XTRA VERANO - Abc

uso profesional, como el Land Rover
Defender, la Serie G de Mercedes o
el Jeep Wrangler.
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¿SON MÁS SEGUROS
LOS TODOTERRENOS?
La seguridad es, en ocasiones,
la razón por la
que algunas personas se deciden
por comprar un todoterreno o todocamino.
Un argumento que no es
cierto en términos generales. Hay
que tener en cuenta que hay dos
tipos de seguridad: la activa, que
contempla la posibilidad de sufrir
un accidente y la pasiva, que mide
las consecuencias tras el accidente.
Estos vehículos son más altos
y tienen más peso que un turismo,
por lo que sus cualidades dinámicas
son inferiores. En consecuencia, en
términos de seguridad activa no se
pueden considerar mejores. En la
pasiva sucede algo parecido, aunque
en algunas circunstancias la carrocería
de un todoterreno puede ser
más protectora. Pero la respuesta
definitiva es que no son necesariamente
más seguros.
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¿TRACCIÓN TOTAL
O A UN EJE?
Los todoterrenos y todocaminos
siempre se
han asociado a la tracción total, ya
que fueron los primeros vehículos
que incorporaron esta solución de
transmisión. Sin embargo, tal vez
por moda o por imagen, su demanda
se ha popularizado tanto que los
44 WWW.ABC.ES. JULIO DE 2012
fabricantes han puesto en el mercado
todocaminos con tracción a
un solo eje, generalmente en el eje
delantero. Este tipo de modelos son
muy prácticos para transitar por caminos,
siempre y cuando no estén
embarrados o nevados, pues en estas
condiciones la tracción total puede
ser imprescindible.
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¿GASOLINA O DIÉSEL?
En los todoterrenos la
diferencia de consumo
entre una mecánica de
gasolina y diésel no es tan grande
como en un turismo, aunque sí que
existe, pero depende más del tipo de
conducción que hagamos. Sin embargo,
cuando usamos el coche en
el campo hay un factor que debemos
tener en cuenta en los motores diésel.
Para transitar y superar caminos
difíciles debemos hacerlo a velocidades
muy bajas y es entonces cuando
los motores diésel resultan más eficientes.
Pero si habitualmente vamos
a rodar por carreteras o caminos
rápidos, el factor diferenciador habrá
que buscarlo en el rendimiento económico
en función de los kilómetros
recorridos.
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¿MANUAL O
AUTOMÁTICO?
Generalmente recomendamos
las transmisiones
automáticas, y más en el caso
de los todoterrenos, ya que en este
tipo de coches el cambio automático
se hace indispensable para que
nuestra conducción sea mucho más
sencilla. Cuando circulemos en un
paso con rocas o hagamos un descenso
necesitaremos dirigir toda
nuestra atención a la dirección del
vehículo. Es ahí donde la transmisión
automática desempeña un
papel fundamental al facilitar la
conducción.
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¿NEUMÁTICOS NORMALES
O ESPECIALES?
Cualquier coche equipado
con unos neumáticos
especiales para caminos nos permitirá
rodar y pasar por lugares por
los que parecería imposible hacerlo.
Esto nos da una idea de la importancia
del neumático, que es una parte
del vehículo que nunca deberemos
descuidar si habitualmente abandonamos
el asfalto y nos metemos por
terrenos embarrados o por grandes
arenales. Por muchas y buenas cualidades
que tenga un todoterreno,
el neumático será el que marque la
pauta. Cuando tengamos que elegirlo,
lo más apropiado será dejarse
aconsejar por un experto.
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¿PEQUEÑO O GRANDE?
Además de la necesidad
del espacio para pasajeros
y la carga, el tamaño del todoterreno
es otro aspecto fundamental,
ya que en ocasiones podría resultar
demasiado alto o demasiado ancho
para determinados recorridos. En
este sentido, un coche ligero como
el Fiat Panda 4x4 podrá pasar por
MOTOR
01. Porsche Cayenne. Pocos coches alcanzan
el virtuosismo y el rendimiento
de este SUV grande.
EL MÁS GRANDE
Range Rover 4,97 metros de largo
EL MÁS PEQUEÑO
Fiat Panda Climbing 4x4, 3,53 metros
EL MÁS CARO
Range Rover 5.0 V8, 143.209€
EL MÁS BARATO
Dacia Duster Base, 11.400€
EL MÁS POTENTE
Porsche Cayenne Turbo, 500 CV
EL MÁS ACTUAL
Range Rover Evoque
lugares en los que a un gran todoterreno
le resultará complicado.
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¿QUÉ AYUDAS
ELECTRÓNICAS
SON NECESARIAS?
Las prestaciones electrónicas
que ofrecen los fabricantes son
cada día más extensas, pero algunas
resultan imprescindibles si no
somos unos auténticos expertos en
conducción «off-road». Por ejemplo,
el ABS adaptado a los caminos o desconectable,
control de tracción, ESP
y control de descensos.
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¿NECESITAN UNA
CONDUCCIÓN ESPECIAL?
Si vamos a conducir el
vehículo en condiciones
normales, lo único que debemos tener
en cuenta es que el todoterreno
tiene un centro de gravedad más
alto y pesa más, lo que requiere una
mayor suavidad en los movimientos
y una especial atención en las frenadas.
Otra cosa es la conducción fuera
de carretera. Para poder obtener
los mejores resultados, satisfacción
y una conducción respetuosa con el
medio ambiente, lo recomendable es
realizar algún curso de conducción,
donde nos enseñarán cómo resolver
los problemas más habituales en el
manejo de estos vehículos, como
superar grandes inclinaciones, el
vadeo de corrientes de agua, los
arenales, la nieve, las zonas embarradas
y muchos otros elementos
accidentales. @pacobrio