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cámara técnica de automóviles - Fasecolda

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. estat ic<br />

PRUEBAS ARIMA (1,1,0)<br />

Mo<strong>de</strong>l Obs ll(null) ll(mo<strong>de</strong>l) df AIC BIC<br />

. 99 . 86.92261 2 -169.8452 -164.655<br />

. rmse lnprimas lnprimasf1, est<br />

.10145325<br />

. inequal7 lnprimasf1[weight=lnprimas]<br />

(analytic weights assumed)<br />

Inequality measures lnprimasf1<br />

Relative mean <strong>de</strong>viation 0.01172<br />

Coefficient of variation 0.02734<br />

Standard <strong>de</strong>viation of logs 0.02745<br />

Gini coefficient 0.01551<br />

Mehran measure 0.02385<br />

Piesch measure 0.01135<br />

Kakwani measure 0.00022<br />

Theil in<strong>de</strong>x (GE(a), a = 1) 0.00037<br />

Mean Log Deviation (GE(a), a = 0) 0.00037<br />

Entropy in<strong>de</strong>x (GE(a), a = -1) 0.00037<br />

Half (Coeff.Var. squared) (GE(a), a = 2) 0.00037<br />

• El Akaike es un criterio <strong>de</strong><br />

selección entre mo<strong>de</strong>los<br />

ARIMA, cuando menor es el índice<br />

más a<strong>de</strong>cuado es el mo<strong>de</strong>lo.<br />

• RMSE: Root Mean Squared Error.<br />

Esta medida recoge la diferencia que<br />

existe entre cada valor estimado y el<br />

observado, un RMSE menor será<br />

consi<strong>de</strong>rado mejor.<br />

• la predicción está bien ajustada<br />

<strong>de</strong> acuerdo con el coeficiente <strong>de</strong><br />

Theil más cercano a cero

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