Automatización de la fabricación UD4, Hidráulica, conceptos. - IMH

MAKINA
ERREMINTAREN
INSTITUTUA
INSTITUTO
DE MAQUINA
HERRAMIENTA
Automatización de la fabricación
UD4, hidráulica: conceptos
- Detergentes. Agentes con la propiedad de
disolver residuos y de limpiar superficies
que deben ser lubricadas.
- Dispersantes. Agentes en los aceites lubricantes
que mantienen en suspensión partículas de
suciedad en forma finísima, hasta que se
separan por filtración o por sustitución del
aceite.
- Distensión de las grasas lubricantes. La
capacidad de distensión de las grasas
lubricantes permite extraer conclusiones sobre
su aplicación y uso en instalaciones centrales
de lubricación. DIN 51 860 T2.
- Duración de servicio de la grasa. Es el tiempo,
determinado en ensayos de laboratorio y en la
práctica, que tarda en fallar un relleno de grasa.
Incluso en las mismas condiciones de servicio y
de ensayo, estos tiempos de fallo divergen en la
relación de 1 a 10.
- Emulgentes. Aditivos que influyen en la
capacidad de emulsión de los aceites.
- Emulsión. Mezcla de sustancias no solubles, en
el caso de aceites minerales generalmente con
agua bajo la acción de emulgentes.
- Ensayo de las tiras de cobre. Procedimiento
para determinar cualitativamente el azufre activo
en aceites minerales. DlN 51 759 y en grasas
DIN 51 811 .
- Ensayo mecánico-dinámico de lubricantes. Las
grasas para rodamientos se verifican en
condiciones cercanas a la realidad, es decir, en
condiciones de servicio y ambientales. Del
comportamiento del elemento de prueba y del
lubricante durante el ensayo se deduce la
valoración del lubricante. Los ensayos
realizados en aparatos patrón suministran
resultados aplicables sólo en parte a los
rodamientos. Por ello, hoy en día se prefieren
ensayos en los que se usan rodamientos como
elementos de prueba. En el sistema de ensayo
FE9 de FAG con rodamientos pueden elegirse
las velocidades de giro, las solicitaciones a
carga y las condiciones de montaje. Además
puede variarse la temperatura de servicio
mediante una calefacción. La capacidad
lubricante se valora a base de !as duraciones
alcanzadas, así como de la potencia absorbida.
En el sistema de ensayo FE8 de FAG pueden
elegirse libremente el tipo de rodamientos y,
dentro de ciertos límites, también el tamaño de
éstos. Además, es posible medir la potencia en
el rodamiento. Puesto que existe una cierta
divergencia en los resultados obtenidos, es
necesario asegurar los valores obtenidos
estadística mente En la norma DIN S l 825 para
grasa de rodamientos se describe el aparato de
ensayos Schweizer de SKF para grasas. Con
este dispositivo se verifican las propiedades de
las grasas con rodamientos oscilantes de
rodillos como elementos de ensayo.
- Envejecimiento. Por envejecimiento se entiende
la alteración físico-química de lubricantes
debida al oxígeno del aire, el calor, la humedad,
la presión, partículas metálicas, etc. La
apariencia externa se manifiesta en aceites
minerales en forma de variación de color y
viscosidad, así como en formación de lodos; en
las grasas en forma de variación del color, de la
consistencia y de la estructura.
- Especificaciones. Son normas militares o de las
empresas para lubricantes, en las que se
definen las propiedades físicas y químicas y los
métodos de ensayo.
- Especificaciones militares (MIL). se trata de las
especificaciones de la armada de los EE.UU.
con exigencias mínimas para los lubricantes que
suministrar. Los fabricantes de motores y de
máquinas muchas veces presentan las mismas
exigencias mínimas de los lubricantes. El
cumplimiento de estas exigencias mínimas se
valora como medida de calidad.
- Espesantes. Los espesantes y los aceites
básicos son los componentes de las grasas
lubricantes. La parte proporcional del espesante
y la viscosidad del aceite determinan la
Consistencia de la grasa lubricante.
- Espuma. La espuma es un fenómeno no
deseado en aceites minerales, ya que
favorece el envejecimiento de los aceites,
además, un exceso de espuma puede
conducir a pérdidas de aceite.
- Espumamiento. Ensayo ASTM D 892 se valora
el volumen en mi de la espuma producida en el
aceite por insuflación de aire a 24 °C y a 93,5
°C, después de esta temperatura, cuanto menor
es el volumen de espuma, mayor es la
capacidad del aceite de separarse del aire
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Mantenimiento y montaje