Memoria 2009 - Asefma

Orígenes del proyecto Fénix
El Proyecto Fénix representa el mayor esfuerzo en I+D
realizado en Europa en el área de la pavimentación de carreteras.
España es el segundo país más importante en Europa
en producción de mezcla bituminosa, según una reciente
información elaborada por la EAPA (European Association
Asphalt Producers). La red de carreteras actual va a verse incrementada
de forma muy sustancial de acuerdo con el plan
PEIT del Ministerio de Fomento.
En este contexto y ante una situación social que reclama
una mayor seguridad en el transporte y un desarrollo de la actividad
productiva bajo unas prácticas más amigables con el
medio ambiente se ha concebido el Proyecto Fénix, "Investigación
estratégica en carreteras más seguras y sostenibles".
El lider del proyecto es la Agrupación de Investigación Estratégica
Proyecto Fénix A. I. E. compuesta por seis socios industriales
procedentes del sector de la construcción y de la
pavimentación (Sacyr, Elsan Pacsa, Pavasal, Sorigué, Collosa y
Serviá Cantó), un socio industrial fabricante de maquinaria
de producción de mezcla bituminosa (Intrame) y un laboratorio
privado altamente especializado (CIESM). Además de la
Agrupación de investigación estratégica proyecto Fénix A.I.E.,
hay tres socios: el fabricante más
importante de betún de España
(Repsol YPF), un
distribuidor de
betún (Ditecpesa)
y el instituto de investigación del sector asegurador español
para la mejora de la Seguridad Vial (Centro Zaragoza).
En el proyecto participan quince organismo públicos de
investigación (OPI's) procedentes de ocho universidades
(Huelva, Cataluña, Madrid, Castilla La Mancha, Valencia y
Cantabria), cinco centros tecnológicos procedentes de Andalucía,
Extremadura, Castilla-León y el País Vasco, un instituto
de investigación del CSIC de Cataluña y el laboratorio
del transporte del CEDEX.
El proyecto, de cuatro años de duración, se estructura en
torno a 12 líneas de investigación originales, que van desde el
desarrollo de nanomateriales activos en la reducción de emisiones
de los vehículos, el desarrollo de nuevas tecnologías de
producción en plantas asfálticas más eficientes y nuevas mezclas
bituminosas obtenidas mediante procedimientos más amigables
con el medio ambiente y más seguras ante el riesgo de
accidentes, al desarrollo de sistemas proactivos de la seguridad
integrados en la carretera o en el aprovechamiento energético
de la irradiación solar sobre el pavimento filtrante.
Estas líneas estratégicas, sin lugar a dudas, muy ambiciosas,
pueden permitir un avance sin precedentes en la concepción,
fabricación, sostenibilidad y seguridad de las carreteras
españolas y respaldar el liderazgo industrial del sector español
a nivel europeo con el liderazgo tecnológico derivado de
las líneas de investigación
del Proyecto
Fénix.
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