YPFB corporaciÃ³n PLAN DE INVERSIONES 2009 - 2015

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www.HidrocarburosBolivia.com Plan de Inversiones 2009 - 2015 Cuadro 5.6 Inversión en Transporte y Almacenaje Proyectos Especiales Inversión Total ($us MM) Terminal Arica 472,0 Linea Dedicada Crudo 230,6 Linea Dedicada Diesel 152,9 Total 855,5 Fuente: Elaboración propia. Inversión en el segundo módulo de la planta de separación de licuables de Madrejones El segundo módulo de la Planta de Separación de licuables de Madrejones incrementaría en 10 MMmcd la capacidad de procesamiento de la planta, con los siguientes rendimientos al 95% de la capacidad instalada: 596 Tmd de GLP y 1.017 bpd de gasolina natural. La inversión estimada para este segundo módulo es de $us 250 MM y permitirá incrementar en un promedio de 35% la oferta interna de GLP. El siguiente cuadro sistematiza las principales características de los Proyectos a implementarse en el largo plazo, que implican una inversión total de $us 2.725 MM. Cuadro 5.7 Proyectos de Inversión de la Estrategia de Abastecimiento de Largo Plazo Concepto Planta de GTL (2015) Nueva Refinería (2015, 2021 y 2024) Transporte y almacenaje Planta de Separación Gran Chaco (2o. Módulo - 2016) Inversión (MM$us) 500 1.119 856 250 Capacidad (bpd) 15.000 3 modulos de 30.000 bpd c/u Rendimientos 85% diesel, 15% nafta 65% diesel, 17% gasolina, 4% GLP, 14% residuos Fuente: Elaboración propia. - 10 MMmcd - 596 Tmd - GLP 1.017 bpd - Gasolina natural Resultados esperados de mediano y largo plazo La aplicación de la estrategia de mediano y largo plazo, bajo el principio de soberanía y seguridad energética, permitirá el abastecimiento de los combustibles líquidos y GLP para el mercado interno. En el caso del Diesel Oil, para el periodo 2009-2014, la estrategia comprende la importación de dicho combustible dada la relevancia de su consumo en especial en el sector agroindustrial del país. Como se mencionó anteriormente, conforme a plazos técnicos la implementación y puesta en marcha de la Nueva Refinería y de la Planta de GTL debe realizarse el año 2015. Como se muestra en Gráfico 5.1, la entrada en operación de la Nueva Refinería y la Planta de GTL en la gestión 2015, permitirá una producción total de Diesel Oil en el país de 53,9 Mbpd que, con relación a una demanda de 33,5 Mbpd, da lugar a la exportación de excedentes a partir de dicho año hasta el año 2025. 94
www.HidrocarburosBolivia.com CORPORACIÓN En términos económicos, la importación de Diesel Oil hasta el año 2014 significará un gasto fiscal por concepto de subvención en relación al precio de mercado interno de $us 1.340 MM. A partir del 2015, con excepción del 2026, la importación de crudo permite producir volúmenes suficientes de Diesel Oil para el abastecimiento del mercado interno y volúmenes excedentarios que, si son destinados a la exportación, generan ingresos por $us 5.003 MM Tanto en el Gráfico 5.1, como en el Cuadro 5.8, se resumen los impactos económicos, volumétricos, así como de oferta y demanda emergentes de la estrategia en materia de Diesel Oil. 80 70 Gráfico 5.1 Balance entre oferta y demanda de diesel Gráfico 5.1 Estrategia combinada – Nueva refinería y Planta GTL Balance entre oferta y demanda de diesel Estrategia combinada – Nueva refinería y Planta GTL 67 ,4 72,3 60 56 ,5 6 2 ,2 Mbpd 50 40 GTL 5 0 ,2 30 2 3 ,6 3 3 ,5 Nueva refinería 20 10 11,2 Refinerías actuales - 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 Nueva refinería Demanda DO Fuente: Elaboración propia. 95
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