Revista T21 Enero 2016

Nortes
Interés por remolcadores
Aunque en algunos casos se repiten, existen
entre cuatro y cinco empresas que han
mostrado interés por las licitaciones de los
servicios de remolque que lanzaron
recientemente las Administraciones
Portuarias Integrales (API) de Manzanillo,
Veracruz, Lázaro Cárdenas y Altamira, con
las que se pretende abrir la competencia a
un segundo y hasta un tercer operador (en
el caso de Veracruz) de estos servicios en
los puertos.
Guillermo Ruiz de Teresa, Coordinador
General de Puertos y Marina Mercante, de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes
(SCT), aseguró que aunque existen compañías
que han manifestado atracción por más
de un concurso, existe también el interés por
parte de nuevos competidores.
Cabe recordar que las empresas que
actualmente operan con remolcadores en
un puerto, no están imposibilitadas de participar
en las licitaciones de otros donde no
tienen presencia.
“Van avanzando muy bien (las licitaciones),
tan es sí que tenemos muchas inscripciones,
debemos de tener
cinco por puerto, se repiten
obviamente. Nos ha ido bien y yo creo que
esta apertura para evitar los monopolios,
donde además Cofece está muy metida,
nos va a resultar al final muy bien ¿Por qué
hay tanta demanda? Porque hay mucha
confianza en el crecimiento de los puertos”,
sostuvo el funcionario.
Por otra parte, Ruiz de Teresa comentó
que “si todo marcha bien”, para abril de 2016
podrían comenzar las licitaciones para las terminales
que habrán de construirse en el
nuevo puerto de Veracruz, el cual se desarrolla
hacia la Bahía de Vergara,
al Norte del recinto actual.
“Entre 2015 y 2016
se habrán invertido dos mil
600 millones de pesos
públicos y vamos a
tener inversión privada
por 24 mil
millones en las terminales. Ya tengo muchos
solicitantes”, expuso.
Sobre esta nueva infraestructura, confirmó
que la primera será la Terminal
Especializada de Contenedores (TEC I), a la
cual migrará operaciones Hutchison Port
Holdings (HPH), propietaria de Internacional
de Contenedores Asociados de Veracruz
(Icave), la actual terminal; además de otras
de granel mineral, granel agrícola, una más
de usos múltiples y un muelle público.
“Esto nos va a permitir que para finales
de este sexenio (2018) se tenga posibilidades
de manejar hasta 60 millones de
toneladas y para la segunda etapa más de
100, por lo que Veracruz será más grande
que Lázaro Cárdenas y Manzanillo juntos”,
agregó el funcionario al tiempo
que recordó que para 2018
arribarán los primeros
buques al nuevo puerto.
Por Alberto Zanela.
Se confirma fusión
Las navieras estatales de origen chino, Cosco y
China Shipping Container Lines (CSCL), confirmaron
su proyecto de fusión en aras de convertirse
en la cuarta naviera más importante a nivel mundial,
según un comunicado emitido por Cosco.
La fusión de las firmas se da luego de la
aprobación de las autoridades de competencia
de China, de acuerdo con diversas fuentes, con
lo cual se reestructurarán también sus activos,
de tal forma que las navieras fusionadas dispondrán
de una flota de 288 buques portacontenedores,
de los cuales 84 tienen una capacidad
mayor a los ocho mil contenedores de 20
pies (TEU). Con ello, su flota de contenedores
asciende a 1 millón 547 mil 215 TEU.
Según la consultora internacional
Alphaliner, la naviera Cosco tiene una flota actual
de 162 buques y 852 mil 501 contenedores, con
lo que se sitúa en la sexta posición dentro del ranking
mundial de navieras. En tanto, CSCL posee
128 buques y 694 mil 714 contenedores, con lo
que se coloca en la séptima posición del conteo.
A través de su fusión, se convierten en
la cuarta línea naviera más importante a nivel
mundial, desbancando a la taiwanesa
Evergreen. Por Alberto Zanela.
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