BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 5 - Shoa

SHOA 

PUB. 3500 

MAYO DE 2011 

Avisos 48 al 58 

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 5 

Publicación mensual del Servicio Hidrográfico 

y Oceanográfico de la Armada de Chile 

SECCIONES: 

I Correcciones a cartas y publicaciones del SHOA ...................................................... Pág. 3 

II Lista de avisos temporarios vigentes correspondientes a la costa de Chile ............... Pág. 9 

II-A Avisos especiales vigentes correspondientes a la costa de Chile ............................... Pág. 11 

III Índice numérico de cartas y publicaciones afectadas por los 

Boletines de Noticias a los Navegantes ..................................................................... Pág. 18 

IMPORTANTE 

Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, 

Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales 

y Puerto y Autoridades Marítimas, comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y 

Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y 

canales australes; como por ejemplo; denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas 

apagados, boyas fuera de su sitio, errores en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un 

peligro a la navegación. 

Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, 

al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de 

Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades 

correspondientes. 

Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección 

de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de 

Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. 

Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile 

Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-32-2266666•Fax: 56-32-2266542•Correo electrónico: shoa@shoa.cl•www.shoa.mil.cl

INFORMACIONES GENERALES 

1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el 

sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor 

bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo. 

La letra (P) o (T), que precede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, 

respectivamente. 

2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las 

señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando 

peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán 

por radio diariamente. No se incluirán en estos, anormalidades en balizas ciegas, luces de 

muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre. 

3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: 

a) Esta haya perdido su vigencia o se haya subsanado, procediéndose a la cancelación del 

aviso, según el caso. 

b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso 

temporario o bien definitivo. 

4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado 

a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 

5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de 

estos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, en el 

caso de una información, que esta ha perdido su vigencia. 

6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y 

Oceanográfico de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse 

a esta Dirección en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza 

de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor 

evaluación. 

7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al 

nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista 

de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas 

bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima 

cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: faroapagado@directemar.cl 

8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz 

y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 

9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la 

ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por 

demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara 

y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de 

la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 

10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado 

del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 

11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que 

afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: 

www.directemar.cl/publicaciones/normativa marítima/TM-039. 

12.— La impresión de pelures proveniente desde el archivo descargado de Internet, debe ser realizado 

con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar 

o ajustar en página”, la cual reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, 

y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y 

calce preciso sobre la carta. Se recomienda a los usuarios adquirir este producto a través de 

los agentes de ventas. 

13.— La impresión de páginas de recambio, provenientes desde el archivo descargado de Internet, 

debe ser realizado con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la 

opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse 

teniendo en consideración las características propias de cada impresora.

B O L E T Í N N o 5 

VALPARAÍSO, MAYO DE 2011 

AVISOS DEL 48 AL 58 

S E C C I Ó N I 

CORRECCIONES QUE AFECTAN A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES 

DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE 

48 – 2011 Actualización a carta de reglamentos y publicaciones náuticas. 

Carta N o 460. Resumen Gráfico del Sistema de Balizamiento Marítimo Nacional. 

En el recuadro donde dice: “Boya de Emergencia para la señalización de naufragio”, efectuar siguientes 

correcciones: 

1.- Reemplazar el recuadro donde dice: 

Por el siguiente: 

BOYA DE EMERGENCIA 

para la señalización de naufragio 

 

2.- Reemplazar el texto donde dice: 

Por el siguiente: 

SEÑAL DE NUEVO PELIGRO 

“Señal de emergencia para la señalización 

de naufragios, ubicada en el agua en el 

sector del naufragio”. 

 

La señal de nuevos peligros, indica obstáculos 

producidos por causas naturales o naufragios. 

– 3 –

Pubs. N o 3001, 3002, 3003, 3004, 3005, 3006 y 3007. 

Reemplazar la página B-12, por la que se adjunta al final de la sección III. 

Carta de Reglamentos afectada : 460. 

Publicaciones : 3001, 3002, 3003, 3004, 3005, 3006 y 3007. 

Fuentes : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas. 

49 – 2011 Punta Chomache. Baliza luminosa con nuevo alcance nominal. 

Cartas Náuticas de Papel N o 1200 y 1000. 

Reemplazar el alcance nominal de la baliza luminosa N o 29 G-1961 “Punta Chomache”, ubicada en: 

Lat. 21° 07’ 37’’ S; Long. 070° 08’ 00’’ W, por: “5M”. 

Carta Náutica Electrónica CL2TR010. 

1.- Actualizar mediante archivo CL2TR010.003, el que se encuentra disponible en sitio web del SHOA: 

www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. 

2.- Celda CL2TR010 se encuentra convertida bajo parámetros de transformación, al dátum WGS-84, 

ya que su fuente de origen, las cartas náuticas de papel N o 1000 y 1200, se encuentran en dátum 

SAD-69. 

Pub. N o 3007. 

Reemplazar la página 3, por la que se adjunta al final de la sección III. 

Cartas Náuticas de Papel afectadas : 1000 y 1200. 

Carta Náutica Electrónica : CL2TR010. 

Publicación : 3007. 

Fuente : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas. 

50 – 2011 Bahía Guanaquero. Eliminación de sonda. 

Carta Náutica de Papel N o 4200. 

Eliminar la sonda de 27 metros, con leyenda “PA” y veril particular, ubicada en: 

Lat. 30° 06’ 30’’ S; Long. 071° 29’ 44’’ W. 

Carta Náutica de Papel afectada : 4200. 

Fuente : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile. 

51 – 2011 Golfo de Arauco. Bahía Coronel. Inserción de sonda. 


Carta N o 6121. 

1.- Modificar veril de 20 metros, haciéndolo pasar por el sur de la sonda de 6,3 metros, ubicada en: 

Lat. 37° 02’ 13,41” S; Long. 073° 10’ 10,71’’ W, como se muestra en el croquis explicativo N o 1. 

2.- Rodear la sonda de 6,3 metros, ubicada en: Lat. 37° 02’ 13,41” S; Long. 073° 10’ 10,71’’ W, con veril 

de advertencia (I-a) columna 4, derecho. 

– 4 –


Insertar sonda de 6,3 metros en: Lat. 37° 02’ 14,6” S; Long. 073° 10’ 13,3’’ W, rodearla con veril de 

advertencia (I-a) columna 4, derecho y modificar veril de 20 metros, como se muestra en el croquis 

explicativo N o 2. 

Croquis explicativo No 1 Croquis explicativo No 2 

Carta 6120 

Carta 6121 

63 

Croquis explicativo no a escala Croquis explicativo no a escala 

Nota: Croquis explicativos, no están a la escala de la carta a corregir. Su objetivo solo es graficar la 

correcta inserción de sonda de 6,3 metros y la modificación del veril de 20 metros. 

Carta Náutica Electrónica CL3BB020. 

Actualizar mediante archivo CL3BB020.007, el que se encuentra disponible en sitio web del SHOA: 


Pub. N o 3001. 

Reemplazar las páginas 296 y 296a, por las que se adjuntan al final de la sección III. 


Carta Náutica Electrónica : CL3BB020. 



52 – 2011 Paso The Knick. Boya luminosa con nuevo alcance nominal. 

Carta Náutica de Papel N o 9800 y Plano Paso The Knick. 

Reemplazar el alcance nominal de la boya N o 675-30 “Paso The Knick”, ubicada en: 

Lat. 48° 55’ 48’’ S; Long. 074° 59’ 00’’ W, por: “6M”. 

Pub. N o 3007. 





– 5 – 

63

53 – 2011 Canal Trinidad a Estrecho de Magallanes. Actualización a la carta. 


Insertar el símbolo de señal costera (P-1), columna 2, derecho, en las siguientes coordenadas: 

Lat. 50° 52’ 17,0’’ S; Long. 074° 20’ 53’’ W. 

Lat. 51° 03’ 34,0’’ S; Long. 074° 12’ 19’’ W. 

Lat. 51° 17’ 20,0’’ S; Long. 074° 21’ 26’’ W. 

Lat. 52° 02’ 10,0’’ S; Long. 073° 32’ 53’’ W. 

Lat. 52° 08’ 02,0’’ S; Long. 073° 32’ 39’’ W. 

Lat. 52° 11’ 26,0’’ S; Long. 073° 17’ 01’’ W. 

Lat. 52° 07’ 26,3’’ S; Long. 073° 13’ 23’’ W. 

Lat. 52° 23’ 05,0’’ S; Long. 073° 41’ 07’’ W. 

Lat. 52° 33’ 18,0’’ S; Long. 073° 37’ 07’’ W. 



54 – 2011 Canal Trinidad. Inserción de leyenda “AIS-AtoN” a faro Punta Tudor. 

Cartas Náuticas de Papel N o 10200, 10212, 10000 y 9000. 


Insertar la leyenda “AIS-AtoN”, bajo la leyenda Racon (T) de faro Punta Tudor, ubicado en: 

Lat. 50° 00’ 01’’ S; Long. 075° 22’ 00’’ W. 


Insertar la leyenda “AIS-AtoN”, bajo la leyenda (P. de R.) de faro Punta Tudor, ubicado en: 

Lat. 49° 59’ 27’’ S; Long. 075° 22’ 23’’ W. 

Cartas N o 9000 y 10000. 

Insertar la leyenda “AIS-AtoN”, en cercanías del símbolo del faro Punta Tudor, ubicado en: 

Lat. 50° 00’ 32’’ S; Long. 075° 21’ 00’’ W. 

Cartas Náuticas Electrónicas CL2MA100 y CL3MA140. 

Actualizar mediante archivos CL2MA100.004 y CL3MA140.004, los que se encuentran disponibles en 

sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 

32-2266624. 

Pub. N o 3007. 


Cartas Náuticas de Papel afectadas : 9000, 10000, 10200 y 10212. 

Cartas Náuticas Electrónicas : CL2MA100 y CL3MA140. 



– 6 –

55 – 2011 Canal Smyth - Canal Gray y Paso Summer. Actualización a la carta. 


1.- Eliminación e inserción de sonda. 

a) Eliminar la sonda de 20 metros, ubicada en: Lat. 52° 14’ 23,5’’ S; Long. 073° 36’ 30,6’’ W. 

b) Insertar sonda de 19 metros en: Lat. 52° 14’ 23,5’’ S; Long. 073° 36’ 30,6’’ W. 

2.- Insertar el nombre geográfico “Pta. Icarus” en: Lat. 52° 15’ 18’’ S; Long. 073° 40’ 40’’ W. 

3.- Insertar el símbolo de fondeadero recomendado (N-10) en: 

a) Lat. 52° 15’ 37,5’’ S; Long. 073° 40’ 56,3’’ W. 

b) Lat. 52° 15’ 54,3’’ S; Long. 073° 40’ 20,5’’ W. 

Carta Náutica Electrónica CL4MA210. 

Actualizar mediante archivo CL4MA210.005, el que se encuentra disponible en sitio web del SHOA: 



Carta Náutica Electrónica : CL4MA210. 


56 – 2011 Isla Contreras. Inserción de rompiente y nombres geográficos. 


1.- Insertar el símbolo de “Rompientes” (K-17) columna 2, izquierdo en: 

Lat. 52° 02’ 24’’ S; Long. 075° 13’ 36’’ W. 

2.- Insertar el nombre geográfico “Rompientes Styrer” centrado en: 

Lat. 52° 02’ 42’’ S; Long. 075° 13’ 36’’ W. 

3.- Insertar el nombre geográfico “I Brigstock” centrado en: Lat. 52° 08’ 12’’ S; Long. 075° 03’ 36’’ W. 



57 – 2011 Isla Rey Jorge. Caleta Potter. Actualización de Balizamiento Argentino. 

Cartas Náuticas de Papel N o 14211 (Plano caleta Potter) y 14212. 

1.- Eliminar la representación de luz y característica de la baliza, ubicada en: 

Lat. 62° 13’ 28’’ S; Long. 058° 40’ 45’’ W. 

2.- Reemplazar la característica de la baliza luminosa Pta. Barra, ubicada en: 

Lat. 62° 14’ 24,2’’ S; Long. 058° 40’ 44’’ W, por: “D10s 18m 6,1M”. 

Pub. N o 3007. 

Reemplazar las páginas 127, 128, 129, 146, 152 y 158, por las que se adjuntan al final de la sección III. 




– 7 –

58 – 2011 Actualización de carta electrónica y publicaciones náuticas. 

Carta Náutica Electrónica CL2AI090. 

Actualizar mediante archivo CL2AI090.005, el que se encuentra disponible en sitio web del SHOA: www. 

shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. 

Pub. N o 3000. Actualización de Tablas de Parámetros de Transformaciones. 

Reemplazar las páginas 12 y 95, las cuales se encuentran actualizadas en el archivo PDF de la Pub. 

N o 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/publicaciones náuticas), 

para su descarga e impresión. 

Pub. N o 3002. 

Reemplazar las páginas 47, 48, 57 y 58, por las que se adjuntan al final de la sección III. 

Pub. N o 3003. 

1.- Reemplazar la página Índice de Materias, por la que se adjunta al final de la sección III. 

2.- Agregar las páginas E-1 a la E-5, las que se adjuntan al final de la sección III. 

Pub. N o 3008. 

Reemplazar las páginas Cap. V-47, Cap. VI-62 y Cap. VI-72, por las que se adjuntan al final de la sección 

III. 

Carta Náutica Electrónica afectada : CL2AI090. 

Publicaciones : 3000, 3002, 3003 y 3008. 


– 8 –

Aviso Temporario N o 45/2011. 

S E C C I Ó N I I 

LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES 

CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE 

AÑO 2011 


Baliza ciega Ites. Hermanos, ubicada en: Lat. 54° 58’ 30’’ S; Long. 067° 04’ 50’’ W, destruida. 



Insertar las siguientes sondas con la abreviatura (I-3.2) Rep (2011), en siguientes coordenadas: 

1.- Sonda de 19,22 metros en: Lat. 26° 33’ 54” S; Long. 105° 41’ 42” W. 





Aviso Temporario N o 107/2010. Cancelado. 


AÑO 2010 


Insertar el símbolo de “Baliza que señala correntómetro” (Q-59) en: 

Carta N o 1200 

Lat. 21º 00’ 12” S; Long. 070º 32’ 25” W. 

Carta N o 1000 

1.- Lat. 21º 00’ 12” S; Long. 070º 32’ 25” W. 

2.- Lat. 20º 52’ 03” S; Long. 072º 06’ 58” W. 



Insertar sonda de 14 metros con la abreviatura “PA” en: Lat. 62º 05’ 17” S; Long. 058º 27’ 38” W. 



Insertar el símbolo de “Boya ODAS” (Q-58) con representación de luz, y característica “D 5s”, en: 

Lat. 44° 35’ 28” S; Long. 072° 43’ 12” W. 

– 9 –


Carta Náutica de Papel N o 6112 y Carta Náutica Electrónica CL5BB020. 

En el faro Punta Hualpén N o 255 G-1794, ubicado en: Lat. 36° 44’ 35’’ S; Long. 073° 11’ 20’’ W. Insertar 

la leyenda “Señal de niebla inoperativa”. 



Reemplazar el alcance luminoso de boya luminosa Roca Villa de Burdeos N o 257, ubicada en: Lat. 36° 

43’ 58’’ S; Long. 073° 09’ 06’’ W, por “3M”. 



Reemplazar el alcance luminoso del faro Banco Belén N o 235 G-1814, ubicado en: Lat. 36° 41’ 48’’ S; 

Long. 073° 05’ 00’’ W, por “9M”. 


Cartas Náuticas de Papel N o 6111, 6110 y Carta Náutica Electrónica CL3BB010. 

Insertar el símbolo de ‘‘Naufragio con mástiles visibles’’ (K-25) izquierdo, en: Lat. 36° 42’ 02’’ S; Long. 

073° 05’ 02’’ W. 


Carta Náutica de Papel N o 5411 y Carta Náutica Electrónica CL5VA055. 

Insertar el símbolo de “Naufragio siempre visible” (K-24) en: Lat. 33° 38’ 17’’ S; Long. 078° 49’ 47’’ W. 


Carta Náutica de Papel N o 5411 y Carta Náutica Electrónica CL5VA055. 

Boya luminosa Bentos N o 205, ubicada en: Lat. 33° 38’ 01’’ S; Long. 078° 49’ 39’’ W, desaparecida. 


AÑO 2009 

Carta Náutica de Papel N o 9511 y Carta Náutica Electrónica CL5AI060. 

Insertar los símbolos de ‘‘Pilote’’ (Q-90) con ‘‘Luz principal’’ (P-1), columna 2, derecha, característica: 

‘‘DR 5s 2M’’, en: Lat. 49º 07’ 47’’ S; Long. 074º 24’ 32’’ W. 

NOTA: Considerando que esta información no está incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es 

indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un 

lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas. 

– 10 –

S E C C I Ó N I I - A 

AVISOS ESPECIALES VIGENTES 

CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE 

ACTUALIZADOS AL 31 DE MAYO DE 2011. 

(INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET INMARSAT C) 

Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV: 

Common warnings for all Navarea XV areas: 

Special Radio Navigational Warnings in force 

for Chilean Coast 

(Informed previously by Navtex and SafetyNet) 

K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. 

K. OTHERS MESSAGES RELATED TO NAVIGATIONAL ELECTRONICS AIDS. 

Año 2010: 

Year 2010: 

0440 

0512 

0440 

0512 

Se alerta a los navegantes que utilicen el sistema ECDIS (Sistema de información y Visualización 

de Cartografía Electrónica), de no confiar únicamente de la planificación automatizada de 

rutas, y de la supervisión de verificación y alarmas. Se recomienda efectuar una cuidadosa inspección 

visual de toda la ruta planeada, para confirmar que esta última, y todas las desviaciones 

a partir de ella, están libres de peligro. Deberá configurarse la pantalla del ECDIS para que se 

visualicen todas las líneas de sonda durante esta inspección. 

Asimismo deberá prestarse especial atención cuando las rutas planeadas atraviesen por zonas 

en las que solo estén disponibles las CNE’s (Cartas Náuticas Electrónicas) a escala menor 

(Bandas de Uso 1 y 2). En algunas configuraciones de pantalla, como por ejemplo, cuando no 

se muestran los nombres, puede ser difícil identificar los islotes y otros peligros puntuales o bien 

estos pueden ocultarse tras las líneas de sondas circundantes. Algunos sistemas ECDIS parecen 

efectuar sólo las funciones de comprobación de las rutas en CNE’s a escalas mayores, por 

lo que las alarmas pueden no activarse. Es posible que lo anterior no se indique de forma clara 

en la pantalla ECDIS. 

La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) está llevando a cabo medidas técnicas para 

investigar estos asuntos, en consulta con los fabricantes de equipos ECDIS. Información adicional, 

una vez se disponga, será entregada a través de los Boletines de Avisos a los Navegantes. 

Mariners using ECDIS are advised not to rely solely on automated voyage planning and monitoring 

checks and alarms. It is recommended that mariners undertake careful visual inspection 

of the entire planned route to confirm that it, and any deviations from it, is clear of dangers. The 

ECDIS display should be configured to display all soundings during this inspection. 

Particular care should be taken when planned routes cross areas where only small scale ENCs 

(Usage Bands 1 and 2) are available. In some display configurations, such as when no names 

are shown, small islands and other point features may be difficult to identify or could be obscured 

by surrounding depth contours. Some ECDIS systems appear only to undertake route check 

functions on larger scale ENCs and therefore alarms might not activate. This may not be clearly 

indicated on the ECDIS display. 

– 11 –

The International Hydrographic Organization (IHO) is leading technical action to investigate these 

matters in consultation with ECDIS equipment manufacturers. Further information will be 

made available through Notices to Mariners. 

Año 2005: 

Year 2005: 

0008 Télex 330607 MRCC CHILE fuera de servicio, se mantiene atención en dirección: mrccchile@ 

directemar.cl y fax: 56-32-2208662. 

0008 Telex N o . 330607 MRCC CHILE is out of service. Service available at the following address: 

mrccchile@directemar.cl and fax: 56-32-2208662. 

A. AVISOS A LA NAVEGACIÓN. 

A. NAVIGATIONAL RADIO WARNING. 

A.3 OTROS. 

A.3 OTHERS. 

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S) 

Año 2008: 

Year 2008: 

0507 Carta N o 4000. Correntómetros instalados en: 

1) Línea COSMOS en: Lat. 30-22.47S; Long. 071-46.05W, profundidad 874 metros. 

2) Línea OCEMOS en: Lat. 30-01.30S; Long. 073-17.57W, profundidad 4.441 metros. 

Boyas superiores a una profundidad nominal aproximada de 100 metros. 

0507 Chart No. 4000. Current meters installed in: 

1) COSMOS line in: Lat. 30-22.47S; Long. 071-46.05W, depth of 874 meters. 

2) OCEMOS line in: Lat. 30-01.30S; Long. 073-17.57W, depth of 4441 meters. 

Upper buoys are located at a nominal depth of approximately 100 meters. 



Año 2006: 

Year 2006: 

0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso), operando en sistema radiotélex canal 9 banda 

22 MHz sólo con comando OPR. 

0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso) is only operating in radiotelex system channel 

9 band 22 MHz with command OPR. 

– 12 –



A.3 OTROS. 

A.3 OTHERS. 

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) 

Año 2008: 

Year 2008: 

0531 Carta N o 6112. Correntómetro instalado en: Lat. 36-43.90S; Long. 073-10.11W, a una profundidad 

de 40 metros de la superficie. 

0531 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 36-43.90S; Long. 073-10.11W, at a depth of 40 

meters from the surface. 





0507 Carta N o 4000. Correntómetros instalados en: 

1) Línea COSMOS en: Lat. 30-22.47S; Long. 071-46.05W, profundidad 874 metros. 

2) Línea OCEMOS en: Lat. 30-01.30S; Long. 073-17.57W, profundidad 4.441 metros. 

Boyas superiores a una profundidad nominal aproximada de 100 metros. 

0507 Chart No. 4000. Current meters installed in: 

1) COSMOS line in: Lat. 30-22.47S; Long. 071-46.05W, depth of 874 meters. 

2) OCEMOS line in: Lat. 30-01.30S; Long. 073-17.57W, depth of 4441 meters. 

Upper buoys are located at a nominal depth of approximately 100 meters. 



Año 2006: 

Year 2006: 

0031 Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA 

ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma 

inglés. 

0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA 

RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET language english. 





– 13 –



A.3 OTROS. 

A.3 OTHERS. 

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S) 

Año 2008: 

Year 2008: 



0531 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 36-43.90S, Long; 073-10.11W, at a depth of 40 


0530 Carta N o 6112. Correntómetro instalado en: Lat. 36-43.90S5; Long. 073-10.47W, a una profundidad 




Año 2007: 

Year 2007: 

0894 Carta N o 6000. Correntómetro instalado en: Lat. 37-03.34S; Long. 074-50.87W. 

0894 Chart No. 6000. Current meter installed in: Lat. 37-03.34S; Long. 074-50.87W. 



Año 2006: 

Year 2006: 







A.3 OTROS. 

A.3 OTHERS. 

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) 

Año 2009: 

Year 2009: 

0550 Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, 

comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada 

por marea roja. 

Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en las áreas de sector Laja, brazo Pillán, 

Lat. 43-45.14S, Long. 072-50.11W, sector Repollal ensenada Las Islas, Lat. 43-45.91S, Long. 

072-54.25W, sector Añihue interior, Lat. 43-52.75S, Long. 073-00.85W, sector Canal, Lat. 43- 

46.98S, Long. 072-56.25W, sector Las Varas, punta Varas, Lat. 43-48.08S, Long. 072-55.34W, 

– 14 –

sector Playa Corta, Lat. 43-49.45S, Long. 073-00.10W, Añihue sector Los Pases, Lat. 43- 

52.51S, Long. 073-01.47W, sector Maillín, Lat. 43-47.74S, Long. 072-56.44W, sector El Bolsillo, 

Lat. 43-46.00S, Long. 072-50.50W. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso 

autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe. 

0550 Health service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption 

of shellfishes in the Aysén region by red tide. It has authorized exceptionally the shellfish 

management in the areas of Repollal ensenada Las Islas, Lat. 43-45.91S, Long. 072-54.25W, 

sector Añihue interior, Lat. 43-52.75S, Long. 073-00.85W, sector Canal, Lat. 43-46.98S, Long. 

072-56.25W, sector Las Varas, punta Varas, Lat. 43-48.08S, Long. 072-55.34W, sector Playa 

Corta, Lat. 43-49.45S, Long. 073-00.10W, Añihue sector Los Pases, Lat. 43-52.51S, Long. 073- 

01.47W, sector Maillín, Lat. 43-47.74S, Long. 072-56.44W, sector El Bolsillo, Lat. 43-46.00S, 

Long. 072-50.50W. Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on 

authorized mollusc resources and the specific area to harvest them. 

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico). 



A.1 SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA. 

A.1 MARITIME SIGNALING. 

A.3 OTROS. 

A.3 OTHERS. 

Año 2009: 

Year 2009: 

0550 Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, 

comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada 

por marea roja. 

Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en las áreas de sector Laja, brazo Pillán, 

Lat. 43-45.14S, Long. 072-50.11W, sector Repollal ensenada Las Islas, Lat. 43-45.91S, Long. 

072-54.25W, sector Añihue interior, Lat. 43-52.75S, Long. 073-00.85W, sector Canal, Lat. 43- 

46.98S, Long. 072-56.25W, sector Las Varas, punta Varas, Lat. 43-48.08S, Long. 072-55.34W, 

sector Playa Corta, Lat. 43-49.45S, Long. 073-00.10W, Añihue sector Los Pases, Lat. 43- 

52.51S, Long. 073-01.47W, sector Maillín, Lat. 43-47.74S, Long. 072-56.44W, sector El Bolsillo, 

Lat. 43-46.00S, Long. 072-50.50W. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso 

autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe. 

0550 Health service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption 

of shellfishes in the Aysén region by red tide. It has authorized exceptionally the shellfish 

management in the areas of Repollal Ensenada Las Islas, Lat. 43-45.91S, Long. 072-54.25W, 

sector Añihue interior, Lat. 43-52.50S, Long. 073-00.85W, sector canal, Lat. 43-46.98S, Long. 

072-56.25W, sector Las Varas, punta Varas, Lat. 43-48.08S, Long. 072-55.34W, sector Playa 

Corta, Lat. 43-49.450S, Long. 073-00.10W, Añihue sector Los Pases, Lat. 43-52.51S, Long. 073- 

01.47W, sector Maillín, Lat. 43-47.74S, Long. 072-56.44W, sector El Bolsillo, Lat. 43-46.00S, 

Long. 072-50.50W. Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on 

authorized mollusc resources and the specific area to harvest them. 

– 15 –

Año 2006: 

Year 2006: 

0051 Por resolución exenta N o 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de 

Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente: 

1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, 

tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles 

de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos 

(VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son 

las que se indican a continuación: 

Provincia de Última Esperanza: 

- Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 073-10.00W, y todo el interior del 

golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. 

- Estero de las Montañas, desde Lat. 52-05.00S, hacia el interior del estero. 

- Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector 

de canal Paso del Abismo, en Lat. 49-37.00S, como límite sur. 

- Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. 

- Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solo para productos deshidratados. 

Provincia de Tierra del Fuego: 

- Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado 

Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, 

que incluye lugares como bahía Gente Grande. 

- Seno Almirantazgo, desde Long. 070-30.00W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: 

bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, 

seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros. 

Provincia Antártica: 

- No hay áreas autorizadas. 

2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán 

destinados solo para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer 

almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en 

espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas 

al laboratorio de Puerto Natales, para determinar su aptitud para el consumo y poder 

autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos. 

0051 The following has been established by exempt resolution No. 166 dated 24 march 2005 of the 

regional ministerial secretary office for health of Magallanes and Chilean Antarctic: 

1.- To date, the following authorized areas have been established for the harvesting, transportation, 

processing, tenancy, trading, distribution, selling and consumption of sea products 

susceptible to be contaminated by toxic red tide, Paralytical Shellfish Poisoning (PSP) in 

jurisdictional waters of XII Region of Magallanes and Chilean Antarctic. 

Province of Última Esperanza: 

- Puerto Natales sector, from Canal Morla Vicuña, Long. 073-10.00W, and through the inside 

of the Golfo Almirante Montt which includes, among others, estuario Worsley. 

- Estero de Las Montañas, from Lat. 52-05.00S, to the inside of the inlet. 

- Puerto Edén sector, part of Canal Messier from the limit with XI Region to Canal Paso del 

Abismo sector, in Lat. 49-37.00S as south limit. 

– 16 –

- All other area out of this navigational route is understood as closed. 

- All unloading products in Puerto Edén must be destined only to dehydrated products. 

Province of Tierra del Fuego. 

- Estrecho de Magallanes from east mouth in all its extension, to sector named Cabo Negro 

as south limit in imaginary line to Isla Tierra del Fuego which includes places such as Bahía 

Gente Grande. 

- Seno Almirantazgo from Long. 070-30.00W to the south-east, including places such as Bahía 

Broockes, Bahía Parry, besides others places such as Puerto Yartou, Puerto Arturo, Seno 

Owen, Bahía Filton, Bahía Inútil, Canal Whiteside, Santa María, among others. 

Antarctic Province: 

- There are not authorized areas. 

2.- It is established that the whole extracting resources in Puerto Edén sector must be destined 

only to elaborate dehydrated products (dry) which must be kept in store, separated and 

correctly identified in that locality, waiting for the respective analysis results. Afterwards, the 

samples must be sent to the laboratory of Puerto Natales in order to determine if they are 

suitable for consumption and authorize it’s commercialization, distribution and consumption. 

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W). 

Isla de Pascua 

Easter Island 

Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. 

Circular cover area 400 Nautical Miles. 



Año 2007: 

Year 2007: 

0031 Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA 

ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma 

inglés. 

0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA 

RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET language english. 

– 17 –

S E C C I Ó N I I I 

CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y 

PUBLICACIONES AFECTADAS POR AVISOS DIFUNDIDOS EN LOS 

BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES 

AÑO 2011 

Cartas Náuticas de Papel 

Cartas Edición Boletín/Aviso 

1 2008 04/39 

460 2009 05/48 

525 1998 03/37T 

1000 1994 05/49 

1200 1991 05/49 

1330 2005 02/13 - 04/40 

2510 1993 03/25 

2512 1993 03/25 

4000 1984 04/41 

4200 1993 04/41 - 05/50 

4321 2009 01/01 

5000 1981 02/16 

5114 2002 01/02 

5115 2002 01/02 

5215 2002 03/28 

5235 2005 02/14 - 03/26 - 03/27 

5300 1997 02/17 

5311 1957 02/15 

6000 1980 03/29 - 03/30 

6110 2003 01/03 - 02/17 

6111 2002 01/03 - 01/04 - 02/17 

6112 2001 01/04 - 04/42 

6120 2004 05/51 

6121 1987 03/38 - 04/43 - 05/51 

6251 1996 03/31 

6254 1996 03/31 

7000 2001 04/44 

7170 1995 02/18 

7210 2002 01/05 

7320 2004 02/19 

8200 1984 03/24 

8640 2003 01/06 

8650 2004 01/06 

8700 1986 03/24 

– 18 –


9000 1974 05/54 

9800 2000 05/52 

9900 2000 01/07 

10000 1970 05/53 - 05/54 

10200 2009 05/54 

10212 1977 05/54 

10300 2001 02/12 

10700 1970 01/08 

10722 2006 05/55 

10800 1998 05/56 

12700 1973 01/09 

13200 1960 04/45 

13300 1977 04/45 

14211 2007 05/57 

14212 2007 05/57 

15300 1962 01/10 

15341 1951 01/10 

Nuevas ediciones de Cartas Náuticas de Papel 


8200 2011 03/24 

9541 2010 02/12 

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica 

Cartas Electrónicas Archivos Boletín/Aviso 

CL2AI090 CL2AI090.005 05/58 

CL2BB060 CL2BB060.013 03/29 - 02/30 

CL2CO040 CL2CO040.010 04/41 

CL2LL070 CL2LL070.012 04/44 

CL2TR010 CL2TR010.003 05/49 

CL2MA100 CL2MA100.004 05/54 

CL2VA050 CL2VA050.005 02/16 

CL3AN010 CL3AN010.004 02/13 - 04/40 

CL3BB010 CL3BB010.012 01/03 - 01/04 - 02/17 

CL3BB020 CL3BB020.007 05/51 

CL3LL010 CL3LL010.009 01/05 

CL3LL020 CL3LL020.002 02/19 

CL3MA140 CL3MA140.004 05/54 

CL4MA210 CL4MA210.005 05/55 

CL5AN010 CL5AN010.001 04/40 

CL5AN015 CL5AN015.003 02/20 

CL5BB010 CL5BB010.005 01/03 - 02/17 

– 19 –

Cartas Electrónicas Archivos Boletín/Aviso 

CL5BB020 CL5BB020.007 01/04 - 04/42 

CL5BB025 CL5BB025.005 03/38 - 04/43 

CL5VA005 CL5VA005.003 01/01 

CL5VA020 CLVA020.003 01/02 

CL5VAI05 CL5VAI05.002 03/28 

Nuevas Cartas Náuticas Electrónicas 

Cartas Electrónicas Área Boletín/Aviso 

CL3AI025 

Canales Pérez Norte 

y Pérez Sur 

02/20 

CL4AI040 Paso Estrecho 02/20 

CL4AI110 Bahía Anna Pink 01/11 

Nuevas ediciones de Cartas Náuticas Electrónicas 

Cartas Electrónicas Área 

Canal Ninualac, 

Boletín/Aviso 

CL3AI010 Rocas Blanco a 

Roca Engaño 

Canal Ninualac, 

01/11 

CL3AI020 Roca Engaño a 

Bahía Adventure 

01/11 

Publicaciones 

Publicaciones Náuticas 

Edición Boletín/Aviso 

3000 2007 01/11 - 02/12 - 02/20 - 02/21 - 03/24 - 04/46 - 05/58 

3001 2001 

01/01 - 01/02 - 02/13 - 02/15 - 02/16 - 03/30 - 03/38 - 

04/41 - 04/42 - 05/48 - 05/51 

3002 2001 01/05 - 03/24 - 03/32 - 04/44 - 04/46 - 05/48 - 05/58 

3003 2011 05/48 - 05/58 

3004 2010 03/33 - 04/46 - 05/48 

3005 1996 01/09 - 03/34 - 04/46 - 05/48 

3006 1989 04/46 - 05/48 

01/03 - 01/08 - 02/13 - 02/14 - 02/17 - 02/18 - 03/25 - 

3007 2008 03/26 - 03/27 - 03/28 - 03/30 - 03/31 - 03/35 - 04/40 - 

05/48 - 05/49 - 05/52 - 05/54 - 05/57 

3008 2010 03/36 - 05/58 

3042 2009 03/23 

Nuevas ediciones de Publicaciones Náuticas 

Publicaciones Edición Boletín/Aviso 

3003 2011 02/21 

– 20 –

APPENDIX 

Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 5, dated May 2011 — Notices 48 to 58. 

Notice No. Description Chart affected 

48 - 2011 

49 - 2011 

50 - 2011 

51 - 2011 

52 - 2011 

53 - 2011 

54 - 2011 

55 - 2011 

56 - 2011 

57 - 2011 

58 - 2011 

Updating to the chart of regulations and 

nautical publications. 

Lighted beacon with new nominal range. 

Punta Chomache. 

Elimination of sounding. Bahía Guanaquero. 

Insertion of sounding. Golfo de Arauco. 

Bahía Coronel. 

Lighted buoy with new nominal range. 

Paso The Knick. 

Updating to the nautical chart. Canal 

Trinidad to Estrecho de Magallanes. 

Insertion of legend “AIS-AtoN” to Punta 

Tudor lighthouse. Canal Trinidad. 

Updating to the nautical chart. Canal 

Smyth - Canal Gray and Paso Summer. 

Insertion of breakers and geographic 

names. Isla Contreras. 

Updating to the Argentinean beacon 

signaling. Isla Rey Jorge. Caleta Potter. 

Updating to the electronic chart and 

nautical publications. 

460 

1000 and 1200. 

CL2TR010. 

4200. 

6120 and 6121. 

CL3BB020. 

Publication 

affected 

3001, 3002, 3003, 3004, 

3005, 3006 and 3007. 

3007. 

3001. 

9800. 3007. 

10000. 

9000, 10000, 

10200 and 10212. 

CL2MA100 and 

CL3MA140. 

10722. 

CL4MA210. 

10800. 

3007. 

14211 and 14212. 3007. 

CL2AI090. 

3000, 3002, 3003 and 

3008.

FORMULARIO 

NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN 

Nombre del buque: .................................................................................................................................... 

Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... 

Nombre del originador (Capitán o Práctico): ............................................................................................. 

Materia (Novedad o experiencia informada): ............................................................................................ 

Cartas afectadas: ...................................................................................................................................... 

Área general: ............................................................................................................................................. 

Coordenadas geográficas: ........................................................................................................................ 

Publicación afectada: ................................................................................................................................ 

Aviso de referencia anterior (si lo hubiere): ............................................................................................... 

Información de detalle: .............................................................................................................................. 

................................................................................................................................................................... 

................................................................................................................................................................... 

................................................................................................................................................................... 

................................................................................................................................................................... 

CROQUIS 

Firma Autoridad 

Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 

1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo 

fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina 

Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, 

Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de 

manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de 

Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la 

cartografía y publicaciones náuticas. 

2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como 

también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma 

clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 

3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer 

referencia a él. 

4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. 

Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 

5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento 

de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor 

identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 

6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, 

la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero 

de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables 

tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y 

corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a 

pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 

7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará 

el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. 

Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u 

otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 

8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa 

Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: 

www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades 

Hidrográficas.

g.- Señales Costeras 

Ubicación: En tierra, en un lugar apropiado según el uso de la señal. 

En el agua, cuando se trate de buques faros o grandes boyas de navegación. 

Características: 

Color de Luz: Blanca. 

Ritmo de luz: 1 destello en 5, 10, 12, 15, 18 ó 20 s. 

1 destello largo de 3 s en 8 s. 

3 destellos en 9 s. 


Forma de la estructura: Cualquiera, pero preferentemente cilíndrica, o troncopiramidal, sin marcas de tope. 

Color de la estructura: Blanca, con una o más franjas horizontales rojas. 

Marca de tope: No tiene. 

1 Destello blanco en 10 s. 






3 Destellos blancos en 9 s. 


1 Destello largo blanco de 3 s. en 8 s. 

B-11

B-12 

h.- Descripción Señal de Nuevos Peligros 

Ubicación: En el agua, sobre el nuevo peligro. 


Color de Luz: Azul y amarilllo. 

Ritmo de luz: Destellos alternados: 1 destello azul de 1 s, más intervalo de 0,5 s, más 1 destello 

amarillo de 1 s, más intervalo de 0,5 s en 3 s. 

Forma de la estructura: Castillete o espeque y su tamaño dependerá de su localización. 

Color de la estructura: Franjas verticales azules y amarillas de igual tamaño (mínimo cuatro, máximo ocho). 

Marca de tope: Cruz amarilla en posición vertical. 

1 destello azul de 1 s, más intervalo de 0,5 s, más 

1 destello amarillo de 1 s, más intervalo de 0,5 s en 3 s. 

El término “Nuevos Peligros” se utiliza para describir los peligros que se han descubierto recientemente y 

que aún no se registran en los documentos náuticos. Los "Nuevos Peligros" incluyen obstáculos producidos por 

causas naturales como bancos de arena o rocas, o peligros resultantes de la acción humana como naufragios. 

Los nuevos peligros serán señalizados de acuerdo con las siguientes reglas: 

a) Un nuevo peligro podrá ser marcado por medio de un respondedor de radar codificado morse "D" 

(— ● ●), que en la pantalla del radar exhiba una señal con largo de 1 milla náutica. 

b) Además puede ser señalizado por otro medio electrónico como un sistema de identificación automático 

(AIS-AtoN). 

c) Las Ayudas a la Navegación Virtuales pueden ser desplegadas solas o junto con las ayudas a la 

navegación físicas. 

d) La señalización de Nuevos Peligros puede ser eliminada cuando la Autoridad Competente considere 

que la información relacionada con el "Nuevo Peligro" haya sido suficientemente promulgada o que 

el peligro ya no exista. 

Original, mayo 2011

g.- Señales Costeras 

Ubicación: En tierra, en un lugar apropiado según el uso de la señal. 

En el agua, cuando se trate de buques faros o grandes boyas de navegación. 


Color de Luz: Blanca. 

Ritmo de luz: 1 destello en 5, 10, 12, 15, 18 ó 20 s. 

1 destello largo de 3 s en 8 s. 



Forma de la estructura: Cualquiera, pero preferentemente cilíndrica, o troncopiramidal, sin marcas de tope. 

Color de la estructura: Blanca, con una o más franjas horizontales rojas. 

Marca de tope: No tiene. 









1 Destello largo blanco de 3 s. en 8 s. 

B-11

B-12 

h.- Descripción Señal de Nuevos Peligros 

Ubicación: En el agua, sobre el nuevo peligro. 


Color de Luz: Azul y amarilllo. 

Ritmo de luz: Destellos alternados: 1 destello azul de 1 s, más intervalo de 0,5 s, más 1 destello 

amarillo de 1 s, más intervalo de 0,5 s en 3 s. 

Forma de la estructura: Castillete o espeque y su tamaño dependerá de su localización. 

Color de la estructura: Franjas verticales azules y amarillas de igual tamaño (mínimo cuatro, máximo ocho). 

Marca de tope: Cruz amarilla en posición vertical. 

1 destello azul de 1 s, más intervalo de 0,5 s, más 

1 destello amarillo de 1 s, más intervalo de 0,5 s en 3 s. 

El término “Nuevos Peligros” se utiliza para describir los peligros que se han descubierto recientemente y 

que aún no se registran en los documentos náuticos. Los "Nuevos Peligros" incluyen obstáculos producidos por 

causas naturales como bancos de arena o rocas, o peligros resultantes de la acción humana como naufragios. 

Los nuevos peligros serán señalizados de acuerdo con las siguientes reglas: 

a) Un nuevo peligro podrá ser marcado por medio de un respondedor de radar codificado morse "D" 

(— ● ●), que en la pantalla del radar exhiba una señal con largo de 1 milla náutica. 

b) Además puede ser señalizado por otro medio electrónico como un sistema de identificación automático 

(AIS-AtoN). 

c) Las Ayudas a la Navegación Virtuales pueden ser desplegadas solas o junto con las ayudas a la 

navegación físicas. 

d) La señalización de Nuevos Peligros puede ser eliminada cuando la Autoridad Competente considere 

que la información relacionada con el "Nuevo Peligro" haya sido suficientemente promulgada o que 

el peligro ya no exista. 

Original, mayo 2011

El bajo Puchoco se une hacia el oriente al banco 

costero que corre a lo largo de toda la costa de la 

bahía Coronel. 

Sobre este bajo rompe casi constantemente la 

mar, aun con buen tiempo. 

Faro Punta Puchoco.- En el extremo S de la punta 

nombrada, se encuentra instalado el faro. Ver características 

en la Lista de Faros. 

Bahía Coronel.- Carta N o 6150. Lat 37 o 02' S; Long 

73 o 10' W (aprox.). Sobre la costa oriental del golfo 

de Arauco, y entre la punta Puchoco y la punta Cuervos, 

ubicada como a 2,7 millas al SSE, se abre la 

bahía Coronel, la que mide como 2,5 millas de boca 

por 1,2 de saco dirigido al NE. 

Espaldean la bahía en referencia por el oriente, 

una serie de colinas de mediana altura, con escarpes 

de color negro por debajo de sus partes más altas, 

que terminan en la orilla del mar formando algunas 

puntillas bajas y rocosas. 

Restos náufragos.- al 272 y a 3,3 cables de la 

baliza luminosa Cabezo muelle Puerto Coronel, 

se encuentran los restos náufragos del ex pontón 

"Covadonga", en 15,3 metros de profundidad (Aviso 

N o 34/2008). 

Puntos notables.- Al E y a 2.550 metros del faro 

Punta Puchoco, existe un obelisco (torre puntiaguda), 

correspondiente a un reloj ubicado en el centro 

de la ciudad. 

Existe además una segunda torre que corresponde 

al edificio del cuerpo de bomberos de Coronel, situada 

al E y a 2.980 metros del faro Punta Puchoco. 

Al 054 o y a 1.100 metros del faro mencionado, existe 

una chimenea de aproximadamente 40 metros de alto, 

perteneciente a la planta termoeléctrica de ENDESA, 

la cual permanece en constante funcionamiento. Esta 

chimenea no posee luz de obstrucción aérea. 

Al ENE y a 3.100 metros del faro Punta Puchoco 

existe una torre de observación forestal. 

Límites del puerto.- Se encuentran comprendidos 

por el área interior encerrada por una línea que une 

el faro Punta Puchoco y el bajo Playa Negra. 

Zona de espera de práctico.- Se encuentra ubicada 

al 145 o y a 5,8 cables del faro Punta Puchoco. 

BAHÍA CORONEL 

10 

20 

30 

40 

Cartas: 6000 - 6120 - 6121 

(3001) 

295 

El practicaje en la bahía Coronel es obligatorio 

para atracar al muelle mecanizado Jureles. El 

práctico, que se debe solicitar a Talcahuano, sale a 

esperar los buques a la zona de espera de práctico 

mencionada. 

El área de desembarco de prácticos de puerto 

para naves que zarpan está ubicada al SE y a 1 

cable del cabezo del muelle Puchoco. 

Se han establecido los siguientes puntos de 

fondeo: 

A.- Lat. 37 o 02’ 53’’,00 S; Long. 073 o 10’ 05’’,00 W 

B.- Lat. 37 o 03’ 17’’,85 S; Long. 073 o 10’ 05’’,00 W 

C.- Lat. 37 o 03’ 42’’,70 S; Long. 073 o 10’ 05’’,00 W 

(Aviso N o 5/2006). 

Vientos y bravezas.- Los vientos reinantes en la 

bahía son los comunes a esta zona, es decir, los 

del 1 er y 4 o cuadrantes en invierno, y los del 3 er en 

primavera y verano. 

Cuando soplan los primeros con violencia durante 

los temporales de invierno, queda la mar en relativa 

calma en la parte N de la bahía, por estar protegida 

de dichos vientos por la configuración de la costa. 

A la inversa, en la época de octubre a marzo, los 

vientos predominantes son los del S a SW. Particularmente, 

los de esta última dirección soplan a veces 

con mucha intensidad, levantándose verdaderos 

temporales y fuertes marejadas, las cuales ponen a 

las naves en peligro de garrear, porque el puerto se 

encuentra sin protección alguna contra los vientos 

del SW. 

Después de haber soplado con fuerza los vientos 

del N y NW se presentan, con frecuencia, las bravezas 

de mar que tienen una duración de tres días 

aproximadamente. 

Neblinas.- En los cambios de estación, sobre todo 

a fines de verano y a principios de otoño, son frecuentes 

las neblinas. Suelen ser muy densas, por lo 

cual son sumamente peligrosas, sobre todo para los 

buques que se aventuran a entrar al golfo de Arauco 

por la Boca Chica. 

Corrientes.- Se ha observado que entre las puntas 

Coronel y Lutrín, actúa una corriente que tira hacia el 

E con una intensidad variable de 2 a 3 nudos. 

Pólvora y explosivos.- Las naves que necesiten 

efectuar operaciones de descarga o embarque de 

Cambio N o 2, octubre 2004.

296 (3001) 

pólvora o explosivos deberán fondear a 1 milla al SE 

del faro Punta Puchoco. 

Costa de la bahía.- Desde la punta Puchoco, corre 

primeramente la costa al E, luego al S, y por último al 

W, formando todo ese desarrollo la bahía Coronel, la 

que afecta la forma de una semi-elipse. En el ángulo 

NE de la bahía está el puerto Coronel. 

Desde el ángulo NE de la bahía corre la costa 

aproximadamente al SSE como por 1,8 millas hasta 

punta Playa Negra, la cual es sólo una restinga de 

piedra. La parte S del referido tramo de costa, la 

constituye una extensa playa denominada Playa 

Negra. 

La punta Playa Negra despide al W como por 3 

cables una restinga de piedra con varias rocas, sobre 

las cuales rompe frecuentemente la mar; algunas de 

estas rocas afloran y otras son sumergidas. La citada 

restinga recibe el nombre de bajo Playa Negra. 

La playa Negra es la única parte de la bahía Coronel 

que muestra algunos lomajes y escarpes, por 

lo cual es fácil reconocerla, como también porque el 

extremo S de aquélla, marca el punto de transición 

en el color de las arenas que siguen al S. A corta 

distancia al SE de punta Playa Negra, existe un 

pequeño caserío. 

A continuación de punta Playa Negra, sigue al S 

playa Blanca, la que está compuesta de arenas finas 

y de color amarillento; esta playa se prolonga hasta 

como a 2 cables al E de punta Pueblo Hundido. 

Espaldean este último tramo de costa por el interior, 

algunas colinas cuyas laderas vienen a morir a la 

costa de la bahía. Playa Blanca es toda más bien 

baja, formando la mar en ella una fuerte resaca, por 

lo cual es difícil abordarla y es peligrosa. 

Cercano a punta Pueblo Hundido se encuentra el 

poblado del mismo nombre y la población Guadalupe 

en la falda del cerro. Al W y como a 2 cables de la 

punta antes mencionada, se encuentra la caleta El 

Morro. 

Punta Cuervos, antiguamente un islote que desapareció 

con los rellenos de tosca y escorias, es 

una pequeña península con un terraplén, que se 

prolonga hacia el NW como por 1,5 cables. Hay en 

este punto un túnel, por donde pasa una línea férrea, 

hacia un muelle, el cual se encuentra destruido. 

Bajos y escollos.- Hay en bahía Coronel los siguientes 

bajos y escollos: 

Cambio N o 3, mayo 2011. 


10 

20 

30 

40 

Cartas: 6000 - 6120 - 6121 

Bajo fondo.- Al 148° y 6,2 cables de la baliza 

luminosa Punta Puchoco se encuentra una sonda 

mínima de 6,3 metros de agua, de la cual se debe 

tener precaución al entrar a puerto. 

Bajo Puchoco.- Este bajo se extiende alrededor de 

punta Puchoco, hacia el ENE como por 4 cables y 

hacia el W como por 1 cable. 

Banco costero.- A lo largo de toda la costa de la 

bahía Coronel, se extiende un bajo fondo o banco 

costero, de un ancho variable entre 1 y 2 cables. 

Bajo Playa Negra.- La punta Playa Negra destaca 

hacia el W, dentro de la distancia de 3 cables, una 

extensa restinga de piedra llamada bajo Playa Negra, 

casi toda esta restinga, está bajo el nivel del 

mar, salvo algunos picachos de rocas que afloran y 

sobre los cuales rompe la mar. 

Roca Playa Blanca.- Al NNE y como a 8,2 cables de 

punta Cuervos, se halla situada la roca Playa Blanca, 

sobre la que se sondan 5,3 metros de agua. 

Muelle mecanizado Puchoco.- Se encuentra ubicado 

al NE y como a 1,8 cables de la punta Puchoco, 

pertenece a Portuaria Cabo Froward S.A. Se extiende 

al 148 o por un largo de 880 metros y un ancho de 3 

metros. 

Al cabezo de este muelle puede atracar atravesado 

un solo buque de hasta 250 metros de eslora y 

un calado máximo de hasta 12,60 metros (41 pies 

4 pulgadas). 

Para atracar y amarrarse al cabezo de este muelle 

existen, una boya y cuatro postes de amarre. Frente 

al cabezo del muelle, hay cuatro duques de alba a 

los cuales la nave queda atracada con proa al 240 o 

y para faenar debe irse corriendo, dependiendo de 

la bodega que va a embarcar. 

Para el atraque de naves se requiere de dos remolcadores 

y dos lanchas para el amarre, los que 

deben solicitarse a Talcahuano. 

Las mariobras en el muelle mecanizado Puchoco 

sólo podrán efectuarse con luz diurna y buena 

visibilidad. 

Cuenta con una cinta mecánica transportadora, 

que en el cabezo entrega las astillas de madera 

directamente a las bodegas de los buques, a razón 

de 600 toneladas por hora.

Muelle mecanizado Jureles.- Se encuentra ubicado 

como a tres cables al NE de la punta Puchoco 

y pertenece a Portuaria Cabo Froward S.A. Se 

extiende al 125 o por un largo de 770 metros, para 

continuar al 153 o por 250 metros más y un ancho 

de 4 metros. 

Al cabezo de este muelle puede atracar atravesado 

un solo buque de hasta 230 metros de eslora 

y un calado máximo permisible de 11,88 metros (38 

pies, 12 pulgadas). 

Para atracar y amarrarse al cabezo del muelle 

existen tres boyas de amarre, además de dos pilotes 

(poste de proa y poste de popa) y cuatro duques 

de alba situados frente al cabezo del muelle, 

separados 30 metros uno del otro. La nave queda 

atracada a estos duques de alba y para faenar debe 

irse corriendo, dependiendo de la bodega que va 

a embarcar. 

Para el atraque de naves de 170 metros de eslora 

o mayores, se requiere de dos remolcadores y dos 

lanchas para el amarre, los que deben solicitarse 

a Talcahuano. 

Las maniobras en el Muelle Mecanizado Jureles 

solo podrán efectuarse con luz diurna y buena visibilidad. 

No se efectuará maniobra con neblina ni 

con vientos fuertes. 

La nave debe estar en condiciones de abandonar 

el muelle en cualquier momento al tener conocimiento 

de mal tiempo. 

Cuenta con una cinta mecánica transportadora, 

accionada por motores eléctricos, que termina en el 

cabezo del muelle en un chute o tolva telescópica 

que entrega el carbón directamente a las bodegas 

BAHÍA CORONEL (3001) 296a 

10 

20 

30 

Cartas: 6000 - 6120 - 6121 

de los buques, a razón de 600 toneladas por hora. 

A corta distancia al interior del muelle, se hallan 

los edificios de la compañía, los cuales son bastante 

visibles aun de noche por su alumbrado eléctrico. 

El Muelle Mecanizado Jureles cuenta con un terminal 

pesquero ubicado al costado NE del antiguo 

cabezo, el cual fue adaptado para el atraque de 

embarcaciones pesqueras artesanales de hasta 18 

metros y el acoderamiento, de una nave pesquera 

de alta mar de las siguientes características: 

- Eslora total: 56,95 metros. 

- Calado: 5,11 metros (16,7 pies). 

- Resguardo bajo quilla: 0,285 metros. 

- Desplazamiento: 2,086 toneladas. 

Cañería ENDESA.- Desde un punto situado al 057 o 

y 1.020 metros del faro Punta Puchoco, nace una 

cañería en dirección 194 o por 420 metros, desde 

este punto sigue paralelo al Muelle Mecanizado 

Jureles por 50 metros. Esta cañería, cuyo objeto es 

succionar agua de mar, se encuentra a una altura 

de 2 metros aproximadamente sobre el nivel del 

agua, por lo cual se cerró totalmente el paso de 

embarcaciones al interior del costado N del Muelle 

Mecanizado Jureles. 

Muelle Mecanizado Chollin.- Se encuentra ubicado 

al W y 160 metros aprox. del Muelle Mecanizado 

Jureles, pertenece a la Portuaria Cabo Froward 

S.A., con un largo total de 981 metros, con un puente 

de acceso de 838 metros de largo por 4 metros 

de ancho y un cabezo de 128 metros de largo por 

8 metros de ancho. 

Original, mayo 2011.

296b (3001) 

´ 

Original, marzo 2011. 

Dátum SAD-69 


Cartas: 6000 - 6120 - 6121

Poblado de Achao.- En torno de la rada de Achao se 

extiende el caserío del poblado de Achao, el cual es 

cabecera de la comuna de su nombre y cuenta con 

una población aproximada de 2.000 habitantes. Achao 

está comunicado por una carretera con Curaco de Vélez 

y con la punta Balseo, lugar de cruce del canal 

Dalcahue, para tomar el camino a Castro. Asimismo, 

dispone de servicio telefónico con el resto del país. 

Punta Putique.- Situada al SE y 5,1 millas de la 

punta Palqui y en la misma costa E de la isla Quinchao, 

cuya proyección de costa es de mediana elevación. 

La punta Putique despide hacia el NE y 2 

cables, un bajo fondo dentro del cual existen varias 

rocas sumergidas y otras que afloran; debe darse a 

la citada punta un buen resguardo. 

Frente a esta costa, separado 6 cables y al SE y 

1,5 millas de la punta Putique, se encuentra un bajo 

fondo con 4,9 metros de agua encima. 

Punta Traiguén.- Situada al SE y 4,6 millas de la 

punta Putique y en la misma costa. La costa comprendida 

entre las puntas Putique y Traiguén se 

compone alternadamente de playas arenosas separadas 

por barrancos. 

Bajo La Barra.- Se encuentra al ESE y 2,3 millas 

de la punta Traiguén y a 2,5 millas al NE de la punta 

Cheguián —ambas de la isla Quinchao. El bajo La 

Barra mide aproximadamente 1 milla de NW a SE 

por 5 cables de ancho y sus profundidades varían 

desde 9,2 a 1,1 metro; en su extremo NW tiene una 

roca sumergida con sólo 1 metro de agua encima y 

en su extremo SE otra roca sumergida. 

Punta Cheguián.- Situada al S y 2,5 millas de la 

punta Traiguén. Es de redoso sucio, especialmente 

hacia el SE y hasta 1,3 millas afuera, dirección 

en la que destaca un extenso bajo fondo con rocas 

sumergidas y que afloran en bajamar y marcadas 

con sargazos, en el cual se encuentra la roca Olsen. 

Baliza luminosa Caleta Cheguián.- En el sector 

de la caleta Cheguián, se ha instalado una baliza 

luminosa. Ver características en la Lista de Faros. 

(Aviso N o 22/2004). 

Roca Olsen.- Se encuentra al SSE y casi 1 milla 

de la punta Cheguián, casi al término del extenso 

GOLFO DE ANCUD 

10 

20 

30 

40 

Cartas: 7000 - 7300 - 7370 - 7390 

(3002) 

fondo sucio con varias rocas sumergidas y otras 

que afloran y que destaca esta punta hacia el SE. 

La roca Olsen es una roca sumergida con sólo 1 

metro de agua encima y marcada por sargazos en 

la bajamar. 

Isla Meulín.- Situada al SE y poco más de 4 millas 

de la punta Tenaún, la cual forma con esta isla el 

paso Tenaún. La isla Meulín mide de N a S, entre 

las puntas Raihue y Queldao, 3,1 millas, y de E a 

W, 2,6 millas; su contorno es muy irregular, abriéndose 

en su costa del NW, entre las puntas Pumol y 

Yancuque, la ensenada Meulín, la cual se interna 

profundamente en la isla. Entorpece la entrada de la 

ensenada Meulín, el bajo Pulilihue, en el cual existen 

rocas sumergidas. Sobre la punta Pumol se alza 

el cerro Pumol, de 102 metros de elevación. 

Puede fondearse al abrigo de la costa S de la 

isla Meulín, entre las puntas Lalín y Queldao. La isla 

Meulín está bien poblada y abunda en cultivos y recursos. 

Además del fondeadero de la costa S, que figura 

en la carta, se recomienda otro situado en la costa 

SW y bajo los siguientes arrumbamientos: punta 

SW de la isla Meulín al 121°; iglesia al 026°. Este 

fondeadero está protegido de los vientos de los cuadrantes 

1 o y 2 o . 

Bajo Meulín.- Se encuentra al W y 2,2 millas de la 

punta Raihue y en el lado S del paso Tenaún, el cual 

mide como 1 milla de NW a SE, por algo más de 8 

cables de E a W y presenta una menor profundidad 

de 1,3 metros. 

Bajo fondo.- Se encuentra al SW y 2 millas del bajo 

Merlín, con sólo 1,5 metros de agua encima. 

Paso Tenaún.- Cartas N o 7370 y 7390. Separa la 

costa E de la isla Chiloé, entre las puntas Tenaún y 

Quiquel, y la costa S de la isla Añihué —por el lado 

N— de la costa N de las islas Meulín y Lin Lin, con 

sus respectivos bajos, y la costa N de la isla Quinchao 

—por el lado S. 

El paso Tenaún se extiende unas 10 millas en 

dirección general E-W y es bastante amplio en toda 

su extensión, no obstante los bajos Meulín y Lin Lin 

de su parte E; es además muy profundo, pero, en 

las inmediaciones de la costa, éste disminuye donde 

hay algunos pequeños fondeaderos. 

47 

Cambio N o 1, mayo 2011.

48 (3002) 

Hacia el N del paso Tenaún se encuentra el acceso 

S del canal Quicaví, al W continúa la boca 

N del canal Dalcahue; asimismo, hacia el S de su 

parte W, entre las islas Lin Lin y Quinchao, se abre 

el canal Quinchao. 

Marea y corrientes.- La corriente de flujo en el 

paso Tenaún, procede de los canales Dalcahue y 

Quinchao, contornea la punta Tenaún y tira después 

hacia la boca S del canal Quicaví y hacia las 

islas Chauques; el reflujo corre en sentido opuesto. 

La intensidad de una y otra es de 2 nudos en mareas 

vivas; no es raro que los buques fondeados 

encepen sus anclas a causa de los movimientos 

que les imprimen las corrientes. 

La corriente de vaciante, que viene del N por el 

canal Quicaví, contornea también la punta Tenaún, 

para arrastrar enseguida hacia el SW. La intensidad 

de las corrientes, varía en cada canal según la 

amplitud de las mareas y la profundidad en los canales 

vecinos al considerado; la menor intensidad 

de las corrientes se observa en el paso Tenaún y 

en el canal Quinchao, en los cuales no sobrepasa 

de 2 nudos en mareas vivas. Sin embargo, en los 

estrechos pasos que se forman entre las islas Llingua 

y Lin Lin, y entre las islas Quenac y Caguache, 

la intensidad de la corriente alcanza a veces a 3,5 

y 4 nudos; se producen entonces en estos pasos 

remolinos y escarceos que dificultan el gobierno de 

los buques con poco poder de máquinas y de las 

embarcaciones menores. 

Isla Llingua.- Situada justamente al S y 8 cables 

de la isla Lin Lin. Isla Llingua mide casi 2 millas de 

largo de E a W por unos 6 cables de ancho y es 

relativamente baja, pero en su extremo W se alza 

un cerro de 152 metros de elevación. 

La punta Culmén —extremo SW de la isla Llingua— 

es sucia en todo su redoso; proyecta principalmente 

hacia el SW hasta más de 4 cables, fondos 

someros y roces; hacia el E de la misma punta 

y sobre la costa S de la isla, se forma una ensenada 

donde se halla el puerto Conchas. El lado E de 

la isla, entre la punta Redonda, la punta Lonhui y la 

proyección que le sigue al SW, presenta un redoso 

sucio y destaca bajos fondos y rocas hacia el N y E 

y dentro de 3 cables; y más aun hacia el SE, dirección 

en la que se prolongan hasta 1 milla afuera y 

donde se encuentra la pequeña isla Chequetén, la 

Cambio N o 1; mayo 2011. 


10 

20 

30 

40 

Cartas: 7000 - 7300 - 7370 - 7390 

cual está unida a Llingua por una lengua arenosa 

que queda en seco en bajamar. 

Puerto Conchas.- Carta N o 7370. Lat. 42° 26' S; 

Long. 73° 29' W (aprox.). Se forma sobre la costa S 

de la isla Llingua. Este puerto puede ofrecer buen 

fondeadero, en 28 metros de agua sobre lecho de 

arena, demarcando la iglesia de Llingua al 310° y 

la punta Culmén al 262°; queda protegido de los 

vientos del NE, N y NW. 

Isla Chequetén.- Situada al S y 4 cables de la 

punta que señala el extremo SE de la isla Llingua. 

Es muy visible y característica, desde ella arranca 

hacia el E un bajo que se prolonga por 6 cables, el 

cual con el bajo opuesto que desprende la punta 

NW de la isla Quenac, reducen a poco más de 1 

milla el ancho útil del canal que se forma en esa 

parte. 

Baliza ciega Isla Chequetén.- En el extremo SE 

de la isla Chequetén. Es una torre de fibra de vidrio 

de 4,5 metros de alto, pintado a franjas horizontales 

blancas y rojas; posee marca de tope triangular 

de color blanco con perímetro y franja horizontal 

roja. Señal costera. 

Isla Quenac.- Situada al SE y 2,2 millas de la 

isla Chequetén y al NE y 2,9 millas de la costa 

E de la isla Quinchao. La isla Quenac mide 3,6 

millas de largo de E a W por 2,3 millas de N a 

S; es de mediana elevación y la mayor y más 

importante de las seis islas que ocupan la zona 

comprendida al S de la punta Tenaún y al NE de 

la isla Quinchao. 

El borde SW de la isla Quenac, la punta Mayahué, 

está a 2,9 millas de la costa E de la isla 

Quinchao. Las costas de los lados S y W son en 

general limpias, pero el extremo NW de la isla 

despide el bajo Quenac, el cual se extiende en 

igual dirección hasta casi 1 milla afuera. A corta 

distancia de la costa, hay en esa punta un farallón, 

que por su aspecto característico se le denomina 

El Faro. Las playas de la isla Quenac son, 

en general, de gran pendiente, por lo que debe 

tenerse cuidado de no quedar muy cerca de ellas 

al fondear; se recomienda pues, no aproximarlas 

demasiado y no fondear en menos de 63 a 54 metros 

de profundidad.

Atal y la punta Aguantao, la costa N de las islas 

Chelín, Quehui e Imelev —por el lado S. Se extiende 

unas 15 millas en dirección general NW-SE y 

tiene un ancho variable no inferior a 1,3 millas. Es 

profundo y limpio a medio freo. 

El extremo N del canal Hudson comunica con el 

acceso S del canal Dalcahue, su entrada S lo hace 

con el paso Imelev; y a medio curso accede al canal 

Lemuy hacia el W, entre la punta Aguantao y la isla 

Chelín. 

Advertencia.- La navegación nocturna por el canal 

Hudson se ve afectada por la existencia de gran cantidad 

de jaulas de cultivos de salmones, las cuales 

pueden confundir al operador de radar, ya que en contorno 

de la costa desplegado en la pantalla es distinto 

a lo indicado en la carta náutica. (Aviso N o 50/2006.) 

Isla Chaulinec.- Carta N o 7390. Situada al ESE y 3 

millas de la isla Quinchao, al E y 2 millas de la isla 

lmelev. La isla Chaulinec está separada de la isla 

lmelev por el paso lmelev y queda apartada, a su 

vez de las islas Desertores, por el canal Apiao. 

La isla en referencia mide 5,6 millas de E a W 

por 2 millas de ancho de N a S; sus costas son en 

general muy parejas y regulares y no ofrecen puertos 

de importancia, salvo la pequeña caleta Tres 

Redes, ubicada en la medianía de la costa N y la 

ensenada Capilla Vieja al E y 1 milla de la baliza luminosa 

de la antes mencionada caleta. Del extremo 

SE de la isla, rodeando la costa por el N hacia el 

extremo SW se destaca un banco de arena y rocas 

sumergidas y otras que afloran, que la bordean, a 

una distancia de 2,5 cables fuera de la costa. 

El extremo W de la isla Chaulinec lo constituye 

la punta Huelmo; el extremo NE lo forma la punta 

Quintol, y el borde SE es la punta Manzano. 

La parte central de la costa S de la isla está bordeada 

por aguas someras con profundidades mínimas 

de 7,3 metros que se destacan hasta unos 3 

cables afuera de la orilla; se recomienda no acercarse 

a esta costa a menos de 1 milla. 

A corta distancia al interior de la costa del surgidero 

Tres Redes, se halla el caserío, el cual es el más importante 

de la isla Chaulinec y cuenta con una regular 

población en donde están las autoridades y edificios 

públicos, tales como, la escuela, el retén de Carabineros, 

una posta de primeros auxilios y una iglesia. 


10 

20 

30 

40 

Cartas: 7000 - 7300 - 7390 - 7430 

(3002) 

Baliza luminosa Isla Chaulinec.- Al NNE y 3 cables 

de la punta Manzano, extremo SE de la isla 

Chaulinec. Ver características en la Lista de Faros. 

Surgidero Tres Redes.- Se forma en la parte central 

de la costa N de la isla Chaulinec. Puede ofrecer buen 

abrigo contra los vientos de los cuadrantes 29 y 32. 

Existe una rampa de concreto que se interna 

desde la baliza luminosa Tres Redes hacia la línea 

de bajamar. 

Se encuentra fondeadero en 20 metros de agua 

sobre lecho de arena, al N y 2 cables de la iglesia 

de Tres Redes. 

Baliza luminosa Tres Redes.- Al N y poco menos 

de 1 cable de la iglesia de Tres Redes. Ver características 

en la Lista de Faros. 

Bajo Chaulinec.- Se encuentra al N y 1 milla de 

la punta Huelmo, extremo W de la isla Chaulinec. 

Consiste en un bajo rocoso con 1,7 metros de agua 

encima y con varias rocas sumergidas y otras afloradas, 

que ocupa una extensión de 4 cables de E a 

W por 2,5 cables de ancho. 

Isla Alao.- Situada al N y 1,2 millas de la isla Chaulinec 

y al W y 9,5 cables de la isla Apiao, la cual es la 

de menor tamaño del grupo. La costa se encuentra 

toda orillada por extensos bajos con fondos menores 

de 9 metros, que salen hacia el N por 4 cables 

con varias rocas sumergidas. La punta Alao, extremo 

W de la isla, proyecta hacia el S una lengua de 

tierra de 5 cables de largo aproximadamente, de la 

cual se forma una pequeña al E, caleta Huechún, 

apropiada para buques de tamaño reducido y embarcaciones 

menores, cuyo calado no exceda de 

4 metros. Asimismo, al SE y 1,4 millas de la punta 

Alao y sobre la costa S de la isla, donde existe una 

iglesia, se forma la caleta La Capilla. 

La isla Alao está separada de la isla Apiao, vecina 

al E por el canal Alao, y de la isla Chaulinec, 

próxima al S por el canal Chaulinec. 

Baliza ciega Punta Alao.- Al NE y 2,5 cables de 

la punta Alao. Es una torre de fibra de vidrio de 4,5 

metros de alto, con dos listones de color blanco y 

uno rojo al centro; con marca de tope triangular de 

color blanco con perímetro y franja horizontal roja. 

Señal costera. 

57 


58 (3002) 

La enfilación de esta baliza con la torre de la baliza 

luminosa Isla lmelev, conduce por el paso Imelev 

a media distancia entre los bajos Olsen y Chaulinec. 

Roca.- Se encuentra al SW y 3,1 cables de punta Lagual, 

costa E de la isla Alao, y es una roca sumergida. 

Caleta Huechún.- Carta N o 7390. Lat. 42° 36' S; 

Long. 73° 19' W (aprox.). Se forma por el lado E de 

la punta Alao y sobre la costa S de la isla del mismo 

nombre. Tiene unos 4,5 cables de boca por 3,5 

cables de saco dirigido al NW, sondándose 15 metros 

de profundidad sobre fondo de arena y fango, 

a poco más de 1 cable afuera de la playa del lado 

NW. En las proximidades de la costa NE de la caleta 

existe una roca sumergida. 

El fondeadero está completamente resguardado 

de los vientos, los del S no levantan mar en el fondeadero, 

debido a la protección que la isla Chaulinec 

le brinda en aquella dirección; es un excelente 

fondeadero. 

Caleta La Capilla.- Carta N o 7390. Lat. 42° 36' S; 

Long. 73° 18' W (aprox.). Se encuentra al E y 1 milla 

de la caleta Huechún y sobre la misma costa S de 

la isla Alao. Esta caleta no ha sido aún bien experimentada, 

pero se tiene la información de que no es 

recomendable como fondeadero, ya que la mitad de 

dicha caleta, y la punta que la cierra por el W, descubren 

en bajamar y además las profundidades en 

su entrada no son mayores de 3 metros. 

Paso Imelev.- Carta N o 7390. Se forma entre los 

fondos sucios y la roca Olsen que despide la punta 

Cheguián, extremo SE de la isla Quinchao, y la pequeña 

isla lmelev —por el lado W— y las islas Alao 

y Chaulinec —por el lado E. Mide unas 2 millas de 

ancho, pero está considerablemente reducido por 

los bancos de ambas riberas; no obstante los peligros 

que contiene, hay aguas profundas en la ruta 

recomendada, por lo cual ese paso es traficado. 

Marea y corrientes.- La corriente de flujo tira hacia 

el N y la de reflujo lo hace hacia el S. La intensidad 

de la corriente depende de la edad de la luna; influye 

también poderosamente en ello, el desahogo de los 

canales, formándose en las angosturas marejadas robotadas 

y escarceos que se levantan cuando soplan 

vientos contrarios al curso de las corrientes de marea. 



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40 

Cartas: 7000 - 7300 - 7370 - 7390 

Fondeadero Imelev.- Carta N o 7370. Lat. 42° 38' S; 

Long. 73° 25' W (aprox.). Se forma al SW de la isla 

lmelev y al SE de la punta Taucuo, extremo E de la 

isla Quehui, y frente al poblado. Es un fondeadero 

ocasional con buena playa para desembarcar. A 

unos 3,3 cables afuera de la playa, se sondan en 

bajamar 10 metros de agua sobre fondo de arena 

y pedregullo. Se recomienda no acercarse a menos 

de 4 cables de la orilla de estas islas en esta parte, 

por los bajos fondos que despiden; especialmente 

entre ambas, donde un banco con una roca que 

aflora en bajamar y marcado con sargazos, las une. 

Asimismo, precaverse del extenso bajo fondo que 

despide la isla Imelev al S y SE. 

La única parte poblada de la isla lmelev, está 

frente al fondeadero de esta caleta, el cual es el mejor 

para atender el aprovisionamiento de la baliza 

luminosa Isla Imelev. 

Direcciones para la derrota en el paso Imelev 

Navegando de N a S.- Procediendo del N, dejar el 

bajo La Barra, a unos 5,5 cables y dar rumbo a pasar 

al W y 1 milla de la punta Alao, para entrar en la alineación 

de la baliza luminosa Isla Imelev con la baliza 

ciega de la punta Alao —ubicada en el extremo 

W de la isla Alao. Al llegar a la citada alineación, caer 

enseguida a babor al rumbo 190° para pasar entre 

los bajos que despiden la isla lmelev y punta Huelmo. 

Navegando de S a N.- Procediendo del S, dar rumbo 

para pasar a unos 7,2 cables afuera de la punta 

Huelmo —extremo W de la isla Chaulinec— manteniendo 

el gobierno para pasar a media distancia entre 

los bajos fondos existentes. Continuar al rumbo 

indicado hasta que el buque entre en la alineación 

de la baliza luminosa Isla Imelev con la baliza ciega 

de la punta Alao; caer a estribor al rumbo 040°, pasando 

a 1 milla a la cuadra de punta Alao, con proa 

a la punta Dempen, extremo S de la isla Caguache. 

Isla Apiao.- Situada al E y 1 milla de la isla Alao y 

en la parte NE del grupo. Esta isla mide 4,2 millas 

de largo de N a S por 2 millas de ancho y presenta 

un relieve de moderada elevación. 

La isla Apiao termina al N en la punta Apiao, la 

que consiste en un barranco muy notable tanto por 

su elevación, como por su forma y que asemeja a 

la proa espolonada de un acorazado antiguo. Des-

ÍNDICE DE MATERIAS 

3003 

Págs. 

Prefacio .............................................................................................................................. A-1 a la A-14 

Sistema de balizamiento marítimo nacional ....................................................................... B-1 a la B-14 

Disposiciones de la Autoridad Marítima Nacional ............................................................... C-1 a la C-9 

Reseña Histórica ................................................................................................................ D-1 a la D-12 

Áreas de Acuicultura .......................................................................................................... E-1 a la E-5 

Informaciones generales de la región: orografía, geología, 

meteorología regional, corrientes y mareas ............................................................................ F-1 a la F-16 

Cobertura de las cartas ...................................................................................................... G-1 a la G-4 

CAPÍTULO IX 

GOLFO DE PENAS A GOLFO TRINIDAD 

PRIMERA PARTE 

Golfo de Penas - Costa oceánica y canales secundarios de la Patagonia 

Desde el Golfo de Penas al golfo Trinidad ........................................................................... IX-1-1 a IX-1-33 

SEGUNDA PARTE 

Canal Fallos y canal Ladrillero - Golfo Ladrillero - Canal Albatross y 

angostura Alemana - Canal Adalberto - Canal Picton ......................................................... IX-2-1 a IX-2-63 

TERCERA PARTE 

Bahía Tarn y canal Messier - Desde el Golfo de Penas a la Angostura Inglesa ....................... IX-3-1 a IX-3-28 

CUARTA PARTE 

Angostura Inglesa - Paso del Indio - Canal Grappler - Canal Icy - Canal Escape - 

Paso del Abismo y paso Piloto Pardo - Canal Wide desde el canal Messier al 

canal Concepción ...................................................................................................................... IX-4 -1 a IX-4-45 

QUINTA PARTE 

Fiordos, senos y esteros en la costa continental de la Patagonia - Canal Baker - 

Canal Martínez - Fiordos Bernardo, Las Heras, Iceberg, Eyre y Falcon - 

Senos Penguin y Europa ........................................................................................................... IX-5 -1 a IX-5-45 


CAPÍTULO X 

GOLFO TRINIDAD A ESTRECHO DE MAGALLANES 

PRIMERA PARTE 

Golfo Trinidad y canal Trinidad - Paso Brasey y paso Caffin ...................................................... X-1-1 a X-1-23 

SEGUNDA PARTE 

Costa oceánica y canales secundarios de la Patagonia - Archipiélagos Madre de Dios, 

de Hanover y Reina Adelaida - Desde el golfo Trinidad a la boca occidental del Estrecho de 

Magallanes ................................................................................................................................... X-2-1 a X-2-47 

TERCERA PARTE 

Canal Concepción - Canal Inocentes y angostura Guía - Canal Sarmiento y paso Farquhar - 

Desde el canal Wide al estrecho Collingwood.................................................................................... X-3-1 a X-3-58 

CUARTA PARTE 

Estrecho Collingwood y paso Victoria - Canal Smyth - Canal Mayne - Paso Summer - Canal Gray - 

Paso Shoal - Desde el paso Farquhar al Estrecho de Magallanes ................................................ X-4-1 a X-4-58 

QUINTA PARTE 

Canal Oeste - Paso Metalero y paso Goleta - Seno Contreras y bahía Corbeta Papudo ........... X-5-1 a X-5-20 

SEXTA PARTE 

Estrecho Nelson - Canal Castro - Canal Esteban - Paso Sharpes - Canal Smyth - Canal García 

Domínguez y paso Tarleton .......................................................................................................... X-6-1 a X-6-28 

SÉPTIMA PARTE 

Senos y esteros en la costa continental de la Patagonia Sur - Canal Andrés - Seno Andrés - 

Canal Pitt - Estero Peel - Canal Unión - Estero Las Montañas - Canal Santa María y angostura 

White - Canal Kirke y angostura Kirke - Canal Valdés - Golfo Almirante Montt - Canal Señoret 

y estero Última Esperanza ............................................................................................................ X-7-1 a X-7-60 

Índice Geográfico Alfabético ........................................................................................................ IGA-1 a IGA-23

La Subsecretaría de Marina ha fijado, a lo largo 

del litoral nacional, áreas apropiadas para el 

ejercicio de la acuicultura. En estas áreas, el 

navegante deberá poner especial atención en la 

planificación y trazado de su derrota, ya que 

podrá encontrarse con artes de pesca, jaulas, 

boyarines y elementos propios de la explotación 

de concesiones de acuicultura. 

En el presente capítulo, se entrega la información 

útil para que el navegante, en su etapa de planificación, 

tenga en consideración estas áreas, las 

que no están indicadas en la cartografía náutica. 

ADVERTENCIA.- La cartografía de referencia 

utilizada, no necesariamente es coincidente con 

las últimas ediciones cartográficas emitidas por el 

Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada 

de Chile. 

SITIO WEB 

El detalle de los decretos supremos que fijan las 

áreas apropiadas para el ejercicio de la acuicultura 

(A.A.A.) se encuentran el sitio web: www.subpesca. 

cl/áreas de interés/acuicultura/decretos de áreas 

aptas para la acuicultura. 

XII REGIÓN DE MAGALLANES Y ANTÁRTICA 

CHILENA 

Área: BAHÍA LIBERTA Y BAHÍA MAGENTA 

Carta SHOA No 9400 Esc. 1 : 100.000 1ª Edición, Dic. 1998. 

Sector Punto Latitud S Longitud W 

Punta 1 48o 54' 21,30'' 74o 20' 34,20'' 

Micrómetro 2 48o 54' 35,40'' 74o 20' 34,20'' 

3 48o 54' 29,28'' 74o 21' 51,20'' 

4 48o 54' 16,90'' 74o 22' 07,40'' 

5 48o 54' 04,50'' 74o 22' 01,20'' 

Bahía 1 48o 57' 58,10'' 74o 24' 14,90'' 

Magenta 2 48o 57' 31,20'' 74o 23' 11,00'' 

ÁREAS DE ACUICULTURA (3003) E-1 

ÁREAS APROPIADAS PARA EL EJERCICIO DE LA ACUICULTURA 

MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL 

SUBSECRETARÍA DE MARINA 

10 

20 

30 

3 48o 56' 34,30'' 74o 23' 39,90'' 

4 48o 56' 27,60'' 74o 23' 26,00'' 

5 48o 57' 31,10'' 74o 22' 22,90'' 

6 48o 58' 28,00'' 74o 22' 23,20'' 

7 48o 58' 28,10'' 74o 21' 46,80'' 

8 48o 57' 13,70'' 74o 21' 43,90'' 

9 48o 56' 06,60'' 74o 22' 49,40'' 

10 48o 55' 09,60'' 74o 22' 49,00'' 

11 48o 55' 00,00'' 74o 22' 28,20'' 

12 48o 54' 57,20'' 74o 20' 34,20'' 

13 48o 55' 11,60'' 74o 20' 34,20'' 

14 48o 55' 17,30'' 74o 20' 34,20'' 

15 48o 55' 19,60'' 74o 20' 34,20'' 

Seno Duque de 1 49o 05' 42,60'' 74o 21' 47,20'' 

Edimburgo 2 49o 03' 54,80'' 74o 21' 36,40'' 

3 49o 03' 27,70'' 74o 21' 21,30'' 

4 49o 03' 31,50'' 74o 22' 04,90'' 

5 49o 05' 30,50'' 74o 22' 41,00'' 

6 49o 05' 25,00'' 74o 23' 01,70'' 

Área: BAHÍA LIBERTA Y PUERTO GRAY 



Bahía Liberta 1 48o 55' 21,80'' 74o 20' 38,30'' 

y puerto Gray 2 48o 55' 19,60'' 74o 20' 38,30'' 

3 48o 55' 13,80'' 74o 20' 38,30'' 

4 48o 54' 56,70'' 74o 20' 38,30'' 

5 48o 54' 55,20'' 74o 19' 52,80'' 

6 48o 55' 01,80'' 74o 19' 24,10'' 

7 48o 55' 11,60'' 74o 19' 15,60'' 

8 48o 55' 04,10'' 74o 19' 01,70'' 

9 48o 54' 40,00'' 74o 19' 44,40'' 

10 48o 54' 35,20'' 74o 20' 38,30'' 

11 48o 54' 23,50'' 74o 20' 38,30'' 

Radio de Borneo A 48o 55' 08,70'' 74o 19' 07,70'' 

1 cable. 


E-2 

(3003) 

Área: PUERTO EDÉN 

Carta SHOA N o 9511 Esc. 1 : 15.000 5ª Edición, Dic. 1997. 


Norweste de 1 49 o 06' 04,60'' 74 o 24' 14,10'' 

Islote Japhet 2 49 o 06' 32,60'' 74 o 24' 07,60'' 

Bahía Sucia 1 49 o 06' 47,30'' 74 o 24' 04,50'' 

Original, mayo 2011. 

2 49 o 06' 58,50'' 74 o 23' 58,20'' 

Saco al N de 1 49 o 07' 00,90'' 74 o 24' 37,50'' 

caleta Malacca 2 49 o 07' 01,50'' 74 o 24' 51,70'' 

Saco al W de 1 49 o 07' 17,90'' 74 o 25' 02,10'' 

punta Oldfield 2 49 o 07' 33,20'' 74 o 25' 39,00'' 

Norweste de 1 49 o 08' 11,10'' 74 o 25' 31,00'' 

arrecife Hammond 2 49 o 09' 08,30'' 74 o 24' 47,30'' 

Islas Carlos y 1 49 o 08' 28,30'' 74 o 24' 26,60'' 

Dulce 2 49 o 08' 22,00'' 74 o 24' 21,40'' 

3 49 o 08' 10,10'' 74 o 24' 08,50'' 

4 49 o 08' 08,80'' 74 o 23' 57,80'' 

5 49 o 08' 13,30'' 74 o 23' 53,20'' 

6 49 o 08' 16,00'' 74 o 23' 49,10'' 

7 49 o 08' 21,80'' 74 o 23' 49,10'' 

8 49 o 08' 48,50'' 74 o 23' 56,40'' 

9 49 o 08' 55,60'' 74 o 24' 13,30'' 

Isla Morton 1 49 o 07' 19,90'' 74 o 24' 02,80'' 

2 49 o 08' 00,10'' 74 o 24' 00,50'' 

3 49 o 08' 03,30'' 74 o 24' 00,50'' 

4 49 o 08' 17,90'' 74 o 23' 20,80'' 

5 49 o 07' 55,20'' 74 o 23' 45,30'' 

6 49 o 07' 43,00'' 74 o 23' 48,60'' 

7 49 o 07' 05,30'' 74 o 23' 40,60'' 

8 49 o 06' 57,80'' 74 o 23' 31,60'' 

Área: ESTERO FALCÓN Y ESTERO BACKOUT 



Acceso estero 1 49 o 32' 27,00'' 74 o 02' 07,00'' 

Falcón 2 49 o 32' 46,00'' 73 o 53' 51,00'' 

3 49 o 33' 05,00'' 73 o 53' 51,00'' 

Saco estero 1 49 o 40' 05,00'' 73 o 48' 57,00'' 

Falcón 2 49 o 38' 36,00'' 73 o 48' 27,00'' 

3 49 o 38' 46,00'' 73 o 47' 00,00'' 

4 49 o 39' 25,00'' 73 o 47' 00,00'' 

ÁREAS DE ACUICULTURA 

10 

20 

30 

40 

5 49 o 39' 52,00'' 73 o 47' 00,00'' 

6 49 o 41' 18,00'' 73 o 47' 00,00'' 

Estero Backout 1 49 o 36' 35,00'' 73 o 26' 44,00'' 

Área: SENO PENGUIN 

2 49 o 37' 08,00'' 73 o 27' 50,00'' 

3 49 o 40' 57,00'' 73 o 31' 21,00'' 

4 49 o 40' 45,00'' 73 o 31' 21,00'' 

5 49 o 39' 05,00'' 73 o 31' 21,00'' 

6 49 o 37' 36,00'' 73 o 31' 21,00'' 



Ribera N 1 49 o 58' 55,30'' 74 o 01' 09,20'' 

seno Penguin 2 49 o 59' 09,60'' 74 o 01' 09,20'' 

3 49 o 58' 16,60'' 74 o 05' 26,60'' 

4 49 o 54' 58,80'' 74 o 10' 37,90'' 

Saco seno 1 50 o 01' 06,40'' 74 o 01' 40,20'' 

Penguin 2 50 o 01' 16,60'' 73 o 55' 20,30'' 

3 50 o 00' 45,10'' 73 o 53' 14,80'' 

Ribera S 1 49 o 55' 23,10'' 74 o 18' 40,20'' 

seno Penguin 2 49 o 56' 08,20'' 74 o 12' 56,00'' 

3 49 o 59' 38,30'' 74 o 05' 03,80'' 

Seno 1 49 o 57' 59,60'' 74 o 20' 48,10'' 

Husbands 2 49 o 57' 59,60'' 74 o 21' 25,70'' 

Área: SENO EUROPA 

3 49 o 57' 15,20'' 74 o 20' 41,20'' 



Ribera NE 1 50 o 09' 09,10'' 74 o 12' 12,60'' 

seno Europa 2 50 o 07' 24,10'' 74 o 13' 02,80'' 

3 49 o 59' 47,00'' 74 o 23' 07,90'' 

4 49 o 57' 59,60'' 74 o 21' 25,70'' 

5 49 o 57' 59,60'' 74 o 20' 48,10'' 

Ribera SW 1 50 o 01' 28,00'' 74 o 25' 09,40'' 

seno Europa 2 50 o 01' 13,30'' 74 o 24' 51,10'' 

3 50 o 02' 38,40'' 74 o 21' 54,10'' 

4 50 o 07' 27,90'' 74 o 15' 21,70'' 

5 50 o 13' 51,90'' 74 o 10' 21,20'' 

6 50 o 14' 13,20'' 74 o 08' 34,40'' 

7 50 o 05' 10,00'' 74 o 22' 39,80'' 

8 50 o 05' 07,30'' 74 o 22' 39,80''

Punta David a 1 50 o 12' 10,20'' 74 o 09' 55,60'' 

punta Espinosa 2 50 o 10' 11,60'' 74 o 11' 51,90'' 

(Ribera NE 

seno Europa) 

Bahía Schneider 1 50o 13' 29,50'' 74o 01' 32,50'' 

(Ribera NE 2 50o 12' 35,80'' 74o 02' 27,30'' 

seno Europa) 3 50o 12' 35,80'' 74o 08' 48,80'' 

Saco del seno 1 50o 16' 13,30'' 74o 00' 26,00'' 

Europa 2 50o 15' 06,70'' 74o 59' 18,90'' 

Área: CANAL PITT, ESTEROS ANDRÉS Y PEEL 



Saco estero 1 50o 30' 36,60'' 73o 43' 17,90'' 

Peel 2 50o 30' 13,10'' 73o 44' 38,60'' 

3 50o 25' 00,00'' 73o 34' 58,40'' 

4 50o 25' 00,00'' 73o 34' 03,20'' 

Ribera N 1 50o 38' 02,50'' 73o 34' 00,00'' 

estero Calvo 2 50o 36' 57,60'' 73o 39' 16,10'' 

3 50o 33' 03,80'' 74o 44' 12,00'' 

Saco estero 1 50o 39' 40,60'' 73o 33' 24,30'' 

Calvo 2 50o 39' 25,60'' 73o 31' 55,50'' 

3 50o 39' 19,50'' 73o 30' 00,00'' 

4 50o 40' 50,40'' 73o 30' 00,00'' 

Ribera S 1 50o 38' 15,60'' 73o 37' 22,90'' 

estero Calvo 2 50o 39' 32,20'' 73o 33' 54,90'' 

Punta Jeram a 1 50o 39' 14,90'' 73o 45' 08,70'' 

islote Medina 2 50o 37' 55,50'' 73o 38' 20,00'' 

(Sur de bahía 3 50o 38' 00,00'' 73o Chubretovich) 

38' 12,90'' 

Ribera W 1 50o 30' 13,10'' 73o 44' 38,60'' 

estero Peel 2 50o 33' 31,20'' 73o 45' 55,80'' 

3 50o 37' 49,70'' 73o 47' 19,80'' 

4 50o 43' 22,10'' 73o 49' 08,60'' 

Sur península 1 50o 46' 44,40'' 73o 50' 23,60'' 

Wilcock 2 50o 50' 59,10'' 73o 55' 32,30'' 

3 50o 51' 13,10'' 74o 02' 56,30'' 

4 50o 49' 47,00'' 74o 02' 56,30'' 

Bahía Pitt 1 50o 45' 55,80'' 74o 07' 29,30'' 

2 50o 45' 26,60'' 74o 07' 40,40'' 


10 

20 

30 

40 

Sureste isla 1 50o 51' 01,30'' 74o 10' 33,60'' 

Chatham 2 50o 51' 06,30'' 74o 13' 24,60'' 

3 50o 50' 49,80'' 74o 17' 08,40'' 

4 50o 48' 34,50'' 74o 18' 30,00'' 

5 50o 47' 20,90'' 74o 18' 30,00'' 

Ribera S 1 50o 52' 49,80'' 74o 01' 57,50'' 

estero Peel 2 50o 52' 33,50'' 73o 56' 10,50'' 

Saco estero 1 50o 55' 33,90'' 73o 50' 42,10'' 

Amalla 2 50o 53' 19,70'' 73o 48' 13,60'' 

Área: ISLA OWEN Y CANALES ADYACENTES 

Carta SHOA No 1001 Esc. 1 : 100.000 1ª Edición, Ago. 1953. 


1 Sin Nombre 1 51o 07' 00,00'' 73o 46' 50,00'' 

2 51o 07' 00,00'' 73o 46' 30,00'' 

3 51o 10' 51,00'' 73o 44' 05,00'' 

4 51o 16' 10,00'' 73o 54' 00,00'' 

5 51o 15' 46,00'' 73o 54' 00,00'' 

2 Sin Nombre 1 51o 18' 26,00'' 73o 42' 31,00'' 

2 51o 17' 23,00'' 73o 42' 48,00'' 

3 51o 16' 12,00'' 73o 43' 35,00'' 

4 51o 14' 38,00'' 73o 46' 50,00'' 

5 51o 13' 25,00'' 73o 47' 15,00'' 

6 51o 11' 04,00'' 73o 43' 12,00'' 

7 51o 10' 07,00'' 73o 43' 23,00'' 

8 51o 07' 00,00'' 73o 45' 44,00'' 

9 51o 07' 00,00'' 73o 45' 25,00'' 

10 51o 07' 00,00'' 73o 44' 25,00'' 

11 51o 07' 00,00'' 73o 44' 10,00'' 

12 51o 07' 00,00'' 73o 40' 22,00'' 

13 51o 07' 00,00'' 73o 39' 53,00'' 

3 Sin Nombre 1 51o 30' 32,00'' 73o 40' 25,00'' 

2 51o 28' 56,00'' 73o 41' 03,00'' 

3 51o 27' 15,00'' 73o 41' 25,00'' 

4 51o 29' 15,00'' 73o 39' 44,00'' 

5 51o 30' 48,00'' 73o 39' 34,00'' 

6 51o 30' 50,00'' 73o 38' 50,00'' 

7 51o 28' 12,00'' 73o 39' 15,00'' 

8 51o 25' 34,00'' 73o 41' 40,00'' 

9 51o 23' 00,00'' 73o 43' 07,00'' 

10 51o 20' 20,00'' 73o 42' 45,00'' 

11 51o 27' 07,00'' 73o 34' 00,00'' 

12 51o 27' 35,00'' 73o 34' 00,00'' 


E-4 

(3003) 

4 Sin Nombre 1 51 o 35' 00,00'' 73 o 37' 15,00'' 

Original, mayo 2011. 

2 51 o 35' 00,00'' 73 o 37' 35,00'' 

3 51 o 32' 36,00'' 73 o 38' 17,00'' 

Norte isla Owen 1 51 o 17' 54,00'' 73 o 54' 00,00'' 

2 51 o 16' 47,00'' 73 o 54' 00,00'' 

3 51 o 14' 26,00'' 73 o 49' 00,00'' 

4 51 o 16' 13,00'' 73 o 45' 04,00'' 

5 51 o 18' 16,00'' 73 o 43' 36,00'' 

Sur isla Owen 1 51 o 22' 42,00'' 73 o 44' 25,00'' 

2 51 o 22' 45,00'' 73 o 50' 53,00'' 

3 51 o 21' 13,00'' 73 o 54' 00,00'' 

4 51 o 18' 32,00'' 73 o 54' 00,00'' 

Norweste 1 51 o 22' 17,00'' 73 o 54' 00,00'' 

península 2 51 o 21' 55,00'' 73 o 54' 00,00'' 

Staines 3 51 o 23' 03,00'' 73 o 51' 34,00'' 

4 51 o 23' 40,00'' 73 o 48' 36,00'' 

5 51 o 26' 42,00'' 73 o 46' 00,00'' 

6 51 o 26' 30,00'' 73 o 45' 21,00'' 

7 51 o 23' 52,00'' 73 o 47' 35,00'' 

8 51 o 23' 15,00'' 73 o 47' 24,00'' 

9 51 o 23' 15,00'' 73 o 46' 51,00'' 

10 51 o 23' 40,00'' 73 o 45' 04,00'' 

11 51 o 24' 37,00'' 73 o 44' 12,00'' 

12 51 o 28' 19,00'' 73 o 42' 00,00'' 

13 51 o 31' 35,00'' 73 o 41' 00,00'' 

14 51 o 32' 49,00'' 73 o 39' 15,00'' 

15 51 o 35' 00,00'' 73 o 38' 41,00'' 

Área: CALETA HOSE, ESTERO CLAPPERTON Y 

SENO ÁGUILA 

Carta SHOA No 11111 Esc. 1 : 30.000 2ª Edición, Jul. 1989. 


Caleta Hose, 1 52o 30' 18,70'' 73o 33' 30,40'' 

Estero 2 52o 29' 53,70'' 73o 34' 18,15'' 

Clapperton y 3 52o 29' 10,66'' 73o 33' 27,94'' 

seno Águila 4 52o 29' 17,22'' 73o 32' 16,30'' 

5 52o 29' 43,90'' 73o 30' 36,40'' 

6 52o 30' 04,40'' 73o 28' 32,70'' 

7 52o 29' 35,43'' 73o 28' 54,20'' 

8 52o 29' 31,70'' 73o 29' 52,60'' 

9 52o 28' 37,58'' 73o 33' 03,47'' 

10 52o 29' 21,33'' 73o 35' 20,40'' 

11 52o 29' 05,70'' 73o 35' 54,80'' 

12 52o 28' 15,40'' 73o 36' 48,10'' 

13 52o 28' 09,30'' 73o 36' 48,50'' 

14 52o 27' 35,30'' 73o 37' 10,70'' 

ÁREAS DE ACUICULTURA 

10 

20 

30 

40 

15 52o 30' 26,80'' 73o 27' 45,00'' 

16 52o 30' 36,90'' 73o 27' 45,00'' 

Área: CANAL SMITH-ISLA RICHARDS A ISLOTES 

FAIRWAY 

Carta SHOA No 11112 Esc. 1 : 30.000 1ª Edición, Jun. 1980. 


Bahía Flott 1 52o 32' 56,85'' 73o 34' 25,17'' 

2 52o 33' 04,45'' 73o 34' 07,50'' 

3 52o 33' 08,10'' 73o 34' 04,74'' 

4 52o 33' 50,90'' 73o 33' 28,49'' 

5 52o 34' 00,00'' 73o 33' 21,32'' 

6 52o 34' 26,85'' 73o 33' 01,58'' 

7 52o 33' 14,95'' 73o 37' 19,25'' 

8 52o 33' 01,65'' 73o 38' 06,95'' 

9 52o 32' 47,00'' 73o 37' 54,35'' 

10 52o 31' 55,00'' 73o 36' 25,60'' 

Estero Antoine 1 52o 34' 42,16'' 73o 36' 15,75'' 

2 52o 34' 24,23'' 73o 35' 54,61'' 

Bahía Pylaes 1 52o 35' 59,12'' 73o 38' 15,90'' 

2 52o 35' 38,90'' 73o 38' 03,16'' 

Isla Williams a 1 52o 34' 57,10'' 73o 41' 35,00'' 

islotes Carnegie 2 52o 35' 10,20'' 73o 41' 35,00'' 

3 52o 35' 00,00'' 73o 41' 57,45'' 

4 52o 35' 03,87'' 73o 43' 28,65'' 

5 52o 35' 12,60'' 73o 43' 38,94'' 

6 52o 35' 17,44'' 73o 42' 59,36'' 

7 52o 35' 17,44'' 73o 42' 33,24'' 

8 52o 35' 25,97'' 73o 42' 06,50'' 

9 52o 35' 55,70'' 73o 42' 11,80'' 

10 52o 37' 55,15'' 73o 42' 47,81'' 

11 52o 37' 58,15'' 73o 42' 58,57'' 

12 52o 34' 32,75'' 73o 43' 00,00'' 

13 52o 34' 30,70'' 73o 42' 57,00'' 

Isla Carreta 1 52o 39' 52,25'' 73o 44' 11,15'' 

2 52o 40' 11,63'' 73o 44' 35,95'' 

3 52o 40' 56,10'' 73o 45' 10,65'' 

4 52o 40' 55,35'' 73o 45' 39,95'' 

5 52o 40' 49,66'' 73o 45' 58,55'' 

6 52o 41' 07,00'' 73o 46' 28,49'' 

Saco al SW 1 52o 41' 13,85'' 73o 46' 28,80'' 

puerto Profundo 2 52o 41' 14,56'' 73o 45' 58,90'' 

Este de canal 1 52o 41' 08,23'' 73o 38' 17,65'' 

Smyth, entre 2 52o 40' 57,40'' 73o 38' 37,55''

ahía Henrietta 3 52 o 41' 11,35'' 73 o 39' 27,70'' 

e isla Córdova 4 52 o 41' 41,45'' 73 o 39' 48,85'' 

5 52 o 41' 43,50'' 73 o 39' 59,50'' 

6 52 o 42' 35,15'' 73 o 41' 08,10'' 

7 52 o 44' 11,70'' 73 o 44' 09,60'' 

8 52 o 41' 00,00'' 73 o 42' 36,60'' 

9 52 o 39' 51,50'' 73 o 41' 37,40'' 

10 52 o 39' 26,70'' 73 o 40' 57,85'' 

11 52 o 37' 56,70'' 73 o 40' 26,25'' 

12 52 o 37' 44,40'' 73 o 40' 17,75'' 

Sur península 1 52 o 42' 03,90'' 73 o 31' 45,00'' 

Muñoz Gamero 2 52 o 42' 20,50'' 73 o 31' 45,00'' 

3 52 o 42' 32,45'' 73 o 31' 45,00'' 

4 52 o 44' 39,80'' 73 o 31' 45,00'' 

5 52 o 45' 08,45'' 73 o 31' 45,00'' 


10 

 

6 52 o 45' 47,20'' 73 o 31' 45,00'' 

7 52 o 46' 00,00'' 73 o 32' 11,15'' 

8 52 o 46' 00,00'' 73 o 35' 12,30'' 

9 52 o 46' 00,00'' 73 o 37' 02,15'' 

10 52 o 46' 00,00'' 73 o 37' 45,00'' 

11 52 o 46' 00,00'' 73 o 38' 14,00'' 

12 52 o 46' 00,00'' 73 o 38' 23,15'' 

13 52 o 46' 00,00'' 73 o 40' 39,50'' 

14 52 o 46' 00,00'' 73 o 45' 02,65'' 

15 52 o 44' 07,75'' 73 o 43' 10,92'' 

16 52 o 42' 42,64'' 73 o 40' 50,65'' 

17 52 o 42' 38,20'' 73 o 40' 45,91'' 

18 52 o 41' 52,50'' 73 o 39' 45,91'' 

19 52 o 41' 43,80'' 73 o 39' 31,85'' 

20 52 o 41' 12,60'' 73 o 39' 31,80'' 


1 

No de 

orden 

y No internacional 

24 

G-1974-3 

25 

G-1964 

27 

G-1963 

29 

G-1961 

31 

G-1960 

32 

32-A 

33 

G-1956 

2 

Nombre y lugar 

PENÍNSULA 

SERRANO 

PUNTA GRUESA 

PUNTA PATILLOS 

Punta Chomache 

Punta Falsa Chipana 

TOCOPILLA 

EMISARIO 

TOCOPILLA 

N o 1 Extremo SE 

EMISARIO 

TOCOPILLA 

N o 12 Extremo NW 

PUNTA 

ALGODONALES 

Islote Blanco 

3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

20° 12’,4 

70° 09’,6 

1211 

20° 21’,7 

70° 10’,8 

1200 

20° 45’,2 

70° 11’,8 

1231 

21° 07’,6 

70° 08’,0 

1200 

21° 20’,3 

70° 05’,8 

1200 

22° 04’,7 

70° 11’,8 

1311 

22° 04’,3 

70° 12’,1 

1311 

22° 05’,5 

70° 13’,0 

1311 

4 

Característica 

y color. 

D. B. 

12 s 

D. B. 

10 s 

D. B. 

5 s 

D. B. 

10 s 

D. B. 

15 s 

Gr. D. A. 

(3+1) 

20 s 

Gr. D. A. 

(3+1) 

20 s 

D. B. 

12 s 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

39 

27 

41 

15 

6 

24 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

19 

14 

13 

5 

8 

2 

2 

16 

7 

Descripción de la 

estructura 

altura y tipo de 

señal 

(metros) 

Torre metálica cilíndrica 

blanca, con 

franjas horizontales 

rojas. Señal costera. 

Altura = 22 metros. 

Torre piramidal de 

concreto blanca, con 

base azul. Señal especial. 


Torre de fibra de 

vidrio blanca, con 

franja horizontal roja. 







Altura = 3,3 metros. 






Boya metálica cilíndrica 

amarilla, con 

marca de tope y aletas 

distintivas. Señal 

especial. 

Boya metálica cilíndrica 

amarilla, con 

marca de tope y aletas 

distintivas. Señal 

especial. 




Señal costera, 

Altura = 8 metros 

(3007) 

Luz 0,3 - Eclipse 11,7. 

Sector de visibilidad: 

360°. 

Luz eléctrica C. F. 



del 004° al 205°. 

Luz eléctrica giratoria 

C. F. 


Sectores de visibilidad: 

del 348° al 063° y del 

073° al 186°. 




del 330° al 208°. 




del 347° al 246°. 







Particular. 






Particular. 



del 048° al 041°. 


Fiscal. 


8 

Datos complementarios de 

las características 

luminosas, sectores, 

señales de niebla, etc. 

3

4 

1 

N o de 

orden 

y N o 

internacional 

35 

G-1958 

36 

G-1955-52 

36-1 

G-1955-51 

36-2 

G-1955-55 

36-3 

G-1955-53 

36-4 

G-1955-54 

36-5 

(3007) 

2 


Muelle S.I.T. 

MEJILLONES 

DEL SUR 

Punta Molo Norte 

Terminal Angamos 

Punta Molo Sur 

Enfilación de 

Aproximación 

Posterior N o 1 


Aproximación 

Anterior N o 2 


Aproximación 

Anterior N o 3 

LÍMITE ZONA DE 

DRAGADO 

BOYA N o 1 

3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

22° 05’,4 

70° 12’,3 

1311 

23° 03’,9 

70° 23’,2 

1330 

23° 04’,0 

70° 23’,3 

1330 

23° 04’,2 

70° 22’,9 

1330 

Al 326° y a 

238 m de 

baliza 

Posterior 

N o 1. 

Al 291° y a 

252 m de 

baliza 

Posterior 

N o 1. 

23° 04’,2 

70° 23’,5 

1330 

4 


y color. 

2 F. B. 

D. R. 

3 s 

D. V. 

3 s 

F. R. 

D. R 

1 s 

D. R. 

1 s 

D. R. 

5 s 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

12 

8 

8 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

3 

5 

5 

4 

4 

4 

3 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

Postes de fierro en 

ambos costados del 

cabezo. 


Estructura esquelética 

metálica roja. 

Señal lateral de estribor. 



metálica verde. 

Señal lateral de 

babor. 



metálica, en su 

parte superior un 

triángulo equilátero 

invertido de 3 metros 

de lado, blanco 

con franja vertical 

naranja. 






de 3 metros de lado, 

blanco con franja 

vertical naranja. 

Altura = 5 metros 





de 3 metros de lado, 

blanco con franja 

vertical naranja. 


Boya cilíndrica metálica 

roja, con marca 

de tope cónica. 

Señal lateral de estribor. 

Luz eléctrica particular, 

para el tráfico de 

embarcaciones en la 

bahía. 



del 052° al 231°. 

Luz eléctrica. 

Particular. 



del 052° al 231°. 


Particular. 


del 068° al 203°. 


Particular. 

Enfilación de aproximación 

al 146°. 



del 060° al 221°. 


Particular. 

Enfilación de aproximación 

111°. 



del 061° al 210°. 


Particular 



Particular. 

8 




señales de niebla, etc.

1 

No de 

orden 


675-10 

G-1558-28 

675-12 

G-1558-25 

675-14 

G-1558-2 

675-16 

G-1558-18 

675-18 

G-1547-55 

675-20 

G-1547-54 

675-22 

G-1547-53 

2 


Punta Albatross 

Islote Circel 

Punta Stern 

Punta Lagos 

CANAL ADALBERTO 

Islote koffert 

Punta Seguel 

Islote Lotten 

3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

48° 28’,8 

74° 58’,3 

9700 

48° 35’,2 

74° 57’,9 

9800 

48° 45’,5 

75° 00’,3 

9800 

48° 50’,2 

75° 02’,3 

9800 

48° 35’,9 

74° 55’,2 

9800 

48° 36’,6 

74° 56’,8 

9800 

48° 36’,5 

74° 50’,0 

9800 

4 


y color. 

D. R. 

5 s 

D. B. 

1 s 

D. R. 

5 s 

D. V. 

5 s 

D. R. 

3 s 

D. V. 

5 s 

D. R. 

5 s 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

8 

8 

6 

6 

5 

5 

5 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

4 

5 

4 

4 

6 

6 

4 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

Torre de fibra de vidrio 

roja, con aletas 

distintivas triangulares. 


estribor. 



amarilla parte inferior 

y parte superior 

negras, con aletas 

distintivas rectangulares. 

Señal cardinal norte. 






estribor. 



verde, con aletas 


Señal lateral 

de babor. 






estribor. 






de babor. 






estribor. 


(3007) 



del 005° al 200°. 




del 013° al 251°. 




del 015° al 204°. 




del 173° al 331°. 




del 294° al 135°. 




del 160° al 338°. 


8 





83 



del 247° al 089°. 


C. F.

84 

1 

No de 

orden 


675-24 

G-1547-52 

675-26 

G-1547-51 

675-28 

G-1547-5 

675-30 

675-32 

G-1558-47 

675-34 

G-1558-49 

676 

G-1558 

(3007) 

Punta Oldenburg 

Punta Millanga 

Cabo Nelson 

CANAL LADRILLERO 

Paso The knick 

Isla Staude 

PUNTA PIEDRAS 

CANAL MESSIER 

ISLA SAN PEDRO 

Con personal 


2 


3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

48° 38’,5 

74° 41’,2 

9800 

48° 42’,1 

74° 34’,7 

9800 

48° 39’,9 

74° 27’,8 

9800 

48° 55’,8 

74° 59’,0 

9800 

49° 04’,3 

75° 12’,0 

9800 

49° 14’,0 

75° 28’,5 

9900 

47° 41’,9 

74° 51’,8 

9300 

4 


y color. 

D. V. 

5 s 

D. V. 

3 s 

D. R. 

3 s 

Gr. D. B. (2) 

10 s 

D. R. 

5 s 

D. B. 

10 s 

D. B. 

10 s 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

5 

5 

8 

6 

18 

39 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

4 

4 

4 

6 

4 

14 

16 

7 


estructura 


señal 

(metros) 





de babor. 






de babor. 






estribor. 


Boya luminosa metálica 

negra, con 

franja horizontal roja 

con marca de tope y 

pantalla reflectora de 

radar. Señal de peligro 

aislado. 





estribor. 














del 091° al 300°. 




del 141° al 327°. 




del 234° al 065°. 







del 038° al 222°. 




del 245° al 080°. 

Racon. 


8 







del 124° al 328°. 

E.R.T. funciona como radiofaro 

a requerimiento. 


C. F.

1 

No de 

orden 


722 

G-1536 

724 

G-1535 

726 

G-1534-7 

728 

G-1534-8 

729 

G-1534-5 

730 

G-1534-4 

732 

G-1534-3 

2 


CANAL WIDE 

ISLA MASON 

PUNTA CAMERON 

Punta Sunbeam 

Punta Squire 

Cabo Primero 

TUDOR 

Isla Hernando 

3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

49° 38’,8 

74° 20’,5 

9500 

49° 54’,1 

74° 24’,4 

10300 

50° 04’,7 

74° 39’,6 

10300 

50° 05’,7 

74° 36’,8 

10300 

49° 50’,8 

75° 36’,7 

10200 

50° 00’,1 

75° 22’,1 

10200 

50° 00’,4 

75° 04’,4 

10200 

4 


y color. 

D. B. 

15 s 

D. B. 

15 s 

Gr. D. B. (4) 

12 s 

D. B. 

5 s 

D. B. 

15 s 

D. B. 

10 s 

Gr. D. B. (4) 

12 s 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

25 

6 

6 

9 

16 

32 

9 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

10 

10 

5 

7 

9 

14 

7 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

Torre octogonal de 




























con pantalla reflectora 

de radar. Señal 

costera. 







(3007) 


Sector de visibilidad: del 

198° al 066°. 




187° al 032°. 







106° al 333°. 




039° al 218°. 




270° al 167°. 

Racon. 




074° al 261°, con un 

sector oscuro del 152° 

al 167°. 

Racon. 

AIS-AtoN, con proyección 

sobre el bajo del 

canal Trinidad. 


C. F. 






117° al 280°. 



8 





89

90 

1 

N o de 

orden 

y N o 

internacional 

734 

G-1534-2 

736 

G-1534 

738 

G-1533 

740 

G-1531 

742 

G-1530-6 

744 

G-1530-3 

746 

G-1531-5 

748 

G-1531-7 

749 

G-1531-8 

(3007) 

Isla Medio 

Isla Stratford 

Punta 

San Miguel 

Seno Molyneaux 

CANAL OESTE 

Islote Metalero 

Islote Guía 

Punta Anunciada 

ISLA GUARELLO 

Islote Bascuñán 

Primera Enfilación 

Anterior 

Posterior 

Cambio N o 1, agosto 2009. 

2 


3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

50° 05’,7 

74° 48’,2 

10200 

50° 11’,9 

74° 47’,8 

10300 

50° 17’,7 

74° 52’,8 

10300 

50° 26’,7 

75° 21’,1 

10330 

50° 28’,4 

75° 16’,3 

10330 

50° 29’,9 

75° 04’,5 

10330 

50° 21’,6 

75° 17’,2 

10330 

50° 21’,7 

75° 20’,1 

10330 

Al 275° 

y a 30 m 

de la 

Anterior 

4 


y color. 

D. B. 

5 s 

D. B. 

10 s 

D. B. 

5 s 

D. B. 

5 s 

D. V. 

5 s 

D. B. 

5 s 

Gr. D. B. (3) 

9 s 

F. V. 

F. V. 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

12 

25 

6 

18 

10 

7 

8 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

5 

7 

8 

8 

6 

10 

7 

2 

2 

7 


estructura 


señal 

(metros) 






Torre octogonal de 
















vidrio verde. Señal 

lateral de babor. 












Poste blanco, con 

franjas oblicuas rojas. 

Poste blanco, con 

franjas oblicuas rojas. 

8 







313° al 188°. 




220° al 055°. 




248° al 162°. 




247° al 214°. 




238° al 149°. 




096° al 283°. 


C. F. 





240° al 095°. 


Enfilación de fondeo 

para atracar al muelle. 

Permite también tomar 

el fondeadero exterior. 

Enfiladas al 275°.

1 

N o de 

orden 

y N o 

internacional 

1158 

G-1277 

1160 

G-1280 

1161 

G-1281 

1161-1 

G-1282 

1162 

G-1279 

1164 

G-1387-4 

1166 

G-1387-8 

1168 

G-1387-9 

2 


Bahía 

Buen Suceso 

(Balizamiento 

argentino) 

BAHÍA CROSSLEY 

Le Maire 

Isla de los Estados 

(Balizamiento 

argentino) 

Zaratiegui 

(Balizamiento 

argentino) 

Palet 

(Balizamiento 

argentino) 

AÑO NUEVO 

(Balizamiento 

argentino) 

TERRITORIO 

CHILENO 

ANTÁRTICO 

ESTRECHO NELSON 

Punta Thomas 

Isla Rey Jorge 

(Balizamiento 

peruano) 

Punta Suffield 

(Balizamiento 

uruguayo) 

Caleta Ardley 

3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

54° 49’,1 

65° 13’,5 

13400 

54° 47’,6 

64° 42’,6 

13400 

54° 48’,0 

64° 42’,0 

13400 

54° 48’,0 

64° 41’,0 

13400 

54° 39’,3 

64° 08’,1 

13400 

62° 09’,6 

58° 29’,2 

14210 

62° 11’,1 

58° 52’,1 

14212 

62° 11’,8 

58° 55’,3 

14211 

4 


y color. 

Gr. D. B. (2) 

16 s 

Gr. D. B. (3) 

32 s 

D. B. 

3 s 

D. B. 

6 s 

Gr. D. B. (3) 

32 s 

D. B. 

9 s 

D. B. 

5 s 

D. B. 

5 s 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

57 

47 

65,5 

42 

53 

5 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

7,9 

8,9 

5,6 

6,3 

12,8 

9 

6,4 

6 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

Tubo de hierro a 


rojas y blancas. 


Dos troncos de cono 

superpuestos. Inferior 

negro y superior 

amarillo. 


Torre tipo antena 

color negra, con 5 

círculos rojos en su 

parte superior. 


Torre prismática negra, 

con franjas en el 

centro y amarillas en 

los extremos. 


Torre troncocónica, 

con franjas horizontales 

negras y 

blancas. Casa habitación 

al pie. 


Torre pintada a franjas 



Estructura metálica 

esquelética, con franjas 




blanca con franja horizontal 

roja y aletas 




(3007) 







del 031° al 244°. 












del 256° al 287°. 



8 

127 





128 

1 

No de 

orden 


1170 

G-1388 

1172 

G-1387-6 

1173 

G-1387-6 

1174 

G-1388-2 

1176 

G-1384 

1178 

G-1386 

1180 

G-1381 

1181 

G-1382 

(3007) 

Península Ardley 

(Balizamiento 

argentino) 

Caleta Potter 

(Balizamiento 

argentino) 

Cámara 

(Cta. Potter, Pta. Barra) 

(Balizamiento 

argentino) 

Escampavía 

Yelcho 

Isla Clarence 

ESTRECHO INGLÉS 

Cabo Morris 

Isla Roberts 

Punta Prat 

Isla Roberts 

ISLA DECEPCIÓN 

Surgidero Iquique 

(Balizamiento 

argentino) 

Punta Collins 


2 


3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

62° 12’,4 

58° 53’,2 

14211 

62° 14’,2 

58° 38’,4 

14211 

62° 14’,4 

58° 40’,7 

14211 

61° 06’,0 

53° 58’,0 

14000 

62° 22’,5 

59° 42’,0 

14230 

62° 27’,7 

59° 28’,6 

14220 

62° 58’,7 

60° 38’,2 

14330 

62° 59’,7 

60° 33’,9 

14330 

4 


y color. 

D. B. 

10 s 

D. B. 

7 s 

D. B. 

10 s 

D. B. 

10 s 

D. B. 

5 s 

D. B. 

10 s 

D. B. 

8 s 

D. B. 

5 s 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

45 

10,5 

18 

113 

9 

22 

104 

10 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

5,3 

3 

6,1 

6 

6 

7 

4,9 

6 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

Torre cilíndrica, con 

bases inferior y superior 

troncocónicas 

a franjas horizontales 

negras y anaranjadas. 


Torre cilíndrica troncocónica, 

con franjas 

horizontales amarillas 

y anaranjadas. 


Torre cilíndrica, con 

base inferior y superior 

troncocónicas a 


negras y amarillas. 



blanca, con franja 

horizontal roja. 



Torre cilíndrica de fibra 

de vidrio blanca, 

con franja horizontal 



Torre cilíndrica de fibra 

de vidrio blanca 

con franja horizontal 



Torre troncopiramidal, 

con dos franjas 

verdes y rojas, en 

dos caras. 





y aletas distintivas 

rectangulares. 





360°. 






del 166° al 268°. 



del 320° al 165°. 




del 256° al 118°. 





del 120° al 271°. 


8 





1 

N o de 

orden 

y N o 

internacional 

1182 

G-1389 

1184 

G-1395 

1188 

G-1398 

1196 

1198 

G-1400 

1199 

G-1401 

1200 

G-1401-7 

2 


BAHÍA HOPE 

Rocas Grunden 

(Balizamiento 

argentino) 

ESTRECHO 

DE GERLACHE 

Islote Guesalaga 

Isla Lautaro 

ARCHIPIÉLAGO 

MELCHIOR 

Rocas Poisson 

(Balizamiento 

argentino) 

ESTRECHO 

BISMARCK 

Isla Wauwermans 

(Balizamiento 

argentino) 

Cabo Renard 

Libertad 

(Balizamiento 

argentino) 

3 

Posición 

Latitud S. 

Longitud W. 

Carta 

63° 23’,8 

56° 58’,0 

15215 

64° 16’,3 

61° 59’,0 

15300 

64° 49’,0 

63° 05’,7 

15300 

64° 57’,3 

63° 25’,5 

15400 

64° 53’,2 

63° 56’,8 

15400 

65° 01’,2 

63° 45’,7 

15400 

68° 12’,0 

67° 10’,0 

16000 

4 


y color. 

D. B. 

2 s 

D. B. 

5 s 

D. B. 

5 s 

D. B. 

7 s 

D. B 

10 s 

D. B. 

10 s 

D. B. 

5 s 

5 

Altura 

sobre el 

nivel 

medio del 

mar 

(metros) 

26 

57 

17 

9 

37,5 

7 

18,3 

6 

Alcance 

nominal 

en 

millas 

6,2 

6 

6 

4 

4,9 

5 

9 

7 


estructura 


señal 

(metros) 

Torre troncopiramidal 

amarilla, con dos 

franjas naranjas y 

negras, en tres caras. 

Casilla de acumuladores 

de pie. 






rectangulares. Señal 

costera. 






triangulares. Señal 

costera. 


Torre trocopiramidal, 

con franjas horizontales 

amarillas. 


Torre trocopiramidal 

amarilla, con franjas 

horizontales alternadas 

negras y amarillas. 

Casilla de acumuladores 

al pie. 







Torre cilíndrica de 

fibra de vidrio negra, 

con franjas naranjas. 


(3007) 




del 130° al 040°. 




del 047° al 327°. 






del 097° al 270°. 


8 


129 






A 

Acevedo, Punta. Baliza luminosa ....................... 1020 

Achao. Baliza luminosa ...................................... 473 

Achurra, Punta. Faro .......................................... 65 

Acuicultura, de Tongoy. Boyarines luminosos ..... 136 

Adelaide, Islotes. Baliza luminosa ..................... 825 

Aguantao, Bajo Punta. Boya luminosa .............. 485 

Aguantao, Punta. Baliza luminosa ..................... 483 

Ahui, Punta. Baliza luminosa ............................. 367 

Aitui, Bajo. Boya ciega ....................................... 2022 

Albatross, Punta. Baliza luminosa ..................... 675-10 

Aldea, Puerto. Baliza luminosa .......................... 135 

Alejandro Selkirk, Isla. Baliza luminosa ............. 207-A 

Alert, Roca. Baliza luminosa .............................. 819 

Algodonales, Punta. Faro .................................. 33 

Álvarez, Bajo. Boya ciega .................................. 2061 

Allaquilén, Isla. Baliza luminosa ........................ 289 

Amnistía, Banco. Baliza luminosa ..................... 442 

Ana María, Bajo. Boya luminosa ....................... 1028-A 

Anegada, Punta. Baliza luminosa ...................... 948 

Ángeles, Punta. Faro ......................................... 169 

Ánimo, Punta. Baliza luminosa .......................... 489 

Anselmo, Bajo. Boya luminosa .......................... 546 

Anson, Roca. Boya luminosa ............................ 863 

Antofagasta. Faro y balizas luminosas: 

Balizas de aprox. Term. Shell .................. 44 44-A 

Balizas de fondeo estribor Term. Shell ..44-1 44-1A 

Balizas de fondeo babor Term. Shell ... 44-1 44-1B 

Socopesca, Molo. Baliza luminosa ............. 45 

Club de Yates. Baliza luminosa ................... 46 

Extremo Molo de Abrigo. Faro .................... 47 

Molo Este. Baliza luminosa ......................... 49 

Anunciada, Punta. Baliza luminosa ................... 744 

Anxious, Islotes. Baliza luminosa ....................... 977 

Año Nuevo. Baliza luminosa............................... 1162 

Arancibia Clavel. Islote. Baliza luminosa ............ 1018 

ÍNDICE ALFABÉTICO DE LUCES 

Y BOYAS CIEGAS 

(3007) 

145 

N o ORDEN N o ORDEN 

Ardley, Caleta. Baliza luminosa .......................... 1168 

Ardley, Península. Baliza luminosa .................... 1170 

Arenosa, Punta. Boya luminosa ......................... 901 

Arica. Faros y balizas luminosas: 

Extremo Molo de Abrigo. Baliza luminosa ... 6 

Muelle Norte. Baliza luminosa ...................... 8 

Península Alacrán. Faro ............................... 10 

Rompeolas. Baliza luminosa ........................ 12 

Arriagada, Islas. Baliza luminosa ....................... 791 

Arska, Punta. Baliza luminosa ............................ 967 

Astillero E. Boya luminosa .................................. 903 

Astillero W. Boya luminosa ................................. 905 

Astorga, Isla. Baliza luminosa ............................ 774 

Atracadero, Cabo. Baliza luminosa .................... 1001 

Auchilú, Isla. Faro ............................................... 614 

Aulén, Isla. Boya ciega ....................................... 2016 

Ayacara, Caleta. Baliza luminosa ....................... 507 

B 

Ballenita, Punta. Baliza luminosa ....................... 61 

Barlovento, Isla. Baliza luminosa........................ 1094 

Barra, La. Baliza luminosa.................................. 291-A 

Barra, Río Lingue. Baliza luminosa .................... 291-D 

Barranco, Punta. Baliza luminosa ...................... 375 

Barrow, Caleta. Baliza luminosa ......................... 985 

Barruel, Punta. Baliza luminosa ......................... 601 

Bartlett, Islote. Baliza luminosa .......................... 1054 

Bascuñan, Islote. Baliza luminosa ...................... 746 

Baxa, Punta. Faro............................................... 936 

Bécasses, Islas. Baliza luminosa ....................... 1104 

Belén, Banco. Boyas ciegas ...................... 2002 2004 

Belén, Banco. Faro ............................................. 235 

Bentos, Boya. Boya luminosa............................. 205 

Bessel, Roca. Baliza luminosa ........................... 789

146 (3007) 

Bevan, Bajo. Boya luminosa .............................. 999 

Bluff, Caleta. Baliza luminosa ............................ 599 

Boca Chica. Boya luminosa ............................... 229 

Boina, Islote. Baliza luminosa............................. 593 

Bonduca, Isla. Baliza luminosa........................... 765 

Bonifacio, Morro. Baliza luminosa ...................... 292 

Bordes, Bajo. Boya ciega ................................... 2064 

Boston, Isla. Baliza luminosa ............................. 844 

Bouquet, Islote. Baliza luminosa ....................... 710 

Bradbury, Islote. Baliza luminosa ...................... 811 

Brecknock, Península. Baliza luminosa.............. 997 

Bridges (W), Isla. Baliza luminosa ..................... 1044 

Brieva, Isla. Baliza luminosa .............................. 562-A 

Brinkley, Isla. Baliza luminosa ........................... 787 

Brinkley, Punta. Baliza luminosa ....................... 833 

Buen Suceso, Bahía. Baliza luminosa................ 1158 

Buenaventura, Bajo. Baliza luminosa ................. 293-A 

Buill, Caleta. Baliza luminosa ............................. 509 

Buñocoihue, Punta. Enfilación luminosa ...... 466 467 

Burgoyne, Bajo Caleta. Boya ciega ................... 2080 

Burnt, Isla. Baliza luminosa ............................... 1015 

C 

Cabo de Hornos. Baliza luminosa ...................... 1122 

Cabo Negro, Terminal. Balizas de fondeo 

y aproximación: 

Muelle No 1: 

Enfilación de fondeo anterior G ................... 917-1 

Enfilación de fondeo posterior H ................ 917-1A 

Enfilación de fondeo anterior F ................... 917-2 

Enfilación de fondeo posterior E ................. 

Muelle N 

917-2A 

o 2: 

Enfilación de fondeo anterior A. ................... 917-3 

Enfilación de fondeo posterior B .................. 917-3A 

Enfilación de fondeo anterior D .................... 917-4 

Enfilación de fondeo posterior C .................. 

Muelles N 

917-4A 

o 1 y 2: 

Enfilación de aproximación anterior 1B. ....... 917-5 

Enfilación de aproximación posterior 2B ...... 917-5A 

Enfilación de aproximación anterior 1 .......... 917-6 

Enfilación de aproximación posterior 2 ........ 917-6A 

Enfilación de aproximación anterior 1A ........ 917-7 

Enfilación de aproximación posterior 2A ...... 917-7A 

Cachos, Punta. Baliza luminosa ......................... 102-1 



Cadena, Bajo. Boya ciega .................................. 2089 

Cailín, Isla. Baliza luminosa................................ 539 

Calbuco, Muelle. Baliza luminosa ...................... 

Caldera. Faro y balizas luminosas: 

391 

Punta Caldera. Faro ..................................... 78 

Punta Calderillo. Baliza luminosa ................. 80 

Muelle Fiscal. Baliza luminosa .................... 82 

Punta Caleta. Enfilación luminosa ........... 84 85 

Caldereta, Punta. Baliza luminosa ..................... 87 

Calquemán, Punta. Baliza luminosa .................. 571 

Cámara, Baliza luminosa.................................... 1173 

Cameron, Punta. Baliza luminosa ..................... 724 

Campino, Islotes. Baliza luminosa ..................... 675 

Capac, Bajo. Baliza luminosa ............................. 700 

Carlos, Isla. Baliza luminosa ............................. 704 

Carmela, Punta. Baliza luminosa ...................... 1003 

Carranza, Cabo. Faro ........................................ 210 

Carrasco Norte, Islote. Baliza luminosa ............ 1119-B 

Carrizal, Isla. Baliza luminosa ........................... 103 

Carvallo, Isla. Baliza luminosa............................ 595 

Castro, Puerto. Baliza luminosa ......................... 495 

Cau-Cau, Río. Baliza luminosa .......................... 294 

Caucahué, Bajo. Boya luminosa ........................ 447 

Caution Norte, Bajo. Boya pilar ciega................. 2036 

Cayo, Islote. Baliza luminosa ............................. 104 

Cayo Blanco, Islote. Baliza luminosa ................. 573 

Cayo Nahuelhuapi. Baliza luminosa ................... 434 

Cedar, Bajo Punta. Boya ciega........................... 2038 

Cenaria, Islote. Baliza luminosa ......................... 979 

Centro, Isla. Baliza luminosa .............................. 635 

Centinela, Isla. Baliza luminosa.......................... 851 

Centinela, Rocas. Baliza luminosa ..................... 1055-A 

Cervantes, Islote. Baliza luminosa ..................... 

Chacabuco, Puerto. Balizas de enfilación 

luminosas: 

562-B 

Enfilación A ............................................ 605 605A 

Enfilación B ........................................... 606 606A 

Enfilación C ........................................... 607 607A 

Enfilación D ........................................... 608 608A 

Enfilación E ........................................608-1 608-1A 

Enfilación F .................................................. 608-2 

Enfilación Común ........................................ 605 

Chacabuco, Puerto. Boya luminosa .................. 603 

Chacabuco, Roca. Baliza luminosa ................... 565-A 

Chacao Nuevo, Puerto. Baliza luminosa ........... 377 

Chana, Punta. Baliza luminosa .......................... 523

Levicán, Punta. Baliza luminosa ..................... 660 

Liberta, Bahía. Baliza luminosa ....................... 696 

Libertad. Baliza luminosa ................................ 1200 

Lilecura, Piedra. Baliza luminosa .................... 450 

Limarí, Río. Baliza luminosa............................ 137-1 

Linlinao, Isla. Baliza luminosa ......................... 487 

Lirquén, Puerto. Balizas luminosas: 

Muelle Lirquén N o 1 .................................... 251 

Enf. de aprox. del N sitios N o 1 y 3 .... 251-A 251-B 

Enf. de aprox. del N sitios N o 1 y 2 ...251-C 251-D 

Enf. de aprox. del W sitios N o 1 y 3 ..... 51-E 251-F 

Enf. de fondeo del W sitio N o ............251-G 251-H 

Enf. de aprox. sitios N o 2 y 4 ................ 51-I 251-J 

Muelle Lirquén N o 2 .................................... 252 

Enf. de aprox. sitio N o 5 .................... 252-A 252-B 

Enf. de aprox. sitio N o 6 ....................252-C 252-D 

Enfilación de fondeo sitios N o 5 y 6 ..... 52 E 36-1 

Llanquihue, Lago. Balizas luminosas: 

El Mirador ................................................... 421 

Puerto Varas .............................................. 421-1 

Club Náutico Reloncaví .............................. 421-2 

Frutillar ....................................................... 421-3 

Cofradía Náutica ........................................ 421-4 

Puerto Octay .............................................. 421-5 

Islote Los Bajos .......................................... 421-6 

Lobería, Morro. Baliza luminosa ...................... 212 

Lobos, Morro. Baliza luminosa ........................ 444 

Lobos, Punta. Baliza luminosa ........................ 103-1 

Locos, Islote. Baliza luminosa ......................... 563 

Lolcura. Baliza luminosa ................................. 359-3A 

London, Isla. Baliza luminosa .......................... 993 

Lookout, Bajo. Boya pilar luminosa ................. 697 

Los Mogotes, Islotes. Baliza luminosa ............ 640 

Los Molles, Península. Faro ............................ 145 

Los Vilos, Puerto. Boya y balizas luminosas: 

Islote Penitente. Baliza luminosa .................... 140 

Islas Blancas. Baliza luminosa ........................ 140-A 

Terminal Marítimo Punta Chungo. Balizas 

luminosas: 

- Enfilación de fondeo Anterior P-3 ............. 140-A1 

- Enfilación de fondeo Posterior P-4 ........... 140-A2 

- Enfilación de fondeo Posterior P-5 ........... 140-A3 

- Enfilación de aproximación Anterior P-1 .... 40-A4 

- Enfilación de aproximación Posterior P-2 ..... 40- A5 

Bajo Chacabuco. Boya luminosa ................ 140-B 

Puerto Los Vilos. Baliza luminosa .............. 141 

Isla Huevos. Baliza luminosa...................... 143 

(3007) 

151 


Lota, Bahía. Faro y balizas luminosas: 

Lutrín, Punta. Baliza luminosa ......................... 267 

Muelle del Carbón. Baliza luminosa ........... 269 

Primera Enfilación luminosa de fondeo .271 272 

Segunda Enfilación luminosa de fondeo ....273 274 

Lotten, Islote. Baliza luminosa......................... 675-22 

Lucía, Isla. Baliza luminosa ............................. 633-A 

Lucía, Isla. Baliza luminosa ............................. 771 

M 

Mackinlay, Punta. Baliza luminosa .................. 1090 

Magallanes, Bajo. Boya pilar luminosa ............ 633 - A1 

Magallanes. Baliza luminosa ........................... 1132 

Magdalena, Isla. Baliza luminosa .................... 907 

Magdalena, Bajo. Boya luminosa .................... 966 

Maipo, Islote. Baliza luminosa ......................... 626 

Mallard, Bajo. Boya ciega ............................... 2066 

Mallín Grande, Isla. Baliza luminosa ............... 652 

Mallinal, Punta. Baliza luminosa ...................... 646 

Malliña, Isla. Baliza luminosa .......................... 399 

Manzano, Molo Caleta. Baliza luminosa .......... 231 

Mardones, Muelle. Baliza luminosa ................. 906 

Marieta, Casco. Boya ciega ............................ 2001 

Marinao, Molo. Baliza luminosa ...................... 233 

Mármol, Punta. Baliza luminosa ...................... 650 

Marta, Islote. Baliza luminosa ......................... 579 

Martillo, Isla. Baliza luminosa .......................... 1092 

Martins López. Baliza luminosa ....................... 1156 

Maruja, Isla. Baliza luminosa........................... 1028 

Mason, Isla. Baliza luminosa ........................... 722 

Maqueo, Puerto. Baliza luminosa .................... 353 

Mauchil, Isla. Baliza luminosa ......................... 547 

Maud, Bajo. Boya luminosa ............................. 632-1 

Mayhew, Punta. Baliza luminosa ..................... 628 

Mecas, Puerto. Boya ciega ............................. 2030 

Mechuque, Isla. Baliza luminosa ..................... 454 

Medio, Isla. Baliza luminosa ............................ 

Mejillones del Sur. Balizas y boyas luminosas: 

734 

Punta Molo Norte. Baliza luminosa............. 36 

Punta Molo Sur. Baliza luminosa ................ 36-1 

Enfilación luminosa de Aprox. Posterior No 1 .... 36-2 

Enfilación luminosa de Aprox. Anterior No 2..... 36-3 

Enfilación luminosa de Aprox. Anterior No 3..... 36-4 

Límite zona dragado. Boya estribor No 1 ..... 36-5 

Límite zona dragado. Boya estribor No 2 .... 36-6 

Límite zona dragado. Boya babor No 3 ....... 36-7 

Cambio N o 3, abril 2010.

152 (3007) 

Límite zona dragado. Boya babor N o 4 ....... 36-8 

Mejillones del Sur, Puerto. Baliza luminosa ... 37 

Punta Angamos. Boya señal especial ....... 38 

Punta Angamos. Baliza luminosa ............... 39 

Terminal Marítimo GNL ............................... 40 

Enfilaciones luminosas de aproximación 

Anterior N o 1 (Particular) ............................. 40-1 

Posterior N o 2 (Particular) ........................... 40-2 

Anterior N o 3 (Particular) ............................ 40-3 

Posterior N o 4 (Particular) ........................... 40-4 

Terminal Vopack-oxiquim. 

Balizas de enfilación: 

De aproximación 

OXM1 Anterior ............................................ 40-5 

OXM2 Posterior .......................................... 40-6 

De fondeo 

OXM3 Anterior común ................................ 40-7 

OXM4 Posterior .......................................... 40-8 

OXM5 Posterior .......................................... 40-9 

Melinka, Falsa. Baliza luminosa ...................... 557 

Melinka, Roca. Baliza luminosa ...................... 559 

Memphis, Bajo. Boya pilar luminosa ............... 697-A 

Méndez, Punta. Baliza luminosa ..................... 940 

Meric, Punta. Baliza luminosa ......................... 794 

Metalero, Islote. Baliza luminosa ..................... 740 

Metrencue, Punta. Baliza luminosa ................. 393 

Mewes, Islotes. Baliza luminosa ..................... 118 

Middle, Isla. Baliza luminosa ........................... 686 

Millanga, Punta. Baliza luminosa .................... 675-26 

Millar, Isla. Baliza luminosa ............................. 682 

Minas, Río de las. Boya luminosa .................. 902 

Mindful, Bajo. Boya pilar ciega ....................... 2042 

Minna, Bajo. Boya luminosa ........................... 526 

Mitahues, Isla. Baliza luminosa ...................... 610 

Moat, Punta. Baliza luminosa ......................... 1110 

Mocha Norte. Baliza luminosa ....................... 284 

Mocha Sur. Baliza luminosa ........................... 286 

Mocha Weste. Faro ........................................ 285 

Montenares, Islote. Baliza luminosa ............... 1027 

Monumental, Isla. Hornos. Baliza luminosa .... 1120 

Monumental La Serena. Faro ......................... 113 

Moquegua, Punta. Baliza luminosa ................ 356 

Moreno, Cerro. Faro Aéreo ............................ 41 

Morguilla, Punta. Baliza luminosa .................. 280 

Morris, Cabo. Baliza luminosa ........................ 1176 

Morro, Punta. Baliza luminosa ....................... 633-D 

Mostacilla, Punta. Baliza luminosa ................. 110 

Mulchey, Isla. Baliza luminosa ....................... 565 

Muñoz Gamero, Pontón. Baliza luminosa ...... 897 



Murta, Bahía. Baliza luminosa ........................ 648 

Murray, Bajo. Boya luminosa .......................... 1040-B 

N 

Naranjo, Roca. Baliza luminosa. ..................... 521 

Narrow, Banco. Baliza luminosa ..................... 950 

Navarino, Puerto. Baliza luminosa ................. 1055 

Negro, Río. Baliza luminosa ........................... 503 

Nelson, Cabo. Baliza luminosa ....................... 675-28 

Nelson, Islotes. Baliza luminosa ..................... 995 

Nickoll, Bajo Punta. Boya ciega ..................... 2044 

Norte, Bajo. Boya ciega .................................. 2061-B 

Núñez, Banco. Boya ciega .............................. 2014 

O 

Odas, Boya luminosa .................................... 170 

O’Higgins, Lago. Balizas luminosas: 

Baliza “A” .................................................. 666 

Baliza “B” ................................................... 668 

Baliza “C” ................................................... 670 

Baliza “D” ................................................... 672 

Baliza “E” ................................................... 674 

Oldenburg, Punta. Baliza luminosa ................ 675-24 

Olguita, Caleta. Baliza luminosa .................... 976 

Orange, Bahía. Boya ciega ............................. 2092 

Orange, Banco. Baliza luminosa ..................... 958 

Orestes, Roca. Baliza luminosa ...................... 66-A 

Oriental, Punta. Baliza luminosa ..................... 1040-A 

Orlebar, Isla. Boya pilar ciega ......................... 2070-A 

Óscar, Islote. Baliza luminosa ......................... 43 

P 

Padre, Bahía. Baliza luminosa ........................ 207 

Pajarito, Punta. Baliza luminosa ...................... 981 

Pájaros, Islotes. Baliza luminosa ..................... 112 

Pájaros, Roca. Baliza luminosa ....................... 620 

Pájaros Niños, Península, Baliza luminosa ..... 184 

Pájaros Niños, Península. Luz de sector ......... 185 

Palena, Rada. Baliza luminosa ....................... 551 

Palet, Baliza luminosa ..................................... 1161-1 

Palqui, Punta. Baliza luminosa ........................ 462 

Pampa de los Indios. Baliza luminosa ............. 1102 

Pan de Azúcar. Baliza luminosa ...................... 64 

Pan de Azúcar, Isla. Baliza luminosa ............... 873 

Pangal, Islote del. Baliza luminosa .................. 630 

Panul, Punta. Faro .......................................... 191

Tocopilla. N o 1, Emisario. Boya luminosa ........... 32 

Tocopilla. N o 12 Emisario. Boya luminosa .......... 32-A 

Tocopilla. Muelle S.I.T. N o 1. Baliza luminosa ..... 35 

Todos Los Santos, Lago. 

Balizas luminosas: 

Isla Margarita ............................................... 422 

Muelle Peulla ................................................ 424 

Muelle Petrohué ........................................... 426 

Puerto Verde ................................................ 428 

Puerto Castaño ............................................ 430 

Roca Marambio ............................................ 432 

Topocalma, Punta. Faro ..................................... 208 

Topón, Roca. Boya ciega.................................... 2088 

Toro, Puerto. Baliza luminosa ............................. 1116 

Tortel, Caleta. Baliza luminosa ........................... 680 

Tortuga, Punta. Faro ........................................... 

Totoralillo Bahía. Balizas y boyas luminosas: 

114 

Totoralillo, Punta. Baliza luminosa ............... 75-A 

Boya límite No 1 ......................................... 75-B 

Boya límite No 2 ......................................... 75-C 

Boya límite No 3 ......................................... 75-D 

Baliza luminosa enfilación T1 ....................... 75-E 

Baliza luminosa enfilación T2 ....................... 75-F 

Baliza luminosa enfilación T3 ....................... 75-G 

Baliza luminosa enfilación T4 ....................... 75-H 

Totorilla, Punta. Boya luminosa .......................... 209-C 

Tranqui, Isla. Baliza luminosa ............................. 535 

Transbordadores, Rampa. Baliza luminosa ....... 359-3 

Trentelhué, Punta. Baliza luminosa .................... 404 

Tres Cruces, Punta. Faro ................................... 379 

Tres Redes. Baliza luminosa .............................. 513 

Tribune, Bajo. Boya ciega .................................. 2035 

Trilco. Baliza luminosa ........................................ 209 

Tritón, Banco. Boya luminosa ............................. 

Trucco, Enfilación Punta. Balizas 

935 

luminosas ....................................... .. ...1069 1070 

Tuap, Isla. Baliza luminosa ................................. 575 

Tucapel, Punta. Baliza ........................................ 278 

Tudor. Baliza luminosa ....................................... 730 

Tugnao, Punta. Baliza luminosa ......................... 452 

Tumbes, Punta. Faro .......................................... 227 

U 

Urizar, Punta. Baliza luminosa............................ 633-B 

V 

(3007) 

157 


Vaihú, Desembarcadero. Baliza luminosa .......... 

Valdivia, Río. Balizas luminosas: 

100 

Desembocadura Río Valdivia ....................... 310 

Estribor No 1. Pilote ...................................... 312 

Niebla No 2, Muelle. Pilote ............................ 314 


Babor No 3. Pilote ......................................... 316 


Ex-vapor Canelo. Pilote ............................... 318 

Halcones Chicos. Pilote ............................... 320 


Brieva No 9. Pilote ........................................ 322 

Sara No 14. Pilote ......................................... 324 

Nibaldo No 8. Pilote ...................................... 326 

Babor No 12. Pilote ....................................... 327 


Estribor No 11. Pilote .................................... 329 

Islote Sofía No 12. Pilote .............................. 330 

Campos No 18. Pilote ................................... 332 

Palo del Diablo No 13. Pilote ........................ 334 


San Francisco No 15. Pilote ......................... 336 

La Cantera No 15. Pilote ............................... 338 


Isla Mota No 20. Pilote .................................. 340 


Isla Patos No 17. Pilote ................................. 342 




Río Guacamayo No 21. Pilote. ..................... 346 

Lido No 22. Pilote .......................................... 348 

Isla Teja No 24. Pilote ................................... 

Valparaíso, Puerto. Faros, boya y 

balizas luminosas: 

350 

Duprat, Punta. Faro ...................................... 171 

Extremo Molo de Abrigo. Faro ..................... 173 

Barón, Muelle. Baliza luminosa .................... 174 

Condell. Faro ................................................ 175 

Bajo Bianchi. Boya luminosa ........................ 176 

Valle, Punta. Baliza luminosa ............................. 931 

Vattuone, Punta. Baliza luminosa ....................... 675-4 

Cambio N o 2, marzo 2011.

158 (3007) 

Veintiuno de Mayo, Bajo. Boya luminosa ........... 460 

Velero, Puerto Marina. Baliza luminosa.............. 32-C 

Vereker Este, Bajo. Boya pilar ciega .................. 2074-A 

Vereker Sur, Bajo. Boya pilar ciega .................... 2076 

Vettor Pisani, Bajo. Boya luminosa..................... 525 

Vico, Ista. Baliza luminosa .................................. 566 

Vidts, Paso de. Boya ciega ................................. 1026 

Villa de Burdeos, Roca. 

Boya pilar luminosa ...................................... 257 

Viejo, Puerto. Baliza luminosa ........................... 102 

Virginia, Bajo. Boya ciega ................................... 2062 

Vivian, Isla. Baliza luminosa .............................. 877 

W 

Walker, Cabo. Baliza luminosa ........................... 837 

Waller, Punta. Baliza luminosa ........................... 1114 

Walton, Bajo. Boya pilar luminosa ...................... 1022 



Wauwermans, Isla. Baliza luminosa ................... 1198 

Weste, Roca. Baliza luminosa ............................ 592 

Wheeler, Islotes. Baliza luminosa ....................... 755 

Weyer, Cabo. Baliza luminosa ............................ 675-2 

Williams, Isla. Baliza luminosa ........................... 692 

Wichmann, Bajo. Boya luminosa ........................ 635-B 

Y 

Yal, Islote. Baliza luminosa ................................. 499 

Yamana, Punta. Baliza luminosa ........................ 1035 

Yelcho, Escampavía. Baliza luminosa ................ 1174 

Yelcho, Punta. Baliza luminosa .......................... 543 

Z 

Zaratiegui, Baliza luminosa ................................ 1161 

Zealous, Bajo. Boya pilar ciega .......................... 2040

Pub. 3008 

0 1 2 3 4 5 6 8 9 

Nº NOMBRE DE IDENT. FRECUENCIAS CLASES DE NATURAL EZA HORAS COORDENADAS OBSERVACIONES 

LA ESTACIÓN EMISIÓN SERVICIO SERVICIO GEOGRÁFICAS 

024-9 HORNOS RADIO CBM-50 156,800 C-16 G3E m) H24 55° 56' 48” S. 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 67° 15' 52” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

007240435 161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

025 BAHÍA FILDES CBZ-22 2.182 2.182 H3E m) H24 62° 11’ 48” S. 

RADIO 2.187,5 2.187,5 F1B p) H24 

007250450 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX 58° 55’ 30” W. 

4.417 C-421 J3E m) HX 

4.146 4.146 J3E e) g) h) HX 

156,800 C-16 G3E m) H24 

156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX 

156,525 C-70 G2B p) H24 

161,975 161,975 FSK AIS1 H24 

162,025 162,025 FSK AIS2 H24 

525-1 BAHÍA PARAÍSO CBZ-21 2.182 2.182 H3E m) H24(2) 64° 49’ 23” S. 

RADIO 007250470 2.738 2.738 J3E CO b) e) g) h) HX(2) 62° 51’ 34” W. 

Cap. V - 47 

4.417 C-421 J3E m) HX(2) 

4.146 4.146 J3E e) g) h) HX(2) 

156,525 C-70 G2B p) H24(2) 


0 1 2 3 4 5 6 8 9 

Cap. V - 48 Pub. 3008 

Nº NOMBRE DE IDENT. FRECUENCIAS CLASES DE NATURALEZA HORAS COORDENADAS OBSERVACIONES 

LA ESTACIÓN EMISIÓN SERVICIO SERVICIO GEOGRÁFICAS 

025-2 RADA COVADONGA CBZ-23 156,800 C-16 G3E m) H24(2) 63° 19' 15” S. 

RADIO 156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX (2) 57° 54' 01” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX (2) 

025-3 PUERTO SOBERANÍA CBZ-20 156,800 C-16 G3E m) H24 62° 28' 44” S. 

RADIO 156,450 C-09 G3E CO b) e) g) HX 59° 39' 51” W. 

156,700 C-14 G3E CO b) e) g) HX

Pub. 3008 

Cap. VI - 61 

024-4 CARLOS Radio CBM-35 Situación Lat. 55° 13’ 22’’ S. 

Long. 66° 32’ 59’’ W. 

1.- Frecuencia de escucha : 156,800 MHz. (C-16). 

Frecuencias de trabajo : 156,450 MHz. (C-09). 

: 156,700 MHz. (C-14). 

Emisión : G3E. 

Horario : H24. 

024-5 LENNOX Radio CBM-38 Situación Lat. 55° 17’ 58’’ S. 

Long. 66° 50’ 24’’ W. 



: 156,700 MHz. (C-14). 



024-6 TIMBALES Radio CBM-41 Situación Lat. 54° 58’ 33’’ S. 

Long. 70° 15’ 53’’ W. 



: 156,700 MHz. (C-14). 



024-7 NAVARINO Radio CBM-42 Situación Lat. 54° 55’ 31’’ S. 

Long. 68° 19’ 25’’ W. 



: 156,700 MHz. (C-14). 



024-8 SNIPE Radio CBM-43 Situación Lat. 54° 57’ 10’’ S. 

Long. 67° 08’ 40’’ W. 



: 156,700 MHz. (C-14). 


Horario : H24.

Cap. VI - 62 Pub. 3008 

024-9 HORNOS Radio CBM-50 Situación Lat. 55° 56’ 48’’ S. 

Long. 67° 15’ 52’’ W. 



: 156,700 MHz. (C-14). 



025 BAHÍA FILDES Radio CBZ-22 Situación Lat. 62° 11’ 48’’ S. 

Long. 58° 55’ 30’’ W. 

1.- Frecuencia de escucha : 2.182 kHz. 

Frecuencia de trabajo : 2.738 kHz. 

Emisión : H3E - J3E. 


1.1.- Frecuencia de escucha : 2.187,5 kHz. 

Frecuencia subsecuente : 2.182 kHz. 

Emisión : F1B. 




: 156,700 MHz. (C-14). 



2.1.- Frecuencia de escucha : 156,525 MHz. (C-70). 

Frecuencia subsecuente : 156,800 MHz. (C-16). 

Emisión : G2B. 


3.- Frecuencias de escucha : RX 4.125 / TX 4.417 kHz. (C-421). 

Emisión : J3E. 

Horario : HX. 

025-1 BAHÍA PARAÍSO Radio CBZ-21 Situación Lat. 64° 49’ 23’’ S. 

Long. 62° 51’ 34’’ W. 

1.- Frecuencia de escucha : 2.182 kHz. 

Frecuencia de trabajo : 2.738 kHz. 

Emisiones : H3E - J3E. 

Horario : H24(2). 



: 156,700 MHz. (C-14). 


Horario : H24(2). 


Pub. 3008 

D.- ÁREAS DE RESPONSABILIDAD NACIONAL 

MRCC 

MRSC 

Área de Responsabilidad de Salvamento Marítimo de Chile 

Cap. VI - 71 

Ref.: CJA. Ord. Nº 12600/3092 Vrs. de fecha 04-Jul-2008. Apéndice 1 al anexo “A”.

Cap. VI - 72 Pub. 3008 

CENTROS Y SUBCENTROS COORDINADORES DE SALVAMENTO 

MARÍTIMOS (MRCC Y MRSC) 

Estación Teléfono +56 Fax + 56 E-mail 

CHMCC 2 5305941 2 5305972 chmcc@fach.cl 

MRCC CHILE 32 2208637 

32 2208638 

32 2208639 

MRCC IQUIQUE 

MRSC ARICA 

MRSC ANTOFAGASTA 

MRCC VALPARAÍSO 

MRSC CALDERA 

MRSC HANGA ROA, ISLA 

DE PASCUA (EASTER 

ISLAND) 

MRSC COQUIMBO 

57 401961 

57 401986 

58 206470 

58 206437 

55 630000 

55 630086 

32 2208905 

32 2208909 

32 2208913 

52 315551 

52 315276 

32 2100222 

32 2100469 

51 558137 

51 558100 

MRSC SAN ANTONIO 35 584886 

35 584800 

MRCC TALCAHUANO 41 2266162 

41 2266196 

41 2266186 

MRCC PUERTO MONTT 65 561190 

65 561153 

MRSC VALDIVIA 

MRSC CASTRO 

MRSC PUERTO AYSÉN 

MRCC PUNTA ARENAS 

MRSC PUERTO WILLIAMS 

MRSC ANTÁRTICA CHILENA 


63 361394 

63 361386 

65 561204 

67 331461 

67 331486 

61 205477 

61 201161 

61 201140 

61 621090 

32 2208556 

32 2208557 

32 2208662 mrccchile@directemar.cl 

cbvradio@directemar.cl 

57401996 

58 206496 

55 224464 

32 2208909 

52 315276 

32 2100222 

51 558196 

mrcciquique@directemar.cl 

mrscarica@directemar.cl 

comafari@directemar.cl 

mrscantofagasta@directemar.cl 

mrccvalparaiso@directemar.cl 

mrsccaldera@directemar.cl 

mrschangaroa@directemar.cl 

mrsccoquimbo@directemar.cl 

35 584896 mrscsanantonio@directemar.cl 

maritgobslj@directemar.cl 

41 2266196 mrcctalcahuano@directemar.cl 

65 483931 

63 361396 

65-561296 

67-331461 

61 201196 

61 621090 

mrccpuertomontt@directemar.cl 

mrscvaldivia@directemar.cl 

maritgobvva@directemar.cl 

salamandogmvva@directemar.cl 

mrsccastro@directemar.cl 

mrscaysen@directemar.cl 

maritgobays@directemar.cl 

mrccpuntaarenas@directemar.cl 

mrscpuertowilliams@directemar.cl 

capuertowii@directemar.cl 

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Celular: 09-5433196 

Correo electrónico: 

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ISLA DE PASCUA: 

GOBERNACIÓN MARÍTIMA 

HANGA ROA 

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VALPARAÍSO: 

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TALCAHUANO: 

ALEX BALBOA LUNA 

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MARÍTIMA LTDA. 

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Casilla: 44 - D 

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Fax: (56) 61 - 226664 


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PUERTO WILLIAMS: 

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Departamento de Operaciones 

Calle Miramar s/n 

Fono: (56) 61 - 621273 

Fax: (56) 61 - 621160 

Celular: 09 - 99152171 


disnabe@armada.cl 

TERRITORIO CHILENO 

ANTÁRTICO: 

GOBERNACIÓN MARÍTIMA 

ANTÁRTICA CHILENA: 

Capitanía de Puerto Bahía Fildes 

Capitanía de Puerto Bahía Paraíso 

Capitanía de Puerto Soberanía 

URUGUAY: 

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11100 MONTEVIDEO 

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ARGENTINA: 

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corregidas hasta la fecha indicada en el timbre correspondiente, 

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consignada en el timbre, los cuales son entregados en forma 

gratuita por las agencias al momento de la compra de la carta. 

Además, dichos Boletines se pueden descargar en forma gratuita 

en el sitio web: www.shoa.mil.cl. 

El Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, 

mantiene su cartografía permanentemente actualizada, por lo 

que se recomienda su empleo en naves nacionales y extranjeras 

cuando se navegue en aguas jurisdiccionales chilenas.

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 5 - Shoa

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