Electronica-Digital

misión limitar la corriente de entrada y hacer caer un poco el voltaje, para reducir
la disipación en el integrado regulador de tensión.
El manejo de potencia para el accionamiento del pito está a cargo del relevo K1,
con bobina para 5 voltios y consumo no mayor a 40 miliamperios (esta es la
máxima corriente que puede manejar la salida de cada búfer inversor 7416). El
diodo silicón D3 en paralelo con la bobina tiene por misión dar paso a las corrientes
autoinducidas cuando el búfer pasa a nivel alto (cuando el campo magnético
en la bobina se contrae bruscamente), para evitar daños al integrado 7416; sirve
cualquier unidad de 1 amperio y más de 100 voltios de pico inverso. La acción
flasher (intermitente) se logra con el oscilador implementado con los búfer
inversores A, B y C del encapsulado 7416, con períodos ON-OFF regulables con
el potenciómetro R5, de valor no mayor a 5 mil ohmios. El valor de la capacidad
en C3 determina el tiempo máximo que ha de permanecer sonando el pito.
El relevo K2 es opcional, y debe tener características análogas a las de K1. En
nuestro prototipo lo tenemos manejando la corriente que llega a la bobina de
encendido, para bloquear la acción de los platinos en el momento de la alarma
y detener el vehículo. Sus contactos se pueden emplear, también, para activar
una válvula solenoide que suprima el flujo de gasolina al carburador.
El integrado 7473 es un encapsulado con dos J-K flip-flops con Clear, encargado
uno de ellos en nuestro proyecto de mantener en la etapa de potencia las condiciones
de alarma indefinidamente, tan pronto como se han dado las condiciones
prioritarias en la puerta del vehículo (interruptor pulsador SW1) y la llave de
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