Aannemingsmaatschappij

Aannemingsmaatschappij GWWGert van Omme:,,Slopen is niet zo eenvoudig als het lijkt’’Gert van Omme: ,,Sloopwerk, dat past me. Dat vind ikmooi werk. En als je werk doet dat je ligt, dan heb jehet naar je zin. Er is de afgelopen jaren wel heel veelveranderd in het sloopwerk, met name op hetgebied van regelgeving. Dat maakt het er, zekervoor mensen van mijn generatie (59 ben ik), erniet altijd eenvoudiger op. Het werk is niet mindergeworden, en er is heel veel papierwerk bijgekomen.Slopen is niet zo eenvoudig als het lijkt. Het is werk waar je goed mee ommoet gaan. Je kunt er dan ook niet zomaar iedereen aanzetten.Ik werk met een vaste ploeg die weet dat het vaak meer gaat om demonterendan slopen. Als je aan de bron kunt selecteren, is het goedkoper, maar nietgemakkelijker.’’4Recycling: zuinig zijn met grondstoffenBij slopen hoort recycling. Johnny Kraai:,,Ik ben nog relatief jong in dit vak, zesjaar geleden begon ik met de mobielepuinbrekers. Gert sloopt, en ik verwerkhet puin tot korreltjes: menggranulaat040. Daar zijn we voor gecertificeerd.Die mobiele puinbrekers zijn een groteuitkomst. Daar trekken we het hele landmee in om ter plaatse menggranulaat temaken. Dat scheelt transportkosten envaak ook stortkosten. Door aan de bronte recyclen houd je de kosten ook in dehand. Meer machines zijn ‘mobiel’gebouwd voor: we hebben ook eenhoutshredder en mobiele zeefinstallaties.Alles om zo goed mogelijk ter plaatse tekunnen werken. Ook al kost recyclingmeer dan storten, we moeten zuinig zijnop grondstoffen. En omdat de markt daarook om vraagt, is het iets waar we alsVink graag in stappen. We behorenduidelijk tot de grotere van Nederland,zeker met de zeefinstallaties. Vink is eenkapitaalkrachtig bedrijf en heeft daardoorbinnen de provincie ook grotere projectenaan kunnen nemen. Sinds kort zijn deprovinciegrenzen opengesteld voor hetvervoer van afval. Hierdoor kunnen weook projecten buiten Gelderland aannemenen weten we zeker dat we debenodigde kennis in huis hebben.’’Een voorbeeld van een groot projectis De Oude IJssel in Doetinchem. Daarwordt 123.000 ton baggerspecie gereinigdvan vuil en asbest. Een groot project vananderhalf jaar, waarbij Vink niet alleenvoor de sanering zorgt, maar ook voorhet transport, het maken van een depot,het zeven en het scheiden van degrond. Voor dat laatste wordt eeneigen ontwikkelde rupsmobiele leesunitgebruikt. Op dit moment wordt bij Vinkeen machine ontwikkeld om nog kleineredeeltjes uit grond te zuiveren. ,,Ook datis een aspect van Vink. Als we er geenmachine voor hebben, proberen wehem zelf te ontwikkelen. Tenslotteweten we precies wat we nodig hebben.Het prettige van een organisatie als Vinkis dat er goed geluisterd wordt naar demensen in het veld en dat je dus ookde kans krijgt om dingen te ontwikkelen.Als je iets wilt, weet je binnen een dagof je er mee verder kunt. Geen ellenlangevergaderingen dus, maar korte lijnen.Het leuke is dat je dus ook zelf eenbeetje ondernemer kunt zijn, binnenVink.’’Gert Mulder:,,Bij Vink moest je altijd van alles doen’’,,Ik heb 35 jaar bij Vink gewerkt en 35 jaarschik gehad. In 1964 ben ik begonnen, bijEvert Vink, een uitstekende baas.Iemand die wat voor je over had, op hetwerk, maar ook daarbuiten. Hij heeft mebijvoorbeeld nog gereden op mijn trouwdagmet zijn Mercedes. Je moest wel hardwerken, maar daar kreeg je ook wat voor:veel vertrouwen en veel kansen. En elkeweek een loonzakje, dat was toen nog.Als chauffeur had ik ook onkosten, zoalstelefoontjes, overtochten met pontjes, eenmaaltijdje ergens, dat was nooit eenprobleem. Integendeel, ik kreeg er zelfsvaak een aardige fooi bovenop.Ik ben begonnen als chauffeur op eenzandwagen. In die tijd reed je nog meteen kuubje of vier, vijf, bijvoorbeeld naarkippenboeren. Dan kiepte je het zand zovia een raam het kippenhok in, hoefdede boer ook niet te scheppen, alleenmaar uitspreiden over de bodem vooreen schone kippenschuur. Ruim twintigjaar heb ik op het machinetransportgezeten, heel mooi werk dat je doorhet hele land brengt. >>>

TransportbedrijfRob Vink:,,Ons wagenpark is uitgebreiden modern, het is tenslotte eenwezenlijke ondersteuning van onze dagelijksewerkzaamheden. Onze chauffeurs beschikkenover ruime ervaring, zijn deskundig, hebbenhet diploma VCA en rijden zowel in het binnenalsin het buitenland. Een bijzonder specialismeis het exceptioneel transport: tot een lengte van30 meter, en tot 130 ton totaalgewicht. Er zijnsemi-diepladers, euro-diepladers en tele-trailers.Vink is gespecialiseerd in grondverzetmachines,betonnen weegbruggen, staalconstructies, trafo’s,units, betonbuizen/putten enzovoorts.We beschikken daarbij over alle gangbare(duur)ontheffingen. Zowel ons transportaanbodals ons materieelaanbod is zeer gevarieerd enkan door derden gebruikt worden, eventueelin combinatie met een chauffeur.’’De Transportmogelijkheden:_ Exceptioneel transport:_ Bulktransport_ Kippers_ Huiftransport_ Containertransport_ Betonmixers_ Telescoopkranen_ Autokranen6Een eigen garage voor hetonderhoud van de auto’sFoto: BDUVink beschikt over een indrukwekkendwagenpark: 60 auto’s, 40 caddy’s enbusjes, ongeveer 70 aanhangers enopleggers. Om dit wagenpark netjes upto-datete houden is op het terrein eeneigen garage, waar Martin Hol de scepterzwaait. ,,Wij doen alleen de auto’s, nietde machines en de kranen. Het is ooitbegonnen omdat het gewoon makkelijkeris als je zelf wat aan je auto’s kunt doenen nu staat er een vrij moderne garagemet 1 brug voor personenwagens,1 werkput en twee prachtige hefbruggen.Die zijn echt heel luxe en nog nieuw, in2001 hebben we die gekregen. De garageis in 1970 gebouwd en was toen hypermodern.Nu zie je dat hij te kort is metzijn twintig meter lengte. Onze diepladeris bijvoorbeeld 23 meter en steekt dusaan twee kanten uit. Maar we doen heter nog mee en dat gaat uitstekend.Per jaar moeten alle auto’s gekeurdworden voor de APK, daar hebben wemensen voor opgeleid. Ook het ijkenvan de tachograaf doen we zelf. Onzegarage is eigenlijk best bijzonder, wantwij verzorgen daar vrijwel alle merken:Mercedes, DAF, Renault, Ginaf, Terberg,MAN, Scania, Volvo, IVECO. Daar hebbenwe dus ook allemaal apparatuur voor.Dat maakt ons werk ook heel gevarieerden onze monteurs zijn echt van allemarkten thuis. Vink beperkt zich niettot een merk, omdat het bedrijf zelfoveral komt. En je gunt je opdrachtgeversook dat je bij hen een machine of eenauto koopt. Voor onze ploeg van viermonteurs en twee bankwerkers is datheel uitdagend.Ons wagenpark isgevarieerd, en ookvrij jong. De betonmixeruit 1986 iseen van de oudstewagens die wehebben. En danhebben we natuurlijknog de Dodge,maar die is meervoor de showen voor specialegelegenheden. Tussendoor zijn we nueen oude Daf aan het opknappen, eenkiepertje, voor ons plezier eigenlijk omdathet jammer is om hem weg te doen. Alsje nu naar het wagenpark kijkt dan kunje je haast niet voorstellen hoe het vroegerwas, toen we begonnen met dumpauto’suit het leger die omgebouwd moestenworden. Als je nu kijkt op vrijdagavond,als alle wagens ‘thuis’ zijn, dan is datwel een heel indrukwekkend gezicht.’’Martin Hol is leermeester en de garagevan Vink is dan ook een gecertificeerdleerbedrijf. Op die manier krijgen ookjongeren de kans het vak in de praktijkop een gedegen manier te leren.

TransportbedrijfHendrik van Daatselaar:“Dat sleutelen zoals we vroegerdeden, dat bestaat nu niet meer”“De gebroeders Evert, Joop en Henk Vinkwaren samen met hun moeder klantbij Garage Centraal in Barneveld.” verteldHendrik van Daatselaar, gepensioneerdchef van de garage van Vink. “Ik werktedestijds bij Garage Centraal en heb zezo leren kennen. Het groeide eigenlijkOp een bepaald moment kwamhij helemaal de garage in en dedenwe het onderhoud en de reparatiessamen. In 1973 zijn we overgegaannaar de Valkseweg, naar een splinternieuwegarage. Voor die tijd heelmodern, al waren er nog geenhefbruggen. Je stond in een werkput,onder de auto. Het werk in de garage isnu niet meer te vergelijken met vroeger.Toen ik wegging, was het mechanischetijdperk net ten einde, de opkomst vande computer was een feit en daarmeeook veel elektronica in de wagens. Datsleutelen, zoals we vroeger deden aanbijvoorbeeld de GMC-tjes, waar je echtelke dag aan moest werken, dat bestaatnu niet meer. Werken bij Vink was altijdheel gezellig, maar je moest er weltegenaan, vooral ook ’s avonds en opzaterdag als de auto’s niet op de wegwaren. Het leuke van Vink is dat het eensoort familie is geweest, dat komt doorde sfeer onderling, maar ook door deopstelling van de directie. Dat waren enzijn gewone mensen, die je hielpen als jeproblemen had. De sfeer is nog steedsgoed, ik loop nog graag bij de garagenaar binnen, al ben ik nu met pensioen.En elk jaar ga ik met plezier naar deVuttersdag, dan zie ik al mijn oudecollega’s weer.”7als vanzelf zo dat ik altijd aan hunwagens werkte en Henk Vink werktedan graag mee. In die tijd haddenze vier vrachtauto’s, het onderhouddaaraan kon je goed uitbesteden aaneen garage. In 1964 ben ik bij Vinkzelf in dienst gekomen, daar haddenze om gevraagd. Het wagenpark wasnog niet veel groter, maar er warenwel wat machines bij-gekomen. In hetbegin zaten we op de Lunterseweg,daar hadden ze een garage gebouwd.Ook hier kwam Henk Vink helpen.

TankinstallatieHet plaatsen van tanks behoort tot deoudste werkzaamheden van het bedrijfVink. In 1989 kreeg Wim van de Beekde leiding over de tankinstallatiepoot.,,Ik zat eigenlijk op een betonwagen,maar omdat ik me nogal eens met degang van zaken bemoeide, je zou kunnenzeggen dat ik positief kritisch was, vondHenk dat ik maar eens wat meer moestgaan doen. Verantwoordelijk zijn, die kanskrijg je hier bij Vink als je wilt.Het bouwen van tankinstallaties stondtoen net volop in de belangstelling. Wehebben die poot behoorlijk uitgebouwd,van het plaatsen van een tank tot hetturn-key bouwen van een compleetbenzinestation. Een goed voorbeeld zijnde stations voor Tango, die ook nog ineen korte tijd opgeleverd moeten worden.We werken door het gehele land, vaakin opdracht van een oliemaatschappij.Zo hebben we op Texel gebouwd, en inFriesland, maar ook in het zuiden vanons land. Wij durven rustig te stellen datonze aanpak vrij uniek is in Nederland.Ook hier is onze flexibiliteit een belangrijkpunt, met daarbij het feit dat we eentotaalpakket kunnen bieden: bodem--onderzoek, sanering, grondwerk, tankinstallatieen vloeistofdichte verharding.Daarbij komt de werkmentaliteit dieop de Veluwe nog heerst, die ook veelopdrachtgevers in het gehele landaanspreekt.Toen ik begon hadden we één montageploeg,nu hebben we er vijf die continuaan het werk zijn. Na de operatieTankslag, waarbij een grootschaligesanering van bestaande tanks isuitgevoerd, zijn we ons gaan richtenop vloeistofdichte bestrating. Inmiddelsverrichten we ons werk geheel ondercertificaat. Een goede en positieveontwikkeling, vind ik. We deden het werkal met dezelfde kwaliteit, maar het is nucontroleerbaar omdat je alles registreert.Daardoor kun je altijd, als het nodig is,terugvinden wat er is gedaan en waar.Het is voor de jongens even wennengeweest, al dat papierwerk, maar nuhet er is, is iedereen er tevreden mee.’’8Jaap Thomassen:,,Zelfstandigheid, kansen en korte lijnen,dat zijn belangrijke zaken bij Vink’’,,Ik werk al 37,5 jaar bij de installatiepoot.We doen hier alles: het leggen vantanks, het leidingwerk, de vloeistofdichtebestrating. Heel allround dus. Vroegerging het allemaal wat gemakkelijk, sindsde jaren zeventig is er de KIWA, voorkwaliteitscontrole en zijn er steeds meervoorschriften voor het milieu gekomen.Dat vind ik een goede zaak, voor nu envoor de toekomst.We hebben heel veel gedaan, teveelhaast om te onthouden. In Veenendaalhebben we een mooi project uitgevoerd,van wat toen nog Avia was, maar nu Gulfheet. We moesten daar veel pompeilandenplaatsen met heel veel leidingwerk.Een ingewikkelde klus, dat wel , maar ophet terrein hadden we de ruimte dus wekonden er goed werken. Als ons werkklaar is en het zand gaat erover, danzie je alleen nog de vloeistofdichtebestrating, maar ik weet dan wel wateronder zit!Nu doen we veel Tango-stations, dievereisen een zeer strakke planning.In zes weken moeten ze kant en klaar zijn.Zoiets leer je niet in een jaar, daar moetje echt ervaring voor hebben. En bovendienmoet je het leuk werk vinden, zelfmee willenwerken en jehanden uitde mouwensteken.Natuurlijk zijner wel eensonverwachtedingengebeurd. Wehebben ooiteen tankgelegd die er’s ochtendskeurig bij lag.Later op dedag stap ikerop en hij floept uit het tankgat.Omhooggekomen door het grondwater.Dan kun je weer opnieuw beginnen, nietleuk, maar het moet wel. Hier bleek degrondbemaling niet voldoende geweestte zijn voor de kleigrond.Het werken bij Vink is nog steeds heelprettig, maar het echte gemoedelijke,van vroeger, toen je met elkaar allesdeed, en elkaar ook allemaal kendeomdat de organisatie simpelweg kleinerwas, ja, dat is veranderd. Vroeger namJoop Vink ons gewoon mee ergens naartoe, naar iets bijzonders wat hijzelf wildezien, de sluizen bij IJmuiden bijvoorbeeld.Had helemaal niets met werk te maken,was gewoon heel leuk. En met Joop erbijkwam het altijd goed, ook op het werk.Wat het probleem ook was, hij verzoneen oplossing. Wat gebleven is is de zelfstandigheidvan werken, de kansen die jekrijgt, de korte lijnen naar de directie.’’

Coos van den Brink van de Betonmortelcentrale:,,De centrale is in de loop der jaren aangepastom te voldoen aan de groeiende vraag’’BetonmortelCoos van den Brink: ,,Ik ben hierkomen werken toen de betonmortelcentralewerd gebouwd. In 1973 isdeze centrale in gebruik genomen.Het is een zogenaamde droge centrale,dat wil zeggen dat de weegbakken in decentrale zitten en dat de mix in de mixerop de betonwagen wordt gemaakt. In dieeerste jaren was dat een betonmixer vandrie kuub. Tegenwoordig heb je groterehoeveelheden nodig en werken we metwagens van 9 tot 12 kuub. De maniervan bouwen is immers veranderd.Tegenwoordig wordt er hoger gebouwd,kantoorpanden met grote parkeergarageseronder, en grote bedrijfshallen, daarvoorheb je veel meer beton nodig. De centraleis dan ook in de loop der jaren aangepastom te voldoen aan de groeiende vraagen aan de wensen van deze tijd.’’Alle beton uit deze centrale is voorzienvan een Komo-certificaat. ,, We hebbeneerst een jaartje nodig gehad om opte starten, maar ook in die tijd al wascertificering nodig. Daarmee is de klantverzekerd van het feit dat het productonder constante kwaliteitscontrole staat.De samenstelling van betonmortel isafhankelijk van het doel. Als betontechnolooggeef ik daarover advies,want elke toepassing vraagt om eeneigen mix. Bovendien is het van belanghoe de betonmortel op de bouwwerkplaatsverwerkt gaat worden. Op basisvan al deze gegevens stellen we dan deexacte samenstelling van het gevraagdebetonmortel samen.’’ Coos van den Brinkadviseert en begeleidt de opdrachtgeveren vaak is hij ook aanwezig bij bouwvergaderingen,zodat er een zeer kortelijn is en er per dag gekeken kan wordenwat er moet gebeuren om het werk zovlot mogelijk te laten verlopen.Gerrit van Rootselaar:,,We begonnen met beton voor onszelf enals vanzelf kwamen er andere klanten bij’’Gerrit van Rootselaar is een van de oudgediendenvan Vink, een van de velemensen die met veel plezier terugkijkt opzijn werktijd. ,,Ik weet nog mijn eersteklusje, als zandrijder. Het was in 1963,een lading zwarte grond bij kasteel DeSchaffelaar in Barneveld. Henk Vink seniorging mee, die zou me even uitleggenhoe het allemaal moest. Trok ik daar tochde steekas eraf, niet leuk als je netbegint. Maar Henk bleef er even vrolijkonder, er lag altijd een steekas, tweezelfs, een korte en een lange, onder hetkussen in de auto. Een GMC-tje was dat.Hij repareerde het even zelf en toen wistik ook meteen hoedat moest. Het wasnamelijk wel debedoeling dat jezelf voor reparatieszorgde. Later ben ikop een draglineterecht gekomenen daarmee werkteik bij de betoncentrale.Achter op deValkseweg haddenwe een trechterstaan en die vuldenwe dan tot wedachten dat hetdrie kuub was. Datwas in het begin van de jaren zeventig.Die betoncentrale is door onszelfgebouwd. De ‘Vinken’ zijn overal gaan kijkennaar betoncentrales en toen hebbenze er eentje nagemaakt. Zoiets bestondnog niet in Barneveld. In eerste instantiebegonnen we met beton voor onszelf:stratenmakersbeton dat je onder de trottoirbandenlegde. Maar van lieverlee kwamener ook aanvragen van Barneveldseaannemers. En voor de eigen bouw vande garage en onze kantoorpanden hebbenwe heel veel gedraaid en ookgestort. Ik weet de eerste wagen nog:een benzine Bradford met een 3-kuubsmixer.Nu is de centrale gemoderniseerdnet als het wagenpark. Een 3-kuubs, datkun je je nu haast niet meer voorstelen.Ik heb 32 jaar met veel plezier gewerkt.Dat kwam ook omdat je leuke dingendeed. We zaten toen met een man oftwintig en dan deden we aan zaterdagavondvoetbal,tegen andere bedrijven,gewoon voor de gezelligheid. Henk Vinkstond dan in het doel.Met Joop ben ik ook nogal eens meegeweest, toen ik nog zandrijder was. Joopwas van de tankinstallaties en die wistvan geen ophouden. Dan ging je’s morgens heel vroeg weg, om half 6,naar Purmerend bijvoorbeeld.Om half twee’s nachts waren we weerthuis en dan zei Joop,terwijl hij van plezier evenin zijn handen wreef; ,,Zonu moesten we morgenmaar weer vroeg op padgaan, het werk loopt zolekker!’’ Je moest hem ookaltijd vertellen dat het tochecht tijd was om te eten,zo rond een uur of een.Dan was het ook geenprobleem, hoor, als je hetmaar wel vertelde, andersging hij gewoon door.’’9

AfvalverwerkingGert van Rootselaar van de afvalverwerking:,,Het ouderwetse storten, gewoon maarweggooien wat je wilde, dat bestaat niet meer’’10De meeste inwoners van Barnevelden directe omgeving kennen Vinkook van de afvalverwerking. Hier isGert van Rootselaar de beheerder.,,De afvalverwerking is begonnen alsregionale stortplaats voor bedrijven enparticulieren. In vroeger jaren was eenstortplaats precies wat het woord zegt:een gat in de grond waar je naar hartelustje troep kon storten. Nu praten weover afvalverwerking, een beter woord,want het ouderwetse storten is nietmeer mogelijk. Zomaar weggooien watje wilt kan niet meer. En dat is een goedezaak, want we produceren met elkaar zoonnoemlijk veel afval, daar is in een landals Nederland eigenlijk geen ruimte voor.Onze regionale functie is sinds drie jaarook veranderd in een landelijke. Dat isonder meer het gevolg van de uitbreidingdie we wilden realiseren. Dan moetje veel investeren en kijk je dus naaruitbreiding van afvalstromen. Bovendienhad je vroeger erg veel stortplaatsen,maar door maatregelen van de overheidzijn er nu steeds minder. De overgeblevenstortplaatsen moeten dus welgroter worden. De afvalverwerking Vinkis in het Provinciaal Afvalstoffenplanaangewezen als een van de vierafvalverwerkingsplaatsen in Gelderland.Er zijn echter ook provincies die maareen of zelfs helemaal niet over eendergelijke afvalverwerking beschikken,vandaar dat het gehele land in principebij ons terecht kan. Het gat in de grondzoals het vroeger was is veranderd in eensoort ondoordringbare badkuip. En dekosten van het wegbrengen van je afvalzijn aanzienlijk veranderd. Vroeger kosttestorten enkele guldens, inmiddels betaalje veel euro’s. Dat komt grotendeels doorde afvalstoffenheffing, een belasting vanoverheidswege gericht op het tegengaanvan storten. Daarom heeft het hergebruikvan materialen een grote vlucht genomen.Mensen voelen het in hun portemonneeals ze zomaar alles weggooien.Wat er nu nog in onze ‘badkuipen’gestort wordt is datgene wat overblijftna een sorteermachine en wat nietverbrand kan worden. Wat er overblijftwordt zo goed mogelijk afgedektom het ontsnappen van methaangastegen te gaan. Overigens hebben we eenterugwininstallatie, waarmee we zoveelmogelijk van dit gas proberen af te vangenom er elektriciteit van te maken.’’

Van het legen van containers tot afvalmanagerGert Koudijs heeft tot zijn VUT gewerktbij de afvalverwerking van Vink. ,,Vinkwas in de regio Barneveld het eerstebedrijf dat afvalcontainers plaatsteen leegde. Ik reed met een wagentje,een vijfkuubertje van DAF, langs diecontainers in de buitenwijken en bij degarnizoenen in de omgeving. Van heteen kwam het ander en al snel volgdener puincontainers bij de aannemers.Dat hebben we een jaar of vijf gedaan,ik alleen eigenlijk. Het betekende veelheen en weer rijden.”In 1968 heeft Vink de stortplaats van degemeente overgenomen. Koudijs: “Toenben ik chef geworden voor het afval ende containers. Ik heb er mooi mijn eigenbedoeninkje gehad en heb altijd, metheel veel plezier, zelfstandig gewerkt. Indie begintijd was het storten heel simpel:alles ging naar de stort, waar op de bulteen bulldozer al het afval in een gatschoof. Eens in de veertien dagen dekteje een stuk af met zand, tegen de stank.Dat was al beter dan in de tijd van degemeente, toen moest iemand dat meteen hark bij elkaar halen. Nu zijn tweecompactors continu bezig.Die eerste jaren met de containers zater ook van alles in, hele mooie spullensoms. De eerste keer dat de gemeentehuis aan huis het grof vuil op ging halenin Kootwijkerbroek, namen ze allesmee wat op de stoepen stond. Ookde huisraad van een mevrouw dienet met de grote schoonmaak bezigwas en de boel buiten had gezet omeens goed te luchten. Ik vond het welerg mooie spullen om weg te gooien,maar ja, dat zag je wel meer, dus ik hebook deze spullen gekraakt en erondergeschoven, net voordat de opzichter vande gemeente kwam om te kijken of ernog iets te redden viel. Nee dus..., wewerkten altijd heel snel.”“Toen het nog een echte stortplaatswas waar ook huishoudelijk afvalwerd verwerkt zag je vooral op maandagochtendheel veel ratten en wilde katten.Op zaterdag werd er immers gestort, eenfeestmaal voor die dieren. Nu het afvalveel compacter wordt aangestampt envoedselresten bijna geheel verdwenenzijn uit het afval, zie je veel minderongedierte. Bovendien komt nu wekelijkseen rattenbestrijder langs.Ook al halen veel mensen hun neus opvoor de afvalverwerking, er zijn altijdkwajongens geweest die graag even watvernielingen aanrichten. Vandaar dat deboel nu ook helemaal omheind is en wehonden hebben voor de bewaking vanhet terrein.”Afvalverwerking“Snelheid en efficiëntie, dat is onze kracht”In de begintijd van Vink was milieuhelemaal geen item. Dat is sinds dejaren tachtig drastisch veranderd. Bijsteeds meer mensen brak het besefdoor dat er zuinig omgegaan moestworden met materialen en grondstoffenen dat vervuiling een probleem voor erglange tijd zou zijn. Eind jaren tachtig kanrustig een pioniersfase worden genoemdop het gebeid van milieu, in den lande,maar ook bij Vink zelf. Wim van de Beek:,,Henk Vink merkte steeds vaker datmilieuaspecten een grote rol gingenspelen in zijn werkzaamheden. Op zichkonden we daar wel mee uit de voeten,maar de oplossingen die er toen warenbleken nogal kostbaar te zijn. Bovendienkwamen er vragen van de klanten of wijgeen oplossingen hadden en zoalsin vele zaken die Vink onderneemt,werd ook hier niet ‘nee’ gezegd. Wezijn begonnen met een grondwatersaneringen daar hebben we heel veelvan geleerd. Zoveel dat duidelijk werddat je de zaken goed moest aanpakkenof niet. Vandaar dat ik naar de MTSin Zwolle ben gestuurd voor een tweejaarlijkseopleiding Milieutechniek.Daarna hebben we het MilieutechnischAdviesburo opgericht.In het begin was het heel veelexperimenteren en zaken zelf uitzoeken.Al snel bleek dat het MilieutechnischAdviesburo voorzag en voorziet in eenduidelijke behoefte, met name ook inde directe omgeving. We hebben heelveel gewerkt voor de gemeenten Edeen Barneveld. Inmiddels beschikken weover uitgebreide apparatuur, waarvaneen deel zelf is ontwikkeld. We hebbeneen certificering maar wat vooral deklanten aanspreekt is de flexibiliteitdie we hebben. Een telefoontje enwe komen morgen of overmorgen. Inprincipe ligt vier weken later het rapportklaar, tenzij er grote problemen zijn.Maar dan wordt de opdrachtgever altijdop tijd gewaarschuwd, zodat hij nietopeens voor kostbare verrassingen komtte staan. Snelheid en efficiëntie, dat isonze kracht.’’11Milieutechnisch Adviesburo

Milieutechnisch AdviesburoWerkzaamhedenMilieutechnischAdviesburo_ Bodemonderzoek_ Sanering enbegeleiding_ Aanvraagmilieuvergunning_ AsbestinventarisatieDe werkzaamheden van Vinkbestaan uit:_ Aanleg tankinstallaties en tankstations_ Afvalinzameling en afvalverwerking_ Betonmortel levering_ Bodem- en grondwateronderzoek_ Containerdienst_ Geautomatiseerde energietechniek_ Grondbank (i.o.)_ Grond-, Weg- en Waterbouw_ Milieukundige begeleiding bij o.a. saneringen12KwaliteitssysteemFrank Eijsackers: ,,In de jaren dat hetMilieutechnisch Adviesburo bestaathebben wij ons willen onderscheidenvan andere buro’s door flexibiliteit,snelheid, kwaliteit en een helderverhaal. De conclusie van hetonderzoek moet duidelijk zijn voorde opdrachtgever, maar ook voor hetbevoegd gezag (gemeente, provincie,waterschap). In 1999 hebben webesloten om partijkeuringen in hetkader van het Bouwstoffenbesluit uitte gaan voeren. Op dat moment heefthet buro ook de kwaliteit moetencertificeren door invoering van dekwaliteitsnorm ISO 9002. Dat hebbenwe gedaan met enige terughoudendheid:de vooroordelen dat ISO 9002niet meer zou zijn dan een papierwinkelen dat het bureaucratiserend werkt opde organisatie zaten zeker ook in onzehoofden. Inmiddels zijn we twee jaarverder, een goed moment om te kijkenof de invoering van het kwaliteitssysteemiets heeft veranderd aan onzemanier van werken. De invoering vaneen dergelijk systeem betekent immersdat je je eigen werkwijze kritisch onderde loep neemt. Het blijkt dat de voordelenvooral liggen in het verbeterenvan de efficiëntie, de kortere tijd vanopdracht tot rapport, de duidelijkheidin de verantwoording voor demedewerkers en de vastgelegdecommunicatie tussen de medewerkersaan het onderzoek. Wij kunnen nu danook met trots vertellen dat de invoeringvan het kwaliteitssysteem onze werkwijzeniet ingrijpend heeft veranderd,maar dat wel heeft verbeterd._ Milieutechnische advisering_ Parkmanagement (onder- en bovengronds)_ Projectontwikkeling van woningbouwlokatiesen bedrijfsterreinen_ Recycling (mobiele puinbrekers, mobielezeefmachines en shredders)_ Sanering van asbest, bodem, grondwater entankinstallaties_ Terreinonderhoud (riolering, bestrating, vegen)_ Transportbedrijf (specialiteit: Zwaar transport)_ Transportbegeleiding (Convoi Exceptionnel)_ Turnkeyprojecten_ Veeg/zuigauto‚s voor vegen bedrijfsterreinen,wegen en inzet bij calamiteiten_ Verhuur van - Aggregaten- Betonmixers- (Kantoor)units- Mobiele puinbrekers- Mobiele zeefmachines- (Opslag)containers- Shredders- Telescoopkranen- Verkeersvoorzieningen- Waterzuiveringsinstallaties_ Zand- en grindhandelValkseweg 62 / Postbus 993770 AB BarneveldTel. 0342-406 406 / Fax 0342 - 406 400Email vinkbarneveld@vink.nlInternet www.vink.nl