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Ford Kuga in Country Style - JW-Automotive | Jürg Wick
Ford Kuga in Country Style - JW-Automotive | Jürg Wick
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www.countrystyle.ch<br />
44 2013<br />
US-Cars<br />
47<br />
Spezifikationen<br />
Karosserie: SUV mit 5 Türen, 5 Sitze, Leergewicht ab 1580 kg.<br />
2,0 TDCi ab 1692 kg.<br />
Motor: 4 Zyl. Turbodieselmotor; 1997 ccm, Leistung 120 kW<br />
(163 PS) bei 3750/min, max. Drehmoment 340 Nm bei 2000/min.<br />
Vier Ventile pro Zylinder, 2 obenliegende Nockenwellen, VVT,<br />
Direkteinspritzung.<br />
Kraftübertragung: 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit<br />
Automatikmodus, Allradantrieb, ESP.<br />
Fahrgestell: Selbsttragende Karosserie mit Hilfsrahmen, vorne<br />
Federbeine mit Dreieckquerlenkern; hinten Mehrlenkerachse;<br />
Vierrad-Scheibenbremsen, ABS, Zahnstangenlenkung mit elektr.<br />
Servo, Tank 60 L, Reifen 235/50 R 18.<br />
Dimensionen: Länge 452 cm, Breite 184 cm, Höhe 170 cm, Radstand<br />
269 cm. Kofferraum 456 - 1650 dm³.<br />
Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit 196 km/h, von 0 auf 100<br />
km/h in 10,4 Sekunden. Verbrauch städtisch 7,4 L, ausserstädtisch<br />
5,5 L, gesamt 6,2 L; Ø im Test 6,4 L/100 km.<br />
Fahrzeuglieferant: Ford Motor Company (Switzerland) SA,<br />
8304 Wallisellen,www.ford.ch.<br />
Verkaufspreis: Ford Kuga 2,0 TDCi AWD ab Fr. 36 500,-<br />
Kuga Titanium 2,0 TDCi 163 PS AWD/Powershift 42 000,-<br />
Garantie: 2 Jahre km unbegrenzt.<br />
Kleine Preise - grosse Wirkung! 061 403 10 21<br />
(<br />
sse Reise gehen will, da bräuchte<br />
man die grosse Kniefreiheit gar<br />
nicht.<br />
Ansonsten bietet der Kuga klassenbeste<br />
Verbrauchs- und Abgaswerte<br />
dank den viel gelobten<br />
Ecoboostmotoren mit Benzindirekteinspritzung,<br />
Turboaufladung<br />
und variabler Nockenwellenverstellung.<br />
Das gilt für die Benziner.<br />
Bevorzugt werden bei den SUV`s<br />
heutzutage aber Diesel, wenigstens<br />
in Europa.<br />
Und so hat unser Testauto einen<br />
zwei Liter grossen Turbodiesel<br />
mit 163 PS unter der Haube, daran<br />
angeflanscht ein sechsstufiges<br />
Doppelkupplungsgetriebe mit<br />
Automatikmodus („Powershift”).<br />
Stämmige 340 Nm maximales<br />
Drehmoment, welches bereits<br />
bei 2000 Touren zu Verfügung<br />
steht, sorgt für einen gesunden<br />
Vortrieb und die Fuhre bleibt von<br />
viel Zuladung ziemlich unbeeindruckt.<br />
Wenn dann mit viel Stadtanteil<br />
ein Verbrauch von 6,4 Liter<br />
auf 100 km herauskommt, gibt es<br />
kaum einen Grund zum meckern,<br />
zumal die Maschine dank Zuheizer<br />
den <strong>In</strong>nenraum schnell aufwärmt,<br />
was bei einigen Konkurrenzmodellen<br />
leider immer noch<br />
nicht der Fall ist.<br />
Wohlfühlaroma<br />
Das Multimedia-Konnektivitätssystem<br />
SYNC inklusive Sprachsteuerung<br />
und Notrufassistent ist ebenfalls<br />
für das Wohlfühlaroma zuständig<br />
und bietet viele Möglichkeiten,<br />
die nicht jeder gut findet. Aber<br />
so ist das Heute; Autos sind nicht<br />
bloss Fortbewegungsmittel, sondern<br />
auch bestens klimatisierte<br />
Aufenthaltsräume, in denen man<br />
es bei extremen klimatischen Bedingungen<br />
besser aushält, als in<br />
der freien Natur.<br />
Die Ford-Kernkompetenz, eine<br />
saubere Fahrwerksabstimmung<br />
nämlich, bleibt auch dem neuen<br />
Kuga erhalten. Der Abrollkomfort<br />
leidet nicht darunter, dass das Auto<br />
erfreulich präzise und lustvoll einlenkt.<br />
Fahrspass wird in dieser Autokategorie<br />
eher wenig offeriert,<br />
im Kuga kommt er nicht zu kurz,<br />
ohne dass man Komfortabstriche<br />
machen muss. Das allein macht<br />
den Kompakt-SUV von Ford zu<br />
einer Empfehlung für Leute, die<br />
eigentlich keinen Geländewagen<br />
kaufen wollen, aber von ihrem Anhang<br />
dazu getrieben werden, in<br />
dieses Segment zu wechseln! Wenn<br />
gleichzeitig die Treibstoffsorte gewechselt<br />
wird, ist dank dem Ford<br />
Easy-Fuel-System keine Fehlbetankung<br />
zu befürchten.<br />
Text und Fotos: Jürg Wick<br />
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