Datenblatt Glühzeitsteuergerät GCU4 - Bosch - Kraftfahrzeugtechnik

bosch.kraftfahrzeugtechnik.de

Datenblatt Glühzeitsteuergerät GCU4 - Bosch - Kraftfahrzeugtechnik

Diesel Systems

Startsysteme: elektronisches

Glühzeitsteuergerät GCU4

GCU4

Kundennutzen

▶ Sofort-Kaltstart

▶ Reduzierte Emissionen und höherer

Leerlaufkomfort auch bei verringerten

Verdichtungsverhältnissen (e ≤ 17) in

Kombination mit keramischen GLP

▶ Verlängerte Lebensdauer der GLP

▶ Kompakt und leicht, einfacher Einbau

▶ Verringerter Aufwand für Hardware durch

Softwareintegration in die EDC

▶ CARB-konform mit GLP5

▶ Sicheres System durch Thermosicherung

▶ Gesteigerte Robustheit: erweiterter GLP-Schutz.

verbesserte GLP-Fehlerprognose und verbesserte

EMV

▶ Modularität von Kosten und Funktion

▶ Einhalten der CARB-Normen mit allen GLP-Typen

▶ Verringerter Applikationsaufwand

Diesel-Glühsysteme von Bosch schaffen günstige

Zündbedingungen auch bei kaltem Motor. Sie tragen

damit dazu bei, dass der Diesel nach dem Start und

in der Warmlaufphase leise und mit minimalen

Emissionen läuft. Darüber hinaus steigern sie den

Startkomfort.

© Robert Bosch GmbH 2012. Alle Rechte vorbehalten, auch bzgl. jeder Verfügung, Verwertung, Reproduktion,

Bearbeitung, Weitergabe sowie für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen.

Die Glühsysteme bestehen aus in den Zylinderkopf

eingebauten Glühstiftkerzen (GLP), einem Glühzeitsteuer

gerät (GCU) und einem in das Motorsteuergerät

(EDC, Electronic Diesel Control) integrierten Soft-

waremodul für die Glühfunktion.

Das Glühzeitsteuergerät überwacht und steuert die

Glühstiftkerzen. Das elektronische GCU4 wird für die

autonome oder EDC-gesteuerte Glühzeitsteuerung

von Niederspannungs- oder 11-V-Glühstiftkerzen

eingesetzt.

Das GCU4 wird meist im Motorraum eingebaut.

Optional ist auch der direkte Motoranbau möglich.

Daher erfüllt das GCU4 höchste Anforderungen

bezüglich Betriebstemperatur, Vibrationsfestigkeit,

Gehäuseschutzklasse und elektromagnetischer

Verträglichkeit (EMV).

Technische Merkmale

▶ 3...8 Zyl. 4,4...11-V-Metall- oder Keramik-GLP

▶ Einzelmessung von Strom und Spannung an

jeder GLP

▶ LIN- oder auf Wunsch CAN- oder PWM-Schnittstelle

▶ Optional erweiterter Funktionsumfang, z.B.: HCI,

SCR-Heizungssteuerung, Temperaturregelung, …

▶ Motoranbau auf Wunsch möglich

▶ Masseversatz-Korrektur

Robert Bosch GmbH

Diesel Systems

Postfach 30 02 20

70442 Stuttgart

Germany

diesel@bosch.com

www.zukunft-mit-diesel.de

Gedruckt in Deutschland

292000P0L7-C/CCA-201209-De/En


Diesel Systems

Starting Devices: Electronic

Glow Control Unit GCU4

GCU4

Customer benefits

▶ Instant cold start

▶ Reduced emissions and higher cold idle

comfort even at reduced compression ratios

(e ≤ 17) in combination with ceramic GLP

▶ Increased life time of GLP

▶ Small volume and light weight, easy assembly

▶ Reduced hardware expense due to software

integrated in EDC

▶ CARB compliance with GLP5

▶ Safe system due to thermal fuse concept

▶ Increased robustness: enhanced GLP protection,

enhanced GLP failure prediction and improved

EMI

▶ Modularity of cost and function

▶ CARB compliance with all GLP types

▶ Reduction of application effort

Diesel glow systems from Bosch create favorable

conditions for ignition even with a cold engine. They

help diesel engines to run quietly and with minimum

emissions during the start and warm-up phases. In

addition they increase starting convenience.

© Robert Bosch GmbH 2012. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction,

editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights

The glow systems consist of glow plugs built into

the cylinder head, a glow control unit (GCU), and a

software module integrated into the engine control

unit (EDC, Electronic Diesel Control) for the glow

function.

The glow control unit (GCU) monitors and controls

the glow plugs (GLP) in an open loop. The electronic

GCU is used for stand-alone or EDC-based glow

control of low voltage and 11 V glow plugs.

The GCU4 is generally mounted within the engine

compartment and as an option can also be mounted

directly on the engine. Therefore the GCU4 fulfills

highest requirements regarding operating temperature,

vibration, housing protection as well as

electromagnetic interference (EMI).

Features

▶ 3...8 cyl. 4.4...11 V metal or ceramic GLP

▶ Individual GLP current and voltage measurement

▶ LIN or optional CAN or PWM interface

▶ Optional extended functions e.g.: HCI,

SCR-heater control, closed-loop T-control, …

▶ Optional engine mount

▶ Correction of ground offset voltage

Robert Bosch GmbH

Diesel Systems

Postfach 30 02 20

70442 Stuttgart

Germany

diesel@bosch.com

www.future-with-diesel.com

Printed in Germany

292000P0L7-C/CCA-201209-De/En

More magazines by this user
Similar magazines