Los problemas del desarrollo de Africa negra - Universidad ...

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El aumento del total de la financiación pública
pasó de 0’1 miles de millones en 1950 a 0’3 milles de
millones en 1960 y a 0’8 miles de millones en 1965.
Se puede considerar que tanto la construcción de
viviendas cono el equipo de pequeños transportistas
fueron financiados únicamente por el ahorro privado
de las familias africanas, esencialmente, y de las
libanesas, accesoriariente. La cuantía de las
inversión para vivienda pasó de 1,1 miles de milloneS
en 1950 a 3’? miles de millones ea 1980 y 5’2 miles
de millones en 1955, En cuanto a las inversiones
brutas de los transportes por carretera, — pasó de
l’2 miles de millones en 1950 a 3’? miles de millOTIes
en 1980 y 49 miles de millones en 1965, de donde la
mitad aproximadamente pertenecía a pequeños
transportistas africanos. La aportación del ahorro de
las familias a la financiación de las inversiones
pasaba de 1’? miles de millones en 1950 a s’s miles
de millones en 1960 y a ?~8 miles de millones en
1985.
Se pueden distinguir dos E~P~ donde los.
comportamientOs de financiación de las inversiOltes
eran muy diferenta según los sectores. El primero,
reunía a las empresas de comercio y servicios cuyas
inversioneS brutas pasaron de 0’9 miles de millones
en 1950 a 2~4 miles de millones en 1980 y a 4.000