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'5^ LIB.i. CAP. 7. DE CAS
biendo de colocatsc esta, puede ser menor la alturí
de entrecubiertas, y disminuir en proporción hasta
los 5 pies, que es lo menos que se le puede dar para
que la gente pueda marchar por él baxandose, ó estando
sentada. Suele ponerse también otra mas baxa que
la primera , que llaman sollado , particularmente ea
Navios grandes, pues quedando tanta distancia ó buque
desde aquella hasta la Quilla, no tubieran firmeza
ninguna los costados en aquel espacio.
103 A mas de estas se suele poner otra media cubierta
, que va mas alta que todas, y desde Popa hasta
la mitad de la Nave , que llaman los Marineros Alcázar
: y otras aun menores , una que va sobre el Alcázar^
se estiende desde Popa hasta la mitad de aquella
, que llaman Toldilla, y otra que á igual altura que
el Alcázar, va en Proa, y se llama Castillo; pero sobre
ninguna de estas se ofrece que advertir, según lo ya dicho
, y lo que nos proponemos. Solo diremos que el
paralelismo de las cubiertas no lo estilan todos los
Construdores : los Franceses dan algo mayor la altura
del entrepuentes en Popa, y en general la distancia entre
todas las cubiertas. Por lo que toca á la primera
tienen el motivo.de dar algún desahogo al juego de la
Caria del Timón, que es el Palo con que se sujeta y govierna
aquel, pero resulta mayor arrufo, que también
es perjudicial. Lo mas cierto es, que no han hallado
aun modo de colocar dicha caña sin perjuicio de las
piezas de madera que sujetan la Popa, particularmente
de una que llaman la Cruz , y va sobre el extremo del
Codaste. Los Ingleses remedian esto encorvando en el
medio dicha pieza hacia abaxo. En quanto á las demás
individualidades y atenciones que se deben tener en la
fábrica de las cubiertas , nos remitimos á los Tratados
Prádicos, porque son dilatados , y fuera del asunto
que nos hemos propuesto.
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LI-
LIBRO SEGUNDO.
Examen del cuerpo del Navio, de sus centros,
y de las fuerzas, resistencias, y
momentos que padece'
CAPITULO PRIMERO.
De la flotación del Navio, de su línea de agua, de su
peso total, y del de su casco.
104 Tp Os Construdores con la continuada prác-
! tica de tantos años, y con la tradición
J 4 que de unos á otros ha pasado, saben ya
con corta diferencia la línea de agua en que debe quedar
su Navio, y la disposición en que se ha de establecer.
Supuesto que por muchas tentativas y experiencias
se haya hallado la disposición mas ventajosa
de flotar un Navio , no hay tropiezo en fixar la misma
para otro enteramente semejante , y de igual pesó
V magnitud al primero. Esta es la regla que les ha
conducido hasta poco tiempo á esta parte: y efedivamente,
sino se variaran las medidas, ni el peso de maderas
, y otros materiales , no hay duda en que sería
acertadísima la regla ; pero de ordinario se pradiean
estas variaciones , y por ellas queda incierto el estado
y disposición que convendrá dar á la Embarcación.
105 ^ Los Construdores que ya tienen alguna especulación,
se valen de los principios de Hydrostática,
d lo menos para determinar el volumen que debe ocupar
su Navio dentro del fluido. Ya demonstramos
Tom.2. H {Prop.
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