GENERAL DEL PROYECTO. DOCUMENTO NÚM. 1. MEMORIA Y ...

DIPUTACION PROVINCIAL DE ALMERIA PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO
SERVICIO DE VIAS PROVINCIALES CARRETERA DE RONDA EN VERA (ALMERÍA).
de 40x40 cm. con textura de pizarra en color gris en la cenefa exterior y en color amarillo albero en
el relleno interior, que además se colocarán amarteladas con respecto a las exteriores. Se resaltarán
los pasos de cebra con losa de tacos de 40x40 cm. en color rojo ingles, con el diseño que permita la
accesibilidad y el bordillo rebajado. En la alineación de los finales del aparcamiento se dispondrá de
rigola de hormigón de 40x20 cm. De 7 cm. De espesor.
Se pavimentará mediante aglomerado asfáltico en caliente, los aparcamientos y las vías
de servicio y de requerirlo las calzadas centrales, una vez nivelado el conjunto de portales, en
cualquier caso se escarificará el firma existente y se envolverá con zahorra artificial, para su
posterior extendido y compactado a la rasante necesaria, como base del firma, con la imprimación
debida.
Se prevé disponer en ambas vías de servicio de ramales de pluviales que eviten la
acumulación de agua proveniente de la parte alta de la población, a los que se dará evacuación en la
existente por la vía de servicio de la A-1200, margen derecho en cuya esquina de conexión con la
vía de servicio del bulevard se ubica un pozo de registro. Se ubicarán imbornales corridos en los
encuentros de las calles de la margen izquierda e imbornales cada cierta distancia en la alineación
de la rigola tanto de la zona de aparcamientos como de los laterales de la calzada central.
3. CARTOGRAFIA Y TOPOGRAFIA.
La cartografía necesaria para la redacción del presente proyecto, se ha obtenido a partir
de un vuelo y su restitución a escala 1:1000, facilitado por el Ayuntamiento de Vera para la
realización del PGOU y toma de datos de campo realizada por el Negociado de Topografía, en base
a la cual se ha compuesto un plano a escala 1:1000.
En base a los datos de campo se ejecuto una poligonal sobre la futura traza, de la que
los vértices son bases de replanteo primarias, obteniéndose otras por radiación, que llamamos
secundarias o destacadas, con lo que todas ellas se han materializado sobre el terreno dejando una
red de bases para el replanteo de la obra. En el Anejo núm. 1.2.3, se adjuntan cálculos de la
poligonal y listado de las bases y replanteo por bisección.
4. JUSTIFICACION DE LA SOLUCION ADOPTADA.
En planta se aprovecha casi en su totalidad el trazado con la modificación puntual de la
alineación de la curva central, de la que se encajan dos radios, uno para el estado actual y el otro
para el futuro tratamiento de la totalidad de la Ronda.
Se parte de la Glorieta que se construirá en la N-340a (obra adjudicada), y se llega al
entronque con la Glorieta existente en la A-1200 de reciente construcción.
En alzado se parte de las cotas actuales de la citada carretera en sentido de los pk. hacia
la A-1200 y con las pendientes resultantes de unir los puntos donde se entronque con la carretera
actual, después de efectuar la modificación de las curvas.
La sección actual de la carretera es de 8,0 m. totales con dos carriles de 3 m. y dos arcenes de 1 m.
FRANCISCO J. GARCIA LOPEZ, Ingeniero de Caminos, C. y P. MEMORIA Página 5 de 15
JOSE MIGUEL ROS IBANCO, Ingeniero Técnico de O.P.