Las enseñanzas de Comercial Mexicana Las enseñanzas ... - Mecalux

Un gran jugador
nacional
El origen de Comercial Mexicana es un
local de 200 m 2 con una decena de
empleados en 1930, que vendía unos
pocos productos, como telas o afines. A
su cabeza, un emprendedor de origen
español, Antonino González Abascal, y su
hijo. De la mano de éste último, Carlos
González Nova, la empresa fue creciendo
y resistiendo los envites de un mercado, el
mexicano, muy duro y competitivo.
82 BestPractices
Y durante estos años también fue
conformándose el grupo empresarial que
la compañía encabeza hoy: Controladora
Comercial Mexicana. De esta forma, en los
años ochenta, adquirió Sumesa y abrió los
primeros restaurantes California. En los
noventa se asoció con lo que hoy es
Costco –cuenta con un 50% del capital de
la compañía– y terminó absorbiendo las
tiendas de KMart y Auchan, que se habían
creado en México. Hoy, Controladora
Comercial Mexicana posee 59
establecimientos Comercial Mexicana, un
City Market, 35 enseñas Bodega, 47 de la
marca Mega, 21 de Sumesa y 29 de
Costco, además de 63 restaurantes
California. El grupo cotiza en las bolsas de
México y Nueva York.
Según explica el director de logística y distribución,
la adopción de estrategias modernas de
Comercial Mexicana es relativamente reciente.
Uno de los pasos más importantes fue, de hecho,
la creación de este centro en 2003. Bastó
un año para que la instalación consiguiera la
madurez operativa y la ocupación completa del
volumen de almacenaje disponible.
"El cambio ha sido significativo. Antes el envío
se efectuaba del proveedor a las sucursales y
eso generaba la necesidad de acaparar stocks
por seguridad. Además se hacía necesario establecer
rutas de entrega, lo que aumentaba el
coste", explica Carlos Ramos. Con la nueva
instalación, la logística de la empresa se ha
transformado y ahora es el centro el que se encarga
de gestionar los pedidos y provisiones a
nivel global. Esto supone dos ventajas también
para el proveedor: es posible entregar la mercancía
consolidada y se puede hacer mediante
una planificación previa, ya que se cuenta
con una agenda de entregas.
En cuanto a las sucursales, se consolidan todos
los artículos de diferentes proveedores en una
sola entrega, lo que resulta más eficiente. "Dado
el grado de fiabilidad que se mantiene en el
centro, no es necesario el recuento de los bultos
en el punto de venta para comprobar que el
pedido está completo. Además, la mercancía
llega ordenada en familias, lo que mejora también
la eficiencia", comenta Carlos Ramos.
En el centro nacional se reciben 180 camiones diarios
con mercancía, aunque en temporada alta pueden llegar a 250
Una red organizada
Estas tiendas de la cadena mexicana se hallan
repartidas por todo el territorio nacional, lo que
significa que las más alejadas se encuentran a
una distancia de hasta 5.000 km entre sí. Ciudad
de México y las áreas adyacentes originan
el 60% de las ventas totales de la firma y la mayoría
de los proveedores tienen sus centros de
producción cerca de esta zona, razones que
explican la decisión de la compañía de situar el
almacén en dicha área.
La red de provisión de Comercial Mexicana es
un poco más complicada que eso. También se
importan artículos de Oriente, Europa, Norteamérica
y Sudamérica. Además, para productos
perecederos existen otros dos centros de
distribución, uno en Ciudad de México y otro
en Guadalajara, y también se realizan compras
locales cerca de los puntos de venta para
determinados artículos.
En el centro nacional se reciben del orden de
180 camiones diarios con mercancía, aunque
en temporada alta, que básicamente son dos
momentos promocionales de la empresa, esta
cifra puede elevarse hasta los 250 camiones al
día. La mercancía llega paletizada y etiquetada
desde el origen, tal y como sale de la línea
de producción del proveedor, y en el centro de
Comercial Mexicana no es necesario manipularla
más allá de la desconsolidación, almacenaje,
preparación del pedido y envío. El precio
tampoco se marca, ya que éste se indica en el
lineal del punto de venta.
Los pedidos se efectúan por Internet y van
cerrados por paletas completas. Los proveedores
envían la mercancía conforme a un sistema
de citas. Todo el seguimiento de la mercancía
es completamente electrónico, gracias
al uso de un software de gestión conectado a
equipos de radiofrecuencia, por lo que en la
instalación se ha eliminado la necesidad de
utilizar papel.
Carlos Ramos explica el proceso de petición
de artículos: "La totalidad de los proveedores
funcionan con un sistema por el que un determinado
día consultan la web. Ahí se les señala
las cantidades y el tiempo que tienen para entregar
el producto. Al final lo que se forma es
un ciclo".
Toda la mercancía que entra en el almacén lo
hace con cita previa. Una vez que el proveedor
tiene preparada su carga puede enviarla o
bien en un día fijo –algunos proveedores tienen
cerrados unos días determinados que
siempre son los mismos–, o bien pedir cita por
la web o hacerlo por teléfono. En cualquier caso,
a cada envío se le asigna una fecha, una
hora y una de las 48 puertas de entrada disponibles
para los vehículos.
Cinco esquemas operativos
Cuando entra un camión por uno de los mue-
Las zonas habilitadas en el
suelo se utilizan para la carga
que no necesita de stock.