Descargar - UTP

elAcademico
8
N°18 / JULIO / 2007
Con 162 años de existencia y una
capacidad para construir toda
clase de embarcaciones navales de
alto y bajo bordo, el Servicio
Industrial de la Marina Sima-Perú
S.A., es el astillero más importante
de Sudamérica y el soporte
fundamental en los servicios de
mantenimiento, reparación,
modernización de estas naves para
el Perú y el extranjero en esta zona
del Pacífico Sur. Además cumple
tareas importantes en el campo de
la ingeniería metalmecánica con la
construcción de puentes, tanques,
reservorios, tuberías, compuertas y
estructuras portuarias. Esta labor
la complementa con diversos
servicios que comprende actividades
en los campos de la ingeniería
electrónica y electromecánica. En
estas instalaciones navieras
estuvieron recientemente los
alumnos del primer ciclo de la
Facultad de Ingeniería Naval de la
Universidad Tecnológica del Perú.
Por Rolando Osorio Cornejo
Fotos: Tulio Pinillos
Esta visita fue una experiencia
sumamente aleccionadora
para conocer
la historia del Perú, desde
la perspectiva de su tradición
marítima y la estrecha relación
del desarrollo de los antiguos
peruanos con el mar.
Esta historia nos remite a la
leyenda del dios Naylamp que
surcó las olas para fundar un
reino, en la que hoy es la costa
de Lambayeque, donde años
más tarde, el Inca Túpac Yupanqui
armó una gran flota
para explorar la Polinesia. Los
«Caballitos de Totora», que se
registran en los restos de cerámica
de los pobladores Moches,
son los vestigios de esta
antigua cultura marítima del
Perú.
El Capitán de Fragata, Joel
Garay, secretario general del
Sima-Perú, en nombre del director
ejecutivo de esta institución
Contralmirante Reynaldo
Pizarro, recibió a la delegación
de estudiantes de la UTP,
encabezada por el decano de la
Facultad de Ingeniería Marítima
y Ciencias del Mar, Capitán
de Navío (r) Luis Torres
Koch y el profesor Francisco
Milla Cueto.
Ubicado, en el puerto del
Callao, a 14 kilómetros de la
ciudad de Lima, el local central
del Sima-Perú abarca una
amplia zona donde se encuentran
sus instalaciones y maqui-
narias con equipos modernos
que son operados por profesionales
de alto nivel en las especialidades
de ingeniería naval,
eléctrica, electrónica, electromecánica
y afines. Otras dos
sedes, ubicadas en el puerto de
Chimbote y en Iquitos a orillas
del Amazonas, complementan
todo el sistema operativo de
esta gran empresa estatal que
tiene un significativo valor estratégico
y económico para
nuestro país.
Los estudiantes al ingresar
a este complejo industrial no
resistieron la tentación de tomarse
una fotografía para el recuerdo
ante el monumento erigido
«al trabajador simista», elaborado
por ellos mismos cuando
la empresa contaba con más
de 5 mil operarios y tenía hasta
cinco embarcaciones en
construcción a la vez en sus
talleres, un dique seco y tres
flotantes que dispone hasta
hoy.
Una historia memorable
En el auditorio de esta empresa,
el Capitán de Fragata Joel
Garay, en su condición de secretario
general del Sima, ofreció
una visión integral de las
actividades, misión y objetivos
que desarrollan actualmente y
una reseña histórica de sus orígenes.
Acompañado del jefe de
Operaciones, Francisco Yataco
y el periodista Hermenegildo
Rojas Cuadros, de la oficina
de Imagen Institucional y
INFORME E
La constructora peruana de navíos más im
Futuros ingenier
de la UTP visitan
Publicidad, fue relatando con
el apoyo de imágenes, el proceso
de desarrollo de esta empresa
hasta la actualidad.
Explicó cómo la bahía del
Callao, después de la conquista
española durante el Virreinato,
se convirtió en el centro
más importante de Sudamérica
y en un puerto gigantesco
que dominó el comercio en esta
región a lo largo de tres siglos,
en los cuales barcos repletos
de mercancías iban y venían de
todos los océanos del mundo.
Señaló que después de la
independencia de España, en
la época de la República, el Perú
decidió construir sus propias
naves y disponer de una flota
propia. Fue así que el mariscal
Ramón Castilla, en 1845, creó
la Factoría Naval de Bellavista
que es el punto de partida de lo
que hoy es el Sima.
Los primeros diques flotantes
de madera fueron construidos
en 1860 y 1866 y sus instalaciones
fueron dotadas de
los últimos adelantos de la ingeniería
naval lo que permitió
construir allí el monitor Victoria
y el blindado Loa, las pri-
... la bahía del
Callao, después de
la conquista
española durante
el Virreinato, se
convirtió en el
centro más
importante de
Sudamérica...
“
”
meras embarcaciones de este
tipo en Sudamérica. En la Guerra
del Pacifico todas las naves
de la escuadra peruana fueron
carenadas y reparadas en
este astillero, cumpliendo un
óptimo desempeño, a pesar de
la desventaja numérica ante la
flota chilena.
Etapa de desarrollo
El dique seco se inauguró en
1938 pero a partir del año 1950
comienza su etapa de mayor desarrollo
cuando el gobierno del
general Manuel Odría le otorgó
autonomía administrativa y
mayor flexibilidad, naciendo de
esta forma con el nombre de
Servicio Industrial de la Marina
(Sima).
Así inició una nueva etapa
como astillero y complejo industrial
y en 1958 construyó
el BAP Zorritos, un petrolero
de gran calado que fue el primer
buque de alto bordo hecho
en Sudamérica. En los años
1978 y 79 Sima-Perú demostró
su carácter pionero al construir
las primeras fragatas misileras
de Latinoamérica que
fueron el BAP Montero y el BAP
Mariátegui.
De los 5,800 trabajadores
que contaba antes, hoy siguen
en actividad 1,600 pero la capacidad
operativa del Sima se
mantiene y está en condicio-
PERIÓDICO DEL GRUPO IDAT Y LA UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ