cámara técnica de automóviles - Fasecolda
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. estat ic<br />
PRUEBAS ARIMA (1,1,0)<br />
Mo<strong>de</strong>l Obs ll(null) ll(mo<strong>de</strong>l) df AIC BIC<br />
. 99 . 86.92261 2 -169.8452 -164.655<br />
. rmse lnprimas lnprimasf1, est<br />
.10145325<br />
. inequal7 lnprimasf1[weight=lnprimas]<br />
(analytic weights assumed)<br />
Inequality measures lnprimasf1<br />
Relative mean <strong>de</strong>viation 0.01172<br />
Coefficient of variation 0.02734<br />
Standard <strong>de</strong>viation of logs 0.02745<br />
Gini coefficient 0.01551<br />
Mehran measure 0.02385<br />
Piesch measure 0.01135<br />
Kakwani measure 0.00022<br />
Theil in<strong>de</strong>x (GE(a), a = 1) 0.00037<br />
Mean Log Deviation (GE(a), a = 0) 0.00037<br />
Entropy in<strong>de</strong>x (GE(a), a = -1) 0.00037<br />
Half (Coeff.Var. squared) (GE(a), a = 2) 0.00037<br />
• El Akaike es un criterio <strong>de</strong><br />
selección entre mo<strong>de</strong>los<br />
ARIMA, cuando menor es el índice<br />
más a<strong>de</strong>cuado es el mo<strong>de</strong>lo.<br />
• RMSE: Root Mean Squared Error.<br />
Esta medida recoge la diferencia que<br />
existe entre cada valor estimado y el<br />
observado, un RMSE menor será<br />
consi<strong>de</strong>rado mejor.<br />
• la predicción está bien ajustada<br />
<strong>de</strong> acuerdo con el coeficiente <strong>de</strong><br />
Theil más cercano a cero