YPFB corporación PLAN DE INVERSIONES 2009 - 2015

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Plan de Inversiones 2009 - 2015
80
Gráfico No. 10.5
Incremento en la oferta Gr áfico de Diesel No. 10.5 Oil por la Planta de GTL
Incremento en la oferta de D iesel Oil por la Planta de GTL
70
60
6 2 ,2
50
Mbpd
40
37,0
5 0 ,2
30
2 3 ,6
3 3 ,5
GTL
28,4
20
10
11,2
Refinerías
actuales
13,8
-
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
Producción diesel sin Refinería
Fuente: Elaboración propia
En términos económicos, la aplicación de la estrategia de largo plazo, que solo incorpore
la planta de GTL, el segundo módulo de la Planta de Separación en Madrejones y la inversión en
transporte y almacenaje correspondiente - sin la Nueva Refinería-, se traduciría en una reducción
en el costo por subvención al precio del mercado interno del Diesel de aproximadamente $us.
3.173 MM en el periodo 2009-2026, de $us. 14.424 MM a $us. 11.251 MM. El costo de importación
en el que incurriría YPFB, bajo este escenario, sería de $us. 4.093 MM, los ingresos por IEHD
alcanzarían a $us. 1.557 MM y los ingresos brutos por la exportación de gasolina y GLP serían de
$us. 7.725 MM, generando una reducción en la pérdida neta para el Estado de $us. 9.013 MM,
de $us. -15.075 MM –pérdida en caso de no aplicarse la estrategia de abastecimiento de largo
plazo–a $us. -6.062 MM
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