2-4L41C 2-4M41. 4L42C 4M42
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35<br />
¡Importante!<br />
Al desenroscar y quitar el tapón de vaciado „1“,<br />
asegurarse de que el tubo de purga „2“ no se<br />
pierde. Si es necesario, sujetarlo con una llave<br />
de extremo abierto.<br />
36<br />
A<br />
– Añadir aceite lubricante de la calidad y viscosidad<br />
adecuadas hasta la marca „MAX“ de la varilla<br />
de nivel (Cap. 4.1.1.).<br />
– Hacer funcionar el motor durante un período<br />
corto y comprobar de nuevo el nivel, llenando<br />
si fuera necesario.<br />
1<br />
2<br />
1<br />
2<br />
L3/28<br />
L3/45<br />
27<br />
5.3.2. Limpieza del ventilador, aletas del<br />
ventilador y refrigerador del aceite<br />
Antes de limpiar, parar el motor y<br />
dejarlo enfriar.<br />
– En motores encapsulados, desatornillar y quitar<br />
la tapa superior, el panel lateral con la palanca<br />
de velocidades, la chapar inferior del<br />
lado de manipulación y el conducto de salida<br />
de aire y la chapa inferior del lado de salida de<br />
aire (ver Capítulo 2).<br />
– Para motores no encapsulados, quitar la tapa<br />
lateral y el conducto de aire que va al refrigerador<br />
de aceite.<br />
37<br />
– Desatornillar y quitar la chapa deflectora „1“.<br />
1<br />
L3/53