Fichas Temáticas - Centro Coordinador de Basilea

More documents

Recommendations

Info

$(Microsoft PowerPoint - Bases Plan de Acci\363n.ppt) - Centro ...$

22 Guía para la Gestión Integral de Residuos Peligrosos - Fichas Temáticas 2.2 Generación del Residuo Generalmente los neumáticos tienen una vida útil de 50.000 Km, aunque esto depende en gran medida del mantenimiento del vehículo y del estado de las rutas por las que transita. Los fabricantes de neumáticos han realizado esfuerzos logrando extender la vida útil a más de 100.000 km en algunos casos. Dependiendo de las propiedades del neumático usado se pueden establecer tres diferentes categorías, de acuerdo al uso o tratamiento que posteriormente se le pueda dar: Notas: (1): la profundidad mínima del dibujo está regulada en muchos países por las normas de seguridad de tránsito, dependiendo de esta especificación los neumáticos se comercializan como de segunda mano o se exportan para usarse en países sin especificaciones o con especificaciones menos exigentes. (2): los neumáticos de camiones se fabrican para ser recauchutados y conforman cerca del 40% de los recambios de neumáticos de los camiones. En el caso de vehículos más pesados como equipamiento para movimiento de tierra, el recambio es tan caro que se llegan a recauchutar hasta 3 veces. Los neumáticos usados deben ser considerados como residuos especiales debido al gran volumen que ocupan, al difícil manejo y por tratarse de un residuo de generación masiva, con puntos de generación muy dispersos. Los vertederos de residuos urbanos tienden a no recibir neumáticos enteros debido al gran volumen que ocupan, a su tendencia a subir a la superficie cuando se procede a la compactación de los residuos y a su lenta degradación natural, la cual supera los 100 años. 2.3 Impactos en la Salud y el Medio Ambiente De acuerdo a ensayos de lixiviación realizados con neumáticos usados granulados, se concluye que los lixiviados no presentan características de peligrosidad, por lo que podrían ser dispuestos en el terreno sin generar problemas de contaminación por lixiviación de productos tóxicos. Sin embargo el almacenamiento y la disposición final de neumáticos usados en el terreno o en vertederos representa los siguientes riesgos para la salud y el medio ambiente: La transmisión de enfermedades al hombre por los insectos, que encuentran en el agua de lluvia estancada en los neumáticos por largos períodos un hábitat apto para crecer y multiplicarse, como es el caso de la proliferación del mosquito del Dengue. El riesgo se ve acentuado en las zonas de clima sub-tropical y tropical. FICHAS TEMÁTICAS
La quema incontrolada a cielo abierto, que produce emisiones gaseosas con altos niveles de monóxido de carbono e hidrocarburos poli-aromáticos, además de que los restos orgánicos que quedan depositados en el suelo pueden afectar la flora y fauna. 2.4 Alternativas de Gestión Integral Neumáticos Usados De acuerdo al análisis de ciclo de vida de los neumáticos y de las alternativas disponibles de reciclado, reutilización y valorización energética de los neumáticos usados, se representa en el siguiente esquema un sistema de gestión integrado: FICHAS TEMÁTICAS 23
Page 1: Fichas Temáticas TOMO II
Page 5: Contenido 1. Flujos Específicos de
Page 8 and 9: 8 Guía para la Gestión Integral d
Page 10 and 11: 10 Guía para la Gestión Integral
Page 72 and 73:
72 Guía para la Gestión Integral
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 107 and 108:
I.Autoclavado... Autoclavado de Res
Page 109 and 110:
Las plantas de tratamiento constan
Page 111 and 112:
II.Incineración... Incineración d
Page 113 and 114:
II.2 Preparación y Almacenamiento
Page 115 and 116:
Los sistemas de tratamiento de emis
Page 117 and 118:
II.8 Riesgos Asociados a los Incine
Page 119 and 120:
III.Rellenos... Rellenos de Segurid
Page 121 and 122:
III.4 Proyecto de Ingeniería Relle
Page 123 and 124:
A continuación se presentan en for
Page 125 and 126:
III.6 Prácticas Seguras de Manejo
Page 127 and 128:
IV.Deshidratación... Deshidrataci
Page 129 and 130:
El dimensionamiento se realiza a pa
Page 131 and 132:
Al final del circuito el lodo deshi
Page 133 and 134:
V.Sitios... Caracterización y Reha
Page 135 and 136:
Caracterización y Rehabilitación
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
show all

Fichas Temáticas - Centro Coordinador de Basilea

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?