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Pliego de Licitación - HonduCompras

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El Contratista en presencia <strong>de</strong>l SANAA <strong>de</strong>berá realizar una prueba real <strong>de</strong> funcionamiento <strong>de</strong><br />

los equipos seleccionados, para garantizar los datos <strong>de</strong> fábrica (potencia, caudal, rendimiento o<br />

eficiencia), condición excluyente para la certificación <strong>de</strong> la recepción provisoria <strong>de</strong> la obra; estas<br />

pruebas <strong>de</strong>berán ser hechas una vez instalados el equipo<br />

El contratista <strong>de</strong>berá proveer toda la información técnica <strong>de</strong> las electro bombas y no <strong>de</strong>be<br />

limitarse a manuales <strong>de</strong> IOM (Instalación, Operación y Mantenimiento), un listado <strong>de</strong> repuestos<br />

recomendados, un juego <strong>de</strong> herramientas especiales para montaje y mantenimiento.<br />

3.2 Materiales<br />

Todos los elementos electromecánicos susceptibles <strong>de</strong> ser atacados por corrosión, recibirán un<br />

tratamiento <strong>de</strong> protección mediante pintura <strong>de</strong> base y <strong>de</strong> acabado.<br />

El precio <strong>de</strong> las protecciones y/o pinturas se consi<strong>de</strong>rará incluido en el precio <strong>de</strong>l ítem<br />

correspondiente a cada elemento.<br />

No obstante lo expuesto, en los casos don<strong>de</strong> los efectos <strong>de</strong> la corrosión puedan ser importantes se<br />

recurrirá a la incorporación <strong>de</strong> acero inoxidable.<br />

4. Tren <strong>de</strong> <strong>de</strong>scarga<br />

Se construirá en hierro fundido dúctil y con la presión nominal y diámetro necesario para<br />

soportar las cargas <strong>de</strong> presión <strong>de</strong>l sistema.<br />

Se ejecutarán las correspondientes cámaras para el alojamiento <strong>de</strong> los elementos, con los dados<br />

<strong>de</strong> concreto y abraza<strong>de</strong>ras galvanizadas necesarias para la fijación <strong>de</strong> los elementos que<br />

componen la zona <strong>de</strong> válvulas.<br />

El Tren <strong>de</strong> <strong>de</strong>scarga, se protegerán con pintura antióxido <strong>de</strong> dos componentes y terminación con<br />

dos manos <strong>de</strong> esmalte sintético.<br />

5. Válvulas<br />

Compren<strong>de</strong> la provisión <strong>de</strong> válvulas <strong>de</strong> compuerta y <strong>de</strong> retención.<br />

Los diámetros serán los correspondientes a la cañería <strong>de</strong> impulsión, según corresponda. La<br />

presión <strong>de</strong> trabajo mínima que soportarán será <strong>de</strong> hasta 20 kg/cm2.<br />

Las válvulas <strong>de</strong> retención ubicadas en impulsiones <strong>de</strong> longitud elevada <strong>de</strong>berán verificar que su<br />

tiempo <strong>de</strong> cierre sea inferior al tiempo crítico <strong>de</strong> la conducción. Para ese caso se preverá la<br />

incorporación <strong>de</strong> amortiguadores al cierre con el objeto <strong>de</strong> disminuir el efecto transitorio.<br />

Su prestación a<strong>de</strong>más <strong>de</strong>berá consi<strong>de</strong>rar los efectos transitorios producidos durante la puesta en<br />

marcha y <strong>de</strong>tención <strong>de</strong> la bomba, asegurando que en ningún caso se superen las presiones<br />

normales máximas admitidas por la conducción.<br />

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