Casco Synapsis, Poc Bota Scarpa F3 - Senderoxtrem

A FONDO
Descenso
Scarpa F3
Como ocurría en la subida, el porteo, si no es en pendientes muy elevadas,
resulta insultantemente cómodo.
En cuanto al descenso, tiene tantos comportamientos como usuarios potenciales.
Partimos de la idea de que no es una bota “bajadora”, no es
una bota que funcione muy bien a altas velocidades, aunque os puedo
asegurar que responde, pero como les pasa a las botas “blandas”, los
cambios de nieve, la nieve muy profunda y pesada y los tramos muy
duros, fuerzan la caña y el fleje, exigiendo un sobreesfuerzo físico para
no perder la posición y no descontrolarnos. Os podemos asegurar que
si estás concentrado, le puedes pedir, pero si te descuidas un poco y vas
rápido, besarás la nieve. La inestabilidad de la caña, al ser tan técnica en
la posición del material para ganar ligereza, hace que aunque te ajustes
muy bien la bota, bailes un poco encima de ella.
El esquí de supervivencia también puede perjudicarse de la docilidad
de esta bota, ya que en terreno un poco complicado para alguien que
no tenga experiencia en bajadas, puede resultar muy móvil para una
sufrida posición.
Ahora bien, a velocidades controladas, en saltos de colas, en giros tranquilos,
en “eses” de esas de cine, que cuando acabas una pala de nieve
polvo te giras a ver cuantos cambios has sido capaz de hacer, y en deslizamientos
con las focas, da gusto llevarlas puestas.
Por otra parte, la movilidad del fuelle, que puede dar problemas de estabilidad
con su flexión, también puede usarse a favor, ya que al aumentar
la sensación de los pies, podemos mejorar la posición más rápido, aumentar
nuestro equilibrio y notar de una manera más rápida y efectiva
un cambio de nieve. La posición de los ganchos, clásica en Scarpa, con
su gancho a 45 grados permite una buena sujeción de la zona del tobillo
y de la caña, permitiendo ligereza gracias al uso de sólo tres cierres.
Conclusión
¿Será la revolución de esta temporada?
Yo creo que tiene argumentos para serlo, una bota pionera y arriesgada,
que intenta aunar la posibilidad de mejora en ligereza y rapidez de la
F1, con la versatibilidad y los tres ganchos para una mejor sujeción de la
Spirit 3. Aunque no hay que olvidar todo lo dicho anteriormente.
Una bota que casi parece pensada para nuestro terreno, ya que aquí,
por desgracia, en comparación con los Alpes, no contamos, ni con infraestructuras,
ni con nieve desde cotas bajas, con lo que los porteos
son constantes en la primera parte de la temporada, y desde la mitad en
adelante. En este ambiente esta bota aparece como el comodín ideal,
una gran caminadora, que sube muy bien y que baja con soltura.
Por el contrario, desde mi opinión, veo el fuelle tan blando como el
de la F1, bota mucho más especializada y que si necesita una mayor
flexión, pero en la F3 buscando más bajada que su hermana, creemos
que debería ser un poco mas dura de flexión, tanto para subir por terreno
más complicado como para bajar de manera más fiable.
Además, como le sucede a la F1, hay que atornillar unas placas en el
esquí por debajo del fuelle de la bota, para que no se salga ésta al bajar,
flexando el fuelle en el espacio libre entre bota y tabla y saltando la
fijación. Esto suma peso, (las placas, y 4 tornillos más), algo un poco
contradictorio para la búsqueda de un equipo ligero.
En general, tanto el casco Poc como estas botas tienen las mismas ventajas
e inconvenientes, y todos ellos se resumen en una palabra: su polivalencia.
Esto hace que sean muy grandes en los medios tonos, pero
chirríen ligeramente en los extremos. Cada cual tiene que decidir, según
su tipo de esquí y actividad, si le sirven o no.
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C U A D E R N O S T É C N I C O S