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Parte I: Preliminares 2.- OBJETO DEL ESTUDIO Y OBJETIVOS DEL MISMO De todo el desarrollo productivo acerca del Buque de Cerco, el Plan Integral de Seguridad Laboral, objeto de este Estudio, se concreta en la aplicación de procedimientos preventivos y manejo de los equipos de trabajo durante toda actividad marítima; es decir, se dirige a los tripulantes a bordo. Se ha delimitado el objeto de este trabajo-investigación, desde su inicio, dentro de lo denominado comúnmente como la flota de buques cerqueros, que faenan en el caladero nacional cantábrico y noroeste. Nuestro objeto de estudio lo constituye, también, dichas embarcaciones. No obstante lo anterior, el estudio se centró, mayoritariamente, en los buques muestra escogidos y pertenecientes a la Asociación Provincial de Armadores de Buques de Cerco de la provincia de Pontevedra. Desde un punto de vista técnico-jurídico y a los efectos del presente estudio, consideramos la flota de buques cerqueros los vinculados en la Orden de 10 de junio de 1983 sobre normas complementarias de aplicación al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, y su Protocolo de 1978, a los buques y embarcaciones mercantes nacionales; en concreto en el capítulo I, regla 2, en el epígrafe Clasificación Nacional de Buques del grupo III y clase R: buques y embarcaciones de pesca. Es decir, se consideran embarcaciones de pesca de la tercera (3ª) Lista, según el articulo 4.1.c del RD 1027/1989, de 28 de julio, sobre abanderamiento, matriculación de buques y registro marítimo que clasifica los buques según su actividad y procedencia. Los buques cerqueros quedan expresamente incluidos en el ámbito de aplicación del RD 543/2007, de 27 de abril, por el que se determinan las normas de seguridad y prevención de la contaminación en los buques pesqueros menores de 24 metros de la Dirección General de la Marina Mercante del Ministerio de Fomento, así como en el ámbito del RD 1216/2007, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en el trabajo a bordo de los buques pesqueros, del Ministerio de la Presidencia. Por otro lado, al ser considerado como centro de trabajo el propio buque y como provincia aquella donde radique su puerto base (1), le es de aplicación directa, además, la normativa general de prevención de riesgos laborales. Por lo que se refiere a los objetivos del estudio, lógicamente y como no podría ser de otra manera, es el objetivo principal confeccionar una Guía de Buenas Prácticas de actuaciones preventivas que contribuya a la mejora de las condiciones de seguridad y salud de los tripulantes a bordo de los buques cerqueros de jareta o traiña, así como implantar, desarrollar y mantener la máxima seguridad de la tripulación, maquinaria y lugar de trabajo. Plan Integral de Seguridad Laboral: Arte de Cerco de Jareta. Flotas de Litoral y Bajura 23
Parte I: Preliminares Cuantitativamente, en el mes de julio de 2009, podemos fijar el objeto de nuestro estudio en 165 embarcaciones (2), y algo más de 1.600 tripulantes. (1) Fuente: Convenio OIT nº 155 de 1981, sobre seguridad y salud de los trabajadores y medio ambiente de trabajo. RDL 1/1995, 24 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del Estatuto de los Trabajadores. (2) Fuente: Consellería do Mar. Pescadegalicia.com. Rexistro de Buques Pesqueiros da Comunidade Autónoma de Galicia. Julio de 2009. 24 Plan Integral de Seguridad Laboral: Arte de Cerco de Jareta. Flotas de Litoral y Bajura
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