recalada

mo y sus consecuencias económicas.
Esta Ley vendrá a completar la Ley de
Puertos del Estado y de Marina Mercante,
así como la Ley de protección del
medio marítimo.
Entresaco ahora algunos puntos, algo
llamativos, de los contenidos en este
Anteproyecto.
Vehículos de navegación. Configura
el estatuto jurídico del ‘buque’ como
principal vehículo de navegación. Se
llamará ‘embarcación’ al de eslora inferior
a 24 m y las más pequeñas se llamarán
‘unidades menores’.
Contrato de construcción naval.
Por vez primera se regula el contrato de
construcción naval, incorporando innovaciones
en el contrato de compraventa
y regula los privilegios marítimos del
Convenio de Ginebra de 1993.
Sujetos de la navegación. Son el
armador y el naviero. El armador tiene
la posesión del buque. El naviero se
dedica a la explotación de buques propios
o ajenos.
Contratos de utilización del buque.
Se regulan los contratos de arrendamiento,
fletamento, de pasaje y de
remolque. También se regulan los contratos
auxiliares de la navegación, entre
ellos el de gestión naval.
Accidentes. Según el texto del Anteproyecto,
la medida más importante
contra la contaminación del mar es la
prevención, por lo que se prevén restricciones
por razones de seguridad y
protección así como mayor control de
buques con deficiencias y la previsión
de lugares de abrigo para situaciones
de arribada forzosa.
Responsabilidad civil por contaminación.
Suplementa los convenios
CLC 1992, FUND 1992 y BUNKERS 2001
y regula las situaciones a las que no se
aplican estos convenios.
Contrato del seguro. Se moderniza
la regulación del contrato de seguro
marítimo y las especialidades como el
embargo preventivo de buques o la
venta forzosa de los mismos.
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RECALADA
Revista de Divulgación Marítima
Nº 137/junio, 2013
Estas normas suponen anticipar la
reforma anunciada en materia de jurisdicción
voluntaria, que pretende la desjudicialización
de aquellos expedientes
que han quedado obsoletos, o que pueden
efectuarse por operadores distintos
de los jueces.
Esta pequeña reseña en modo alguno
pretende ser un análisis del Anteproyecto,
pues ni quien la escribe está cualificado
para ello, ni posiblemente RECALADA
sea el foro pertinente. Sin embargo,
parece claro que esta ley, si no se malogra
su promulgación como ha sucedido
en ocasiones anteriores, tendrá una incidencia
clara y directa en los capitanes de
los buques y embarcaciones, en las compañías
navieras, en la administración
marítima, astilleros, aseguradoras, etc.
Solo se ha pretendido que esta reseña
sea un aviso o un pequeño toque de
atención de modo que la AVCCMM, sus
asociados, otras organizaciones o entidades
afines y los marinos en general
sepan que se está regulando sobre sus
funciones, sus derechos y sus obligaciones
a bordo y en tierra y que por lo tanto
merece su atención y profundización.