pla especial del sistema viari de connexió del barri de ca n'espinós ...

A diferència de l’alternativa 2, el passeig per a vianants i bicicletes discorreria per l’actual
camí de Ca n’Espinós fins connectar amb el carrer Principal. El desnivell entre la rasant del
vial i el passeig es resoldria, si fos possible, amb un talús amb pendent màxim 3:2,
estabilitzat amb malla orgànica i coberta vegetal. Si això no fos possible –front l’edifici
plurifamiliar existent– es permetria la construcció d’un mur d’alçada màxima d’1,5 metres,
revestit amb fàbrica de pedra natural del país.
La rasant del final del camí actual –quan connecta amb el carrer Principal– té una pendent
aproximada d’un 12%. A fi de garantir que la connexió en bicicleta entre el nucli de Gavà i
el barri de Ca n’Espinós no superi el 8%, es connectaria el camí actual amb el vial de
connexió al Pk 0+860. A partir d’aquest punt, la vorera del vial de connexió tindria una
amplada contínua de 3 metres per facilitar el pas dels vianants i les bicicletes.
Plànol 5.3. Tram 5 de l’alternativa 3.
3.8 Descripció de les mesures adoptades per a la prevenció, correcció i
compensació dels impactes en el paisatge
• El traçat del vial de connexió no superarà el 8% de pendent, llevat del tram comprès
entre els Pk 0+530 i 0+660, en el qual s’admet superar-lo fins el 9%. El vial auxiliar
tindrà un pendent recomanat del 10% (i justificadament, no superarà el 12,50% en
trams limitats de la seva traça) i respectarà la cota d’assentament de la torre d’alta
tensió.
• El nivell de la rasant del vial de connexió al Pk 0+090 serà aquell que eviti
l’atrinxerament del vial pel seu marge esquerre. Front la masia de Can Guinot –entre
els Pk 0+260 i 0+330–, la rasant serà la que té actualment el camí.
AJUNTAMENT DE GAVÀ. Pla especial del sistema viari de connexió del barri de Ca n’Espinós amb el nucli urbà de Gavà
Document F. Estudi d’impacte i integració paisatgística gener de 2011. p.23