Detaljplan för utbyggnad av Perstorp Oxo AB PLANBESKRIVNING
planbeskrivning - Stenungsund
planbeskrivning - Stenungsund
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bild 1. <strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong> från väster<br />
<strong>Detaljplan</strong> <strong>för</strong> <strong>utbyggnad</strong> <strong>av</strong> <strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong><br />
Sanden 6:5 m.fl., Stenungsunds kommun<br />
Västra Götalands län<br />
Antagandehandling<br />
<strong>PLANBESKRIVNING</strong><br />
Upprättad 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 2(21)<br />
<strong>PLANBESKRIVNING</strong><br />
HANDLINGAR<br />
Planhandlingar:<br />
Planbeskrivning (denna handling)<br />
Genom<strong>för</strong>andebeskrivning<br />
Plankarta<br />
Illustrationskarta<br />
Grundkarta<br />
Fastighets<strong>för</strong>teckning<br />
Utställningsutlåtande<br />
MKB, med bilagorna<br />
Riskanalys Rapport, FB Engineering <strong>AB</strong>, 2007-10-16 rev 2008-04-02<br />
Externbullerkonsekvenser <strong>för</strong> ny <strong>utbyggnad</strong>, ÅF-Ingemansson <strong>AB</strong>, 2007-11-02<br />
rev 2008-02-26<br />
Naturinventering Rapport, Naturcentrum <strong>AB</strong>, 2007-10-01<br />
Arkeologisk undersökning, Rapport 2007:76, Bohusläns Museum, 2007<br />
utredningar<br />
Tekniskt PM Geoteknik, FB Engineering <strong>AB</strong>, 2007-10-16<br />
Bergteknisk besiktning <strong>av</strong>seende risk <strong>för</strong> ras/blocknedfall, Bergab, 2007-10-16<br />
Princip<strong>för</strong>slag VA, FB Engineering <strong>AB</strong>, 2007-10-16<br />
PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG<br />
Planen syftar till att möjliggöra utveckling <strong>av</strong> nya produkter genom större produktionsytor.<br />
Kapaciteten kan <strong>för</strong>väntas att öka väsentligt. Beträffande personalmängd kan ökningen bli<br />
upp till 30%. För området gäller en detaljplan från 1975 med markanvändning <strong>för</strong><br />
industriändamål. Planen har blivit inaktuell och behöver <strong>för</strong>nyas. För att kunna genom<strong>för</strong>a<br />
nödvändiga tillbyggnader och genom<strong>för</strong>a framtida projekt behöver områden med processareor<br />
respektive områden som tillåter hantering <strong>av</strong> brandfarliga varor att utökas. Även kring- och<br />
skyddsområden behöver ändras. <strong>Detaljplan</strong>ens bestämmelser om bland annat byggnadshöjder<br />
och bygglovsbefrielse har setts över.
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 3(21)<br />
PLANDATA<br />
Planområdet är beläget cirka 3 km nordost om Stenungsunds centralort. Det är cirka 115 ha<br />
och omfattar i princip hela den gällande detaljplanen samt en utökning åt väster. Marken inom<br />
planområdet ägs huvudsakligen <strong>av</strong> <strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong>, med undantag <strong>av</strong> mindre delar som ägs<br />
<strong>av</strong> SK<strong>AB</strong> och några privata markägare. Fastigheterna inom plan<strong>av</strong>gränsningen är: Sanden<br />
6:5, Sanden 5:10, Ödsmåls Prästgård 1:7, Ödsmåls Prästgård 1:10, Ödsmåls Prästgård 1:12,<br />
Grinnerås 1:2 samt Kläpp 1:1.<br />
Bild 2. Översiktskarta<br />
Bild 3. Orienteringskarta
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 4(21)<br />
TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN<br />
Riksintressen<br />
Planområdet ingår i ett större område som är <strong>av</strong> riksintresse <strong>för</strong> storindustrin. Riksintressets<br />
norra gräns går söder om järnvägen, vilken sträcker sig i riktning sydväst-nordost genom<br />
landskapet. I öster går gränsen vid väg E6 och i väster sträcker sig riksintresset till<br />
kustremsan. I söder <strong>av</strong>gränsas riksintresset mot Stenungsunds samhälle. Väg E6 är <strong>av</strong><br />
riksintresse <strong>för</strong> vägtrafik. Bohusbanan är <strong>av</strong> riksintresse <strong>för</strong> järnväg.<br />
Översiktsplan 06<br />
Kommunen har arbetat fram ett <strong>för</strong>slag till ny översiktsplan 2006 (ÖP06) som varit <strong>för</strong>emål<br />
<strong>för</strong> utställning men inte är antagen. I den anges planområdets norra del som<br />
”Skyddszon/Grönområde <strong>för</strong> industrin planlagt/ej planlagt”. I övrigt anges markanvändningen<br />
huvudsakligen som ”Petrokemisk industri” i olika former. Planen visar en framtida uträtning<br />
<strong>av</strong> väg 653 <strong>för</strong> att få en bättre <strong>för</strong>bindelse mellan Uddevall<strong>av</strong>ägen (väg 770) och väg E6 med<br />
ny trafikplats vid E6:an. Den ger möjligheter <strong>för</strong> industrin att få en snabb och säker tillfart till<br />
motorvägen.<br />
Områdets norra del, dvs. allt som ligger norr om huvudbyggnaden, anges som ”Värdefulla<br />
miljöer i odlingslandskapet” både ur naturvårds- och kulturmiljövårdsperspektiv. Runt väg<br />
653 redovisas även ett relativt frekvent bestånd <strong>av</strong> fornminnen. Översiktsplanen visar också<br />
att det finns partier med ädellövskog i utkanterna <strong>av</strong> området, bland annat strax söder om väg<br />
653 och sydväst om <strong>Perstorp</strong>s personalparkering.<br />
Bild 4. Kommunens översiktsplan 2006
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 5(21)<br />
Gällande detaljplan<br />
För området gäller en äldre stadsplan från 1975 som idag har status <strong>av</strong> detaljplan (nr 48).<br />
Planen har blivit inaktuell. Den medger i huvudsak en markanvändning <strong>för</strong> industriellt<br />
ändamål. <strong>Detaljplan</strong>en innehåller också zoner som utgör skyddsområden och industripark där<br />
man inte får upp<strong>för</strong>a nya byggnader.<br />
Bild 5. Gällande detaljplaner<br />
Mindre delar i planens ytterkanter, dels i norr och dels i söder, har ersatts <strong>av</strong> andra<br />
detaljplaner. Angränsande planer är nr 61 längs med den östra sidan och nr 47 längs med<br />
större delen <strong>av</strong> den västra. I sydväst ligger detaljplan nr 65 som bland annat innehåller en<br />
<strong>av</strong>fallsanläggning. Nordväst om området är marken inte planlagd.<br />
Bild 6. Gällande samt <strong>för</strong>eslagen plangräns
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 6(21)<br />
Program <strong>för</strong> planområdet<br />
Ett program <strong>för</strong> planarbetet har upprättats <strong>av</strong> FB Engineering <strong>AB</strong> i januari 2007 och varit<br />
<strong>för</strong>emål <strong>för</strong> samråd under våren. Det godkändes <strong>av</strong> Samhällsbyggnadsutskottet, Stenungsunds<br />
kommun 2007-08-29.<br />
Miljöbedömning, MKB<br />
I samband med godkännandet <strong>av</strong> detaljplaneprogrammet har Samhällsbyggnadsutskottet<br />
beslutat att kommunen anser att detaljplanen innebär betydande miljöpåverkan och därmed<br />
ska miljöbedömas. Syftet med miljöbedömningen är, enligt Miljöbalken (MB) 6 kap. 11§, att<br />
integrera miljöaspekter i detaljplanen så att en hållbar utveckling kan främjas.<br />
Enligt MB 6 kap. 12§ skall en miljöbedömning innefatta en Miljökonsekvensbeskrivning<br />
(MKB) vilken utreder den betydande miljöpåverkan som ett fullt utnyttjande <strong>av</strong> detaljplanen<br />
kan tänkas orsaka. Vad en MKB <strong>för</strong> en plan skall innehålla specificeras vidare i MB 6 kap.<br />
12§. I MB 6 kap 13§ sägs dock att MKB:n ska innehålla de uppgifter enligt MB 6 kap 12§<br />
som är rimliga med hänsyn tagen till; bedömningsmetoder och aktuell kunskap, planens<br />
innehåll och detaljeringsgrad, allmänhetens intresse och den vetskapen att vissa frågor<br />
bedöms bättre i samband med tillståndsprövningen <strong>av</strong> verksamheten.<br />
Arbetet med MKB och detaljplan har pågått parallellt och de uppgifter, vilka framkommit<br />
under arbetet med MKB, har i den utsträckning det ansetts rimligt påverkat utformningen <strong>av</strong><br />
detaljplanen.
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 7(21)<br />
FÖRUTSÄTTNINGAR, FÖRÄNDRINGAR OCH KONSEKVENSER<br />
Natur<br />
Mark och vegetation<br />
Planområdet byggdes ut under slutet <strong>av</strong> 1970-talet på tidigare jungfrulig mark. Stora<br />
mass<strong>för</strong>flyttningar, i främst de centrala delarna <strong>av</strong> området, har ut<strong>för</strong>ts <strong>för</strong> att få stora plana<br />
ytor.<br />
Bild 7. Naturmark inom <strong>Perstorp</strong>s verksamhetsområde<br />
Marknivåerna i de exploaterade områdena inom tomten varierar från +50 meter i öster ned till<br />
+29 meter i väster. I övrigt utgörs omgivningen omväxlande <strong>av</strong> höjdpartier och dalsänkor.<br />
Den omkringliggande marken i söder och öster består <strong>av</strong> relativt höga skogsklädda<br />
bergspartier. I norr utgörs marken huvudsakligen <strong>av</strong> lövskogsridåer samt <strong>av</strong> ängs- och<br />
betesmark.<br />
Biotopskydd<br />
De på bild 8 redovisade biotopskyddade objekten (dike, stengärdesgård och småvatten) kräver<br />
dispens från Länsstyrelsen <strong>för</strong> att tas bort. För ut<strong>för</strong>ligare information om Naturvärden se<br />
MKB.
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 8(21)<br />
Bild 8. Karta med i naturinventeringen utpekade områden samt objekt som omfattas <strong>av</strong> generellt<br />
biotopskydd (dike, stengärdesgård och småvatten).<br />
Geotekniska <strong>för</strong>hållanden<br />
En geoteknisk undersökning har ut<strong>för</strong>ts <strong>för</strong> området <strong>av</strong> FB Engineering <strong>AB</strong>, Teknisk PM<br />
Geoteknik, 2007-10-16. För närmare uppgifter hänvisas till undersökningen.<br />
Översiktligt anges att <strong>Perstorp</strong>s industriområde ligger i ett område <strong>av</strong> typisk bohuslänsk<br />
karaktär med varierande inslag <strong>av</strong> berg i dagen, sandig-moig morän, glacial finlera och sand<br />
eller grusmaterial. Enligt jordartskartan utgörs ytan inom <strong>Perstorp</strong>s område huvudsakligen <strong>av</strong><br />
fyllnadsmassor, med en del berg i dagen.<br />
Jordlagerföljd och jorddjup varierar inom området. Det översta lagret <strong>av</strong> de bearbetade ytorna<br />
utgörs <strong>av</strong> fyllnadsmaterial huvudsakligen utgörande <strong>av</strong> friktionsmaterial. De <strong>av</strong>jämnade
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 9(21)<br />
ytorna kan även vara plansprängda i en del områden där berg ligger ytligt. Under fyllningen<br />
återfinns lera, friktionsjord och/eller berg.<br />
Stabilitet<br />
Hela detaljplaneområdet har värderats med <strong>av</strong>seende på stabilitet. En stor del <strong>av</strong> området<br />
utgörs dock, enligt <strong>för</strong>eslagen detaljplan, <strong>av</strong> skyddsområde (J3) som innebär att marken inte<br />
får bebyggas eller användas <strong>för</strong> upplag. Stabiliteten inom dessa områden har där<strong>för</strong> inte<br />
undersökts. Dock har bedömning gjorts i kantzonerna, d v s om ett eventuellt skred kan beröra<br />
områden som är <strong>av</strong>sedda att exploateras. Fem riskområden har identifierats med <strong>av</strong>seende på<br />
stabilitet. Under utredningsarbetet kunde fyra <strong>av</strong> dessa riskområden <strong>av</strong>skrivas efter<br />
fältbesiktning och geotekniska fältundersökningar. Ett område (riskområde 1) uppvisade dock<br />
<strong>för</strong>hållanden som <strong>för</strong>anledde kontrollberäkning <strong>av</strong> stabiliteten. Denna beräkning visade på<br />
tillfredsställande stabilitet <strong>för</strong> befintliga <strong>för</strong>hållanden, men vid eventuell belastning på marken<br />
med uppfyllning kan inte erforderliga kr<strong>av</strong> på säkerheter <strong>för</strong> stabilitetsbrott uppfyllas. Hänsyn<br />
till detta har tagits i den <strong>för</strong>eslagna detaljplanegränsen genom att den ursprungliga<br />
detaljplanegränsen <strong>för</strong> skyddsområde J3 flyttades så att belastning <strong>av</strong> det aktuella området inte<br />
längre tillåts. Riskområde 1 kan där<strong>för</strong> anses ha tillfredsställande stabilitet med <strong>för</strong>eslagen<br />
markanvändning.<br />
Inom J3- område får erforderliga vägar anläggas. Eftersom stabiliteten inte är helt klarlagd ska<br />
mark- och anläggningsarbeten <strong>för</strong>egås <strong>av</strong> geoteknisk utredning. En planbestämmelse om detta<br />
har lagts in.<br />
Hela detaljplaneområdet kan sammanfattningsvis anses ha tillfredsställande stabilitet <strong>för</strong><br />
<strong>för</strong>eslagen markanvändning enligt detaljplanen. Vid upp<strong>för</strong>ande <strong>av</strong> nya industrianläggningar<br />
och byggnader skall dock lokalstabiliteten och bärigheten samt sättningar värderas och vid<br />
behov kontrolleras med beräkning.<br />
En bergteknisk besiktning har ut<strong>för</strong>ts <strong>av</strong> Bergab. Där bedömer man att inga rasrisker<br />
<strong>för</strong>eligger i den norra och östra delen <strong>av</strong> detaljplanen. Eventuella bergschakter i dessa<br />
bergplintar <strong>för</strong>väntas inte ge några storstabilitetsproblem. Rensning och eventuellt selektiv<br />
bultning kan komma att behövas <strong>för</strong> att säkra ytstabiliteten i slänterna.<br />
Eventuell bergschakt i den västra bergplinten (som rymmer ett bergrum) måste <strong>för</strong>egås <strong>av</strong> en<br />
speciell utredning.
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 10(21)<br />
I den södra bergplinten planeras den nya facklan att placeras. In<strong>för</strong> slutlig placering <strong>av</strong> denna<br />
konstruktion behöver en <strong>för</strong>djupad undersökning göras, inklusive sektionering <strong>av</strong><br />
grundläggningsområdena. Vid placeringen <strong>av</strong> facklan måste speciell hänsyn tas till de<br />
noterade sprickplanen som stupar 40° mot norr.<br />
Inom hela området gäller att allt sprängtekniskt arbete noggrant skall beskrivas i en teknisk<br />
beskrivning. In<strong>för</strong> eventuella sprängningsarbeten upprättas <strong>för</strong>st riskanalys som belyser<br />
aktuella påverkansområden, känsliga konstruktioner, vådliga ämnen etc.<br />
Radon<br />
Radonmätning har ut<strong>för</strong>ts i detaljplaneområdet. Mätningarna visar på nivåer som varierar<br />
mellan 2 och 8 μR/h. Utifrån resultaten kan området klassificeras i intervallet lågradonmark(<<br />
5 μR/h) till normalradonmark(5-15 μR/h). Normalradonmark kräver radonskyddande åtgärder<br />
<strong>för</strong> hus där människor vistas stadigvarande. Bland annat skall väggar under markytan vara<br />
radonsäkrade, rörgenom<strong>för</strong>ingar skall göras täta och risk <strong>för</strong> sprickbildningar i<br />
grundkonstruktionens material måste motverkas. Det finns en bestämmelse om detta på<br />
plankartan.<br />
Kulturvärden - fornlämningar<br />
Den norra delen <strong>av</strong> planområdet är <strong>av</strong> Länsstyrelsen utpekat som regionalt viktigt<br />
odlingslandskap. Områdets kulturvärden har fått klass II, ”stor betydelse”, på en två-gradig<br />
skala där I är högst (Länsstyrelsen Göteborgs och Bohus län 1995).<br />
Trakten är relativt rik på fornlämningar särskilt i områdets norra del. Ett antal <strong>av</strong> dessa<br />
fornlämningar delundersöktes i en utredning från 1970-talet (Riksantikvarieämbetet 1976).<br />
Bortsett från en gr<strong>av</strong> på berget i söder är alla de idag kända fornlämningarna, inom gällande<br />
detaljplans industriyta, undersökta och borttagna. De kända lämningar som kvarstår består till<br />
större delen <strong>av</strong> boplatser men rösen, gr<strong>av</strong>ar, stensättningar och hällristningar finns också<br />
representerade. Den nya planen tillåter exploatering <strong>av</strong> ytor där kända fornlämningar<br />
<strong>för</strong>ekommer. Det fornlämningstäta och värdefulla odlingslandskapet norr om väg 653<br />
bibehålls. Bohusläns museum har ut<strong>för</strong>t en arkeologisk utredning inom området under juli och<br />
oktober månad 2007. Resultatet <strong>av</strong> denna utredning är att det aktuella utredningsområdet<br />
utgör ur fornlämningssynpunkt en intressant och rik miljö. Det upptäcktes två nya<br />
fornlämningar inom området: NY 1 och NY 2. Det delområde i nordväst som inte kunde<br />
utredningsgrävas vid det aktuella tillfället ska utredas. Inom detta område finns tidigare kända
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 11(21)<br />
fornlämningar som ska <strong>för</strong>undersökas. I samband med detta utreds lämpligen även<br />
fornlämning Ödsmål 69:1. Slutundersökning rekommenderas <strong>av</strong> Ödsmål 5:1 och 237:1. En<br />
slutanmälan är inskickad till Länsstyrelsen 2008-02-26.<br />
Bild 9. Illustration som visar fornlämningar i den norra delen <strong>av</strong> planområdet<br />
Bild 10. Illustration som visar fornlämningar i den södra delen <strong>av</strong> planområdet<br />
Så långt det är möjligt bör byggnader m.m. lokaliseras så att fornlämningar inte påverkas.<br />
Alla fasta fornlämningar samt marken runt dessa omfattas <strong>av</strong> lagen om kulturminnen<br />
(1988:950) med Länsstyrelsen som beslutande organ. För att ändra, flytta eller ta bort en fast<br />
fornlämning krävs tillstånd <strong>av</strong> Länsstyrelsen. Länsstyrelsen får endast lämna tillstånd om
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 12(21)<br />
fornlämningen med<strong>för</strong> hinder eller olägenhet som inte står i rimligt <strong>för</strong>hållande till<br />
fornlämningens betydelse.<br />
Områden med skydd enligt fornminneslagen har lagts in på plankartan.<br />
Bebyggelse och anläggningsområden<br />
Befintlig bebyggelse och anläggningar<br />
Industriområdet är lokaliserat med huvudentré i norr, där administrations- och<br />
personalbyggnader samt personalparkering ligger. Söder därom ligger processytor och<br />
tankparker i ett inhägnat område. I södra delen <strong>av</strong> området finns ytterligare en entré som<br />
huvudsakligen är <strong>av</strong>sedd <strong>för</strong> lastfordon. Från området löper en rörgata <strong>för</strong> flytande produkter<br />
ner mot Stenungsunds hamn.<br />
Markanvändning i närområdet<br />
Nära planområdet finns endast ett fåtal bostadshus. Norr om <strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong> ligger Ödsmål,<br />
som är ett samhälle under tillväxt. Enligt översiktsplanen får inte bostads<strong>utbyggnad</strong>en i<br />
Ödsmål gå längre söderut än till Ödsmåls kyrka <strong>för</strong> att inte komma <strong>för</strong> nära den petrokemiska<br />
industrin. Avståndet mellan industrin och nya bostäder blir därmed cirka 1 km. <strong>Perstorp</strong> får<br />
inte växa norrut mot Ödsmåls bostadsbebyggelse. Denna skydds- och frizon utgörs <strong>av</strong> ett<br />
vackert kulturlandskap med en öppen dalgång mot Ödsmålsån. Den anges i kommunens<br />
översiktsplan som värdefull miljö <strong>för</strong> odlingslandskapet. Miljön utbreder sig även in i<br />
planområdets norra del.<br />
Bild 11. Värdefullt kulturlandskap i planområdets norra del
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 13(21)<br />
Ny bebyggelse och anläggningar<br />
<strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong> är inne i ett expansivt skede där <strong>för</strong>studier pågår <strong>för</strong> ett antal aktuella<br />
projekt. Projekten kan innebära att <strong>Perstorp</strong> ökar produktionen väsentligt. För att kunna<br />
genom<strong>för</strong>a de planerade åtgärderna behövs ändringar i den nuvarande markanvändningen och<br />
möjligheter till expansion. Strävan är att planen ska få en flexibel utformning så att den kan<br />
anpassas till olika framtida behov.<br />
Närmast planeras följande <strong>för</strong>ändringar:<br />
• Det sk Valexprojektet innebär utökade process- och lagringsytor. Där ingår en<br />
fackelflyttning till ett höjdparti i södra delen <strong>av</strong> planområdet.<br />
• Framtida expansionsytor i öster, söder och väster.<br />
• Parkeringbehovet <strong>för</strong> personbilar ökas på grund <strong>av</strong> fler anställda.<br />
• I norr planeras ett större <strong>för</strong>råd.<br />
• Tankfältet i väst behöver utökas och en ny in-/utfart <strong>för</strong> produkthantering ska anläggas<br />
i väst. Befintliga vägar behöver rustas upp <strong>för</strong> användning som brandvägar.<br />
• Uppställningsytor <strong>för</strong> tankbilar och eventuell framtida järnvägstrafik.<br />
Det utökade verksamhetsområdet ställer kr<strong>av</strong> på skyddsområden, vilka anges i detaljplanen.<br />
Markanvändningen kan grovt delas in i tre huvudtyper:<br />
J1 - Den huvudsakliga industri/processarean är betecknad J1 i planen och omfattar större delen<br />
<strong>av</strong> området söder om väg 653. Inom J1 kommer de planerade etableringarna att upp<strong>för</strong>as.<br />
J2 - Runt processareans norra delar finns ett smalare område <strong>av</strong>sett <strong>för</strong> industri, lager,<br />
transporter och kontor. Detta område är betecknat J2 och här får primär processverksamhet ej<br />
<strong>för</strong>ekomma. Inom J2 området, norr om väg 653, får endast kompletterande bebyggelse <strong>av</strong> ej<br />
störande karaktär upp<strong>för</strong>as. Som ersättning <strong>för</strong> en befintlig gårdsmiljö är här tänkt en framtida<br />
bebyggelse <strong>för</strong> konferenser och liknande.<br />
J3 - Norr om väg 653 samt öster och söder om processarean finns ett skyddsområde inlagt<br />
betecknad J3. Inom detta område får marken inte bebyggas eller användas <strong>för</strong> upplag och<br />
befintlig naturmark ska bibehållas. Erforderliga gator och vägar får dock upp<strong>för</strong>as.<br />
Buller<br />
Bullernivån i referenspunkter runt <strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong> ligger i dagsläget mellan 38-47 dBA.<br />
Buller från anläggningen skall begränsas så att det inte ger upphov till högre ekvivalent<br />
ljudnivå som riktvärde utomhus vid planlagda bostäder, utom i Ödsmåls gamla<br />
stationssamhälle, än:<br />
• 50 dBA dagtid (kl 07-18)
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 14(21)<br />
• 45 dBA kvällstid (kl 18-22) samt lördag, söndag och helgdag (kl 07-18)<br />
• 40 dBA nattetid (kl 22-07).<br />
Vid bostäder i Ödsmåls gamla stationssamhälle får den ekvivalenta ljudnivån som riktvärde<br />
uppgå till högst 45 dBA nattetid (kl 22-07).<br />
Momentana ljud nattetid får ej överskrida 55 dBA. Vid fackling i höjdfacklan får dock<br />
nämnda momentanvärde tillfälligt överskridas.<br />
Man måste således in<strong>för</strong>a bullerdämpande åtgärder på de nya anläggningarna. Till exempel:<br />
• Ljud- och vibrationskr<strong>av</strong> på utrustningen i samband med upphandling, kombinerat<br />
med generella regler <strong>för</strong> ljud- och vibrationsdämpning.<br />
• Bevakning <strong>av</strong> leverantörernas åtgärder i projekteringsskedet inklusive samordning <strong>av</strong><br />
bullerfrågor från flera leverantörer och teknikområden.<br />
• Kontinuerlig prediktering <strong>av</strong> <strong>för</strong>väntade ljudnivåer i omgivningen och på<br />
arbetsplatser. Utifrån resultatet <strong>av</strong> dessa predikteringar kan projektledningen ta beslut<br />
om eventuellt tillkommande åtgärder.<br />
• Uppföljning och kvalitetssäkring <strong>av</strong> maskinleveranser.<br />
Fri- och skyddsområden<br />
I den nya planen blir skyddsområdena något mindre än i gällande plan. Det större området<br />
norr om väg 653 behålls dock i stort sett intakt. Områdets funktion som ett större<br />
sammanhängande betesmarks- och skogsområde samt möjlig spridningsväg <strong>för</strong> flora och<br />
fauna kan behållas. Utan<strong>för</strong> planområdet i öster och söder finns även skyddsområden i<br />
angränsande detaljplaner som kommer att fortsätta att gälla.<br />
Gator och trafik<br />
Rörgata, fartygstrafik<br />
Merparten <strong>av</strong> <strong>Perstorp</strong>s produkter skeppas ut via rörgata till båt i hamnen <strong>för</strong> vidare transport<br />
till terminal eller kund. Mellan tanklager och fabriker går ett system <strong>av</strong> rörgator. Vid ansökt<br />
expansion planeras nya ledningar till hamnen, vilka kommer att byggas på befintlig rörgata.<br />
Interna rörgator mellan tillkommande lagerareor och fabriker kommer även att anläggas.<br />
Utlastning till tankbil/container sker vid utlastningsstationer. För närvarande behövs ca 230<br />
fartygsanlöp per år, om alla gällande tillstånd utnyttjas fullt ut. Vid genom<strong>för</strong>ande <strong>av</strong> nu<br />
ansökt projekt bedöms antalet fartygsanlöp per år öka väsentligt.
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 15(21)<br />
Vägtrafik<br />
Planområdet är beläget cirka 2 km norr om Industrivägen (väg 170) och någon km från<br />
Uddevall<strong>av</strong>ägen (väg 770) i väster och väg E6 i öster. E6 klassas som primär- och<br />
Industrivägen som sekundär transportväg <strong>för</strong> farligt gods. Vägverket har den 18 april 2008<br />
beslutat om utvidgning <strong>av</strong> vägnätet som rekommenderas <strong>för</strong> transporter <strong>av</strong> farligt gods i<br />
Stenungsunds kommun. Kommunen och Vägverket är överens om att utvidga gällande<br />
rekommendation att omfatta även Lv 770 på sträckan från Industrivägen, Lv 170, i söder till<br />
Lv 653 i norr. Dessutom medtages Lv 653 på sträckan från Lv 770 i norr till Kläppvägens<br />
anslutning samt Kläppvägen söderut till anslutningen till <strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong>:s lastområde.<br />
Från Uddevall<strong>av</strong>ägen når man området via väg 653, Stripplekärrsvägen. Den kommer att<br />
ligga kvar och fortsätter att fungera som huvudentré <strong>för</strong> besökande till anläggningen.<br />
Bild 12. Väg 653 som sträcker sig i väst-östlig riktning genom området<br />
I planområdets sydvästra del finns i gällande plan ett vägreservat <strong>för</strong> den sk ”Kläppvägen”.<br />
Avsikten med vägen var ursprungligen att den skulle vara en allmän väg <strong>för</strong> <strong>av</strong>lastning <strong>av</strong> den<br />
genomgående trafiken mot Ödsmål och Kolhättan. Denna funktion är idag borta och vägen<br />
finns inte med i ÖP 06. Behov finns <strong>av</strong> väg fram till <strong>Perstorp</strong>s södra infart och Renovas<br />
anläggning. På grund <strong>av</strong> önskvärd expansion mot väster <strong>för</strong>eslås denna väg flyttas till ett<br />
västligare läge.<br />
En ny väg tillkommer i västra delen <strong>av</strong> området, vilken ska bli ny in-/utfart <strong>för</strong> produkter. Den<br />
kan anslutas till den nya Kläppvägen eller direkt till väg 653. Korsningen kan utformas som<br />
en cirkulationsplats eller trevägskorsning.
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 16(21)<br />
Vid en <strong>utbyggnad</strong> <strong>av</strong> den nya Kläppvägen bör in-/utfarten <strong>för</strong> produkter <strong>för</strong>längas till den nya<br />
Kläppvägen och den "gamla" Kläppvägens anslutning till väg 653 stängs. På så sätt blir<br />
korsningen mer trafiksäker.<br />
bef. väg 653<br />
bef. väg 653<br />
ny Kläppväg<br />
bef. Kläppväg<br />
ny in-/utfart<br />
Bild 13. Exempel på cirkulationsplats<br />
Alternativ med cirkulationsplats<br />
Den nya Kläppvägen ansluts till väg 653 via en cirkulationsplats. I en övergångsfas kan<br />
cirkulationsplatsen byggas ut med anslutning till befintlig Kläppväg, innan ny Kläppväg är<br />
anlagd. Denna lösningen <strong>för</strong>edras <strong>av</strong> Vägverket.<br />
bef. väg 653<br />
bef. väg 653<br />
ny Kläppväg<br />
bef. Kläppväg (stängs)<br />
ny in-/utfart<br />
Bild 14. Exempel på trevägskorsning
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 17(21)<br />
Alternativ med trevägskorsning<br />
Väg 653 läggs om lokalt men är primär trafikled. Ny Kläppväg ansluts i trevägskorsning.<br />
I samband med <strong>utbyggnad</strong>en görs även en översyn <strong>av</strong> brandvägar. En <strong>av</strong> brandvägarna är<br />
gemensam med tillfartsväg till fastigheterna Ödsmåls Prästgård 1:13 och 1:16. Om <strong>Perstorp</strong><br />
<strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong> behöver ta denna i anspråk <strong>för</strong> verksamheter ska <strong>för</strong>etaget bygga en ny anslutning till<br />
fastigheterna. Väg 653 med eventuell ny korsning anges som huvudgata i detaljplanen. Den<br />
nya Kläppvägen med anslutning fram till <strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong>s södra infart anges som lokalgata.<br />
Parkering<br />
Parkeringsplatser <strong>för</strong> anställda och besökare finns i anslutning till <strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong>s<br />
huvudentré. I samband med <strong>utbyggnad</strong> <strong>av</strong> verksamheten ökas antalet anställda och det behövs<br />
fler parkeringsplatser. En utökning kan ske <strong>av</strong> befintlig parkeringsplats med ett 60-tal platser.<br />
I övrigt planeras ett nytt parkeringsområde i östra delen mot väg 653 och ett i anslutning till<br />
planerad konferensanläggning. Vid utformning <strong>av</strong> parkeringarna ska ur säkerhetssynpunkt<br />
god belysning och låga planteringar eftersträvas.<br />
Gång- och cykeltrafik<br />
Det finns utbyggd gc-väg utmed Uddevall<strong>av</strong>ägen (väg 770) fram till väg 653, men utmed väg<br />
653 saknas gc-väg. I planen skapas ett utrymme <strong>för</strong> framtida gc-väg utmed väg 653 fram till<br />
<strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong>s huvudentré. Det är önskvärt att en gc-väg byggs, i synnerhet om väg 653<br />
byggs om till högre standard och ett nytt mot vid E6:an anläggs. Ingen intressent har i nuläget<br />
några planer på att bygga gc-väg utmed väg 653.<br />
Kollektivtrafik<br />
Storindustrierna i Stenungsund, däribland <strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong>, trafikeras <strong>av</strong> lokal busstrafik.<br />
Industribuss 339 trafikerar sträckan Stenungsunds station - <strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong>, en gång på<br />
morgonen och två gånger på eftermiddagen varje vardag. Från Stenungsunds station finns det<br />
bussar till andra delar <strong>av</strong> Stenungsund, samt expressbuss till Göteborg. Bohuståget trafikerar<br />
sträckan Göteborg - Uddevalla - Strömstad och det stannar på Stenungsunds station. I och<br />
med <strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong>s <strong>utbyggnad</strong> kommer fler arbetstillfällen att skapas. Kollektivtrafiken<br />
till och från området är idag bristfällig och därmed uppmuntras personalen till bilkörning. En<br />
ökad turtäthet behövs <strong>för</strong> att busstrafiken ska bli attraktiv.
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 18(21)<br />
Järnväg<br />
Bohusbanan är <strong>av</strong> riksintresse <strong>för</strong> järnvägstrafik. Genom<strong>för</strong>andet <strong>av</strong> planen bedöms inte få<br />
några nämnvärda negativa effekter på Bohusbanan.<br />
I den gällande detaljplanen finns ett ”Tj” område som innebär att marken är <strong>av</strong>satt <strong>för</strong><br />
järnvägsändamål. Någon järnväg till området har inte byggts ut och det bedöms kostsamt att<br />
<strong>för</strong>a in järnvägstrafik till området, bland annat <strong>av</strong> topografiska skäl. Det finns andra<br />
möjligheter till järnvägstransporter, var<strong>av</strong> en är att <strong>för</strong>a produkterna i pipeline ned till<br />
Bohusbanan och där ordna en omlastning. För att skapa valfrihet <strong>för</strong> framtiden <strong>för</strong>eslås<br />
järnvägsområdet ligga kvar även i den nya planen.<br />
Offentlig och kommersiell service<br />
Området ligger ca 3 km från Stenungsund centrum, där det finns ett brett serviceutbud med<br />
kommunal service, butiker, post, bank, restauranger m.m.<br />
Teknisk <strong>för</strong>sörjning<br />
Vatten och <strong>av</strong>lopp<br />
Ett princip<strong>för</strong>slag till vatten- och <strong>av</strong>lopps<strong>för</strong>sörjning i anslutning till detaljplanen har<br />
upprättats <strong>av</strong> FB Engineering <strong>AB</strong>. För detaljerade upplysningar hänvisas till princip<strong>för</strong>slaget.<br />
Ren- och råvatten<br />
Vatten<strong>för</strong>brukningen i anläggningarna utgörs dels <strong>av</strong> råvatten och dels <strong>av</strong> kommunalt<br />
renvatten. Renvatten används i sanitära anläggningar och <strong>för</strong> nödduschar. Renvatten tas från<br />
kommunens ledningsnät. Råvatten tas från sjön Hällungen via Vattenfalls råvattenledning.<br />
Råvattnet används till kylvatten, påspädning <strong>av</strong> matarvatten till ångsystem, brandvatten,<br />
processvatten m.m. Tillåtet uttag är reglerat i en vattendom. Inkommande råvatten pumpas via<br />
en pumpstation i ett bergrum ut i anläggningen. I bergrummet finns också en buffert reservoar<br />
<strong>för</strong> det fall att vatten<strong>för</strong>sörjningen från Hällungen upphör.<br />
Avlopp<br />
Avloppsvattnet från området separeras och <strong>av</strong>leds i skilda ledningssystem:<br />
• Process<strong>av</strong>loppsvatten från anläggningarna, WWP (water waste process)<br />
• Potentiellt <strong>för</strong>orenat dagvatten, WWD (water waste dirty)<br />
• Icke <strong>för</strong>orenat dagvatten, WWC (water waste clean)
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 19(21)<br />
• Sanitärt spillvatten, WWS (water waste sanitary)<br />
Den expansion <strong>av</strong> verksamheten som plan<strong>för</strong>slaget medger med<strong>för</strong> inte några behov <strong>av</strong> att<br />
bygga ut eller <strong>för</strong>stärka befintliga kommunala anläggningar <strong>för</strong> vatten- och<br />
<strong>av</strong>lopps<strong>för</strong>sörjningen.<br />
El och tele<br />
El levereras till bolaget via en luftburen ledning med en spänning <strong>av</strong> 130 kV. De sista 100<br />
metrarna är dock <strong>för</strong>lagt som markkabel. Inom anläggningarna transformeras elen ned i egna<br />
transformatorer och distribueras ut till respektive <strong>för</strong>brukare. Reservkraft kan produceras i<br />
egen anläggning <strong>för</strong> att på ett säkert sätt kunna kontrollera och ställa <strong>av</strong> anläggningarna vid<br />
bortfall <strong>av</strong> extern kraft. <strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong> utreder nu möjligheten och behovet <strong>av</strong> att <strong>för</strong>sörja<br />
anläggningarna med två <strong>av</strong> varandra oberoende kraftmatningsanläggningar. Den ansökta<br />
expansionen kommer att med<strong>för</strong>a behov <strong>av</strong> större transformatorer och ställverk <strong>för</strong><br />
distribution <strong>av</strong> kraft. Ytterligare kapacitet i reservkraft behövs också.<br />
Värme och kyla<br />
<strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong> har i möjligaste mån <strong>för</strong>sökt att värmeväxla produktströmmar med varandra<br />
<strong>för</strong> att minska ång- respektive kylbehovet i anläggningarna. Den kylning som ändå måste<br />
göras sker idag dels genom värmeväxling med det kommunala fjärrvärmenätet, dels med<br />
cirkulerande kylvatten och kyltorn. Uttaget <strong>av</strong> kylvatten ur Hällungen begränsas <strong>av</strong> gällande<br />
vattendom. Sedan några år installerar bolaget där<strong>för</strong> luftkylning vid nya projekt, vilka består<br />
<strong>av</strong> lokalt placerade luftkylare.<br />
Gasledning<br />
Swedegas leveransledning <strong>av</strong> naturgas till <strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> kommer från sydväst in i<br />
planområdet och har zonklass T, vilket innebär ett skydds<strong>av</strong>stånd om 3 meter till byggnad.<br />
Swedegas vill bli informerade om aktiviteter såsom ändrad markanvädning, schaktning etc.,<br />
vilka är belägna 25 meter från ledningen.<br />
Ledningen har säkerställts på plankartan med ett u-område.
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 20(21)<br />
Hälsa och säkerhet<br />
Riskfrågor<br />
Risker i den petrokemiska industrin<br />
Den petrokemiska industrin med<strong>för</strong> viss risk <strong>för</strong> olyckor och skador. Där<strong>för</strong> har Stenungsunds<br />
storindustri tillsammans med kommunen låtit arbeta fram en studie "Säkerhetsstudie -<br />
Stenungsund" <strong>för</strong> att klarlägga behovet <strong>av</strong> skydds- och säkerhets<strong>av</strong>stånd, uppdaterades i<br />
september 2007. Studien visar att den sammantagna risknivån som allmänheten i Stenungsund<br />
utsätts <strong>för</strong> ligger under gränsen <strong>för</strong> den nivå som man kan tolerera. Om vissa <strong>av</strong><br />
verksamheterna med<strong>för</strong> att riskerna ökar markant kommer dock toleransnivån att överskridas,<br />
såvida inte kompenserande åtgärder vidtas. Detsamma gäller ändrad markanvändning i<br />
områdena kring industrin som med<strong>för</strong> att fler människor uppehåller sig där. För att säkerställa<br />
den petrokemiska industrins utveckling under kontrollerande former, har skydds<strong>av</strong>stånd<br />
mellan industrins anläggningsområde och övrig bebyggelse framarbetats.<br />
Riskanalys<br />
En riskanalys <strong>för</strong> planområdet har tagits fram <strong>av</strong> FB Engineering <strong>AB</strong>. För detaljerade<br />
upplysningar hänvisas till riskanalysen. I riskanalysen bedöms den planerade expansionen vid<br />
<strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong> inte innebära en väsentlig ökning <strong>av</strong> risknivån, vare sig i anslutning till<br />
planområdet eller i Stenungsund i övrigt. Vid bolaget bedrivs ett omfattande säkerhetsarbete.<br />
Särskilda riskreducerande åtgärder vid <strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong> utöver detta bedöms där<strong>för</strong> inte<br />
nödvändiga. De individrisknivåer som redovisas i "Säkerhetsstudie - Stenungsund" torde<br />
enbart marginellt ändras i planområdet och den <strong>för</strong>eslagna kriteriegränsen 10 -5 , bedöms<br />
fortfarande rymmas inom fabriksområdet. Avståndet till bostäder är så stort att anläggningens<br />
bidrag till samhällsrisken även fortsättningsvis bedöms vara <strong>för</strong>sumbar.<br />
<strong>Perstorp</strong> <strong>Oxo</strong> <strong>AB</strong>s direkta bidrag till de individ- och samhällsriskkonturer från transporter<br />
som redovisas i "Säkerhetsstudie Stenungsund" är <strong>för</strong>sumbart. Detta motiveras med att<br />
konsekvensen <strong>av</strong> en olycka med bolagets produkter är <strong>för</strong>sumbar mot de konsekvenser som<br />
kan uppkomma vid olyckor med de ämnen som transporteras till och från andra anläggningar.<br />
Indirekt kan dock expansionen ge upphov till ökad risknivå genom att ökade<br />
fartygsleveranser till bolagets leverantörer/kunder i Stenungsund kan bli aktuell.<br />
Den möjlighet till framtida etableringar <strong>av</strong> nya produktionsanläggningar som ryms inom<br />
plan<strong>för</strong>slaget innebär ett ökat bidrag till såväl individ- som samhällsrisk. En rimlig
Antagandehandling 2007-10-16, laga kraft 2008-11-26 21(21)<br />
bedömning är att detta riskbidrag till Stenungsund även i fortsättningen är <strong>för</strong>sumbart. Varje<br />
sådan ny etablering kommer dock att prövas enligt Miljöbalken vari ingår att beakta dessa<br />
tillkommande risker.<br />
Administrativa frågor<br />
Genom<strong>för</strong>andetiden är 15 år från den dag planen vunnit laga kraft.<br />
Revideringar<br />
Revidering 2008-08-12 omfattar:<br />
Planbeskrivning<br />
s15 tillägg i text: "Vägverket har den 18 april 2008 beslutat om utvidgning <strong>av</strong> vägnätet som<br />
rekommenderas <strong>för</strong> transporter <strong>av</strong> farligt gods i Stenungsunds kommun."<br />
Genom<strong>för</strong>andebeskrivning<br />
s3 tillägg i text: "Innan detaljplanen antas skall <strong>av</strong>tal upprättas mellan parterna vägverket,<br />
kommunen och <strong>Perstorp</strong>."<br />
Plankarta<br />
Tillägg i text: ”Inom området finns fasta fornlämningar. Arkeologisk slutundersökning ska<br />
ut<strong>för</strong>as innan bygg – och/eller marklov medges.” Ändras till: ”Inom området finns fasta<br />
fornlämningar. Mark – och anläggningsarbeten ska <strong>för</strong>egås <strong>av</strong> arkeologisk slutundersökning."<br />
MKB<br />
s 16 tillägg i text: "Från Lv 770 leder sedan Lv 653 och i <strong>för</strong>längningen Kläppvägen in till<br />
anläggningen, se figur 4. Både Lv 770, Lv 653 och del <strong>av</strong> Kläppvägen är klassade som<br />
sekundära transportleder <strong>för</strong> farligt gods."<br />
MEDVERKANDE<br />
Denna handling har upprättats <strong>av</strong> Olof Olsson, Cecilia Sjölin och Anna Tällström, FB<br />
Engineering <strong>AB</strong>. Från Stenungsunds kommun har närmast medverkat Jan Schuman,<br />
planarkitekt, och Annika Sandström, planhandläggare.<br />
Jan Schuman<br />
Planarkitekt<br />
Stenungsunds kommun<br />
Olof Olsson<br />
Planarkitekt<br />
FB Engineering <strong>AB</strong>
Change language