Consultar el Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2011-2016

PROGRAMA MAESTRO DE DESARROLLO PORTUARIO
DEL PUERTO DE SALINA CRUZ 2011-2016
Gráfico 7.3.Corredores ferroviarios y carreteros del Puerto de Salina Cruz
Corredores carreteros
Vías férreas
Puertos principales
Puertos regionales
Terminales intermodales interiores
Aeropuertos de carga
Puertos fronterizos principales
Ciudad Hidalgo
Un aspecto relevante a considerar es el hecho de que empíricamente se considera que, por su flexibilidad y costo,
el autotransporte es competitivo frente al ferrocarril hasta una distancia de entre 400 y 500 kilómetros, mientras
que el ferrocarril tiene ventajas para distancias mayores y grandes volúmenes.
Salina Cruz enfrenta la competencia de puertos ubicados al Sur y al Norte en el litoral del Pacífico mexicano, y en
algunas cargas la del ferrocarril y el autotransporte. En efecto, los mercados de carga por vía marítima de la
región Sur- Sureste de México, que conforman el área de influencia potencial del puerto, son también atendidos
por otros puertos de litoral del Pacífico mexicano (Lázaro Cárdenas, Manzanillo y Puerto Chiapas), por puertos del
Golfo de México (Veracruz, Coatzacoalcos, Dos Bocas y Progreso), los cuales se conectan con los centros de
producción y consumo por medio de la red de carreteras y ferroviarias, así como por otros modos de transporte.
En el caso de la carga de petróleo y derivados, a partir de Salina Cruz, Pemex opera una amplia red de servicios
de cabotaje entre su terminal en el puerto y sus terminales en los demás puertos del Pacífico mexicano, a través
de los cuales abastece de combustibles a los estados de ese litoral.
144