núm. 5 - diciembre 2007 - Port de Barcelona
núm. 5 - diciembre 2007 - Port de Barcelona
núm. 5 - diciembre 2007 - Port de Barcelona
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<strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong>
sumario<br />
2 Editorial<br />
4 Consejo Rector para la Promoción <strong>de</strong> la Comunidad <strong>Port</strong>uaria<br />
<strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
8 Plan <strong>de</strong> Formación <strong>de</strong>l FTT<br />
10 Plan <strong>de</strong> Calidad <strong>de</strong> los Servicios al Transporte<br />
11 Medidas para la mejora <strong>de</strong> la calidad <strong>de</strong>l aire en <strong>Barcelona</strong><br />
13 Empresas P+ <strong>de</strong>l <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
15 Plazas <strong>de</strong> aparcamiento para empresas P+<br />
16 Normas <strong>de</strong> uso <strong>de</strong> las zonas <strong>de</strong> aparcamiento <strong>de</strong> camiones<br />
<strong>de</strong>l Puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
20 CI-SAU la oficina <strong>de</strong> atención al usuario <strong>de</strong>l transporte<br />
22 Entrevista: Ramón <strong>de</strong> Pala<strong>de</strong>lla, Consejo <strong>de</strong> Usuarios <strong>de</strong>l<br />
Transporte<br />
proatrans+ n. 5 – <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong><br />
Edita:<br />
Autoritat <strong>Port</strong>uària <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
<strong>Port</strong>al <strong>de</strong> la Pau, 6<br />
08039 <strong>Barcelona</strong><br />
933 068 800<br />
www.apb.es<br />
www.apb.es/Proatrans/<br />
mail: proatrans@apb.es<br />
tel: 627410575<br />
Redacción: Autoritat <strong>Port</strong>uària <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
Imprime: Gongraf<br />
<strong>núm</strong>. 5 - <strong>de</strong>sembre <strong>2007</strong>
Proatrans+ Editorial<br />
Editorial<br />
Compromiso<br />
Se acaba <strong>2007</strong>, un año en el que se han<br />
logrado bastantes avances y que recordaremos,<br />
entre otras cosas, por la incorporación<br />
<strong>de</strong>l Forum <strong>de</strong>l Transporte Terrestre al<br />
Consejo Rector <strong>de</strong> Promoción <strong>de</strong> la Comunidad<br />
<strong>Port</strong>uaria. Pero <strong>2007</strong> es igualmente<br />
un año en el que se nos quedan muchas<br />
cosas por hacer, lo que no es necesariamente<br />
negativo; es más una buena señal<br />
<strong>de</strong> que hay proyectos y ganas <strong>de</strong> continuar<br />
trabajando para mejorar.<br />
El transporte terrestre <strong>de</strong> contenedores<br />
gana posiciones por méritos propios en la<br />
Comunidad Logística <strong>de</strong>l <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
y hace oír su voz <strong>de</strong> una forma más<br />
clara y directa en los foros en los que se<br />
discute y se diseña la estrategia común.<br />
El sector quiere gestionar y <strong>de</strong>cidir sobre<br />
su futuro valiéndose <strong>de</strong> herramientas que<br />
le permitan afrontar los retos que eso supone:<br />
preparación <strong>de</strong> las personas y <strong>de</strong><br />
las empresas, calidad <strong>de</strong> los servicios y<br />
compromiso medioambiental. En esta transición,<br />
la CDATT (Comisión Delegada <strong>de</strong><br />
Accesibilidad <strong>de</strong>l Transporte Terrestre) ha<br />
finalizado su misión. Y hay que agra<strong>de</strong>cer<br />
a todos sus integrantes la <strong>de</strong>dicación y el<br />
esfuerzo durante este largo período <strong>de</strong><br />
tiempo, que arranca en Diciembre <strong>de</strong> 2004<br />
y que ha llegado prácticamente hasta finales<br />
<strong>de</strong> <strong>2007</strong>. Tres años <strong>de</strong> trabajo intenso<br />
y <strong>de</strong> cambios que marcarán un antes y un<br />
<strong>de</strong>spués <strong>de</strong>l sector.<br />
Formación<br />
Siguiendo la pauta marcada en los dos<br />
ejercicios anteriores, ALTC, TRANSCONT<br />
y la Autoridad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> han<br />
presentado un proyecto conjunto <strong>de</strong> formación<br />
para el sector al Departament <strong>de</strong><br />
Política Territorial i Obres Públiques <strong>de</strong> la<br />
Generalitat <strong>de</strong> Catalunya. Una apuesta por<br />
una formación que empieza por los responsables<br />
ejecutivos y acaba con el conductor<br />
<strong>de</strong>l camión. Una formación que ha <strong>de</strong> servir<br />
<strong>de</strong> palanca <strong>de</strong> cambio y <strong>de</strong> acicate para un<br />
proceso <strong>de</strong> mejora constante. Y en los objetivos<br />
fijados es necesario <strong>de</strong>stacar las áreas<br />
<strong>de</strong> mejora, como la gestión <strong>de</strong> recursos humanos<br />
– conductores y resto <strong>de</strong> personal -,<br />
la logística colaborativa con el resto <strong>de</strong> ope-<br />
radores, la intermodalidad, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> todo<br />
aquello que afecta directa o indirectamente<br />
a las empresas <strong>de</strong>l sector.<br />
Calidad<br />
Dentro <strong>de</strong>l <strong>de</strong>spliegue <strong>de</strong> las medidas contempladas<br />
en el proyecto quedaba pendiente<br />
el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong>l Plan <strong>de</strong> Calidad <strong>de</strong><br />
los Servicios al Transporte. Un trabajo que<br />
se <strong>de</strong>berá acometer entre todos los actores<br />
que participan en la prestación <strong>de</strong> los servicios<br />
y que inició su andadura en el mes <strong>de</strong><br />
Septiembre <strong>de</strong> <strong>2007</strong>. Como todo proyecto,<br />
arrancó con un primer compromiso entre<br />
las asociaciones y la APB para la puesta en<br />
marcha <strong>de</strong> los trabajos necesarios para su<br />
implementación. Hasta el momento se han<br />
iniciado las labores <strong>de</strong> diseño y planificación,<br />
que una vez realizadas se someterán<br />
a la aprobación por parte <strong>de</strong> las diferentes<br />
partes implicadas. Este es un proyecto ambicioso,<br />
por lo que supondrá un esfuerzo<br />
por parte <strong>de</strong> todos. Para po<strong>de</strong>rlo <strong>de</strong>sarrollar<br />
habrá que concretar muchas cosas, y<br />
en ese proceso <strong>de</strong> concreción habrá que<br />
tener una disposición abierta para lograr<br />
puntos <strong>de</strong> encuentro que permitan avanzar.<br />
Dotar al sector <strong>de</strong> un Plan <strong>de</strong> Calidad <strong>de</strong><br />
los Servicios al Transporte implica un cambio<br />
fundamental en la forma <strong>de</strong> enten<strong>de</strong>r<br />
y afrontar las problemáticas en la operativa.<br />
Supone también <strong>de</strong>limitar <strong>de</strong>rechos y<br />
obligaciones; compromisos y responsabilida<strong>de</strong>s;<br />
cuantificar el coste <strong>de</strong> las operaciones;<br />
enten<strong>de</strong>r las problemáticas que<br />
inci<strong>de</strong>n en la prestación <strong>de</strong> los servicios y<br />
aplicar soluciones a los problemas que se<br />
<strong>de</strong>rivan, afrontando unas reglas <strong>de</strong> juego<br />
acordadas entre todos.<br />
Competitividad<br />
Otro elemento fundamental a lo largo <strong>de</strong> este<br />
año ha sido el proceso <strong>de</strong> formación <strong>de</strong><br />
los grupos empresariales que se configuran<br />
a raíz <strong>de</strong> la clasificación <strong>de</strong> P+ en sus categorías<br />
<strong>de</strong> A, B y C. El próximo año 2008 se<br />
iniciará el seguimiento <strong>de</strong> los planes <strong>de</strong> integración<br />
presentados y se dará soporte a las<br />
empresas para avanzar en este camino.<br />
<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong>
Cada vez más, el transporte <strong>de</strong> contenedores<br />
se interpreta <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la necesidad <strong>de</strong><br />
gestionar las flotas y las operaciones, con<br />
una orientación a la logística y a los servicios<br />
<strong>de</strong> valor añadido, mediante una integración<br />
tanto con las terminales como con<br />
los clientes. La búsqueda <strong>de</strong> nuevas formas<br />
<strong>de</strong> trabajo, ya sea por horarios, operativas,<br />
medios o servicios, ha <strong>de</strong> ser una ambición<br />
<strong>de</strong> todos. El proyecto Mercurio <strong>de</strong> logística<br />
planificada con clientes pue<strong>de</strong> ser un buen<br />
camino para avanzar en la consecución <strong>de</strong><br />
este objetivo. Y sin duda, el tamaño <strong>de</strong> las<br />
flotas gestionadas ha <strong>de</strong> contribuir a ganar<br />
competitividad y eficiencia por la consecución<br />
<strong>de</strong> unos volúmenes <strong>de</strong> operaciones<br />
que permitan optimizar trayectos, equipos<br />
y medios.<br />
Medio ambiente<br />
El sector ha <strong>de</strong>cidido hacer una apuesta firme<br />
por la implantación rápida y rigurosa <strong>de</strong><br />
las medidas <strong>de</strong> protección medioambiental<br />
previstas por la Generalitat <strong>de</strong> Catalunya<br />
para la zona portuaria. La creación <strong>de</strong> un<br />
grupo <strong>de</strong> trabajo <strong>de</strong> Medioambiente <strong>de</strong>pendiente<br />
<strong>de</strong>l Forum <strong>de</strong>l Transporte Terrestre,<br />
que se constituyó el pasado día 13 <strong>de</strong> julio<br />
<strong>de</strong> <strong>2007</strong>, es el primer paso. El grupo <strong>de</strong>berá<br />
analizar la situación actual <strong>de</strong> la flota, el<br />
impacto <strong>de</strong> las activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>sarrolladas y<br />
proponer un programa <strong>de</strong> actuaciones que<br />
permitan tener la iniciativa en un aspecto<br />
que cada día es más importante para el<br />
sector y para la sociedad.<br />
Josep Oriol<br />
Director General<br />
<strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong>
Consejo Rector para la<br />
Promoción <strong>de</strong> la Comunidad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
Proatrans+ Consejo Rector<br />
El 23 <strong>de</strong> julio <strong>de</strong> <strong>2007</strong> se celebró la sesión<br />
constitutiva <strong>de</strong>l Consejo Rector para la<br />
Promoción <strong>de</strong> la Comunidad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong><br />
<strong>Barcelona</strong>. En esta primera reunión, el Presi<strong>de</strong>nte<br />
<strong>de</strong>l <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, Jordi Valls,<br />
<strong>de</strong>stacó que el Consejo Rector es un nuevo<br />
órgano que quiere potenciar la proyección<br />
<strong>de</strong>l entorno económico vinculado a la<br />
actividad portuaria y que sirve para li<strong>de</strong>rar<br />
la promoción <strong>de</strong>l <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>.<br />
Los anteriores<br />
Consejos Rectores<br />
El actual Consejo Rector para la Promoción<br />
<strong>de</strong> la Comunidad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> tiene<br />
sus orígenes en 1993, cuando se constituye<br />
una única comunidad <strong>de</strong> servicios,<br />
cuyas actuaciones están <strong>de</strong>finidas en un<br />
órgano plenario: el Consejo Rector <strong>de</strong>l Plan<br />
<strong>de</strong> Calidad. A<strong>de</strong>más, y con el objetivo <strong>de</strong> dar<br />
cumplimiento a las necesida<strong>de</strong>s y expectativas<br />
<strong>de</strong> los clientes, se firma la Carta <strong>de</strong> Calidad<br />
Concertada y se integran los operadores<br />
públicos y privados con responsabilida<strong>de</strong>s e<br />
intereses en el ámbito portuario.<br />
Posteriormente, en 1998, el Consejo pasa<br />
a <strong>de</strong>nominarse Consejo Rector <strong>de</strong>l Plan<br />
Estratégico y <strong>de</strong>l Plan <strong>de</strong> Calidad que incorpora<br />
a otros operadores, instituciones y<br />
organismos que dan soporte al nuevo Plan<br />
Estratégico <strong>de</strong>l <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> 1998-<br />
2010, y que comporta adoptar un marco<br />
estratégico común por parte <strong>de</strong> toda la Comunidad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>.<br />
El nuevo Consejo Rector<br />
El <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> es actualmente una<br />
comunidad logística <strong>de</strong> servicios que actúa<br />
en un entorno <strong>de</strong> constantes y relevantes<br />
transformaciones, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la propia ampliación<br />
<strong>de</strong>l puerto, pasando por las conexiones<br />
terrestres con el hinterland o la entrada<br />
<strong>de</strong> nuevos e importantes operadores.<br />
Este contexto hace necesario tener una<br />
Comunidad <strong>Port</strong>uaria cohesionada y coordinada,<br />
en la que todos los estamentos<br />
implicados, públicos y privados, colaboren<br />
y participen en un objetivo común: que el<br />
<strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> sea el primer puerto logístico<br />
<strong>de</strong>l Mediterráneo y uno <strong>de</strong> los primeros<br />
<strong>de</strong> Europa.<br />
El Consejo Rector para la Promoción <strong>de</strong> la<br />
Comunidad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, organizado<br />
en diferentes Grupos <strong>de</strong> Trabajo, es<br />
el órgano que permite, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> compartir<br />
unos mismos valores, trabajar por unos<br />
objetivos comunes y unificar criterios <strong>de</strong><br />
actuación.<br />
Miembros <strong>de</strong>l<br />
Consejo Rector<br />
El Consejo Rector para la Promoción <strong>de</strong> la<br />
Comunidad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> cuenta<br />
con unos Estatutos que rigen su funcionamiento.<br />
El Consejo está integrado por representantes<br />
<strong>de</strong> diferentes Entida<strong>de</strong>s, Organismos<br />
y Asociaciones que integran la Comunidad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> y otras relacionadas<br />
con el comercio internacional, y son:<br />
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Administrador <strong>de</strong> Infraestructuras Ferroviarias<br />
(ADIF)<br />
Aeroport <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
Agencia Estatal <strong>de</strong> la Administración<br />
Tributaria, Delegación <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
Área Funcional <strong>de</strong> Agricultura y Pesca<br />
<strong>de</strong> la Sub<strong>de</strong>legación <strong>de</strong>l Gobierno en<br />
<strong>Barcelona</strong><br />
Área Funcional <strong>de</strong> Sanidad <strong>de</strong> la Sub<strong>de</strong>legación<br />
<strong>de</strong>l Gobierno en <strong>Barcelona</strong><br />
Associació d’Agentes Consignataris <strong>de</strong><br />
Vaixells <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
Asociación Catalana <strong>de</strong> Empresas<br />
Concesionarias con Instalaciones <strong>Port</strong>uarias<br />
(ASCIPORT)<br />
Asociación <strong>de</strong> Empresas Estibadoras<br />
<strong>Port</strong>uarias <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
Asociación Logística <strong>de</strong> Transporte <strong>de</strong><br />
Contenedores (ALTC)<br />
Asociación <strong>de</strong> Transitarios Internacionales<br />
<strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> (ATEIA)<br />
Asociación TRANSCONT<br />
Autoridad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
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Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong>
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Cambra Oficial <strong>de</strong> Comerç, Indústria i<br />
Navegació <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
Capitanía Marítima <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
Centro Intermodal <strong>de</strong> Logística, S.A.<br />
(CILSA)<br />
Centros Logísticos Aeroportuarios, S.A.<br />
(CLASA)<br />
Col·legi Oficial d’Agentes i Comissionistes<br />
<strong>de</strong> Duanes <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
Consell d’Usuaris <strong>de</strong>l Transport Marítim<br />
a Catalunya<br />
Consorci <strong>de</strong> la Zona Franca <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
Direcció Territorial <strong>de</strong> Comerç <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
Fe<strong>de</strong>ració Nacional <strong>de</strong> Transports, Telecomunicacions<br />
i Mar – UGT<br />
Fe<strong>de</strong>ració <strong>de</strong> Comunicació i Transport<br />
– CCOO<br />
Ferrocarrils <strong>de</strong> la Generalitat <strong>de</strong> Catalunya<br />
Organización <strong>de</strong> Estibadores <strong>Port</strong>uarios<br />
<strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> (OEPB)<br />
<strong>Port</strong>s <strong>de</strong> la Generalitat<br />
Red Nacional <strong>de</strong> Ferrocarriles Españoles<br />
(RENFE)<br />
Sociedad Estatal <strong>de</strong> Estiba y Desestiba<br />
<strong>de</strong>l Puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, S.A. (ESTI-<br />
BARNA)<br />
Terminal <strong>de</strong> Contenidors <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>,<br />
S.L. (TCB)<br />
Terminal Catalunya, S.A. (TERCAT)<br />
Unió Catalana d’Entitats Aseguradores<br />
i Reasseguradores (UCEAC)<br />
El organigrama <strong>de</strong>l Consejo Rector <strong>de</strong>termina<br />
la figura <strong>de</strong> un Presi<strong>de</strong>nte (el Presi<strong>de</strong>nte<br />
<strong>de</strong>l Consejo <strong>de</strong> Administración <strong>de</strong> la<br />
APB), un Vicepresi<strong>de</strong>nte (un representante<br />
<strong>de</strong> la Comunidad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>),<br />
un Vicepresi<strong>de</strong>nte Segundo (el Director<br />
General <strong>de</strong> la APB), un Secretario (el<br />
Secretario <strong>de</strong>l Consejo <strong>de</strong> Administración<br />
<strong>de</strong> la APB), y un Comité Ejecutivo, órgano<br />
colegiado <strong>de</strong> carácter permanente que eleva<br />
al Consejo Rector aquellas propuestas<br />
que contribuyen al <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> proyectos<br />
<strong>de</strong> interés, e impulsa y supervisa los programas<br />
<strong>de</strong> trabajo y la elaboración <strong>de</strong> las<br />
propuestas <strong>de</strong> actuación <strong>de</strong> los Grupos <strong>de</strong><br />
Trabajo. El Comité Ejecutivo está integrado<br />
por 4 miembros <strong>de</strong> la Autoridad <strong>Port</strong>uaria<br />
<strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, 5 representantes <strong>de</strong> la Comunidad<br />
<strong>Port</strong>uaria y 2 representantes <strong>de</strong><br />
los Clientes Finales.<br />
Miembros <strong>de</strong>l<br />
Comité Ejecutivo<br />
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Presi<strong>de</strong>nte: Jordi Valls<br />
Primer Vicepresi<strong>de</strong>nte: Xavier Vidal<br />
Segundo Vicepresi<strong>de</strong>nte: Josep Oriol<br />
Agentes Aduanas: Joaquim M. Tintoré<br />
Transitarios: Mariano Fernán<strong>de</strong>z<br />
Consignatarios: Jordi Forné<br />
Cámara <strong>de</strong> Comercio: Joan Llonch<br />
Aduana: Antonio <strong>de</strong> la Ossa<br />
Consejo <strong>de</strong> Usuarios:<br />
Carles Güell <strong>de</strong> Sentmenat<br />
Secretario General: Pere Caralps<br />
Director: Joan Coll<strong>de</strong>carrera<br />
Los Grupos <strong>de</strong> Trabajo<br />
Para promover todas aquellas actuaciones<br />
que refuerzan la marca <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
como comunidad <strong>de</strong> negocio y que favorecen<br />
el proceso <strong>de</strong> expansión nacional e<br />
internacional <strong>de</strong>l <strong>Port</strong>, se han constituido 11<br />
Grupos <strong>de</strong> Trabajo, aunque los relativos a<br />
Short Sea Shipping y Servicios Ferroviarios<br />
todavía no están formalmente constituidos.<br />
Grupo <strong>de</strong> Trabajo<br />
Forum Telemático<br />
La misión <strong>de</strong> este grupo es <strong>de</strong>finir, optimizar<br />
y armonizar los procedimientos documentales<br />
asociados al paso <strong>de</strong> las mercancías<br />
y <strong>de</strong> los medios <strong>de</strong> transporte por el <strong>Port</strong><br />
<strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>. El Grupo está presidido por<br />
Antonio <strong>de</strong> la Ossa (Aduana <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>)<br />
y coordinado por Rafael Gomis (APB)<br />
Grupo <strong>de</strong> Trabajo Calidad<br />
El objetivo <strong>de</strong> este grupo es revisar el estado<br />
actual <strong>de</strong>l Plan <strong>de</strong> Calidad y <strong>de</strong>sarrollar<br />
nuevas actuaciones que <strong>de</strong>n soporte<br />
a la promoción <strong>de</strong>l <strong>Port</strong> y a la atracción y<br />
fi<strong>de</strong>lización <strong>de</strong> carga <strong>de</strong> alto valor añadido.<br />
Para ello, se analiza la operativa portuaria,<br />
Proatrans+ Consejo Rector<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong>
Proatrans+ Consejo Rector<br />
se efectúan entrevistas con sectores empresariales,<br />
se realizan comparativas con<br />
otros puertos y se <strong>de</strong>sarrollan propuestas<br />
<strong>de</strong> mejora concretas. El Grupo <strong>de</strong> Calidad<br />
está presidido por José Miguel Masiques<br />
(Empresas Masiques).<br />
Grupo <strong>de</strong> Trabajo<br />
Calidad Ambiental<br />
Este grupo se ocupa <strong>de</strong> empren<strong>de</strong>r acciones<br />
a nivel conjunto encaminadas a mejorar<br />
la integración <strong>de</strong> los valores ambientales<br />
en las operaciones y activida<strong>de</strong>s que<br />
se <strong>de</strong>sarrollan en el puerto. Los objetivos<br />
se centran en continuar con las tareas <strong>de</strong>l<br />
Circuito <strong>de</strong> Recogida Integral en las concesiones,<br />
realizar jornadas divulgativas sobre<br />
temas <strong>de</strong> actualidad, realizar propuestas<br />
conjuntas <strong>de</strong> actuación en situaciones<br />
<strong>de</strong> interés común y estar abiertos a incluir<br />
asuntos no estrictamente ambientales pero<br />
que pue<strong>de</strong>n repercutir en las activida<strong>de</strong>s<br />
diarias <strong>de</strong>l <strong>Port</strong>. El grupo está presidido por<br />
Eduard Durán (<strong>Port</strong>cemen) y coordinado<br />
por Xavier Solé (APB).<br />
Grupo <strong>de</strong> Trabajo<br />
Responsabilidad<br />
Social Corporativa<br />
La misión <strong>de</strong> este grupo es contribuir a la<br />
mejora <strong>de</strong>l comportamiento socialmente responsable<br />
<strong>de</strong>l <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> y su comunidad<br />
y establecer las distintas priorida<strong>de</strong>s en<br />
RSC. Los principales objetivos son integrar<br />
la Responsabilidad Social Corporativa en la<br />
política <strong>de</strong> sostenibilidad <strong>de</strong>l <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
y establecer programas <strong>de</strong> difusión y formación<br />
<strong>de</strong> RSC en los diferentes ámbitos <strong>de</strong>l<br />
puerto y favorecer áreas <strong>de</strong> estudio. El Grupo<br />
está presidido por Santiago Bassols (Cilsa) y<br />
coordinado por Carmen Pérez (APB).<br />
Grupo <strong>de</strong> Trabajo<br />
Marketing y Comercial<br />
Bajo la premisa <strong>de</strong> generar estrategia comercial<br />
para la Comunidad <strong>Port</strong>uaria, tanto<br />
en el hinterland como en el foreland, los objetivos<br />
<strong>de</strong> este grupo son: benchmark con<br />
otras Comunida<strong>de</strong>s; localizar mercados y<br />
oportunida<strong>de</strong>s emergentes; i<strong>de</strong>ntificar objetivos<br />
para las Misiones Empresariales; coordinar<br />
la participación en Ferias; coordinar<br />
la participación con otros Organismos, como<br />
el Gobierno o la Cámara <strong>de</strong> Comercio; y<br />
mejorar la comunicación comercial entre la<br />
Comunidad <strong>Port</strong>uaria. El Grupo está presidido<br />
por Agustí Montori (ALG Group) y coordinado<br />
por Joan Madrid (APB).<br />
Grupo <strong>de</strong> Trabajo Innovación<br />
Con la finalidad <strong>de</strong> impulsar la generación<br />
<strong>de</strong> nuevos conceptos, negocios, servicios,<br />
instalaciones y otros para asegurar el <strong>de</strong>sarrollo<br />
constante y sostenible <strong>de</strong> la Comunidad<br />
<strong>Port</strong>uaria, el grupo trabaja en aras a<br />
llevar a cabo acciones innovadoras en el<br />
transporte, como la creación <strong>de</strong> corredores<br />
ferroviarios y viarios; la materialización<br />
<strong>de</strong> alianzas logísticas estratégicas entre el<br />
<strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> y los agentes <strong>de</strong> la ca<strong>de</strong>na<br />
logística; <strong>de</strong>sarrollar el concepto <strong>de</strong><br />
Puerto virtual; y profundizar en la gestión<br />
<strong>de</strong>l espacio portuario según la oferta y <strong>de</strong>manda<br />
y los usos <strong>de</strong>l suelo. El Grupo está<br />
presidido por Jacinto Seguí (Autoterminal)<br />
y coordinado por Santiago García-Milà<br />
(APB).<br />
Grupo <strong>de</strong> Trabajo Prevención<br />
<strong>de</strong> Riesgos Laborales<br />
El objetivo primordial <strong>de</strong> este grupo es el <strong>de</strong><br />
mejorar la seguridad laboral <strong>de</strong> los trabajadores<br />
<strong>de</strong> la comunidad portuaria, actuando<br />
<strong>de</strong> manera complementaria y no substitutiva<br />
<strong>de</strong> las obligaciones legales y <strong>de</strong> las<br />
competencias que en materia <strong>de</strong> prevención<br />
<strong>de</strong> riesgos laborables se exigen tanto<br />
a las empresas como a la propia APB. Es<br />
por ello que se constituye un forum, participado<br />
por toda la Comunidad <strong>Port</strong>uaria, que<br />
funciona como ente técnico y especializado<br />
y que sirve <strong>de</strong> apoyo, asistencia e información<br />
en el ámbito <strong>de</strong> la prevención para todas<br />
las empresas <strong>de</strong>l ámbito portuario; se<br />
trata <strong>de</strong> conseguir la máxima cooperación<br />
y coordinación en todas las actuaciones. El<br />
Grupo está presidido por Esther Villaseca<br />
(Prevestiba) y coordinado por Nuria Quevedo<br />
(APB).<br />
<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong>
Grupo <strong>de</strong> Trabajo Punto <strong>de</strong><br />
Inspección en Frontera (PIF)<br />
La principal misión <strong>de</strong>l grupo es mejorar el<br />
sistema <strong>de</strong> funcionamiento actual <strong>de</strong>l PIF,<br />
a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> impulsar el proyecto <strong>de</strong> un nuevo<br />
PIF en la ZAL II. El grupo centra su trabajo<br />
en la mejora <strong>de</strong> las condiciones existentes,<br />
con el fin <strong>de</strong> alcanzar la máxima<br />
agilidad y coordinación, el mínimo coste y<br />
la máxima integridad en el proceso <strong>de</strong> <strong>de</strong>spacho.<br />
También es importante conseguir<br />
centralizar la gestión <strong>de</strong> las infraestructuras<br />
y <strong>de</strong> los recursos humanos y técnicos<br />
<strong>de</strong>l PIF, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> ejecutar el proyecto <strong>de</strong><br />
ampliación <strong>de</strong> las instalaciones actuales.<br />
El Grupo está presidido por Josep Maria<br />
Merigó (Arras Aduanas) y coordinado por<br />
Aurora Fuentes (APB).<br />
Grupo <strong>de</strong> Trabajo Forum <strong>de</strong>l<br />
Transporte Terrestre (FTT)<br />
El Consejo Rector para la Promoción <strong>de</strong> la<br />
Comunidad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> <strong>de</strong>lega a<br />
este grupo <strong>de</strong> trabajo todo lo concerniente al<br />
transporte terrestre por carretera en general.<br />
Es por ello que la misión <strong>de</strong>l grupo FTT es<br />
organizar las actuaciones conjuntas <strong>de</strong> toda<br />
la Comunidad Logística vinculadas al transporte<br />
por carretera <strong>de</strong> las terminales marítimas<br />
e interiores <strong>de</strong>l <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
la máxima seguridad, calidad, protección<br />
<strong>de</strong>l medio ambiente, hasta conseguir la integración<br />
y la regulación <strong>de</strong> este sector.<br />
El Grupo está presidido por Vicente Ortiz<br />
(ALTC), coordinado por Eduard Rodés<br />
(APB), e integrado por: ALTC, TRANS-<br />
CONT, Grup Balears, Asociación <strong>de</strong> Empresas<br />
Estibadoras <strong>Port</strong>uarias <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>,<br />
Depots, Consignatarios, Transitarios,<br />
Colegio <strong>de</strong> Agentes <strong>de</strong> Aduanas, Consejo<br />
<strong>de</strong> Usuarios, Autoridad <strong>Port</strong>uaria, Generalitat<br />
<strong>de</strong> Catalunya y <strong>Port</strong>IC.<br />
Son cuatro los objetivos sobre los que se<br />
trabaja:<br />
1. La seguridad en todas las re<strong>de</strong>s y<br />
servicios <strong>de</strong>l transporte <strong>de</strong> mercancías<br />
por carretera.<br />
2. La calidad como compromiso para<br />
mejorar la satisfacción <strong>de</strong> las<br />
necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> todos los sectores<br />
<strong>de</strong> la economía relacionados con el<br />
transporte.<br />
3. La protección <strong>de</strong>l entorno natural<br />
en que se <strong>de</strong>sarrolla la operativa.<br />
4. Conseguir la integración <strong>de</strong>l sector<br />
<strong>de</strong>l transporte por carretera <strong>de</strong>ntro<br />
<strong>de</strong> la visión general <strong>de</strong>l sector <strong>de</strong>l<br />
transporte.<br />
Respecto a estos cuatro objetivos, ya se ha<br />
trabajado y avanzado en algunos aspectos.<br />
En cuanto a la seguridad en re<strong>de</strong>s y servicios<br />
<strong>de</strong>l transporte <strong>de</strong> mercancías por carretera,<br />
se continua con el Plan <strong>de</strong> Formación<br />
Proatrans, que contempla la coordinación<br />
<strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s por parte <strong>de</strong>l transporte<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> las terminales <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong><br />
vista <strong>de</strong> la seguridad.<br />
Por lo que respecta a la calidad, se ha procedido<br />
a constituir una Comisión, formada<br />
por el Departamento <strong>de</strong> Calidad <strong>de</strong> la APB,<br />
el Coordinador <strong>de</strong>l FTT y una Consultoría<br />
externa, que está trabajando en el análisis<br />
<strong>de</strong> los procedimientos y en la cuantificación<br />
<strong>de</strong> las operaciones relativas a: la gestión<br />
<strong>de</strong> colas, el programa <strong>de</strong> garantías y la<br />
gestión <strong>de</strong> reclamaciones.<br />
En referencia a la protección <strong>de</strong>l entorno<br />
natural en que se <strong>de</strong>sarrolla la operativa, se<br />
ha creado una comisión específica, integrada<br />
por ALTC, TRANSCONT y la APB, cuyo<br />
objetivo es marcar las necesida<strong>de</strong>s básicas<br />
para asegurar las medidas medioambientales<br />
exigidas por el Plan <strong>de</strong> Actuación para<br />
la mejora <strong>de</strong> la calidad <strong>de</strong>l aire <strong>de</strong>l Departament<br />
<strong>de</strong> Medi Ambient y Habitatge, y mantener<br />
un proceso <strong>de</strong> mejora constante. Para<br />
alcanzar este objetivo, el primer paso a realizar<br />
es un análisis <strong>de</strong> la flota actual <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la<br />
perspectiva medioambiental.<br />
Finalmente, el objetivo <strong>de</strong> conseguir la integración<br />
<strong>de</strong>l sector <strong>de</strong>l transporte por carretera<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la visión general <strong>de</strong>l sector<br />
<strong>de</strong>l transporte se va a materializar logrando<br />
un proceso <strong>de</strong> mejora empresarial<br />
y productiva <strong>de</strong> las empresas <strong>de</strong> transporte<br />
por carretera en el <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> y la<br />
integración con el resto <strong>de</strong> operadores <strong>de</strong><br />
la Comunidad Logística.<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong>
Proatrans+ Formación<br />
Plan <strong>de</strong> Formación para el<br />
Transporte Terrestre<br />
Des<strong>de</strong> el Forum <strong>de</strong>l Transporte Terrestre (a<br />
partir <strong>de</strong> ahora FTT) <strong>de</strong> la Autoridad <strong>Port</strong>uaria<br />
<strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, y como uno <strong>de</strong> los<br />
compromisos <strong>de</strong>l Proyecto Proatrans, se<br />
ha elaborado un Plan <strong>de</strong> Formación específico<br />
para el Transporte Terrestre dirigido<br />
tanto a los empresarios como a los trabajadores<br />
<strong>de</strong>l sector <strong>de</strong>l transporte por carretera<br />
<strong>de</strong>l <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>.<br />
Nuestro plan <strong>de</strong> formación se <strong>de</strong>nomina<br />
transformar que es en si mismo una <strong>de</strong>claración<br />
<strong>de</strong> principios: la formación como herramienta<br />
para cambiar y mejorar las cosas.<br />
Es, a<strong>de</strong>más, un plan <strong>de</strong> formación vinculado<br />
al mar, al entorno marítimo que es en<br />
el que trabajamos y <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el que construimos<br />
nuestro futuro.<br />
transformar está vinculado al FTT porque<br />
es <strong>de</strong>s<strong>de</strong> don<strong>de</strong> se impulsa la mo<strong>de</strong>rnización<br />
<strong>de</strong>l sector, entendiendo mo<strong>de</strong>rnización<br />
como el cambio <strong>de</strong> las personas y <strong>de</strong><br />
las estructuras hacia un mo<strong>de</strong>lo mejor <strong>de</strong><br />
transporte.<br />
Es un proyecto en el que han colaborado<br />
las asociaciones ALTC y TRANSCONT, e<br />
igualmente las Administraciones Públicas<br />
a través <strong>de</strong> la Direcció General <strong>de</strong> <strong>Port</strong>s i<br />
Transports, perteneciente al Departament<br />
<strong>de</strong> Política Territorial i Obres Públiques <strong>de</strong><br />
la Generalitat <strong>de</strong> Catalunya, y la Autoridad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>.<br />
Dentro <strong>de</strong>l plan <strong>de</strong> formación transformar se<br />
ha diseñado un master exclusivo, novedoso<br />
y hoy por hoy único en su especialidad,<br />
dirigido a los gerentes <strong>de</strong> las empresas <strong>de</strong><br />
transporte.<br />
Nueva formación para<br />
los empresarios P+<br />
El FTT aprobó el pasado día 17 <strong>de</strong> Diciembre<br />
la estructura y contenidos <strong>de</strong> este<br />
nuevo curso master <strong>de</strong> formación para los<br />
empresarios <strong>de</strong>l sector <strong>de</strong>l transporte <strong>de</strong><br />
contenedores. En el FTT también se consensuaron<br />
los contenidos <strong>de</strong>l master teniendo<br />
en cuenta los intereses <strong>de</strong>l sector.<br />
El objetivo <strong>de</strong>l programa <strong>de</strong>l curso es formar<br />
a los alumnos (empresarios y gerentes)<br />
en el marco <strong>de</strong> la mo<strong>de</strong>rna gestión <strong>de</strong><br />
las empresas <strong>de</strong> transporte y <strong>de</strong> las ten<strong>de</strong>ncias<br />
<strong>de</strong> futuro, con el fin <strong>de</strong> prepararlos<br />
para una competencia abierta en el mundo<br />
<strong>de</strong>l transporte y la logística.<br />
Las características <strong>de</strong> este máster son:<br />
•<br />
•<br />
•<br />
•<br />
Modalidad: presencial<br />
Horas: 280<br />
Número <strong>de</strong> alumnos por curso: 20<br />
Impartición: lunes y miércoles<br />
<strong>de</strong> 17 a 21 horas<br />
Otros cursos para empresarios y directivos,<br />
promocionados por la formación Proatrans<br />
y que se realizarán durante el 2008 son:<br />
Curso práctico <strong>de</strong> seguros, en el que se<br />
<strong>de</strong>sarrollaran los conocimientos <strong>de</strong> las diferentes<br />
modalida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> seguros para el<br />
transporte. Las características <strong>de</strong> este curso<br />
son:<br />
- Modalidad: presencial<br />
- Horas: 60<br />
- Cursos: 3<br />
<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong>
- Número <strong>de</strong> alumnos por curso: 30<br />
- Impartición: Viernes <strong>de</strong> 16 a 20 horas.<br />
Nuestras empresas <strong>de</strong> transporte necesitan<br />
técnicas <strong>de</strong> gestión evolucionadas. Los<br />
gestores necesitan normalizar las activida<strong>de</strong>s,<br />
<strong>de</strong>legar funciones y tener criterios <strong>de</strong><br />
organización y mecanismos <strong>de</strong> corrección.<br />
Han <strong>de</strong> fundamentar la toma <strong>de</strong> <strong>de</strong>cisiones<br />
en los datos y la información y no tanto en<br />
las opiniones, en la intuición, en el sentido<br />
común o en la experiencia. Igualmente<br />
necesitan apren<strong>de</strong>r a colaborar entre ellos<br />
para buscar sinergias que <strong>de</strong> otra forma<br />
serían imposibles. La transformación y el<br />
trabajo en común son las herramientas a<br />
través <strong>de</strong> la cuales se consigue la evolución<br />
empresarial necesaria.<br />
Cursos para conductores<br />
transformar es un plan <strong>de</strong> formación ámplio<br />
que contempla también la formación <strong>de</strong> los<br />
conductores y que durante 2008 propone<br />
una oferta completa y variada <strong>de</strong> cursos<br />
específicos:<br />
• Formación Proatrans<br />
- Modalidad: presencial<br />
- Horas: 4<br />
- Cursos: 6<br />
- Número <strong>de</strong> alumnos por curso: 20<br />
• Obtención <strong>de</strong>l ADR<br />
- Modalidad: presencial<br />
- Horas: 60<br />
- Cursos: 3<br />
- Número <strong>de</strong> alumnos por curso: 30<br />
- Impartición: Sábados <strong>de</strong> 8,30 a<br />
14,00 horas<br />
• Renovación <strong>de</strong>l ADR<br />
- Modalidad: presencial<br />
- Horas: 30<br />
- Cursos: 2<br />
- Número <strong>de</strong> alumnos por curso: 30<br />
- Impartición: Sábados <strong>de</strong> 8,30 a<br />
14,00 horas<br />
• Funcionamiento <strong>de</strong>l Tacógrafo Digital<br />
- Modalidad: presencial<br />
- Horas: 15<br />
- Cursos: 3<br />
- Número <strong>de</strong> alumnos por curso: 30<br />
- Impartición: Viernes <strong>de</strong> 15 a 20 horas<br />
Los siguientes cursos que se realizarán<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l Plan <strong>de</strong> Formación se centrarán<br />
en el medio ambiente ya que el transporte<br />
por carretera tiene numerosas repercusiones<br />
medioambientales. Socialmente, el<br />
camión tiene una connotación <strong>de</strong> peligro,<br />
<strong>de</strong> contaminación, <strong>de</strong> intrusión visual y <strong>de</strong><br />
ruido, entre otras molestias. El hecho <strong>de</strong><br />
que la sociedad rechace cada vez más las<br />
activida<strong>de</strong>s poco respetuosas con el medio<br />
ambiente, así como el aumento <strong>de</strong> la presión<br />
legislativa sobre el sector, <strong>de</strong>be llevarnos<br />
a consi<strong>de</strong>rar la gestión medioambiental<br />
como un elemento más en la estrategia<br />
<strong>de</strong>l sector.<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong>
El tiempo es oro<br />
Proatrans+ Calidad<br />
El pasado mes <strong>de</strong> Septiembre se iniciaron<br />
los trabajos para <strong>de</strong>sarrollar el Plan <strong>de</strong> Calidad<br />
<strong>de</strong> los Servicios al Transporte incluido<br />
en el Proyecto Proatrans.<br />
Actualmente existen una serie <strong>de</strong> factores<br />
que inci<strong>de</strong>n directamente en la falta <strong>de</strong><br />
agilidad en la operativa <strong>de</strong>l transporte por<br />
carretera <strong>de</strong> contenedores vinculados a la<br />
actividad portuaria:<br />
• Limitación <strong>de</strong> accesos al recinto portuario,<br />
terminales y <strong>de</strong>pósitos.<br />
• Concentración <strong>de</strong> servicios en horas,<br />
días y meses punta.<br />
• Falta <strong>de</strong> medios en terminales y <strong>de</strong>pósitos<br />
para aten<strong>de</strong>r las necesida<strong>de</strong>s en<br />
horas punta.<br />
• Errores en la información o en las condiciones<br />
<strong>de</strong> entrega <strong>de</strong> los contenedores.<br />
• Nuevas tecnologías <strong>de</strong> comunicación<br />
<strong>de</strong>sarrolladas en Proatrans no consolidadas<br />
(puerto sin papeles, control <strong>de</strong><br />
accesos).<br />
• Flotas no optimizadas.<br />
Todo ello impi<strong>de</strong> la fiabilidad en el cumplimiento<br />
<strong>de</strong> horarios, generando congestiones<br />
en el recinto portuario.<br />
El objetivo <strong>de</strong>l presente Plan es <strong>de</strong>sarrollar<br />
e implantar las medidas i<strong>de</strong>ntificadas en<br />
Proatrans relacionadas con:<br />
• Gestión <strong>de</strong> colas.<br />
• Programa <strong>de</strong> calidad y garantías.<br />
• Gestión <strong>de</strong> reclamaciones.<br />
El Plan <strong>de</strong> Calidad <strong>de</strong> los Servicios al<br />
Transporte estará abierto a todos aquellos<br />
transportistas que cumplan con los requisitos<br />
que se establezcan en la normativa<br />
acordada en el Plan, y que serán los indispensables<br />
para po<strong>de</strong>r gestionar todo el<br />
proceso.<br />
Para po<strong>de</strong>r responsabilizarse <strong>de</strong> que los niveles<br />
<strong>de</strong> atención al transportista van a estar<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> unos límites, la APB necesita previamente<br />
estudiar con <strong>de</strong>talle todos los puntos<br />
que inci<strong>de</strong>n en la prestación <strong>de</strong>l servicio.<br />
Para ello, necesitaremos la colaboración <strong>de</strong><br />
todos los agentes que intervienen en estas<br />
operaciones (Consignatarios, Terminales,<br />
Depots, Transitarios, Agentes <strong>de</strong> Aduanas,<br />
Cargadores y, por supuesto, Transportistas).<br />
Esta colaboración ha <strong>de</strong> servir para <strong>de</strong>tectar<br />
los problemas que cada agente pueda tener<br />
a la hora <strong>de</strong> realizar correctamente su labor,<br />
con vistas a asegurar al Transportista el<br />
nivel <strong>de</strong> servicio a<strong>de</strong>cuado. Los problemas<br />
más relevantes serán analizados y solucionados<br />
en la medida <strong>de</strong> lo posible y contando<br />
siempre con los afectados.<br />
Con este Plan <strong>de</strong> Calidad <strong>de</strong> los Servicios<br />
al Transporte se preten<strong>de</strong> conseguir que las<br />
operaciones <strong>de</strong> los transportistas en el Puerto<br />
<strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> les resulten más ágiles y productivas,<br />
lo que a su vez <strong>de</strong>be representar<br />
una mejor calidad <strong>de</strong> servicio al cliente final.<br />
Como compromiso final, se preten<strong>de</strong>r establecer<br />
una serie <strong>de</strong> garantías económicas<br />
para aquellos casos en que, por causas<br />
ajenas al transportista, y siempre que haya<br />
cumplido con todos los requisitos fijados, éste<br />
se <strong>de</strong>more en sus operaciones portuarias<br />
más allá <strong>de</strong> los límites establecidos y acordados<br />
entre las partes que suscriben el Plan<br />
<strong>de</strong> Calidad <strong>de</strong> los Servicios al Transporte.<br />
Todos <strong>de</strong>bemos enten<strong>de</strong>r claramente que<br />
el objetivo es mejorar sustancialmente todo<br />
el sistema actual para que los tiempos<br />
<strong>de</strong> espera <strong>de</strong> los transportistas se reduzcan<br />
el máximo posible. Por lo tanto, la mejor<br />
prueba <strong>de</strong> que el Plan <strong>de</strong> Calidad <strong>de</strong><br />
los Servicios al Transporte ha conseguido<br />
tener éxito sería que no hubiera que pagar<br />
ninguna garantía.<br />
10<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong>
Medidas para la mejora <strong>de</strong> la<br />
calidad <strong>de</strong>l aire en <strong>Barcelona</strong><br />
Actualmente existen y pue<strong>de</strong>n aplicarse<br />
nuevas tecnologías que son soluciones eficaces<br />
para mejorar la calidad <strong>de</strong>l aire, sobre<br />
todo para aplicarla en los motores diesel<br />
Euro 2 y Euro 3 cuyas emisiones son más<br />
contaminantes que las <strong>de</strong> los vehículos <strong>de</strong><br />
gasolina. Esta tecnología fácil <strong>de</strong> instalar en<br />
camiones y autobuses se <strong>de</strong>nomina CRT,<br />
Continuosly Regenerating Teconolgy.<br />
Según se apunta en el informe “Calidad <strong>de</strong>l<br />
Aire 2006” <strong>de</strong> la organización Ecologistas en<br />
Acción, “Los científicos consi<strong>de</strong>ran que las<br />
partículas en suspensión son el problema <strong>de</strong><br />
contaminación ambiental más severo, por<br />
sus graves afecciones al tracto respiratorio<br />
y al pulmón». Asimismo, la Comisión Europea<br />
estima que la presencia <strong>de</strong> partículas<br />
en la atmósfera es la responsable directa <strong>de</strong><br />
350.000 muertes prematuras cada año.<br />
Por otra parte, en un estudio encargado por<br />
la Generalitat <strong>de</strong> Catalunya al Centro <strong>de</strong><br />
Investigación <strong>de</strong> Epi<strong>de</strong>miología Ambiental<br />
(CREAL) se asegura que si en el área metropolitana<br />
<strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> la concentración media<br />
<strong>de</strong> partículas, actualmente <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 55<br />
microgramos por metro cúbico, se pudiera<br />
reducir a los 20 microgramos que preconiza<br />
la Organización Mundial <strong>de</strong> la Salud (OMS),<br />
la ciudadanía <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> conseguiría:<br />
• reducir en 3.500 las muertes anuales<br />
por enfermeda<strong>de</strong>s respiratorias y cardiovasculares;<br />
• reducir en 5.100 las personas adultas<br />
con bronquitis crónica y en 31.100 los<br />
niños con la misma enfermedad<br />
• reducir en 41.500 los ataques <strong>de</strong> asma<br />
entre la población adulta y en 12.400<br />
entre la infancia<br />
• aumentar en 14 meses la esperanza <strong>de</strong><br />
vida <strong>de</strong> los barceloneses.<br />
El tráfico, uno <strong>de</strong> los<br />
principales responsables<br />
El tráfico es consi<strong>de</strong>rado como uno <strong>de</strong> los<br />
principales responsables <strong>de</strong> la contaminación<br />
atmosférica por partículas en las ciuda<strong>de</strong>s<br />
y, en particular, los motores diesel<br />
que son más contaminantes que los <strong>de</strong><br />
gasolina.<br />
Dentro <strong>de</strong>l tráfico, un capítulo importante<br />
correspon<strong>de</strong> a los servicios públicos <strong>de</strong><br />
transporte, tanto <strong>de</strong> personas como <strong>de</strong><br />
mercancías. Es en este ámbito en el que<br />
los responsables <strong>de</strong> Transporte Urbano y<br />
Medio Ambiente <strong>de</strong> Catalunya en general<br />
y <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> en particular han <strong>de</strong>cidido<br />
hacer una aportación <strong>de</strong>cisiva y ejemplar<br />
para mejorar la calidad <strong>de</strong>l aire que respiran<br />
los ciudadanos.<br />
Hoy en día los motores diesel <strong>de</strong> nueva<br />
generación, conocidos con las siglas Euro<br />
4, han mejorado sustancialmente los niveles<br />
<strong>de</strong> emisión <strong>de</strong> partículas, hasta el<br />
Proatrans+ Medio Ambiente<br />
11
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong><br />
punto <strong>de</strong> haberlos reducido a límites casi<br />
imperceptibles.<br />
Pero la inmensa mayoría <strong>de</strong> los camiones<br />
y autobuses que circulan en las ciuda<strong>de</strong>s<br />
españolas todavía son <strong>de</strong> las generaciones<br />
anteriores (Euro 2 y Euro 3). Y <strong>de</strong>ntro<br />
<strong>de</strong> cinco años estos vehículos obsoletos<br />
y contaminantes todavía seguirán siendo<br />
más <strong>de</strong> la mitad <strong>de</strong>l parque total.<br />
Se calcula que una flota típica <strong>de</strong> 100 camiones<br />
o autobuses urbanos equipados con<br />
motores Euro 2 o Euro 3 pue<strong>de</strong> producir al<br />
año más <strong>de</strong> 20.000 kilos <strong>de</strong> emisiones tóxicas,<br />
entre partículas, monóxido <strong>de</strong> carbono<br />
(CO) e hidrocarburos sin quemar (HC).<br />
Tecnología CRT: una<br />
solución eficaz para<br />
motores diesel<br />
Para paliar este problema existe una tecnología<br />
concreta que se muestra como<br />
una solución práctica y eficaz: los sistemas<br />
CRT (Continuosly Regenerating Teconolgy),<br />
que eliminan virtualmente todas<br />
las emisiones <strong>de</strong> partículas, monóxido <strong>de</strong><br />
carbono e hidrocarburos sin quemar en los<br />
gases <strong>de</strong> escape <strong>de</strong> los motores Diesel.<br />
De hecho, la gran mayoría <strong>de</strong> los motores<br />
<strong>de</strong> la serie Euro 4 ya están provistos <strong>de</strong> sistemas<br />
CRT para la eliminación <strong>de</strong> partículas<br />
contaminantes.<br />
Pero la aplicación <strong>de</strong> estos sistemas es<br />
también viable y muy sencilla <strong>de</strong> realizar<br />
en la mayoría <strong>de</strong> los vehículos <strong>de</strong> series<br />
anteriores, actualmente en circulación. Un<br />
equipo CRT montado sobre un vehículo<br />
con motor Euro 2 o Euro 3 reduce las emisiones<br />
tóxicas a niveles inferiores a los límites<br />
exigidos en la normativa Euro 4. Esto<br />
significa que, en una flota estandar <strong>de</strong> 100<br />
vehículos Euro 2 o Euro 3, el módulo CRT<br />
reduce las emisiones tóxicas <strong>de</strong> 20.000 a<br />
menos <strong>de</strong> 400 kg.<br />
La tecnología CRT está sobradamente experimentada<br />
en Europa. Las primeras aplicaciones<br />
prácticas se realizaron hace siete<br />
años y, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> entonces, <strong>de</strong>cenas <strong>de</strong> miles<br />
<strong>de</strong> equipos CRT se han impuesto como el<br />
medio insustituible para reducir las emisiones<br />
tóxicas <strong>de</strong> los camiones y autobuses<br />
<strong>de</strong> servicios urbanos.<br />
Aplicación en<br />
España <strong>de</strong>l CRT<br />
Bilbao ha sido la ciudad pionera en España<br />
en la aplicación <strong>de</strong> equipos CRT a vehículos<br />
<strong>de</strong> servicio urbano. Actualmente también algunas<br />
<strong>de</strong> las más importantes capitales están<br />
diseñando políticas medioambientales<br />
en la misma línea. En particular, Catalunya<br />
y <strong>Barcelona</strong> están diseñando planes para la<br />
introducción masiva <strong>de</strong> estos equipos, como<br />
única solución viable a corto plazo para<br />
obtener una importante mejora <strong>de</strong> la calidad<br />
<strong>de</strong>l aire que respiramos.<br />
¿Qué es la<br />
tecnología CRT?<br />
La tecnología CRT consiste en una combinación<br />
<strong>de</strong> convertidor catalítico y filtro <strong>de</strong><br />
partículas. Todo el sistema está integrado<br />
en el cuerpo <strong>de</strong>l silencioso <strong>de</strong> escape, fabricado<br />
en acero inoxidable. En un vehículo<br />
<strong>de</strong> la serie Euro 2 o Euro 3 se pue<strong>de</strong> sustituir<br />
el silencioso existente por un módulo<br />
<strong>de</strong> escape CRT, sin necesidad <strong>de</strong> efectuar<br />
modificaciones en el chasis o en el motor.<br />
El mantenimiento es muy simple, especialmente<br />
si el sistema está dotado <strong>de</strong> los<br />
filtros <strong>de</strong> última generación, realizados en<br />
metal sinterizado. En la práctica, el mantenimiento<br />
se reduce a una limpieza, que<br />
<strong>de</strong>be efectuarse a intervalos generalmente<br />
superiores a los 200.000 km si se trata<br />
<strong>de</strong> filtros <strong>de</strong> metal sinterizado. A<strong>de</strong>más, el<br />
proceso <strong>de</strong> limpieza <strong>de</strong> esta clase <strong>de</strong> filtros<br />
no pue<strong>de</strong> ser más simple: basta un lavado<br />
con un equipo <strong>de</strong> chorro <strong>de</strong> agua a presión,<br />
como los que existen en todos los talleres<br />
<strong>de</strong> mantenimiento vehículos.<br />
Para más información:<br />
PIC GROUP S.A.<br />
Arturo Soria, 310 - 28033 Madrid<br />
Teléfono +34 91 3023781<br />
Fax +34 91 3022847<br />
E.mail pic.mad@retemail.es<br />
12
Empresas P+ <strong>de</strong>l <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
La Autoridad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> pone<br />
los medios a su alcance para que las empresas<br />
que operan en el transporte terrestre<br />
<strong>de</strong> contenedores sean cada vez más competitivas,<br />
conforme a los criterios establecidos<br />
en el pacto suscrito el 21 <strong>de</strong> Julio <strong>de</strong><br />
2005 en la “Carta para la competitividad y<br />
la calidad en el transporte <strong>de</strong> contenedores<br />
<strong>de</strong>l <strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>”. Para conseguirlo, se<br />
establecieron tres categorías o calificaciones<br />
P+ (a, b, c) que se otorgan en función<br />
<strong>de</strong>l <strong>núm</strong>ero <strong>de</strong> vehículos propios y contratados<br />
que forman las flotas <strong>de</strong> las empresas.<br />
Una vez obtenida la calificación P+a, P+b<br />
o P+c, las empresas y los autónomos que<br />
tengan firmados contratos estándares con<br />
éstas acce<strong>de</strong>n a condiciones especiales,<br />
como el alquiler <strong>de</strong> plazas <strong>de</strong> aparcamiento,<br />
espacio <strong>de</strong> oficinas u otros servicios que la<br />
APB ponga a disposición <strong>de</strong> las empresas<br />
<strong>de</strong> transporte <strong>de</strong> contenedores.<br />
Las calificaciones P+ forman parte <strong>de</strong>l programa<br />
<strong>de</strong> incentivos <strong>de</strong>l “Pliego <strong>de</strong> condiciones<br />
particulares <strong>de</strong> las diferentes autorizaciones<br />
P y E para el <strong>de</strong>sarrollo habitual<br />
<strong>de</strong> la actividad <strong>de</strong>l transporte terrestre <strong>de</strong><br />
contenedores en el Puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, y<br />
programa <strong>de</strong> incentivos P+” (BOP 312 <strong>de</strong><br />
30 <strong>de</strong> <strong>diciembre</strong> <strong>de</strong> 2006).<br />
Este documento preten<strong>de</strong> regular la operativa<br />
<strong>de</strong>l transporte <strong>de</strong> contenedores en el<br />
recinto portuario y facilitar la prestación <strong>de</strong><br />
los servicios en las mejores condiciones <strong>de</strong><br />
seguridad, rentabilidad, eficacia, calidad y<br />
funcionamiento, obteniéndose con ello mayores<br />
cotas <strong>de</strong> competitividad.<br />
Para po<strong>de</strong>r acce<strong>de</strong>r a la obtención <strong>de</strong> la<br />
calificación P+ las empresas <strong>de</strong>ben disponer<br />
<strong>de</strong> la autorización P para operar en el<br />
<strong>Port</strong> <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>; en caso <strong>de</strong> ser necesario,<br />
tienen que contratar a los empresarios<br />
autónomos a través <strong>de</strong> los contratos<br />
estándares aprobados; tienen que adoptar<br />
las directrices <strong>de</strong>l “Código <strong>de</strong> Buenas Prácticas”<br />
(ver Boletín Proatrans nº 4) y aplicarlo<br />
en la contratación <strong>de</strong> transportes; <strong>de</strong>ben<br />
disponer <strong>de</strong>l aparato <strong>de</strong> comunicaciones<br />
en cabina homologado y <strong>de</strong> los contratos<br />
necesarios para su operatividad y, finalmente,<br />
tienen que disponer <strong>de</strong> una póliza<br />
<strong>de</strong> seguros que cubra los riesgos <strong>de</strong>finidos<br />
en el condicionado P+ por el Forum <strong>de</strong>l<br />
Transporte Terrestre para todos los vehículos<br />
que operen.<br />
Por otro lado, para el período 2006-2008,<br />
existen tres grados <strong>de</strong> calificación P+ en<br />
función <strong>de</strong>l <strong>núm</strong>ero <strong>de</strong> tractoras que tiene<br />
la empresa: la P+c se otorga a aquellas<br />
con una flota superior a los 12 vehículos<br />
en propiedad y 13 vehículos en contrato<br />
estándar estable; la P+b para empresas<br />
con una flota mayor <strong>de</strong> 25 vehículos en<br />
propiedad, y las P+a cuando hay más <strong>de</strong><br />
40 vehículos en propiedad.<br />
Este baremo cambiará a partir <strong>de</strong> 2009. La<br />
calificación P+c se dará a empresas con<br />
una flota superior a 25 vehículos en propiedad;<br />
la P+b cuando la flota supere los<br />
40 vehículos en propiedad; y la P+a cuando<br />
la flota sea <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 50 vehículos en<br />
propiedad.<br />
Empresas P+<br />
Las distinciones P+ premian los esfuerzos<br />
<strong>de</strong> las empresas <strong>de</strong> transporte para integrarse<br />
y participar en el Plan Proatrans. El 27 <strong>de</strong><br />
Julio, la Autoridad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
entregaba las diez primeras calificaciones<br />
y el 26 <strong>de</strong> Septiembre otras nueve. Actualmente<br />
las empresas o grupos <strong>de</strong> empresas<br />
en disposición <strong>de</strong> la calificación P+ son:<br />
Proatrans+ Empresas P+<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong><br />
13
EMPRESA GRADO P+ GERENTE / REPRESENTANTE<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong><br />
GRUPO C.T.C. A SERVILIANO RUANO VELADO<br />
DOJITRANS S.L.<br />
C.T.C CONSIGN.Y TRANSPORTE DE CONTENED<br />
TRANSPORTES SUHEGA, S.L<br />
CONSIG. Y TRANSP. DEL PUERTO, S.L.<br />
CONTENEDORES PUERTO GERMAN OCAMPOS SL<br />
TRANSCONTAINER SERVIMAR S.L.<br />
TRANSPORTES CID CAMARASA S.L.<br />
AUTOTRANSMAR, S.L.<br />
GRUPO LOGIC PORT A JOSE PEREZ BERNABEU<br />
LOGIC PORT<br />
TRANSBERN<br />
BLAS ALCAIDE<br />
CONT-EUROP LOGISTICA<br />
JOSÉ PÉREZ BERNABEU<br />
MªCARMEN PEREZ GALLARDO<br />
BLAS ALCAIDE GARCIA<br />
NURIA PEREZ SIERRA<br />
SPAIN RAIL, S.L. A SANTIAGO NAVARRO MANRESA<br />
VIA MARITIMA A VICENTE ESPINAR CARRASCOSA<br />
GRUPO LA BADALONESA<br />
DE TRANSPORTES<br />
LA BADALONESA<br />
TRAFIC-TAINER<br />
GRUPO BUTRANSA (SERVICIOS<br />
Y TRANSPORTES)<br />
BUTRANSA<br />
TRANS_CRA<br />
B<br />
B<br />
JOSEP Mª BOIX FRANCH<br />
JOSEP MARIA BOIX FRANCH<br />
DAVID FUENTES ALBA<br />
FRANCISCO CUARTERO MOLINA<br />
FRANCISCO CUARTERO MOLINA<br />
FRANCISCO CUARTERO MOLINA<br />
TRANSPORTES PORTUARIOS S.A. B ANTONIO LACAMBRA COSCULLUELA<br />
LAREN 2000, SL B JULIO DELGADO VARGAS<br />
COTRANSA B JOSE LUIS RUBIO ROMERO<br />
TTES NEPTUNO B JOAN PARELLADA MAOJO<br />
TTES INTERMODAL DE<br />
CONTENEDORES S.L.<br />
B<br />
VICENTE ORTIZ RUIZ<br />
TTES CATALANES 2004 B SANTIAGO GARCIA BEDMA<br />
GRUPO FCO. BLANCO MOHEDANO S.L. C FCO. JAVIER BLANCO PASTRANA<br />
TTES.FCO.BLANCO MOHEDANO<br />
LOGISTICA BLANFER<br />
FCO. JAVIER BLANCO PASTRANA<br />
FCO. JAVIER BLANCO PASTRANA<br />
TRANSPORTES PEJO S.A. C RAFAEL GUERRA CIRIANO<br />
GRUPO PASTOR C FRANCISCO PASTOR SORIANO<br />
INTERPASTOR<br />
MANUEL DOMINGUEZ ROMAN<br />
JUAN GARRIDO ABAD<br />
JUAN GARRIDO ABAD<br />
SERVILIANO RUANO VELADO<br />
RAQUEL OCAMPOS BENJUMEA<br />
BALTASAR BRAVO GONZALEZ<br />
MARTA CID CAMARASA<br />
JUAN ROMERO CABELLO<br />
FRANCISCO PASTOR SORIANO<br />
MEGINO TTES CONTENEDORES C ISIDRO PALOS GAÑAN<br />
SCONSA C LUIS CARDONA SANAHUJA<br />
TTES J. GORGORI C JOAN GORGORI PUJALS<br />
REM TRANSPORTS C EPIFANIO MEJINO DIEZ<br />
14
3.53<br />
4.47<br />
3.51<br />
3.23<br />
3.23<br />
3.12<br />
2.93<br />
8.70<br />
R<br />
8.20<br />
2.96<br />
3.16<br />
3. 5<br />
3. 5<br />
3.29<br />
3. 1<br />
Autoritat <strong>Port</strong>uària <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
7.70<br />
3.19<br />
3.12<br />
2.96<br />
3. 0<br />
3.27<br />
3.43<br />
3.58<br />
3.58<br />
3.12<br />
3.52<br />
2.96<br />
2.97<br />
3.12<br />
3.60<br />
3.59<br />
2. 9<br />
3.34<br />
3.47<br />
3.48<br />
2.96<br />
3.49<br />
3.64<br />
3.24<br />
3.61<br />
3. 1<br />
3.01<br />
3.03<br />
2.96<br />
3.51<br />
3.74<br />
3.02<br />
3.63<br />
3.35<br />
3.83<br />
3.19<br />
R<br />
3.79<br />
2.92<br />
4.21<br />
4.20<br />
3.61<br />
3.63<br />
R<br />
3. 3<br />
3.58<br />
3.71<br />
3.89<br />
2. 9<br />
3.53<br />
3.04<br />
R<br />
2.91<br />
3.14<br />
3.84<br />
3.47<br />
3.34<br />
3.76<br />
3.48<br />
3.49<br />
3.67<br />
3.40<br />
3. 0<br />
3.27<br />
3.15<br />
3. 5<br />
3.16<br />
2.89<br />
2.89<br />
3.51<br />
3.63<br />
3.39<br />
2.91<br />
3.71<br />
3.51<br />
3.36<br />
2.98<br />
3.57<br />
4.24<br />
3.30<br />
3.29<br />
2.85<br />
2.79<br />
3.20<br />
3.43<br />
3.71<br />
3.46<br />
3.56<br />
3.32<br />
3.12<br />
3.04<br />
3. 2<br />
2.79<br />
2.85<br />
3. 3<br />
3.21<br />
3.21<br />
3.14<br />
3.08<br />
3.10<br />
3.21<br />
3.15<br />
3.26<br />
3.13<br />
2. 7<br />
3.01<br />
R<br />
3.13<br />
3.18<br />
3. 1<br />
3.19<br />
2.96<br />
R<br />
3. 1<br />
3.16<br />
3.04<br />
2.82<br />
3.04<br />
R<br />
3.03<br />
3.05<br />
3.06<br />
3.06<br />
3.01<br />
2.80<br />
3.08<br />
3.03<br />
3. 0<br />
3. 0<br />
3.03<br />
2.92<br />
2.93<br />
3.03<br />
2. 9<br />
2. 9<br />
2.92<br />
E5<br />
3. 0<br />
3.01<br />
3.03<br />
2.98<br />
2.90<br />
R<br />
2.89<br />
3.04<br />
0 10 20 30 m.<br />
R<br />
R<br />
3.08<br />
R<br />
3.03<br />
3.04<br />
3.05<br />
3.09<br />
3. 0<br />
3. 0<br />
3.56<br />
R<br />
3.08<br />
R<br />
R<br />
R<br />
3. 1<br />
3.29<br />
3.12<br />
3.34<br />
12.5<br />
3.14<br />
12.5<br />
12.5<br />
3.17<br />
12.5<br />
12.5<br />
14.8<br />
I<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
Autoritat <strong>Port</strong>uària <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
R<br />
Carrer V<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
0 10 20 30 m.<br />
Ronda<br />
<strong>de</strong>l Far<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
Plazas <strong>de</strong> aparcamiento<br />
para empresas P+<br />
Las empresas <strong>de</strong> transporte que obtienen la<br />
calificación P+ y los autónomos que tienen<br />
firmado un contrato estable con ellas pue<strong>de</strong>n<br />
acce<strong>de</strong>r, en régimen <strong>de</strong> alquiler, a las<br />
plazas <strong>de</strong> aparcamiento que la Autoridad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> pone a su disposición<br />
en los diferentes espacios, ubicados<br />
en distintas zonas <strong>de</strong>l recinto portuario.<br />
La mayoría <strong>de</strong> empresas con la acreditación<br />
P+, ya sea en la categoría a, b o c,<br />
han ido formalizando la solicitud para obtener<br />
plazas <strong>de</strong> aparcamiento <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l<br />
recinto portuario. Los recintos específicos<br />
para el aparcamiento <strong>de</strong> camiones se han<br />
ubicado en cuatro zonas <strong>de</strong>l puerto: en la<br />
ZAL Prat, en el Far (contiguo a la Ronda<br />
<strong>de</strong>l Far), en Álvarez <strong>de</strong> la Campa (Tir) y en<br />
Muelle Lepanto (provisional).<br />
Actualmente, los 97.501 m2 <strong>de</strong>stinados a<br />
zonas <strong>de</strong> aparcamiento permiten poner a<br />
disposición <strong>de</strong> las empresas un total <strong>de</strong><br />
880 plazas para vehículos en los tres recintos<br />
<strong>de</strong>terminados:<br />
•<br />
•<br />
PARAM PLOT Fitxer: c:\swplots\alvarez_<strong>de</strong>_la_campa.pl ACE: PLAPORT EDICIO Estils: plaport_co_plot Display Escala 1:500 Escala: 1:600<br />
Mo<strong>de</strong>l: A3L_00e0_FGIEN_HP-XL_plot Impres per: castanta en el dia<br />
27/09/<strong>2007</strong><br />
Aparcamiento ZAL PRAT<br />
303 plazas en 38.470 m 2<br />
Aparcamiento FAR<br />
512 plazas en 50.565 m 2<br />
Aparcamiento TIR<br />
27 Septiembre <strong>2007</strong><br />
ET-et-f33373<br />
Aparcamiento ZAL PRAT<br />
Oficina Progeco<br />
1.9 km<br />
Escala 1:600<br />
1.8 km<br />
ET-F2200<br />
ET-F2087<br />
Avinguda d'Alvarez <strong>de</strong> la Campa<br />
Magatzem 3 C. Z. F.<br />
Rubatec<br />
•<br />
•<br />
Aparcamiento FAR<br />
PARAM PLOT Fitxer: c:\swplots\aparcamiento_faro.pl ACE: PLAPORT EDICIO Estils: plaport_co_plot Display Escala 1:1000 Escala: 1:924<br />
Mo<strong>de</strong>l: A3L_00e0_FGIEN_HP-XL_plot Impres per: castanta en el dia<br />
27/09/<strong>2007</strong><br />
ET-H1044<br />
Aparcamiento TIR<br />
45 plazas en 8.466 m 2<br />
Lepanto<br />
20 plazas (recinto provisional)<br />
En cada uno <strong>de</strong> los recintos se han habilitado<br />
distintos sistemas <strong>de</strong> seguridad y vigilancia.<br />
El aparcamiento <strong>de</strong>l FAR, que es el único<br />
autorizado para acoger vehículos con mercancías<br />
peligrosas, está dotado con cámaras<br />
<strong>de</strong> vigilancia y está habilitado como<br />
zona <strong>de</strong> estacionamiento 24 horas.<br />
En los recintos TIR y ZAL PRAT también<br />
hay vigilancia las 24 horas <strong>de</strong>l día pero<br />
efectuada por auxiliares que controlan la<br />
correcta ocupación <strong>de</strong> las plazas por parte<br />
<strong>de</strong> los vehículos autorizados.<br />
En el aparcamiento TIR hay disponibilidad<br />
<strong>de</strong> plazas para estacionamiento 24 horas<br />
y plazas <strong>de</strong> pupilaje <strong>de</strong>s<strong>de</strong> las 19:00 horas<br />
hasta las 7:00 horas, en este horario<br />
el aparcamiento <strong>de</strong> camiones es <strong>de</strong> pago<br />
(2 euros por hora), pero tarificándose también<br />
por minutos. Asimismo, las empresas<br />
disponen <strong>de</strong> media hora gratuita para la recogida<br />
o la entrega <strong>de</strong> documentación en<br />
las oficinas.<br />
27 Septiembre <strong>2007</strong><br />
Carrer<br />
Carrer<br />
Aparcament camions El Far<br />
H<br />
G<br />
Escala 1:924<br />
ET-23965<br />
Lacisa<br />
Proatrans+ Plazas <strong>de</strong> aparcamiento<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong><br />
15
Normas <strong>de</strong> uso <strong>de</strong> las zonas<br />
<strong>de</strong> aparcamiento <strong>de</strong> camiones<br />
<strong>de</strong>l Puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
Proatrans+ Normas <strong>de</strong> uso<br />
1)<br />
2)<br />
3)<br />
4)<br />
5)<br />
6)<br />
La Autoridad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> pone<br />
a disposición <strong>de</strong> aquellas empresas<br />
que <strong>de</strong>sarrollan su actividad habitual <strong>de</strong><br />
transporte <strong>de</strong> contenedores, y que han<br />
obtenido la calificación P+ en el Puerto<br />
<strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, las siguientes zonas <strong>de</strong><br />
aparcamiento:<br />
ZONA PLAZAS VIGILANCIA<br />
A Faro <strong>de</strong>l<br />
Llobregat<br />
B Tir Mixto<br />
Pupilaje /24 H<br />
512 Vigilancia<br />
45<br />
C Lepanto 20 NO<br />
D ZAL / PRAT 303<br />
Personal Aux.<br />
Permanente<br />
Personal Aux.<br />
Permanente<br />
En cualquier momento en el que la Dirección<br />
<strong>de</strong> la Autoridad <strong>Port</strong>uaria aprecie<br />
la necesidad <strong>de</strong> suspen<strong>de</strong>r o suprimir<br />
los recintos <strong>de</strong> aparcamiento, así lo<br />
<strong>de</strong>cidirá mediante resolución razonada<br />
que la justifique por razones <strong>de</strong> explotación<br />
portuaria y buena gestión <strong>de</strong>l dominio<br />
público.<br />
La supresión <strong>de</strong>l aparcamiento <strong>de</strong>terminará<br />
automáticamente la extinción <strong>de</strong><br />
las autorizaciones <strong>de</strong> ocupación <strong>de</strong> sus<br />
plazas, sin que tengan sus usuarios <strong>de</strong>recho<br />
a in<strong>de</strong>mnización alguna.<br />
Se entien<strong>de</strong> por usuario <strong>de</strong>l aparcamiento<br />
a la persona física o jurídica autorizada<br />
al uso <strong>de</strong> una o varias plazas <strong>de</strong><br />
aparcamiento.<br />
Las autorizaciones <strong>de</strong>berán <strong>de</strong> solicitarse<br />
por escrito dirigido al Director <strong>de</strong> la<br />
Autoridad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, según<br />
mo<strong>de</strong>lo que facilitará el Puerto <strong>de</strong><br />
<strong>Barcelona</strong>.<br />
Las autorizaciones se renovarán automáticamente<br />
al efectuar el pago <strong>de</strong><br />
la cuota señalada por la Autoridad <strong>Port</strong>uaria<br />
<strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>. La autorización <strong>de</strong><br />
ocupación <strong>de</strong> las plazas <strong>de</strong> aparcamiento,<br />
caducará a 30 <strong>de</strong> septiembre <strong>de</strong>l año<br />
siguiente al <strong>de</strong> su asignación, <strong>de</strong>bido a<br />
que anualmente se efectuará la reasig-<br />
7)<br />
8)<br />
9)<br />
nación <strong>de</strong> las plazas <strong>de</strong> aparcamiento,<br />
durante el mes <strong>de</strong> septiembre, entre las<br />
empresas con calificación P+, para su<br />
ocupación a partir <strong>de</strong>l 1 <strong>de</strong> octubre.<br />
Los usuarios están obligados a comunicar<br />
al SICTT-PROATRANS en cada solicitud<br />
<strong>de</strong> plaza, los siguientes datos:<br />
• I<strong>de</strong>ntificación <strong>de</strong>l solicitante.<br />
• Declaración <strong>de</strong> conocer y aceptar en<br />
su integridad las NORMAS DE USO<br />
DE LA ZONA DE APARCAMIENTO y<br />
cumplir los requisitos que en ellas se<br />
exigen.<br />
• I<strong>de</strong>ntificación <strong>de</strong> los conductores habituales.<br />
• Datos <strong>de</strong> los vehículos para los que se<br />
solicita plaza.<br />
• Empresas <strong>de</strong> transporte con las que<br />
habitualmente se relacione el <strong>de</strong>sarrollo<br />
<strong>de</strong> su actividad profesional.<br />
10)<br />
11)<br />
Junto con cada autorización se entregará<br />
una copia <strong>de</strong> esta normativa.<br />
La Autoridad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> resolverá<br />
discrecionalmente sobre las solicitu<strong>de</strong>s<br />
que sean formuladas.<br />
La posesión <strong>de</strong> cada autorización se<br />
acreditará por medio <strong>de</strong>l correspondiente<br />
documento expedido por la Autoridad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>.<br />
El acceso a los diferentes recintos <strong>de</strong><br />
aparcamiento <strong>de</strong> los conductores y vehículos<br />
autorizados se efectuará por<br />
medio <strong>de</strong>: las tarjetas <strong>de</strong> i<strong>de</strong>ntificación<br />
personal <strong>de</strong> los conductores expedidas<br />
por la Autoridad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
para Proatrans, y los vehículos por<br />
medio <strong>de</strong> los Tags registrados en las<br />
Base <strong>de</strong> datos <strong>de</strong>l SICTT. Para facilitar<br />
la flui<strong>de</strong>z y el control por el personal <strong>de</strong><br />
la Autoridad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, en<br />
los recintos no equipados <strong>de</strong> lectores <strong>de</strong><br />
tarjetas y tags, caso <strong>de</strong> consi<strong>de</strong>rarse<br />
oportuno, se entregará un adhesivo que<br />
<strong>de</strong>berá <strong>de</strong> colocarse obligatoriamente<br />
en lugar bien visible <strong>de</strong>l vehículo.<br />
16<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong>
12)<br />
13)<br />
14)<br />
15)<br />
16)<br />
En ningún caso, ni las autorizaciones ni<br />
los adhesivos sustituirán a la acreditación<br />
<strong>de</strong> acceso al Puerto, <strong>de</strong> la cual se<br />
tendrá que estar en posesión y renovar<br />
a su caducidad.<br />
A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> los camiones <strong>de</strong> los usuarios<br />
titulares <strong>de</strong> autorizaciones, se podrá<br />
permitir que utilicen la zona <strong>de</strong> aparcamiento<br />
camiones transeúntes, si hay plazas<br />
para ello. Al camión transeúnte se le<br />
permitirá ocupar una plaza <strong>de</strong>terminada<br />
con un vehículo <strong>de</strong>terminado, siempre<br />
<strong>de</strong>dicado al transporte <strong>de</strong> mercancías,<br />
exclusivamente en el aparcamiento <strong>de</strong>l<br />
Faro <strong>de</strong>l Llobregat, previo el pago <strong>de</strong>l<br />
tiquet correspondiente que le facilitará<br />
el vigilante <strong>de</strong>l citado aparcamiento. El<br />
tiquet permitirá la ocupación <strong>de</strong> la plaza<br />
únicamente durante 24 horas.<br />
Las autorizaciones y tiquets para ocupar<br />
una plaza están sujetos al pago <strong>de</strong><br />
las cantida<strong>de</strong>s que apruebe la Autoridad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> cada año, para<br />
contribuir a los gastos <strong>de</strong> mantenimiento<br />
<strong>de</strong>l aparcamiento.<br />
En el caso <strong>de</strong> las autorizaciones, el pago<br />
<strong>de</strong> las cantida<strong>de</strong>s citadas <strong>de</strong>berá <strong>de</strong><br />
efectuarse mediante domiciliación bancaria<br />
como requisito previo a la retirada<br />
<strong>de</strong> la autorización. En el caso <strong>de</strong>l tiquet,<br />
el pago se efectuará en efectivo en la<br />
entrada <strong>de</strong>l aparcamiento.<br />
Queda terminantemente prohibida la entrada<br />
en la zona <strong>de</strong> aparcamiento <strong>de</strong>:<br />
• Camiones, plataformas o vehículos<br />
cargados total o parcialmente con mercancías<br />
peligrosas. Camiones-contenedores<br />
o cisternas vacíos etiquetados<br />
con MM.PP.<br />
• Cisternas <strong>de</strong>stinadas al transporte <strong>de</strong><br />
mercancías peligrosas. En el caso <strong>de</strong><br />
disponer y presentar el certificado <strong>de</strong><br />
inertización se permitirán estancias<br />
puntuales.<br />
• Camiones portacoches con carga.<br />
• Bañeras cargadas con graneles.<br />
• Asimismo queda terminantemente prohibido<br />
el estacionamiento <strong>de</strong> plataformas<br />
cargadas con contenedores precintados<br />
sin la correspondiente tractora.<br />
16 bis.) Sin perjuicio <strong>de</strong> lo dispuesto en el<br />
artículo 16, para supuestos especiales<br />
se podrá autorizar la estancia exclusivamente<br />
en el aparcamiento <strong>de</strong>l FAR,<br />
<strong>de</strong> hasta un máximo <strong>de</strong> 8 vehículos cargados<br />
total o parcialmente con Mercancías<br />
Peligrosas a la vez, con estricta<br />
sujeción a las siguientes reglas:<br />
• En dichas plazas podrán estacionar los<br />
vehículos con MM.PP. que por distintas<br />
razones y <strong>de</strong>bidamente justificadas, no<br />
hayan podido hacer los trámites para<br />
embarcar la mercancía transportada a<br />
su llegada al Puerto.<br />
• El plazo <strong>de</strong> estancia <strong>de</strong> los vehículos<br />
será como máximo <strong>de</strong> 48 horas.<br />
• Podrán estacionar vehículos que transporten<br />
MM.PP. excepto aquellos cargados<br />
<strong>de</strong>:<br />
• Explosivos. Clase 1.<br />
• Las MM.PP. relacionadas en el Art. 15<br />
<strong>de</strong>l Reglamento <strong>de</strong> Admisión, Manipulación<br />
y Almacenamiento <strong>de</strong> Mercancías<br />
Peligrosas en los Puertos, R.D.<br />
145/1989 <strong>de</strong> 20 <strong>de</strong> enero.<br />
• El transportista que solicite estacionar<br />
su vehículo con MM.PP., <strong>de</strong>berá:<br />
a)<br />
b)<br />
c)<br />
d)<br />
e)<br />
Estar en posesión <strong>de</strong> la Autorización<br />
<strong>de</strong> Admisión <strong>de</strong> MM.PP. en el Puerto,<br />
expedida por la Autoridad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong><br />
<strong>Barcelona</strong>.<br />
Solicitar autorización al responsable<br />
<strong>de</strong>l aparcamiento indicando las características<br />
<strong>de</strong> la mercancía transportada<br />
mediante la entrega <strong>de</strong> la ficha <strong>de</strong><br />
emergencia, los datos <strong>de</strong>l vehículo, <strong>de</strong>l<br />
conductor y <strong>de</strong> la empresa transportista.<br />
Estacionar el vehículo en la plaza asignada<br />
por el responsable <strong>de</strong>l aparcamiento,<br />
siguiendo sus indicaciones <strong>de</strong><br />
situación <strong>de</strong>l vehículo.<br />
Entregar al responsable <strong>de</strong>l aparcamiento<br />
un juego <strong>de</strong> llaves <strong>de</strong>l camión, el<br />
cual las custodiará hasta que el vehículo<br />
salga <strong>de</strong>l aparcamiento.<br />
Dejar obligatoriamente enganchada la<br />
tractora <strong>de</strong>l vehículo al remolque, cisterna,<br />
tanque, etc.<br />
Proatrans+ Normas <strong>de</strong> uso<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong> 17
Proatrans+ Normas <strong>de</strong> uso<br />
• El incumplimiento <strong>de</strong> cualquiera <strong>de</strong> las<br />
reglas anteriores facultará a la Autoridad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> para retirar<br />
el vehículo <strong>de</strong>l aparcamiento, sin perjuicio<br />
<strong>de</strong> las responsabilida<strong>de</strong>s que sean<br />
exigibles al conductor <strong>de</strong>l vehículo.<br />
17)<br />
18)<br />
19)<br />
20)<br />
21)<br />
22)<br />
23)<br />
24)<br />
Queda terminantemente prohibido cualquier<br />
clase <strong>de</strong> arrendamiento, cesión o<br />
similar, por cualquier título, <strong>de</strong> las autorizaciones<br />
o <strong>de</strong> la utilización <strong>de</strong> las plazas<br />
asignadas.<br />
Cualquier cambio <strong>de</strong> los vehículos autorizados<br />
habrá <strong>de</strong> ser comunicado inmediatamente<br />
a la Autoridad <strong>Port</strong>uaria<br />
<strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>. Queda expresamente<br />
prohibido el aparcamiento <strong>de</strong> vehículos<br />
no comprendidos en la solicitud <strong>de</strong> uso<br />
<strong>de</strong> la zona <strong>de</strong> aparcamiento sin expresa<br />
autorización <strong>de</strong> la Autoridad <strong>Port</strong>uaria<br />
<strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>.<br />
Queda terminantemente prohibido aparcar<br />
en una plaza al mismo tiempo dos o<br />
más vehículos <strong>de</strong> cualquier clase.<br />
Los usuarios <strong>de</strong>l aparcamiento <strong>de</strong>ben <strong>de</strong><br />
aparcar los vehículos en sus plazas respectivas.<br />
Todos los vehículos aparcados<br />
sobre las isletas marcadas existentes en<br />
el aparcamiento serán sancionados.<br />
Los usuarios <strong>de</strong>l aparcamiento y, en su<br />
caso, el conductor o conductores que<br />
trabajen para ellos, <strong>de</strong>berán <strong>de</strong> cumplir<br />
en todo momento las instrucciones que<br />
para el buen funcionamiento <strong>de</strong> éste<br />
puedan dar los empleados <strong>de</strong>l Puerto<br />
<strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>.<br />
Cada usuario estará obligado a consentir,<br />
en la plaza que se le haya asignado,<br />
las reparaciones y servidumbres que<br />
requiera el funcionamiento <strong>de</strong>l aparcamiento.<br />
Cada usuario y, en su caso, su conductor<br />
o conductores, <strong>de</strong>berá <strong>de</strong> observar<br />
la diligencia <strong>de</strong>bida en el uso <strong>de</strong> la plaza<br />
que se le haya asignado, así como <strong>de</strong><br />
las instalaciones para uso general y en<br />
sus relaciones con los <strong>de</strong>más usuarios,<br />
y cumplir las indicaciones que por motivos<br />
<strong>de</strong> seguridad hagan los encargados<br />
<strong>de</strong> la vigilancia <strong>de</strong>l aparcamiento.<br />
Asimismo, es obligación <strong>de</strong> cada usuario<br />
y, en su caso, <strong>de</strong> su conductor o conduc-<br />
25)<br />
26)<br />
27)<br />
28)<br />
29)<br />
30)<br />
31)<br />
tores, mantener en buen estado la plaza<br />
que se le haya asignado, en términos<br />
que no perjudiquen a los <strong>de</strong>más usuarios<br />
<strong>de</strong>l aparcamiento, <strong>de</strong>biendo resarcir<br />
<strong>de</strong> los daños que ocasione su <strong>de</strong>scuido<br />
o el <strong>de</strong> las personas por quienes <strong>de</strong>ba<br />
respon<strong>de</strong>r.<br />
Ningún usuario ni, en su caso, su conductor<br />
o conductores, podrán sobrepasar<br />
los límites señalados a cada plaza,<br />
sin la autorización expresa <strong>de</strong> la Autoridad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>.<br />
La plaza asignada no podrá ser usada<br />
como lugar <strong>de</strong> <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> mercancías,<br />
materiales, vehículos fuera <strong>de</strong> uso o en<br />
estado <strong>de</strong> abandono, ni podrán construirse,<br />
con ninguna clase <strong>de</strong> material,<br />
armarios o recipientes <strong>de</strong> ningún tipo<br />
que ocupen parte <strong>de</strong> dicha plaza o <strong>de</strong><br />
otras <strong>de</strong> la zona común <strong>de</strong> maniobras y<br />
circulación.<br />
Queda terminantemente prohibido el almacenamiento,<br />
<strong>de</strong>pósito y manipulación<br />
<strong>de</strong> gasolina, gasoil, aceites <strong>de</strong> engrase<br />
o similares en el aparcamiento, así como<br />
efectuar ningún tipo <strong>de</strong> reparaciones<br />
ni operaciones <strong>de</strong> mantenimiento o limpieza<br />
mediante lavado.<br />
Igualmente queda prohibido el trasvase<br />
entre vehículos en el mismo.<br />
En caso <strong>de</strong> incumplimiento <strong>de</strong> lo dispuesto<br />
en las normas anteriores, la Autoridad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> podrá proce<strong>de</strong>r<br />
a la retirada inmediata <strong>de</strong>l vehículo y/o<br />
la plataforma, con cargo al titular <strong>de</strong> la<br />
autorización y sin perjuicio <strong>de</strong> las responsabilida<strong>de</strong>s<br />
que le sean exigibles.<br />
Dado que la autorización por la Autoridad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> para el uso<br />
<strong>de</strong>l aparcamiento se lleva a efecto por<br />
expreso <strong>de</strong>seo <strong>de</strong>l usuario y para el<br />
mejor <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> su propia actividad<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l Puerto, en ningún caso dicha<br />
Entidad será responsable <strong>de</strong> daños <strong>de</strong><br />
cualquier tipo, perjuicios o robos que<br />
puedan sufrir los vehículos que utilicen<br />
el aparcamiento o los bienes que en tales<br />
vehículos pudieran hallarse.<br />
Los usuarios <strong>de</strong>l aparcamiento <strong>de</strong>berán<br />
<strong>de</strong> estar al corriente <strong>de</strong> pago <strong>de</strong> cualquier<br />
servicio prestado por la Autoridad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, <strong>de</strong> los gastos <strong>de</strong><br />
18<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong>
32)<br />
33)<br />
34)<br />
reparación <strong>de</strong> daños que hayan podido<br />
producir en instalaciones portuarias o <strong>de</strong><br />
las sanciones que se les haya impuesto<br />
por infracción <strong>de</strong>l Reglamento <strong>de</strong> Servicios,<br />
Policía y Régimen <strong>de</strong>l Puerto <strong>de</strong><br />
<strong>Barcelona</strong>, o disposición que lo sustituya.<br />
El usuario respon<strong>de</strong>rá ante la Autoridad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> <strong>de</strong> la actuación<br />
<strong>de</strong> sus conductores en el ámbito <strong>de</strong>l<br />
aparcamiento. El incumplimiento <strong>de</strong><br />
cualquiera <strong>de</strong> estas normas por cualquiera<br />
<strong>de</strong> ellos, se consi<strong>de</strong>ra como incumplimiento<br />
<strong>de</strong>l usuario. Con in<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia<br />
<strong>de</strong> ello, los conductores respon<strong>de</strong>rán<br />
directamente <strong>de</strong> las infracciones<br />
que puedan cometer.<br />
En todo caso, los usuarios <strong>de</strong> las zonas<br />
<strong>de</strong> aparcamiento estarán sujetos al Reglamento<br />
<strong>de</strong> Servicios, Policía y Régimen<br />
<strong>de</strong>l Puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> o disposición<br />
que lo sustituya y <strong>de</strong>más normativa<br />
aplicable.<br />
Son causa <strong>de</strong> la extinción <strong>de</strong> la autorización:<br />
• El vencimiento <strong>de</strong>l plazo por el que se<br />
otorgó.<br />
• La supresión <strong>de</strong> la zona <strong>de</strong> aparcamiento.<br />
• La reinci<strong>de</strong>ncia en la infracción leve o<br />
la infracción grave <strong>de</strong>l Reglamento <strong>de</strong><br />
Servicios, Policía y Régimen <strong>de</strong>l Puerto<br />
<strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> o disposición que lo sustituya.<br />
• El no estar al corriente <strong>de</strong> pago <strong>de</strong> cualquier<br />
servicio prestado por la Autoridad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, <strong>de</strong> los gastos<br />
<strong>de</strong> reparación <strong>de</strong> daños que hayan podido<br />
producir en instalaciones portuarias<br />
o sanciones que se le hayan impuesto.<br />
• La muerte, en el caso <strong>de</strong> ser persona<br />
física, o extinción, en el caso <strong>de</strong> ser<br />
persona jurídica, <strong>de</strong>l titular.<br />
• La no-renovación <strong>de</strong> la autorización <strong>de</strong><br />
acceso al Puerto.<br />
• El incumplimiento <strong>de</strong> lo dispuesto en<br />
cualquiera <strong>de</strong> las cláusulas anteriores.<br />
• Cese o baja voluntaria.<br />
35)<br />
36)<br />
37)<br />
38)<br />
39)<br />
40)<br />
41)<br />
En el caso <strong>de</strong>l cese o baja voluntaria, el<br />
usuario <strong>de</strong>berá <strong>de</strong> comunicar tal intención<br />
con un plazo máximo <strong>de</strong> 30 días antes<br />
<strong>de</strong>l vencimiento <strong>de</strong> la autorización.<br />
El cese o baja voluntaria <strong>de</strong> cualquier<br />
autorización <strong>de</strong> aparcamiento que sea<br />
comunicado entre las fechas puntas por<br />
las que se conce<strong>de</strong> la misma (trimestre<br />
natural), no dará <strong>de</strong>recho al abono por<br />
parte <strong>de</strong> la Autoridad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong><br />
<strong>de</strong> lo pagado por el usuario por<br />
tal autorización.<br />
Asimismo, el cambio <strong>de</strong> ocupación <strong>de</strong><br />
plaza estándar a plaza pequeña entre<br />
las fechas puntas por las que se conce<strong>de</strong><br />
la autorización <strong>de</strong> la primera, no dará<br />
<strong>de</strong>recho al abono por parte <strong>de</strong> la Autoridad<br />
<strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> <strong>de</strong> lo pagado<br />
por el usuario por tal autorización.<br />
Extinguida la autorización por cualquiera<br />
<strong>de</strong> las causas antes enumeradas, el<br />
usuario <strong>de</strong>berá <strong>de</strong> retirar su vehículo <strong>de</strong><br />
manera inmediata.<br />
En caso contrario, pasadas 24 horas, la<br />
Autoridad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> queda<br />
autorizada para retirar el vehículo <strong>de</strong>l<br />
aparcamiento y trasladarlo a otra zona<br />
en la que no entorpezca las necesida<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong> la explotación <strong>de</strong>l Puerto, así como<br />
a ponerlo a disposición <strong>de</strong> la Guardia<br />
Urbana para su traslado a <strong>de</strong>pósito<br />
municipal.<br />
En el supuesto <strong>de</strong> que, extinguida la<br />
autorización, por un periodo superior a<br />
tres meses, un vehículo permanezca en<br />
el Puerto (trasladado o no) sin que su<br />
titular lo reclame, el vehículo se consi<strong>de</strong>rará<br />
abandonado.<br />
La presente normativa sustituye a las<br />
publicadas anteriormente.<br />
Para cualquier duda o información, pue<strong>de</strong>n<br />
dirigirse a:<br />
Teléfono:93 298 60 56<br />
Fax: 93 298 21 78<br />
E-mail: sictt@apb.es<br />
SICTT – PROATRANS<br />
Sr. Juan Pérez<br />
Sr. Rodrigo Díaz <strong>de</strong> Liaño<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong><br />
19
CI-SAU la oficina <strong>de</strong> atención<br />
al usuario <strong>de</strong>l transporte<br />
Proatrans+ CI-SAU<br />
La implantación <strong>de</strong>l proyecto <strong>de</strong> Proatrans<br />
llevaba implícita la creación <strong>de</strong> una<br />
oficina don<strong>de</strong> se ofreciese el servicio a<br />
través <strong>de</strong>l que se autorizaba a un camión<br />
y un chófer, perteneciente a una empresa<br />
no autorizada, a po<strong>de</strong>r realizar una operación<br />
con contenedor en el puerto <strong>de</strong><br />
<strong>Barcelona</strong>.<br />
La oficina <strong>de</strong>l CI-SAU nace con esta función<br />
específica aunque el trabajo <strong>de</strong>l día a<br />
día, las experiencias adquiridas, la ubicación<br />
y el horario <strong>de</strong>l CI-SAU han marcado<br />
las diferentes funciones que hoy realiza.<br />
Estas funciones son:<br />
• realización <strong>de</strong> autorizaciones “E”;<br />
• solicitud <strong>de</strong> duplicados <strong>de</strong> carnés <strong>de</strong><br />
Proatrans;<br />
• entrega <strong>de</strong> pases, ya sean duplicados,<br />
provisionales o <strong>de</strong>finitivos;<br />
• comunicación <strong>de</strong> averías <strong>de</strong>l sistema<br />
<strong>de</strong> i<strong>de</strong>ntificación <strong>de</strong> camiones;<br />
• ventana <strong>de</strong> entrada <strong>de</strong> reclamaciones o<br />
inci<strong>de</strong>ncias en el FTT;<br />
• asesoramiento presencial y telefónico a<br />
los conductores,<br />
• y canalización <strong>de</strong>l plan <strong>de</strong> contingencias,<br />
en caso <strong>de</strong> caída <strong>de</strong>l sistema.<br />
¿En qué consiste<br />
la autorización<br />
“E” específica?<br />
Cuando un conductor no pertenece a una<br />
empresa autorizada “P”, y por tanto ni dispone<br />
<strong>de</strong> su carné <strong>de</strong> i<strong>de</strong>ntificación Proatrans<br />
ni tiene dada <strong>de</strong> alta su tractora en la<br />
base <strong>de</strong> datos <strong>de</strong>l SICTT (Servicio <strong>de</strong> Información<br />
y Control <strong>de</strong>l Transporte Terrestre),<br />
<strong>de</strong>be pasar forzosamente por el CI-SA,<br />
para que se le autorice específicamente la<br />
operación que quiere realizar.<br />
El conductor que se encuentra en estas<br />
condiciones pue<strong>de</strong> dirigir-se al CI-SAU<br />
don<strong>de</strong> <strong>de</strong>be facilitar su i<strong>de</strong>ntificación personal<br />
y la correspondiente al vehículo, presentando<br />
los siguientes documentos:<br />
• DNI (o pasaporte)<br />
• Carné <strong>de</strong> conducir (correspondiente al<br />
tipo <strong>de</strong> vehículo y carga)<br />
• Permiso <strong>de</strong> circulación<br />
• Ficha técnica <strong>de</strong>l vehículo<br />
• Tarjeta <strong>de</strong> transporte<br />
• Póliza <strong>de</strong> seguro obligatorio y vigente<br />
Una vez realizada la correcta i<strong>de</strong>ntificación,<br />
el CI-SAU proce<strong>de</strong> a realizar la tarjeta<br />
20<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong>
que le acreditará, tanto al chófer como a su<br />
vehículo, para entrar a la terminal don<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>be realizar la operación <strong>de</strong> carga o <strong>de</strong>scarga.<br />
El CI-SAU també realiza el envío <strong>de</strong>l<br />
preaviso a la terminal correspondiente indicando<br />
que tipo <strong>de</strong> operación llevará a cabo<br />
el vehículo.<br />
A los conductores que acce<strong>de</strong>n por primera<br />
vez al recinto portuario, el CISAU les facilita<br />
un dossier con la información sobre las<br />
medidas <strong>de</strong> prevención <strong>de</strong> riesgos en las<br />
terminales portuarias <strong>de</strong> contenedores. Esta<br />
información es absolutamente necesaria<br />
para po<strong>de</strong>r operar con seguridad y eficacia<br />
en el entorno portuario y para tener presentes<br />
los procedimientos <strong>de</strong> coordinación<br />
<strong>de</strong> activida<strong>de</strong>s empresariales sobre riesgos<br />
laborales.<br />
¿Cómo solicitar un<br />
duplicado <strong>de</strong> carné<br />
Proatrans?<br />
La persona que necesite un duplicado <strong>de</strong>l<br />
carné que se le hizo inicialmente, bien por<br />
cambio <strong>de</strong> empresa, por pérdida o robo,<br />
o por cualquier otro motivo, también <strong>de</strong>be<br />
dirigirse al CI-SAU. Solamente será necesario<br />
que el interesado rellene y presente<br />
la solicitud correspondiente sellada por la<br />
empresa para la que trabaja y, en un plazo<br />
máximo <strong>de</strong> 72 horas, el CI-SAU contactará<br />
con el solicitante para avisarle que ya pue<strong>de</strong><br />
retirar el documento.<br />
Evolución <strong>de</strong>l CI-SAU<br />
El CI-SAU está formado por un equipo humano<br />
<strong>de</strong> cinco personas que trabajan para<br />
resolver con agilidad y garantías todas<br />
aquellas consultas i situaciones que se<br />
presentan diariamente, ya sea la solicitud<br />
<strong>de</strong> un servicio o la resolución <strong>de</strong> dudas.<br />
Des<strong>de</strong> que se puso en marcha, por el CI-<br />
SAU han pasado muchas personas. Si bien<br />
al principio se <strong>de</strong>tectaba un importante <strong>de</strong>sconocimiento,<br />
tanto por parte <strong>de</strong> conductores<br />
<strong>de</strong> empresas P, como <strong>de</strong> conductores<br />
<strong>de</strong> otras empresas, sobre que es Proatrans<br />
i que medidas <strong>de</strong>ben cumplirse para operar<br />
en el puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, ahora se pue<strong>de</strong><br />
confirmar que esto ha cambiado gracias al<br />
trabajo realizado por el CI-SAU, que ha informado<br />
y aclarado todas las dudas que se<br />
han planteado.<br />
La consolidación <strong>de</strong>l proyecto <strong>de</strong>l plan<br />
Proatrans y la información exhaustiva <strong>de</strong><br />
la que se dispone, y que está al alcance<br />
<strong>de</strong> todos, permiten al CI-SAU continuar<br />
ofreciendo un servicio imprescindible para<br />
aquellos transportistas que <strong>de</strong>ben trabajar<br />
en el puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>. Ahora en el CI-<br />
SAU llegan profesionales con perfiles diferentes,<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> el que <strong>de</strong>be trabajar por primera<br />
vez en el puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, y que<br />
por tanto <strong>de</strong>sconoce totalmente que hay<br />
que hacer y como <strong>de</strong>be hacerse, otros que<br />
saben cual es su situación pero no conocen<br />
exactamente como hay que proce<strong>de</strong>r,<br />
hasta otros profesionales que, <strong>de</strong>spués <strong>de</strong><br />
varias experiencias, saben a la perfección<br />
el funcionamiento <strong>de</strong> Proatrans.<br />
Ubicación y datos <strong>de</strong> contacto:<br />
CI-SAU<br />
Ctra. Circumval·lació, tramo V,<br />
Edificio TIR, planta baja<br />
08039 <strong>Barcelona</strong><br />
Tel. 93 298 60 66<br />
Fax. 93 306 87 66<br />
e-mail: centre_i<strong>de</strong>ntificació@apb.es<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong><br />
21
Ramón <strong>de</strong> Pala<strong>de</strong>lla<br />
Proatrans+ Entrevista<br />
Consejo <strong>de</strong> Usuarios <strong>de</strong>l Transporte<br />
El Consejo <strong>de</strong> Usuarios <strong>de</strong>l Transporte en<br />
Catalunya, entidad sin ánimo <strong>de</strong> lucro que<br />
aglutina a las empresas cargadoras que<br />
utilizan el puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong> para sus<br />
exportaciones e importaciones, siempre<br />
ha participado en los procesos <strong>de</strong> diálogo<br />
y negociación que históricamente han habido<br />
en el sector portuario barcelonés. La<br />
implicación <strong>de</strong>l Consejo <strong>de</strong> Usuarios en el<br />
Plan Proatrans ha sido total <strong>de</strong>s<strong>de</strong> un principio,<br />
aportando opiniones, planteando las<br />
necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> la industria cargadora y<br />
contribuyendo y sugiriendo soluciones.<br />
¿Cómo valora el Consejo<br />
<strong>de</strong> Usuarios la puesta en<br />
marcha <strong>de</strong>l Plan Proatrans?<br />
La posición <strong>de</strong>l Consejo <strong>de</strong> Usuarios <strong>de</strong>l<br />
Transporte en Catalunya ha sido siempre<br />
la <strong>de</strong> fomentar el diálogo en la Comunidad<br />
Logística <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>. En el<br />
Plan Proatrans hemos participado <strong>de</strong> una<br />
forma activa y positiva en las comisiones<br />
<strong>de</strong> trabajo, al igual que en el Forum <strong>de</strong>l<br />
Transporte Terrestre.<br />
El Forum <strong>de</strong>l Transporte Terrestre, en nuestra<br />
opinión, está evolucionando, y <strong>de</strong> ser<br />
una mesa más don<strong>de</strong> <strong>de</strong>positar las quejas<br />
<strong>de</strong> nuestros problemas, es ya el marco <strong>de</strong><br />
diálogo por excelencia <strong>de</strong> la comunidad<br />
logística portuaria, en el que se impulsan<br />
las mejoras que el sector <strong>de</strong>l transporte terrestre<br />
<strong>de</strong> contenedores precisa hoy en día<br />
para garantizar su continuidad y, al mismo<br />
tiempo, para afrontar las nuevas exigencias<br />
<strong>de</strong>l mercado logístico.<br />
Ya no son <strong>de</strong> recibo planteamientos basados<br />
en la beligerancia y el enfrentamiento<br />
gratuito, como inicio <strong>de</strong> cualquier conflicto<br />
<strong>de</strong> intereses. Tampoco lo <strong>de</strong>ben ser la <strong>de</strong>fensa<br />
a ultranza <strong>de</strong> intereses individuales.<br />
Hoy día la propia Comunidad Logística<br />
consi<strong>de</strong>ra que si un mismo problema afecta,<br />
<strong>de</strong> una forma u otra, a diversos colectivos,<br />
¿por qué no po<strong>de</strong>mos ponernos <strong>de</strong><br />
acuerdo para solucionarlo conjuntamente y<br />
empezar a exponer las distintas opciones<br />
viables que permitan encontrar la solución<br />
más a<strong>de</strong>cuada para todos los colectivos en<br />
un mismo plano <strong>de</strong> igualdad?<br />
Creemos que a través <strong>de</strong>l Plan Proatrans y<br />
<strong>de</strong>l Forum <strong>de</strong>l Transporte Terrestre se está<br />
consiguiendo abrir un proceso <strong>de</strong> diálogo<br />
sobre situaciones conflictivas, analizando<br />
opciones y con la resolución conjunta <strong>de</strong><br />
dichas situaciones.<br />
¿Y qué opinión les merece lo<br />
que se ha hecho hasta ahora?<br />
Los “acontecimientos” ocurridos el pasado<br />
año en el sector <strong>de</strong>l transporte terrestre <strong>de</strong><br />
contenedores en el puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>,<br />
junto con la entrada <strong>de</strong> nuevos responsables<br />
en el colectivo <strong>de</strong> transportistas autónomos,<br />
han propiciado mas diálogo en el<br />
sector; esta circunstancia es ya <strong>de</strong> por si<br />
un gran avance.<br />
22<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong>
Posteriormente, con la implantación <strong>de</strong> las<br />
primeras medidas <strong>de</strong>l Plan Proatrans, en<br />
cuya <strong>de</strong>finición participaron todos los colectivos<br />
miembros <strong>de</strong> la Comunidad <strong>Port</strong>uaria<br />
–porque fueron invitados a hacerlo- se<br />
inició el camino para empezar a tener una<br />
mayor colaboración y transparencia en el<br />
sector y en la comunidad logística portuaria.<br />
A<strong>de</strong>más, creo que todos los implicados<br />
participamos con la suficiente responsabilidad,<br />
experiencia e ilusión para que Proatrans<br />
fuera hacia a<strong>de</strong>lante.<br />
Creo que ha sido muy importante el presentar<br />
las propuestas siguiendo la sistemática<br />
creada, con lo que se han podido alcanzar<br />
<strong>de</strong>cisiones finalmente consensuadas por la<br />
Comunidad logística portuaria.<br />
¿Creen que los transportistas<br />
autónomos son los que<br />
más se han esforzado?<br />
Des<strong>de</strong> el Consejo <strong>de</strong> Usuarios pensamos<br />
que éste colectivo ha trabajado bien, ha participado<br />
en todas las reuniones y se ha implicado<br />
asumiendo las soluciones que <strong>de</strong> común<br />
acuerdo hemos consi<strong>de</strong>rado necesarias<br />
para el sector. La respuesta a su esfuerzo es<br />
la creciente <strong>de</strong>terminación <strong>de</strong> la comunidad<br />
logística portuaria <strong>de</strong> solucionar los históricos<br />
y repetitivos problemas que todos conocemos<br />
y que penalizan a este colectivo.<br />
Sin duda alguna la comunidad logística<br />
portuaria se está <strong>de</strong>mocratizando, y en este<br />
empeño <strong>de</strong>be seguir rompiendo los mol<strong>de</strong>s<br />
todavía existentes <strong>de</strong> otras épocas.<br />
¿Qué propuestas concretas<br />
ha presentado el Consejo<br />
<strong>de</strong> Usuarios <strong>de</strong>l Transporte<br />
en las reuniones <strong>de</strong>l Forum<br />
<strong>de</strong>l Transporte Terrestre?<br />
A medida que han surgido o se han planteado<br />
problemas, el Consejo <strong>de</strong> Usuarios<br />
ha ido sugiriendo posibles soluciones; algunas<br />
se han implantado, otras todavía no<br />
y otras están en fase <strong>de</strong> estudio para ver<br />
su viabilidad. Por ejemplo:<br />
• Se ha propuesto la coordinación <strong>de</strong> los<br />
horarios <strong>de</strong> los Depósitos <strong>de</strong> Contene-<br />
dores respecto el horario <strong>de</strong> las Terminales<br />
<strong>de</strong> contenedores, y seguidamente<br />
incluso ampliarlos respecto al <strong>de</strong> las<br />
Terminales, para que nunca actúen como<br />
un obstáculo a la operativa <strong>de</strong>l sector<br />
<strong>de</strong>l transporte <strong>de</strong> contenedores.<br />
• Hemos solicitado la ampliación <strong>de</strong> los<br />
horarios actuales en las Terminales <strong>de</strong><br />
contenedores, al objeto <strong>de</strong> ampliar la<br />
operativa <strong>de</strong>l transporte hasta las 22<br />
horas, lo cual permitiría reducir la actual<br />
congestión <strong>de</strong>l tráfico portuario.<br />
• Se ha pedido que los citados cambios <strong>de</strong><br />
horarios sean respetados por los colectivos<br />
<strong>de</strong> apoyo a la actividad <strong>de</strong>l transporte<br />
<strong>de</strong> contenedores: Depósitos <strong>de</strong> contenedores,<br />
Empresas <strong>de</strong> transporte, Aduana,<br />
Guardia Civil, Agentes <strong>de</strong> Aduana, Transitarios,<br />
Consignatarios etc.<br />
• Se ha solicitado la apertura nocturna<br />
<strong>de</strong>l puerto como experiencia piloto, implicando<br />
a un grupo representativo <strong>de</strong><br />
cargadores, que permita progresar en<br />
dicha actividad.<br />
• El Consejo <strong>de</strong> Usuarios también ha solicitado<br />
que se estudie la implantación<br />
progresiva <strong>de</strong>l Puerto 24 horas, seis<br />
días a la semana, <strong>de</strong> acuerdo con la<br />
saturación también progresiva <strong>de</strong> los<br />
accesos portuarios.<br />
• Y se ha pedido que se estudie la implantación<br />
<strong>de</strong> la entrega <strong>de</strong> contenedores<br />
prefijados en horas también prefijadas en<br />
las Terminales <strong>de</strong>l Puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>.<br />
Una <strong>de</strong> las iniciativas<br />
puestas en marcha por<br />
el Consejo <strong>de</strong> Usuarios y<br />
la Autoridad <strong>Port</strong>uaria <strong>de</strong><br />
<strong>Barcelona</strong> es el proyecto<br />
Mercurio ¿De qué se trata?<br />
El proyecto Mercurio nace con la ambición<br />
<strong>de</strong> querer satisfacer las auténticas necesida<strong>de</strong>s<br />
logísticas a corto, medio y largo<br />
plazo <strong>de</strong> las empresas exportadoras e importadoras<br />
que operan significativamente<br />
en el Puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>.<br />
Para conocer estas necesida<strong>de</strong>s, y a<br />
propuesta <strong>de</strong>l Consejo <strong>de</strong> Usuarios <strong>de</strong>l<br />
Proatrans+ Entrevista<br />
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 - <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong> 23
Proatrans + <strong>núm</strong>. 5 <strong>diciembre</strong> <strong>2007</strong><br />
Transporte en Catalunya, se está realizando<br />
un estudio, al que se ha dado el<br />
nombre <strong>de</strong> Proyecto Mercurio, que preten<strong>de</strong><br />
i<strong>de</strong>ntificar lo que quieren, cómo lo<br />
quieren y cuándo lo precisan dichas empresas,<br />
para afrontar con garantías sus<br />
necesida<strong>de</strong>s logísticas y <strong>de</strong> gestión en el<br />
Puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, con el objetivo <strong>de</strong><br />
optimizar al máximo la competitividad <strong>de</strong><br />
sus productos o servicios. Ello permitirá<br />
obtener un listado <strong>de</strong> necesida<strong>de</strong>s reales<br />
a corto, medio y largo plazo, priorizadas<br />
según frecuencia y similitud, así como su<br />
repercusión económica para su progresiva<br />
implantación en las instalaciones portuarias.<br />
La progresiva satisfacción <strong>de</strong> las necesida<strong>de</strong>s<br />
logísticas y <strong>de</strong> gestión <strong>de</strong> los actuales<br />
clientes <strong>de</strong>l Puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, creemos<br />
que es la mejor garantía para conseguir<br />
captar a nuevos clientes que, con la ampliación<br />
<strong>de</strong> las actuales instalaciones portuarias,<br />
se precisarán sin duda alguna.<br />
La implantación <strong>de</strong>l Proyecto Mercurio, beneficiará<br />
también a los operadores logísticos<br />
que participen en dichos procesos.<br />
¿Cómo valoran la<br />
implantación obligatoria<br />
<strong>de</strong> los procedimientos<br />
telemáticos en el puerto?<br />
La implantación <strong>de</strong> los procedimientos telemáticos<br />
es crucial para el futuro más inmediato<br />
<strong>de</strong>l puerto y para agilizar y optimizar<br />
toda la ca<strong>de</strong>na logística, pero se crean<br />
graves disfunciones si no son utilizados por<br />
toda la Comunidad <strong>Port</strong>uaria, es <strong>de</strong>cir <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
la empresa <strong>de</strong> transporte pasando por<br />
el <strong>de</strong>pósito <strong>de</strong> contenedores, la terminal<br />
portuaria, el transitario, el consignatario, y<br />
el agente <strong>de</strong> aduanas.<br />
El futuro <strong>de</strong>pen<strong>de</strong> pues, <strong>de</strong> que todos los<br />
operadores se impliquen en este empeño,<br />
y no cabe escudarse en el coste <strong>de</strong> su implantación.<br />
¿Cómo tiene que ser el<br />
sector <strong>de</strong>l transporte<br />
terrestre <strong>de</strong> contenedores<br />
para funcionar <strong>de</strong> forma<br />
a<strong>de</strong>cuada a la situación <strong>de</strong><br />
futuro que se plantea, una<br />
vez el puerto esté ampliado,<br />
a pleno funcionamiento y<br />
con un mayor volumen <strong>de</strong><br />
tráfico <strong>de</strong> contenedores?<br />
Tenemos que fijarnos en otros puertos europeos,<br />
en cómo lo han hecho para manejar<br />
con eficacia un mayor volumen <strong>de</strong> tráfico<br />
que el puerto <strong>de</strong> <strong>Barcelona</strong>, cómo se<br />
han organizado y qué medidas han implantado<br />
en su comunidad logística portuaria.<br />
Debemos extraer conclusiones y aplicarlas<br />
en nuestra comunidad sin <strong>de</strong>mora.<br />
Si queremos alcanzar algún día la posición<br />
<strong>de</strong> primer puerto <strong>de</strong>l Mediterráneo, <strong>de</strong>bemos<br />
empezar a cambiar las mentalida<strong>de</strong>s gremiales<br />
por la amplitud y competitividad <strong>de</strong> los<br />
servicios que po<strong>de</strong>mos y <strong>de</strong>bemos ofrecer a<br />
nuestros actuales y futuros clientes.<br />
¿Y qué papel juegan<br />
los cargadores?<br />
Hay que partir <strong>de</strong> la premisa que un mismo<br />
problema, aunque <strong>de</strong> forma distinta, lo sufre<br />
toda la ca<strong>de</strong>na logística, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el transportista<br />
hasta el cargador. Nuestro papel<br />
pasa por participar y dialogar con la Comunidad<br />
Logística <strong>Port</strong>uaria, exponer sobre<br />
la mesa nuestras necesida<strong>de</strong>s y aportar<br />
nuestra experiencia como colectivo.<br />
Hemos <strong>de</strong> ser capaces <strong>de</strong> trasmitir la necesidad<br />
permanente <strong>de</strong> reducir costes como<br />
una exigencia más <strong>de</strong> la necesaria calidad<br />
logística <strong>de</strong> nuestra Comunidad <strong>Port</strong>uaria.<br />
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