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Culata DOHC Para los que entienden de motos: 4 válvulas de titanio ultraligeras, dos árboles de levas de alta precisión en cabeza, empujadores con tratamiento DLC y un peso de sólo 8 g (¡sí, has leído bien!), regímenes de hasta 13.000 rpm. El conducto de admisión concebido especialmente para la inyección y con un 10 % más de caudal de gas, aumenta aún más la potencia. Lubricación absolutamente fiable también en una utilización al límite: Al igual que sus motores hermanos de mayor cilindrada, el 250 EXC-F está equipado con un circuito de aceite común con dos bombas. Circuito de aceite motor La planta motriz 250 EXC-F, perfeccionada en numerosos detalles, se beneficia sobre todo de las nuevas características de potencia de la inyección. Gestión del motor Las virtudes del sistema de gestión de motor, de nuevo desarrollo para los modelos EXC de 4 tiempos, se hacen patentes en las características de potencia logradas con una cilindrada de tan sólo 250 cc. Su entrega de potencia ágil y rotunda es ahora apreciablemente más lineal y permite un aprovechamiento mucho más eficiente incluso por pilotos aficionados. Hemos acabado de un plumazo con los ahogos del motor al dar gas rápidamente y los lentos cambios de chiclés. El sistema incorpora todas las características del 350 EXC-F. Arranque eléctrico Como hasta ahora, el motor 250 EXC-F está equipado con arranque eléctrico y pedal de arranque. Una novedad es el accionamiento del arranque eléctrico integrado en la tapa de encendido. La nueva tapa de encendido permite por tanto cambiar el sistema al modo de pedal de arranque únicamente, lo que proporciona un ahorro de peso de aproximadamente 1,5 kg. Generador Para un suministro fiable de energía a la nueva inyección de combustible, se incorpora un generador más potente, de 196 W. El cárter del motor ha sido modificado de forma que el generador funciona dentro de un baño de aceite, recibiendo refrigeración en todo momento. 12|13
4-stroke 250 exc-f 350 exc-f 450 exc 500 exc MODELO 450 • Estructura puntera • Fácil manejabilidad • Peso sin competencia La 450 EXC es desde hace muchos años la indiscutible dominadora de la categoría reina y siempre está un paso por delante. Bueno, eso si hablamos del pasado. Ahora nos hemos adelantado 2 pasos más: Nueva generación de motores con inyección electrónica de combustible, menor peso, potencia aplicable con más eficiencia, nueva plástica de revolucionario diseño. KTM 450 EXC generación 2012: La ventaja nunca había sido tan grande. EXC
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