En este número - Portal de Cultura de Defensa - Ministerio de Defensa

aunque es verdad que existen otros
destinos en la Armada cuyo cometido
es más científico, como son los del
Instituto Hidrográfico y el Observatorio
de la Armada.
Sin embargo, es cierto que los
Oficiales del Cuerpo General de la
Armada contamos con la formación
suficiente para asumir este mando;
no obstante, ahora hacemos un
curso de navegación antártica en
Buenos Aires, además de contar con
toda la experiencia de muchos
miembros de la dotación del Hespérides
que han realizado ya varias
campañas. Por otra parte, este
buque cuenta ya de por sí con una
«madre» muy experimentada en
navegaciones por este tipo de
mares. Me siento muy respaldado,
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magníficamente apoyado y suficientemente
preparado.
P.—El curso que acaba de
mencionar, ¿está pensado para que lo
realice el Oficial asignado para tomar
el mando del Hespérides o puede
realizarlo cualquier otro oficial?
R.—Normalmente lo realizan los
oficiales de navegación o de derrota,
porque está orientado principalmente a la
navegación y a la seguridad en los hielos,
y también a la aclimatación y solución de
problemas en las zonas polares, aunque
nosotros vamos en época de verano.
P.—¿Cree que esta experiencia
pueda influir en su carrera en el
futuro?
El segundo comandante y resto de oficiales de la dotación
La autora del reportaje, Carmen Jáuregui, durante
la entrevista con el CF. Pedro Luis de la Puente
García-Ganges, comandante del Hespérides.
R.—Creo que esta experiencia me
va a aportar otra perspectiva de la actividad
de la Armada; pero en ella he
puesto la misma ilusión que me ha
acompañado en cualquier otro barco o
submarino en los que he navegado.
Hoy por hoy no tengo intención de
orientar mi carrera por el terreno científico.
Si bien mi experiencia sí pudiera
tenerse en cuenta en futuros destinos,
como ha ocurrido con los
anteriores comandantes, que hoy están
en destinos vinculados a este ámbito.
P.—La salida del Hespérides
para su primera campaña ártica se
ha visto postergada a causa de una
avería en el buque ¿Ha sido motivada
esta avería a sus 16 años de
operatividad ininterrumpida?
R.—Bien, realmente ha tenido un
problema importante porque afectaba a
la propulsión del barco, pero hoy
podemos decir que ya se ha resuelto.
P.—Porque aún le quedan dos
campañas muy duras por delante en
este año.
R.—En efecto, tenemos por delante
un tránsito de siete días hasta Islandia
y después las dos campañas, ártica
y antártica; pero el estado general del
barco es bueno, porque este barco está
pensado para navegar muchísimo, del
orden de 250-300 días de mar al año,
como viene siendo habitual. Si bien el
esfuerzo de las Instituciones implicadas
en su mantenimiento, como son la
Armada y el Ministerio de Educación
y Ciencia, ha sido muy grande para
conseguir que el barco se mantenga en
buen estado. Por otra parte, y como es
preceptivo en los barcos de la Armada,
cuando llegan al ecuador de su vida se
les hace una remodelación importante,
tanto en sistemas de propulsión, como
en sistemas de seguridad interior y
habitabilidad, con lo que se puede
decir que el barco no es que esté
nuevo, pero sí dispuesto para realizar
las operaciones como hasta ahora.
P.—También tenemos entendido
que se le ha efectuado una remodelación
importante a nivel habitabilidad,
¿no es así?
R.—En efecto, siguiendo las directrices
de la política de Personal que se
está desarrollando actualmente, focalizadas
en la mejora de la calidad de