP UKUPNO 1.635- 9 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 6. ...STPREMIS, VisokoVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 13RED 2.164RED - 6 219TEU 306VANR 69STP UKUPNO 2.771OPĆINA UKUPNO 6.865BN-STEP, ZavidovićiBN-STEP, ZavidovićiPJ-2PREV 133RED 1.649RED - 6 93TEU 139VANR 63STP UKUPNO 2.077PREV 53RED 655RED - 6 19TEU 36VANR 14STP UKUPNO 777OPĆINA UKUPNO 2.854AGRAM, ZenicaAUTOCENTAR BH,ZenicaOSING, ZenicaREMIS, ZenicaTPV, ZenicaPREV 236RED 2.904RED - 6 137TEU 302VANR 139STP UKUPNO 3.718PREV 124RED 3.124RED - 6 192TEU 268VANR 141STP UKUPNO 3.849PREV 40RED 2.275RED - 6 3TEU 57VANR 15STP UKUPNO 2.390PREV 61RED 2.359RED - 6 299TEU 311VANR 119STP UKUPNO 3.149PREV 0RED 58RED - 6 0TEU 5VANR 0STP UKUPNO 63OPĆINA UKUPNO 13.169STPAGRAM, ŽepčeK-PROJEKT, ŽepčeZOVKO AUTO, ŽepčeVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 67RED 767RED - 6 48TEU 115VANR 27STP UKUPNO 1.024PREV 57RED 676RED - 6 160TEU 159VANR 12STP UKUPNO 1.064PREV 257RED 827RED - 6 30TEU 204VANR 25STP UKUPNO 1.343OPĆINA UKUPNO 3.431- 10 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.5. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Srednjobosanskom kantonuTabela 7. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregledaSrednjobosanskog kantonaSTPAGRAM, BugojnoAUTO MOTO KLUB"BUGOJNO", BugojnoAUTOCENTAR BH,BugojnoMGM-TP, BugojnoVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 86RED 521RED - 6 18TEU 95VANR 19STP UKUPNO 739PREV 125RED 734RED - 6 11TEU 102VANR 17STP UKUPNO 989PREV 139RED 806RED - 6 0TEU 147VANR 28STP UKUPNO 1.120PREV 82RED 669RED - 6 4TEU 111VANR 23STP UKUPNO 889OPĆINA UKUPNO 3.737NEXT, BusovačaORMAN, BusovačaPREV 131RED 1196RED - 6 26TEU 110VANR 51STP UKUPNO 1.514PREV 70RED 616RED - 6 67TEU 101VANR 18STP UKUPNO 872OPĆINA UKUPNO 2.386REMIS, Donji VakufSILVER OST, DonjiVakufPREV 95RED 592RED - 6 36TEU 90VANR 17STP UKUPNO 830PREV 14RED 108RED - 6 8TEU 29VANR 0STP UKUPNO 159OPĆINA UKUPNO 989- 11 -STPAUTO COMMERCE,Gornji Vakuf/UskopljeREMIS, GornjiVakuf/UskopljeVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 25RED 638RED - 6 52TEU 71VANR 17STP UKUPNO 803PREV 83RED 654RED - 6 38TEU 117VANR 23STP UKUPNO 915OPĆINA UKUPNO 1.718AGRAM, JajceCROATIA VITEZ PJ 2,JajcePREV 111RED 816RED - 6 31TEU 173VANR 16STP UKUPNO 1.147PREV 97RED 1.123RED - 6 12TEU 140VANR 25STP UKUPNO 1.397OPĆINA UKUPNO 2.544GRAKOP, KiseljakMARKOVIĆ, KiseljakMETALMERC,KiseljakPREV 62RED 445RED - 6 20TEU 54VANR 16STP UKUPNO 597PREV 188RED 2.161RED - 6 289TEU 451VANR 67STP UKUPNO 3.156PREV 41RED 702RED - 6 67TEU 85VANR 21STP UKUPNO 916OPĆINA UKUPNO 4.669CROATIA VITEZ, P.J.1, Novi TravnikPREV 50RED 513RED - 6 38TEU 66VANR 0STP UKUPNO 667

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 7. ...STPTURBO-PROM, NoviTravnikVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 86RED 1.133RED - 6 18TEU 113VANR 29STP UKUPNO 1.379OPĆINA UKUPNO 2.046AKT Travnik, TravnikLAŠVA KOMERC,TravnikPREV 81RED 1.718RED - 6 174TEU 193VANR 45STP UKUPNO 2.211PREV 159RED 1.018RED - 6 23TEU 172VANR 45STP UKUPNO 1.417OPĆINA UKUPNO 3.628AGRAM, VitezAUTO KUĆAMATOŠEVIĆ, VitezCROATIA VITEZ,VitezREMIS, VitezTEH-HERCEGOVINA,VitezPREV 51RED 771RED - 6 10TEU 85VANR 19STP UKUPNO 936PREV 12RED 687RED - 6 36TEU 81VANR 12STP UKUPNO 828PREV 50RED 1.017RED - 6 105TEU 123VANR 42STP UKUPNO 1.337PREV 162RED 1.365RED - 6 156TEU 337VANR 42STP UKUPNO 2.062PREV 14RED 573RED - 6 71TEU 69VANR 19STP UKUPNO 746OPĆINA UKUPNO 5.909ŠPD/ŠGD ŠUMARIJAFOJNICAPREV 8RED 904RED - 6 109- 12 -STPŠPD/ŠGD ŠUMARIJAFOJNICAVRSTAPREGLEDAUKUPNOTEU 97VANR 43STP UKUPNO 1.161OPĆINA UKUPNO 1.161

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.6. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Hercegovačko-neretvanskom kantonuTabela 8. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda u Hercegovačko -neretvanskom kantonuSTPAGRAM, MostarAPROMEHANIZACIJA,MostarASA PSS, Mostar -SutinaASA PSS,Mostar –Bišće PoljeCROAUTO, MostarENERGYCOMMERCE, MostarHAJASINŽENJERING,MostarMEHANIZACIJA,MostarVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 33RED 3.311RED - 6 195TEU 275VANR 133STP UKUPNO 3.947PREV 146RED 886RED - 6 2TEU 180VANR 11STP UKUPNO 1.225PREV 62RED 1.234RED - 6 67TEU 103VANR 42STP UKUPNO 1.508PREV 104RED 1.560RED - 6 153TEU 232VANR 72STP UKUPNO 2.121PREV 166RED 2.805RED - 6 112TEU 248VANR 109STP UKUPNO 3.440PREV 107RED 1.473RED - 6 2TEU 146VANR 76STP UKUPNO 1.804PREV 49RED 580RED - 6 4TEU 36VANR 31STP UKUPNO 700PREV 46RED 2.060RED - 6 216TEU 238VANR 130STP UKUPNO 2.690STPMP LIDO COMPANY,MostarVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 127RED 458RED - 6 55TEU 103VANR 17STP UKUPNO 760OPĆINA UKUPNO 18.195STP NEUM, NeumPREV 35RED 470RED - 6 4TEU 44VANR 3STP UKUPNO 556OPĆINA UKUPNO 556AGRAM, Prozor -RamaPROZOR-BENZ,Prozor - RamaPROTEHNA, Prozor -RamaPREV 24RED 571RED - 6 22TEU 84VANR 19STP UKUPNO 720PREV 20RED 422RED - 6 11TEU 27VANR 4STP UKUPNO 484PREV 2RED 72RED - 6 1TEU 4VANR 0STP UKUPNO 79OPĆINA UKUPNO 1.283AGRAM, ČapljinaCROATIA – REMONT,ČapljinaPREV 190RED 1.318RED - 6 26TEU 206VANR 41STP UKUPNO 1.781PREV 162RED 932RED - 6 41TEU 263VANR 25STP UKUPNO 1.423- 13 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 8. ...STPTEH-HERCEGOVINA,ČapljinaVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 32RED 513RED - 6 31TEU 59VANR 14STP UKUPNO 649OPĆINA UKUPNO 3.853AGRAM, ČitlukTEH-HERCEGOVINA,ČitlukPREV 69RED 1.469RED - 6 85TEU 191VANR 42STP UKUPNO 1.856PREV 36RED 864RED - 6 149TEU 229VANR 32STP UKUPNO 1.310OPĆINA UKUPNO 3.166AGRAM, KonjicREMIS, KonjicPREV 89RED 1.418RED - 6 65TEU 153VANR 36STP UKUPNO 1.761PREV 100RED 1.079RED - 6 56TEU 155VANR 25STP UKUPNO 1.415OPĆINA UKUPNO 3.176OSING, JablanicaPREV 54RED 939RED - 6 16TEU 99VANR 35STP UKUPNO 1.143OPĆINA UKUPNO 1.143AK EL-GO, StolacPREV 92RED 962RED - 6 1TEU 89VANR 33STP UKUPNO 1.177OPĆINA UKUPNO 1.177- 14 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.7. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Zapadno - hercegovačkom kantonuTabela 9. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda u Zapadno -hercegovačkom kantonuSTPAGRAM, GrudeSTP JAKOV MIKULIĆ,GrudeVISOKA, GrudeVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 151RED 1.001RED - 6 23TEU 154VANR 28STP UKUPNO 1.357PREV 77RED 496RED - 6 4TEU 178VANR 5STP UKUPNO 760PREV 73RED 444RED - 6 13TEU 64VANR 7STP UKUPNO 601OPĆINA UKUPNO 2.718AGRAM, LjubuškiCROTEHNA, LjubuškiPREV 275RED 1.557RED - 6 25TEU 301VANR 51STP UKUPNO 2.209PREV 140RED 1.435RED - 6 142TEU 257VANR 27STP UKUPNO 2.001OPĆINA UKUPNO 4.210AGRAM, PosušjeAUTO-INĐILOVIĆ,PosušjeLAGER, PosušjePREV 16RED 53RED - 6 0TEU 9VANR 1STP UKUPNO 79PREV 164RED 1.209RED - 6 123TEU 312VANR 48STP UKUPNO 1.856PREV 65RED 790RED - 6 22TEU 87VANR 15STP UKUPNO 979STPVRSTAPREGLEDAUKUPNOOPĆINA UKUPNO 2.914AUTO LIJANOVIĆI 1,Široki BrijegAUTO LIJANOVIĆI 2,Široki BrijegAUTOCENTAR, ŠirokiBrijegPREV 61RED 971RED - 6 47TEU 145VANR 25STP UKUPNO 1.249PREV 70RED 631RED - 6 101TEU 170VANR 23STP UKUPNO 995PREV 190RED 2.425RED - 6 70TEU 291VANR 50STP UKUPNO 3.026OPĆINA UKUPNO 5.270- 15 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.8. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Kantonu SarajevoTabela 10. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda u KantonuSarajevoSTPAUTODELTA,CentarVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 119RED 6.110RED - 6 18TEU 235VANR 359STP UKUPNO 6.841OPĆINA UKUPNO 6.841AMARIN TREJD,HadžićiTRZ HADŽIĆI,HadžićiPREV 73RED 1.964RED - 6 171TEU 270VANR 59STP UKUPNO 2.537PREV 21RED 1.263RED - 6 61TEU 101VANR 20STP UKUPNO 1.466OPĆINA UKUPNO 4.003AGRAM. IlidžaBIHAMK, IlidžaŠILJAK, IlidžaPREV 17RED 2.515RED - 6 224TEU 338VANR 61STP UKUPNO 3.155PREV 51RED 2.418RED - 6 174TEU 202VANR 122STP UKUPNO 2.967PREV 46RED 2.100RED - 6 136TEU 196VANR 117STP UKUPNO 2.595OPĆINA UKUPNO 8.717OSING, IlijašPREV 2RED 2.120RED - 6 152TEU 149VANR 87STP UKUPNO 2.510OPĆINA UKUPNO 2.510ASA PSS, NoviGradPREV 6RED 662RED - 6 13TEU 107VANR 115STP UKUPNO 903- 16 -STPCENTROTRANSTRANZIT, Novi GradHIDROGRADNJA,Novi GradKJKP GRAS Depotrolejbusa, NoviGradKJKP GRAS, VelikaDrveta 1, Novi GradREMIS, Novi GradAGRAM, Novi GradVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 263RED 1.710RED - 6 520TEU 624VANR 83STP UKUPNO 3.200PREV 90RED 707RED - 6 210TEU 224VANR 55STP UKUPNO 1.286PREV 72RED 315RED - 6 104TEU 127VANR 10STP UKUPNO 628PREV 114RED 1.859RED - 6 159TEU 175VANR 77STP UKUPNO 2.384PREV 6RED 7.845RED - 6 681TEU 872VANR 509STP UKUPNO 9.913PREV 120RED 4.940RED - 6 145TEU 481VANR 425STP UKUPNO 6.111OPĆINA UKUPNO 24.425AC QUATTRO,Novo SarajevoAUTOCENTAR BH,Novo SarajevoPREV 385RED 5.305RED - 6 66TEU 462VANR 434STP UKUPNO 6.652PREV 174RED 6.971RED - 6 437TEU 573VANR 475STP UKUPNO 8.630

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 10. ...STPUNIS AUTOMOBILII DIJELOVI, NovoSarajevoVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 251RED 2.142RED - 6 79TEU 281VANR 138STP UKUPNO 2.891OPĆINA UKUPNO 18.173OSING, VogošćaTMPAHMETSPAHIĆ,VogošćaPREV 37RED 2.117RED - 6 99TEU 147VANR 115STP UKUPNO 2.515PREV 49RED 276RED - 6 43TEU 194VANR 10STP UKUPNO 572OPĆINA UKUPNO 3.087- 17 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.9. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Kantonu 10.Tabela 11. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda u Kantonu 10.STPFINVEST DRVAR,DrvarVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 63RED 347RED - 6 2TEU 79VANR 10STP UKUPNO 501OPĆINA UKUPNO 501AUTOSERVIS VILA,KupresPREV 18RED 314RED - 6 0TEU 2VANR 5STP UKUPNO 339OPĆINA UKUPNO 339AC KRŽELJ, LivnoEUROSERVIS,Livno2000-DARC, LivnoPREV 84RED 1.353RED - 6 17TEU 161VANR 60STP UKUPNO 1.675PREV 98RED 1.345RED - 6 29TEU 162VANR 49STP UKUPNO 1.683PREV 102RED 546RED - 6 3TEU 109VANR 20STP UKUPNO 780OPĆINA UKUPNO 4.138AGRAM,TomislavgradAGROMAN,TomislavgradCROTEHNA,TomislavgradPREV 22RED 607RED - 6 33TEU 111VANR 13STP UKUPNO 786PREV 15RED 548RED - 6 9TEU 60VANR 5STP UKUPNO 637PREV 37RED 905RED - 6 64TEU 214VANR 26STP UKUPNO 1.246OPĆINA UKUPNO 2.669- 18 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.2. STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMAOvo poglavlje je dodatno obogaćeno sa nekoliko novih tabelarnih i grafičkih prikaza. Treba izdvojititabelu 14. gdje je, prvi put, dat prikaz broja obavljenih pregleda po pojedinim oblicima karoserije, agrafikonom 3. je prikazana starosna struktura voznog parka u Federaciji BiH.Tabela 12. Prosječna starost vozila period 1.1.- 30.6.2010. godineVRSTE VOZILAProsječna starostL1 - MOPED 5,31L2 - MOPED 4,16L3 - MOTOCIKL 9,89L4 - MOTOCIKL 27L5 - MOTORNI TRICIKL 10,93L6 -LAKI ČETVEROCIKL 2L7 - ČETVEROCIKL 3,54M1 - PUTNIČKI AUTOMOBIL 15,53M2 - AUTOBUS 14,91M3 - AUTOBUS 18,87N1 - TERETNO VOZILO 12,58N2 - TERETNO VOZILO 19,18N3 - TERETNO VOZILO 16,46O1 - PRIKLJUČNO VOZILO 9,99O2 - PRIKLJUČNO VOZILO 14,29O3 - PRIKLJUČNO VOZILO 20,42O4 - PRIKLJUČNO VOZILO 14,75RADNA MAŠINA 12,36T1 - TRAKTOR 21,85T2 - TRAKTOR 22,31T3 - TRAKTOR 19,73T4 - TRAKTOR 18,5T5 - TRAKTOR 20,33Grafikon 2. Broj neispravnosti po sistemima kvarova period 1.1.- 30.6.2010. godine- 19 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Tabela 13. Broj neispravnosti po pojedinim sistemima/podsistemima/uređajimaKočniceUpravljački sistemSistem/Podsistem/UređajMehaničko stanjei funkcionalnostPerformanse iefikasnostUređaji za osvjetljavanje i svjetlosnusignalizacijuBrojneispravnosti%učešća uneispravnostisistema%učešća uukupnom brojuneispravnostiOstalo 0 0 0Nosač pedale radne kočnice(nožna komanda)277 4,432,84Stanje pedale i radni hod 15 0,24 0,15Vakuumska pumpa ili kompresor irezervoar1 0,020,01Indikator ili pokazivač upozorenjao niskom pritisku1 0,020,01Ručni kočni ventil 32 0,51 0,33Parkirna kočnica, komanda 352 5,63 3,61Kočni ventili (nožni ventili, ventiliza rasterećenje, regulatorirazvodnici,96 1,540,98rele-ventili)Spojničke glave za kočenjeprikolice0 00Rezervoar za vazduh podpritiskom2 0,030,02Servo jedinice kočnice, glavnikočni cilindar (hidraulični sistem)38 0,610,39Kruti kočni vodovi 58 0,93 0,59Elastični kočni vodovi 105 1,68 1,08Kočne obloge (pločice diskkočnice)389 6,223,99Kočni doboši, kočni diskovi 264 4,22 2,7Kočna elastična užad, poluge,poluge mehaničkog prijenosnog34 0,540,35mehanizmaUređaji za aktiviranje kočnice0,41(uključujući akumulacionoopružnecilindre ili hidrauličnekočne cilindre)40 0,64Ventili za mjerenje opterećenja 4 0,06 0,04Regulator sile kočenja 156 2,49 1,6Sistem za dugotrajno kočenje(gdje je ugrađen ili ako se0 00zahtjeva)ABS (gdje je ugrađen ili ako sezahtjeva)0 00Ukupno 1864 29,81 19,1Performanse i efikasnost radnekočnice2159 34,5322,12Performanse i efikasnostpomoćne kočnice1599 25,5716,38Performanse i efikasnost parkirnekočnice628 10,046,43Sistem za dugotrajno kočenje(uključujući motornu kočnicu)3 0,050,03Ukupno 4389 70,19 44,96Ostalo 0 0 0Točak upravljača (volan) 42 11,7 0,43Stup upravljača 6 1,67 0,06Prijenosni mehanizam upravljača 74 20,61 0,76Poluge i zglobovi upravljača 231 64,35 2,37Servo-upravljač 1 0,28 0,01Amortizer upravljača 5 1,39 0,05Graničnik ugla zakretanjaupravljača0 00Ukupno 359 100 3,68Ostalo 0 0 0Kratko svjetlo 166 17,47 1,7Dugo svjetlo 91 9,58 0,93Prednje svjetlo za maglu 31 3,26 0,32Pokretno svjetlo (reflektori zaosvjetljavanje radova)1 0,11 0,01Svjetlo za vožnju unatrag 69 7,26 0,71Prednja pozicijska svjetla 45 4,74 0,46Stražnja pozicijska svjetla 77 8,11 0,79Stražnje svjetlo za maglu 3 0,32 0,03Parkirna svjeta 2 0,21 0,02Gabaritna svjetla 4 0,42 0,04Svjetla registarske tablice 101 10,63 1,03- 20 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 13. ...Sistem/Podsistem/UređajUređaji za osvjetljavanje i svjetlosnusignalizacijuUređaji koji omogućuju normalnuvidljivostSamonosiva karoserija te šasija sakabinom i nadogradnjomElementi ovjesa, osovine, točkoviMotorBuka vozilaElektrouređaji i instalacijePrijenosni mehanizamKontrolni i signalni uređaji- 21 -Brojneispravnosti%učešća uneispravnostisistema%učešća uukupnom brojuneispravnostiŽuta rotacijska ili treptava svjetla 2 0,21 0,02Plava ili crvena rotacijska ilitreptava svjetla0 0 0Katadiopteri 6 0,63 0,06Stop svjetla 188 19,79 1,93Pokazivači smjera 160 16,84 1,64Uređaj za istovremenouključivanje svih pokazivača4 0,42 0,04smjeraUkupno 950 100 9,73Ostalo 0 0 0Vjetrobran i druge staklenepovršine421 85,744,31Brisači i perači vjetrobrana 17 3,46 0,17Vozačka ogledala 53 10,79 0,54Ukupno 491 99,99 5,02Ostalo 0 0 0Samonosiva karoserija 86 56,21 0,88Šasija 23 15,03 0,24Kabina 28 18,3 0,29Nadgradnja 16 10,46 0,16Ukupno 153 100 1,57Ostalo 0 0 0Polužje ovjesa 225 23,83 2,31Zglobovi ovjesa 380 40,25 3,89Amortizeri 25 2,65 0,26Opruge 17 1,8 0,17Glavina točka 17 1,8 0,17Naplatci - felge 5 0,53 0,05Pneumatici 275 29,13 2,82Ukupno 944 99,99 9,67Ostalo 0 0 0Oslonci motora 15 46,88 0,15Zauljenost motora 7 21,88 0,07Sistem za paljenje 5 15,63 0,05Razvodni mehanizam 3 9,38 0,03Sistem za napajanje gorivom 2 6,25 0,02Ukupno 32 100,02 0,32Ostalo 0 0 0Buka u mirovanju vozila saupaljenim motorom94 1000,96Ukupno 94 100 0,96Ostalo 0 0 0Elektropokretač 13 32,5 0,13Generator 0 0 0Akumulator 5 12,5 0,05Kontakt brava 1 2,5 0,01Električni vodovi 21 52,5 0,22Ukupno 40 100 0,41Ostalo 0 0 0Kvačilo 10 41,67 0,1Mjenjač 7 29,17 0,07Vratila, diferencijal i poluvratila 7 29,17 0,07Lanac, lančanici, remen,remenice0 0 0Ukupno 24 100,01 0,24Ostalo 0 0 0Brzinomjer s putomjerom 18 16,36 0,18Kontrolna plava lampa za dugosvjetlo7 6,360,07Sirena 28 25,45 0,29Tahograf ili nadzorni uređaj (eurotahograf)9 8,180,09Ograničivač brzine 2 1,82 0,02Svjetlosni ili zvučni signalpokazivača smjera42 38,180,43

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 13. ...Kontrolni i signalni uređajiSistem/Podsistem/UređajIspitivanje izduvnih gasova motornihvozilaUređaj za spajanje vučnog ipriključnog vozilaOstali uređaji i dijelovi vozilaOprema vozilaRegistarske tabliceUređaj za gasBrojneispravnosti%učešća uneispravnostisistema%učešća uukupnom brojuneispravnostiOstali signalni uređaji za kontrolurada pojedinih mehanizama4 3,64 0,04ugrađenih na voziluUkupno 110 99,99 1,12Ostalo 0 0 0Izduvni sistem 43 74,14 0,44Usisni sistem 1 1,72 0,01Sistem za paljenje 5 8,62 0,05Sistem za napajanje gorivom 1 1,72 0,01Razvodni mehanizam 0 0 0vozila BEZ KATALIZATORA -ispitivanje zapreminskog sadržajaugljen monoksida (CO) u0 0 0izduvnom gasu na brzini vrtnjepraznog hodavozila SA KATALIZATOROM -ispitivanje zapreminskog sadržajaugljen monoksida (CO) uizduvnom gasu pri povišenojbrzini vrtnje i pri brzini vrtnje1 1,72 0,01praznog hoda. Izračunavanjefaktora zraka lambda napovišenoj brzini vrtnjeDIZEL - ispitivanje srednjegstepena zacrnjenja izduvnog7 12,07 0,07gasaUkupno 58 99,99 0,59Ostalo 0 0 0Mehanička spojnica 2 50 0,02Električni priključak spojnice 2 50 0,02Ukupno 4 100 0,04Ostalo 0 0 0Unutrašnjost kabine, sjedala iprostora za putnike27 17,31 0,28Uređaj za ventilaciju kabine ivjetrobrana4 2,56 0,04Vrata vozila 15 9,62 0,15Pokretni prozori i krovovi 6 3,85 0,06Brave 25 16,03 0,26Izlaz za slučaj opasnosti 0 0 0Blatobrani 27 17,31 0,28Branici 52 33,33 0,53Sigurnosni pojasevi 0 0 0Dodatne komande za vozilo kojimupravlja osoba sa tjelesnim0 0 0nedostacimaKontrola ispravnosti ograničivačabrzine na motociklimaopremljenim varijatorskim0 0 0elementima transmisijeUkupno 156 100,01 1,6Ostalo 0 0 0Aparat za gašenje požara 16 20,78 0,16Sigurnosni trougao 7 9,09 0,07Kutija prve pomoći 22 28,57 0,23Klinasti podmetači 0 0 0Čekić za razbijanje stakla uslučaju nužde0 0 0Rezervne žarulje 19 24,68 0,19Rezervni točak ili tuba zraka podpritiskom ili adekvatno ljepilo6 7,79 0,06Sajla ili poluga za vuču 7 9,09 0,07Ukupno 77 100 0,78Ostalo 0 0 0Registarske tablice 10 100 0,1Ostale oznake 0 0 0Ukupno 10 100 0,1Ostalo 0 0 0Gasna instalacija na vozilu 4 66,67 0,04Rezervoar gasa 0 0 0- 22 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 13. ...Uređaj za gasSistem/Podsistem/UređajBrojneispravnosti%učešća uneispravnostisistema%učešća uukupnom brojuneispravnostiArmatura rezervoara gasa 0 0 0Isparavač gasa (za LPG) 0 0 0Regulator pritiska 2 33,33 0,02Vodovi za gas niskog pritiska 0 0 0Vodovi za sredstva za grijanje 0 0 0Električni uređaji i instalacije 0 0 0Tehničko uputstvo za uređaj zagas0 0 0Naljepnica sa oznakom gasa 0 0 0Ukupno 6 100 0,06Ukupan broj evidentiranih neispravnosti u prvom polugodišnjem periodu 2010. godine je 9.761.Najveći broj neispravnosti otkriven je u sistemu - kočnice 6.253 greške, slijede uređaji zaosvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju sa 950 otkrivenih grešaka.- 23 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Tabela 14. Broj obavljenih pregleda po vrsti vozila, obliku karoserije i vrsti pregledaVrsta vozila / Oblik karoserije PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNOL1 - MOPEDL2 - MOPEDL3 - MOTOCIKL- 0 311 0 0 5 316SKUTER 0 1042 0 0 26 1068- 0 6 0 0 1 7SKUTER 0 139 0 0 3 142OTVORENI 0 2516 0 0 110 2626OTVORENI LAKI 0 435 0 0 10 445ZATVORENI LAKI 0 4 0 0 0 4L4 - MOTOCIKL SA BOČNOM PRIKOLICOM 0 3 0 0 0 3L5 - MOTORNITRICIKLL6 -LAKIČETVEROCIKLL7 -ČETVEROCIKLM1 - PUTNIČKIAUTOMOBILM2 - AUTOBUSM3 - AUTOBUSOTVORENI 0 13 0 0 1 14ZATVORENI 0 1 0 0 0 1OTVORENI LAKI 0 7 0 0 0 7OTVORENI 0 77 0 0 2 79ZATVORENI 0 1 0 0 0 1AA-LIMUZINA 478 150543 555 1258 6063 158897AA-LIMUZINA KABRIOLET 0 116 0 0 6 122AA-PRODUŽENA LIMUZINA 1 386 4 1 14 406AB-LIMUZINA SA ZAKOŠENIMZADNJIM VRATIMA46 23576 69 82 911 24684AC-KARAVAN 63 20374 90 339 749 21615AD-KUPE 0 631 0 0 68 699AE-KUPE KABRIOLET 0 239 0 0 13 252AF-VIŠENAMJENSKO VOZILO 51 7900 31 46 399 8427BUGGY 0 5 0 0 0 5SA-VOZILO ZA STANOVANJE 0 46 0 0 2 48SB-BLINDIRANO VOZILO 0 12 0 1 0 13SC-AMBULANTA 50 200 32 2 8 292SD-POGREBNO VOZILO 4 58 9 41 2 114SG-SPECIJALNO-OSTALO 0 79 2 0 9 90TERENSKO 20 7160 3 32 548 7763CA-JEDAN NIVO, KL. I 18 3 22 11 1 55CE-NISKOPODNI, JEDAN NIVO,KL. I1 0 1 1 0 3CI - JEDAN NIVO, KL. II 11 3 8 9 0 31CJ - DVA NIVOA, KL. II 1 0 0 0 0 1CQ - JEDAN NIVO, KL. III 3 2 1 3 0 9CR - DVA NIVOA, KL. III 0 0 0 1 0 1CU - JEDAN NIVO, KL. A 12 10 17 10 1 50CV - NISKOPODNI, JEDANNIVO, KL. A0 1 1 0 0 2CW - JEDAN NIVO, KL. B 71 26 66 159 2 324TERENSKO, KL. B 0 1 0 0 0 1CA-JEDAN NIVO, KL. I 228 85 214 279 9 815CB-DVA NIVOA, KL. I 0 0 0 3 0 3CC-ZGLOBNI, JEDAN NIVO, KL.I5 4 30 27 0 66CD-ZGLOBNI, DVA NIVOA, KL. I 0 0 1 0 0 1CE-NISKOPODNI, JEDAN NIVO,KL. ICG-ZGLOBNI NISKOPODNI,JEDAN NIVO, KL. I2 5 9 4 0 203 0 4 1 0 8CI - JEDAN NIVO, KL. II 281 38 223 332 10 884CJ - DVA NIVOA, KL. II 2 0 2 1 1 6- 24 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 14. ...Vrsta vozila / Oblik karoserije PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNOCK - ZGLOBNI, JEDAN NIVO,KL. IICL - ZGLOBNI, DVA NIVOA, KL.IICM - NISKOPODNI, JEDANNIVO, KL. IICN - NISKOPODNI, DVA NIVOA,KL. IICO - ZGLOBNI NISKOPODNI,JEDAN NIVO, KL. II0 1 1 2 0 42 0 0 0 0 214 2 18 20 0 540 0 1 1 0 21 0 0 1 0 2M3 - AUTOBUSCP - ZGLOBNI NISKOPODNI,DVA NIVOA, KL. II2 0 0 0 0 2CQ - JEDAN NIVO, KL. III 124 65 159 286 10 644CR - DVA NIVOA, KL. III 7 5 13 28 2 55CS - ZGLOBNI, JEDAN NIVO,KL. III4 0 0 0 0 4CU - JEDAN NIVO, KL. A 7 13 24 13 0 57CW - JEDAN NIVO, KL. B 11 12 11 17 1 52TROLEJBUS, CA-JEDAN NIVO,KL. ITROLEJBUS, CC-ZGLOBNI,JEDAN NIVO, KL. I24 12 2 1 0 3918 11 0 19 0 48BA-OTVORENO 1766 325 1215 2451 47 5804BA-OTVORENO SA DIZALICOM 8 7 5 10 0 30BA-OTVORENO SAUTOVARNOM PLATFORMOM6 1 6 7 0 20BB-FURGON 2628 1632 3094 6361 164 13879BC-TEGLJAČ SA SEDLOM 0 0 0 3 0 3BD-TEGLJAČ SA KUKOM 1 0 0 0 0 1PROMJENJIVE NADGRADNJE 2 0 2 6 0 10SAMOISTOVARAČ/KIPER 23 2 9 38 0 72SB-SPECIJALNO-BLINDIRANO 11 18 9 37 0 75SD-POGREBNO VOZILO 5 7 5 47 0 64SG- RADNO-AMBULANTA 0 6 1 0 0 7SG- RADNO-BIFE 0 3 2 4 0 9SG- RADNO-ČISTAČ SNIJEGA 3 5 0 0 0 8SG- RADNO-ČISTAČ ULICA 0 5 1 2 0 8SG- RADNO-LJESTVE 1 1 0 1 0 3N1 - TERETNOVOZILOSG- RADNO-ODVOZ FEKALIJA 0 0 1 1 0 2SG- RADNO-ODVOZ SMEĆA 0 1 0 0 0 1SG- RADNO-PERAČ ULICA 0 1 0 0 0 1SG- RADNO-POKRETNAPRODAVNICA2 1 0 1 0 4SG- RADNO-PUMPNI AGREGAT 0 1 1 0 0 2SG- RADNO-RADIONICA 3 29 7 5 0 44SG- RADNO-REKLAMNOVOZILO0 2 0 0 0 2SG- RADNO-RTV 0 0 2 0 0 2SG- RADNO-VATROGASNI 1 8 3 2 0 14SG- RADNO-ZA ZABAVU 0 1 0 0 2 3SG-RADNO-DIZALICA 12 14 4 4 1 35SG-RADNO-OSTALO 0 3 3 3 0 9SG-SPECIJALNO-CISTERNA 2 0 7 2 0 11SG-SPECIJALNO-HLADNJAČA 60 56 88 250 7 461SG-SPECIJALNO-OSTALO 1 6 3 19 2 31SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZPČELA0 1 0 0 0 1- 25 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 14. ...Vrsta vozila / Oblik karoserije PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNOSG-SPECIJALNO-ZA PREVOZSTAKLASG-SPECIJALNO-ZA PREVOZSTOKE31 11 28 54 0 1242 0 0 1 0 3N1 - TERETNOVOZILON2 - TERETNOVOZILOSG-SPECIJALNO-ZA PREVOZVOZILA25 13 30 91 2 161TERENSKO 11 32 11 51 0 105ZATVORENO 1363 678 1803 3112 78 7034ZATVORENO SA UTOVARNOMPLATFORMOM1 1 2 2 0 6BA-OTVORENO 1673 291 885 1757 42 4648BA-OTVORENO SA DIZALICOM 33 7 40 65 1 146BA-OTVORENO SA DIZALICOMI UTOVARNOM PLATFORMOMBA-OTVORENO SAUTOVARNOM PLATFORMOM4 2 4 8 0 1832 8 37 102 2 181BB-FURGON 284 128 248 466 18 1144BC-TEGLJAČ SA SEDLOM 78 60 177 194 11 520BC-TEGLJAČ SA SEDLOM IDIZALICOM3 1 1 1 0 6PROMJENJIVE NADGRADNJE 1 0 0 2 0 3SAMOISTOVARAČ/KIPER 425 34 268 594 13 1334SAMOISTOVARAČ/KIPER SADIZALICOM13 2 4 20 1 40SB-SPECIJALNO-BLINDIRANO 0 0 0 1 0 1SG- RADNO-AMBULANTA 0 4 0 1 0 5SG- RADNO-BIFE 1 0 0 0 0 1SG- RADNO-ČISTAČ SLIVNIKA 2 1 0 0 0 3SG- RADNO-ČISTAČ SNIJEGA 7 11 7 3 0 28SG- RADNO-ČISTAČ ULICA 0 6 6 4 0 16SG- RADNO-KOMPRESORSKIAGREGAT0 0 0 2 0 2SG- RADNO-LJESTVE 3 4 1 0 0 8SG- RADNO-ODVOZ FEKALIJA 2 1 2 3 0 8SG- RADNO-ODVOZ SMEĆA 6 4 8 12 1 31SG- RADNO-PERAČ ULICA 0 2 0 1 0 3SG- RADNO-POKRETNAPRODAVNICA1 0 1 0 0 2SG- RADNO-PUMPNI AGREGAT 2 1 2 3 0 8SG- RADNO-RADIONICA 4 10 0 5 0 19SG- RADNO-RTV 6 0 1 2 0 9SG- RADNO-VATROGASNI 14 38 8 8 0 68SG- RADNO-ZA ZABAVU 1 8 2 2 0 13SG-RADNO-BUŠILICA 1 0 3 0 0 4SG-RADNO-DIZALICA 30 23 21 14 2 90SG-RADNO-OSTALO 2 5 3 4 0 14SG-SPECIJALNO-CISTERNA 63 12 32 65 0 172SG-SPECIJALNO-HLADNJAČA 120 65 163 357 14 719SG-SPECIJALNO-OSTALO 2 3 1 6 1 13SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZPČELASG-SPECIJALNO-ZA PREVOZSTAKLASG-SPECIJALNO-ZA PREVOZSTOKESG-SPECIJALNO-ZA PREVOZVOZILA0 0 1 5 0 68 6 15 13 4 4614 0 3 35 0 5266 13 69 131 4 283- 26 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 14. ...Vrsta vozila / Oblik karoserije PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNON2 - TERETNOVOZILON3 - TERETNOVOZILOTERENSKO 0 0 2 2 0 4ZATVORENO 155 74 170 322 12 733ZATVORENO SA UTOVARNOMPLATFORMOM18 7 28 51 2 106BA-OTVORENO 516 133 495 641 21 1806BA-OTVORENO SA DIZALICOM 211 49 181 396 7 844BA-OTVORENO SA DIZALICOMI UTOVARNOM PLATFORMOMBA-OTVORENO SAUTOVARNOM PLATFORMOM32 4 23 39 0 9812 6 22 30 2 72BB-FURGON 16 20 18 28 4 86BC-TEGLJAČ SA SEDLOM 589 429 898 1390 90 3396BC-TEGLJAČ SA SEDLOM IDIZALICOM2 2 2 7 0 13BD-TEGLJAČ SA KUKOM 3 0 2 4 0 9PROMJENJIVE NADGRADNJE 7 3 20 25 0 55SAMOISTOVARAČ/KIPER 932 134 706 1303 66 3141SAMOISTOVARAČ/KIPER SADIZALICOM73 1 32 97 1 204SB-SPECIJALNO-BLINDIRANO 0 0 1 0 0 1SG- RADNO-ČISTAČ SLIVNIKA 6 3 4 3 0 16SG- RADNO-ČISTAČ SNIJEGA 3 3 7 1 1 15SG- RADNO-ČISTAČ ULICA 1 4 1 1 0 7SG- RADNO-LJESTVE 2 4 1 1 0 8SG- RADNO-ODVOZ FEKALIJA 12 5 9 14 0 40SG- RADNO-ODVOZ SMEĆA 69 17 72 100 3 261SG- RADNO-PERAČ ULICA 5 4 3 5 0 17SG- RADNO-PUMPNI AGREGAT 20 34 15 15 1 85SG- RADNO-RADIONICA 1 2 0 0 0 3SG- RADNO-RTV 3 1 1 1 0 6SG- RADNO-VATROGASNI 25 60 3 7 1 96SG- RADNO-ZA ZABAVU 0 8 0 0 0 8SG-RADNO-BUŠILICA 1 2 0 0 0 3SG-RADNO-DIZALICA 61 52 47 16 0 176SG-RADNO-OSTALO 2 2 1 1 0 6SG-SPECIJALNO ZA PREVOZDRVETA SA DIZALICOMSG-SPECIJALNO-BETONSKAMJEŠALICA22 3 14 70 1 110177 31 138 310 1 657SG-SPECIJALNO-CISTERNA 114 30 119 184 3 450SG-SPECIJALNO-DAMPER 0 0 1 2 0 3SG-SPECIJALNO-HLADNJAČA 32 20 47 101 3 203SG-SPECIJALNO-OSTALO 5 5 2 14 1 27SG-SPECIJALNO-ZA PREVOZDRVETASG-SPECIJALNO-ZA PREVOZPČELASG-SPECIJALNO-ZA PREVOZSTAKLASG-SPECIJALNO-ZA PREVOZSTOKESG-SPECIJALNO-ZA PREVOZVOZILA98 11 61 119 2 2911 0 0 1 0 21 0 1 1 0 35 1 7 16 0 295 5 13 19 0 42TERENSKO 0 0 0 1 0 1ZATVORENO 50 41 61 87 0 239- 27 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 14. ...Vrsta vozila / Oblik karoserije PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNON3 - TERETNOVOZILOZATVORENO SA UTOVARNOMPLATFORMOM14 6 13 34 1 68DC-OTVORENO 0 834 0 3 24 861DC-SG-RADNO-DIZALICA 0 1 0 0 0 1DC-SG-RADNO-OSTALO 0 24 0 1 1 26O1 -PRIKLJUČNOVOZILODC-SG-RADNO-ZASTANOVANJEDC-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ ČAMACADC-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ PČELADC-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ STOKEDC-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ VOZILA0 46 0 0 0 460 26 0 0 3 290 2 0 0 1 30 2 0 0 0 20 5 0 0 1 6DC-ZATVORENO 0 30 0 1 1 32DA-OTVORENO 41 167 47 155 5 415DA-OTVORENO SA DIZALICOM 0 0 0 1 0 1DA-OTVORENO SAUTOVARNOM PLATFORMOM0 0 0 2 0 2DA-PLATO 0 0 1 1 0 2DA-SAMOISTOVARNO (KIPER) 0 18 0 0 2 20DA-SG-RADNO-BIFE 0 3 0 1 0 4DA-SG-RADNO-ELEKROAGREGATDA-SG-RADNO-KOMPRESORSKI AGREGAT0 1 0 0 0 10 12 1 0 0 13DA-SG-RADNO-PUMPNIAGREGATDA-SG-RADNO-ZASTANOVANJE1 13 0 1 0 150 54 0 1 1 56DA-SG-RADNO-ZA ZABAVU 0 3 0 0 0 3DA-SG-SPECIJALNO-CISTERNADA-SG-SPECIJALNO-HLADNJAČA1 0 0 1 0 20 2 0 0 0 2O2 -PRIKLJUČNOVOZILODA-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ ČAMACADA-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ DRVETADA-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ STOKEDA-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ VOZILA0 15 0 3 1 191 0 1 4 0 60 8 0 10 0 1815 25 24 78 0 142DA-ZA PREVOZ PUTNIKA 1 12 0 5 0 18DA-ZATVORENO 0 10 2 13 0 25DB-OSTALO 0 1 0 0 0 1DB-OTVORENO 0 10 2 10 0 22DB-SAMOISTOVARNO (KIPER) 0 6 0 0 0 6DB-SG-RADNO-BIFE 0 1 0 0 0 1DB-SG-RADNO-PUMPNIAGREGATDB-SG-RADNO-ZASTANOVANJE0 6 0 1 0 70 16 0 0 0 16DB-SG-SPECIJALNO-OSTALO 0 2 0 1 0 3DB-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ ČAMACADB-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ STOKE0 2 0 2 0 40 2 0 2 0 4- 28 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 14. ...Vrsta vozila / Oblik karoserije PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNODB-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ VOZILA3 4 2 7 2 18DB-TRAKTORSKA 0 4 0 0 0 4DB-ZA PREVOZ PUTNIKA 0 1 0 0 0 1DB-ZATVORENO 1 0 0 1 0 2DC-OTVORENO 9 36 16 38 1 100DC-SG-RADNO-BIFE 0 3 0 0 0 3DC-SG-RADNO-DIZALICA 0 5 0 2 0 7DC-SG-RADNO-ELEKROAGREGATDC-SG-RADNO-KOMPRESORSKI AGREGAT0 3 0 0 0 30 10 0 2 0 12DC-SG-RADNO-OSTALO 0 6 0 1 0 7O2 -PRIKLJUČNOVOZILODC-SG-RADNO-PUMPNIAGREGATDC-SG-RADNO-ZASTANOVANJE0 9 0 4 0 130 44 0 0 0 44DC-SG-RADNO-ZA ZABAVU 0 2 0 0 0 2DC-SG-SPECIJALNO-CISTERNADC-SG-SPECIJALNO-HLADNJAČA0 0 0 1 0 10 0 0 1 0 1DC-SG-SPECIJALNO-OSTALO 0 1 3 4 0 8DC-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ ČAMACA0 4 0 1 0 5DC-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ STOKEDC-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ VOZILA0 3 0 5 0 84 17 7 36 0 64DC-TRAKTORSKA 0 13 0 2 0 15DC-ZATVORENO 0 4 2 4 0 10DA-OTVORENO 30 48 23 70 3 174DA-OTVORENO SA DIZALICOM 1 0 0 0 0 1DA-OTVORENO SAUTOVARNOM PLATFORMOM4 0 0 4 0 8DA-PLATO 1 0 0 0 0 1DA-SAMOISTOVARNO (KIPER) 2 95 1 8 5 111O3 -PRIKLJUČNOVOZILODA-SG-RADNO-ELEKROAGREGATDA-SG-RADNO-PUMPNIAGREGATDA-SG-SPECIJALNO-CISTERNADA-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ DRVETADA-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ PČELADA-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ STOKEDA-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ VOZILA0 0 1 0 0 12 0 0 1 0 30 0 0 1 0 10 1 3 1 0 50 0 0 1 0 10 0 0 1 0 11 1 2 5 0 9DA-ZA PREVOZ PUTNIKA 2 5 3 1 0 11DA-ZATVORENO 0 0 4 3 0 7DA-ZATVORENO SAUTOVARNOM PLATFORMOM1 0 3 0 0 4DB-OTVORENO 5 0 5 11 0 21DB-SAMOISTOVARNO (KIPER) 0 7 0 0 0 7DB-SB-SPECIJALNO-BLINDIRANO0 0 0 1 0 1DB-SG-RADNO-DIZALICA 0 1 0 0 0 1- 29 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 14. ...Vrsta vozila / Oblik karoserije PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNODB-SG-RADNO-OSTALO 1 1 0 0 0 2DB-SG-RADNO-PUMPNIAGREGATDB-SG-RADNO-ZASTANOVANJE0 1 0 0 0 11 0 0 0 0 1DB-SG-RADNO-ZA ZABAVU 0 1 0 0 0 1DB-SG-SPECIJALNO-OSTALO 0 0 0 2 0 2DB-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ DRVETADB-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ VOZILA1 0 3 4 0 82 0 0 0 0 2DB-TRAKTORSKA 0 32 0 2 0 34O3 -PRIKLJUČNOVOZILODB-ZATVORENO 0 0 1 0 0 1DC-OSTALO 1 0 0 1 0 2DC-OTVORENO 1 4 4 7 0 16DC-PLATO 0 0 0 1 0 1DC-SAMOISTOVARNO (KIPER) 0 6 0 0 0 6DC-SG-RADNO-ELEKROAGREGAT0 1 0 0 0 1DC-SG-RADNO-OSTALO 1 1 0 0 0 2DC-SG-SPECIJALNO-OSTALO 1 1 0 4 2 8DC-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ DRVETADC-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ VOZILA2 0 0 1 0 30 0 1 1 0 2DC-TRAKTORSKA 0 77 0 6 3 86DC-ZATVORENO 0 0 0 2 0 2DA-OTVORENO 664 393 861 1186 41 3145DA-OTVORENO SA DIZALICOM 0 1 1 1 0 3DA-OTVORENO SAUTOVARNOM PLATFORMOM17 6 14 21 0 58DA-PLATO 16 3 17 42 0 78DA-SAMOISTOVARNO (KIPER) 238 66 193 392 13 902DA-SG-RADNO-ZA ZABAVU 0 1 0 0 0 1DA-SG-SPECIJALNO-CISTERNADA-SG-SPECIJALNO-HLADNJAČA174 103 166 370 17 83055 30 92 94 5 276DA-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ DRVETA123 10 54 137 4 328O4 -PRIKLJUČNOVOZILODA-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ PČELADA-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ STOKEDA-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ VOZILA0 0 1 0 0 13 2 10 12 1 2834 3 30 47 0 114DA-ZA PREVOZ PUTNIKA 18 2 15 8 2 45DA-ZATVORENO 28 31 40 61 0 160DA-ZATVORENO SAUTOVARNOM PLATFORMOM0 0 2 0 0 2DB-OSTALO 0 0 1 0 0 1DB-OTVORENO 51 14 45 91 1 202DB-OTVORENO SAUTOVARNOM PLATFORMOM5 0 3 12 0 20DB-PLATO 6 1 8 11 0 26DB-SAMOISTOVARNO (KIPER) 34 5 15 58 0 112DB-SG-RADNO-OSTALO 0 0 0 1 0 1DB-SG-RADNO-ZA ZABAVU 0 6 0 0 0 6- 30 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 14. ...Vrsta vozila / Oblik karoserije PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNODB-SG-SPECIJALNO ZAPREVOZ DRVETA SADIZALICOMDB-SG-SPECIJALNO-CISTERNADB-SG-SPECIJALNO-HLADNJAČA2 0 1 0 0 38 5 6 15 1 353 2 2 9 0 16DB-SG-SPECIJALNO-OSTALO 0 2 2 5 0 9DB-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ DRVETA36 5 20 61 0 122DB-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ PČELADB-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ STOKEDB-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ VOZILA2 0 0 0 0 20 0 1 1 0 218 4 10 22 0 54DB-TRAKTORSKA 0 1 0 0 0 1O4 -PRIKLJUČNOVOZILODB-ZATVORENO 1 0 2 3 0 6DB-ZATVORENO SAUTOVARNOM PLATFORMOM1 0 0 1 0 2DC-OTVORENO 17 5 22 28 2 74DC-OTVORENO SAUTOVARNOM PLATFORMOM1 1 2 1 0 5DC-PLATO 2 0 3 4 0 9DC-SAMOISTOVARNO (KIPER) 5 2 18 12 1 38DC-SG-SPECIJALNO-CISTERNADC-SG-SPECIJALNO-HLADNJAČA13 0 6 14 1 340 0 1 1 0 2DC-SG-SPECIJALNO-OSTALO 0 2 1 3 1 7DC-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ DRVETA11 0 3 8 0 22DC-SG-SPECIJALNO-ZAPREVOZ VOZILA0 1 2 5 0 8DC-ZATVORENO 1 1 3 7 0 12DC-ZATVORENO SAUTOVARNOM PLATFORMOM0 1 0 0 0 1BAGER/BULDOŽER 1 29 0 0 0 30ČISTAĆ ULICA 0 5 0 0 0 5DROBILICA KAMENA 0 1 0 0 0 1GREDER 0 23 0 0 0 23KOMBAJN 0 8 0 0 1 9MOTOKULTIVATOR 0 54 0 0 7 61RADNA MAŠINAT1 - TRAKTORT2 - TRAKTORT3 - TRAKTORROVOKOPAČ 3 106 1 0 6 116SAMOHODNA MJEŠALICA ZABETON0 6 0 0 0 6SKREJPER 0 5 0 0 0 5UTOVARIVAČ 0 75 0 0 2 77VALJAK 0 7 0 0 0 7VILJUŠKAR 5 10 0 0 1 16VIŠENAMJENSKA 0 117 0 1 6 124BEZ KABINE 0 120 0 0 5 125SA KABINOM 0 474 0 0 27 501BEZ KABINE 0 87 0 0 3 90SA KABINOM 0 259 0 0 10 269BEZ KABINE 0 14 0 0 1 15SA KABINOM 0 81 0 0 4 85- 31 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 14. ...Vrsta vozila / Oblik karoserije PREV RED RED - 6 TEU VAN UKUPNOT4 - TRAKTORBEZ KABINE 0 14 0 0 1 15SA KABINOM 0 48 0 0 1 49T5 - TRAKTOR SA KABINOM 0 8 0 0 4 12UKUPNO 15468 225087 15055 28231 9852 293.693Iz tabele broj 14. može se vidjeti broj obavljenih pregleda po pojedinim oblicima karoserije ivrstama pregleda. Podaci prikazani u ovom tabelarnom prikazu služe i za kontrolu rada osoblja nastanicama tehničkih pregleda.Na osnovu važećih zakona i pravilnika, koji reguliraju oblast obavljanja tehničkih pregledanapisano je za koje vrste vozila je potrebno da se rade tehničko-eksploatacioni ili redovnišestomjesečni pregledi.Uporedbom podataka o obavljenim pregledima za pojedine vrste vozila/oblike karoserije i onog štoje navedeno u propisima, može se „pratiti“ da li osoblje na stanici tehničkih pregleda primjenjujevažeće zakonske propise i procedure.Na osnovu dobivenih podataka o obavljenim pregledima u prvih šest mjeseci 2010. godine,grafikonom 3. dat je prikaz starosne strukture voznog parka u Federaciji BiH u vremenskimrazmacima od po pet godina. Iz datog grafičkog prikaza vidljiv je izuzetno veliki procenat vozilastarijih od 20 godina – 39,83 %.40,00%35,00%39,83%30,00%25,00%20,00%19,37% 19,58%1986 i ranije ‐ 19901991 ‐ 19951996 ‐ 200015,00%10,06%11,16%2001 ‐ 200510,00%2006 ‐ 20105,00%0,00%1986 i ranije‐ 19901991 ‐ 1995 1996 ‐ 2000 2001 ‐ 2005 2006 ‐ 2010Grafikon 3. Starosna struktura voznog parka u Federaciji BiH na osnovu podataka o obavljenim pregledimau periodu 1.1.- 30.6.2010. godine- 32 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Tabela 15. Broj neispravnih vozila i ukupan broj otkrivenih neispravnosti po stanicama tehničkih pregledaNaziv STP-aMjesto STP-aBroj neispravnihvozila na prvompregleduBroj neispravnihvozila naponovljenompregleduUkupan brojneispravnostiUKUPNO UKUPNO 4777 79 97612000-DARC Livno 6 0 6A & BONUS Visoko 8 0 19AC Breza 28 0 89AC KRŽELJ Livno 3 1 7AC QUATTRO Novo Sarajevo 80 0 194ADDA PROMET Velika Kladuša 158 2 346AGRAM Bugojno 7 0 12AGRAM Novi Grad 14 1 19AGRAM Ilidža 28 0 29AGRAM Cazin 12 0 21AGRAM Čapljina 1 0 1AGRAM Čitluk 40 0 52AGRAM Grude 0 0 0AGRAM Jajce 20 0 24AGRAM Konjic 37 3 55AGRAM Ljubuški 0 0 0AGRAM Mostar 10 0 13AGRAM Odžak 53 0 133AGRAM Posušje 0 0 0AGRAM Prozor - Rama 0 0 0AGRAM Srebrenik 108 1 267AGRAM Tomislavgrad 9 1 10AGRAM Tuzla 41 0 79AGRAM Vitez 0 0 0AGRAM Zenica 19 0 44AGRAM Žepče 50 0 73AGROMAN Tomislavgrad 4 1 5AK EL-GO Stolac 0 0 0AKT Travnik 62 1 79ALIOS Bihać 0 0 0AMARIN TREJD Hadžići 47 1 112AMOX TREYD Kalesija 24 0 53APRO MEHANIZACIJA Mostar 2 0 2ASA PSS Novi Grad 4 0 8ASA PSS - Sutina Mostar 37 1 42ASA PSS – Bišće polje Mostar 67 0 110AUTO CENTAR ŠKOLJIĆ Tešanj 26 1 71AUTO COMMERCE G.Vakuf-Uskoplje 5 0 8AUTO KUĆA MATOŠEVIĆ Vitez 0 0 0AUTO LIJANOVIĆI 1 Široki Brijeg 3 0 3AUTO LIJANOVIĆI 2 Široki Brijeg 2 0 3AUTO MOTO KLUB"BUGOJNO"Bugojno 56 0 80AUTO STIL Cazin 185 0 441AUTOCENTAR BH Bugojno 23 1 43AUTOCENTAR BH Novo Sarajevo 3 0 11AUTOCENTAR BH Tuzla 8 2 9AUTOCENTAR BH Goražde 135 0 227AUTOCENTAR BH Zenica 80 3 209AUTOCENTAR BH Živinice 3 0 3- 33 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 15. ...Naziv STP-aMjesto STP-aBroj neispravnihvozila na prvompregleduBroj neispravnihvozila naponovljenompregleduUkupan brojneispravnostiAUTOCENTAR Ključ 56 0 99AUTOCENTAR Široki Brijeg 0 0 0AUTOCOMERC Bihać 5 0 9AUTODELTA Centar 208 0 322AUTO-INĐILOVIĆ Posušje 15 0 23AUTO-KONTAKT Bužim 70 0 134AUTO-MOTOR Lukavac 13 1 31AUTOSERVIS VILA Kupres 14 0 21BERLINA Bihać 9 0 38BIG-TRUCK Bihać 7 0 20BIHAMK Ilidža 78 0 155BN-STEP Zavidovići 30 2 61BN-STEP PJ-2 Zavidovići 32 0 66BOSNAEXPRES Doboj Jug 36 1 67BTS Visoko 3 0 5CENTROTRANS TRANZIT Novo Sarajevo 132 9 328CROATIA - REMONT Čapljina 4 1 6CROATIA VITEZ Vitez 5 0 7CROATIA VITEZ PJ 2 Jajce 12 0 12CROATIA VITEZ P.J. 1 Novi Travnik 35 0 92CROAUTO Mostar 2 0 2CROTEHNA Ljubuški 20 0 45CROTEHNA Tomislavgrad 0 0 0ČAVKIĆ Bihać 23 0 28ČAVKIĆ RJ AUTOSERVIS Cazin 60 1 70ĆOSIĆPROMEX Usora 26 1 51DERBY Orašje 0 0 0ELVIS Velika Kladuša 164 0 483ENERGY COMMERCE Mostar 46 0 79EUROSERVIS Livno 24 0 27FINVEST DRVAR Drvar 34 0 70GANJGO LINE Doboj Jug 32 0 51GM-AC Kakanj 63 0 152GRAD LUX Gradačac 0 0 0GRAKOP Kiseljak 5 0 17GRAPS Gradačac 2 0 3HAJASINŽENJERING Mostar 5 0 5HAJASINŽENJERING Tuzla 15 0 25HIDROGRADNJA Novi Grad 23 0 23ILMA Sanski Most 97 0 339JAMBOSS Lukavac 57 0 162KAMASS Cazin 25 1 71KJKP GRAS - Depo trolejbusa Sarajevo 6 0 10KJKP GRAS -Velika Drveta 1 Sarajevo 4 1 7K-PROJEKT Žepče 0 0 0KVIM Company Sanski Most 63 1 116LAGER Posušje 14 0 34LAŠVA KOMERC Travnik 67 3 90MARKOVIĆ Kiseljak 34 6 43MEHANIZACIJA Mostar 80 2 85METALMERC Kiseljak 12 0 26MGM-TP Bugojno 40 5 53- 34 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 15. ...Naziv STP-aMjesto STP-aBroj neispravnihvozila na prvompregledu- 35 -Broj neispravnihvozila naponovljenompregleduUkupan brojneispravnostiMP LIDO COMPANY Gračanica 0 0 0MP LIDO COMPANY Mostar 0 0 0NEXT Busovača 4 0 4ORMAN Busovača 0 0 0OSING Čelić 12 0 15OSING Jablanica 16 0 18OSING Kladanj 48 4 134OSING Lukavac 28 0 34OSING Doboj Istok 11 0 13OSING Vareš 4 0 6OSING Zenica 81 0 162OSING Ilijaš 34 1 35OSING Vogošća 27 0 39POLO JUNIOR Kalesija 32 0 75PROTEHNA Prozor - Rama 0 0 0PROZOR-BENZ Prozor-Rama 13 0 22PSC-JELAH Jelah 49 0 102REMIS Konjic 14 0 22REMIS Srebrenik 26 0 32REMIS (Ljusina) Bosanska Krupa 47 0 84REMIS Banovići 70 0 148REMIS Bosanska Krupa 66 1 120REMIS Donji Vakuf 12 0 14REMIS Gornji Vakuf 2 0 2REMIS Tešanj 8 0 20REMIS Maglaj 16 0 55REMIS Tuzla 1 0 0REMIS Živinice 0 0 0REMIS Zenica 56 1 124REMIS Vitez 3 1 4REMIS Novi Grad 45 0 81REMIS Visoko 1 2 3RISOVIĆ COMERCE Bosanski Petrovac 24 0 74SAMN Tuzla 88 4 210SELIMPEX Srebrenik 27 0 62SILVER OST Donji Vakuf 1 0 1SISKO-TRADE Gračanica 6 0 21SONI LUX Tuzla 5 0 7STP JAKOV MIKULIĆ Grude 12 1 13STP NEUM Neum 0 0 0STTP KAHRIB Sapna 23 0 51ŠILJAK Ilidža 75 0 165ŠIP STUPČANICA - U stečaju Olovo 6 1 26ŠPD/ŠGD ŠUMARIJA Fojnica 68 0 84TEH-HERCEGOVINA Čapljina 0 0 0TEH-HERCEGOVINA Čitluk 3 4 7TEH-HERCEGOVINA Vitez 0 0 0TEHNOSERVIS Orašje 22 0 134TMP AHMETSPAHIĆ Semizovac 4 0 11TPV Zenica 1 0 1TRANSPORT Kakanj 189 0 467TRANSPORT Gračanica 9 0 10TRZ HADŽIĆI Hadžići 50 2 112TURBO-PROM Novi Travnik 5 0 5

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 15. ...Naziv STP-aMjesto STP-aBroj neispravnihvozila na prvompregleduBroj neispravnihvozila naponovljenompregleduUkupan brojkvarovaUNIS AUTOMOBILI IDIJELOVINovo Sarajevo 71 2 112VISOKA Grude 2 0 3VOĆE-TRANZIT Gradačac 5 0 8ZOVKO AUTO Maglaj 3 0 11ZOVKO AUTO Žepče 5 0 9ŽIVINICEREMONT Živinice 32 0 114Na osnovu podataka navedenih u tabeli 15. vidljivo je da bez obzira na niz ranije upućenih apela iupozorenja i dalje nekoliko stanica tehničkih pregleda u ovom analiziranom periodu nema nijednovozilo, kod koga je utvrđena neispravnost.Ovdje posebno treba istaći, da uzimajući u obzir podatke iz prethodnih brojeva biltena, nekolikostanica tehničkih pregleda ni u dužem periodu nisu utvrdili nijednu neispravnost. Posebna pažnjaposvetiće se u stručnom nadzoru rada tih stanica tehničkih pregleda, kako je moguće da s obziromna starost voznog parka u Federaciji BiH nije utvrđena neispravnost ni kod jednog pregledanogvozila.- 36 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________3. CERTIFICIRANJEAutor: Semir Selimović, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaFuad Klisura, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaCertificiranje vozila se može opisati kao ocjenjivanje usklađenosti vozila sa propisanim zahtjevimaza iste. Po osnovu ispitivanja vozila izdaje se Certifikat kojim se potvrđuje da je vozilo koje jeispitivano usklađeno sa zahtjevima iz odgovarajućeg propisa.Pravilnikom o certificiranju se definiše način i postupak certificiranja vozila pomoću katalogapromjena u kojem su navedene promjene koje podliježu certificiranju vozila i navedeni osnovnizahtjevi za dokumentacijom koju vlasnik vozila mora priložiti uz vozilo. Te promjene iz kataloga su:1. VERIFIKACIJA BROJEVA NA MOTORU I RAMU VOZILA2. UKUCAVANJE BROJEVA NA MOTOR ILI RAM VOZILA3. VERIFIKACIJA ZAMJENE MOTORA ISTOG TIPA4. VERIFIKACIJA ZAMJENE MOTORA DRUGOG TIPA IZ KOMPLANARNOG PROIZVODNOGPROGRAMA ISTOG PROIZVOĐAČA5. VERIFIKACIJA ZAMJENE MOTORA DRUGOG TIPA IZ PROIZVODNOG PROGRAMADRUGOG PROIZVOĐAČA6. VERIFIKACIJA ZAMJENE I PREPRAVKE KAROSERIJE/RAMA VOZILA7. VERIFIKACIJA REMONTA MOTORA8. VERIFIKACIJA REKONSTRUKCIJA PUTNIČKOG VOZILA9. VERIFIKACIJA REKONSTRUKCIJA TERETNOG VOZILA10. VERIFIKACIJA PREPRAVKE TOVARNOG SANDUKA11. VERIFIKACIJA SASTAVLJANJA VOZILA IZ STANDARDNIH FABRIČKIH DIJELOVA ISTOGPROIZVOĐAČA12. VERIFIKACIJA SASTAVLJANJA VOZILA IZ STANDARDNIH FABRIČKIH DIJELOVARAZLIČITOG PROIZVOĐAČA13. ISPITIVANJE VOZILA ZA PRIJEVOZ OPASNIH MATERIJA14. VERIFIKACIJA UTVRĐIVANJA TEHNIČKIH KARAKTERISTIKA15. VERIFIKACIJA UGRADNJE SISTEMA DVOJNIH/POMOĆNIH KOMANDI16. VERIFIKACIJA IZRADE NOVIH KONSTRUKCIJA VOZILA: TIPA17. PRIKOLICE/POLUPRIKOLICE18. VERIFIKACIJA REKONSTRUKCIJA VOZILA ZA POGON NA ALTERNATIVNO GORIVOPoslovi ispitivanja pri certificiranju su, kako je već navedeno:a) identifikacija vozila;b) utvrđivanje tehničkih karakteristika;c) namjenske prepravke i rekonstrukcije vozila;d) ugradnja novih sklopova, uređaja i opreme za vozila;e) rekonstrukcija vozila sa pogonom motora na alternativna goriva;f) certificiranje vozila za prijevoz opasnih materija u skladu sa međunarodnim sporazumom oprijevozu opasnih materija ADR;g) certificiranje vozila za prijevoz lako kvarljive robe u skladu sa međunarodnim sporazumom oprijevozu lako kvarljive robe ATP;h) certificiranje novih konstrukcija i pojedinačno proizvedenih vozila.Postupak certificiranjaPostupak ispitivanja vozila treba da se odvija prema sljedećem dijagramu toka ispitivanjaprikazanom na slici 1.- 37 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________- 38 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Slika 1. Tok postupka ispitivanja i certificiranja vozila- 39 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Pojašnjenje toka postupka ispitivanjaVlasnik ili korisnik vozila koje će se ispitivati i certificirati podnosi zahtjev organizaciji zaadministrativne i tehničke poslove iz oblasti certificiranja putem ovlaštenog ispitnog tijela, uz koji jedužan priložiti, prema potrebi, i nužnu dokumentaciju o obavljenoj prepravci, te odgovarajućecertifikate (ateste) ovlaštenih pravnih i fizičkih osoba za izvođenje prepravki, a koju čine:a) dokaz o vlasništvu u vidu potvrde o registraciji (saobraćajna knjižica), kupoprodajnog ugovora,računa ili carinske deklaracije.b) prospektni ili tehnički materijal nosioca proizvodnog programa po kom je izvršena adaptacija ilirekonstrukcija.c) tehnička dokumentacija po kojoj je izvršena prepravka (minimalni sadržaj):- opis postupka izrade sa specifikacijom korištenih materijala od kojih je izrađenakaroserija/šasija;- statički proračun bitnijih nosivih elemenata (ukoliko je riječ o vozilu sa šasijom) uključujućianalizu dopuštenih naprezanja u kritičnim presjecima (posebno šasije; nosivih i spojnihelemenata) s podacima o mehaničkim svojstvima materijala osnovnih profila;- za korištene postupke zavarivanja potrebno je opisati primijenjene metode i priložiti kopijuCertifikata zavarivača onog zavarivača koji je izvodio zavarivanje rama i/ili izvještaja oispitivanju vara;- nacrte koji prikazuju proizvod u cijelosti kao i pojedine funkcionalne cjeline (šasije ilikaroserije, pogonske grupe, ojačanja, izvedbi spojeva ovjesa sa šasijom...);- odvage vozila (masa prednje osovine, masa stražnje osovine i masa cijelog vozila) idefiniranje najveće dopuštene mase vozila kao i najvećih dopuštenih opterećenja pojedinihosovina;- opis i shema električne instalacije vozila;- opis i shema upravljačkog sistema;- opis i shema kočionog sistema vozila;- po potrebi i druga tehnička dokumentacija sukladno odredbama Zakona i Pravilnika.- Izjave proizvođača o izvedenim zahvatima u skladu s pravilima struke, kao i izjava da izvršenaprepravka ili cijelo vozilo odgovara priloženoj dokumentaciji.Obim i sadržaj tehničke dokumentacije je definisan pripadajućom procedurom za certificiranje, aistu mogu uraditi i ovjeriti ovlaštene osobe koje će verificirati ovlaštene institucije za Certificiranjevozila.d) drugi raspoloživi materijal po kom su rađene prepravke na vozilu ie) drugu dostupnu dokumentaciju.Potrebna dokumentacija koja se podnosi ispitnom tijelu ovlaštenom za provođenje ispitivanja zavisiod vrste ispitivanja i definirana je pravilnikom. Dokumentacija za certificiranje ne prilaže se uzzahtjev ako ispitno tijelo raspolaže s homologacijskim dokumentom, odnosno ako je na određenomuređaju otisnut znak priznate homologacije. Ovlašteno ispitno tijelo odlučuje o prihvatanju iliodbijanju zahtjeva na osnovu uvida u priloženu dokumentaciju i stanje vozila. U slučaju odbijanjazahtjeva predstavnik ovlaštenog ispitnog tijela saopštava podnosiocu zahtjeva razloge za odbijanjei daje preporuke za korekcije u pogledu potrebne dokumentacije.Ispitivanje vozila se sastoji iz snimanja i provjere ispunjavanja zahtjeva utvrđenih nacionalnih imeđunarodnih propisa za vozila, sklopove ili uređaje koji su predmet certificiranja. Referentnizakoni, pravilnici i standardi koje je pri tome neophodno koristiti su:Bosanskohercegovački standard BAS ISO 612 (Cestovna vozila – Dimenzije motornih ipriključnih vozila – Pojmovi i definicije);Bosanskohercegovački standard BAS ISO 1176 (Cestovna vozila – Mase – Rječnik ikodovi);Bosanskohercegovački standard BAS ISO 3779 (Cestovna vozila – Identifikacioni brojvozila (VIN) – Sadržaj i struktura);- 40 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Bosanskohercegovački standard BAS ISO 3833 (Cestovna vozila – Tipovi – Termini idefinicije). Zakon o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini («Službeniglasnik BiH», br. 6/06, 75/06, 44/07 i 84/09); Pravilnik o dimenzijama, ukupnoj masi i osovinskom opterećenju vozila, o uređajima iopremi koju moraju imati vozila i o osnovnim uvjetima koje moraju ispunjavati uređaji ioprema u saobraćaju na putevima («Službeni glasnik BiH», br. 23/07 i 54/07); Pravilnik o tehničkim pregledima vozila («Službeni glasnik BiH», broj 13/07, 72/07, 74/08,3/09 i 76/09); Pravilnik o certificiranju vozila i uvjetima koje organizacije za certificiranje vozila morajuispuniti («Službeni glasnik BiH», broj 41/08); Odgovarajući ECE pravilnici; Koristiti i druge standarde ukoliko to izvršena promjena na vozilu zahtjeva.Ispitivanje vozila, sklopova ili uređaja, obavlja se u odgovarajućem prostoru i s odgovarajućomopremom, te po procedurama koje definira Ministarstvo na prijedlog organizacije.Na primjer: Kod namjenske prepravke ili zamjene tovarnog sanduka na teretnom vozilu radipromjene njegove namjene, između ostalih, mogući su sljedeći slučajevi prepravki:- iz otvorenog u otvoreno (promjena dimenzija otvorenog tovarnog sanduka- duži ili kraći);10.1 NAMJENSKA PREPRAVKA TOVARNOGSANDUKA TERETNOG VOZILA- iz otvorenog u zatvoreno (hladnjača) vozilo i obratno;10.1 NAMJENSKA PREPRAVKA TOVARNOGSANDUKA TERETNOG VOZILA- 41 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________- iz otvorenog u kiper vozilo i obratno;10.1 NAMJENSKA PREPRAVKA TOVARNOGSANDUKA TERETNOG VOZILA- iz otvorenog/zatvorenog u tegljača i obratno;10.1 NAMJENSKA PREPRAVKA TOVARNOGSANDUKA TERETNOG VOZILA- iz otvorenog/zatvorenog ili vozilo bez nadogradnje u vozilo promjenljive nadogradnje i obratno;10.1 NAMJENSKA PREPRAVKA TOVARNOGSANDUKA TERETNOG VOZILAVrši se snimanje vozila, sklopova i uređaja na vozilu, koje se sastoji iz mjerenja i utvrđivanja naodgovarajući način, identifikacijskih podataka i tehničkih karakteristika vozila (karakterističnedimenzije i mase, opterećenja osovina, snaga i zapremina motora, maksimalna brzina, ugrađenisistemi prijenosa snage, elastičnog oslanjanja, kočenja, upravljanja, itd.) koje se obavlja sodgovarajućom opremom, te po procedurama koje definira Ministarstvo. Za provođenje snimanja,- 42 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________odnosno ispitivanja karakteristika vozila, sklopova i uređaja ovlaštena ispitna tijela koriste posebneobrasce (zapise) koji omogućavaju formiranje Izvještaja o ispitivanju.Na osnovu provedenog ispitivanja i dostavljenog izvještaja o ispitivanju od strane ispitnog tijela,stručne obrade cjelokupne dostavljene dokumentacije, organizacija izdaje potvrdu o ispitivanju ilicertifikat određene namjene. Za svako ispitano vozilo, kao i dijelove, izdaje se potvrda ili certifikat ousklađenosti za ono što je predmet certificiranja. Ako se pri ispitivanju utvrdi da vozilo ne ispunjavapropisane uvjete izdaje se potvrda o neusklađenosti.Potvrda o ispitivanju vozila i certifikat (kao i kopija ova dva dokumenta) se putem ispitnog tijela ilidirektno na adresu podnosioca zahtjeva dostavlja/izdaje podnosiocu zahtjeva za ispitivanje vozilašto prije, a najkasnije u roku 7 dana od dana podnošenja zahtjeva. Ako vlasnik vozila izgubi ili izbilo kojih drugih razloga ostane bez potvrde o ispitivanju ili certifikata može zatražiti izdavanjekopije potvrde ili certifikata.Ponavljanje postupka snimanja i ispitivanja će se provesti u slučaju otklanjanja nedostataka koji susaopćeni podnosiocu zahtjeva nakon prethodno provedenog postupka ispitivanja, kada su uočeninedostaci. Troškove ponovljenog postupka ispitivanja snosi strana koja ga je uzrokovala.Ispitno tijelo i organizacija vode evidenciju o ispitivanju vozila. Stručna organizacija formira bazupodataka koja sadržava sve relevantne podatke o podnosiocu zahtjeva, vozilu, tehničkimkarakteristikama, obavljenim izmjenama, itd.Certificiranje još obuhvata i čuvanje Izvještaja o ispitivanju i certifikata, njihovo arhiviranje, uvid udokumentaciju kao i ostale odredbe o certificiranju. Upravna tijela obavljaju nadzor nad radomstručne organizacija.Razvoj i održavanje sistema certificiranjaZadatak Stručne organizacije je da po pitanju razvoja i održavanja sistema certificiranja i nadzora:a) prati i uočava potrebe za izmjenama u sistemu certificiranja i predlaže mjere za unapređenjeistog,b) predlaže mjere za usklađivanje postupka certificiranja i homologacije vozila,c) informaciono uvezuje ispitna tijela i prati njihov rad,d) formira jedinstvenu bazu podataka na teritoriji BiH sa svim relevantnim podacima o provedenimispitivanjima i certificiranjima,e) kreira i održava Internet stranicu o certificiranju vozila.ZaključakU radu je ukratko dat pregled promjena sadržanih u Katalogu promjena na vozilima koja supredmet ispitivanja i certificiranja, prikazan tok postupka ispitivanja i certificiranja vozila spojašnjenjem toka ispitivanja i pokazano šta obuhvata jedna od stavki iz kataloga promjena:Namjenska prepravka ili zamjena tovarnog sanduka na teretnom vozilu radi promjene njegovenamjene. Takođe je navedeno i šta se podrazumijeva pod razvojem i održavanjem sistemacertificiranja.- 43 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________4. HOMOLOGACIJA U BIH - III DIOAutor: Ibrahim Mustafić, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaU prethodna dva broja biltena govorilo se o pojedinačnoj homologaciji vozila, a sada će se datiosnovne informacije o provođenju tipske homologacije vozila.Osnovna razlika između homologacije pojedinačno uvezenog vozila i homologacije tipa vozila,jeste što se ova druga odnosi na broj jedinica vozila preko 10. Pored toga, kod pojedinačnehomologacije obavlja se pregled dokumentacije i svih vozila, a samim time i plaćanje onoliko putakoliko je uvezeno vozila (najviše 10).Homologacija tipa vozila provodi se za nova vozila koja se serijski proizvode i koja uvoze pravne ilifizičke osobe, registrirane za prodaju vozila, s namjerom da prodaju takva vozila na području BiH.Homologacija tipa vozila provodi se i za serijski proizvedena vozila u BiH, ako je serija predmetnogtipa veća od 10.Tehnički zahtjevi u pogledu vozila su isti kao i kod pojedinačne homologacije vozila, to znači damoraju biti zadovoljeni najniži tehnički zahtjevi za novoproizvedena i korištena vozila prihomologaciji tipa vozila i homologaciji pojedinačnog vozila.U nastavku će biti prezentirane osnovne informacije o provođenju homologacije tipa vozila.Provjera homologacijske usklađenosti tipa vozilaPojmovi koji će se najčešće koristiti u procesu provjere homologacije tipa vozila su:KONZORCIJ - Organizacije za poslove homologacijeMKP(T) - Ministarstvu komunikacija i prometa (transporta) BiHEC od engleskog: European Community (Evropska zajednica)ECE - od engleskog: Economic Commission for Europe (Evropska ekonomska komisija)EEC - od engleskog: European Economic Community (Evropska ekonomska zajednica)TS - tehnički servisIZVJEŠTAJ - Izvještaj o provjeri podobnosti tipa vozilaJCI - Jedinstvena carinska ispravaRAČUN - Dokument koji se ispisuje pri otvaranju predmeta, a ima trostruko značenje: Račun ufinancijskom smislu, Izjava podnosioca zahtjeva i Potvrda o primanju dokumenata od straneKonzorcija - potpisuju ga ispitivač i podnosilac zahtjeva.IZJAVA O USKLAĐENOSTI VOZILA - Dokument s kojim proizvođač, ovlašteni zastupnikproizvođača vozila ili pravna osoba koja je posjednik Certifkata o usklađenosti vozila na svoje ime,korisniku vozila jamči usklađenost vozila s tipom vozila homologiranim u Bosni i Hercegovini.HOMOLOGACIONO ODOBRENJE - Dokument koji izdaje laboratorija za specijalistička ispitivanjaiz oblasti homologacije kao dokaz da predmetni dio, uređaj ili oprema vozila ispunjava tehničkezahtjeve propisane odgovarajućim tehničkim specifikacijama (ECE pravilnicima).HOMOLOGACIONI LIST - Dokument koji se izdaje nakon identificiranja i utvrđivanja tehničkogstanja vozila obavljenog na osnovu dokumenta o jedinstvenoj evropskoj homologaciji tipa vozilapropisan za zemlje Evropske unije.IZVJEŠTAJ O PRIVREMENOM PREKIDU - Izvještaj o privremenom prekidu postupka provjerehomologacijske usklađenostiRJEŠENJE O USKRAĆIVANJU - Rješenje o uskraćivanju izdavanja Certifikata ousklađenosti/Homologacionog lista tipa vozila.ZAHTJEV - Zahtjev za homologaciju tipa vozila/dopunu/produženje Certifikata/homologacionoglista.- 44 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Informisanje proizvođača/ovlaštenog zastupnika o homologaciji tipa vozilaKao i kod homologacije pojedinačnog vozila i kod homologacije tipa vozila potrebno jeproizvođača/ovlaštenog zastupnika obavijestiti o procesu homologacije tipa vozila. Oni će biti ujedinstvenom informacionom sistemu. Na taj način će sve potrebne informacije, kao i izmjene popitanju nivoa zahtijevane homologacije vozila u Bosni i Hercegovini imati odmah nakon njihoveimplementacije.Javnosti će biti poznati najniži tehnički zahtjevi za novoproizvedena i korištena vozila prihomologaciji tipa vozila i homologaciji pojedinačnog vozila, koji su važeći u Bosni i Hercegovini. Stim u vezi proizvođač/ovlašteni zastupnik može unaprijed znati da li će željeni tip vozila zadovoljitizakonske norme prije uvoza tipa vozila iz inostranstva.U slučaju da se iz priložene dokumentacije vidi homologacijska neusklađenost, nema potrebepokretati postupak (uplata administrativne takse, uplata za pokriće troškova pregledadokumentacije i vozila), jer će rješenje na kraju biti negativno. Time se sprečavaju nepotrebnitroškovi i nezadovoljstvo koje nepovoljni rezultat homologacijske provjere može izazvati.Podnošenje zahtjevaZahtjev za provođenje homologacije tipa vozila podnosi proizvođač ili ovlašteni zastupnikproizvođača Ministarstvu, putem organizacije određene za obavljanje administrativnih poslova izoblasti homologacije (tj. Konzorcija – Tijela za homologaciju), te doprema vozilo na pregledtehničkom servisu. Ovaj zahtjev može podnijeti i inozemni proizvođač. Za svaki tip vozila podnosise zaseban zahtjev.Kao što je već navedeno, proizvođač/ovlašteni zastupnik proizvođača će biti u jedinstvenominformacionom sistemu, tako da će moći i zahtjev i sve neophodne obrasce popuniti i poslatielektronskim putem, a originale ovjerene i potpisane dostaviti lično u Konzorcij. Praksa u zemljamaEU i članicama za EU jeste da se homologacija tipa vozila provodi samo ''papirološki'', a pregledvozila po potrebi i u slučaju kontrole kod većeg broja varijanti i izvedbi varijanti tipa vozila.Provjera dokumentacijeNakon preuzimanja dokumentacije neophodne za postupak provođenja homologacije tipa vozila,pristupa se provjeri iste po izvornosti (porijeklu) i sadržaju (upisanim podacima).Ukoliko je sve uredu sa predmetnim tipom vozilom, tada je prilikom podnošenja zahtjeva zahomologaciju tipa vozila neophodna sljedeća dokumentacija:− original ili ovjerena kopija ugovora koji je podnosilac zahtjeva sklopio sa proizvođačem vozilasa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini ili original potvrdeproizvođača vozila da postoji takav ugovor sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika uBosni i Hercegovini;− ovlaštenje za preduzimanje radnji u postupku homologacije u Bosni i Hercegovini izdato odproizvođača vozila sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini;− popunjen odgovarajući obrazac o tehničkim podacima vozila (za vozilo uzorak kojepredstavlja tip vozila za koji je podnesen zahtjev; za varijante i izvedbe tipa vozila koje serazlikuju od vozila uzorka);− spisak homologacijskih saopštenja (odobrenja) i/ili oznaka za vozilo uzorak, te za varijante iizvedbe tipa koje se razlikuju od vozila uzorka, kao proizvođačev dokaz o udovoljavanjuvozila, opreme i dijelova vozila propisanim uslovima; kao i spisak alternativnihhomologacijskih saopštenja (odobrenja) u slučaju ugradnje iste opreme, sastavnih dijelovai/ili posebnih tehničkih jedinica različitih proizvođača (sa različitim homologacijskimoznakama);− pojedinačna homologacijska saopštenja navedena u spisku (spiskovima) iz prethodne tačke;- 45 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________− spisak varijanti i izvedbi tipa vozila, uključujući proizvođačevu oznaku varijante i izvedbe ikomercijalni naziv, te objašnjenje upotrijebljenih slovnih i brojčanih oznaka u strukturi oznakevarijante i izvedbe;− VIN oznaka i identifikacijska pločica proizvođača, uključujući objašnjenje strukture i mjestopostavljanja VIN oznake (slika/crtež i opis), te objašnjenje sadržaja i mjesta postavljanjaidentifikacijske pločice proizvođača (slika/crtež i opis);− dokaz o plaćenoj naknadi za provođenje postupka homologacije i administrativnoj taksi.Ako je za tip vozila proveden jedinstveni postupak homologacije tipa vozila predviđen za zemljeEvropske unije („WVTA-Whole Vehicle Type Approval”), podnosilac zahtjeva, uz zahtjev, tijelu zahomologaciju dostavlja i:− kopiju originalnog dokumenta o jedinstvenoj evropskoj homologaciji tipa vozila (WVTA);− rezultate ispitivanja emisije buke, gasovitih zagađivača i potrošnje goriva;− COC dokument („Certificate of Conformity”) za vozilo uzorak, tamo gdje je propisano (trenutnopostoji za vozila kategorija M1, L i T).U ovom slučaju podnosilac zahtjeva ne dostavlja pojedinačna homologacijska saopštenja(odobrenja).Ako priložena homologacijska saopštenja (odobrenja) i dostavljena dokumentacija ne sadržedovoljno podataka za identifikaciju ugrađene opreme i sastavnih dijelova na vozilu uzorku koji subitni za odgovarajuću homologaciju u pogledu elektromagnetske kompatibilnosti, kočenja, ugradnjesvjetlosnih i svjetlosno-signalnih uređaja, emisije izduvnih gasova i buke potrebno je dostaviti ipriloge odgovarajućih homologacijskih saopštenja (izvještaj o ispitivanju).Tijelo za homologaciju može, po potrebi, zahtjevati dostavljanje proizvođačeve dokumentacije ovozilu kojom se dokazuje vjerodostojnost podataka navedenih u obrascu o tehničkim podacimavozila.Ako je dokumentacija navedena u prethodnim stavovima ovog člana na stranom jeziku, tijelo zahomologaciju može zahtijevati dostavu ovjerenog prijevoda na jednom od zvaničnih jezika u Bosnii Hercegovini.Kod homologacije tipa vozila, organizacija određena za obavljanje administrativnih poslova izoblasti homologacije, na osnovu opisne dokumentacije i opisnog lista i liste opisne dokumentacijepriprema a Ministarstvo izdaje Certifikat o usklađenosti/Homologacioni list tipa vozila.Jednostavnije rečeno, ukoliko je dokumentacija za predmetni tip vozila kompletna i nivohomologacije zadovoljavajući, sljedeći korak je, po potrebi, pregled vozila.Na osnovu Certifikata o usklađenosti/Homologacioni list tipa vozila dobijenog na svoje imeproizvođač ili ovlašteni zastupnik proizvođača izdaje izjavu o usklađenosti vozila.Ako se pregledom opisne dokumentacije, opisnog lista i liste opisne dokumentacije utvrdi da tipvozila ne zadovoljava propisane uslove, Konzorcij priprema, a Ministarstvo donosi odgovarajućerješenje kojim se uskraćuje izdavanje Certifikata o usklađenosti/Homologacionog lista tipa vozila.Naravno, proizvođač vozila ili njegov ovlašteni zastupnik snosi odgovornost, tj. ima obavezu dasvako napravljeno vozilo bude u skladu sa homologiranim tipom vozila.Tehnički servis obavlja pregled dokumentacije i vozila uzorka. Pregledom dokumentacije i vozilauzorka utvrđuje se usklađenost priložene dokumentacije sa zahtjevima propisa za homologacijutipa vozila u Bosni i Hercegovini, te usklađenost vozila uzorka sa priloženom dokumentacijom.Tehnički servis dostavlja tijelu za homologaciju tehnički izvještaj o stručnom pregledu tipa vozila izadovoljavanju/nezadovoljavanju propisanih uslova. Ako je zahtjev podnesen za više varijanti iliizvedbi jednog tipa vozila sa većim međusobnim razlikama tijelo za homologaciju može zatražiti odpodnosioca zahtjeva odgovarajuća dodatna vozila uzorke za pregled.- 46 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Izdavanje Certifikata o usklađenosti / homologacijskog lista tipa vozilaAko kompletna dokumentacija i izvještaji o pregledu vozila uzorka tipa vozila zadovoljavajupropisane uslove tijelo za homologaciju, u roku od 30 dana, dostavlja Ministarstvu pripremljenprijedlog certifikata o usklađenosti tipa vozila, odnosno homologacijskog lista tipa vozila.Ministarstvo izdaje certifikat o usklađenosti tipa vozila, odnosno homologacijski list. Po potrebi se uprilogu certifikata o usklađenosti, odnosno homologacijskog lista, može nalaziti spisak varijanti iizvedbi tipa vozila na koji se odnosi certifikat, a koji ispunjavaju tehničke zahtjeve koji su važeći uBosni i Hercegovini. Ako se pregledom opisne dokumentacije i vozila uzorka utvrdi da tip vozila nezadovoljava propisane uslove, tijelo za homologaciju priprema, a Ministarstvo donosi odgovarajućerješenje kojim se uskraćuje izdavanje certifikata o usklađenosti, odnosno homologacijskog lista.Produženje Certifikata o usklađenosti / homologacijskog lista tipa vozilaCertifikat o usklađenosti tipa vozila, odnosno homologacijski list tipa vozila, važi do promjenezahtjeva u oblasti homologacije tipa vozila za kategoriju vozila kojoj pripada predmetni tip vozila.U slučaju promjene zahtjeva posjednik certifikata koji ima namjeru stavljati u upotrebu na teritorijiBosne i Hercegovine predmetni tip vozila i nakon stupanja na snagu novih zahtjeva iz stava 1.ovog člana podnosi Ministarstvu zahtjev za produženje certifikata o usklađenosti, odnosnohomologacijskog lista.Zahtjev se podnosi putem tijela za homologaciju. Uz zahtjev podnosilac zahtjeva prilaže sljedećudokumentaciju:− original ili ovjerenu kopiju ugovora koji je podnosilac zahtjeva sklopio sa proizvođačem vozila saprijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini ili original potvrde proizvođačavozila da postoji takav ugovor sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini;− ovlašćenje za preduzimanje radnji u postupku homologacije u Bosni i Hercegovini izdato odproizvođača vozila sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini;− potrebnu homologacijsku i drugu tehničku dokumentaciju kojom se dokazuje ispunjenostzahtjeva u dijelu u kome se oni razlikuju od zahtjeva u vrijeme sticanja certifikata o usklađenosti,odnosno homologacijskog lista, koji je predmet produženja.Obim potrebne dokumentacije kao i eventualno dostavljanje vozila uzorka utvrđuje se u saradnji satijelom za homologaciju.Dopuna Certifikata o usklađenosti / homologacijskog lista tipa vozilaU slučaju izmjene već homologovanog tipa vozila i/ili uvođenja nove varijante ili izvedbe i/iliizmjene u procesu homologacije tipa vozila dostavljene dokumentacije, posjednikcertifikata/homologacionog lista, podnosi Ministarstvu putem tijela za homologaciju zahtjev zadopunu certifikata o usklađenosti tipa vozila, odnosno homologacijskog lista tipa vozila.Uz zahtjev podnosilac zahtjeva prilaže sljedeću dokumentaciju:− original ili ovjerenu kopiju ugovora koji je podnosilac zahtjeva sklopio sa proizvođačem vozila saprijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini ili original potvrde proizvođačavozila da postoji takav ugovor sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini;− ovlaštenje za preduzimanje radnji u postupku homologacije u Bosni i Hercegovini izdato odproizvođača vozila sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini;− potrebnu homologacijsku i drugu tehničku dokumentaciju kojom se dokazuje ispunjenostzahtjeva koji se odnose na homologaciju predmetnog tipa vozila u dijelu u kome je većhomologovani tip vozila izmijenjen i/ili u kome je izmijenjena dokumentacija i/ili u kome se novevarijante i izvedbe tipa razlikuju od već homologovanog tipa vozila.Obim potrebne dokumentacije kao i eventualno dostavljanje vozila uzorka utvrđuje se u saradnji satijelom za homologaciju.- 47 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Novi podnosilac zahtjeva za već homologovani tip vozilaUkoliko podnosilac zahtjeva podnosi zahtjev za homologaciju tipa vozila za koji drugo pravno lice uBosni i Hercegovini ili inostrani proizvođač posjeduje certifikat o usklađenosti, odnosnohomologacijski list, tijelo za homologaciju može prihvatiti korištenje ranije dostavljenehomologacijske i druge tehničke dokumentacije.Uz zahtjev podnosilac zahtjeva prilaže sljedeću dokumentaciju:− original ili ovjerenu kopiju ugovora koji je podnosilac zahtjeva sklopio sa proizvođačem vozila saprijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini ili original potvrde proizvođačavozila da postoji takav ugovor sa prijevodom na jedan od zvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini;− pisanu saglasnost proizvođača vozila za upotrebu dokumentacije sa prijevodom na jedan odzvaničnih jezika u Bosni i Hercegovini.Tijelo za homologaciju može, po potrebi, zahtjevati od podnosioca zahtjeva dostavljanje dodatnehomologacijske i/ili druge tehničke dokumentacije.Ako je dokumentacija navedena u prethodnim stavovima ovog člana na stranom jeziku, tijelo zahomologaciju može zahtjevati dostavu ovjerenog prijevoda na jedan od zvaničnih jezika u Bosni iHercegovini, kao i eventualno dostavljanje odgovarajućeg vozila uzorka na pregled.Nadgradnja vozilaU slučaju kada u izradi vozila učestvuje više različitih proizvođača (izrada po fazama), tada se unarednoj fazi izrade može prihvatiti homologacija iz prethodne faze (prva faza je izrada osnovnogvozila na kojem je predviđena nadgradnja, a nadgradnja na tom vozilu je druga faza izrade).Mora se dokazati postojanje odgovarajućih dogovora između odgovarajućih proizvođača zadostavljanje i razmjenu dokumenata i podataka tako da tip vozila zadovoljava relevantne tehničkezahtjeve svih odgovarajućih pojedinačnih pravilnika. U tom smislu, dokumentacija može bitipraćena izjavom proizvođača osnovnog vozila da radovima u drugoj fazi izrade (ugradnjanadgradnje) nisu narušene karakteristike kvaliteta vozila koje mogu uticati na u prethodnoj faziprovedena homologacijska ispitivanja i dodijeljene homologacije.Izjava iz prethodnog stava nije neophodna ukoliko se proizvođač iz druge faze nalazi na spisku odstrane proizvođača osnovnog vozila ovlaštenih nadgrađivača. Spisak ovlaštenih nadgrađivačaMinistarstvu, putem tijela za homologaciju, jednom godišnje, dostavlja proizvođač osnovnog vozila.Proizvođač i nadgrađivač su odgovorni za homologaciju i saobraznost proizvodnje sistema,dijelova ili opreme, koje su proizveli ili dodali. Nadgrađivač nije odgovoran za dijelove koji su bilihomologovani u prethodnoj fazi, osim u onim slučajevima kada mijenja odgovarajuće dijelove uobimu u kojem je ranije dodjeljena homologacija postala nevažećom.Homologacija po fazama izrade vozila moguća je kao homologacija tipa vozila i/ili homologacijapojedinačnog vozila.Kada ne postoje odgovarajuće homologacije (saopštenja o homologaciji, homologacijskaodobrenja) za vozila, dijelove i opremu vozila tijelo za homologaciju u saradnji sa Ministarstvommože, na zahtjev proizvođača ili ovlaštenog zastupnika proizvođača, a putem ovlaštenihlaboratorija za specijalistička ispitivanja iz oblasti homologacije, sprovesti odgovarajućahomologacijska ispitivanja i postupak homologacije na način i u skladu sa odredbama Sporazumao homologaciji iz 1958. godine, Pravilnika i pojedinačnih tehničkih specifikacija, tj. ECE pravilnika.Za obavljanje poslova izdavanja, izmjene ili dopune Certifikata o usklađenosti/Homologacijskoglista tipa vozila potrebno je izvršiti uplatu naknade, koja će zavisti od broja varijanti i izvedbivarijanti tipa vozila koji je predmet homologacije. Pravilnik o naknadama za pokriće troškova upostupku homologacije vozila i opreme i dijelova vozila, će biti uskoro poznat javnosti.Nastavak u narednom broju biltena.- 48 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________5. REGULATIVA I SISTEM KONTROLE PRITISKA U PNEUMATICIMAAutor: Mirza Berković, dipl. ing. saobraćaja/prometaIbrahim Mustafić, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaUvodni dioPneumatici su jedini dio vozila koji je u stalnom kontaktu sa površinom, odnosno gume su jedinedodirne tačke vozila i ceste. Shodno tome, stanje u kome se nalaze osim što značajno utiče nabezbijednost saobraćaja, te može biti uzrok nesreće s fatalnim ishodom, ono utiče i na povišenupotrošnju goriva. Pored toga, neispravne gume umanjuju performanse vozila, smanjuju efikasnostkočenja, upravljanja, ubrzanja i udobnost vožnje. Zbog toga se u zadnje vrijeme značajna pažnjausmjerava ka kontroli i upravljanju ispravnosti ovih sistema. U tom kontekstu kao važan elementsistema kontrole pneumatika je i kontrolisanje nivoa pritiska u pneumaticima, odnosno obavezaugradnje sistema za praćenje pritiska u gumama (TPMS - Tyre Pressure Monitoring Systems).Prije par mjeseci Japanski proizvođač guma Bridgestone je proveo veliko istraživanje u zemljamaEU na osnovu kojeg je zaključio da se čak 38% svih automobila koristi s loše napuhanim gumama.Stručnjaci su pregledali čak 38.867 putničkih automobila, pri čemu su ustanovili kako svaki osmiučesnik u saobraćaju vozi na gumama koje su zbog niskog pritiska sklone oštećenju i čakpredstavljaju sigurnosni rizik. Zbog slabog pritiska u gumama, prijevremeno se oštećuje 40 milionaguma. Pored toga, to prouzrokuje i veću potrošnju goriva od 5,3 milijardi litara. Trošak, dakle,dostiže cca 19,6 milijardi eura, a okolina se dodatno zagađuje sa 12,3 miliona tona ugljen-dioksida(CO 2 ). Do ovih podataka su došli višemjesečnim besplatnim pregledima guma na automobilima uzemljama EU. Dakle, postoji razlog za zakonsko regulisanje ove oblasti i uvođenje obavezeugradnju TPMS-a u sva vozila.Stanje zakonske regulativeAko se govori o TPMS–u sa aspekta šire primjene, posebna briga o ovim sistemima vodi se uSAD, gdje je već 2008. godine donesen zakon koji propisuje obavezu ugradnje sistema praćenjapritiska u gumama u sva nova putnička vozila. Naravno, u početku provođenje ovog zakona sepokazalo vrlo složenim jer su neki sistemi ukazivali na tendenciju prikazivanja lažnih upozorenja opreniskom pritisku vazduha u gumama zbog promjene vanjske temperature, vremenskih uslova inekompatibilnosti s rezervnim gumama, odnosno naknadno kupljenim zamjenskim točkovima.Međutim, novija, unaprijeđena rješenja su mnogo efikasnija i pouzdanija.Tabela 1. Stanje tržišta TPMS-a u SADGodina Broj prodatih jedinica Tržišna pokrivenost Broj vozila sa TPMS na cestama2010 11.200.000 100% 11.200.0002009 10.700.000 100% 10.700.0002008 13.242.801 100% 13.242.8012007 16.149.647 70% 11.304.7532006 16.559.970 20% 3.311.9942005 16.994.655 20% 3.398.9312004 16.913.361 10% 1.691.336Procijenjen broj vozila sa TPMS 54.849.815Procijenjen broj senzora u upotrebi 219.399.260Ako posmatramo prostor EU, također se primjećuju znakovi uvođenja slične zakonske regulative,pored toga u organizaciji proizvođača pneumatika sve češće se provode akcije kontrole pritiska ugumama, koje za cilj imaju educiranje vozača o važnosti ovog, često zanemarenog elementasigurnosti. Nova zakonska regulativa (odredba) koja je usvojena u evropskom parlamentupočetkom 2009. godine odnosi se na opštu bezbjednost motornih vozila pod oznakomCOM(2008)316 – 2007/0243(COD).- 49 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Ova odredba, u 2012. godini, predviđa obaveznu upotrebu guma sa malim otporom kotrljanja, uskladu sa postizanjem uštede u potrošnji goriva i emisije CO 2 . Ove gume, također trebajureducirati buku. Potrošnja goriva i emisija CO 2 će se dalje reducirati predloženim uvođenjemTPMS-a.Prijedlozi evropske komisije mogu se odnositi na:nove zahtjeve za gume: snižavanje granica buke u prosjeku za 4 dB(A). Zahtjevi će se odnositi na nove tipoveguma od 2012. godine, a na sve vrste gume od 2016. godine; nove granice otpora kotrljanja (za smanjenje emisije CO 2 ) (TLRR – Tyre Low RollingResistance). Ove granice će se implementirati u dvije faze: od 2012. i 2016. godine.Prijedlog se također odnosi i na naknadnu prodaju guma;obavezna primjena praćenja pritiska u gumama (za smanjenje emisije CO 2 i zabezbijednost). TPMS će biti obavezan u novim tipovima vozila od 2012., a na postojećimtipovima vozila od 2014. godine; novi zahtjevi za stepenom prijanjanja mokre podloge (TWG – Tyre Wet Grip), zasnovanena zahtjevima pravilnika ECE R-117, koji će biti u primjeni u novim tipovima guma od2012., a na postojećim tipovima guma od 2014. godine.ocijenjivanje zaključaka: obavezne mjere mogu spasiti godišnje oko 5 000 života i oko 35 000 teških povreda nanivou EU25, mjere oko guma mogu doprinijeti smanjenu granice CO 2 za oko 7g/km, prosječno povećanje cijene automobila za 200€ i teternih vozila za 2 500 €, troškovi održavanja će se vjerovatno smanjiti zbog poboljšanja potrošnje goriva.U isto vrijeme ovaj prijedlog uvodi niz značajnih mjera koje nalažu ubrzano prihvatanje nekolikoistraženih tehnologija TPMS-a. Pored datuma uvođenja, tehnička specifikacija ove regulativeslužbeno zahtijeva da će (član 9.2 usvojenog teksta): "Vozila kategorije M1 biti opremljena sapreciznim TPMS-om neophodnim da pruži, kada je potrebno, vozaču unutar vozila signalno svjetlou trenutku kada padne nivo pritiska u bilo kojoj gumi ili nastupi stanje defekta iste, što je značajnosa aspekta potrošnje goriva i cestovne bezbijednosti. Tehnička specifikacija raspona i graničnevrijednosti pritiska trebala bi biti određena nakon što direktiva bude primijenjena, a uzet će u obzirtehnološku – neutralnost i troškovnu efikasnost samog pristupa razvoju preciznog TPMS-a.Organizacije koje se bave bezbijednošću auto guma procijenile su da oko 80% automobila imagume koje su nepropisno napuhane.Osim toga, strahuje se da jedna od dvije tehnologije kojima raspolažu proizvođači automobila,mogu izložiti riziku i vozače i okolinu. Pravilnici koji se odnose na standarde za pneumatike sutakođer revidirani, ne samo po pitanju bezbijednosti već i radi uticaja na okolinu. Otpor kotrljanja zapneumatike i njihov pritisak utiču na nivo buke i emisiju CO 2 iz vozila. Nova regulativa uspostavljarazličite standarde za gume koji će umanjiti emisije CO 2 i potrošnju goriva. U revidiranimpravilnicima navodi se i jasna veza između ovog prijedloga i CO 2 paketa, a poseban naglasak sestavlja na pouzdan sistem TPMS-a u automobilima jer se znatne uštede ostvaruju na potrošnjigoriva i kada su pneumatici pod propisanim pritiskom, a značajni gubici se javljaju već kodminimalne razlike u pritiscima (Tabela 2.). Nije se usvojilo proširivanje ove odredbe na kamione,ali se dao naglasak na poboljšanja efektivnosti i pouzdanosti ovih sistema bez favorizovanja za bilokoju od specifičnih tehnologija. Pored toga su pooštrene definicije pneumatika, na primjerograničenja mogućnosti ugradnje off-road profesionalnih pneumatika za automobile 4x4 zaprivatnu upotrebu ili razonodu.- 50 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Tabela 2. Efekti nedovoljnog nivoa pritiska u gumama prema performansama motornog vozilaKriterijEfekti nedovoljnog nivoa pritiska u gumiTrošenje gume ↓ 20% niži pritisak smanjuje radni vijek gume za 30%Otpor kotrljanja ↓ 0,5 bar niži pritisak povećava silu otpora kotrljanja za 15%Buka kotrljanja ↓Odstupanje od 1 bar od normalnog pritiska povećava buku za66%Potrošnja goriva ↓ 0,5 bar niži pritisak povećava potrošnju goriva za 2-5%Stabilnost pripromjeni putanjevozila↓0,5 bar niži pritisak povećava opasnost od bočnog klizanja,kašnjenje prenosa transmisije (ubrzanje, koćenje), efekatrazvlačenja upravljača (kašnjenje zakretanja)Sistemi kontrole pritiska u gumamaSistem za praćenje pritiska u gumama (TPMS) informiše vozača o stanju pritiska i temperaturiguma u realnom vremenu, bilo da je vozilo u aktivnom ili mirujućem stanju. Općenito, sistem sesastoji od senzora sa radiofrekventnim transmiterom, fiksiranim na svakom točku iprijemnika/displeja lociranog na instrument tabli vozila. On prikazuje vozaču displej informacije ialarmna upozorenja o mogućem problemu na gumama.Slika 1. Elementi TPMS sistema- 51 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________U praksi su prisutna dva sistema kontrole pritiska u gumama koji rade na dva različita načina, a tosu:1. direktni i2. indirektni sistem kontrole.Trenutno, industrija guma daje prednost direktnom sistemu koji postavlja senzore pritiska na svakitočak pojedinačno i prenose kompjuteru u automobilu pouzdane informacije o mjerenju, na osnovukojih vozač odmah ima dostupne informacije o stanju guma.Slika 2. Senzori direktnog sistema kontroleIndirektni sistem, favorizovan od strane nekih proizvođača automobila, koji podržava Međunarodnaorganizacija konstruktora automobila (OICA), jeftinija je opcija. On mjeri broj obrtaja gume najednom točku i poredi sa ostalim točkovima. Drugi sistemi sprovode analizu karakteristike vibracijakoristeći ABS senzore. Bord kompjuter analizira podatke i utvrđuje da li ima promjene prečnikatočka, što softver interpretira kao gubitak pritiska u gumi. Bez obzira na brojnost rješenjaindirektnog sistema ovdje postoji značajno kašnjenje dok informacija ne stigne do vozača, štoznači da u slučaju brzog ispumpavanja (pucanja) gume to ne bi bilo detektovano, pa nesreća ne bibila spriječena.Druga suštinska razlika između ova dva sistema jeste ta da indirektni sistem zahtijeva da vozačrekalibriše sistem pri podešavanju pritiska u gumama ili pri zamjeni gume, kako bi se sistem učinioefikasnim. Ova operacija zavisi od preciznosti uređaja kojim se mjeri pritisak i uslova u kojima se točini (guma treba da bude hladna). Pošto vozači rijetko mjere pritisak u gumama, cijeli proces jepodložan greškama. Ovo je suštinski nedostatak ovog sistema jer može dovesti vozača u osjećajlažne sigurnosti, iako vozi sa neispravnim gumama, jer sistem prijavljuje da su gume pravilnonapumpane.Nezavisna istraživanja tvrde da indirektni sistem (zbog svojih očiglednih nedostataka i ograničenja)narušava i dvije druge bitne prednosti za okolinu koje potiču od ugradnje TPMS sistema a to suemisija ugljen-dioksida i ušteda goriva. Slabo napumpane gume su štetne u oba slučaja.Evropska komisija se ohrabruje da zahtijeva nove regulative od UNECE komiteta koji je odgovoranza implementiranje tehničkih detalja, te da favorizuje preciznu tehnologiju za mjerenje pritiska ugumama jer bi se time povećao njen doprinos bezbjednosti na putevima i smanjenju emisije ugljendioksida- što je prioritet u EU. Kampanju, u kojoj se naglašava pitanje bezbijednosti na putu,- 52 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________predvodi Schareder Electronics - jedan od glavnih dobavljača TPMS sistema, uz podršku vodećihproizvođača guma. Vodeća regulaciona tijela, kao što su ETRTO, CLEPA, EFTE zastupaju strogezahtjeve u pogledu performansi TPMS sistema (koja se trenutno mogu postići samo direktnimsistemom).Prvi putnički automobil sa primjenom TPMS-a bio je Porsche 959 iz 1986. godine. Shodnobezbijednosti vozila i ekonomičnosti održavanja ovaj sistem monitoringa se pojavio širokorasprostranjen u EU kao dodatna opcija (ponuda) kod luksuznih putničkih automobila, kao što su:Audi A8, Mercedes-Benz S-klase i BMW serije 7. Ipak, kompanija PSA Peugeot Citroen je 1999.godine odlučila da sistem TPMS postavi kao standardnu opciju u model Peugeot 607. Godinudana poslije (2000.) Renault je također u modelu Laguna II ovaj sistem postavio kao standardnuopciju.Cijena ovih sistema zavisi od OEM-a (Original Equipment Manufacturers), odnosno odproizvođača automobila i kreće se u prosjeku 220 €, plus troškovi dostave i ugradnje.Prednosti široke primjene TPMS sistemaVožnja s gumama čiji pritisak iznosi samo 50 kPa (0,5 kb/cm 2 ) manje od propisanog, smanjujeefikasnost goriva za 2%, a čak za 4% u gradskim i prigradskim područjima. S obzirom da se oko20% energije potrebne za vožnju automobila koristi za savladavanje otpora kotrljanja, važno jeimati propisani pritisak u gumama. Povećanje toga otpora izravno utiče na povećanje potrošnjegoriva. Kao jednom od najvažnijih dijelova vozila, o gumama bi trebalo voditi računa redovno.Obzirom da se vozači sjete kontrole tek kada uoče da su gume ispuhale, prednost zakonskogregulisanja i obaveznog uvođenja ovakvih sistema je očita. Grafik 1. ispod prikazuje stanjeredovnosti kontrole pritiska u gumama na području EU.Grafik 1. Procentualni udjeli redovnosti kontrole pritiska u pneumaticima evropskih vozačaKljučna prednost TPMS sistema je ta što konstantno prati i provjerava nivo pritiska te upozoravavozača na stanje kada je isti nizak, odnosno obuhvata onih 35% vozača koji ne kontrolišu redovnopritisak te 100% vozača koji imaju trenutni kvar na gumi. Kvalitetna kontrola pritiska u gumi trebaprije svega omogućiti podršku vozilu, npr. širinom samog pneumatika. Sa druge strane, minimalnodozvoljen pritisak za svako vozilo zavisi od niza varijabli (tipa, veličine opterećenja itd). Osim togapritisak u gumi bi trebao biti usklađen sa brzinom vozila (slika 3.).- 53 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Slika 3. Tipična struktura EU pločice pritiska u gumama vozila (jedan evropski primjer)Procjenjene koristi primjene TPMS urađaja, u poznatim uslovima, primijenjeno na područje EU, sapribližno 450 miliona stanovnika, jeste značajno smanjenje štete i smrtnosti i to kako slijedi:1. smanjenje u nezgodama ~ podaci još nisu dati za EU;2. smanjenje u povredama ~ 15 120 po godini;3. potencijalno spašeni životi ~ 220 po godini.Dakle, uređaji TPMS – a mogu podržati ciljeve Evropske komisije u smanjenju nesreća sa fatalnimishodom ~ 20 000 života (EU White Paper – European transport policy for 2010: time to decide”(COM(2001) 370).Sa druge strane, značajna prednost primjene ovog sistema predstavlja i produženje životnog vijekagume, odnosno smanjeno trošenje pneumatika npr.:- 0,2 bar ispod -smanjuje 10% životni vijek gume,- 0,4 bar ispod-smanjuje 25% životni vijek gume,- 0,6 bar ispod -smanjuje 50% životni vijek gume.Potrošnja goriva raste sa neispravnom napumpanosti guma što naravno uključuje i dodatneparametre (teret vozila, stil vožnje, tip guma itd) npr.:- 0,2 bar ispod-porast potrošnje 1%,- 0,4 bar ispod -porast potrošnje 2% minimalno,- 0,6 bar ispod -porast potrošnje 4% minimalno.- 54 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ZaključakOdržavanje odgovarajućeg pritiska u pneumaticima je neophodno za ostvarenje optimalnog nivoabezbijednosti, performansi i potrošnje goriva. Standardni sistemi TPMS-a za nadgledanje pritiskasastoje se od po jednog senzora koji se nalazi na svakoj felgi i koji nadgleda trenutni pritisak usvakom pojedinačnom točku zasebno, te upozorava vozača ukoliko je nivo pritiska u pneumatikunizak ili previsok. Bez obzira da li se odabere model sa osnovnim sistemom (lampica zaupozorenje se nalazi na instrument tabli) ili premijum sistemom (displej za prikaz stanja svakogpojedinačnog točka) koji se nalazi na Elektronskom Informativnom Centru Vozila (EVIC), rezultati ukontroli pritiska su primjetni.Nastavak ove problematike sa temom - Uvođenje i održavanje TPMS sistema u EU, u sljedećembroju biltena.- 55 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________6. NOVI PROPISI U CESTOVNOM SAOBRAĆAJU - USKLAĐIVANJE SA EVROPSKIMSTANDARDIMAAutor: Akif Smailhodžić, dipl. ing. saobraćaja/prometaOd 22. juna ove godine na snazi su nove izmjene i dopune Zakona o osnovama sigurnostisaobraćaja na cestama Bosne i Hercegovine i novog Zakona o radnom vremenu, obaveznimodmorima mobilnih radnika i uređajima za evidentiranje u drumskom prijevozuNezadovoljavajući nivo sigurnosti saobraćaja na cestama u našoj zemlji i potreba usklađivanjanašeg zakonodavstva u oblasti cestovnog saobraćaja sa zakonodavstvom Evropske unije ipreuzetim obavezama po osnovu Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju, razlozi su što jeParlametarna skupština Bosne i Hercegovine u proteklom periodu donijela Zakon o izmjenama idopunama zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na cestama BiH i Zakona o radnomvremenu, obaveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za evidentiranje u drumskomprijevozu, koji svojim odredbama zajedno obrađuju pitanja sigurnosti saobraćaja.U dosadašnjem provođenju i implementaciji zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na cestamauočeni su određeni nedostaci i nedorečenosti što je novim izmjenama i dopunama poboljšanopreciznijim definisanjem važećih zakonskih odredaba uz istovremeno preformulisanje pojedinihdefinicija, uvođenje novih, u cilju usklađivanja sa evropskim zakonodavstvom i zakonodavstvomzemalja u okruženju.Uz jasnu definiciju organa koji su nadležni za kontrolu i regulisanje saobraćaja na cestama,značajnu novinu predstavlja definisanje školskih saobraćajnih patrola s ciljem povećanja nivoasaobraćajne kulture i djelovanje na svijest o saobraćaju najosjetljivije populacije. Iz razlogaznačajne ugroženosti učenika u saobraćaju i poboljšanja nivoa sigurnosti u ovoj oblasti organimanadležnim za obrazovanje ostavljen je prostor da detaljno razrade ovu problematiku.U skladu sa zakonodavstvom Evropske unije i regionalnom strategijom sigurnosti cestovnogsaobraćaja za SEETO članice (Albanija, Bosna i Hercegovina, Hrvatska, Makedonija, Crna Gora,Srbija i Kosovo) za integraciju u EU u nastupajućim godinama, novim odredbama uvodi se sistemrevizije i provjere sigurnosti cesta. Ovim procedurama nalaže se svim upraviteljima cesta u državida projektovanje cesta podvrgnu sistemu nezavisne revizije u pogledu sigurnosti saobraćaja(RSA), odnosno da sve postojeće ceste podvrgnu sistemu nezavisne provjere sigurnosti odvijanjasaobraćaja (RSI). Cilj ovih mjera je povećanje sigurnosti ceste kao faktora cestovnog saobraćaja,što je postiguto u zemljama Evropske unije i značajno smanjen broj saobraćajnih nezgoda.Veoma značajna novina u novim odredbama je smanjenje najveće dopuštene brzine kretanja unaselju na 50 kilometara na sat na osnovu preporuka Svjetske zdravstvene organizacije što jeučinjeno i u zemljama regiona. Ova promjena podrazumijeva izmjenu postavljenih saobraćajnihznakova o ograničenju u svim naseljima sa 60 na 50 km na sat, a posebno obaveznu preradu svihprograma rada semafora na raskrsnicama zbog proračuna novih zaštitnih vremena za novuvrijednost maksimalne brzine kretanja od 50 km na sat. Ova obaveza je hitna za sve upraviteljecesta pogotovu ako se uzmu u obzir posljedice i obaveze a i kaznene odredbe propisane u Zakonuo cestama.Isto tako novim odredbama tretirane su i brzine kretanja pojedinih kategorija vozila na cestama odkojih je najznačajnija odredba da je autobusima na autocestama najveća dozvoljena brzinapovećana na 100 km na sat.Zbog negativnog trenda povećanja broja nastradalih u saobraćajnim nezgodama pješaka biciklista,motociklista, vozača traktora, zaprežnih vozila i goniča stoke jasno se uređuju oblasti njihovogučešća u saobraćaju. Uvode se starosna ograničenja za pojedine kategorije i obaveza korištenjasvjetloodbojnog prsluka noću i danju i u uslovima smanjene vidljivosti u cilju povećanja sigurnostiovih kategorija učesnika u saobraćaju.Kako u osnovnom tekstu zakona oblast prijevoza putnika u vozilima nije bila jasno definisana,novim dopunama uvode se ograničenja u broju lica koja mogu da se prevoze određenim vozilima,kao i načini i uslovi pod kojima lica mogu da se prevoze određenim vozilima.- 56 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Novim odredbama sistematizuje se poglavlje osposobljavanja za vozača motornih vozila i jasnodefinišu nosioci određenih segmenata u procesu osposobljavanja. Sistematizovano su obrađeninačini sticanja prava da vrše osposobljavanje i ispitivanje kandidata za vozača. Iz potreberazdvajanja osposobljavanja i ispitivanja iz poznavanja prve pomoći, uvodi se licencirani doktormedicine kao ovlašteni ispitivač. Zbog planiranog uvođenja elektronskog sistema polaganjateoretskog dijela vozačkog ispita, radi povećanja kvaliteta testovnih pitanja iz teoretskog dijela,uvodi se Katalog testovnih pitanja i jasno se određuju nosioci aktivnosti za pripremu i uređenjeistog.Posebno je interesantno ukidanje odredbi o zabrani vožnje licima mlađim od 23 godine u vremenuod 23 sata do 5 sati bez pratnje starijih vozača koji imaju vozačku dozvolu.Takođe, novim odredbama se detaljnije uređuju način i postupci postupanja zdravstvenihorganizacija prilikom zdravstvenih pregleda kandidata za vozače motornih vozila i uslovi koje teustanove treba da ispunjavaju.Implementacijom odredaba o kaznenim bodovima propisanih osnovnim tekstom Zakonakonstatovani se brojni problemi prilikom primjene istih, što je nametnulo potrebu da se novimodredbama smanji broj kaznenih bodova za lica koja u toku jedne godine počine veći brojprekršaja, a u cilju efikasnije edukacije o posljedicama koje ti prekršaji mogu izazvati. Uvodi seograničenje od 7 kaznenih bodova u toku jedne godine i 10 kaznenih bodova u toku dvije godine.Ovim rješenjem trebao bi se povećati nivo svijesti lica koja učestalo čine prekršaje s ciljempovećanja nivoa sigurnosti saobraćaja.Dosadašnje kaznene odredbe su izmjenama i dopunama precizirane. Uvode se zaštitne mjere zapravna i fizička lica za koja se kontrolom utvrdi da rad ne sprovode u skladu sa Zakonom (staniceza tehničke preglede, lica uključena u proces osposobljavanja i ispitivanja kandidata za vozačemotornih vozila).Potreba usaglašavanja problematike radnog vremena vozača sa AETR sporazumom i propisimaEvropske unije, radi izjednačavanja prava vozača sa pravima drugih zemalja i Evropske unijejednim dijelom definisana je izmijenjenim i dopunjenim novim odredbama u zakonu o osnovamasigurnosti saobraćaja, a detaljno razrađena novim Zakonom o radnom vremenu, obaveznimodmorima mobilnih radnika i uređajima za evidentiranje u drumskom prijevozu. Ovim propisimaomogućuje se poboljšanje uvjeta rada i sigurnosne zaštite lica koja obavljaju mobilnu djelatnostcestovnog prijevoza i vozača, podizanju nivoa sigurnosti cestovnog prijevoza i izjednačavanjuuvjeta tržišnog nadmetanja, kao i promociji poboljšanja nadzora. Posebno se definišu uslovi i načinupotrebe tahografa (analognih i digitalnih), kontrole i nadzora radnog vremena i odmora kao inačina evidencije i posebne kaznene odredbe.- 57 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________7. NOVINE VEZANE ZA PROPISE U BIH, A KOJE SE ODNOSE NA BEZBJEDNOSTSAOBRAĆAJA I RAD STANICA ZA TEHNIČKI PREGLED VOZILA I NOVINE U SUSJEDNIMZEMLJAMAAutori: Samra Beganović, dipl.iurDragana Agić, dipl.iurTabela 1. Propisi donijeti na nivou Bosne i Hercegovine za period od 01.01.- 30.06. 2010. godine1 2 3 4R.br.1.2.3.Provedbeni propis- PravilnikPRAVILNIKO IZMJENAMA PRAVILNIKA OUVJETIMA I POSTUPKU IZDAVANJALICENCI ZA OBAVLJANJEMEĐUNARODNOG CESTOVNOGPRIJEVOZA PUTNIKA, TERETA IOPASNIH MATERIJAZAKONO IZMJENAMA I DOPUNAMAZAKONA O OSNOVAMABEZBJEDNOSTI SAOBRAĆAJA NAPUTEVIMA U BOSNI IHERCEGOVINIZAKONO RADNOM VREMENU, OBAVEZNIMODMORIMA MOBILNIH RADNIKA IUREĐAJIMA ZA EVIDENTIRANJE UDRUMSKOM PREVOZUObjavljen u „Službenomglasniku BiH“,broj___, dana_______broj: 40 /10, 17.05.2010.godinebroj: 48/10, 14.06.2010.godinebroj: 48/10, 14.06.2010.godineStupa na snagu8 dana od danaobjave8 dana od danaobjave8 dana od danaobjaveKratak osvrt na izmjene i dopune Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevimau Bosni i HercegoviniTehnički pregledi vozilaDopunom se jasno uvode ograničenja broja osoba koje se mogu prevoziti određenim vozilima, kaoi načini i uslovi pod kojima se osobe mogu prevoziti određenim vozilima. Izmijenjen je i dio koji seodnosi na nadležnosti entitetskih ministarstava, a određene su i kazne i sankcije za nepropisantehnički pregled vozila tako da se više ne može desiti da inspektori gledaju nepropisan tehničkipregled, a da nemaju mehanizma za kažnjavanje izvršioca. Definisane su novčane kazne, kao izabrana rada kontrolorima, odnosno voditeljima STP-a, ukoliko se uoče nepravilnosti. IzmjenamaZOBS-a dodatno se određuju kategorije vozila koje mogu imati ugrađena svjetla za davanjesignala i striktno se precizira da se upotreba posebnih zvučnih i svjetlosnih znakova ne smijeugrađivati, osim na vozila Hitne pomoći, vatrogasna vozila, vozila policije, vojna vozila i vozilagranične policije BiH.ZOBS je kažnjavanje pooštrioPrema novim odredbama istog, u ulicama na kojima nema saobraćajnih znakova, odnosno unaseljenim područjima, počinje vrijediti ograničenje brzine od 50 kilometara na sat.Ukoliko ograničenje brzine prekoračite za 20 do 30 kilometara na sat, kazna je 50 maraka, za 30do 50 kilometara na sat 100 - 300 maraka, a ako vozite 50 kilometara na sat brže od predviđenog,očekujte kaznu od 400 pa do 1000 maraka.Osim ograničenja brzine kretanja vozila, zakonskim izmjenama, u skladu s preporukama Svjetskezdravstvene organizacije, propisano je i uvođenje školskih saobraćajnih patrola, a u skladu sazakonodavstvom EU-a - sistemom revizije i provjere sigurnosti puteva. Značajan broj odredbipredloženog zakona odnosi se na uvođenje sankcija za ponašanja suprotna odredbama zakona.Kada su u pitanju kazneni bodovi, ovo područje je prilično pooštreno. Tako je novim izmjenamazakona predviđeno da umjesto dosadašnjih deset, pet kaznenih bodova godišnje bude dovoljno- 58 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________kako bi vozač, koji je napravio nekoliko prekršaja, bio pozvan na predavanja o posljedicama kojeproizlaze iz nepoštivanja ili nepoznavanja saobraćajnih propisa. Također, izmjenama jepredviđeno i da vozaču u roku od jedne godine zbog počinjenih prekršaja iz ovog zakona sadabude dopušteno sedam umjesto dosadašnjih 15 bodova kako bi mu bila oduzeta vozačka dozvolau trajanju od 30 dana, te kako bi bio upućen na provjeru poznavanja saobraćajnih propisa.Zakon o radnom vremenu, obaveznim odmorima i uređajima za evidentiranje u drumskomprijevozuOvim zakonom postavlja se zakonodavni okvir za uvođenje sistema digitalnih tahografa u BiH.Tahograf je uređaj u cestovnom prometu za prikaz i bilježenje brzine, vremena, pređenog puta ivremena rada i odmora vozača. Bosna i Hecegovina, kao potpisnica AETR sporazuma (Europskogsporazuma o radu posade na vozilima koja obavljaju međunarodni cestovni prijevoz), ima rok dado 16. Juna 2010. godine uvede u primjenu sistem digitalnih tahografa.Prema odredbama ovog sporazuma, sva vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tonemoraju imati ugrađen analogni tahograf, a od 16. juna 2010. godine sva nova vozila koja se prviput registriraju u BiH morat će imati ugrađen digitalni tahograf. U protivnom, prijevoznicima iz BiHće najvjerojatnije biti onemogućen izlazak van granica BiH, odnosno neće im se dozvoliti ulazak udruge države potpisnice AETR sporazuma.Parlamentarnoj skupštini BiH je od strane Ministarstva komunikacija i prometa BiH, pozakonodavnoj proceduri, na razmatranje dostavljen Prijedlog Zakona o međunarodnom imeđuentitetskom drumskom prijevozu. Donošenjem ovog zakona bit će stvoren novi pravniokvir za uspostavu samoodrživog, sigurnog i ekonomičnog sistema međunarodnog imeđuentitetskog cestovnog prijevoza u BiH. Prijedlogom zakona svim legalnim prijevoznicimaosiguravaju se jednaki uvjeti za obavljanje međunarodnog i međuentitetskog prijevoza uz javnostuslova i rezultata raspodjele i distribuiranja dozvola, kao i jasnu odgovornost tijela koja vodepostupak i rješavaju zahtjeve prijevoznika s ciljem smanjenja administrativnih zapreka.Istovremeno se ovim zakonom putnicima omogućava jednak pristup i bolja dostupnost javnommeđunarodnom i međuentitetskom drumskom prijevozu i pojačava sigurnost svih učesnika usaobraćaju. Prijedlog zakona dijelom je usklađen s evropskim zakonodavstvom u ovoj oblasti, adaljnje usklađivanje bit će nastavljeno donošenjem sedam pravilnika predviđenih ovim zakonom.- 59 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Tabela 2. Propisi donijeti u Službenim novinama Federacije BiH za period od 01.01.- 30.06. 2010. godine1 2 3 4R.br.1.2.3.4.Provedbeni propis- PravilnikZAKONO IZMJENAMA I DOPUNAMAZAKONA O CESTOVNOMPRIJEVOZU FEDERACIJEBOSNE I HERCEGOVINEPRAVILNIKO IZMJENAMA I DOPUNAMAPRAVILNIKA O NAKNADAMA ZATEHNIČKI PREGLED VOZILA IDRUGIM POSLOVIMA KOJI SEOBAVLJAJU U STANICAMA ZATEHNIČKI PREGLEDPRAVILNIKO DOPUNAMA PRAVILNIKA OUTVRĐIVANJU MREŽE I KRITERIJAO BROJU STANICA ZA TEHNIČKIPREGLED VOZILAODLUKAO IZMJENAMA ODLUKE ORASPODJELI I NAČINU TROŠENJANOVČANIH SREDSTAVA KOJA SEIZDVAJAJU ZA STRUČNUINSTITUCIJU "INSTITUT ZAPRIVREDNI INŽENJERING" D.O.O.ZENICAObjavljen u „Službenimnovinama FBiH“,broj___, dana_______broj: 2/10 od18.01.2010. godinebroj: 4/10 od27.01.2010. godinebroj: 6/10 od10.02.2010. godinebroj: 7/10 od 17.2.2010.godineStupa na snagu8 dana od danaobjaveNarednog danaod danaobjavljivanjaNarednog danaod danaobjavljivanjaNarednog danaod danaobjavljivanjaZakon o izmjenama i dopunama Zakona o cestovnom prijevozu, koji je 18.01.2010. godineobjavljen u Službenim novinama Federacije BiH, broj: 2/10, uključuje i oduzimanje vozila ilegalnimtaksistima. Cilj je suzbijanje nelegalnog taxi prijevoza. Članom 79. Zakona o cestovnom prijevozuFBiH, pružena je mogućnost da kontrolu taxi prijevoza vrše i policijski službenici, koji na licu mjestaputem prekršajnog naloga mogu sankcionisati prekršioce, odnosno nelegalne taxi prijevoznike.Federacija BiH je konačno dobila izvrstan Zakon koji omogućava izricanje zaštitinih mjera iuklanjanje svih nepravilnosti koje se dešavaju na cestama Federacije BiH, a koje se tiču isključivotaxi prijevoznika. Zbog malih kazni za prekršaje, koje su iznosile svega 100 KM, a koje su bilepropisane dosadašnjim zakonom o cestovnom prijevozu, nelegalnim taksi prijevoznicima bilo jeomogućeno sve, pa i to da taxi oznake na vozilo skidaju i stavljaju kad god to hoće, da krivotvorenaljepnice i taxi oznake i da ih stvaljaju na vozila i na taj način i pored kazne obavljaju taxidjelatnosti. Novčane kazne za nelegalno taxiranje su povećane, a sada iznose 500 KM, kako zafizičko tako i za pravno lice. Novina je što će se sada kažnjavati i vlasnik vozila, a ne samo osoba,koja to vozilo koristi. U prvom prekršaju, taxi prijevoznicima će se izricati zabrana taksiranja inovčana kazna. U drugom prekršaju, pored ponovnog izricanja novčane kazne, oduzimat će sesaobraćajne tablice, dok će se u trećem prekršaju taxi prijevoznicima oduzimati vozilo. Oduzetovozilo se odvozi na posebne deponije, a na deponiji vozilo će biti sve dok sud ne riješi slučaj, štoznači da će dotadašnji nesavjesni vozač na povrat vozila čekati čak i do godinu dana. U kaznu ćebiti uračunato i plaćanje sudskih troškova kao i troškovi čuvanja vozila na deponiji.- 60 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________NOVOSTI U SUSJEDNIM ZEMLJAMAU Hrvatskoj je, 26.04.2010., objavljen novi Pravilnik o tehničkim uvjetima vozila na cestama(NN51/2010), a počeo se primjenjivati od 26.05.2010. Sa aspekta tehničkih pregleda ovaj pravilnikje donio sljedeće promjene:-Centar za vozila Hrvatske više neće dozvoliti stanicama tehničkih pregleda unos snage veći od 4kW za moped kategorije L1 ili L2 opremljen elektromotornim pogonom. "Mopedi" koji su većregistrirani sa snagom elektromotora većom od 4kW će se morati preregistrirati na motocikle jer uprotivnom neće moći završiti niti jedan postupak tehničkog pregleda ili registracije.Vozila s tri kotača više ne mogu biti M ili N kategorije. Motorna vozila s najmanje 4 kotača zaprijevoz osoba svrstavaju se u M, a za prijevoz tereta u N kategoriju vozila.-Centar za vozila Hrvatske više neće dozvoliti stanicama tehničkih pregleda ispravak broja kotačaza vozila kategorije M ili N na manje od 4. Vozila s tri kotača koja su već registrirana će se moratipreregistrirati na pripadajuću kategoriju jer u protivnom neće moći završiti niti jedan postupaktehničkog pregleda ili registracije.-Kod unosa tehničkih podataka za traktore u Centru za vozila Hrvatske STP, traktore će trebatirazvrstavati u dole navedene kategorije. Jedna od stavki po kojima se traktori razvrstavaju je irazmak kotača koji ne postoji u podacima o vozilu. Razmak kotača predstavlja trag kotačaodnosno razmak između središnjica guma kotača na istoj osovini, a razmak do tla predstavljaslobodni prostor ispod podvozja traktora koje će trebati izmjeriti kod tehničkog pregleda onihkategorija traktora za koje je to potrebno. Podatak o razmaku kotača i razmaku do tla može sezapisati u rubriku "Bilješke" na Kontrolnom listu. Traktore treba razvrstati prema sljedećoj tablici:T BRZINA VOZILA MASA VOZILA RAZMAK KOTAČA RAZMAK DO TLAT1-TRAKTOR6 DO 40 KM/HNA BAREMVIŠE OD 600 KGMANJI OD 1000JEDNOJ OSOVINIMMVEĆI OD 1150 MMT2-TRAKTOR6 DO 40 KM/HVIŠE OD 600 KG MANJI OD 1150MMMANJI OD 600 MMT3-TRAKTOR DO 40 KM/H DO 600 KGT4-TRAKTORDO 40 KM/HTRAKTORI KOJE NIJE MOGUĆE RAZVRSTATI U KATEGORIJET1, T2 I T3, A ČIJA JE GLAVNA KARAKTERISTIKA VISOKAPROHODNOST (VIŠI SU OD UOBIČAJENIH TRAKTORA).T5-TRAKTOR VIŠE OD 40 KM/H-Nove kategorije traktorima treba dodijeliti samo unutar CVH STP te zbog njih nije potrebnomijenjati prometne dokumente. Nove kategorije će biti ispisane tek kod izdavanja novih prometnihdokumenata (popunjenost, promjena vlasnika, itd.).-Autobusi se više ne dijele na klase, nego na razrede. Promjena je samo u nazivu.Novi nazivi unutar oblika karoserije autobusa biti će dodijeljeni automatski unutar CVH STP tezbog njih nije potrebno mijenjati prometne dokumente. Novi nazivi će biti ispisani tek kodizdavanja novih prometnih dokumenata (popunjenost, promjena vlasnika, itd.).-Novost je pogonski element koji se kod nekih vozila može naći čak i kod kotača koji su razmaknutiza manje od 460 mm. Ako na tehnički pregled pristupi vozilo L kategorije s kotačima razmaknutimmanje od 460 mm, a između kotača postoji pogonski element (diferencijal, lančanik, elektromotor,itd.) takvi se kotači broje pojedinačno.Raspodjela sila kočenja po osovinama vozila može biti izvedena ARSK ventilom, naprednijimverzijama ABS-a (tzv. EBD ili EBL), ESP-om ili EBS-om. Neka vozila nisu opremljena ARSKventilom jer im se raspodjela opterećenja osovina pri kočenju značajno ne mijenja (neki autobusi,vozila s niskim težištem, neka radna vozila, i sl.) zbog čega im je raspodjela kočenja realiziranadrugačijim konstrukcijskim rješenjima. Svejedno, i takva vozila moraju zadovoljiti homologacijskepropise kako bi se kretala europskim cestama.- 61 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Stoga za sva vozila za koja su nadzornici sigurni da ne moraju biti opremljena ARSK ventilom, ado sada su korištene opcije "1. vozilo ne mora imati ARSK ventil jer mu je progib za stanje punopraznomanji od 25 mm (mehanički ovjes)" ili "2. vozilo ne mora imati ARSK ventil jer mu jepromjena opterećenja puno-prazno na bilo kojoj stražnjoj osovini manja od 40% (zračni ovjes)", odsada mogu koristiti opciju - podešavanje jakosti kočenja razmjerno promjeni opterećenja vozilasukladno direktivi vijeća 71/320/eec.U popisu uređaja za osvjetljavanje ceste dodana su i svjetla za osvjetljavanje ceste pri skretanjuvozila.Ako je vozilo opremljeno ovakvim svjetlima ona moraju biti ispravna.Postoji više izvedbi ovakvih svjetala, od onih kod kojih se reflektori glavnih svjetala koji se fizičkipomiču u smjeru skretanja vozila (Mercedes SLK, BMW serija 5 i 7 iz 2008., itd), pa sve do svjetalaza maglu koja se pojedinačno pale ovisno o smjeru skretanja vozila.-Provjera ispravnosti ovakvih svjetala provodi se na način da čim dovezete vozilo u položaj zaispitivanje geometrije svjetala, pokrenete kolo upravljača u lijevu pa u desnu stranu. Svjetla semoraju pomicati u smjeru zakretanja kola upravljača. Ukoliko se radi o posebnom rasvjetnom tijelu(npr. maglenka), koje se pali na onoj strani u koju vozilo skreće, i to se svjetlo mora paliti u skladus pomicanjem kola upravljača (vidi okružnicu CVH br. I/7, broj: 2612-1/2005 od 16.09.2005.)-Kod tehničkog pregleda priključnog vozila O kategorija, ne treba zahtijevati svjetlo za vožnjuunatrag. U slučaju da je takvo svjetlo ugrađeno, ono mora biti ispravno.-Kod tehničkog pregleda lakih četverocikala treba zahtijevati svjetlo stražnje registarske pločice.-Retroreflektirajuće trake (visoke uočljivosti) za označavanje konture vozila nisu obavezan diosvjetlosno signalne opreme vozila. Međutim, ako su postavljene na vozilo, moraju biti postavljenepoštujući gore navedene zahtjeve. Posebno ističemo činjenicu da retroreflektirajuće trake (visokeuočljivosti) za označavanje konture vozila ne smiju biti postavljene na vozila kategorije L, M1 i O1.Nema promjene u odnosu na tehnologiju provedbe tehničkih pregleda. Promijenjen je samo terminu Pravilniku, čemu će se nazivlje unutar CVH.STP postepeno prilagođavati.-Na tehničkom pregledu gore navedenih teretnih vozila kategorije N2 i N3 treba zahtijevati dodatnazrcala, i to: s lijeve strane vozila pomoću kojeg vozač može promatrati širi kut prostora uz lijevu stranuvozila s desne strane vozila pomoću kojih vozač može promatrati prostor uz suvozačka vrata te širikut prostora uz desnu stranu vozila-Zakon o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje ucestovnom prometu (»Narodne novine« broj 60/08) propisano je da tahografom ne moraju bitiopremljena:1. vozila koja ne mogu razviti brzinu veću od 40 km/h2. vozila u vlasništvu ili najmu oružanih snaga (u prometnoj dozvoli ovih vozila u rubrici vlasnikili u napomeni kao korisnik upisana je vojna pošta koja koristi to vozilo)3. vozila policije4. vozila civilne zaštite5. vatrogasci6. specijalizirana vozila koja se koriste u medicinske svrhe (hitna pomoć)7. vozila koja se testiraju na cesti radi tehničkog razvoja, popravka ili održavanja, te novim iliprerađenim vozilima koja još nisu registrirana (kod izvanrednog tehničkog pregleda zaprobne tablice ne treba zahtijevati tahograf za ove vrste vozila)8. vozila čija najveća dopuštena masa nije veća od 7.5 t, a koja se koriste za nekomercijalniprijevoz tereta.9. komercijalnim vozilima koja imaju povijesni status, a koja se koriste za nekomercijalniprijevoz putnika i tereta (starodobna vozila (oldtimeri)).- 62 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Iz gornjeg se popisa vidi da nigdje nisu spomenuta komunalna vozila i vozila za potrebe pčelarakoja će stupanjem na snagu ovog pravilnika morati biti opremljena tahografom.-Na motornim vozilima kategorije M1 i N1 sa ugrađenim uređajem za spajanje vučnog i priključnogvozila koja sudjeluju u skupu vozila najveće dopuštene mase veće od 3,50 tone, registriranimnakon 1. svibnja 2006. godine mora biti ugrađen adapter kao dio uređaja za bilježenje kojim seosigurava trajni signal brzine vozila i/ili prijeđene udaljenosti sukladno Direktivi Vijeća3821/85/EEC, odnosno Uredbi komisije EC/68/2009.Ovo je nova odredba u pravilniku u kojoj se radi o uređaju koji sa već postojećih uređaja zamjerenje brzine i udaljenosti vozila prosljeđuje signal brzine i prijeđene udaljenosti putem kabla doutičnice na koju je moguće spojiti prijenosni tahografski uređaj, na primjer u prtljažnom prostoru iliu kabini vozila.-Ako vučno vozilo koje ispunjava uvjete iz gore navedenog članka pristupi na tehnički pregledzajedno s priključnim vozilom, a zbir njihovih najvećih dopuštenih masa je veći od 3500 kg, tada navučnom vozilu treba zahtijevati ugradnju takvog adaptera. U svim ostalim slučajevima nije mogućezahtijevati ugradnju takvog adaptera jer nije moguće utvrditi kakvo priključno vozilo vlasnik vučnogvozila namjerava vući.-Ako se kod tehničkog pregleda vozila koje je samo pristupilo tehničkom pregledu, u prtljažnomprostoru (npr. kod pregleda kutije prve pomoći, opreme, rezervnog kotača, itd.) uoči takav adapter,on mora biti ispravan: utičnica ne smije biti oštećena, kontakti utičnice ne smiju biti deformirani,kabel ne smije biti oštećen. Stupanjem na snagu ovog pravilnika, komunalna vozila moraju bitiopremljena ograničivačem brzine.-Natpisi na karoseriji motornog i priključnog vozila ne smiju po svom sadržaju biti provokativni,neetični ili protivni pravnom poretku.Vozila na kojima su natpisi gore opisanog sadržaja ne mogu proći na tehničkom pregledu.-Pravilnik sada dozvoljava da se na vozilo opremljeno ograničivačem brzine postave pneumaticiindeksa brzine koji je jednak ili veći od brzine određene ograničivačem brzine.-Traktorske prikolice moraju imati radnu i parkirnu kočnicu na dovoljno osovina (ne moraju imati nasvim osovinama) kako bi se osiguralo sigurno kočenje.-Do sada se to odnosilo na vozila registrirana nakon 1.1.2007. Od sada će se taj propis odnositi navozila koja su prvi put registrirana nakon stupanja na snagu ovog pravilnika.-Neka starodobna vozila (oldtimeri) nisu opremljena svim uređajima koje propisuje Pravilnik otehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama zbog čega ona ne bi mogla proći na tehničkompregledu. Kod tehničkog pregleda starodobnog vozila, ukoliko to vozilo ne može ispuniti svezahtjeve pravilnika o tehničkim pregledima vozila (npr. nedostaju nasloni za glavu, peračivjetrobranskog stakla, sigurnosni pojasevi, itd.), a starije je od 30 godina i ima identifikacijskuispravu Ovlaštenog saveza (ANF), vlasnik može od Ministarstva prometa tražiti odluku o izuzećuprimjene pojedinih odredbi iz ovoga Pravilnika. Prilikom tehničkog pregleda za prvu registracijustarodobnog vozila, vlasnik mora priložiti tu potvrdu koja se mora kopirati i priložiti uz Kontrolni list.Pravilnik stupa na snagu 30 dana od objave u Narodnim novinama, tj. 26.05.2010.(Preuzeto sa službene stranice Centra za vozila Hrvatske, 02.07.2010.)- 63 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________8. PLAN SIGURNOSTI LIČNIH PODATAKA SISTEMA a|TESTAutor: Enver Delić, dipl.oec.Šta je lični podatak?Lični podatak je bilo kakav podatak ili informacija koja se odnosi na određeno lice i na osnovukojeg je utvrđen ili se može utvrditi identitet lica. Lični podaci koji jednu osobu nedvosmislenorazlikuju od ostalih građana, zovu se identifikacioni podaci (ime i prezime, adresa Vašegstanovanja, datum rođenja, JMB). Čak se i broj šasije i registarski broj vozila može smatrati ličnimpodatkom ukoliko se radi o automobilu u vlasništvu fizičke osobe.Obzirom da je po Zakonu o osnovama sigurnosti saobraćaja na cestama u Bosni i Hercegovini,Službeni glasnik BiH, broj 6/06. Pravilnik o tehničkim pregledima vozila, Službeni glasnik BiH, broj13/07, član 25. , Odlukom o prijenosu javnih ovlaštenja iz oblasti rada stanica tehničkog pregleda,„Sl. Novine Federacije BiH“, br. 80/06, i Pravilnikom o jedinstvenom informacionom sistemu iobradi podataka tehničkih pregleda i registracije vozila (Službene novine FBiH, br. 51/06, 11/09)Institut za privredni inženjering određen kao obrađivač podataka nastalih evidentiranjem obavljenihtehničkih pregleda vozila, od strane kontrolora -Federalnog Ministarstvo prometa i komunikacija,dužni smo da podatke koje sakupljamo, tj:Jedinstveni matični broj nosioca potvrde oregistraciji, Prezime fizičkog lica, Ime fizičkoglica nosioca potvrde o registraciji, Prebivalište,sjedište i adresa nosioca potvrde o registraciji,JMB/JIB - jedinstveni matični broj vlasnikavozila, Prezime fizičkog lica vlasnika vozila, Imefizičkog lica vlasnika vozila i Prebivalište,sjedište i adresa vlasnika vozila, zaštitimo uskladu sa zahtjevima Zakona o zaštiti ličnihpodataka i pripadajućim pravilnikom koji definišetehnički način zaštite tih podataka.Jedan od zahtjeva Zakona o zaštiti ličnihpodataka je i donošenje Plana sigurnosti ličnihpodataka čije područje primjene je procesprikupljanja podataka sa stanica tehničkogpregleda, njihova obrada i distribucijastruktuiranih podataka ovlaštenim trećim licima.U sklopu ovog osnovnog procesa smo definisalii podprocese podrške:- Upravljanje ISMS-om- Upravljanje dokumentima i zapisima- Ljudski resursi- Rad sa trećim licima- Održavanje sistema- Nadziranje i logging- Kontrola pristupa- Interni audit- BC/DRM neprekidnost poslovanja- 64 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________PLAN SIGURNOSTI LIČNIH PODATAKA1. Plan sigurnosti ličnih podataka sadrži organizacione i tehničke mjere kojima se moraobezbijediti: da samo ovlaštena lica mogu znati lične podatke - povjerljivost; da za vrijeme obrade lični podaci ostanu nepromijenjeni, potpuni i ažurni - integritet; da su podaci stalno dostupni, da su na raspolaganju i da se mogu ispravno obrađivatiraspoloživost; da se u svako doba može utvrditi porijeklo ličnih podataka - autentičnost; da se može utvrditi ko, kada, koje je lične podatke i na koji način obrađivao – mogućnostrevizije; da je postupak pri obradi ličnih podataka potpun, ažuran i na odgovarajući način evidentiran -transparentnost.Povjerljivost podataka je u sistemu a|TEST obezbijeđena kroz striktno dizajniranu, implementiranui dokumentiranu kontrolu pristupa. Tačno su definisane grupe korisnika i njihove privilegije. Svikorisnici sistemu pristupaju sa jedinstvenim korisničkim imenom i IP adresom i uvijek se moženedvojbeno identificirati osoba koja je pristupila, njena lokacija, vrijeme pristupa i obavljeneoperacije. Sve izmjene i pristupi sistemu se bilježe i ti podaci se čuvaju na sigurnom mjestu sapohranom na dvije različite lokacije, pod enkripcijom, kako ne bi došlo do izmjena u pohranjenimpodacima.Privilegije zaposlenih na održavanju sistema su definisane u skladu sa radnim potrebama iograničene s ciljem sprečavanja nedozvoljene eskalacije privilegija. Korisnici su zakonskiodgovorni da čuvaju svoje lozinke za pristup. Ukoliko korisnik prepusti svoje podatke drugomkorisniku, neovisno od toga da li korisnici rade u istoj organizaciji, vlasnik sistema – Federalnoministarstvo prometa i komunikacija može podnijeti prekršajnu ili krivičnu prijavu protiv oba lica,ovisno o tome da li je, i koliku štetu ustupanje lozinke ili korisničkih podataka izazvalo. Institut zaprivredni inženjering može pokrenuti i sudski postupak za kršenje obaveza iz ugovora o pristupu.Korisnici sistema su takođe zakonski odgovorni da u sistem unose isključivo tačne podatke saisprava i mjernih uređaja. Time se obezbjeđuje integritet podataka unesenih u sistem.Kazne za ove prekršaje se donose na osnovu Zakona o zaštiti ličnih podataka i Krivičnog zakonaFBiH.Krivični zakon FBiHSlužbene novine FBiHBr. 43 od 20. XI 1998.Glava XVIIIKrivična djela protiv slobode i prava građanaPovreda tajnosti pisma i drugih pošiljkiČlan 193.Ko bez odobrenja otvori tuđe pismo ili brzojav ili kakvo drugo zatvoreno pismo ili pošiljku ili nadrugi način povrijedi njihovu tajnost, kao i tajnost telefaksa ili neovlašteno zadrži, prikrije, uništi ilidrugom preda tuđe pismo, telegram, telefaks, zatvoreno pismo ili pošiljku, kaznit će se zatvoromdo šest mjeseci.Ko neovlašteno prodre u kompjutersku bazu osobnih podataka ili te podatke neovlašteno koristi iliih učini dostupnim drugoj osobi, kaznit će se zatvorom do šest mjeseci.Ko djelo iz st. 1. i 2. ovog člana učini u namjeri da sebi ili drugom pribavi kakvu korist ili drugomnanese kakvu štetu, kaznit će se zatvorom do tri godine.Ako je djelo iz st. 1., 2. i 3. ovog člana učinila službena osoba u vršenju službe, kaznit će se zadjelo iz st. 1. i 2. ovog člana od tri mjeseca do tri godine, a za djelo iz stava 3. ovog zakonazatvorom od šest mjeseci od pet godina.- 65 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Detaljnim bilježenjem svih aktivnosti, lako je utvrditi koja stanica tehničkog pregleda i koji korisnikje unio podatak. Radnici na stanicama koji unose podatke su dužni da ih tačno unesu saidentifikacionog dokumenta.Član 393. - Oštećenje računarskih podataka i programa(2) Ko unatoč zaštitnim mjerama neovlašteno pristupi računarskim podacima ili programima ilineovlašteno presreće njihov prijenos, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do trigodine.(4) Ako je krivično djelo iz st. od 1. do 3. ovog člana učinjeno u odnosu na računarski sistem,podatak ili program organa vlasti, javne službe, javne ustanove ili privrednog društva od posebnogjavnog interesa, ili je prouzrokovana znatna šteta, kaznit će se kaznom zatvora od tri mjeseca dopet godina.(5) Ko neovlašteno izrađuje, nabavlja, prodaje, posjeduje ili čini drugom dostupne posebnenaprave, sredstva, računarske programe ili računarske podatke stvorene ili prilagođene radiučinjenja krivičnog djela iz st. od 1. do 3. ovog člana, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznomzatvora do tri godine.Član 394. - Računarsko krivotvorenje(1) Ko neovlašteno izradi, unese, izmijeni, izbriše ili učini neupotrebljivim računarske podatke iliprograme koji imaju vrijednost za pravne odnose, s ciljem da se upotrijebe kao pravi ili samupotrijebi takve podatke ili programe, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do trigodine.(2) Ako je krivično djelo iz stava 1. ovog člana učinjeno u odnosu na računarske podatke iliprograme organa, javne službe, javne ustanove ili privrednog društva od posebnog javnoginteresa, ili je prouzrokovana znatna šteta, kaznit će se kaznom zatvora od tri mjeseca do petgodina.Član 395. - Računarska prijevara(1) Ko neovlašteno unese, ošteti, izmijeni ili prikrije računarski podatak ili program ili na drugi načinutječe na ishod elektronske obrade podataka s ciljem da sebi ili drugom pribavi protupravnuimovinsku korist i time drugom prouzrokuje imovinsku štetu, kaznit će se kaznom zatvora od šestmjeseci do pet godina.(2) Ako je krivičnim djelom iz stava 1. ovog člana pribavljena imovinska korist koja prelazi 10.000KM, počinilac će se kazniti kaznom zatvora od dvije do deset godina.(3) Ako je krivičnim djelom iz stava 1. ovog člana pribavljena imovinska korist koja prelazi 50.000KM, počinilac će se kazniti kaznom zatvora od dvije do dvanaest godina.(4) Ko krivično djelo iz stava 1. ovog člana učini samo s ciljem da drugog ošteti, kaznit će senovčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine.Član 396. - Ometanje rada sistema i mreže elektronske obrade podatakaKo neovlašćenim pristupom u sustav ili mrežu elektronske obrade podataka izazove zastoj iliporemeti rad tog sistema ili mreže, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do trigodine.Član 397. - Neovlašteni pristup zaštićenom sistemu i mreži elektronske obrade podataka(1) Ko se neovlašteno uključi u sistem ili mrežu elektronske obrade podataka kršenjem mjerazaštite, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do jedne godine.(2) Ko upotrijebi podatak dobijen na način iz stava 1. ovog člana, kaznit će se kaznom zatvora dotri godine.(3) Ako su krivičnim djelom iz stava 2. ovog člana prouzrokovane drugom teške posljedice,počinilac će se kazniti kaznom zatvora od šest mjeseci do pet godina.- 66 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________KZBiH BD također u okviru glave 32 . sadrži: Krivična djela protiv sistema elektronske obradepodatakaOštećenje računarskih podataka i programa - član 387.(1) Ko ošteti, izmijeni, izbriše, uništi ili na drugi način učini neupotrebljivim ili nepristupačnim tuđeračunarske podatke ili računarske programe, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora dojedne godine.(2) Ko unatoč zaštitnim mjerama neovlašteno pristupi računarskim podacima ili programima ilineovlašteno presreće njihov prijenos, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do trigodine.Kaznom iz stava 2. ovoga člana kaznit će se ko onemogući ili oteža rad ili korištenje računarskogsistema, računarskih podataka ili programa ili računarsku komunikaciju.(3) Ako je krivično djelo iz stavova od 1. do 3. ovoga člana počinjeno u odnosu na računarskisistem, podatak ili program tijela vlasti, javne službe, javne ustanove ili trgovačkog društva odposebnog javnog interesa, ili je prouzrokovana znatna šteta, kaznit će se kaznom zatvora od trimjeseca do pet godina.(4) Ko neovlašteno izrađuje, nabavlja, prodaje, posjeduje ili čini drugome dostupne posebnesprave, sredstva, računarske programe ili računarske podatke stvorene ili prilagođene radipočinjenja krivičnog djela iz stavova od 1. do 3. ovoga člana, kaznit će se novčanom kaznom ilikaznom zatvora do tri godine.(5) Posebne sprave, sredstva, računarski programi ili podaci stvoreni, korišteni ili prilagođeni radipočinjenja krivičnih djela, kojima je krivično djelo iz stavova od 1. do 3. ovoga člana počinjeno,oduzet će se.Računarsko krivotvorenje - član 388.(1) Ko neovlašteno izradi, unese, izmijeni, izbriše ili učini neupotrebljivim računarske podatke iliprograme koji imaju vrijednost za pravne odnose, s ciljem da se upotrijebe kao pravi ili samupotrijebi takve podatke ili programe, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do trigodine.(2) Ako je krivično djelo iz stava 1. ovoga člana počinjeno u odnosu na računarske podatke iliprograme tijela, javne službe, javne ustanove ili trgovačkog društva od posebnog javnog interesa,ili je prouzrokovana znatna šteta, kaznit će se kaznom zatvora od tri mjeseca do pet godina.(3) Ko neovlašteno izrađuje, nabavlja, prodaje, posjeduje ili čini drugome pristupačnim posebnesprave, sredstva, računarske programe ili računarske podatke stvorene ili prilagođene radipočinjenja krivičnog djela iz stavova 1. i 2. ovoga člana, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznomzatvora do tri godine.Računarska prevara - član 389.(1) Ko neovlašteno unese, ošteti, izmijeni ili prikrije računarski podatak ili program ili na drugi načinutječe na ishod elektronske obrade podataka s ciljem da sebi ili drugome pribavi protivpravnuimovinsku korist i time drugome prouzrokuje imovinsku štetu, kaznit će se kaznom zatvora od šestmjeseci do pet godina.(2) Ako je krivičnim djelom iz stava 1. ovoga člana pribavljena imovinska korist koja prelazi 10.000KM, počinilac će se kazniti kaznom zatvora od dvije do deset godina.(3) Ako je krivičnim djelom iz stava 1. ovoga člana pribavljena imovinska korist koja prelazi 50.000KM, počinilac će se kazniti kaznom zatvora od dvije do dvanaest godina.(4) Ko krivično djelo iz stava 1. ovoga člana počini samo s ciljem da drugoga ošteti, kaznit će senovčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine.Ometanje rada sistema i mreže elektronske obrade podataka - član 390.Ko neovlaštenim pristupom u sistem ili mrežu elektronske obrade podataka izazove zastoj iliporemeti rad toga sistema ili mreže, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do trigodine.- 67 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Neovlašteni pristup zaštićenome sistemu i mreži elektronske obrade podataka- član 391.(1) Ko se neovlašteno uključi u sistem ili mrežu elektronske obrade podataka kršenjem mjerazaštite, kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do jedne godine.(2) Ko upotrijebi podatak dobijen na način iz stava 1. ovoga člana, kaznit će se kaznom zatvora dotri godine.(3) Ako su krivičnim djelom iz stava 2. ovoga člana prouzrokovane drugome teške posljedice,počinilac će se kazniti kaznom zatvora od šest mjeseci do pet godina.Računarska sabotaža - član 392.Ko unese, izmijeni, izbriše ili prikrije računarski podatak ili program ili se na drugi način umiješa uračunarski sistem, ili uništi ili ošteti sprave za elektronsku obradu podataka s ciljem da onemogućiili znatno omete postupak elektronske obrade podataka značajnih tijelima vlasti, javnim službama,javnim ustanovama, trgovačkim društvima ili drugim pravnim osobama od posebnog javnoginteresa, kaznit će se kaznom zatvora od jedne do osam godina.ZAHTJEVI PRAVILNIKA O TEHNIČKIM MJERAMA ZAŠTITE PREMA KORISNICIMA SISTEMAKako bi ispunili svoje obveze u skladu sa autorizacijskim dokumentom o korištenju sistemaa|TEST, svi korisnici informacionog sistema su dužni da najmanje jednom u 6 mjeseci izvršepromjenu lozinke poštujući sljedeća pravila:a) Lozinka mora imati minimalno 6 znakovab) Mora biti relativno lako pamtljivac) Ne smije biti bazirana na vašem datumu rođenja, imenu, broju telefona i sličnod) Lozinka ne smije biti riječ iz riječnikae) Ne smiju se koristiti identični znakovi (npr. bbbbbb)Korisničko ime i lozinka će dozvoljavati pristup samo do dijelova sistema potrebnih izvršiocu zaizvršenje njegovih radnih zadataka. Odgovornosti i obaveze pojedinih grupa korisnika surazdvojene u skladu sa kontrolom pristupa.Sistem automatski postavlja zabranu pristupa nakon tri neuspješna pokušaja prijavljivanja nasistem i objavljuje upozorenje izvršiocu da potraži instrukciju od administratora zbirke ličnihpodataka.Izvod iz autorizacijskog dokumenta:Korisnik će kroz međusobnu saradnju imati pristup određenim informacijama i materijalimavezanim za tehnologije i proizvode Instituta za privredni inženjering ili podacima koji su u vlasništvutrećih lica koji su povjerljivi i od iznimne važnosti za stranku, sa nepopravljivom štetom ukoliko sete informacije otkriju trećim stranama (povjerljive informacije). Povjerljivi podaci uključuju: podatkeod klijenata Instituta, podaci iz zbirke podataka a|TEST, informacije o proizvodima Instituta zaprivredni inženjering, informacije o sigurnosnim procedurama, sistemska dokumentacija, poslovni idrugi planovi, procedure, ugovori, baze podataka, lozinke, računovodstveni podaci, mediji uvlasništvu Instituta ili klijenata. Ukoliko se informacije vizuelno ili usmeno otkriju trećim licima,stranka mora u roku od 30 dana od dana otkrivanja obavijestiti Institut za privredni inženjering.Svaka stranka se slaže da neće koristiti povjerljive informacije na načine koji nisu predviđenidozvolom ili ih otkrivati trećim stranama. Svaka stranka će se truditi da zaštiti povjerljivost tihinformacija. Stranke su saglasne da u slučaju otkrivanja povjerljivih informacija oštećena stranaima pravo tražiti naknadu štete. Institut i Korisnik se obavezuju da će, tijekom i nakon trajanjameđusobne poslovne suradnje, sve podatke, procedure, nacrte, lozinke, poslovne planove,konfiguracije i sve ostale povjerljive poslovne i tehničke podatke koje će tijekom trajanja saradnjedobiti od druge strane u posjed, čuvati kao poslovnu tajnu i štititi od neovlaštenog pristupa, uvida ikopiranja za treće osobe i firme, osim u slučaju da za to dobiju eksplicitnu pismenu dozvolu drugestrane. Sve povjerljive resurse do kojih Korisnik dodje tokom poslovanja sa Institutom mora nakonprestanka suradnje vratiti nazad. Korisnik je dužan da čuva povjerljivost podataka tokom trajanjasporazuma i 10 godina nakon prekida sporazuma.- 68 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Korisnik se obavezuje da će pristup sistemu obavljati sa računara sa legalnom kopijominformacionog sistema, zadnjom verzijom internet preglednika i instaliranom antivirusnomaplikacijom u zadnjoj verziji, ukoliko se radi o Windows operativnom sistemu.Korisnik se obavezuje da će vlastitu lozinku pažljivo čuvati, neće je dijeliti ni zapisivati na papiru ilipohranjivati unutar WEB preglednika sa ciljem automatske identifikacije. Ukoliko pomislite da jeneko saznao vašu lozinku, dužni ste je odmah promijeniti, zabranjeno je koristiti istu lozinku i zaneposlovne upotrebe.Prekršaj ovih obaveza smatrat će se najtežom povredom međusobnog poslovnog odnosa i možeza posljedicu imati prekid poslovne suradnje na neodređeno vrijeme, kao i pokretanje prekršajnogpostupka u skladu sa Zakonom o zaštiti ličnih podataka. Za kršenje Zakona o zaštiti ličnihpodataka, Krivični zakon BiH, je pored novčane kazne, predvidio i zatvorsku kaznu do 6 mjeseci zaosobu koja je odala lične podatke.U slučaju da korisnik primijeti sigurnosni propust vezan za informacioni sistem a|TEST, dužan je otome obavijestiti Institut za privredni inženjering (T. +387 32 445 600 | F. +387 32 445 600 | W.www.ipi.ba | E. enver.d@ipi.ba)Nadamo se da ćemo uz pomoć svih korisnika sistema a|TEST, implementacijom kontrola kojezahtjeva standard ISO/IEC 27001:2005 i Zakon o zaštiti ličnih podataka uspjeti da održimo visoknivo sigurnosti podataka u sistemu i u narednom periodu.- 69 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________9. ZAKLJUČAKBroj obavljenih pregleda u analiziranom periodu, u ovom broju stručnog biltena, prikazan je povrstama pregleda, jer je na taj način veoma lako uočiti greške, koje se javljaju prilikom unosapodataka u sistem a|TEST.Treba navesti primjer nesrazmjernog odnosa periodičnih i redovnih šestomjesečnih pregleda napojedinim stanicama tehničkih pregleda.Sastavni dio ovog biltena su i stručne teme usko povezane sa poslovima, koji se obavljaju nastanicama tehničkih pregleda, a posebno treba istaći poglavlja o homologaciji i certifikaciji odnosnoposlovima, koji će se jednim dijelom u narednom periodu i obavljati na stanicama tehničkihpregleda. Cilj je da se osoblje na stanicama tehničkih pregleda što bolje upozna sa ovomproblematikom odnosno postupcima rada u ovim oblastima.Komentari i pojašnjenja novih i izmjene postojećih zakonskih propisa vezanih za poslovesaobraćaja/prometa u BiH i susjednim zemljama, imaju svrhu kvalitetnog informiranja osoblja nastanicama tehničkih pregleda sa svim novinama, koja su nadležna tijela donijela u prethodnompolugodišnjem periodu, kako u našoj državi, tako i u susjednim.- 70 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Prilog 1. Spisak stanica tehničkih pregleda, čiji rad je kontrolisan u 2010. godiniAutor: Džemal Burina, dipl. ing. saobraćaja/prometaRB STP OPĆINA DATUM NADZORA1. UNIS AUTOMOBILI DIJELOVI Novo Sarajevo 25.01.2010.2. AUTO DELTA Centar 25.01.2010.3. KJKP''GRAS'' Novi Grad 26.01.2010.4. AGRAM Novi Grad 26.01.2010.5. REMIS Novi Grad 26.01.20106. AUTOCENTAR BH Novi Grad 26.01.2010.7. CENTROTRANS TRANZIT Novi Grad 27.01.2010.8. BIHAMK Ilidža 27.01.20109. ŠILJAK Ilidža 27.01.201010. AC QUATTRO Novo Sarajevo 27.01.201011. OSING ILIJAŠ Ilijaš 28.01.201012. ASA PSS Novi Grad 28.01.201013. AGRAM Ilidža 28.01.201014. TZR HADŽIĆI Hadžići 28.01.2010.15. AMARIN TREJD Hadžići 28.01.201016. GRAS (DEPO TROLEJBUSA) Novi Grad 28.01.201017. OSING Vogošća 28.01.2010.19. AMOX TREJD Kalesija 22.02.2010.20. AUTOCENTAR BH Tuzla 22.02.2010.21. SONI LUX Tuzla 23.02.2010.22. AGRAM Tuzla 23.02.2010.23. REMIS Tuzla 23.02.2010.24. OSING ZENICA Zenica 25.02.201025. AUTO-MOTOR Dobošnica 08.03.2010.26. TRANSPORT Gračanica 08.03.2010.27. SISKO TRADE Gračanica 08.03.2010.28. MP LIDO Gračanica 08.03.2010.29. OSING Doboj Istok 12.03.2010.30. HAJASINŽJERING Tuzla 24.03.201031. OSING Lukavac 24.03.2010.32. SAMN Tuzla 24.03.201033. JAMBOSS Lukavac 24.03.2010.34. REMIS Živinice 25.03.201035. REMIS Banovići 25.03.201036. ŽIVINICE REMONT Živinice 25.03.201037. AUTOCENTAR BH Živinice 25.03.2010.38. ŠPD/ŠGD ŠUMARIJA Fojnica 31.03.2010.39. METALMERC Kiseljak 31.03.2010.41. GRAKOP Kiseljak 31.03.2010.42. MARKOVIĆ Kiseljak 31.03.2010.43. GANJGO LINE Doboj Jug 21.04.2010.44. PTPD NEXT Busovača 21.04.2010.45. ORMAN Busovača 21.04.201046. TEH-HERCEGOVINA Vitez 21.04.201047. AUTO KUĆA MATOŠEVIĆ Vitez 21.04.2010- 71 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 1. ...RB STP OPĆINA DATUM NADZORA48. REMIS Zenica 27.04.201049. AGRAM Zenica 27.04.201050. AGRAM Prozor-Rama 05.05.201051. PROZOR-BENZ Prozor-Rama 05.05.201052. REMIS Gornji Vakuf/Uskoplje 05.05.201053. AUTO COMMERCE Gornji Vakuf/Uskoplje 05.05.201054. REMIS Tešanj 18.05.201055. OSING Jablanica 05.05.201056. GANJGO LINE Doboj Istok 21.04.201057. PSC-Jelah Tešanj 18.05.201058. AGRAM Srebrenik 03.06.201059. REMIS Srebrenik 03.06.201060. SELIMPEX Srebrenik 03.06.201061. OSING Čelić 03.06.201062. TURBO PROM Novi Travnik 04.06.201063. CROATIA-VITEZ Novi Travnik 04.06.201064. AKT Travnik 04.06.201065. LAŠVA KOMERC Travnik 04.06.201066. MEHANIZACIJA Mostar 16.06.201067. ASA PSS-BIŠĆE POLJE Mostar 16.06.201068. ASS PSS-SUTINA Mostar 16.06.201069. REMIS Konjic 16.06.201070. AGRAM Konjic 16.06.201071. MGM-TP Bugojno 18.06.201072. AUTOCENTAR BH Bugojno 18.06.201073. SILVER-OST Donji Vakuf 18.06.201074. AMK-BUGOJNO Bugojno 18.06.201075. AGRAM Bugojno 18.06.201076. VOĆE TRANZIT Gradačac 24.06.201077. DERBY Orašje 24.06.201078. TEHNOSERVIS Orašje 24.06.201079. GRAD LUX Gradačac 24.06.201080. GRAPS Gradačac 24.06.201081. AGRAM Odžak 24.06.201082. BIG TRUCK Bihać 29.06.201083. RISOVIĆ-COMERCE Bosanski Petrovac 29.06.201084. FINVEST Drvar 29.06.201085. ČAVKIĆ Bihać 29.06.201086. AUTOCENTAR Ključ 29.06.201087. ČAVKIĆ Cazin 30.06.201088. BERLINA Bihać 30.06.201089. ALIOS Bihać 30.06.201090. AGRAM Cazin 30.06.201091. KAMASS Cazin 30.06.201092. AUTO STIL Cazin 30.06.2010- 72 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Prilog 2. Uputstvo za unos TP-a u a|TEST informacionom sistemuAutor: Denis Šišić1 Prijava na aplikacijuDa biste pristupili aplikaciji potrebno je pokrenuti web pretraživač (Internet Explorer, Mozilla Firefoxili neki drugi) i upisati adresu http://www.atest.ba/atest. Ukoliko je internet veza ispravna korisnikuće se pojaviti forma za prijavu.Slika 1.1 Prijava na a|TEST web aplikacijuNa lijevoj strani prozora za prijavu u a|TEST, imamo okvir u kojem možemo pročitati informacije oaktuelnoj verziji a|TEST-a, datumu implementacije, te nastalim izmjenama u aktuelnoj verziji, uodnosu na prethodnu. Ove informacije je korisno pročitati prije prijave u a|TEST, kako bi seizbjegla eventualna iznenađenja i greške u radu, zbog izmjena koje donosi nova verzija.Nakon unosa korisničkog imena i lozinke koja Vam je dodijeljena, potrebno je kliknuti na dugme"Log in“. Kao rezultat, prikazuje se dio aplikacije za Unos tehničkog pregleda.2 Unos tehničkog pregledaPrijavite se (sa novom šifrom). Nakon prijave, prebačeni ste na formu za unos tehničkog pregleda(u daljem tekstu TP-a). U slučaju da ste neposredno prije unosa tehničkog pregleda koristili nekidrugi dio aplikacije, npr. pretraživali fakture, ili pregledali stare izvještaje registra, da bi ste pristupiliunosu podataka tehničkog pregleda trebate u glavnom meniju (gore) izabrati „Unos“ i u padajućemmeniju izabrati „Tehničkog pregleda“. Otvara se početna forma za unos tehničkog pregleda.Slika 2.1 Početna forma za unos novog TP-a- 73 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Na početnoj formi za unos novog TP-a (slika 2.1), prvo nailazimo na dvije opcije automatskogpopunjavanja podataka u novi TP, „Broj TP-a“ i „Broj šasije“. Ukoliko želimo unijeti novi TP za nekovozilo koje je ranije već bilo na tehničkom pregledu (bilo gdje u FBiH), tj. koje je već evidentirano ua|TEST sistemu, možemo to učiniti jednim klikom na dugme „Popuni formu“. Dakle, da bi seizvršilo automatsko popunjavanje formi za unos novog TP-a, dovoljno je označiti željenu opciju(broj TP-a ili broj šasije), unijeti odgovarajući podatak u izabrano polje i kliknuti na dugme „Popuniformu“. Na osnovu unesenog broj TP-a ili broja šasije, pronalaze se odgovarajući podaci u bazi iautomatski popunjavaju u forme za unos novog TP-a.NAPOMENA 1 : Sistem će prijaviti da nema podataka po navedenom uslovu:- ukoliko vozilo nije do sada evidentirano u a|TEST sistemu- ukoliko se navedeni broj TP-a ili šasije, ne poklapa sa podacima u bazi (ranije unesenneispravan broj šasije, unesen pogrešan broj prilikom popunjavanja forme, i slično)NAPOMENA 2 : Prilikom popunjavanja formi za unos novog TP-a, ne popunjavaju se podaci omjerenjima i podaci o greškama na vozilu. Ovi podaci se svaki put obavezno unose ručno!NAPOMENA 3 : Ukoliko se automatski popunjavaju podaci sa TP-a koji je izvršen na nekoj drugojstanici, osim podataka o mjerenju i greškama, neće biti popunjeni i podaci o vlasniku (korisniku)vozila.Automatski popunjene podatke, korisnik može samo potvrditi ili po potrebi ispraviti, što značajnoubrzava rad u odnosu na ručni unos podataka.Na slici 2.1, vidimo primjer unosa TP-a, automatskim popunjavanjem podataka, na osnovunavedenog broja šasije (VIN-a). Ono što na navedenoj slici treba još primjetiti je broj 0 (nula),pored polja sa upisanim brojem šasije. Navedeni broj predstavlja brojčanik za unos broja šasije!Prilikom unosa broja šasije, brojčanik odbrojava od broja 17 do broja 0. Na taj način, korisnik uvijekmože znati koliko je cifara uneseno u navedeno polje.Ukoliko se za neko vozilo, prvi put unosi TP u a|TEST sistem, onda se preskače opisani korakautomatskog popunjavanja formi i pristupa ručnom unosu podataka.Sljedeći korak, bilo da se radi o automatskom popunjavanju podataka ili njihovom ručnom unosu,je izbor scenarija ili izbor specijalnog slučaja za koji se unosi pregled.Potrebno je iz padajućeg menija izabrati jednu od ponuđenih opcija:1. Vozilo se može uslikati2. Strano vozilo kome još vrijedi registracija (Strano vozilo koje će se registrovati van granicaBiH)3. Priključno vozilo4. Motocikl5. Vojno vozilo6. Traktor7. Gusjeničar8. Radne mašine9. Radno vozilo10. Novo vozilo u odsustvu (verifikacija podataka za vozila oslobođena obavljanja tehničkogpregleda)11. Vozilo sa totalnom štetomOsim obaveznog izbora jednog od navedenih slučajeva, korisnik pri unosu novog TP-a, možeizabrati i jedan od dodatnih, opcionih slučajeva „Prva registracija“ ili „Promjena registarskihoznaka“. Dakle, uz svaki izabrani specijalni slučaj iz padajućeg menija, može se izabrati i jedna odnavedenih dodatnih opcija.- 74 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Izborom jednog od ovih specijalnih slučajeva (obaveznih i opcionih), korisnik u stvari bira željeniscenario za unos podataka o nekom obavljenom tehničkom pregledu, sa tačno definisanimpravilima i ograničenjima vezanim isključivo za taj slučaj tehničkog pregleda. Na taj način, znatnose umanjuje mogućnost unosa pogrešnih podataka u sistem.Po izboru specijalnog slučaja za koji se unosi tehnički pregled, prelazimo na formu u kojoj, naprvom mjestu moramo izvršiti izbor slike vozila za koje vršimo unos podataka, pa tek ondapristupiti unosu ostalih podataka na formi.Iz padajućeg menija „Slika vozila“, bira se željeni naziv slike. Nazivi slike su osmišljeni tako dapomognu korisniku prilikom izbora slike i mogu se vidjeti u dva moguća oblika:- Prepoznati oblik registarske oznake @ Datum slikanja Vrijeme slikanja- @ Datum slikanja Vrijeme slikanja.PRIMJER:- 123M456 @ 01.01.2010 12:00 – u slučaju automatskog prepoznavanja registarskih oznaka- @ 01.01.2010 13:00 – u slučaju da na slici nema registarskih oznaka ili registarske oznakenisu prepoznate.Izborom odgovarajućeg naziva slike sa menija, u praznom prostoru pored, pojavit će se izabranaslika vozila. U slučaju izbora pogrešne slike dovoljno je samo izabrati novu sliku iz padajućegmenija za izbor slika. Nakon izbora slike, u slučaju da je izvršeno optičko prepoznavanjeregistarskih oznaka sa nje, u odgovarajuće polje „Registracijska oznaka“ će se automatski upisatiregistarske oznake prepoznate sa slike ili će u suprotnom ovo polje ostati prazno.Napominjemo da automatsko optičko prepoznavanje registarskih oznaka nije 100% precizno,obzirom da zavisi od brojnih uslova pod kojima se vrši slikanje vozila. To znači da registarskeoznake mogu biti prepoznate i u drugačijem obliku od onog koji se vidi na slici. Do grešaka dolazinajčešće zbog zamjene sličnih znakova O i 0, 1 i l, 1 i 4, 1 i 7, 3 i 8, 3 i 9 i slično. Korisnik koji unosiTP dužan je provjeriti tačnost prepoznatih i upisanih registarskih oznaka! Ukoliko ponovnimslikanjem vozila, pod boljim uslovima, nije moguće dobiti tačno prepoznate registarske oznake,korisnik mora ručno ispraviti podatak u polju „Registracijska oznaka“.Registarska oznaka je obavezan podatak (osim u slučaju prve registracije) i mora se unijeti u tačnodefinisanom formatu, u zavisnosti od izabranog specijalnog slučaja. Ovaj podatak je prvi predmetprovjere od strane MUP-a, prilikom registrovanja vozila i od njegove tačnosti zavisi ishodregistrovanja vozila.- 75 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Slika 2.2 Izbor slike vozilaNakon odabira odgovarajuće slike, biramo odgovarajuću vrstu tehničkog pregleda. Moguće je raditikombinovani pregled, gdje su moguće sve kombinacije redovnog, 6-mjesečnog, preventivnog itehničko-eksploatacionog TP-a, dok se vanredni TP radi bez mogućnosti kombinovanja sa drugimvrstama tehničkih pregleda.NAPOMENA 4 : Ako se radi kombinovani pregled (npr. Redovni TP i TE TP zajedno) onda sestvarno radi jedan pregled, a ne dva ili tri, jer će se pregled plaćati onoliko puta koliko bude unesenu bazu. Znači, ako se radi o kombinovanom pregledu unosi se jedan pregled sa tačno obilježenimkombinacijama pregleda u zaglavlju i odgovarajućom cijenom.Vrsta vozila i oblik karoserije se izabiru među ponuđenim opcijam u istoimenim padajućimmenijma. U zavisnosti od izabrane vrste vozila, mijenja se sadržaj menija „Oblik karoserije“ i toprema važećoj klasifikaciji vozila (prilog pravilnika o tehničkim pregledima vozila).Dugme „Unos podataka“ služi za prelazak na sljedeću formu i nastavak unosa ostalih relevantihpodataka o obavljenom TP-u. Da bi se prešlo na slijedeću formu, moraju biti zadovoljeni određeniuslovi vezani za unos podataka u prethodnu formu, tj. izabrana slika i uneseni svi relevanti podacina trenutnoj formi. Ukoliko to nije slučaj, umjesto prelaska na sljedeću formu, pojavit će se porukeupozorenja na učinjene propuste pri unosu podataka.Sljedeća forma je namijenjena za unos specifičnih podataka o nekom konkretnom vozilu injegovom vlasniku (korisniku). Unos podataka u ovoj formi je sortiran tematski po tabulatorima(tabovima). Na raspolaganju je tab sa podacima o vlasniku, tab sa podacima o boji i tab satehničkim podacima. Kretanje kroz tabove se vrši sa lijeva u desno, bez preskakanja.Onemogućen je prelazak na sljedeći tabulator, ukoliko nisu uneseni svi obavezni podaci saprethodnog ili ukoliko su isti uneseni u pogrešnom obliku.Po prelasku na formu za unos tehničkog pregleda prvo je prikazan tabulator sa podacima ovlasniku, što vidimo na sljedećoj slici.- 76 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Slika 2.3 Popunjena forma tabulatora o vlasnikuIzborom nosioca osiguranja (vlasnik ili korisnik), definiše se način unosa podataka o nosiocuosiguranja. Ukoliko se izabere „VLASNIK“, podaci o nosiocu osiguranja se automatski popunjavajuveć unesenim podacima za vlasnika vozila, bez mogućnosti izmjene od strane korisnika. Ako jenosilac osiguranja „KORISNIK“, polja za unos podataka o nosiocu osiguranja se ostavljajupraznim, za ručni unos od strane korisnika a|TEST-a.NAPOMENA 5 : Nije obavezan unos podataka u polja označena sivom bojom. Ukoliko neraspolažete tačnim podacima koja se unose u ova polja, predlažemo da polja ostavite praznim, tj.bez upisivanja „0“, „-„ i drugih sličnih znakova.NAPOMENA 6 : Ukoliko se mijenjaju podaci o vlasniku vozila, a vlasnik je ujedno i nosilacosiguranja, potrebno je promijeniti još i podatke u poljima za nosioca osiguranja. Obzirom da se uovom slučaju podaci popunjavaju isključivo automatski, podacima unesenim za vlasnika vozila, apopunjavanje se pokreće izborom nosioca osiguranja, potrebno je promijeniti nosioca osiguranjana „KORISNIK“, a zatim ponovo vratiti na „VLASNIK“.NAPOMENA 7 : Kada otvorite padajući meni sa velikim brojem ponuđenih opcija, kao npr. kodunosa marke vozila, da bi lakše odabrali potrebnu marku tj. da je ne bi tražili na listi, dovoljno je dau polje brzo unesete prvih nekoliko slova imena tražene marke vozila, ili cijelo ime. Nemojtekoristiti tipku Backspace jer ne možete obrisati ni jedno od tih slova, a može se desiti da pritiskomna tipku Backspace aktivirate meni, tako da možete biti prebačeni sa forme unosa u neku druguformu i pri tome biste izgubili do tada unesene podatke. Ukoliko želite da odaberete neki drugi tip ilimarku pričekajte određeno vrijeme (tri sekunde) i ponovite pretraživanje. Backspace se moženormalno koristiti samo u običnim tekstualnim poljima za unos podataka.NAPOMENA 8 : Prelazak iz polja u polje se vrši tipkom Tab, a ne Enterom.NAPOMENA 9 : Prilikom unosa vremena pregleda omogućen je unos vremena samo iz vremenskogopsega između posljednjeg TP-a koji ste napravili i trenutnog vremena.Kada ste popunili prvi tab (sa podacima o vlasniku i nosiocu osiguranja), omogućen je prelazak nadrugi (sa podacima o boji) i to klikanjem na naslov tabulatora što je u ovom slučaju „Podaci o boji“.- 77 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Slika 2.4 Popunjena forma tabulatora o bojiKod podataka o boji, bira se osnovna boja vozila, njena nijansu i vrsta. Osim osnovne boje, uslučaju potrebe mogu se izabrati i dopunske boje. Osnovna boja se bira iz padajućeg menija imoguće je izabrati samo jednu osnovnu boju, dok je kod dopunskih boja moguće izvršiti višestrukiizbor. Tvornička šifra boje nije obavezan podatak, pa ukoliko ne raspolažete tačnim podatkom,predlažemo da ovo polje ostavite praznim.Po popunjavanju drugog taba, pređite u treći (sa tehničkim podacima).Slika 2.5 Popunjena forma tabulatora sa tehničkim podacima- 78 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Kod određenih polja za unos tehničkih podataka postoji verifikacija (provjera ispravnosti) unesenihpodataka. Takav je slučaj npr. sa podacima o masama. Tamo gdje je obavezan unos masa, morase poštovati formula „Masa praznog vozila“ + „Dopuštena nosivost“ = „Najveća dop.uk.masa“. Uprotivnom, prelazak u sljedeću formu i nastavak unosa podataka neće biti dozvoljen, već će seispisati poruka upozorenja na učinjene neispravnosti.U slučajevima gdje se u tehničkim podacima moraju unijeti i dimenzije vozila, na osnovu unesenihvrijednosti u polja „Dužina“, „Visina“ i „Širina“, vršit će se automatsko označavanje opcije „Vangabaritno vozilo“.NAPOMENA 10 : Kada se prilikom unosa podataka tehničkog pregleda na vrhu forme pojavi poruka„Molim Vas pričekajte - učitava se...“, a što se najčešće događa prilikom odabira vrste tehničkogpregleda ili marke i tipa vozila, pričekajte nekoliko sekundi, a onda možete nastaviti sa radom. Akoste zaboravili popuniti obavezno polje ili ste u polje za unos brojne vrijednosti unijeli slovo ugornjem desnom uglu će se ispisati odgovarajuća poruka upozorenja.NAPOMENA 11 : Polja označena sivom bojom nisu obavezna! Ukoliko se podaci u njih ipak unesu,obavezno je da budu upisani u odgovarajućem obliku i vrijednosti, tj. ako ne raspolažete tačnimpodacima koja se unose u ta polje, predlažemo da ta ista polja ostavite prazna.Nakon završenog popunjavanja forme kliknite na dugme „Unesi TP i nastavi“. Ukoliko je izmeđuunosa zadnjeg podatka u formu i pritiska na pomenuto dugme, prošlo više od jedne minute, pojavitće se poruka kojom se korisnik upozorava da provjeri ispravnost unesenih podataka na prethodnimtabovima. Da bi se nastavilo sa unosom, dovoljno je još jednom prijeći preko sve tri pomenutatabulatora (otvoriti svaki klikom miša na naziv tabulatora) i onda ponovo pritisnuti dugme „Unesi TPi nastavi“.Ukoliko je sve uspješno završeno, otvoriti će se forma za unos mjerenja što je prikazano nasljedećoj slici.Izbor obaveznih polja za unos podataka o mjerenju, definiše se izborom vrste motora, odnosnovrste goriva na prethodnim formama. U slučaju izbora benzinskog motora, nije moguće unositipodatke namijenjene isključivo dizelskim motorima i obrnuto.Na kraju unosa podataka o mjerenju, vrši se izbor kontrolora koji je vršio pregled vozila.Slika 2.6 Unos mjerenja- 79 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________NAPOMENA 12 : U padajućem meniju „Kontrolor koji je pregledao“, bira se ime kontrolora koji jepregledao vozilo, a ne ime kontrolora ili administrativnog radnika koji vrši unos podataka u a|TEST.Nakon unosa mjerenja i izbora kontrolora koji je pregledao vozilo, kliknite na dugme „Spasimjerenja“. U slučaju ispravnog unosa, mjerenja se snimanju i zatvaraju, a otvara se tabulator„Greške“. Ovaj tabulator je namijenjen za unos greške uočene na vozilu, prilikom njegovogpregleda. Ukoliko na vozilu nema uočenih grešaka, odmah kliknite dugme ''Spasi greške'', čimevam se odmah otvara mogućnosti štampanja zapisnika o mjerenju, potvrde za PREV i TEUpregled i dr.Slika 2.7 Forma za unos grešakaUkoliko su ipak uočene neke greške na vozilu, sa padajućeg menija u donjem dijelu ekranaizaberite sistem, zatim podsistem ako postoji, i na kraju izaberite konkretnu grešku. Klikom nadugme „Dodaj“, izabranu grešku dodajete u listu aktivnih grešaka (na desnoj strani). Greškuizbacujete iz liste aktivnih klikom na link „Izbaci“.- 80 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Slika 2.8 Forma sa definisanim greškamaKada ste završili sa unosom grešaka, kliknite na dugme „Spasi greške“. Da bi se unos pregledazavršio, neophodno je kliknuti na pomenuto dugme, bez obzira da li su za dato vozilo unesenegreške ili ne.NAPOMENA 13 : Sve do momenta snimanja grešaka, TP se tretira kao storniran! Tek kada se izvršisnimanje grešaka, klikom na pomenuto dugme, TP postaje aktivan i smatra se validnim.NAPOMENA 14 : Tokom unosa mjerenja i definisanja grešaka omogućeno je štampanje kontrolnoglista, praznog kontrolnog lista i poleđine kontrolnog lista, ali ne i zapisnika o mjerenju i potvrda opreventivno i TEU pregledu.NAPOMENA 15 : Ako se desi da se pri nekom pregledu napravi greška pri unosu mjerenja, onda setaj pregled stornira (kroz pretragu se nađe, a storniranje se vrši u „TP operacijama“). Pravi se novina kojem se ispravlja greška i onda se unosi u bazu. U slučaju da se pogrešni pregled ne stornira,a napravi se novi sa ispravljenom greškom, informacioni sistem će ih tretirati kao dva validnapregleda i smatraće da su oba naplaćena. Nakon otklanjanja navedenih grešaka na vozilu,moguće je unijeti besplatni ponovljeni TP.Ukoliko je u vrstama pregleda na početku unosa TP-a označen preventivni i/ili TEU pregled,moguće je i štampanje PREV i/ili TEU potvrde, unosom broja zadužene, a neiskorištene potvrde uodgovarajuće polje i klikom na dugme „štampaj PR potvrdu“ i/ili „štampaj TE potvrdu“, naravno poduslovom da je vozilo dobilo konačnu ocjenu „ISPRAVAN“.- 81 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Slika 2.9 Forma za štampanje TP obrascaKada kliknete na dugme za štampanje, otvara se novi prozor (morate dozvoliti pop-up prozore,pogledajte Uvod). U novom prozoru izaberete „File“, zatim „Print“, itd. ili kliknete na ikonicuštampača. U slučaju da nemate instaliran browser plugin za pregled PDF dokumenata unutarbrowser-a, browser će vas pitati gdje da spasite dokument (koji zatim otvarate čitačem PDFdokumenata i normalno štampate).Zavisno od podešenosti browser-a, umjesto u novom prozoru izvještaj se može otvoriti i u novomtab-u (kao što je prikazano na prethodnim slikama).NAPOMENA 16 : Prilikom ispisa podataka na PREV i TEU potvrde, osim potrebnih podataka ovlasniku i vozilu, štampa se i zadati broj potvrde iz a|TEST-a. Zbog toga je potrebno voditi računada se štampa podataka stvarno vrši na potvrdu čiji ste broj unijeli u predviđeno polje u a|TEST-u.Štampom TP-a, na novi broj potvrde, stari broj potvrde se tretira kao iskorišten i naispravan, pe seautomatski stornira, a štampani TP se povezuje sa zadnjim korištenim brojem potvrde.NAPOMENA 17 : Potrebno je izvršiti podešavanje papira za printanje i to tako što ćete kliknuti na„File“ (u gornjem lijevom uglu Vašeg pretraživača, Internet Explorera ili Mozilla Firefoxa), zatim upadajućem meniju kliknuti na „Print“ i otvoriće se prozor u kome ćete kliknuti na dugme„Properties“ gdje ćete izabrati „Paper“ tab. U dijelu „Paper options“ u opciji „Size“ odaberite formatpapira A4. Ovo podešavanje se razlikuje u zavisnosti od printera. Važno je samo da se pripodešavanju papira za printanje format papira podesi na A4.- 82 -

STATISTIČKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM POLUGODIŠTU 2010. GODINE I STRUČNE TEMEStručni bilten broj 11_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Slika 2.10 Podešavanje formata papira- 83 -

statistiÄka analiza podataka o obavljenim tehniÄkim pregledima u ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

statistiÄka analiza podataka o obavljenim tehniÄkim pregledima u ...