STATISTIÄKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM ... - IPI
STATISTIÄKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM ... - IPI
STATISTIÄKA ANALIZA PODATAKA O OBAVLJENIM ... - IPI
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2. UKUPAN BROJ OBAVLJENIH PREGLEDA U PRVOM TROMJESEČJU 2010.GODINE PO VRSTAMA PREGLEDA (FBiH, KANTONI, STANICE)Autori: Muhamed Barut, dipl. ing. saobraćaja/prometaFuad Klisura, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaU ovom poglavlju biti će dat prikaz podataka o obavljenim tehničkim pregledima razvrstanim povrstama pregleda za područje Federacije BiH, kantona u Federaciji BiH i po stanicama tehničkihpregleda. Stanice tehničkih pregleda su što se može i vidjeti iz narednih prikaza grupisane poopćinama, tako da je dat i zbir obavljenih pregleda po općinama.2.1. BROJ OBAVLJENIH TEHNIČKIH PREGLEDA U FEDERACIJI BIH I KANTONIMAU tabeli 1. je dat prikaz obavljenih pregleda po vrstama pregleda i po broju obavljenih EKO testovaza područje Federacije BiH. Za područje kantona u Federaciji BiH podaci su prikazani u tabeli 2. .U sljedećim potpoglavljima su dati i obavljeni pregledi po pojedinim stanicama tehničkih pregleda.Nema posebnog potpoglavlja za područje Bosansko-podrinjskog kantona, već su podaci dati samou tabeli 2., pošto na tom području radi samo jedna stanica pod nazivom Autocentar BH, Goražde.Tabela 1. Broj obavljenih pregleda i broj EKO TEST-ova u Federaciji BiHPreventivni preglediRedovni preglediRedovni šestomjesečnipreglediTehničko-ekploatacionipreglediVanredni preglediBrojpregledaBroj EkoTEST-ovaBrojpregledaBroj EkoTEST-ovaBrojpregledaBroj EkoTEST-ovaBrojpregledaBroj EkoTEST-ovaBrojpregledaRADNAMAŠINA4 0 219 0 1 0 1 0 5 0L1 0 0 319 2 0 0 0 0 5 0L2 0 0 11 2 0 0 0 0 1 0L3 0 0 430 48 0 0 0 0 34 4L5 0 0 3 0 0 0 0 0 1 0L6 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0L7 0 0 7 2 0 0 0 0 2 0Broj EkoTEST-ovaM1 467 0 91.886 91.855 448 0 830 830 5.122 4.880M2 70 0 18 18 52 0 85 85 3 3M3 388 0 145 143 321 0 503 503 9 9N1 3.456 0 1.404 1.400 2.608 0 5.795 5.795 174 174N2 1.723 0 365 365 957 0 1.776 1.776 67 67N3 1.755 0 477 477 1.338 0 2.155 2.154 99 98O1 0 0 337 0 0 0 5 0 11 0O2 43 0 193 0 37 0 186 0 5 0O3 31 0 123 0 26 0 55 0 6 0O4 920 0 344 0 735 0 1.173 0 39 0T1 0 0 280 0 0 0 0 0 22 0T2 0 0 147 0 0 0 0 0 8 0T3 0 0 40 0 0 0 0 0 1 0T4 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0T5 0 0 6 0 0 0 0 0 4 08.857 0 96.779 94.312 6.523 0 12.564 11.143 5.618 5.235Sveukupan broj obavljenih pregleda po svim vrstama pregleda u prva tri mjeseca (1.1.2010. –31.3.2010.godine) je 130.341 pregleda.Sveukupan broj obavljenih EKO TEST-ova u prva tri mjeseca (1.1.2010. – 31.3.2010.godine) je110.690.- 2 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Tabela 2. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po kantonima u Federaciji BiHKANTONVRSTAPREGLEDAUKUPNOKANTONVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 1.333PREV 1.123RED 9.869RED 9.177Unsko - sanskikantonRED - 6 412TEU 1.255SrednjobosanskikantonRED - 6 622TEU 1.387VANR 582VANR 391UKUPNO 13.451UKUPNO 12.700PREV 122PREV 904RED 1.950RED 11.592Posavski kantonRED - 6 106TEU 218HercegovačkoneretvanskikantonRED - 6 661TEU 1.400VANR 42VANR 514UKUPNO 2.438UKUPNO 15.071PREV 2.018PREV 727RED 18.415RED 5.339Tuzlanski kantonRED - 6 1.481TEU 2.451Zapadno –hercegovački kantonRED - 6 198TEU 921VANR 1.194VANR 155UKUPNO 25.559UKUPNO 7.340PREV 1.134PREV 1.224RED 14.236RED 22.364Zeničko – dobojskikantonRED - 6 1.401TEU 1.905Kanton SarajevoRED - 6 1.531TEU 2.586VANR 708VANR 1.880UKUPNO 19.384UKUPNO 29.585PREV 40PREV 232RED 1.092RED 2.745Bosansko -podrinjski kantonRED - 6 70TEU 89Kanton 10RED - 6 41TEU 352VANR 52VANR 100UKUPNO 1.343UKUPNO 3.470- 3 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.1. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Unsko-sanskom kantonuTabela 3. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda Unsko – sanskogkantonaSTPAUTOCOMERC,BihaćBERLINA, BihaćBIG-TRUCK, BihaćČAVKIĆ, BihaćVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 1RED 1.128RED - 6 131TEU 140VANR 37STP UKUPNO 1.437PREV 155RED 687RED - 6 0TEU 87VANR 80STP UKUPNO 1.009PREV 107RED 499RED - 6 0TEU 60VANR 19STP UKUPNO 685PREV 194RED 769RED - 6 0TEU 110VANR 42STP UKUPNO 1.115OPĆINA UKUPNO 4.246REMIS, BosanskaKrupa (Ljusina)REMIS, BosanskaKrupaPREV 95RED 300RED - 6 0TEU 57VANR 23STP UKUPNO 475PREV 52RED 545RED - 6 52TEU 48VANR 52STP UKUPNO 749OPĆINA UKUPNO 1.224RISOVIĆCOMERCE,Bosanski PetrovacPREV 79RED 337RED - 6 0TEU 59VANR 16STP UKUPNO 491OPĆINA UKUPNO 491AUTO-KONTAKT,BužimPREV 66RED 509RED - 6 0TEU 39VANR 25STP UKUPNO 639- 4 -STPVRSTAPREGLEDAUKUPNOOPĆINA UKUPNO 639PREV 24RED 513AGRAM, CazinRED - 6 1TEU 22VANR 14STP UKUPNO 574PREV 41RED 752AUTO STIL, CazinRED - 6 93TEU 83VANR 31STP UKUPNO 1.000PREV 63RED 486ČAVKIĆ, CazinRED - 6 0TEU 64VANR 20STP UKUPNO 633PREV 100RED 324KAMASS, CazinRED - 6 0TEU 78VANR 18STP UKUPNO 520OPĆINA UKUPNO 2.727AUTOCENTAR,KljučPREV 78RED 417RED - 6 3TEU 55VANR 41STP UKUPNO 594OPĆINA UKUPNO 594PREV 60RED 408ILMA, Sanski MostRED - 6 0TEU 64VANR 26STP UKUPNO 558KVIM Company,Sanski MostPREV 131RED 662RED - 6 12TEU 112VANR 23STP UKUPNO 940OPĆINA UKUPNO 1.498ADDA PROMET,Velika KladušaPREV 6RED 471RED - 6 31TEU 38VANR 31
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 3. ...STPVRSTAPREGLEDAUKUPNOADDA PROMET,Velika KladušaSTP UKUPNO 577ELVIS, VelikaKladušaPREV 81RED 1.062RED - 6 89TEU 139VANR 84STP UKUPNO 1.455OPĆINA UKUPNO 2.0322.1.2. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Posavskom kantonuTabela 4. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda PosavskogkantonaSTPVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 36RED 664AGRAM, OdžakRED - 6 72TEU 84VANR 25STP UKUPNO 881OPĆINA UKUPNO 881PREV 59RED 610DERBY, OrašjeRED - 6 0TEU 60VANR 4STP UKUPNO 733TEHNOSERVIS,OrašjePREV 27RED 676RED - 6 34TEU 74VANR 13STP UKUPNO 824OPĆINA UKUPNO 1.557- 5 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINE_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.3. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Tuzlanskom kantonu- 6 -Stručni bilten broj 10Tabela 5. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregledaTuzlanskog kantonaSTPVRSTAVRSTAUKUPNOSTPPREGLEDAPREGLEDAUKUPNOPREV 166PREV 148RED 812RED 314REMIS, BanovićiRED - 6 8VOĆE-TRANZIT, RED - 6 0TEU 85GradačacTEU 86VANR 74VANR 19STP UKUPNO 1.145STP UKUPNO 567OPĆINA UKUPNO 1.145OPĆINA UKUPNO 2.552PREV 58RED 273OSING, ČelićRED - 6 22TEU 60VANR 9STP UKUPNO 422OPĆINA UKUPNO 422PREV 12RED 324OSING, Doboj IstokRED - 6 58TEU 48VANR 13STP UKUPNO 455OPĆINA UKUPNO 455MP LIDOCOMPANY,GračanicaSISKO-TRADE,GračanicaTRANSPORT,GračanicaPREV 0RED 334RED - 6 111TEU 78VANR 14STP UKUPNO 537PREV 153RED 671RED - 6 4TEU 83VANR 29STP UKUPNO 940PREV 67RED 694RED - 6 145TEU 136VANR 26STP UKUPNO 1.068OPĆINA UKUPNO 2.545GRAD LUX,GradačacGRAPS, GradačacPREV 150RED 705RED - 6 2TEU 112VANR 35STP UKUPNO 1.004PREV 172RED 674RED - 6 0TEU 92VANR 43STP UKUPNO 981AMOX TREYD,KalesijaPOLO JUNIOR,KalesijaPREV 30RED 531RED - 6 18TEU 45VANR 24STP UKUPNO 648PREV 28RED 606RED - 6 104TEU 69VANR 30STP UKUPNO 837OPĆINA UKUPNO 1.485PREV 24RED 305OSING, KladanjRED - 6 34TEU 46VANR 14STP UKUPNO 423OPĆINA UKUPNO 423AUTO-MOTOR,LukavacJAMBOSS, LukavacOSING, LukavacPREV 81RED 653RED - 6 33TEU 79VANR 45STP UKUPNO 891PREV 67RED 1.046RED - 6 94TEU 121VANR 68STP UKUPNO 1.396PREV 42RED 535RED - 6 17TEU 47VANR 27STP UKUPNO 668OPĆINA UKUPNO 2.955
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 5. ...STPVRSTAPREGLEDAUKUPNOSTPVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 28RED 204STTP KAHRIB, SapnaRED - 6 0TEU 29VANR 15STP UKUPNO 276OPĆINA UKUPNO 276PREV 6RED 618AGRAM, SrebrenikRED - 6 54TEU 55VANR 34STP UKUPNO 767PREV 28RED 530REMIS, SrebrenikRED - 6 68TEU 72VANR 60STP UKUPNO 758PREV 56RED 432SELIMPEX, SrebrenikRED - 6 61TEU 61VANR 33STP UKUPNO 643OPĆINA UKUPNO 2.168PREV 21RED 1.348AGRAM, TuzlaRED - 6 139TEU 159VANR 109STP UKUPNO 1.776AUTOCENTAR BH,TuzlaHAJASINŽENJERING,TuzlaREMIS, TuzlaPREV 143RED 1.253RED - 6 2TEU 117VANR 69STP UKUPNO 1.584PREV 22RED 271RED - 6 47TEU 46VANR 11STP UKUPNO 397PREV 1RED 768RED - 6 171TEU 170VANR 49STP UKUPNO 1.159PREV 79RED 561SAMN, TuzlaRED - 6 167TEU 205VANR 44STP UKUPNO 1.056PREV 134RED 1.484SONI LUX, TuzlaRED - 6 0TEU 79VANR 132STP UKUPNO 1.829OPĆINA UKUPNO 7.801AUTOCENTAR BH,ŽiviniceREMIS, ŽiviniceŽIVINICEREMONT,ŽivinicePREV 71RED 448RED - 6 0TEU 42VANR 31STP UKUPNO 592PREV 205RED 1.022RED - 6 0TEU 110VANR 70STP UKUPNO 1.407PREV 26RED 999RED - 6 122TEU 119VANR 67STP UKUPNO 1.333OPĆINA UKUPNO 3.332- 7 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINE_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.5. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Srednjobosanskom kantonuTabela 7. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregledaSrednjobosanskog kantonaVRSTAVRSTASTPUKUPNOSTPPREGLEDAPREGLEDAAGRAM, BugojnoAUTO MOTO KLUB"BUGOJNO", BugojnoAUTOCENTAR BH,BugojnoMGM-TP, BugojnoPREV 61RED 218RED - 6 1TEU 35VANR 12STP UKUPNO 327PREV 74RED 329RED - 6 0TEU 40VANR 9STP UKUPNO 452PREV 69RED 357RED - 6 0TEU 57VANR 18STP UKUPNO 501PREV 40RED 285RED - 6 4TEU 45VANR 14STP UKUPNO 388OPĆINA UKUPNO 1.668PREV 72RED 552NEXT, BusovačaRED - 6 1TEU 52VANR 30STP UKUPNO 707PREV 53RED 213ORMAN, BusovačaRED - 6 22TEU 39VANR 10STP UKUPNO 337OPĆINA UKUPNO 1.044PREV 64RED 286REMIS, Donji VakufRED - 6 17TEU 36VANR 9STP UKUPNO 412OPĆINA UKUPNO 412ŠPD/ŠGD ŠUMARIJA,FojnicaPREV 8RED 375RED - 6 53TEU 37VANR 28STP UKUPNO 501- 10 -Stručni bilten broj 10UKUPNOOPĆINA UKUPNO 501AUTO COMMERCE,Gornji Vakuf/UskopljeREMIS, GornjiVakuf/UskopljePREV 13RED 272RED - 6 23TEU 31VANR 8STP UKUPNO 347PREV 47RED 275RED - 6 18TEU 49VANR 18STP UKUPNO 407OPĆINA UKUPNO 754PREV 56RED 325AGRAM, JajceRED - 6 9TEU 72VANR 12STP UKUPNO 474CROATIA VITEZ PJ 2,JajcePREV 44RED 501RED - 6 1TEU 66VANR 18STP UKUPNO 630OPĆINA UKUPNO 1.104PREV 45RED 201GRAKOP, KiseljakRED - 6 0TEU 15VANR 7STP UKUPNO 268PREV 57RED 937MARKOVIĆ, KiseljakRED - 6 178TEU 184VANR 36STP UKUPNO 1.392METALMERC,KiseljakPREV 24RED 295RED - 6 43TEU 32VANR 17STP UKUPNO 411OPĆINA UKUPNO 2.071CROATIA VITEZ, P.J.1, Novi TravnikPREV 30RED 212RED - 6 10TEU 31VANR 0
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 7. ...STPVRSTAPREGLEDAUKUPNOCROATIA VITEZ, P.J.1, Novi TravnikSTP UKUPNO 283TURBO-PROM, NoviTravnikPREV 53RED 488RED - 6 3TEU 65VANR 15STP UKUPNO 624OPĆINA UKUPNO 907PREV 41RED 697AKT Travnik, TravnikRED - 6 75TEU 97VANR 28STP UKUPNO 938LAŠVA KOMERC,TravnikPREV 100RED 451RED - 6 2TEU 79VANR 23STP UKUPNO 655OPĆINA UKUPNO 1.593PREV 49RED 628AGRAM, VitezRED - 6 1TEU 67VANR 16STP UKUPNO 761CROATIA VITEZ,VitezREMIS, VitezTEH-HERCEGOVINA,VitezPREV 19RED 368RED - 6 56TEU 62VANR 19STP UKUPNO 524PREV 97RED 607RED - 6 72TEU 162VANR 29STP UKUPNO 967PREV 7RED 305RED - 6 33TEU 34VANR 15STP UKUPNO 394OPĆINA UKUPNO 2.646- 11 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.6. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Hercegovačko-neretvanskom kantonuTabela 8. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda u Hercegovačko -neretvanskom kantonuVRSTAVRSTASTPUKUPNOSTPUKUPNOPREGLEDAPREGLEDAAGRAM, MostarAPROMEHANIZACIJA,MostarASA PSS, Mostar -SutinaASA PSS,Mostar –Bišće PoljeCROAUTO, MostarENERGYCOMMERCE, MostarHAJASINŽENJERING,MostarMEHANIZACIJA,MostarPREV 28RED 1.498RED - 6 97TEU 160VANR 70STP UKUPNO 1.853PREV 69RED 412RED - 6 0TEU 76VANR 10STP UKUPNO 567PREV 31RED 531RED - 6 34TEU 41VANR 19STP UKUPNO 656PREV 46RED 738RED - 6 86TEU 112VANR 42STP UKUPNO 1.024PREV 49RED 1.317RED - 6 96TEU 110VANR 56STP UKUPNO 1.628PREV 54RED 704RED - 6 1TEU 75VANR 47STP UKUPNO 881PREV 21RED 246RED - 6 4TEU 11VANR 17STP UKUPNO 299PREV 28RED 900RED - 6 116TEU 115VANR 74STP UKUPNO 1.233MP LIDO COMPANY,MostarPREV 58RED 179RED - 6 21TEU 48VANR 11STP UKUPNO 317OPĆINA UKUPNO 8.458PREV 17RED 239STP NEUM, NeumRED - 6 0TEU 13VANR 2STP UKUPNO 271OPĆINA UKUPNO 271AGRAM, Prozor -RamaPROZOR-BENZ,Prozor - RamaPREV 13RED 275RED - 6 11TEU 36VANR 10STP UKUPNO 345PREV 13RED 253RED - 6 7TEU 10VANR 4STP UKUPNO 287OPĆINA UKUPNO 632PREV 41RED 431AK EL-GO, StolacRED - 6 0TEU 30VANR 20STP UKUPNO 522OPĆINA UKUPNO 522PREV 111RED 600AGRAM, ČapljinaRED - 6 1TEU 71VANR 22STP UKUPNO 805CROATIA – REMONT,ČapljinaPREV 121RED 398RED - 6 0TEU 109VANR 13STP UKUPNO 641- 12 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 8. ...STPTEH-HERCEGOVINA,ČapljinaVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 17RED 248RED - 6 22TEU 27VANR 9STP UKUPNO 323OPĆINA UKUPNO 1.769PREV 39RED 688AGRAM, ČitlukRED - 6 34TEU 73VANR 19STP UKUPNO 853TEH-HERCEGOVINA,ČitlukPREV 24RED 449RED - 6 64TEU 116VANR 12STP UKUPNO 665OPĆINA UKUPNO 1.518PREV 41RED 657AGRAM, KonjicRED - 6 30TEU 69VANR 24STP UKUPNO 821PREV 55RED 437REMIS, KonjicRED - 6 22TEU 57VANR 15STP UKUPNO 586OPĆINA UKUPNO 1.407PREV 28RED 392OSING, JablanicaRED - 6 15TEU 41VANR 18STP UKUPNO 494OPĆINA UKUPNO 494- 13 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.7. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Zapadno - hercegovačkom kantonuTabela 9. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda u Zapadno -hercegovačkom kantonuVRSTAVRSTASTPUKUPNOSTPUKUPNOPREGLEDAPREGLEDAAGRAM, GrudeSTP JAKOV MIKULIĆ,GrudeVISOKA, GrudePREV 89RED 480RED - 6 0TEU 77VANR 15STP UKUPNO 661PREV 35RED 243RED - 6 0TEU 101VANR 2STP UKUPNO 381PREV 46RED 214RED - 6 0TEU 29VANR 4STP UKUPNO 293OPĆINA UKUPNO 1.335PREV 153RED 745AGRAM, LjubuškiRED - 6 0TEU 108VANR 32STP UKUPNO 1.038PREV 68RED 666CROTEHNA, LjubuškiRED - 6 65TEU 106VANR 18STP UKUPNO 923OPĆINA UKUPNO 1.961PREV 16RED 53AGRAM, PosušjeRED - 6 0TEU 9VANR 1STP UKUPNO 79AUTO-INĐILOVIĆ,PosušjeLAGER, PosušjePREV 81RED 565RED - 6 57TEU 148VANR 25STP UKUPNO 876PREV 27RED 365RED - 6 3TEU 36VANR 8STP UKUPNO 439OPĆINA UKUPNO 1.394AUTO LIJANOVIĆI 1,Široki BrijegAUTO LIJANOVIĆI 2,Široki BrijegAUTOCENTAR, ŠirokiBrijegPREV 37RED 466RED - 6 28TEU 60VANR 14STP UKUPNO 605PREV 40RED 327RED - 6 45TEU 83VANR 12STP UKUPNO 507PREV 135RED 1.215RED - 6 0TEU 164VANR 24STP UKUPNO 1.538OPĆINA UKUPNO 2.650- 14 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINE_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.8. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Kantonu Sarajevo- 15 -Stručni bilten broj 10Tabela 10. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda u KantonuSarajevoSTPVRSTAVRSTAUKUPNOSTPPREGLEDAPREGLEDAUKUPNOPREV 70PREV 144RED 2.571RED 751AUTODELTA, RED - 6 0CENTROTRANS RED - 6 288CentarTEU 103TRANZIT, Novi Grad TEU 292VANR 208VANR 49STP UKUPNO 2.952STP UKUPNO 1.524OPĆINA UKUPNO 2.952AMARIN TREJD,HadžićiTRZ HADŽIĆI,HadžićiPREV 30RED 890RED - 6 88TEU 121VANR 35STP UKUPNO 1.164PREV 17RED 514RED - 6 26TEU 40VANR 9STP UKUPNO 606OPĆINA UKUPNO 1.770PREV 9RED 989AGRAM. IlidžaRED - 6 117TEU 151VANR 43STP UKUPNO 1.309PREV 40RED 1.065BIHAMK, IlidžaRED - 6 77TEU 113VANR 69STP UKUPNO 1.364PREV 27RED 913ŠILJAK, IlidžaRED - 6 63TEU 89VANR 84STP UKUPNO 1.176OPĆINA UKUPNO 3.849PREV 1RED 872OSING, IlijašRED - 6 73TEU 70VANR 62STP UKUPNO 1.078OPĆINA UKUPNO 1.078ASA PSS, NoviGradPREV 4RED 288RED - 6 4TEU 37VANR 35STP UKUPNO 368HIDROGRADNJA,Novi GradKJKP GRAS Depotrolejbusa, NoviGradKJKP GRAS, VelikaDrveta 1, Novi GradREMIS, Novi GradAGRAM, Novi GradPREV 59RED 318RED - 6 88TEU 107VANR 28STP UKUPNO 600PREV 30RED 147RED - 6 37TEU 40VANR 4STP UKUPNO 258PREV 65RED 818RED - 6 76TEU 76VANR 45STP UKUPNO 1.080PREV 6RED 3.243RED - 6 326TEU 384VANR 309STP UKUPNO 4.268PREV 112RED 2.127RED - 6 20TEU 213VANR 216STP UKUPNO 2.688OPĆINA UKUPNO 10.786AC QUATTRO,Novo SarajevoAUTOCENTAR BH,Novo SarajevoPREV 244RED 2.281RED - 6 3TEU 256VANR 280STP UKUPNO 3.064PREV 117RED 2.758RED - 6 219TEU 268VANR 269STP UKUPNO 3.631
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 10. ...VRSTASTPPREGLEDAUNIS AUTOMOBILII DIJELOVI, NovoSarajevoUKUPNOPREV 201RED 860RED - 6 0TEU 131VANR 65STP UKUPNO 1.257OPĆINA UKUPNO 7.952PREV 36RED 897OSING, VogošćaRED - 6 23TEU 74VANR 68STP UKUPNO 1.098TMPAHMETSPAHIĆ,VogošćaPREV 12RED 62RED - 6 3TEU 21VANR 2STP UKUPNO 100OPĆINA UKUPNO 1.198- 16 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.1.9. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda u Kantonu 10.Tabela 11. Broj obavljenih pregleda po vrstama pregleda po stanicama tehničkih pregleda u Kantonu 10.STPVRSTAPREGLEDAUKUPNOPREV 34RED 148FINVEST DRVAR, RED - 6 0DrvarTEU 24VANR 6STP UKUPNO 212OPĆINA UKUPNO 212AUTOSERVIS VILA,KupresPREV 10RED 121RED - 6 0TEU 2VANR 3STP UKUPNO 136OPĆINA UKUPNO 136PREV 45RED 612AC KRŽELJ, LivnoRED - 6 0TEU 55VANR 36STP UKUPNO 748EUROSERVIS,Livno2000-DARC, LivnoPREV 47RED 655RED - 6 13TEU 60VANR 24STP UKUPNO 799PREV 38RED 240RED - 6 0TEU 35VANR 5STP UKUPNO 318OPĆINA UKUPNO 1.865AGRAM,TomislavgradAGROMAN,TomislavgradCROTEHNA,TomislavgradPREV 19RED 266RED - 6 3TEU 40VANR 9STP UKUPNO 337PREV 11RED 247RED - 6 3TEU 23VANR 3STP UKUPNO 287PREV 28RED 456RED - 6 22TEU 113VANR 14STP UKUPNO 633OPĆINA UKUPNO 1.257- 17 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.2. STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMAU ovom broju biltena biti će data i kraća analiza podataka o uočenim greškama i kvarovimaprilikom pregleda vozila, kao i prosječna starost vozila u ovom periodu.Tabela 12. Prosječna starost vozila period1.1.- 31.3.2010. godineVRSTE VOZILAProsječna starostL1 - MOPED 5,77L2 - MOPED 2L3 - MOTOCIKL 9,93L5 - MOTORNI TRICIKL 11,25L6 -LAKI ČETVEROCIKL 2,5L7 - ČETVEROCIKL 3,33M1 - PUTNIČKI AUTOMOBIL 15,46M2 - AUTOBUS 15,55M3 - AUTOBUS 19N1 - TERETNO VOZILO 12,42N2 - TERETNO VOZILO 19,01N3 - TERETNO VOZILO 16,37O1 - PRIKLJUČNO VOZILO 10,14O2 - PRIKLJUČNO VOZILO 13,51O3 - PRIKLJUČNO VOZILO 20,38O4 - PRIKLJUČNO VOZILO 14,82RADNA MAŠINA 12,84T1 - TRAKTOR 22,62T2 - TRAKTOR 24,15T3 - TRAKTOR 20,59T4 - TRAKTOR 22,61T5 - TRAKTOR 18,6Tabela 13. Broj neispravnih vozila i kvarova popojedinim uređajima period 1.1.-31.3.2010. godineBroj neispravnihvozila na prvompregleduBroj neispravnihvozila naponovljenompregleduUkupan broj kvarova2.238494.478Grafikon 1. Broj kvarova po sistemima kvarova period 1.1.- 31.3.2010. godine- 18 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINE_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Tabela 14. Broj neispravnosti po pojedinim sistemima/podsistemima/uređajimaKočniceUpravljački sistemSistem/Podsistem/UređajMehaničko stanjei funkcionalnostPerformanse iefikasnostUređaji za osvjetljavanje i svjetlosnusignalizaciju- 19 -Brojneispravnosti%učešća unesispravnostisistemaStručni bilten broj 10%učešća uukupnom brojuneispravnostiOstalo 0 0 0Nosač pedale radne kočnice(nožna komanda)126 4,2 2,81Stanje pedale i radni hod 4 0,13 0,09Vakuumska pumpa ili kompresor irezervoar1 0,03 0,02Indikator ili pokazivač upozorenjao niskom pritisku1 0,03 0,02Ručni kočni ventil 21 0,7 0,47Parkirna kočnica, komanda 174 5,8 3,89Kočni ventili (nožni ventili, ventiliza rasterećenje, regulatorirazvodnici,52 1,73 1,16rele-ventili)Spojničke glave za kočenjeprikolice0 0 0Rezervoar za vazduh podpritiskom1 0,03 0,02Servo jedinice kočnice, glavnikočni cilindar (hidraulični sistem)15 0,5 0,33Kruti kočni vodovi 29 0,97 0,65Elastični kočni vodovi 51 1,7 1,14Kočne obloge (pločice diskkočnice)201 6,7 4,49Kočni doboši, kočni diskovi 126 4,2 2,81Kočna elastična užad, poluge,poluge mehaničkog prijenosnog18 0,6 0,4mehanizmaUređaji za aktiviranje kočnice(uključujući akumulacionoopružnecilindre ili hidraulične14 0,47 0,31kočne cilindre)Ventili za mjerenje opterećenjaRegulator sile kočenja 76 2,54 1,7Sistem za dugotrajno kočenje(gdje je ugrađen ili ako se0 0 0zahtjeva)ABS (gdje je ugrađen ili ako sezahtjeva)0 0 0Ukupno 910 30,33 20,31Performanse i efikasnost radnekočnice1043 34,79 23,29Performanse i efikasnostpomoćne kočnice767 25,58 17,13Performanse i efikasnost parkirnekočnice277 9,24 6,19Sistem za dugotrajno kočenje(uključujući motornu kočnicu)1 0,03 0,02Ukupno 2088 69,64 46,63OstaloTočak upravljača (volan) 11 7,48 0,25Stup upravljača 1 0,68 0,02Prijenosni mehanizam upravljača 22 14,97 0,49Poluge i zglobovi upravljača 109 74,15 2,43Servo-upravljač 1 0,68 0,02Amortizer upravljača 3 2,04 0,07Graničnik ugla zakretanjaupravljača0 0 0Ukupno 147 100 3,28Ostalo 0 0 0Kratko svjetlo 77 18,64 1,72Dugo svjetlo 38 9,2 0,85Prednje svjetlo za maglu 8 1,94 0,18Pokretno svjetlo (reflektori zaosvjetljavanje radova)0 0 0Svjetlo za vožnju unatrag 25 6,05 0,56Prednja pozicijska svjetla 22 5,33 0,49Stražnja pozicijska svjetla 35 8,47 0,78Stražnje svjetlo za maglu 1 0,24 0,02Parkirna svjeta 1 0,24 0,02Gabaritna svjetla 0 0 0Svjetla registarske tablice 45 10,9 1
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINE_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 14. ...Sistem/Podsistem/UređajUređaji za osvjetljavanje i svjetlosnusignalizacijuUređaji koji omogućuju normalnuvidljivostSamonosiva karoserija te šasija sakabinom i nadogradnjomElementi ovjesa, osovine, točkoviMotorBuka vozilaElektrouređaji i instalacijePrijenosni mehanizamKontrolni i signalni uređaji- 20 -Brojneispravnosti%učešća unesispravnostisistemaStručni bilten broj 10%učešća uukupnom brojuneispravnostiŽuta rotacijska ili treptava svjetla 0 0 0Plava ili crvena rotacijska ilitreptava svjetla0 0 0Katadiopteri 1 0,24 0,02Stop svjetla 89 21,55 1,99Pokazivači smjera 69 16,71 1,54Uređaj za istovremenouključivanje svih pokazivača2 0,48 0,04smjeraUkupno 413 99,99 9,21Ostalo 0 0 0Vjetrobran i druge staklenepovršine149 82,32 3,33Brisači i perači vjetrobrana 8 4,42 0,18Vozačka ogledala 24 13,26 0,54Ukupno 181 100 4,05Ostalo 0 0 0Samonosiva karoserija 33 66 0,74Šasija 5 10 0,11Kabina 8 16 0,18Nadgradnja 4 8 0,09Ukupno 50 100 1,12Ostalo 0 0 0Polužje ovjesa 114 26,27 2,55Zglobovi ovjesa 178 41,01 3,97Amortizeri 6 1,38 0,13Opruge 12 2,76 0,27Glavina točka 2 0,46 0,04Naplatci - felge 0 0 0Pneumatici 122 28,11 2,72Ukupno 434 99,99 9,68Ostalo 0 0 0Oslonci motora 3 25 0,07Zauljenost motora 4 33,33 0,09Sistem za paljenje 3 25 0,07Razvodni mehanizam 2 16,67 0,04Sistem za napajanje gorivom 0 0 0Ukupno 12 100 0,27Ostalo 0 0 0Buka u mirovanju vozila saupaljenim motorom46 100 1,03Ukupno 46 100 1,03Ostalo 0 0 0Elektropokretač 11 61,11 0,25Generator 0 0 0Akumulator 0 0 0Kontakt brava 0 0 0Električni vodovi 7 38,89 0,16Ukupno 18 100 0,41Ostalo 0 0 0Kvačilo 7 53,85 0,16Mjenjač 2 15,38 0,04Vratila, diferencijal i poluvratila 4 30,77 0,09Lanac, lančanici, remen,remenice0 0 0Ukupno 13 100 0,29Ostalo 0 0 0Brzinomjer s putomjerom 11 21,15 0,25Kontrolna plava lampa za dugosvjetlo3 5,77 0,07Sirena 12 23,08 0,27Tahograf ili nadzorni uređaj (eurotahograf)3 5,77 0,07Ograničivač brzine 0 0 0Svjetlosni ili zvučni signalpokazivača smjera21 40,38 0,47
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINE_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 14. ...Kontrolni i signalni uređajiSistem/Podsistem/UređajIspitivanje izduvnih gasova motornihvozilaUređaj za spajanje vučnog ipriključnog vozilaOstali uređaji i dijelovi vozilaOprema vozilaRegistarske tabliceUređaj za gas- 21 -Brojneispravnosti%učešća unesispravnostisistemaStručni bilten broj 10%učešća uukupnom brojuneispravnostiOstali signalni uređaji za kontrolurada pojedinih mehanizama2 3,85 0,04ugrađenih na voziluUkupno 52 100 1,17Ostalo 0 0 0Izduvni sistem 14 70 0,31Usisni sistem 0 0 0Sistem za paljenje 2 10 0,04Sistem za napajanje gorivom 0 0 0Razvodni mehanizam 0 0 0vozila BEZ KATALIZATORA -ispitivanje zapreminskog sadržajaugljen monoksida (CO) u0 0 0izduvnom gasu na brzini vrtnjepraznog hodavozila SA KATALIZATOROM -ispitivanje zapreminskog sadržajaugljen monoksida (CO) uizduvnom gasu pri povišenojbrzini vrtnje i pri brzini vrtnje1 5 0,02praznog hoda. Izračunavanjefaktora zraka lambda napovišenoj brzini vrtnjeDIZEL - ispitivanje srednjegstepena zacrnjenja izduvnog3 15 0,07gasaUkupno 20 100 0,44Ostalo 0 0 0Mehanička spojnica 1 50 0,02Električni priključak spojnice 1 50 0,02Ukupno 2 100 0,04Ostalo 0 0 0Unutrašnjost kabine, sjedala iprostora za putnike12 20 0,27Uređaj za ventilaciju kabine ivjetrobrana2 3,33 0,04Vrata vozila 6 10 0,13Pokretni prozori i krovovi 2 3,33 0,04Brave 7 11,67 0,16Izlaz za slučaj opasnosti 0 0 0Blatobrani 9 15 0,2Branici 22 36,67 0,49Sigurnosni pojasevi 0 0 0Dodatne komande za vozilo kojimupravlja osoba sa tjelesnim0 0 0nedostacimaKontrola ispravnosti ograničivačabrzine na motociklimaopremljenim varijatorskim0 0 0elementima transmisijeUkupno 60 100 1,33Ostalo 0 0 0Aparat za gašenje požara 7 25,93 0,16Sigurnosni trougao 4 14,81 0,09Kutija prve pomoći 7 25,93 0,16Klinasti podmetači 0 0 0Čekić za razbijanje stakla uslučaju nužde0 0 0Rezervne žarulje 4 14,81 0,09Rezervni točak ili tuba zraka podpritiskom ili adekvatno ljepilo3 11,11 0,07Sajla ili poluga za vuču 2 7,41 0,04Ukupno 27 100 0,61Ostalo 0 0 0Registarske tablice 2 100 0,04Ostale oznake 0 0 0Ukupno 2 100 0,04Ostalo 0 0 0Gasna instalacija na vozilu 2 66,67 0,04Rezervoar gasa 0 0 0
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________nastavak tabele 14. ...Uređaj za gasSistem/Podsistem/UređajBrojneispravnosti%učešća unesispravnostisistema%učešća uukupnom brojuneispravnostiArmatura rezervoara gasa 0 0 0Isparavač gasa (za LPG) 0 0 0Regulator pritiska 1 33,33 0,02Vodovi za gas niskog pritiska 0 0 0Vodovi za sredstva za grijanje 0 0 0Električni uređaji i instalacije 0 0 0Tehničko uputstvo za uređaj zagas0 0 0Naljepnica sa oznakom gasa 0 0 0Ukupno 3 100 0,06U 2009. godini je u prva tri mjeseca obavljeno ukupno 123.260 svih vrsta pregleda, dok je u 2010.godini u istom periodu obavljeno 130.341 svih vrsta pregleda.Došlo je do značajnog porasta broja obavljenih pregleda, s tim da je tome doprinjela i odlukaDržavnog ministarstva transporta i komunikacija, kojom se radi promjene vlasništva nad vozilom iradi produženja registracije kod novoprizvedenih vozila mora obaviti vanredni pregled.- 22 -
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________3. CERTIFICIRANJESTATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10Autor: Semir Selimović, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaFuad Klisura, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaUvodCertificiranje vozila u najkraćem se može opisati kao ocjenjivanje usklađenosti vozila sapropisanim zahtjevima za iste. Po osnovu ispitivanja vozila izdaje se Certifikat kojim se potvrđujeda je vozilo koje je ispitivano usklađeno sa zahtjevima iz odgovarajućeg važećeg propisa.Na osnovu člana 6. stav 3. Zakona o osnovama sigurnosti saobraćaja na cestama ("Službeniglasnik BiH", br. 6/06, 75/06 i 44/07), ministar komunikacija i prometa, u saradnji s tijelomnadležnim za unutrašnje poslove, donio je: Pravilnik o certificiranju vozila i uvjetima kojeorganizacije za certificiranje vozila moraju ispuniti, (Službeni glasnik BiH, 41/08 od20.05.2008., Službene novine FBiH, 30/08 od 29.05.2008.), a kojim su poslovi certificiranjapodijeljeni u nekoliko oblasti.Pravilnikom je definisan način i postupak certificiranja vozila koja se pojedinačno ili serijskiproizvode, prepravljaju, popravljaju nakon težih saobraćajnih nezgoda, bitnije unapređuju, vozilakod kojih se mijenjaju sklopovi i uređaji bitni za sigurno učešće u saobraćaju, vozila koja se koristeza prijevoz opasnih materija i vozila za prijevoz lako kvarljive robe. Definisani su i uvjeti koje trebada ispune organizacije koje se bave certificiranjem vozila, kao i vođenje evidencije o izdatimpotvrdama i certifikatima.Prepravka vozila je promjena kojom se:1. mijenjaju tehničke karakteristike vozila,2. dodaju ili skidaju određeni sklopovi ili uređaji, pri čemu se mijenja prvobitno stanje ili se mijenjamarka, tip i vrsta vozila,3. mijenjaju elementi karoserije-šasije bitni za učvršćivanje elemenata oslanjanja i sistemaupravljanja i prijenosa osnovnih sklopova, upravljačkog sistema i sistema kočenja,4. vrši ugradnja motora drugog tipa, vrste i karakteristika,5. vrši ugradnja uređaja za pogon vozila na alternativna goriva i dr.Usaglašenost sa standardima i propisima znači da konstrukcione i tehničke karakteristike vozila injihovih sklopova i dijelova moraju biti u skladu sa važećim nacionalnim propisima i standardima, aako za vozila i njihove dijelove i sklopove nisu doneseni odgovarajući nacionalni propisi, tada seprimjenjuju međunarodni propisi, odnosno normativi proizvođača. Isto tako, ako za vozila i njihovesklopove i dijelove nema propisa, standarda ili normativa proizvođača, tada se primjenjujuuobičajena pravila tehnike, odnosno pravila koja odredi Ministarstvo komunikacija i prometa, naprijedlog organizacija koje obavljaju certificiranje, a u skladu s prihvatljivim tehničkim rješenjima.Šta čini certificiranjeCertificiranje sačinjavaju administrativni i tehnički poslovi, kao i poslovi ispitivanja.Administrativni i tehnički poslovi pri certificiranju su:a) Pripremanje kataloga promjena na vozilima koja su predmet certificiranja;b) Definiranje uvjeta za primjenu međunarodnih propisa i standarda iz oblasti certificiranja vozila idavanje instrukcija za njihovu primjenu;c) Predlaganje prioriteta u preuzimanju direktiva EU, kao i prioriteta u preuzimanju evropskih idrugih međunarodnih standarda u oblasti cestovnih vozila;d) Učestvovanje u postupku preuzimanja direktiva EU i standarda EU i drugih zemalja;e) Definiranje i predlaganje procedura za ispitivanje i certificiranje vozila;f) Pripremanje i predlaganje propisa iz oblasti certificiranja cestovnih vozila za prijevoz opasnih- 23 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________materija, lako kvarljive robe, vozila za prijevoz žive stoke i vozila za prijevoz specijalnih tereta(prijevoz novca, itd.);g) Pripremanje i predlaganje propisa iz oblasti certificiranja cestovnih vozila na alternativnagoriva (LPG, CNG, itd.);h) Pripremanje i predlaganje propisa, te koordiniranje usklađenosti propisa i procesa provođenjacertificiranja i homologacije cestovnih vozila, njihovih sklopova i dijelova;i) Pripremanje i predlaganje Ministarstvu uvjeta koje ispitna tijela moraju zadovoljiti u svrhunjihovog ovlašćivanja;j) Davanje mišljenja Ministarstvu o osposobljenosti organizacija koje apliciraju za ispitna tijela;k) Organiziranje i vršenje edukacije kadrova za obavljanje ispitivanja i pregleda vozila u svrhucertificiranja;l) Organiziranje i održavanje baze podataka i informacione mreže ispitnih tijela;m) Formiranje centralne baze podataka o vozilima koja su podvrgnuta ispitivanju i certificiranju;n) Vršenje administrativne, tehničke i stručne kontrole nad radom ispitnih tijela;o) Predlaganje kriterija za formiranje cijena usluga i raspodjele sredstava naplaćenih po ovomosnovu, na osnovu kojih će Ministarstvo utvrditi cjenovnik;p) Podnošenje izvještaja Ministarstvu o svom radu i o radu ispitnih tijela.Poslovi ispitivanja pri certificiranju su:a) identifikacija vozila;b) utvrđivanje tehničkih karakteristika;c) namjenske prepravke i rekonstrukcije vozila;d) ugradnja novih sklopova, uređaja i opreme za vozila;e) rekonstrukcija vozila sa pogonom motora na alternativna goriva;f) certificiranje vozila za prijevoz opasnih materija u skladu sa međunarodnim sporazumom oprijevozu opasnih materija ADR;g) certificiranje vozila za prijevoz lako kvarljive robe u skladu sa međunarodnim sporazumom oprijevozu lako kvarljive robe ATP;h) certificiranje novih konstrukcija i pojedinačno proizvedenih vozila.Poslove iz oblasti certificiranja vozila obavljaju organizacije koje dobiju odobrenje od Ministarstva.Organizacije koje obavljaju poslove iz oblasti certificiranja vozila su organizacije koje obavljajuadministrativne i tehničke poslove iz oblasti certificiranja i ispitna tijela koja vrše odgovarajućaispitivanja iz oblasti certificiranja vozila na ispitnim mjestima.Odobrenje za obavljanje odgovarajućih ispitivanja iz oblasti certificiranja vozila se može datiorganizaciji (ispitnom tijelu) koja ispunjava sljedeće uvjete:a) da na svakom ispitnom mjestu, na istom lokalitetu, raspolaže odgovarajućim radioničkimprostorom u kojem je moguće obavljanje pregleda vozila, a koji mora zadovoljiti uvjete sobzirom na vanjske dimenzije vozila, u kojima je moguć nesmetan rad saradnika koji obavljajupregled vozila i druge stručne i tehničke poslove za koje je ispitno tijelo ovlašteno, te daraspolaže odgovarajućim uredskim prostorom i odgovarajućom opremom.b) da posjeduje odgovarajuću ispitnu opremu za određena pojedinačna ispitivanja.c) da posjeduje stručnu literaturu, stručne kataloge sa tehničkim podacima vozila.d) da posjeduje odgovarajuću računarsku opremu (računar, štampač) i digitalni fotoaparat.e) da ima najmanje jednog, stalno zaposlenog na poslovima ispitivanja, saradnika, VII stepenastručne spreme mašinstva, smjera motori i vozila (ili radno iskustvo od najmanje 3 godine naposlovima održavanja, servisiranja i ispitivanja vozila), i stalno zaposlenog jednog saradnika IVstepena stručne spreme mašinskog ili saobraćajnog/cestovnog smjera, za obavljanje stručnih itehničkih poslova u postupku certificiranja i jednog, stalno zaposlenog, saradnika najmanje IVstepena stručne spreme za obavljanje administrativnih poslova.f) ako isto ispitno tijelo ima više ispitnih mjesta, za svako ispitno mjesto treba da ispunjava uvjeteiz tačke a) stava (3);- 24 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________g) da na svakom ispitnom mjestu osigura uvjete za obavljanje tehničkih i stručnih poslovaprenesenih ovlaštenjem, a u skladu sa pozitivnim propisima iz oblasti primjene ovog pravilnika;h) da saradnici imaju licencu za obavljanje ovih poslova;i) da za rukovođenje poslovima ispitivanja ima najmanje jednog zaposlenika VII stepena stručnespreme mašinstva, smjera motori i vozilaj) da za obavljanje poslova ispitivanja statičkog elektriciteta i protiveksplozivne zaštite imanajmanje jednog zaposlenika IV stepena elektro struke.k) da posjeduje dokumentirani sistem upravljanja kvalitetom.Zaposlenici koji će obavljati stručne i tehničke poslove ispitivanja vozila su dužni položiti ispitprema programu za osposobljavanje za poslove provođenja postupka ispitivanja vozila. Programdonosi Ministarstvo na prijedlog organizacije i imenuje Komisiju za polaganje ovog ispita. Opoloženom ispitu prema ovom programu organizacije izdaju licence zaposlenicima.Izdavanje odobrenja za obavljanje administrativnih i tehničkih poslova iz oblasti certificiranja vozila,utvrđenih Pravilnikom, vrši se na osnovu provedenog javnog konkursa. Pri izboru, Ministarstvo ćecijeniti predloženi program funkcioniranja procesa certificiranja u BiH, kao i sve druge relevantneelemente. Odobrenje za obavljanje poslova odgovarajućih ispitivanja iz oblasti certificiranja seizdaje na prijedlog organizacije koja obavlja administrativne i tehničke poslove iz oblasticertificiranja, utvrđene Pravilnikom.Organizacije koje obavljaju administrativne i tehničke poslove iz oblasti certificiranja su dužne cijelovrijeme ispunjavati uvjete za njihovo obavljanje. Organizaciji koja prestane ispunjavati uvjete zaobavljanje poslova iz oblasti certificiranja će se ukinuti izdato odobrenje.Postupak certificiranjaVlasnik ili korisnik vozila koje će se ispitivati i certificirati podnosi zahtjev organizaciji zaadministrativne i tehničke poslove iz oblasti certificiranja putem ovlaštenog ispitnog tijela, uz koji jedužan priložiti, prema potrebi, i dokumentaciju o obavljenoj prepravci, te odgovarajuće certifikate(ateste) ovlaštenih pravnih i fizičkih osoba za izvođenje prepravki, a koju čine:a) dokaz o vlasništvu u vidu potvrde o registraciji (saobraćajna knjižica), kupoprodajnog ugovora,računa ili carinske deklaracije.b) prospektni ili tehnički materijal nosioca proizvodnog programa po kom je izvršena adaptacija ilirekonstrukcija.c) tehnička dokumentacija po kojoj je izvršena prepravka (proračuni sa crtežima analognimfabričkoj dokumentaciji imajući u vidu uvjete u kojima se planira eksploatacija prepravljenogvozila).d) drugi raspoloživi materijal po kom su rađene prepravke na vozilu ie) drugu dostupnu dokumentaciju.Potrebna dokumentacija koja se podnosi ispitnom tijelu ovlaštenom za provođenje ispitivanja zavisiod vrste ispitivanja i definirana je pravilnikom. Dokumentacija za certificiranje ne prilaže se uzzahtjev ako ispitno tijelo raspolaže s homologacijskim dokumentom, odnosno ako je na određenomuređaju otisnut znak priznate homologacije. Ovlašteno ispitno tijelo odlučuje o prihvatanju iliodbijanju zahtjeva na osnovu uvida u priloženu dokumentaciju i stanje vozila. U slučaju odbijanjazahtjeva predstavnik ovlaštenog ispitnog tijela saopštava podnosiocu zahtjeva razloge za odbijanjei daje preporuke za korekcije u pogledu potrebne dokumentacije.Ispitivanje vozila se sastoji iz snimanja i provjere ispunjavanja zahtjeva utvrđenih nacionalnih imeđunarodnih propisa za vozila, sklopove ili uređaje koji su predmet certificiranja. Ispitivanjevozila, sklopova ili uređaja, obavlja se u odgovarajućem prostoru i s odgovarajućom opremom, tepo procedurama koje definira Ministarstvo na prijedlog organizacije.Snimanje vozila, sklopova i uređaja na vozilu, sastoji se iz mjerenja i utvrđivanja na odgovarajućinačin, identifikacijskih podataka i tehničkih karakteristika vozila (karakteristične dimenzije i mase,- 25 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________opterećenja osovina, snaga i zapremina motora, maksimalna brzina, ugrađeni sistemi prijenosasnage, elastičnog oslanjanja, kočenja, upravljanja, itd.) obavlja se s odgovarajućom opremom, tepo procedurama koje definira Ministarstvo. Za provođenje snimanja, odnosno ispitivanjakarakteristika vozila, sklopova i uređaja ovlaštena ispitna tijela koriste posebne obrasce (zapise)koji omogućavaju formiranje Izvještaja o ispitivanju. Obrasci koji će se koristiti za snimanja,odnosno ispitivanja sa svim neophodnim podacima o vlasniku vozila, vozilu, obavljenimispitivanjima, izvedenim prepravkama, mjestu i datumu provedenog ispitivanja, kao i Izvještaj oispitivanju koji će biti definirani od strane Ministarstva.Ispitno tijelo može obavljati poslove ili njihov dio na ispitivanju vozila zavisno od svojeopremljenosti i uposlenosti educiranih kadrova. Poslove ispitivanja obavljaju licencirane stručneosobe pri čemu je odgovorna osoba za provedena ispitivanja rukovodilac ispitnog tijela. Izvještaj oprovedenom ispitivanju svojim potpisima potvrđuju rukovodilac ispitnog tijela i licencirane stručneosobe koje su izvršile ispitivanje.Troškove ispitivanja i izdavanje potvrde o ispitivanju vozila, odnosno certifikata za određenunamjenu, prema jedinstvenom cjenovniku ispitivanja vozila koji propisuje Ministarstvo, a naprijedlog organizacije, snosi podnosilac zahtjeva.Na osnovu provedenog ispitivanja i dostavljenog izvještaja o ispitivanju od strane ispitnog tijela,stručne obrade cjelokupne dostavljene dokumentacije, organizacija izdaje potvrdu o ispitivanju ilicertifikat određene namjene. Za svako ispitano vozilo, kao i dijelove, izdaje se potvrda ili certifikat ousklađenosti za ono što je predmet certificiranja. Ako se pri ispitivanju utvrdi da vozilo ne ispunjavapropisane uvjete izdaje se potvrda o neusklađenosti.Potvrda o ispitivanju vozila i certifikat (kao i kopija ova dva dokumenta) se putem ispitnog tijela ilidirektno na adresu podnosioca zahtjeva dostavlja/izdaje podnosiocu zahtjeva za ispitivanje vozilašto prije, a najkasnije u roku 7 dana od dana podnošenja zahtjeva. Ako vlasnik vozila izgubi ili izbilo kojih drugih razloga ostane bez potvrde o ispitivanju ili certifikata može zatražiti izdavanjekopije potvrde ili certifikata.Ako se prilikom kontrole nad radom ispitnih tijela od strane organizacije utvrdi da su u zapisima zaprovođenje snimanja i izvještaju o ispitivanju, odnosno ispitivanja karakteristika vozila, sklopova iuređaja uneseni netačni podaci ili se isti izgube, snimanje će se ponoviti. Ponavljanje postupka ćese provesti u slučaju otklanjanja nedostataka koji su saopćeni podnosiocu zahtjeva nakonprethodno provedenog postupka. Troškove ponovljenog postupka ispitivanja snosi strana koja gaje uzrokovala.Ispitno tijelo i organizacija vode evidenciju o ispitivanju vozila po abecednom redu podnosiocazahtjeva i po rednom broju certifikata. Organizacija mora formirati bazu podataka koja ćesadržavati sve relevantne podatke o podnosiocu zahtjeva, vozilu, tehničkim karakteristikama,obavljenim izmjenama, itd.Certificiranje obuhvata još i čuvanje Izvještaja o ispitivanju i certifikata, arhiviranje, uvid udokumentaciju kao i ostale odredbe o certificiranju.Dokumentaciju organizacije daju na uvid upravnim tijelima koja obavljaju nadzor nad radom iste.Kopije dokumentacije se mogu davati zainteresiranim fizičkim i pravnim osobama koje su učesniciu procesu certifikacije (podnosioci zahtjeva, itd.)ZaključakOvo su samo neke osnovne naznake o certificiranju vozila u smislu pojašnjenja Pravilnika ocertificiranju i uvjetima koje organizacije za certificiranje trebaju ispuniti. Takođe dato je ipojašnjenje toka postupka certificiranja vozila i potrebe da se kvalitetno izvrši vođenje evidencije iarhiviranje podataka o izvršenim certificiranjima vozila.- 26 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________4. HOMOLOGACIJA U BIH - II DIOAutor: Ibrahim Mustafić, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaU prošlom broju biltena su date osnovne informacije, šta je to homologacija i kako se ona obavlja.U ovom broju slijedi nastavak započete teme.Homologacija se uopšteno odnosi na one sklopove, uređaje i opremu koja doprinosi većojsigurnosti svih učesnika u saobraćaju (aktivna i pasivna sigurnost), zaštiti okoline, kao i uštedienergije (smanjenjem potrošnje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem).Jednostavnim jezikom, ''aktivna sigurnost'' se odnosi na one sklopove, uređaje i opremu na vozilukoja pomaže da ne dođe do sudara, a ''pasivna sigurnost'' na one koji pomažu da se svi učesnici usaobraćaju bolje zaštite kada do sudara ipak dođe.U ''aktivnu sigurnost'' spadaju:U ''pasivnu sigurnost'' spadaju:- svjetlosno-signalna oprema, - priključci za sigurnosne pojaseve,- upravljački mehanizam, - sigurnosni pojasevi,- uređaji za kočenje, - sjedišta, čvrstoća i njihovo pričvršćenje,- sistem elastičnog oslanjanja. - zračni jastuci,- zaštita od požara,- nasloni za glavu,- sigurnosna stakla,- zaštita vozača od volana pri sudaru,- putnička kabina "kruta na deformacije" kao ideformacijske zone u prednjem i stražnjemdijelu vozila.Koliko će u BiH biti primjenjivanih ECE pravilnika od ukupno (trenutno) 126 u EU, još nijedonesena konačna odluka. Zasigurno se zna da će se ''letvica podići'' dovoljno visoko, da zaštitinaše prostore od izrazito loših vozila.Ovi propisi se konstantno mijenjaju i dopunjavaju (npr. pooštravanje EURO normi po pitanjukvaliteta izduvnih gasova iz motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i nivoa buke koju voziloproizvodi, uzrokuje niz ostalih tehnoloških unapređenja koja je neophodno poduzeti nakompletnom vozilu), a za očekivati je da će ubuduće biti sve strožiji kriteriji.U nastavku će biti prezentirane dodatne informacije o provođenju homologacije pojedinačnouvezenog vozila.Provjera homologacijske usklađenosti pojedinačno uvezenog vozilaPojmovi koji će se najčešće koristiti u procesu provjere homologacijske usklađenosti pojedinačnouvezenog vozila su:KONZORCIJ - Organizacije za poslove homologacijeMKP - Ministarstvo komunikacija i prometa BiHEC od engleski: European Community (Evropska zajednica)ECE - od engleski: Economic Commission for Europe (Evropska ekonomska komisija)EEC - od engleski: European Economic Community (Evropska ekonomska zajednica)IZJAVA O HOMOLOGACIJI (npr. POTVRDA PROIZVOĐAČA u Republici Hrvatskoj, COC-Certificate of Conformity) - Izjava o izdatoj homologaciji prema pojedinom ECE pravilniku(Dokument koji izdaje nacionalna ustanova nadležna za homologaciju)TS - tehnički servisIZVJEŠTAJ - Izvještaj o provjeri podobnosti pojedinačno pregledanog vozilaJCI - Jedinstvena carinska ispravaPOTVRDA O USKLAĐENOSTI - Potvrda o usklađenosti pojedinačno pregledanog vozilaRAČUN - Dokument koji se ispisuje pri otvaranju predmeta, a ima trostruko značenje: Račun ufinancijskom smislu, Izjava podnosioca zahtjeva i Potvrda o primanju dokumenata od strane TS-apotpisujuga ispitivač i podnosilac zahtjeva.- 27 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________IZVJEŠTAJ O PRIVREMENOM PREKIDU - Izvještaj o privremenom prekidu postupka provjerehomologacijske usklađenostiRJEŠENJE O USKRAĆIVANJU - Rješenje o uskraćivanju izdavanja potvrde o usklađenostipojedinačno pregledanog vozila.ZAHTJEV - Zahtjev za homologaciju pojedinačnog vozila.Informisanje stranke o homologaciji pojedinačno uvezenog vozilaStranci je potrebno objasniti način homologacije vozila i kako postupiti kod izborarabljenog/polovnog vozila. Da bi se spriječili kasniji problemi i nepotrebni troškovi za stranku trebanaglasiti da pribavi dokumente koji dokazuju nivo homologacijske usklađenosti njegovog vozila,prije nego što uopšte krene u proceduru uvoza vozila.Stranci treba naglasiti da kad sazna o kojoj se VIN oznaci radi (prilikom kupovine vozila izinostranstva, bilo rabljeno ili novo), provjeriti kod ovlaštenog zastupnika u BiH zadovoljava li vozilohomologacijske propise.U slučaju da se iz priložene dokumentacije vidi homologacijska neusklađenost, nema potrebepokretati postupak (uplata administrativne takse, uplata za pokriće troškova pregledadokumentacije i vozila), jer će rješenje na kraju biti negativno. Time se sprječavaju nepotrebnitroškovi stranci i nezadovoljstvo koje nepovoljni rezultat homologacijske provjere može izazvati.Podnošenje zahtjevaKod podnošenja zahtjeva ispitivač u tehničkom servisu koji zaprima zahtjev treba pomoći strancikod ispunjavanja obrasca zahtjeva (Zahtjev za homologaciju pojedinačnog vozila). Posebno jevažno da se ispune bitni podaci o vozilu kao što su: marka, tip, kategorija vozila, VIN oznaka (brojšasije), godina proizvodnje. Godina proizvodnje se (ukoliko je to moguće) određuje iz VIN oznakevozila.Ukoliko je sve uredu sa predmetnim vozilom, tada je prilikom podnošenja zahtjeva za homologacijupojedinačnog vozila neophodna sljedeća dokumentacija:- POTVRDU PROIZVOĐAČA ili COC dokument;(prilikom kupovine vozila (u zemlji i inozemstvu) prekontrolisati sve dokumente koji senalaze uz vozilo. Ako se među njima nalazi dokument pod nazivom COC-Certificate ofConformity, tada on zamjenjuje Potvrdu proizvođača, s tim da mora biti ovjeren kodovlaštenog zastupnika/uvoznika marke vozila (koje je predmet kupovine) u BiH, ako onpostoji a ako ne onda ne mora biti ovjeren). U ovim dokumentima se nalaze neophodnitehnički podaci o vozilu da bi se mogao provesti postupak homologacije.- STRANA SAOBRAĆAJNA/PROMETNA DOZVOLA – za rabljeno vozilo (neobavezno),- RAČUN – neobavezno.- JCI – obavezno.POTVRDA PROIZVOĐAČA je zapravo dokument iz kojeg je vidljivo kojim je ECE pravilnicima,odnosno EEC/EC direktivama vozilo udovoljavalo u trenutku proizvodnje. Ova potvrda se možedobiti kod:- ovlaštenog zastupnika/uvoznika u BiH,- ovlaštenog zastupnika/uvoznika u zemlji iz koje se vozilo uvozi,- proizvođača vozila, te- drugih institucija ovlaštenih od strane Ministarstva komunikacija i prometa BiH.Provjera dokumentacijeNakon preuzimanja dokumentacije neophodne za postupak provođenja homologacije, pristupa seprovjeri iste po izvornosti (porijeklu) i sadržaju (upisanim podacima).Provjera vjerodostojnosti dokumentacije po izvornosti podrazumijeva da ovlašteni ispitivač vozilamora utvrditi:- 28 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ECE R 43 - Sigurnosna staklaECE R 50 - Svjetla mopeda i motocikala, osim glavnih svjetala (farova)ECE R 54 - Gume za privredna vozila i njihove prikoliceECE R 56 - Glavna svjetla (farovi) za mopedeECE R 57 - Glavna svjetla (farovi) za motocikleECE R 69 - Označavanje sporih vozila i njihovih prikolica (v
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________aparat (PP aparat), podmetači za točkove - kod teretnih vozila, uobičajeni komplet alata dok svirezervoari tečnosti moraju biti napunjeni (a rezervoar goriva bar 90%).Provjera opreme i dijelovaTek nakon gore provjerene (dopunjene) identifikacije provjeravaju se sve homologacijske oznakenavedene u opremi i na dijelovima vozila. Homologacijske oznake moraju se nalaziti na svjetlosnoji signalnoj opremi, staklima, sigurnosnim pojasevima, dok na naslonima za glavu to ne mora uvijekbiti tako. Naime, ako na naslonima za glavu nema homologacijske oznake tada vozilo mora imatihomologacijsko odobrenje po Pravilniku ECE R 17.04 (Sjedišta, čvrstoća i pričvršćenje) shomologacijom "RA" što mora biti navedeno u Potvrdi proizvođača.Završna analiza podatakaAnalizom svih podataka u dokumentaciji i Izvještajima na vozilu ispitivač utvrđuje njihovumeđusobnu usklađenost, odnosno, zadovoljava li vozilo uslove svih ECE pravilnika/EU direktiva spripadajućim dopunama/izmjenama za kategoriju vozila kojoj pripada pregledano vozilo. Pri tomeje dužan razjasniti sve upitne podatke koji se u pregledu mogu pojaviti. Najčešće to može bitiprovjera nekog podatka iz Potvrde proizvođača, oznake motora ili nekih drugih tehničkih podataka.Ako ispitivač to ne može samostalno riješiti potrebno je kontaktirati homologacijski odjelKonzorcija.Ako je ishod pregleda i dokumentacije vozila pozitivan, vlasniku vozila se izdaje Potvrda ousklađenosti pojedinačno pregledanog vozila.Privremeni prekid postupkaU slučaju da tokom pregleda (dokumentacije i vozila) ispitivač utvrdi da u dokumentaciji odnosnona vozilu postoje otklonjivi nedostaci, tada se proces homologacijske usklađenosti privremenoprekida.Nedostaci u dokumentacijiU dokumentaciji se može raditi o nedostatku pojedinih podataka ili njihovoj neusklađenosti kao štosu npr. neupisan pojedini pravilnik ili njegova izmjena/dopuna. Vrlo često je manjkavost i u oznacimotora koja je kriva ili nije navedena. Prekidom postupka se daje mogućnost stranci da ispravidokumentaciju.Nedostaci na voziluU pregledu vozila se također može pojaviti potreba da se nehomologirani dijelovi na voziluzamijene izvornim homologiranim. To se može odnositi na svjetla i signalne uređaje, pojaseve igume. Na zamjeni stakla/ala treba insistirati jedino u slučaju ako su ugrađena stakla bez ikakvehomologacijske oznake (ili bez ikakve oznake standarda).Privremeni prekid postupka može trajati najviše 30 dana, po isteku kojeg se postupak završavaizdavanjem Potvrde o usklađenosti pojedinačno pregledanog vozila ili negativno, Rješenjem ouskraćivanju pojedinačno pregledanog vozila.Negativan ishod provjereOvlašteni ispitivač vozila mora tačno utvrditi i u Izvještaju o provjeri usklađenosti upisati uzroknegativnom ishodu pregleda (npr. nevjerodostojnost (neizvornost) Potvrde proizvođača, odnosno"COC dokumenta" ili neusklađenost podataka iz tih potvrda i utvrđenih homologacijskih odnosnoidentifikacijskih oznaka na vozilu i sl.).Kako stranku najčešće interesuje da odmah po pregledu dobije neki "papir" o tome da vozilo nijezadovoljilo (i zašto nije zadovoljilo) ispitivač joj treba dati jednu kopiju Izvještaja o provjeriusklađenosti i objasniti joj da će službeni dokument (Rješenje o uskraćivanju izdavanja potvrde ousklađenosti) dobiti od strane Konzorcija u roku 7 dana od podnošenja zahtjeva.Toliko o pojedinačnoj homologaciji vozila u BiH, za sada. Nastavak u narednom brojubiltena ...- 32 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________5. NOVINE U OBLASTI VIDEO NADZORA U OBLASTI BEZBJEDNOSTISAOBRAĆAJAAutor: Himzo Džidić, dipl. ing. mašinstva/strojarstvaU zadnjih nekoliko godina MUP ZE-DO kantona intenzivno radi na uvođenju tehničkih rješenja ušto više oblasti, gdje je svakako značajno mjesto zauzela nabavka novih tehničkih pomagala zaevidentiranje i dokumentovanje prekršaja iz oblasti Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćajana putevima. Novi sistemi koji su već u upotrebi su Ručni laserski radari i Stacionarni radarskisistemi o kojima smo u prošlom članku dali određene tehničke pokazatelje kao i rezultate primjenetih pomagala.Rezultati primjene ovih pomagala se ogledaju prvenstveno u prevenciji saobraćajnih nezgoda sasvim mogućim posljedicama po živote i imovinu građana, kao i implikacije na privredu uslučajevima prekida glavnih saobraćajnih tokova ljudi i roba.Drugi aspekt primjene ovih uređaja, jeste takođe i represija prema prekršiocima koja u konačnicidaje preventivne efekte u smislu discipliniranja učesnika u saobraćaju. Finansijski efekti na osnovuizdatih prekršajnih naloga po osnovu Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevimaBiH, mjere se u milionskim iznosima u toku jedne godine a inkasiraju se u budžet ZE-DO kantona.U procjenama stanja bezbjednosti saobraćaja na svom području, Ministarstvo unutrašnjih poslovaZeničko-dobojskog kantona prije svega uzima broj saobraćajnih nezgoda i posljedice ovihsaobraćajnih nezgoda i iste komparira sa podacima iz nekog drugog perioda istog trajanja. Ono štose svakako uzima u obzir u analizi stanja bezbjednosti su svi faktori koji utiču na bezbjednostsaobraćaja, a to su: stanje puteva, odnosno putne mreže i infrastrukture, frekvencija saobraćaja,starost i tehnička ispravnost vozila i vozač kao osnovni faktor stanja sigurnosti saobraćaja. Dakle,ispravnost vozila koja učestvuju u saobraćaju je vrlo važan faktor opće bezbjednosti saobraćaja naputevima.Ministarstvo unutrašnjih poslova Zeničko-dobojskog kantona je zaduženo za kontrolu i regulacijusaobraćaja, odnosno kontrolu poštivanja zakonskih odredbi koje se tiču sigurnosti saobraćaja.Često su kritike za stanje sigurnosti saobraćaja upućene prema MUP-u, iako ovo ministarstvo nemože uticati na pojedine naprijed navedene faktore koji značajno utiču na sigurnost saobraćaja.Zbog toga policajci koji rade na poslovima saobraćaja imaju obavezu da pored neposrednogvršenja kontrole i regualcije saobraćaja, prate stanje putnih komunikacija i o svim uočenimzapažanjima, koja mogu uticati na sigurnost saobraćaja, obavještavaju nadležne za tu oblast, kakobi se otkolonili uočeni propusti ili pojave i time preduprijedo nastanak saobraćajnih nezgoda. Onošto Uprava policije takođe redovno radi je to da se vrši analiza rada policijskih službenika koji radena kontroli i regulaciji saobraćaja i nastoji poboljšati kvalitet ovog segmenta. Na osnovu toga, uproteklom periodu je praćenjem rada policijskih službenika koji rade u saobraćaju, kao poteškoćauočen i problem kvalitetnog dokumentovanja prekršaja. To je za posljedicu imalo da su u sudskompostupku, neki počinioci prekršaja olako bili oslobađani odgovornosti. Također, često se policijskimslužbenicima pripisivala subjektivnost u postupanja, što je također bio problem za ovo ministarstvo.Još jedan problem sa kojim smo se susreli pri analizama i dokumentovanju prekršilaca usaobraćaju, koji su evidentirani Stacionarnim radarskim sistemima, jesu vozila sa stranimregistarskim tablicama, za koje u početku nismo imali rješenje kako da ih sankcionišemo iz razlogašto se obrada zapisa sa radara nije izvodila u realnom vremenu.Broj prekršilaca ove kategorije vozila sa stranim registarskim tablicama koja su počinila prekršajese stalno povećavao, a zbog kašnjenja obrade zapisa u realnom vremenu ova vrsta prekršilacafaktički je postala teško dostupna za sankcionisanje. Rješavajući ovu problematiku Uprava policije,na čelu sa Policijskim komesarom je zatražila da Odsjek za informatikčku i tehničku podršku idejnoi tehnički riješi ovaj problem, odnosno, da predloži način rješavanja ovog problema sa što kraćimrokom izvršenja.Ovaj projektni zadatak je sa tehničkog aspekta vrlo brzo riješen, ali je ostao problem zakonskeregulative koja uređuje ovu oblast tj. Zakona o prekršajima BiH, za čije je rješavanje od nadležnih- 33 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________entitetskih i državnih institucija tražena izmjena i dopuna ovog zakona kao i izmjene naaplikativnom dijelu Registra novčanih kazni i prekršajnih evidencija BiH.Slijedom naših pismena prema navedenim institucijama, omogućeno je sankcionisanje prekršilacasa stranim registarskim tablicama na bilo kojoj tački kantona, odnosno, uručenje Prekršajnognaloga kao i njegov unos u Registar kazni u mjesno nadležnoj Policijskoj stanici koja je izvršilasankcionisanje.Sa ovim izmjenama Zakonske regulative i tehničkog dijela u aplikaciji Registra novčanih kazni,stvoreni su uslovi da se vrši sankcionisanje ove kategorije prekršilaca ZOOBS-a BiH, kao posebneciljne grupe prekršilaca u saobraćaju, odnosno, dovođenje u isti status sa prekršiocima koji imajuBH registarske tablice.Tehnički dio rješenja je na osnovu ovih Zakonskih rješenja realizovan tako da su elektronskeevidencije prekršilaca, koji upravljaju vozilima sa stranim registarskim tablicama, koje suevidentirane Stacionarnim radarima na svim lokacijama na području MUP-a ZE-DO kantona,učinjene dostupnim u dežurnim službama Policijskih stanica u svim općinama na kantonu. Provjerekojima se, prilikom kontrole ove ciljne grupe od strane saobraćajnih policijskih patrola na terenu,provjerava da li vozila sa stranim tablicama imaju evidentirane prekršaje, traju veoma kratko, cca 3do 5 minuta.MUP ZE-DO kantona je prvi u BiH idejno i tehnički riješio ovaj problem i time su u istu ravandovedeni svi prekršioci u saobraćaju koji su evidentirani sa Stacionarnim radarskim sistemima.U temi 9 stručnog biltena broj 4. kojeg izdaje <strong>IPI</strong>, naglašene su aktivnosti na razvoju idejnogrješenja videonadzornog sistema u stanicama za tehnički pregled vozila. Cilj ovog sistema je, kakoje rečeno da se poveća dolazak i kontrola vozila na samim stanicama, te podizanje odgovornostiali i neovisnosti kontrolora u njihovom profesionalnom odrađivanju poslovnih aktivnosti.Posmatrajući ovu aktivnost i napore <strong>IPI</strong>-Instituta za privredni inženjering, da uvođenjemraspoloživih tehničkih dostignuća poboljša kvalitet rada stanica za tehnički pregled vozila kao iodgovornost zaposlenih na stanicama, Ministarstvo unutrašnjih poslova ZE-DO kantona pozdravljaovakve napore, koji će doprinijeti poboljšanju stanja u oblasti tehničke ispravnosti vozila, a što ćedirektno uticati i na poboljšanje bezbjednsti saobraćaja na putevima.Takođe, novine koje konzorcij <strong>IPI</strong>/a-NET pokušava uvesti i koje se posebno odnose na idejna itehnička rješenja kojima bi cilj bio sankcionisanje vozila sa istekom potvrda o ispunjavanjutehničko-eksploatacionih uslova i preventivnih pregleda, kao prevencije odnosno kao preventivnemjere, svakako će doprinijeti većoj sigurnosti u saobraćaju.Zajedničkim analizama, koje su to preventivne i represivne mjere koje konzorciji <strong>IPI</strong> kao stručnainstitucija pokušava da implementira na području F BiH, a za koje postoje realni osnovi i koje netraže prevelika ulaganja, za koje je MUP ZE-DO kantona zainteresovan i za koje ima vlastiteresurse, došlo se do niza interesantnih idejnih rješenja koja bi polučila još veću prevenciju u oblastisigurnosti saobraćaja. Sva ta realno moguća i za kratko vrijeme dostupna tehnička rješenja, a kojane traže prevelika finansijska sredstva, takođe ostaju intelektualno vlasništvo <strong>IPI</strong>-a i MUP-a ZE-DOkantona.To se prvenstveno odnosi na uvođenje mobilnih presretača -vozila koja bi imala mogućnostkorištenja savremenih dostupnih informacionih tehnologija i ne tako skupih servisa, a koja bieksploatisala određene resurse-baze podataka čiji su izvorni vlasnici <strong>IPI</strong>, MUP ZDK i Federalnoministarstvo prometa i komunikacija, i za čije korištenje u prevenciji postoje Zakonske osnove.Korištenje savremenih tehnologija kao što su OCR kamere, GPS i GPRS sistemi za prijenospodataka u VPN tehnologijama i tehnologijama kriptovanja i zaštite u skladu sa Zakonima koji štitelične i druge podatke u BiH iz dostupnih data centara kao i drugih resursa, dobiće se jedno novovrlo moćno rješenje koje će sigurno polučiti još više rezultata u prevenciji u saobraćaju naputevima u BiH.- 34 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Gore navedeni problemi i rješenja kod sankcionisanja prekršilaca ZOOBS-a BiH od strane vozačakoji upravljaju sa vozilima sa stranim registarskim tablicama, a obzirom da ovi prekršaji nezastarjevaju godinu dana do pokretanja prekršajnog postupka prema Zakonu o prekršajima BiH,opredijelili su nas da idemo i u daljnje aktivnosti. Pri tom se misli na to kako da se građani koji supočinili prekršaje u saobraćaju, odmah pri ulasku BiH na graničnim prijelazima obavijeste opočinjenom prekršaju i na koji način da svoje obaveze izmire, odnosno da prihvate sankciju zaprekršaje koje su počinili u saobraćaju.Koraci koje je ovo Ministarstvo poduzelo na ovom planu jesu ustupanje elektronskih evidencijaGraničnoj policiji BiH i sprovođenje planskih kampanja na obavještavanju građana na ulasku u BiHo počinjenim prekršajima zabilježenih radarima i načinu kako da prihvate sankcije i izvrše obavezeu skladu sa počinjenim prekršajima, sve u skladu sa Sporazumom o međusobnoj saradnjipolicijskih agencija u BiH.Međutim zbog nepostojanja tehničkih i zakonskih rješenja, čitav ovaj proces se odvijapolumanuelno, što daje rezultate koji nisu ni blizu onih koje smo sebi postavili, a to su da se u štovećem procentu sankcionišu prekršioci ove kategorija, a kojih u elektronskim evidencijama imamozabilježenih, po prekršajima, preko 25.000 vozila sa stranim tablicama.O kojim se finansijskim efektima radi govori činjenica da je većina prekršaja sa sankcijama od 50do 100 KM, kaznenim bodovima i zabranom upravljanja 30 dana.Analizom ove materije i traženjem zajedničkih rješenja došlo se do idejnih i tehničkih rješenja kojaovaj čitav proces mogu automatizovati u oblasti prevencija u saobraćaju i sprovođenja sankcija usljedećim segmentima :1. Sankcionisanje prekršioca u saobraćaju sa stranim registarskim tablicama odmah na granici,2. Vozila sa istekom potvrda o ispunjavanju tehničko-eksploatacionihuslova i preventivnih pregleda,3. Vozila sa istekom licence prema Zakonu o cestovnom saobraćaju F BiH i BiH,4. Neregistrovana vozila i vozila sa istekom registracije preko 30 dana,5. Bezbjedonosno interesantna vozila (organizirani kriminal, trgovina drogom, ljudima i drugo).Naravno, za implementaciju ovakvih ideja i tehničkih rješenja koja su <strong>IPI</strong> i MUP ZE-DO kantonakao dvije odgovorne i prije svega stručne i Zakonski ovlaštene institucije, zajednički razvili u testnojfazi i koja se sa postojećim resursima i malo ulaganja vrlo brzo mogu učiniti realnim i efikasnimsredstvom u prevenciji saobraćaja, potrebno je izvršiti manje izmjene i dopune Zakona oosnovama bezbjednosti saobraćaja u BiH, Zakona o prekršajima BiH i Zakona o graničnoj policijiBiH. Za izmjenu navedenih Zakona koji regulišu ovu oblast uputili smo određena pismena ipokrenuli niz aktivnosti na svim nivoima, održali radne sastanke u nadležnim institucijama, slijedomčega će biti formirana radna grupa za brzo rješavanje i izmjenu Zakonske regulative koja uređujeovu oblast.O svim novinama vezano za rješavanje ovih pitanja u nekom od narednih brojeva stručnog biltena.- 35 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Prilog Tehnička rješenja Stacionarnih radaraSlika 1. Princip postavljanja radarskog sistema na lokaciju sa semaforskom signalizacijomKućište sistema za mjerenje brzine može biti standardno ili estetski prihvatljivo. Za navedenelokacije u ZE-DO kantonu mogu biti odabrana standardna antivandalna kućišta otporna na metke,dok se estetski prihvatljiva kućišta uglavnom montiraju u centrima gradova, gdje se zahtijeva iestetski pristup instalaciji sistema.Slika 2. Standardno i estetski prihvatljivo kućište- 36 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Slika 3. Princip postavljanja induktivnih petlji u asfalt- 37 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________6. EGZEKUTIVA U SAOBRAĆAJU - IZVRŠENJE PROPISAAutor: mr. Nihad Halilović, dipl. ing. saobraćaja/prometa1. UVODSaobraćaj kao veoma specifična i kompleksna oblast, u svom općem smislu, višestruko potvrđujedavno uočenu pojavu da je to oblast koja najviše obiluje zabludama i pogrešnim pristupima ieksperimentima. Sličan zaključak može se izvesti i kad su propisi u pitanju.Pod pretpostavkom da je zakonodavcima poznata suština saobraćajne problematike, tj. da supoznate odlike i stepen kompleksnosti materije koju treba regulirati, neizbježno se moraju suočitisa dva velika praktična problema:1. problem - izraditi kvalitetne i primjenjive propise i2. problem - osigurati efikasno izvršenje tih propisa(osigurati kompetentne subjekte za izvršenje i efikasne mehanizme).Analizirajući propise koji se na direktan ili indirektan način odnose na oblast saobraćaja, može sepouzdano zaključiti da ih “krasi” prevelika doza općenitosti i formalnosti (birokratsko poimanjeproblema). To najbolje ilustriraju “Uvodne odredbe” kod svih propisa u svim vidovima saobraćaja,gdje su na primjer nabrojani subjekti koji bi trebali dati svoj doprinos u poduzimanju propisanihmjera, a da se više nigdje u tekstu propisa ne spominje šta ko treba konkretno da radi, na kojinačin i koji je stepen njegove odgovornosti. S obzirom da je sigurnost (bezbjednost) saobraćajaprimarni cilj većine aktivnosti u saobraćaju, indikativno je citirati član 2. Zakona o osnovamabezbjednosti saobraćaja na putevima u BiH:“ Organi Bosne i Hercegovine, entitetski i kantonalni organi i organi Brčko Distrikta Bosne iHercegovine i organi lokalne samouprave i lokalne uprave u gradovima i opštinama (u daljemtekstu: nadležni organi) obezbijediće sprovođenje ovog zakona i u okviru svoje nadležnostidonosiće propise i poduzimaće druge potrebne mjere za njegovo dosljedno sprovođenje.”Sličan je sadržaj i drugih članova Zakona u kojima se na apstraktan način markira uloga,nadležnost i maglovita odgovornost “nadležnih organa” i drugih subjekata, a posebno policije(policija se markira malo blaže u odnosu na ranije propise), kao usamljenog dežurnog subjekta zaizvršenje propisa, što je svojevrstan apsurd, policija, između ostalog :∗ prati stanje bezbjednosti saobraćaja na putevima i∗ vrši regulisanje saobraćaja na putevima i kontrolu nad vozilima, vozačima i drugimučesnicima u saobraćaju na putu u pogledu pridržavanja zakona, drugih propisa iopštih akata iz oblasti bezbjednosti saobraćaja na putevima, kao i u pogledupridržavanja drugih propisa kada su za to ovlašćeni zakonom ili propisom donesenimna osnovu zakona.Treba na kraju istaći jednu veoma povoljnu i sretnu okolnost kad su u pitanju drugi vidovisaobraćaja (željeznički, zračni, pomorski i ptt), jer se, po prirodi tih vidova saobraćaja, policija nemože zadužiti na sličan način kao kod cestovnog saobraćaja. Međutim, ova činjenica ne smanjujeniti mijenja društveno prihvaćene navike i štetne efekte navedenog apsurda.- 38 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2. UVJETI ZA EFIKASNOST PROPISA U SAOBRAĆAJUZakoni i prateći podzakonski akti za pojedine grane i vidove saobraćaja su, bez dvojbe, osim poformi i uobičajenoj proceduri donošenja, sasvim različiti problemi i procesi.Osnov za takvu tvrdnju sadrže sljedeće činjenice:‣ različitost medija za odvijanje pojedinih vidova saobraćaja i‣ različitost tehnološkog procesa po kome se odvijaju pojedini vidovi saobraćaja.Međutim, za ovaj aspekt promatranja veoma je bitno istaći sljedeće:‣ željeznički, zračni, pomorski i ptt saobraćaj se odvijaju (organiziraju i vrše) po jedinstvenimtehnološkim procesima, koji su strogo omeđeni granicama medija za odvijanje pojedinogvida saobraćaja i time su znatno reducirani i kanalisani utjecaji raznih subjekata i korisnika,odnosno nekorisnika usluga u saobraćaju,‣ cestovni (drumski) saobraćaj je, za razliku od prethodnih vidova saobraćaja, uslovno rečeno,nezaštićen i neomeđen vid saobraćaja u kome učestvuju praktično svi.Ta prirodna otvorenost i pristupačnost cestovni saobraćaj svrstava u red najneuređenijih vidovasaobraćaja, koji je veoma ranjiv i podložan svim vrstama utjecaja.Analizom propisa koji reguliraju pojedine vidove saobraćaja može se uočiti da su kod željezničkog,zračnog, pomorskog i ptt saobraćaja subjekti navedeni u “Uvodnim odredbama”, praktičnonajkompetentniji subjekti, koji su ujedno i dio tehnološkog procesa, sa jasno definiranimobavezama i odgovornostima u okviru tog procesa i to su visoko rangirani državni organi iinstitucije (Zajednice, Inspektorati, Kapetanije, Direkcije i slično), kojima su zadaci, obaveze iodgovornost precizirani i nametnuti jedinstvenim tehnološkim procesom, a ne lokalna policija idruge marginalne lokalne službe i subjekti, kao što je slučaj u cestovnom saobraćaju.Istina, na sličan način se nastoji urediti i cestovni saobraćaj (barem su ta nastojanja prisutna uzemljama EU), ali zbog postojećih znatno labavijih i uopćenih međusobnih odnosa i bez jasno iprecizno definiranih obaveza i odgovornosti subjekata, situacija je bitno drugačija i lošija.Odnosi u cestovnom saobraćaju su snažno opterećeni raznim nepotrebnim i veoma štetnimpratećim utjecajima, subjektivizmom, improvizacijama, jakim lokalnim utjecajima, parcijalniminteresima i aktivnostima, stihijskim i nerazumnim ponašanjem itd. Jedna od pogodnosti za takvostanje i odnose je nepostojanje omeđenog i uređenog jedinstvenog tehnološkog procesa ucestovnom saobraćaju.Poražavajuća je i činjenica da cestovni saobraćaj praktično uređuju i propise izrađuju ili potpunonekompetentne ili kadrovski neosposobljene državne i druge službe, organi i ustanove, obično utzv. „skraćenim ili izoliranim procedurama“ i da se nadzor i provođenje donesenih propisapovjerava ili oslanja samo, odnosno, uglavnom na policiju.Ako se još u obzir uzme upitan kvalitet donesenih zakona i podzakonskih akata, potpuna inertnost ipasivnost nabrojanih subjekata (vidi citirani čl. 2. Zakona), odnosno nedefinirane - nepreciziraneobaveze i odgovornosti tih subjekata, njihove stvarne mogućnosti i kompetencije, onda je raspravao efikasnosti propisa u cestovnom saobraćaju potpuno suvišna, a očekivani pozitivni efekti – čistailuzija.To je, može se slobodno reći, snažan izvor i generator velikog broja praktičnih problema koji prateovaj vid saobraćaja. Ovim je, zapravo, najdirektnije i najbrutalnije ugrožena sigurnost –bezbjednost saobraćaja.Dakle, neefikasnost propisa u cestovnom saobraćaju se zasniva na:♦ nepostojanju omeđenog i uređenog tehnološkog procesa, kao u drugim granama i vidovimasaobraćaja,♦ prevelikoj dozi štetnih utjecaja (tzv. „svaštarenje“) kojim je, zbog prirodne otvorenosti ipristupačnosti, izložen cestovni saobraćaj,♦ nedefiniranoj pojedinačnoj odgovornosti utjecajnih subjekata i pogrešnoj ulozi same policije,- 39 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________♦ nerazgraničenim praktičnim nadležnostima (tzv. „preklapanje nadležnosti“) i obavezama svakogsubjekta, kao što je to slučaj kod drugih vidova saobraćaja,♦ nadzor i provođenje donesenih propisa ne prate jasno i precizno definirani efikasni mehanizmiprimjene, što se figurativno može uporediti: kao oružje kojim se prijeti, ali bez municije.3. ZAKONSKA REGULATIVA U CESTOVNOM SAOBRAĆAJUS obzirom da su opći uvjeti za uređenje cestovnog saobraćaja drugačiji i znatno nepovoljniji oddrugih vidova saobraćaja, to se neminovno odražava i na zakonsku regulativu kojom se reguliracestovni saobraćaj.Osnovne karakteristike postojeće zakonske regulative u cestovnom saobraćaju su:1. Projektirana i donesena od strane nekompetentnih ili kadrovski nekompetentnih službi,organa i ustanova i u procedurama koje su neprimjerene potrebama u praksi.2. Zakonska i podzakonska rješenja su sa dominantno naglašenom administrativnomkomponentom, tj. bez neophodne ili sa neadekvatnom stručno-tehničkom komponentom , štoje jasan dokaz očigledne nezastupljenosti saobraćajne struke i primjene saobraćajnihzakonitosti i normi.3. Kabinetski uopćeni i neprecizni, nedorečeni, dvosmisleni i podložni čestim izmjenama(pružaju mogućnost različitog tumačenja i paušalnog provođenja).4. Nepraktični i neusklađeni sa stvarnim potrebama u praksi, tj. veoma pogodni za neprovođenjeili formalno provođenje.5. Međusobno nesihronizirani, a naročito sa komplementarnim zakonima i podzakonskim aktimakojim su regulirani pojedini segmenti cestovnog saobraćaja.6. Sa mnogo eksperimentalnih (probnih) rješenja i odredbi.Zakonska regulativa u cestovnom saobraćaju može se, u operativnom smislu, podijeliti u višegrupa i tako odvojeno razmatrati. Takvo razvrstavanje, u ovom slučaju, prvenstveno ima za cilj dazorno pokaže koji su to subjekti koji vrše nadzor nad primjenom propisa i zastupljenošćusaobraćajne struke u tome.Tabela 15. Zastupljenost saobraćajne struke u primjeni propisaBr. Segment saobraćaja1. Organizacija prijevoza2.3.4.5.6.Specijalni vidovi prijevoza(taxi, V.P. , dostava, opasnematerije i sl.)Uređenje (regulacija) saob.tokova(ulice, putevi, vremenskoprostornai druga regulacija)Sigurnost (bezbjednost)saobraćajaPreventiva i kontrola (teh.pregledi vozila, teh. pregledijavnih puteva i dr. objekata)Uvjeti, norme, standardi, opremai sl.Nadzor( provođenje)-inspekcija cestovnogsaobraćaja- policija-inspekcija cestovnogsaobraćaja-policija-urbanisti, građevinci i dr.-policija- policija NE-policija-tehničke ustanove-urbanisti, građevinci-tehničke ustanove-urbanisti, građevinci-policijaZastupljenostsaobraćajnestrukedjelimičnadjelimičnauglavnomNEdjelimičnaNE- 40 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Izvor: Dugogodišnji uvid u stanje i službene evidencije autora o stanju i načinu rada državnihorgana i drugih subjekata (službena korespondencija).Napomena: Pojedinačni slučajevi ili pojedinačne sredine, subjekti ili ustanove su tretirani kaoblago, skoro zanemarivo, odstupanje od uobičajenih trendova ili stanja.4. IZVRŠENJE PROPISA (EGZEKUTIVA )Mjere koje se primjenjuju za organiziranje, reguliranje i uređenje saobraćaja bile su dugo vremenaisključivi domen urbanista (u planskom) i građevinaca i policije (u izvršnom smislu).Već odavno je potpuno jasno (mada se ta praksa u znatnom broju općina – sredina još uvijekprovodi ) da samo ti subjekti, samo te struke i samo te mjere ne mogu zadovoljiti stvarne potrebe.One su stalna kočnica i ograničavajući faktor u svim segmentima saobraćaja, samo su različitogoblika i intenziteta.Mnoge instance, a posebno stručne ustanove za saobraćaj, moraju na poslovima planskog,organizacijskog, funkcionalnog, zakonskog i dr. uređenja cestovnog saobraćaja uzeti adekvatnoučešće kako bi saobraćaj, shodno svome kompleksnom privrednom i socijalnom značaju, dobioodgovarajući stručni tretman. To, svakako, podrazumijeva i učešće u izradi, donošenju iizvršavanju propisa, koji reguliraju oblast saobraćaja. Naravno, to više ne mogu biti samo nitiurbanisti niti građevinci niti policija, a ni razne tehničke ustanove bez saobraćajnih stručnjaka,mada se učešće pobrojanih struka i ustanova niti osporava niti isključuje.Specijalna saobraćajna tehnika željezničkog, vodnog, ptt , a posebno zračnog medija (puta) dala jeveć odavno eksperte za planiranje, projektiranje, organiziranje, tehnologiju, gradnju, kontrolu,sigurnost itd, kao i adekvatne mehanizme i metode za izvršenje propisa, odnosno osigurala jedirektno učešće tih eksperata u izradi, donošenju i izvršenju zakonske regulative, kao veomabitnog faktora za sigurnost saobraćaja.Dakle, krajnje je vrijeme da se, bez odlaganja, isključi svaka mogućnost da neko drugi, osimsaobraćajnih stručnjaka, odlučuje o saobraćaju i saobraćajno-tehničkim i drugim mjerama izakonitostima u sobraćaju.Za pravilno razumijevanje ovog stava dovoljno je staviti u isti odnos saobraćajne stručnjake uprocesu odlučivanja, planiranja, organiziranja, reguliranja, tehnologije i uređenja saobraćaja, kaošto je odnos građevinskih stručnjaka (npr. statičara) pri projektiranju i primjeni tih projekata tokomizgradnje objekata i građevina.5. ZAKLJUČCI(1) Zakonsku regulativu, koja se već godinama primjenjuje u cestovnom saobraćaju, odlikujeveliki nesklad između birokratskih (formalnih) rješenja i odredbi, s jedne i stvarnih (objektivnih)potreba i mogućnosti primjene tih rješenja i odredbi u praksi, s druge strane.(2) Efikasnost ovakvih, i na već ustaljen način donesenih, propisa je unaprijed isključena samomčinjenicom da nisu jasno i precizno razgraničene nadležnosti svakog pojedinog subjekta(preklapanje nadležnosti) i definirane obaveze i odgovornosti, tj. nisu određeni subjekti, mehanizmii način izvršenja (primjene) propisa.(3) Formalno i praktično učešće policije (direktno i indirektno) je, u većini segmenata, neprecizno,nametnuto, preveliko i nepotrebno. Policija je prisutna skoro u svim zakonskim i podzakonskimaktima u cestovnom saobraćaju ili se njeno učešće podrazumijeva, što je suprotno osnovnojfunkciji i stručnim i operativnim mogućnostima policije. Šta je sa drugim odgovornim subjektima,gdje su oni ?(4) Prirodna otvorenost i pristupačnost cestovnog saobraćaja je zloupotrijebljena od svih, usvim segmentima cestovnog saobraćaja i na sve moguće načine. To je, generalno gledano,najveća opasnost i problem “BH saobraćaja“ u pogledu degradacije i nekontroliranog miješanja usaobraćajni sistem BiH.- 41 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________(5) Uređenje cestovnog saobraćaja (pa i u zakonskom smislu) obavlja se na nerazuman, stihijskii netransparentan način, što snažno pospješuje implementaciju parcijalnih lokalnih interesa iraznih improvizacija, sa velikim i dalekosežnim posljedicama.(6) Izražena pojava apsurdnih i potpuno neprihvatljivih i neodrživih situacija, tako što se s jednestrane Svijet saobraćajno povezuje i stvara uvjete za razvoj i funkcioniranje saobraćaja kaojedinstvenog privrednog i socijalnog sistema, a s druge strane “BH saobraćaj” se svojata, cijepa iizdvaja čak do nivoa mjesne zajednice ili općinske službe.Propisi, također, dosljedno prate ove tendencije i stanja, u Svijetu na jedan (pozitivan) način, a uBiH na drugi (negativan) način.(7) Izvršenje (egzekutiva) propisa je poseban i izuzetno veliki problem “BH saobraćaja” u kome,pored štetnih utjecaja zbog nesređenog (haotičnog) stanja u saobraćaju, do izražaja dolazi dubokoukorijenjena pojava da propisi uglavnom služe kao poligon za nadmetanje, tj. za praktičnudemonstraciju utjecaja i moći raznih subjekata i pojedinaca, a ne kao jedna od mjera za kvalitetnofunkcioniranje cestovnog saobraćaja i povećanje nivoa “opće sigurnosti saobraćaja”.LITERATURA[ 1 ] Zbornik saveznih zakona, 1978 - NIU “Službeni list SFRJ”, Beograd[ 2 ] Lj. Todorović, 2007 - BEZBJEDNOST SAOBRAĆAJA NA PUTEVIMA U BOSNI IHERCEGOVINI ; zakoni, prateći propisi, komentari, “FINEKS”, Sarajevo[ 3 ] Službena korespondencija, evidencije i zabilješke (Općina Zenica, ZDK, Privredna komora idr.).REZIMENihad HalilovićEgzekutiva u saobraćaju - izvršenje propisaIzrada, donošenje i izvršenje propisa su tri ključne faze u procesu zakonske regulacije nekeoblasti.Mada su to vremenski i tehnološki potpuno različite faze, međusobne interakcijske veze i utjecajisu ipak snažni i komplementarni. Ipak, početna faza je dominantna i ona determinira druge dvijefaze.Činjenica da se u BiH propisi izrađuju bez temeljite analize stvarnih potreba, uvjeta i okolnosti upraksi, da propise izrađuju ili potpuno nekompetentni ili kadrovski nekompetentni subjekti iinstitucije, da ih “krasi” prevelika doza općenitosti, apstrakcije i formalnosti (birokratski pristup), dase donose u tzv. “skraćenim i izoliranim procedurama” ili “po hitnom postupku”, da su nedefiniranenadležnosti, obaveze i odgovornost subjekata i da su mehanizmi i načini primjene propisapraktično najtanja karika u lancu, tj. najproblematičniji dio zakonske regulative, dovodi u pitanjestvarnu ulogu i smisao zakonske regulative u saobraćaju. Posebno je upitan njen značaj zasigurnost saobraćaja (vitalni BH interes i cilj).Zapravo, praksa je potvrdila da većina spomenutih subjekata u citiranom čl. 2. Zakona (uvodnidio), ako i uzmu učešće u ovom procesu, obično zanemare svoje obaveze i odgovornosti, popravilu, svoje interese i aktivnosti ispolje kroz paušalno ili tendenciozno tumačenje propisa,relativizaciju, ometanje ili opstrukciju izvršenja pojedinih mjera, odredbi i sankcija.U prilog tome ide i činjenica da ni u jednoj fazi zakonskog reguliranja cestovnog saobraćaja nijenikako ili nije adekvatno zastupljena saobraćajna struka i (posebno) argumenti struke i to uodređenom smislu objašnjava, ali ne opravdava opisano stanje.- 42 -
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________7. ZAKLJUČAKSTATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10Ovaj broj biltena je kombinacija analize statističkih podataka o obavljenim tehničkim pregledima istručnih tema vezanih za poslove, koje Institut za privredni inženjering obavlja kao član Konzorcijaza obavljanje administrativnih poslova u oblasti homologacije i certifikacije u BiH.U prvom dijelu biltena je dat kvartalni pregled obavljenih pregleda u Federaciji BiH, s ciljemkvalitetnijeg informiranja svih uposlenih na stanicama tehničkih pregleda u Federaciji BiH.U drugom dijelu su dati radovi o Homologaciji i Certifikaciji vozila s ciljem da se ove teme približeuposlenicima na stanicama tehničkih pregleda i kako bi shvatili potrebu za detaljnijimupoznavanjem sa navedenim temama.Kao treća cjelina izdvajaju se poglavlja 5. i 6., koja svojim kritičkim osvrtom na stanjebezbjednosti/sigurnosti saobraćaja u BiH daju neke od smjernica, koje je potrebno poduzeti da bise stanje u ovoj oblasti značajno poboljšalo.- 43 -
STATISTIČKA <strong>ANALIZA</strong> <strong>PODATAKA</strong> O <strong>OBAVLJENIM</strong> TEHNIČKIM PREGLEDIMA UPRVOM TROMJESEČJU 2010. GODINEStručni bilten broj 10_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Prilog 1. Spisak stanica tehničkih pregleda, čiji rad je kontrolisan u 2010. godiniTabela 16. Spisak stanica tehničkih pregledaRB STP OPĆINA DATUM NADZORA1. UNIS AUTOMOBILI DIJELOVI Novo Sarajevo 25.01.2010.2. AUTO DELTA Centar 25.01.2010.3. KJKP''GRAS'' Novi Grad 26.01.2010.4. AGRAM Novi Grad Novi Grad 26.01.2010.5. REMIS Novo Sarajevo 26.01.20106. AUTO CENTAR BH Novi Grad 26.10.2010.7. CENTROTRANS TRANZIT Novi Grad 27.01.2010.8. BIHAMK Ilidža 27.01.20109. ŠILJAK Ilidža 27.01.201010. AC QUATTRO Novo Sarajevo 27.01.201011. OSING ILIJAŠ Ilijaš 28.01.201012. ASA PSS Novi Grad 28.01.201013. AGRAM ILIDŽA Ilidža 28.01.201014. TZR HADŽIĆI Hadžići 28.01.2010.15. AMARIN TREJD Hadžići 28.01.201016. GRAS (DEPO TROLEJBUSA) Novi Grad 28.01.201017. OSING Vogošća 28.01.2010.19. AMOX TREJD Kalesija 22.02.2010.20. AUTOCENTARBH Tuzla 22.02.2010.21. SONI LUX Tuzla 23.02.2010.22. AGRAM Tuzla 23.02.2010.23. REMIS Tuzla 23.02.2010.24. OSING ZENICA Zenica 25.02.201025. AUTO-MOTOR Lukavac 08.03.2010.26. TRANSPORT Gračanica 08.03.2010.27. SISKO TRADE Gračanica 08.03.2010.28. MP LIDO Gračanica 08.03.2010.29. OSING Doboj Istok 12.03.2010.30. HAJASINŽJERING Tuzla 24.03.201031. OSING Lukavac 24.03.2010.32. SAMN Tuzla 24.03.201033. JAMBOSS Lukavac 24.03.2010.34. REMIS Živinice 25.03.201035. REMIS Banovići 25.03.201036. ŽIVINICE REMONT Živinice 25.03.201037. AUTOCENTAR BH Živinice 25.03.2010.38. ŠPD/ŠGD ŠUMARIJA Fojnica 31.03.2010.39. METALMERC Kiseljak 31.03.2010.41. GRAKOP Kiseljak 31.03.2010.42. MARKOVIĆ Kiseljak 31.03.2010.- 44 -
Change language