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Tirada de esta edición
50.000 ejemplares
ue Manuel Moreno,
enviado nacional
ante el gobierno
inglés, quien en un
extenso documento
redactado en inglés
y francés presentó el 18 de junio de
1833 la formal protesta diplomática
por la toma de las Malvinas. Este
documento -conocido como “La
Protesta”- reiteraba que, al cesar la
innegable soberanía española sobre
las islas debido a la independencia
de las Provincias Unidas del Río de
la Plata, ésta, como nueva nación
reconocida por Gran Bretaña (y
otros países) sucedía al poder español
en los derechos sobre la jurisdicción
de sus posesiones en los
mares del Sur. Inglaterra quedaba
excluida y nada podía reclamar.
Seis meses después, Lord Palmerston
le respondió que los derechos
anglosajones sobre el archipiélago
se fundamentaban en el restablecimiento
de Puerto Egmont en 1771.
El hermano menor de Mariano
Moreno, aquel Secretario de la Primera
Junta de Gobierno y periodista,
volvió a protestar el 29 de
diciembre de 1833 sin obtener respuesta
alguna.
Gran Bretaña afianza
su poder
En 1839 G. T. Whittington fundó
la Falkland Islands Commercial
Fishery and Agricultural Association,
ejerciendo presión ante el
gobierno inglés hasta obtener permiso
de explotación en las Malvinas,
ya que proponía a su compañía
como pionera en la nueva colonia.
Menos de dos años después, arribaron
dos barcos a las islas con colonos
y materiales. Whittington se
afincó en Puerto Luis, estableciendo
un saladero de pescado. A bordo
de la fragata “HMS Hebe”, arribó
en octubre de 1841 el primer gobernador
británico, Teniente Richard
Clement Moody, acompañado por
doce familias. La colonia de
Anson’s Harbour ya totalizaba más
de cincuenta personas. Por indicación
de Lord Edward Smith Stanley,
Secretario Colonial de Estado,
el gobernador Moody asignó la
tarea de investigar el potencial del
área al Capitán James Clark Ross.
En 1843, Ross confirmó que Puerto
Williams podía funcionar como
base de naves de gran calado, agregando
que las costas del actual
Puerto Jackson eran adecuadas para
la construcción de viviendas. El 18
de julio de 1843 el Gobernador
Moody bautizó el poblado con el
nombre de Puerto Stanley (Puerto
Argentino). En 1845 se establecieron
los órganos administrativos del
gobierno colonial: los consejos Ejecutivo
y Legislativo. Para 1846 ya
existían treinta casas de madera con
capacidad para casi doscientos resi-
Año XV Nº 182
Octubre de 2011
Malvinas: los orígenes
F
dentes. En 1848 llegaron otras
treinta familias que ocuparon cargos
en la guarnición y la policía
local y reemplazaron a los que habían
servido como fuerzas del orden
entre 1842 y 1849. En 1858 la guarnición
fue reforzada con un grupo
de 35 “marines” formando “la Falkland
Islands Garrison Company”,
que continuó expandiéndose con
nuevos envíos de personal provenientes
de Inglaterra.
Nuevas protestas
argentinas
Entretanto, la batalla diplomática
continuaba. Hubo otras dos protestas
por parte de nuestro gobierno
(18 de diciembre de 1841 y 19 de
febrero de 1842). Los ingleses
seguían en su postura de negarse a
reconocer ningún derecho argentino.
El 23 de junio de 1843 las islas
fueron formalmente incorporadas a
los dominios del imperio británico a
través de documentos firmados por
la reina Victoria y se trasladó la
capital de Puerto Egmont a Puerto
Stanley. En 1847 fue designado
gobernador George Rennie. Sin
embargo, el 25 de julio de 1848,
durante un debate parlamentario en
1982 / 2011
329 AÑOS
DE LA GESTA DE
MALVINAS
Malvinas bajo el dominio inglés
Consagrada ya la usurpación de nuestras islas del Atlántico Sur, los británicos se abocaron
a la tarea de reafirmar la posesión conseguida por las fuerzas de las armas. De nada
valieron las reiteradas protestas del gobierno argentino, las cuales fueron sistemáticamente
rechazadas en algunos casos y, en otros, ni siquiera obtuvieron respuesta
NOTA 9
MANUEL Moreno, óleo pintado en Londres en 1830 por
Carlos A. Guastavino. Abajo, una estampilla inglesa que
conmemora los 100 años de usurpación de las Malvinas
Londres, el diputado William
Molesworth, que opinaba que las
islas carecían de valor y perspectivas
económicas, se opuso a la postura
gubernamental afirmando que
debía reconocerse el reclamo de
Buenos Aires sobre las islas Falkland
(lo que permitiría reducir los
elevados gastos que insumía la
guarnición militar local). La prensa
londinense atacaba entretanto y
furiosamente a la figura del representante
argentino Manuel Moreno,
afirmando también que las Provincias
Unidas del Río de la Plata eran
“un estado rebelde y de segunda
categoría”. Moreno volvió a reiterar
su protesta diplomática replicando
que nuestro país jamás aceptaría el
despojo cometido por los británicos.
Luego de la batalla de Caseros
(1852), las Provincias Unidas
comenzaron la construcción del
moderno estado argentino y el tema
Malvinas desapareció de la agenda
diplomática. Pero resurgiría vigorosamente
tres décadas después.
En 1845, durante la fiebre de oro
en California, los barcos que iban
hacia el Pacífico y para ello debían
pasar por el Estrecho de Magallanes,
tenían en su ruta de aprovisionamiento
las Islas Malvinas. De
esta manera, Puerto Stanley se
benefició generosamente, ya que
unos ochocientos barcos fondearon
en sus muelles. La reparación y
aprovisionamiento de estos buques
produjo un “boom” económico para
sus habitantes. En enero de 1846,
el comerciante inglés Samuel Lafone
firmó un contrato en Londres
que le otorgaba el derecho exclusivo
de caza de ganado en las islas.
Lafone nunca pisó las islas y aunque
prometió enviar colonos de
ascendencia británica, no hizo esto
y sí, en cambio, envió gauchos e
indios que se establecieron en Hope
Place. Para controlar los animales,
estos criollos construyeron una
barricada en el istmo de Darwin. En
1850, Lafone fundó la “Falkland
Islands Company Limited” para
instalar granjas, ya que el ganado
salvaje había sido cazado hasta
extinguirse. En 1853 el Gobernador
Moody se quejó a sus superiores de
la continua depredación ejecutada
por barcos balleneros y foqueros. El
gobierno británico respondió
enviando fuerzas navales para controlar
las aguas. En 1867 comenzó
la colonización de la Isla Gran Malvina
y dos años después los colonos
ingleses arribaron con ganado,
caballos, herramientas y materiales
de construcción. Los gauchos e
indios rioplatenses fueron reemplazados.
El Presidente Julio A. Roca
buscó dirimir la cuestión por medio
de un arbitraje. Su ministro de relaciones
exteriores, Francisco J.
Ortiz, informó al embajador británico
en Buenos Aires de la iniciativa
pero las autoridades del imperio
respondieron nuevamente con una
rotunda negativa.
El 15 de diciembre de 1884 el
Instituto Geográfico Militar publicó
un mapa de nuestro país que
incluía a las Malvinas como parte
del territorio nacional, lo que preocupó
a los ingleses que iniciaron
una ofensiva diplomática requiriendo
explicaciones. Nuevas invitaciones
a un arbitraje fueron sistemáticamente
rechazadas por Gran
Bretaña, que consideraba el caso
Malvinas como “cerrado”. Pero es
sugestivo que muchos años después,
en 1936, el asesor legal del
Foreign Office, G. H. Fitzmaurice,
redactara en un memorándum las
siguientes palabras: “No estamos
particularmente ansiosos por ir a un
arbitraje, porque nuestro caso tiene
ciertas flaquezas…”
Armando S. Fernández
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MALVINAS EN EL SIGLO XX