COMBAT 09

Устанавливайте латы, соблюдая осторожность, не прилагая чрезмерных усилий, чтобы не
повредить латкарманы.
Никогда не устанавливайте верхние латы при сильной ветровой нагрузке на верхнюю поверхность
и в других случаях, когда латы с усилием входят в латкарманы.
ВНИМАНИЕ! ПРОВЕРЯЙТЕ ЛАТЫ НА СООТВЕТСТВИЕ ШАБЛОНАМ ЛАТ НЕ РЕЖЕ ОДНОГО
РАЗА В МЕСЯЦ.
8. Разведите полукрылья полностью. Убедитесь, что троса не перекручены и коуши тросов не
заломлены.
В месте выхода килевой трубы из килевого кармана найдите ручку троса взвода поперечины и
потяните ее вдоль килевой трубы в направлении из килевого кармана. Убедившись, что трос
взвода поперечины не перекручен, взведите поперечину, установив скобу троса взвода
поперечины на крюк (рис.10).
Рис. 10
ВНИМАНИЕ! РАССОЕДИНЕНИЕ ЭТОГО УЗЛА В ПОЛЕТЕ ПРИВЕДЕТ К ПОТЕРЕ ПОЛЕТНОЙ
КОНФИГУРАЦИИ И РАЗРУШЕНИЮ ДЕЛЬТАПЛАНА, К ТРАВМАМ ИЛИ ГИБЕЛИ ПИЛОТА. НЕ
ЗАКРЕПЛЯЙТЕ РУЧКУ ВЗВОДА ПОПЕРЕЧИНЫ ЗА КРЮК ДАЖЕ ВРЕМЕННО.
9. Снимите защитные чехлы с консолей крыла и установите оставшиеся 4 латы на каждое
полукрыло.
10. Установите упорные латы (рис. 11):
- поверните лату в месте шарнира на угол примерно 60º;
- заведите лату в обшивку так, чтобы изгиб латы был направлен в сторону боковой трубы №3;
- установите плоскую часть латы в угол между верхней и нижней поверхностью обшивки;
- несколько выпрямив упорную лату, установите противоположную сторону латы на крюк упорной
латы, находящийся на боковой трубе №3;
- нажимайте на лату в месте шарнира в направлении корня крыла, чтобы лата полностью
выпрямилась.
10
Рис. 11