CAFondoAbril2015.pdf

CONTACTO
Bianchi Infinito CV
el que ya pocos elogios nuevos se nos
ocurren. Sin embargo, no todo el grupo
es japonés. En las bielas encontramos
unas FSA SL-K Light, que al igual que el
resto de los componentes se encuentran
personalizadas para no desentonar en
esta bici. Si ya comentábamos antes
que nos sorprendía tener una caja de
pedalier PF30, menos sentido le vemos a
montar unas bielas BB386, más cuando
FSA dispone en su catálogo de bielas
específicas para el sistema de pedalier de
la bici. Con todo resultan sólidas y sus
platos, sin llegar a la perfección de los
nipones, cambian rápido y con sobrada
precisión. Se prescinde también de
Shimano en los frenos, que de nuevo se
dejan en manos de FSA con su modelo
SL-K, que si bien aportan una frenada
suficiente, queda muy lejos de la que
nos darían los japoneses, echando de
menos más mordiente sobre las llantas
de carbono. El cuadro de mandos vuelve
a corresponder a la línea SL-K, llamando
la atención el guiño deportivo del
manillar Reparto Corse con cotas puras
de carrera. Normalmente preferimos
la curva compact, sin embargo con la
gran altura de dirección de esta bici se
agradece el gran drop a la hora de rodar
rápido. Entre todo este elenco brillan con
luz propia las ruedas Vision Metron 40.
En estos momentos, para nosotros, de las
más equilibradas que se pueden adquirir.
Llanta de perfil moderado que aporta una
cierta ganancia aerodinámica gracias a
la sección ancha y los 40 mm de perfil.
Disponen de una rigidez en apoyos
“Aludiendo a su nombre, la gran fondo
de Bianchi es perfecta para rodar hasta »el infinito y hacerlo a buen ritmo”.
laterales envidiable y a la vez mantienen
un peso contenido, sobre todo si tenemos
en cuenta que se trata de un modelo de
cubierta. Por supuesto, con la fantástica
factura a la que ya nos ha acostumbrado
Vision.
EN MARCHA
No os vamos a negar que en las primeras
salidas nos desconcertó un poco. De
entrada esperas una bici gran fondo con
la típica postura erguida y sin embargo,
al subirte te encuentras situado en una
posición bastante agresiva merced a la
larga potencia y al alcance del manillar.
Así que decides que es una máquina
a la que hay que apretar, pero cuando
te lanzas a atacar sin piedad curvas
cerradas como harías con una deportiva,
te das cuenta que llevar una bici de
más de un metro de largo requiere otro
tipo de conducción. Tras un periodo
de adaptación vamos encontrando la
salsa a una bici que si bien no es de
las más rígidas a nivel de pedalier, sí
que presenta una buena capacidad de
reacción que no la hace desentonar
frente a otras monturas más específicas.
Pero donde realmente encuentra su fuerte
es cuando pasamos a rodar por carreteras
con firme irregular. Ahí salen a relucir
las virtudes del sistema Countervail, que
logra que el continuo traqueteo sobre
asfalto rugoso que machaca al ciclista
apenas se sienta, mientras que ante
baches secos la absorción es correcta
gracias a las cubiertas de 25 mm que
calza. Todo ello teniendo en cuenta que
llevamos ruedas de perfil, habitualmente
menos absorbentes en el plano vertical.
Al principio el tren trasero nos transmitió
un poco de inseguridad debido a su
amplitud de vainas. Sin embargo, es
sólo una sensación que pasó al olvido
cuando en nuestros habituales recorridos
de prueba nos vimos encarando alguna
curva rápida y bacheada que usamos
como referencia sin apenas tocar el
freno. Nos gusta mucho este concepto
de gran fondo con dotes deportivas
por cuanto rompe con esa idea tan
extendida entre los cicloturistas de que
son bicis que sirven para poco más que
ir en plan de ruta con la cámara de
fotos en la mano. Con la Infinito CV es
posible rodar realmente rápido y además
hacerlo durante muchas horas. ¿No
es precisamente eso lo que hacen los
cicloturistas en la mayoría de marchas
que se celebran en nuestro país?
58