GENERAL DEL PROYECTO. DOCUMENTO NÚM. 1. MEMORIA Y ...

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DIPUTACION PROVINCIAL DE ALMERIA PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO SERVICIO DE VIAS PROVINCIALES CARRETERA DE RONDA EN VERA (ALMERÍA). La red de saneamiento se ejecutará por el eje central de cada una de las calles, con un solo tubo y paralela a la existente para no interrumpir el servicio durante su construcción. Los tubos serán siempre de sección circular con sus extremos cortados en sección perpendicular a su eje longitudinal y serán proporcionados en tramos de 6 metros de longitud. En la conexión entre dos tubos se colocarán juntas flexibles de diámetro adecuado, con anillo elástico de resistencia SN-4, estanca tanto a la presión de prueba de estanqueidad como a posibles infiltraciones exteriores; resistirán los esfuerzos mecánicos y no producirán alteraciones apreciables en el régimen hidráulico de la tubería. 5.5.1. Pozos de registro Se instalarán pozos de registro del tipo B o tipo A según Normas Municipales de Saneamiento y se realizarán mediante la sucesión de anillos prefabricados de hormigón en masa sulfurorresistente HM-20 hasta conseguir la profundidad necesaria que, en ningún caso, sobrepasará una profundidad máxima de 4 m. Las juntas interiores entre estos anillos se sellarán con mortero. Los pozos se cubrirán con cerco y tapa de fundición y llevarán en su interior una escalera de acceso constituida por pates de acero recubiertos de polipropileno. 5.5.2. Acometidas existentes. Caso de verse afectadas las acometidas existentes de la red de saneamiento. Se repondrán mediante una arqueta sinfónica telescópica de PE que se conectará a la red de saneamiento, en los pozos preferiblemente, con un tubo de (PVC-U) de 160 mm. La conexión se realizará mediante arqueta de acometida telescópica de PE según Normas Municipales de Saneamiento. 5.5.2. Imbornales Los imbornales se usarán para la recogida de aguas pluviales y de riego principalmente depositada en las plataformas de las calles. Se ubican en la línea de rigola de los aparcamientos y junto al bordillo de la calzada central (ambos lados). Acometerán directamente a pozo de registro. En los entronques con las calles adyacentes del lado norte, se ubicarán los imbornales en el eje longitudinal de las mismas, corridos en su anchura, que permita recoger en su totalidad. Cada imbornal se ejecutará mediante una arqueta de hormigón tipo HM-20 de dimensiones y características indicadas en planos de detalles. Las arquetas irán cubiertas con rejilla de fundición con cadena antirrobo sobre marco. La acometida de cada imbornal se realizará mediante tubería de PVC de color teja RAL- 8023 (UNE-53332) de 160 mm de diámetro exterior con las características indicadas para la tubería de la red general. El tubo de acometida se colocará con una pendiente media del 2%. En el interior de la arqueta de sumidero, la conexión de tubería de acometida se realizará con sifón de PVC con codo de 90º y codo de 45º de condiciones iguales a la de la tubería de acometida. Los imbornales, deberán colocarse, previa comprobación topográfica, en los puntos bajos de la banda de hormigón, rehundiendo la misma ligeramente hacia la rejilla. FRANCISCO J. GARCIA LOPEZ, Ingeniero de Caminos, C. y P. MEMORIA Página 8 de 15 JOSE MIGUEL ROS IBANCO, Ingeniero Técnico de O.P.
DIPUTACION PROVINCIAL DE ALMERIA PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO SERVICIO DE VIAS PROVINCIALES CARRETERA DE RONDA EN VERA (ALMERÍA). La red quedará perfectamente conectada a la red y puesta en servicio. 5.6. Señalización y balizamiento. Se ha dotado de la correspondiente señalización y balizamiento tanto vertical como horizontal, a lo largo de todo el tramo objeto del presente proyecto, así como en la intersección, incluyendo la señalización secundaria del acceso. Para todo esto se han tenido en cuenta la normativa vigente publicada al efecto, así como el vigente Código de Circulación. 5.7. Alumbrado Público. Se ha proyectado el Alumbrado Público del tramo objeto de su conversión en bulevard, con la descripción y detalle que figuran en la Separata al proyecto, objeto del Alumbrado para su tramitación ante los organismos competentes. 5.8. Obras accesorias. En lo que respecta a obras accesorias, se han proyectado la modificación, desvío y protección de los sistemas de riego de las fincas afectadas, así como los desvíos del tendido eléctrico, telefónico, de alumbrado público, etc. que pudiera existir en la zona, y cuantas obras o servicios no contempladas puedan quedar afectadas por el trazado proyectado. 5.9. Desvíos provisionales. Por tratarse de obras que discurren sobre un tramo de la carretera existente para su mejora, se producirán interferencias con el tráfico actual. Se pretende que la realización cause las menores molestias posibles, por lo que se acondicionarán desvíos durante la ejecución de las obras por las calles adyacentes más próximas. 6. DOCUMENTACION DEL ARTÍCULO 67 DEL REGLAMENTO (TRLCSP). PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN. Presupuesto de Ejecución Material 406.766,88 € Presupuesto de Valor Estimado (sin IVA) 484.052,59 € Presupuesto Base de Licitación 561.501,00 € PLAZO DE EJECUCIÓN GARANTIA Y SISTEMA DE EJECUCION Se considera adecuado un plazo de ejecución de seis (6) meses. La inversión puede considerarse uniforme durante dicho plazo. Se considera suficiente un plazo de garantía de un (1) año. Se recomienda el sistema de ejecución por Contrata. FRANCISCO J. GARCIA LOPEZ, Ingeniero de Caminos, C. y P. MEMORIA Página 9 de 15 JOSE MIGUEL ROS IBANCO, Ingeniero Técnico de O.P.
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