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1. INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTE Y LOGÍSTICA
• Las acciones vinculadas a la infraestructura
del transporte (portuario, vial y ferroviario)
deben estar en consonancia con las realidades
productivas y energéticas del país, y
con el incremento de demanda que generan
sobre esa producción, la construcción
de dicha infraestructura. Como los recursos
son siempre escasos, la acción convergente
permite sacarles el mayor provecho aumentando
la productividad, impulsando la
innovación y la eficiencia. Por eso, además
de modernizar los procesos licitatorios, se
incorporarán los siguientes ítems: la empresa
adjudicataria se encargará del proyecto,
ejecución y mantenimiento de la obra y los
pagos estarán sujetos al grado de cumpli-
miento premiándose la productividad, calidad
y tiempos. En las obras de porte, el
adjudicatario deberá hacer público a la ciudadanía
los avances de obra acordados.
• Respecto a los programas de caminería
departamental y forestal, a partir del ICIR,
proponemos reconsiderar el destino de
esos fondos (25 millones de dólares anuales),
para destinarlos tanto a las rutas departamentales
que antes fueron nacionales,
como al cambio de estándar de algunas
rutas o caminos departamentales, vinculados
a las prioridades del Gobierno nacional.
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