revista taxi núm. 172 - Institut Metropolità del Taxi

Entrevista a Francesc Narváez, president de l’IMT
“Volem solucionar el problema de
l’oferta de taxis a la nit, però és
necessari que els taxistes s’involucrin
en la millora del servei i
ajustin la seva feina a les necessitats
dels usuaris”
—Som a les portes d’un nou any. Quin balanç fa del
que ara finalitza?
Crec que el 2006 ha estat un any bo per al taxi de l’àrea
metropolitana de Barcelona. Per primera vegada el
sector va saber actuar de forma unànime i va ser capaç
de posar-se d’acord per organitzar FIRATAXI, un saló
que, més enllà de ser el millor aparador dels nous vehicles
o serveis per al sector, va servir per demostrar a la
ciutadania que darrere de l’activitat del taxi hi ha uns
professionals i una indústria que genera molta activitat
econòmica i és una veritable font de treball per a molta
gent, especialment per als joves. Així mateix l’IMT ha
treballat en altres temes importants com ara en la definició
d’un pla d’actuació per acabar amb les comissions
als hotels i l’intrusisme. Ambdós assumptes s’han
abordat conjuntament amb les organitzacions del sector.
Es va fer, d’altra banda, una primera reunió per tal
de posar les bases d’una futura “ciutat del taxi” gestionada
pel sector mateix i que comportaria una important
reducció dels costos directes que suporten els taxistes.
Se segueix avançant en la millora de la mobilitat dels
taxistes. L’IMT és una administració dinàmica i propera
al taxista que treballa diàriament per la millora del
servei a l’àmbit metropolità.
—Un altre tema que ha preocupat la ciutadania és la
manca d’oferta de taxis a determinades hores de la nit
i en la capacitat del taxi de donar resposta a la
demanda de servei a Fira de Barcelona.
És veritat, però també des d’aquest Institut s’han pres
les mesures que, en el marc de les nostres competències,
hem considerat oportunes per paliar la possible
manca d’oferta de taxi a les nits, especialment dels caps
de setmana. Quant a l’oferta de taxis a Fira de Barcelona,
ja vaig manifestar que en el Saló 3GSM s’havien produït
problemes per la dimensió d’aquest event i que
intentaríem solucionar-ho. I així va ser, després de l’estiu
es va celebrar el Congrés Internacional de Cardiologia,
un esdeveniment també important, de gran impacte
per a la ciutat on gràcies a una important tasca de coordinació
entre la Guàrdia Urbana de Barcelona i de l’Hospitalet,
l’IMT, i altres operadors de transport com TMB i
les organitzacions del sector es va donar un bon servei
als més de deu mil congressistes que es van aplegar a
Montjuic-2. L’experiència va ser molt positiva i en
aquesta línia continuarem treballant.
12 • REVISTA TAXI 172 • NOVEMBRE-DESEMBRE 2006
–Des del 16 de desembre estan en vigor les noves tarifes
de taxi 2007. Algunes organitzacions no les van
subscriure. Es va trencar la unanimitat amb la qual es
van aprovar les del 2006?
L’Institut Metropolità del Taxi és l’administració que vetlla
pels interessos dels taxistes, però no ha de perdre mai
de vista els ciutadans i les ciutadanes que utilitzen
aquest mitjà de transport. Evidentment l’IMT cerca sempre
arribar al màxim consens amb les organitzacions del
sector i més encara en un assumpte tan important com
es la revisió tarifària, però és clar que no podíem acceptar
l’increment de tarifes superior al 12% proposat per
algunes associacions perquè senzillament no s’ajustaven
a la realitat de l’increment de costos que ha patit el sector
durant l’any en curs. Els taxistes més que ningú han
de ser conscients del tipus de clientela que porten dia
rere dia. En un moment en què els altres mitjans de
transport guanyen en qualitat i competitivitat, el taxi no
pot posar-se barreres. Des del meu punt de vista s’ha de
guanyar en qualitat, en professionalitat i en competitivitat
i aquí la tarifa hi té molt a veure.
—Una important novetat de les tarifes 2007 és el suplement
de 2 euros per nocturnitat per incentivar que els
taxistes surtin a la nit a donar servei. Creu que el servei
millorarà?