ITALIANO

Suuren suorituskyvyn sähkökäyttöiset ATX-ajoneuvot
Sähköautojen uuden sukupolven suorituskyky maastossa on samalla tasolla tai joiltain osin jopa ylivertainen
saman kategorian perinteisiin diesel- tai bensiinikäyttöisiin autoihin verrattuna.
Tämä koskee myös ATX E-sarjan ammattikäyttöön suunniteltuja sähköajoneuvoja, jotka on suunniteltu
käytettäviksi mitä vaikeimmissa ja vaativimmissa olosuhteissa. Niitten lastauskapasiteetti on jopa
1000 kg, ja hinauskapasiteetti jopa 3000 kg.
Alkèn sähköajoneuvoissa hiljaisuus ja saasteettomuus yhdistyy todelliseen toimintakapasiteettiin. Ei
ole sattumaa, että yhä useammilla sektoreilla on alettu vaihtaa lähes koko ajoneuvokanta ATX E:n
tyyppisiin korkean suorituskyvyn omaaviin sähköajoneuvoihin. Turistikohteissa ja lomakylissä, puistoissa
ja golfradoilla, sekä siviili- ja kaupallisilla lentokentillä on erityisen tärkeää päästä liikkumaan ja
toimimaan häiritsemättä vierailijoita ja työntekijöitä. Myöskään aika ja tila eivät saa rajoittaa toimimista
näillä alueilla.
Ajoneuvoissamme on erilliset kiihdytysmoottorit,
joissa maksimivääntö alkaa jo nollassa kierroksessa
jatkuen tasaisesti kierrosten noustessa. Tällä
saavutetaan erinomainen etenemiskyky myös
vaikeassa maastossa (lumi ja hiekka).
Erikoismoottoreitten ja optimoidun taajuusmuun
taja ohjauksen ansiosta ATX E nostaa tehot
tarvittaessa 6 kW (8CV) nimellisarvosta 17,5–20
kW (24–27CV) huippuun, mikä mahdollistaa toiminnan
myös epätasaisessa maastossa ja jopa yli
40 % nousukulmassa.
Vakioreiteillä ATX E:n toimintasäde on noin 70–
100 km, mikä vastaa kokonaista työpäivää vaikka
siihen sisältyisikin monia pysähdyksiä lastien
purkamista ja kuormaamista varten. Sähkökäyttöisissä
ATX:issä on energiaa säästävä moottorijarrujärjestelmä,
joka seistessä estää tehon menetyksen
ja jarrujen kulumisen.
Akkujen täyteen lataus tehdään yleensä yön aikana
täysautomaattisella korkeataajuusakku laturilla,
joka on ajoneuvossa. Ajoneuvo voidaan siis
kytkeä latautumaan missä paikassa vain, kunhan
käytettävissä on tavallinen pistorasia – lataus ei
ole sidottu tiettyyn paikkaan.
ATX E:n käyttämät erityiset akkulaturit takaavat
useampia latauskertoja verrattuna muihin yleisesti
käytettyihin teknologioihin (mitä useampia
latauskertoja, sen pitempi on akkujen käyttöikä,
ja sitä enemmän säästyy ylläpitokustannuksissa).
Lataus voidaan suorittaa vaikka akku ei olisikaan
täysin tyhjä, sillä näissä akuissa ei ole ns. ”muistiefektiä”.
ATX E:n investointikulut maksavat itsensä takaisin
laitteen ylläpitokuluissa, jotka ovat hyvin alhaiset
verrattaessa vastaavaan diesel- tai bensiinikäyttöiseen
ajoneuvoon. ATX E:n ylläpito on lähes
olematonta – polttoaineen kulutuksessa saadaan
merkittävät säästöt. Akkujen täydellinen lataus
koko päivän työtä varten maksaa alle 1,5 euroa.
On tärkeää tietää, että tämän tyyppisen ajoneuvon
tekninen elinikä, työtunneissa laskettuna, on
yleisesti ottaen kaksin- ellei jopa kolminkertainen
verrattuna perinteiseen polttoainekäyttöiseen
ajo neuvoon.
Alkèn E-sarjan sähköajoneuvojen mallit ovat
ATX100E, ATX200E, ATX200E Rb, ATX200E AR,
ATX200E AR Rb ja ATX280E.
ATX-sähköajoneuvot tuovat
ainutlaatuista säästöä
Tuoreessa tutkimuksessa vertailtiin ATX-sähköajoneuvoa
ja vastaavia ATX-mallin diesel- ja bensiinikäyttöisiä
ajoneuvoja, ja tulokset ovat hämmästyttävät.
Tutkimus perustuu lyhytaikaiseen
4 vuoden ajanjaksoon (4000 työtuntia). Kun vertailtiin
kustannuksia, tulokset ovat kiistattomat
sähköajoneuvon eduksi:
– jopa 70 % vähemmän ylläpitokustannuksia
– jopa 80 % vähemmän kulutuskustannuksia
– jopa 10 000 € kokonaissäästö 4 vuoden
aikana.
Jos ajoneuvojen jokapäiväisessä käytössä tehdään
toistuvia pysähdyksiä, edellä mainitut arvot
kasvavat vielä entisestään, sillä kyseisenlaisessa
käytössä diesel- ja bensiinikäyttöiset ajoneuvot
altistuvat nopeasti sytytys-kytkin-vaihteet-ryhmän
kulumiselle, mikä aiheuttaa lisää huoltokustannuksia
pitkällä aikavälillä.
3