You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
SHOA<br />
PUB. 3500<br />
AGOSTO DE <strong>2010</strong><br />
Avisos 87 al 97<br />
BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 8<br />
Publicación Mensual <strong>de</strong>l Servicio Hidrográfico<br />
y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada <strong>de</strong> Chile<br />
SECCIONES:<br />
I Correcciones a Cartas y Publicaciones <strong>de</strong>l SHOA ....................................................... Pág. 3<br />
II Lista <strong>de</strong> Avisos Temporarios vigentes correspondientes a la Costa <strong>de</strong> Chile............... Pág. 10<br />
II-A Avisos Especiales Vigentes correspondientes a la Costa <strong>de</strong> Chile............................... Pág. 12<br />
III<br />
Índice Numérico <strong>de</strong> Cartas y Publicaciones afectadas por<br />
Boletines <strong>de</strong> Noticias a los Navegantes..................................................................... Pág. 18<br />
IMPORTANTE<br />
Se solicita a los Comandantes <strong>de</strong> Unida<strong>de</strong>s, Capitanes <strong>de</strong> Alta Mar <strong>de</strong> naves <strong>de</strong> la Marina Mercante,<br />
Capitanes <strong>de</strong> naves <strong>de</strong> la Marina <strong>de</strong> Pesca, Capitanes <strong>de</strong> embarcaciones <strong>de</strong>portivas, Prácticos <strong>de</strong> Canales<br />
y Puerto y Autorida<strong>de</strong>s Marítimas, comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico<br />
y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada <strong>de</strong> Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas<br />
y canales australes; como por ejemplo: <strong>de</strong>nuncios <strong>de</strong> rocas o bajos fondos, <strong>de</strong>rrelictos, obstrucciones, faros<br />
y boyas apagados, boyas fuera <strong>de</strong> su sitio, errores en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que<br />
constituya un peligro a la navegación.<br />
Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico,<br />
al cual se acce<strong>de</strong> a través <strong>de</strong> www.shoa.mil.cl, “Formulario <strong>de</strong> Noveda<strong>de</strong>s Hidrográficas y Experiencias<br />
<strong>de</strong> Navegación”, para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las<br />
autorida<strong>de</strong>s correspondientes.<br />
Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima <strong>de</strong>be comunicarse, a<strong>de</strong>más, a la<br />
Dirección <strong>de</strong> Seguridad y Operaciones Marítimas, <strong>de</strong>pendiente <strong>de</strong> la Dirección General <strong>de</strong>l Territorio Marítimo<br />
y <strong>de</strong> Marina Mercante, a través <strong>de</strong> las Gobernaciones Marítimas, Capitanías <strong>de</strong> Puerto o Alcaldías <strong>de</strong> Mar.<br />
Servicio Hidrográfico y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada <strong>de</strong> Chile<br />
Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-32-2266666•Fax: 56-32-2266542•E-mail: shoa@shoa.cl•www.shoa.mil.cl
INFORMACIONES GENERALES<br />
1.— Los arrumbamientos son verda<strong>de</strong>ros y se cuentan <strong>de</strong> 000° a 360°, a partir <strong>de</strong>l norte y en el<br />
sentido <strong>de</strong>l movimiento <strong>de</strong> las agujas <strong>de</strong>l reloj. Las sondas están referidas al nivel <strong>de</strong> la mayor<br />
bajamar <strong>de</strong> sicigias, estando la Luna en el perigeo.<br />
La letra (P) o (T), que prece<strong>de</strong> al número <strong>de</strong> un aviso, lo i<strong>de</strong>ntifica como preliminar o temporario,<br />
respectivamente.<br />
2.— Los radioavisos náuticos relacionados con: luces inauguradas o apagadas, anormalida<strong>de</strong>s en<br />
las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas <strong>de</strong>l litoral, como asimismo aquéllos <strong>de</strong>nunciando<br />
peligros o dando informaciones <strong>de</strong> interés a la navegación, ocasionales o <strong>de</strong>finitivos, se<br />
transmitirán por radio diariamente. No se incluirán en éstos, anormalida<strong>de</strong>s en balizas ciegas,<br />
luces <strong>de</strong> muelles, enfilaciones <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o y balizamiento fluvial y lacustre.<br />
3.— En los radioavisos náuticos <strong>de</strong>jará <strong>de</strong> figurar una información o anormalidad, cuando:<br />
a) Ésta haya perdido su vigencia o se haya subsanado, procediéndose a la cancelación <strong>de</strong>l<br />
aviso, según el caso.<br />
b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso<br />
temporario o bien <strong>de</strong>finitivo.<br />
4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado<br />
a la Lista <strong>de</strong> Avisos Temporarios Vigentes <strong>de</strong> la Sección II, para su control.<br />
5.— Cuando en la Lista <strong>de</strong> Avisos Temporarios Vigentes <strong>de</strong> este Boletín, aparezca al lado <strong>de</strong> uno <strong>de</strong><br />
éstos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, en el<br />
caso <strong>de</strong> una información, que ésta ha perdido su vigencia.<br />
6.— Toda información, que afecte a las cartas y publicaciones náuticas <strong>de</strong>l Servicio Hidrográfico<br />
y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada <strong>de</strong> Chile y que no constituya peligro a la navegación, <strong>de</strong>berá<br />
comunicarse a esta Dirección en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y<br />
naturaleza <strong>de</strong> la información proporcionada, acompañando todos los <strong>de</strong>talles necesarios para su<br />
mejor evaluación.<br />
7.— Cuando se comuniquen <strong>de</strong>nuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al<br />
nombre <strong>de</strong> la señal afectada, <strong>de</strong>berá indicarse el número <strong>de</strong> or<strong>de</strong>n que le corresponda en la “Lista<br />
<strong>de</strong> Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas<br />
bases. A<strong>de</strong>más, para agilizar la tramitación <strong>de</strong>l <strong>de</strong>nuncio, el Servicio <strong>de</strong> Señalización Marítima<br />
cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: faroapagado@directemar.cl<br />
8.— Los sectores <strong>de</strong> visibilidad <strong>de</strong> una luz son “Para el Navegante”, esto es <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el mar hacia la luz<br />
y en el sentido <strong>de</strong>l movimiento <strong>de</strong> las agujas <strong>de</strong>l reloj.<br />
9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto <strong>de</strong>terminado en la carta, por ejemplo la<br />
ubicación <strong>de</strong> un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se <strong>de</strong>berá comunicar su posición por<br />
<strong>de</strong>marcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se <strong>de</strong>staque en forma clara<br />
y precisa en la carta, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> sus coor<strong>de</strong>nadas geográficas correspondientes y el número <strong>de</strong><br />
la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición.<br />
10.— Los <strong>de</strong>nuncios <strong>de</strong> sondas incluirán: el valor <strong>de</strong> la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado<br />
<strong>de</strong>l transductor y la hora y fecha <strong>de</strong> la observación <strong>de</strong> la sonda.<br />
11.— En la redacción <strong>de</strong> los <strong>de</strong>nuncios, se <strong>de</strong>berá tener presente el Reglamento <strong>de</strong> Informaciones que<br />
afectan a la Navegación e Hidrografía <strong>de</strong>l Litoral, el cual se encuentra en:<br />
www.directemar.cl/publicaciones/normativa marítima/TM-039.
B O L E T Í N N o 8<br />
VALPARAÍSO, AGOSTO DE <strong>2010</strong><br />
AVISOS DEL 87 AL 97<br />
S E C C I Ó N I<br />
CORRECCIONES QUE AFECTAN A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES<br />
DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE<br />
87 – <strong>2010</strong> Nueva edición <strong>de</strong> carta publicada por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada<br />
<strong>de</strong> Chile.<br />
Ha sido editada la siguiente carta náutica:<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 9400. ‘‘Acceso Sur a Canal Messier. Isla Van Der Meulen a Paso <strong>de</strong>l Indio’’.<br />
Segunda edición, abril <strong>2010</strong>.<br />
Escala: 1:100.000.<br />
Sistema <strong>de</strong> referencia: SIRGAS (WGS-84)<br />
Latitud media: 48° 41’ 45’’ S.<br />
Lat. 48° 14’ 00’’ S; 49° 09’ 30’’ S.<br />
Long. 073° 50’ 00’’ W; 074° 44’ 00’’ W.<br />
Puerto Simpson (Plano inserto).<br />
Tercera edición, <strong>2010</strong>.<br />
Escala: 1:20.000.<br />
Sistema <strong>de</strong> referencia: SIRGAS (WGS-84)<br />
Latitud media: 49° 00’ 43’’ S.<br />
Lat. 48° 59’ 55’’ S; 49° 01’ 30’’ S.<br />
Long. 074° 26’ 15’’ W; 074° 31’ 00’’ W.<br />
Eliminar carta SHOA N o 9400. ‘‘Acceso Sur a Canal Messier. Isla Van Der Meulen a Paso <strong>de</strong>l Indio’’.<br />
Primera edición 1998, reemplazarla por esta nueva edición que se informa.<br />
Actualización a cartografía náutica <strong>de</strong> papel<br />
Carta N o 9541.<br />
Anular Plano <strong>de</strong> “Puerto Simpson”. (Canal Messier)<br />
Escala: 1:20.000.<br />
Pub. N o 3000.<br />
Reemplazar las páginas 43, 44, 45, 86, 92 y 95, las cuales se encuentran actualizadas en el archivo<br />
PDF <strong>de</strong> SHOA Pub. N o 3000, disponible en el sitio web <strong>de</strong>l SHOA: www.shoa.mil.cl/ (Productos/Publicaciones<br />
Náuticas), para su <strong>de</strong>scarga e impresión.<br />
– 3 –
Pub. N o 3003.<br />
1.- Reemplazar las páginas 18 a la 34, 47 y 423 a la 440, por las que se adjuntan al final <strong>de</strong> la sección<br />
III.<br />
2.- Agregar las páginas 24a, 24b y 24c RB, las que se adjuntan al final <strong>de</strong> la sección III.<br />
Cartas Náuticas <strong>de</strong> Papel afectadas : 9400 y 9541.<br />
Publicaciones : 3000 y 3003.<br />
Fuente<br />
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada <strong>de</strong> Chile.<br />
88 – <strong>2010</strong> Puerto Huasco. Inserción <strong>de</strong> muelle y balizas luminosas <strong>de</strong> enfilación.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel No 3211.<br />
1.- Insertar el símbolo <strong>de</strong> muelle (F-14), columna 2, izquierdo, uniendo las siguientes coor<strong>de</strong>nadas:<br />
a) Lat. 28º 28’ 10,34” S; Long. 071º 14’ 29,71” W.<br />
b) Lat. 28º 28’ 08,01” S; Long. 071º 14’ 29,74” W.<br />
c) Lat. 28º 28’ 04,57” S; Long. 071º 14’ 34,28” W.<br />
d) Lat. 28º 28’ 03,86” S; Long. 071º 14’ 33,58” W.<br />
e) Lat. 28º 28’ 07,36” S; Long. 071º 14’ 29,04” W.<br />
f) Lat. 28º 28’ 07,81” S; Long. 071º 14’ 29,48” W.<br />
g) Lat. 28º 28’ 10,56” S; Long. 071º 14’ 29,45” W.<br />
Quedando como se muestra en el croquis explicativo<br />
no a escala.<br />
Insertar el numeral 7 en: Lat. 28º 28’ 11” S; Long. 071º 14’ 30” W, como se muestra en el croquis<br />
explicativo no a escala.<br />
En recuadro <strong>de</strong> Muelles, ubicado en Lat. 28º 28’ 36” S; Long. 071º 14’ 26” W, a continuación <strong>de</strong>l<br />
N o 6, insertar: 7.- Muelle Puerto Las Losas.<br />
2.- Inserción <strong>de</strong> balizas <strong>de</strong> enfilación.<br />
a) Insertar el símbolo <strong>de</strong> “Baliza <strong>de</strong> enfilación” (Q-120), con representación <strong>de</strong> luz, característica<br />
“V.F.”, al 275º y 50 metros <strong>de</strong> baliza anterior ubicada al 158º y 165 metros <strong>de</strong>l faro Península<br />
Guacolda.<br />
Insertar característica “V.F.” a “Baliza <strong>de</strong> enfilación” (Q-120), (Baliza central), ubicada al 275º y<br />
35 metros <strong>de</strong> la baliza anterior <strong>de</strong> Península Guacolda.<br />
b) Insertar los símbolos <strong>de</strong> ‘‘Balizas <strong>de</strong> enfilación’’ (Q-120), con representación <strong>de</strong> luz, características<br />
y <strong>de</strong>marcación <strong>de</strong> enfilación como sigue:<br />
Baliza anterior ‘‘A-1’’ en: Lat. 28° 28’ 14,5’’ S; Long. 071° 14’ 48,2’’ W, característica: ‘‘V.F.”.<br />
Baliza posterior ‘‘A-2’’ al: 225° y 150 metros <strong>de</strong> baliza anterior, característica: ‘‘V.F.’’ y <strong>de</strong>marcación<br />
<strong>de</strong> enfilación: ‘‘225°’’.<br />
Baliza posterior ‘‘A-3’’ al: 208° y 139 metros <strong>de</strong> baliza anterior, característica: ‘‘V.F.’’ y <strong>de</strong>marcación<br />
<strong>de</strong> enfilación:‘‘208°’’.<br />
c) Actualización <strong>de</strong> Balizas <strong>de</strong> enfilación.<br />
1) Reemplazar la característica “R.F.” <strong>de</strong> la baliza anterior existente en: Lat. 28° 28’ 20,5’’ S;<br />
Long. 071° 14’ 04’’ W, por la característica: ‘‘V.F.’’.<br />
7<br />
Carta 3211<br />
Croquis explicativo no a escala<br />
– 4 –
2) Insertar al 143° y 95 metros <strong>de</strong> baliza anterior el símbolo <strong>de</strong> ‘‘Baliza <strong>de</strong> enfilación’’ (Q-120),<br />
con representación <strong>de</strong> luz, característica ‘‘V.F.’’ y <strong>de</strong>marcación <strong>de</strong> enfilación al ‘‘143°’’.<br />
d) Actualización <strong>de</strong> características <strong>de</strong> balizas <strong>de</strong> enfilación.<br />
Reemplazar la característica “R.D.” <strong>de</strong> la baliza anterior existente en: Lat. 28° 28’ 16,2’’ S;<br />
Long. 071° 14’ 33,2’’ W, por la característica: ‘‘R.F.’’.<br />
3.- Actualización <strong>de</strong> muelle mecanizado Santa Bárbara N o 5.<br />
Eliminar la leyenda “Línea <strong>de</strong> atraque” y su correspondiente línea segmentada ubicada en:<br />
Lat. 28° 28’ 07,4’’ S; Long. 071° 14’ 13,7’’ W.<br />
Pub. N o 3001.<br />
1.- Reemplazar las páginas 136 a la 142, por las que se adjuntan al final <strong>de</strong> la sección III.<br />
2.- Agregar las páginas 140a, 140b y 142a RB, las que se adjuntan al final <strong>de</strong> la sección III.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel afectada : 3211.<br />
Publicación : 3001.<br />
Fuentes<br />
: Dirección <strong>de</strong> Seguridad y Operaciones Marítimas y Capitanía<br />
Puerto Huasco.<br />
89 – <strong>2010</strong> Punta Pite a punta Topocalma. Inserción <strong>de</strong> naufragio.<br />
Cartas Náuticas <strong>de</strong> Papel N o 5100, 4000 y 5000.<br />
Insertar el símbolo <strong>de</strong> Naufragio “K-29”, columna 2, izquierdo, en:<br />
Carta N o 5100.<br />
Lat. 32º 50’ 20” S; Long. 071º 48’ 06” W.<br />
Cartas N o 4000 y 5000.<br />
Lat. 32º 50’ 10” S; Long. 071º 48’ 46” W.<br />
Carta Náutica Electrónica CL2CO040.<br />
Actualizar mediante archivo CL2CO040.008, el que se encuentra disponible en sitio web <strong>de</strong>l SHOA:<br />
www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.<br />
Pub. N o 3001.<br />
Reemplazar las páginas 219 y 220, por las que se adjuntan al final <strong>de</strong> la sección III.<br />
Cartas Náuticas <strong>de</strong> Papel afectadas : 4000, 5000 y 5100.<br />
Carta Náutica Electrónica<br />
: CL2CO040.<br />
Publicación : 3001.<br />
Fuente<br />
: Capitanía <strong>de</strong> Puerto Valparaíso.<br />
– 5 –
90 – <strong>2010</strong> Golfo Corcovado. Actualización a la carta.<br />
Cartas Náuticas <strong>de</strong> Papel N o 7440 y 7400.<br />
Carta N o 7440.<br />
Insertar el símbolo <strong>de</strong> “Roca siempre cubierta <strong>de</strong> profundidad dudosa” (K-13) en: Lat. 43º 12’ 14” S;<br />
Long. 073º 28’ 56” W y modificar veril <strong>de</strong> advertencia, haciéndolo pasar por el este <strong>de</strong> la roca<br />
(K-13) recientemente insertada y por el weste <strong>de</strong> la sonda <strong>de</strong> 10 4<br />
metros ubicada en Lat. 43º 12’ 07” S;<br />
Long. 073º 29’ 01” W.<br />
Carta N o 7400.<br />
1.- Insertar el símbolo <strong>de</strong> “Roca siempre cubierta <strong>de</strong> profundidad dudosa” (K-13) en: Lat. 43º 11’ 35” S;<br />
Long. 073º 29’ 02” W y modificar veril <strong>de</strong> 20 metros, haciéndolo pasar por el este <strong>de</strong> la roca (K-13)<br />
recientemente insertada.<br />
2.- Reemplazar la leyenda “Ver Carta 8300” por “Ver Carta 8111” en: Lat. 43º 53’ 00” S; Long. 073º 45’ 56” W.<br />
3.- Eliminar la leyenda “Ver Carta 8300” ubicada en: Lat. 43º 47’ 52” S; Long. 073º 43’ 40” W.<br />
4.- Insertar la leyenda “Ver Carta 8100” en: Lat. 43º 49’ 24” S; Long. 073º 36’ 40” W.<br />
5.- Insertar el símbolo <strong>de</strong> “Pantalla reflectora <strong>de</strong> radar” (S-4) sobre el símbolo <strong>de</strong> boya luminosa<br />
N o 546 “Bajo Anselmo”, ubicada en: Lat. 43° 17’ 01’’ S; Long. 073° 36’ 24’’ W.<br />
Carta Náutica Electrónica CL3LL075.<br />
Actualizar mediante archivo CL3LL075.003, el que se encuentra disponible en sitio web <strong>de</strong>l SHOA:<br />
www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.<br />
Pub. N o 3002.<br />
Reemplazar las páginas 177 y 178, por las que se adjuntan al final <strong>de</strong> la sección III.<br />
Cartas Náuticas <strong>de</strong> Papel afectadas : 7400 y 7440.<br />
Carta Náutica Electrónica<br />
: CL3LL075.<br />
Publicación : 3002<br />
Fuente<br />
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada <strong>de</strong> Chile.<br />
91 – <strong>2010</strong> Golfo Corcovado. Inserción <strong>de</strong> corrientes y leyendas.<br />
Cartas Náuticas <strong>de</strong> Papel N o 7410 y 7400.<br />
Carta N o 7410.<br />
Insertar el símbolo <strong>de</strong> “Corriente <strong>de</strong> flujo/reflujo” (H-40 / H-41), dirección 321º / 141º, magnitud “0,5 a 1,8 kn”,<br />
en Lat. 42º 51’ 30” S; Long. 072º 49’ 12” W.<br />
Carta N o 7400.<br />
1.- Insertar el símbolo <strong>de</strong> “Corriente <strong>de</strong> flujo/reflujo” (H-40 / H-41) en:<br />
a) Lat. 42º 51’ 30” S; Long. 072º 49’ 12” W, dirección 321º / 141º, magnitud “0,5 a 1,8 kn”.<br />
b) Lat. 42º 46’ 20” S; Long. 072º 53’ 06” W, dirección 350º / 170º, magnitud “3,5 a 2 kn”.<br />
c) Lat. 43º 50’ 57” S; Long. 073º 32’ 30” W, dirección 122º / 302º, magnitud “1 a 3 kn”.<br />
d) Lat. 43º 51’ 46” S; Long. 073º 41’ 45” W, dirección 172º / 352º, magnitud “1 a 3 kn”.<br />
e) Lat. 43º 54’ 30” S; Long. 073º 42’ 13” W, dirección 189º / 009º, magnitud “1 a 3 kn”.<br />
2.- Insertar la leyenda “Ver Carta 7431” en: Lat. 43º 07’ 42” S; Long. 073º 37’ 45” W.<br />
3.- Reemplazar la leyenda “Ver Carta 7431” por “Ver Carta 7440” en: Lat. 43º 06’ 10” S; Long. 073º 34’ 36” W.<br />
– 6 –
Cartas Náuticas Electrónicas CL3LL075 y CL3LL085.<br />
Actualizar mediante archivos CL3LL075.003 y CL3LL085.001, los que se encuentran disponibles en<br />
sitio web <strong>de</strong>l SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas:<br />
32-2266624.<br />
Pub. N o 3002.<br />
Reemplazar las páginas 77, 78 y 197, por las que se adjuntan al final <strong>de</strong> la sección III.<br />
Cartas Náuticas <strong>de</strong> Papel afectadas : 7400 y 7410.<br />
Cartas Náuticas Electrónicas<br />
: CL3LL075 y CL3LL085.<br />
Publicación : 3002.<br />
Fuente<br />
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada <strong>de</strong> Chile.<br />
92 – <strong>2010</strong> Isla Guafo a Golfo <strong>de</strong> Penas. Actualización a la carta.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 8000.<br />
1.- Eliminar las siguientes sondas:<br />
a) 42 metros en: Lat. 43º 34’ 20,0” S; Long. 073º 15’ 35,0” W.<br />
b) 10,2 metros en: Lat. 43º 57’ 05,5” S; Long. 073º 29’ 12,0” W.<br />
c) 83 metros en: Lat. 43º 57’ 30,0” S; Long. 073º 29’ 00,0” W.<br />
d) 90 metros en: Lat. 43º 58’ 20,0” S; Long. 073º 30’ 10,0” W.<br />
e) 6,6 metros en: Lat. 44º 17’ 30,0” S; Long. 073º 45’ 30,0” W.<br />
f) 8,8 metros en: Lat. 44º 16’ 10,0” S; Long. 073º 10’ 30,0” W.<br />
g) 4,6 metros en: Lat. 44º 17’ 00,0” S; Long. 074º 13’ 10,0” W.<br />
2.- Insertar las siguientes sondas y veriles:<br />
a) 3,8 metros en: Lat. 44º 16’ 49” S; Long. 073º 45’ 21” W, ro<strong>de</strong>ar por veril <strong>de</strong> advertencia (I-a) columna<br />
4 <strong>de</strong>recho, según Símbolos Nacionales Suplementarios.<br />
b) 4,4 metros en: Lat. 44º 16’ 15” S; Long. 074º 13’ 19” W, ro<strong>de</strong>ar por veril <strong>de</strong> advertencia (I-a) columna<br />
4 <strong>de</strong>recho, según Símbolos Nacionales Suplementarios.<br />
3.- Actualización <strong>de</strong> leyendas “Ver Carta”.<br />
a) Insertar la leyenda “Ver Carta 8100” en: Lat. 43º 48’ 20” S; Long. 073º 38’ 35” W.<br />
b) Reemplazar la leyenda “Ver Carta 8400” por “Ver Carta 8300” en: Lat. 44º 10’ 25” S;<br />
Long. 073º 54’ 18” W.<br />
c) Eliminar la leyenda “Ver Carta 8400” en: Lat. 44º 37’ 52” S; Long. 073º 57’ 30” W.<br />
d) Insertar la leyenda “Ver Carta 8300” en: Lat. 44º 56’ 08” S; Long. 073º 40’ 22” W.<br />
e) Insertar la leyenda “Ver Carta 8113” en:<br />
1) Lat. 44º 05’ 09” S; Long. 074º 09’ 42” W.<br />
2) Lat. 44º 12’ 01” S; Long. 074º 14’ 45” W.<br />
3) Lat. 44º 31’ 14” S; Long. 074º 25’ 38” W.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel afectada : 8000.<br />
Fuente<br />
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada <strong>de</strong> Chile.<br />
– 7 –
93 – <strong>2010</strong> Golfo Corcovado. Eliminación e inserción <strong>de</strong> sonda.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel No 8400.<br />
1.- Eliminar el símbolo <strong>de</strong> “Corriente <strong>de</strong> flujo/reflujo” (H-40 / H-41), dirección 125º / 305º, magnitud “1<br />
a 3 kn”, en Lat. 43º 47’ 58” S; Long. 073º 38’ 28” W.<br />
2.- Insertar el símbolo <strong>de</strong> “Corriente <strong>de</strong> flujo/reflujo” (H-40 / H-41) en Lat. 43º 46’ 07” S; Long. 073º 41’<br />
35” W, dirección 122º / 302º, magnitud “1 a 3 kn”.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel afectada : 8400.<br />
Fuente<br />
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada <strong>de</strong> Chile.<br />
94 – <strong>2010</strong> Isla Tuap a Isla Traiguén. Eliminación e inserción <strong>de</strong> sonda y modificación <strong>de</strong> veril.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 8620.<br />
1.- Eliminar la sonda <strong>de</strong> 22 metros ubicada en: Lat. 45º 16’ 48” S; Long. 073º 27’ 03” W.<br />
2.- Insertar sonda <strong>de</strong> 78 metros en: Lat. 45º 16’ 47” S; Long. 073º 27’ 03” W y modificar veril <strong>de</strong> 50<br />
metros, haciéndolo pasar por el norte <strong>de</strong> la sonda <strong>de</strong> 78 metros recientemente insertada.<br />
Carta Náutica Electrónica CL3AI080.<br />
Actualizar mediante archivo CL3AI080.005, el que se encuentra disponible en sitio web <strong>de</strong>l SHOA:<br />
www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel afectada : 8620.<br />
Carta Náutica Electrónica<br />
: CL3AI080.<br />
Fuente<br />
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada <strong>de</strong> Chile.<br />
95 – <strong>2010</strong> Actualización <strong>de</strong> cartas náuticas electrónicas.<br />
Cartas Náuticas Electrónicas CL3BB010, CL3MA191, CL3MA590 y CL2LL070.<br />
CL3BB010 : Eliminación <strong>de</strong> señal <strong>de</strong> niebla <strong>de</strong> faro “Punta Tumbes”.<br />
CL3MA191 : Actualización <strong>de</strong> posición <strong>de</strong> boya luminosa “Bajo Esteban”.<br />
CL3MA590 : Actualización <strong>de</strong> Plataformas petroleras ubicadas en la boca oriental <strong>de</strong>l Estrecho <strong>de</strong><br />
Magallanes.<br />
CL2LL070 : Inserción <strong>de</strong> sonda en bahía Tictoc e isla Cailín.<br />
Actualizar mediante archivos CL3BB010.010, CL3MA191.003, CL3MA590.004 y CL2LL070.009, los<br />
que se encuentran disponibles en sitio web <strong>de</strong>l SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas).<br />
Fono para consultas: 32-2266624.<br />
Cartas Náuticas Electrónicas afectadas : CL3BB010, CL3MA191, CL3MA590 y CL2LL070.<br />
Fuente<br />
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada <strong>de</strong> Chile.<br />
– 8 –
96 – <strong>2010</strong> Bahía Fortuna. Inserción <strong>de</strong> leyenda.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 10722.<br />
Insertar la leyenda “Ver Carta 10730” en: Lat. 52º 15’ 39” S; Long. 073º 41’ 27” W.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel afectada : 10722.<br />
Fuente<br />
: Servicio Hidrográfico y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada <strong>de</strong> Chile.<br />
97 – <strong>2010</strong> Actualización a publicaciones náuticas.<br />
Pubs. N o 3001, 3002, 3003, 3004, 3005 y 3006. (Cambio <strong>de</strong> páginas, nivel <strong>de</strong> protección ISPS).<br />
Reemplazar las páginas C-1 a la C-9, por las que se adjuntan al final <strong>de</strong> la sección III.<br />
Pub. N o 3001. (Cambio <strong>de</strong> páginas áreas <strong>de</strong> acuicultura y actualización bahía Iquique).<br />
1.- Eliminar las páginas E-1 a la E-19.<br />
2.- Insertar las páginas E-1 a la E-16, las que se adjuntan al final <strong>de</strong> la sección III.<br />
Pub. N o 3002. (Cambio <strong>de</strong> páginas Canal Pérez Sur).<br />
Reemplazar las páginas 215, 216 y 216a, por las que se adjuntan al final <strong>de</strong> la sección III.<br />
Pub. N o 3003. (Cambio <strong>de</strong> páginas Canal Gray).<br />
Reemplazar las páginas 250a y 250b, las que se adjuntan al final <strong>de</strong> la sección III.<br />
Pub. N o 3004. (Cambio <strong>de</strong> páginas Bahía Barranco Amarillo).<br />
Reemplazar las páginas XI-8-17 a la XI-8-19, por las que se adjuntan al final <strong>de</strong> la sección III.<br />
Publicaciones afectadas : 3001, 3002, 3003, 3004, 3005 y 3006.<br />
Fuente<br />
: Dirección <strong>de</strong> Seguridad y Operaciones Marítimas.<br />
– 9 –
S E C C I Ó N I I<br />
LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES<br />
CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE<br />
Aviso Temporario N o 10/2009.<br />
AÑO 2009<br />
Carta N o 11230 y Carta Electrónica CL3MA600.<br />
Sistema AIS-ATON MMSI 997251202 instalado en baliza luminosa Islote Cohorn N o 879 G-1456, emite<br />
cada 3 minutos mensaje 21 AIS-ATON ayuda a la navegación con información <strong>de</strong> nombre <strong>de</strong> señal<br />
MMSI, posición y clase IALA.<br />
Aviso Temporario N o 51/2009.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 9511 y Carta Náutica Electrónica CL5AI060.<br />
Insertar los símbolos <strong>de</strong> ‘‘Pilote’’ (Q-90) con ‘‘Luz principal’’ (P-1), columna 2, <strong>de</strong>recha, característica:<br />
‘‘DR 5s 2M’’, en: Lat. 49º 07’ 47’’ S; Long. 074º 24’ 32’’ W.<br />
Aviso Temporario N o 51/<strong>2010</strong>.<br />
AÑO <strong>2010</strong><br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 5411 y Carta Náutica Electrónica CL5VA055.<br />
Boya luminosa Bentos N o 205, ubicada en Lat. 33° 38’ 01’’ S; Long. 078° 49’ 39’’ W, <strong>de</strong>saparecida.<br />
Aviso Temporario N o 52/<strong>2010</strong>.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 5411 y Carta Náutica Electrónica CL5VA055.<br />
Insertar el símbolo <strong>de</strong> “Naufragio siempre visible” (K-24) en: Lat. 33° 38’ 17’’ S; Long. 078° 49’ 47’’ W.<br />
Aviso Temporario N o 55/<strong>2010</strong>.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 6110 y Carta Náutica Electrónica CL3BB010.<br />
Baliza luminosa Molo Caleta Manzano N o 231 G-1812, ubicada en Lat. 36° 41’ 18’’ S;<br />
Long. 073° 06’ 00’’ W, <strong>de</strong>saparecida.<br />
Aviso Temporario N o 56/<strong>2010</strong>.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 6110 y Carta Náutica Electrónica CL3BB010.<br />
Baliza luminosa Molo Marinao N o 233 G-1816, ubicada en Lat. 36° 41’ 48’’ S; Long. 073° 05’ 42’’ W,<br />
<strong>de</strong>saparecida.<br />
Aviso Temporario N o 57/<strong>2010</strong>.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 6110 y Carta Náutica Electrónica CL3BB010.<br />
Insertar el símbolo <strong>de</strong> ‘‘Naufragio con mástiles visibles’’ (K-25) izquierdo, en: Lat. 36° 42’ 02’’ S;<br />
Long. 073° 05’ 02’’ W.<br />
– 10 –
Aviso Temporario N o 58/<strong>2010</strong>.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 6111 y Carta Náutica Electrónica CL5BB010.<br />
Reemplazar el alcance luminoso <strong>de</strong> faro Banco Belén N o 235 G-1814, ubicado en Lat. 36° 41’ 48’’ S;<br />
Long. 073° 05’ 00’’ W, por “9M”.<br />
Aviso Temporario N o 59/<strong>2010</strong>.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 6111 y Carta Náutica Electrónica CL5BB010.<br />
Baliza luminosa Dársena <strong>de</strong> Reparaciones Extremo Molo E. N o 238 G-1820, ubicada en Lat. 36° 41’<br />
44’’ S; Long. 073° 06’ 12’’ W, <strong>de</strong>saparecida.<br />
Aviso Temporario N o 60/<strong>2010</strong>.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 6111 y Carta Náutica Electrónica CL5BB010.<br />
Baliza luminosa Dársena <strong>de</strong> Reparaciones Extremo Molo W. N o 240 G-1821, ubicada en Lat. 36° 41’<br />
43’’ S; Long. 073° 06’ 15’’ W, <strong>de</strong>saparecida.<br />
Aviso Temporario N o 61/<strong>2010</strong>.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 6112 y Carta Náutica Electrónica CL5BB020.<br />
Reemplazar el alcance luminoso <strong>de</strong> boya luminosa Roca Villa <strong>de</strong> Bur<strong>de</strong>os N o 257, ubicada en Lat.<br />
36° 43’ 58’’ S; Long. 073° 09’ 06’’ W, por “3M”.<br />
Aviso Temporario N o 62/<strong>2010</strong>.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 6112 y Carta Náutica Electrónica CL5BB020.<br />
En faro Punta Hualpén N o 255 G-1794, ubicado en Lat. 36° 44’ 35’’ S; Long. 073° 11’ 20’’ W. Insertar<br />
la leyenda “Señal <strong>de</strong> niebla inoperativa”.<br />
Aviso Temporario N o 64/<strong>2010</strong>.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 8500.<br />
Insertar el símbolo <strong>de</strong> “Boya ODAS” (Q-58) con representación <strong>de</strong> luz, y característica “D 5s”, en:<br />
Lat. 44° 35’ 28” S; Long. 072° 43’ 12” W.<br />
Aviso Temporario N o 78/<strong>2010</strong>.<br />
Carta Náutica <strong>de</strong> Papel N o 14210.<br />
Insertar sonda <strong>de</strong> 14 metros con la abreviatura “PA” en: Lat. 62º 05’ 17” S; Long. 058º 27’ 38” W.<br />
NOTA: Consi<strong>de</strong>rando que esta información no está incluida en los radioavisos náuticos <strong>de</strong>l NAVAREA XV, es<br />
indispensable para la seguridad <strong>de</strong> la navegación, mantener esta Lista <strong>de</strong> Avisos Temporarios en un<br />
lugar visible <strong>de</strong>l Puente <strong>de</strong> Mando o Sala <strong>de</strong> Cartas.<br />
– 11 –
S E C C I Ó N I I - A<br />
AVISOS ESPECIALES VIGENTES<br />
CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE<br />
ACTUALIZADOS AL 31 DE AGOSTO DE <strong>2010</strong>.<br />
(INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET INMARSAT C)<br />
Special Radio Navigational Warnings in force<br />
for Chilean Coast<br />
(Informed previously by Navtex and SafetyNet)<br />
Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV:<br />
Common warnings for all areas Navarea XV:<br />
K OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN.<br />
K. OTHERS ELECTRONIC AIDS RADIO WARNING.<br />
Año 2009:<br />
Year 2009:<br />
0335 A contar junio 01, MRCC Chile atendiendo telefonía vía IP SKYPE en siguiente cuenta <strong>de</strong> usuario<br />
mrccchile@directemar.cl.<br />
0335 From june 01, MRCC Chile provi<strong>de</strong>s services via IP SKYPE in following user account mrccchile@<br />
directemar.cl.<br />
Año 2005:<br />
Year 2005:<br />
0008 Télex 330607 MRCC CHILE fuera <strong>de</strong> servicio, se mantiene atención en dirección: mrccchile@<br />
directemar.cl y fax: 56-32-2208662.<br />
0008 Telex No. 330607 MRCC CHILE is out of service. Service available at the following address:<br />
mrccchile@directemar.cl and fax: 56-32-2208662.<br />
ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)<br />
A. AVISOS A LA NAVEGACIÓN.<br />
A. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS.<br />
A.3 OTROS.<br />
A.3 OTHERS.<br />
Año 2009:<br />
Year 2009:<br />
0170 Cartas N o 1000 y 1200, carta electrónica CL2TR010.<br />
a) Correntómetro instalado en: Lat. 210012S6; Long. 0703225W9, con boyarín a 100 metros <strong>de</strong><br />
la superficie.<br />
b) Correntómetro instalado en: Lat. 205203S2; Long. 0720658W8, con boyarín a 480 metros <strong>de</strong><br />
la superficie.<br />
0170 Charts No. 1000 and 1200, electronic chart CL2TR010.<br />
a) Current meter installed in: Lat. 210012S6; Long. 0703225W9, with 100 meters <strong>de</strong>pth buoy.<br />
b) Current meter installed in: Lat. 205203S2; Long. 0720658W8, with 480 meters <strong>de</strong>pth buoy.<br />
– 12 –
Año 2008:<br />
Year 2008:<br />
0507 Carta N o 4000. Correntómetros instalados en:<br />
1) Línea COSMOS en: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, profundidad 874 metros.<br />
2) Línea OCEMOS en: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, profundidad 4.441 metros.<br />
Boyas superiores a una profundidad nominal aproximada <strong>de</strong> 100 metros.<br />
0507 Chart No. 4000. Current meters installed in:<br />
1) COSMOS line in: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, <strong>de</strong>pth of 874 meters.<br />
2) OCEMOS line in: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, <strong>de</strong>pth of 4441 meters.<br />
Upper buoys are located at a nominal <strong>de</strong>pth of aproximately 100 meters.<br />
K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN.<br />
K. OTHER ELECTRONICS AIDS RADIO WARNINGS.<br />
Año 2006:<br />
Year 2006:<br />
0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso), operando en sistema radiotélex canal 9 banda<br />
22 MHz sólo con comando OPR.<br />
0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso) is only operating in radiotelex system channel 9<br />
band 22 MHz with command OPR.<br />
A. AVISOS A LA NAVEGACIÓN.<br />
A. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS.<br />
A.3 OTROS.<br />
A.3 OTHERS.<br />
ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S)<br />
Año 2008:<br />
Year 2008:<br />
0531 Carta N o 6112. Correntómetro instalado en: Lat. 364354S5; Long. 0731007W8, a una profundidad <strong>de</strong><br />
40 metros <strong>de</strong> la superficie.<br />
0531 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5; Long. 0731007W8, at a <strong>de</strong>pth of 40<br />
meters from the surface.<br />
0530 Carta N o 6112. Correntómetro instalado en: Lat. 364354S5; Long. 0731028W1, a una profundidad <strong>de</strong><br />
37 metros <strong>de</strong> la superficie.<br />
0530 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5; Long. 0731028W1, at a <strong>de</strong>pth of 37<br />
meters from the surface.<br />
0507 Carta N o 4000. Correntómetros instalados en:<br />
1) Línea COSMOS en: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, profundidad 874 metros.<br />
2) Línea OCEMOS en: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, profundidad 4.441 metros.<br />
Boyas superiores a una profundidad nominal aproximada <strong>de</strong> 100 metros.<br />
0507 Chart No. 4000. Current meters installed in:<br />
1) COSMOS line in: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, <strong>de</strong>pth of 874 meters.<br />
2) OCEMOS line in: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, <strong>de</strong>pth of 4441 meters.<br />
Upper buoys are located at a nominal <strong>de</strong>pth of aproximately 100 meters.<br />
– 13 –
K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN.<br />
K. OTHERS ELECTRONICS AIDS RADIO WARNINGS.<br />
Año 2006:<br />
Year 2006:<br />
0031 Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera <strong>de</strong> servicio, VALPARAÍSO PLAYA<br />
ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma<br />
inglés.<br />
0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA<br />
RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET language english.<br />
0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso), operando en sistema radiotélex canal 9 banda<br />
22 MHz sólo con comando OPR.<br />
0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso) is only operating in radiotelex system channel 9<br />
band 22 MHz with command OPR.<br />
A. AVISOS A LA NAVEGACIÓN.<br />
A. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS.<br />
A.3 OTROS.<br />
A.3 OTHERS.<br />
ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)<br />
Año 2008:<br />
Year 2008:<br />
0531 Carta N o 6112. Correntómetro instalado en: Lat. 364354S5; Long. 0731007W8, a una profundidad<br />
<strong>de</strong> 40 metros <strong>de</strong> la superficie.<br />
0531 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5; Long. 0731007W8, at a <strong>de</strong>pth of 40<br />
meters from the surface.<br />
0530 Carta N o 6112. Correntómetro instalado en: Lat. 364354S5; Long. 0731028W1, a una profundidad<br />
<strong>de</strong> 37 metros <strong>de</strong> la superficie.<br />
0530 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5; Long. 0731028W1, at a <strong>de</strong>pth of 37<br />
meters from the surface.<br />
Año 2007:<br />
Year 2007:<br />
0894 Carta N o 6000. Correntómetros instalado en: Lat. 370320S5; Long. 0745052W3.<br />
0894 Chart No. 6000. Current meter installed in: Lat. 370320S5; Long. 0745052W3.<br />
K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN.<br />
K. OTHERS ELECTRONICS AIDS RADIO WARNINGS.<br />
Año 2006:<br />
Year 2006:<br />
0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso), operando en sistema radiotélex canal 9 banda<br />
22 MHz sólo con comando OPR.<br />
0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso) is only operating in radiotelex system channel 9<br />
band 22 MHz with command OPR.<br />
– 14 –
ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S)<br />
A. AVISOS A LA NAVEGACIÓN.<br />
A. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS.<br />
A.3 OTROS.<br />
A.3 OTHERS.<br />
Año 2009:<br />
Year 2009:<br />
0550 Secretaría Regional Ministerial <strong>de</strong> Salud <strong>de</strong> Aysén, mantiene la prohibición <strong>de</strong> extracción, transporte,<br />
comercialización y consumo <strong>de</strong> mariscos en la región <strong>de</strong> Aysén, por continuar afectada por<br />
marea roja.<br />
Autoriza por excepción el manejo <strong>de</strong>l recurso marisco en las áreas <strong>de</strong> sector Laja, brazo Pillán,<br />
Lat. 434508S4, Long. 0725007W1, sector Repollal ensenada Las Islas, Lat. 434555S6, Long.<br />
0725415W4, sector Añihue interior, Lat. 435245,35S1, Long. 0730051,22W0, sector canal, Lat.<br />
434659S1, Long. 0725615W6, sector Las Varas, punta Varas, Lat. 434805S4, Long. 0725520W1,<br />
sector Playa Corta, Lat. 434927,40S3, Long. 0730006,31W0, Añihue sector Los Pases, Lat.<br />
435231,02S0, Long. 0730128,15W7, sector Maillín, Lat. 434744,46S6, Long. 0725626,59W2,<br />
sector El Bolsillo, Lat. 434600S7, Long. 0725030W7. Consultar a la Autoridad Marítima <strong>de</strong><br />
Aysén, tipo <strong>de</strong> recurso autorizado y área específica <strong>de</strong> su extracción, antes <strong>de</strong>l zarpe.<br />
0550 Health service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption<br />
of shellfishes in the Aysén region by red ti<strong>de</strong>. It has authorized exceptionally the shellfish management<br />
in the areas of Repollal Ensenada Las Islas, Lat. 434555S6, Long. 0725415W4, sector<br />
Añihue interior, Lat. 435245,35S1, Long. 0730051,22W0, sector canal, Lat. 434659S1, Long.<br />
0725615W6, sector Las Varas, punta Varas, Lat. 434805S4, Long. 0725520W1, sector Playa<br />
Corta, Lat. 434927,40S3, Long. 0730006,31W0, Añihue sector Los Pases, Lat. 435231,02S0,<br />
Long. 0730128,15W7, sector Maillín, Lat. 434744,46S6, Long. 0725626,59W2, sector El Bolsillo,<br />
Lat. 434600S7, Long. 0725030W7. Departing vessels must consult previously Maritime Authority<br />
of Aysén on authorized mollusc resources and the specific area to harvest them.<br />
ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico).<br />
A. AVISOS A LA NAVEGACIÓN.<br />
A. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS.<br />
A.1 SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA.<br />
A.1 MARITIME SIGNALING.<br />
A.3 OTROS.<br />
A.3 OTHERS.<br />
Año 2009:<br />
Year 2009:<br />
0550 Secretaría Regional Ministerial <strong>de</strong> Salud <strong>de</strong> Aysén, mantiene la prohibición <strong>de</strong> extracción, transporte,<br />
comercialización y consumo <strong>de</strong> mariscos en la región <strong>de</strong> Aysén, por continuar afectada por marea roja.<br />
Autoriza por excepción el manejo <strong>de</strong>l recurso marisco en las áreas <strong>de</strong> sector Laja, brazo Pillán,<br />
Lat. 434508S4, Long. 0725007W1, sector Repollal ensenada Las Islas, Lat. 434555S6, Long.<br />
0725415W4, sector Añihue interior, Lat. 435245,35S1, Long. 0730051,22W0, sector canal, Lat.<br />
434659S1, Long. 0725615W6, sector Las Varas, punta Varas, Lat. 434805S4, Long. 0725520W1,<br />
sector Playa Corta, Lat. 434927,40S3, Long. 0730006,31W0, Añihue sector Los Pases, Lat.<br />
435231,02S0, Long. 0730128,15W7, sector Maillín, Lat. 434744,46S6, Long. 0725626,59W2,<br />
– 15 –
sector El Bolsillo, Lat. 434600S7, Long. 0725030W7. Consultar a la Autoridad Marítima <strong>de</strong><br />
Aysén, tipo <strong>de</strong> recurso autorizado y área específica <strong>de</strong> su extracción, antes <strong>de</strong>l zarpe.<br />
0550 Health service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption<br />
of shellfishes in the Aysén region by red ti<strong>de</strong>. It has authorized exceptionally the shellfish management<br />
in the areas of Repollal Ensenada Las Islas, Lat. 434555S6, Long. 0725415W4, sector<br />
Añihue interior, Lat. 435245,35S1, Long. 0730051,22W0, sector canal, Lat. 434659S1, Long.<br />
0725615W6, sector Las Varas, Punta Varas, Lat. 434805S4, Long. 0725520W1, sector Playa<br />
Corta, Lat. 434927,40S3, Long. 0730006,31W0, Añihue sector Los Pases, Lat. 435231,02S0,<br />
Long. 0730128,15W7, sector Maillín, Lat. 434744,46S6, Long. 0725626,59W2, sector El Bolsillo,<br />
Lat. 434600S7, Long. 0725030W7. Departing vessels must consult previously Maritime Authority<br />
of Aysén on authorized mollusc resources and the specific area to harvest them.<br />
Año 2006:<br />
Year 2006:<br />
0051 Por resolución exenta N o 166 <strong>de</strong>l 24 <strong>de</strong> marzo <strong>de</strong> 2005 <strong>de</strong> la Secretaría Regional Ministerial <strong>de</strong><br />
Salud <strong>de</strong> Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente:<br />
1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento,<br />
tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo <strong>de</strong> productos <strong>de</strong>l mar susceptibles<br />
<strong>de</strong> ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante <strong>de</strong> los Mariscos<br />
(VPM), en las aguas jurisdiccionales <strong>de</strong> la XII Región <strong>de</strong> Magallanes y Antártica Chilena, son<br />
las que se indican a continuación:<br />
Provincia <strong>de</strong> Última Esperanza:<br />
- Sector Puerto Natales, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el canal Morla Vicuña, Long. 0731000W1, y todo el interior <strong>de</strong>l<br />
golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley.<br />
- Estero <strong>de</strong> las Montañas, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Lat. 520500S2, hacia el interior <strong>de</strong>l estero.<br />
- Sector puerto Edén, parte <strong>de</strong>l canal Messier <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el límite con la XI Región, hasta el sector<br />
<strong>de</strong> canal Paso <strong>de</strong>l Abismo, en Lat. 493700S3, como límite sur.<br />
- Toda otra área fuera <strong>de</strong> esta ruta <strong>de</strong> navegación se entien<strong>de</strong> por cerrada.<br />
- Todo lo <strong>de</strong>sembarcado en puerto Edén, <strong>de</strong>be ser <strong>de</strong>stinado sólo para productos <strong>de</strong>shidratados.<br />
Provincia <strong>de</strong> Tierra <strong>de</strong>l Fuego:<br />
- Estrecho <strong>de</strong> Magallanes <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector <strong>de</strong>nominado<br />
cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla <strong>de</strong> Tierra <strong>de</strong>l Fuego, que<br />
incluye lugares como bahía Gente Gran<strong>de</strong>.<br />
- Seno Almirantazgo, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Long. 0703000W0, hacia el sureste, lo que incluye lugares como:<br />
bahía Broockes, bahía Parry, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo,<br />
seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whitesi<strong>de</strong> y Santa María, entre otros.<br />
Provincia Antártica:<br />
- No hay áreas autorizadas.<br />
2.- Establécese que la totalidad <strong>de</strong> los recursos extraídos en el sector <strong>de</strong> puerto Edén, serán<br />
<strong>de</strong>stinados sólo para elaborar productos <strong>de</strong>shidratados (secos), los que <strong>de</strong>berán permanecer<br />
almacenados, separados y correctamente i<strong>de</strong>ntificados en bo<strong>de</strong>gas <strong>de</strong> esa localidad, en<br />
espera <strong>de</strong> los resultados <strong>de</strong> análisis respectivos, para lo cual las muestras <strong>de</strong>berán ser remitidas<br />
al laboratorio <strong>de</strong> Puerto Natales, para <strong>de</strong>terminar su aptitud para el consumo y po<strong>de</strong>r<br />
autorizar su comercialización, distribución y consumo <strong>de</strong> los mismos.<br />
0051 The following has been established by exempt resolution No. 166 dated 24 march 2005 of the<br />
regional ministerial secretary office for health of Magallanes and Chilean Antarctic:<br />
1.- To date, the following authorized areas have been established for the harvesting, transpor-<br />
– 16 –
tation, processing, tenancy, trading, distribution, selling and consumption of sea products<br />
susceptible to be contaminated by toxic red ti<strong>de</strong>, Paralytical Shellfish Poisoning (PSP) in<br />
jurisdictional waters of XII Region of Magallanes and Chilean Antarctic.<br />
Province of Última Esperanza:<br />
- Puerto Natales sector, from Canal Morla Vicuña, Long. 0731000W1, and through the insi<strong>de</strong><br />
of the Golfo Almirante Montt which inclu<strong>de</strong>s, among others, estuario Worsley.<br />
- Estero <strong>de</strong> Las Montañas, from Lat. 520500S2, to the insi<strong>de</strong> of the inlet.<br />
- Puerto Edén sector, part of Canal Messier from the limit with XI Region to Canal Paso <strong>de</strong>l<br />
Abismo sector, in Lat. 493700S3 as south limit.<br />
- All other area out of this navigational route is un<strong>de</strong>rstood as closed.<br />
- All unloading products in Puerto Edén must be <strong>de</strong>stined only to <strong>de</strong>hydrated products.<br />
Province of Tierra <strong>de</strong>l Fuego.<br />
- Estrecho <strong>de</strong> Magallanes from east mouth in all its extension, to sector named Cabo Negro<br />
as south limit in imaginary line to Isla Tierra <strong>de</strong>l Fuego which inclu<strong>de</strong>s places such as Bahía<br />
Gente Gran<strong>de</strong>.<br />
- Seno Almirantazgo from Long. 070300W0 to the south-east, including places such as Bahía<br />
Broockes, Bahía Parry, Puerto Yartou, Puerto Arturo, Seno Owen, Bahía Filton, Bahía Inútil,<br />
Canal Whitesi<strong>de</strong>, Santa María, among others.<br />
Antarctic Province:<br />
- There are not authorized areas.<br />
2.- It is established that the whole extracting resources in Puerto Edén sector must be <strong>de</strong>stined<br />
only to elaborate <strong>de</strong>hydrated products (dry) which must be kept in store, separated and correctly<br />
i<strong>de</strong>ntified in that locality, waiting for the respective analysis results. Afterwards, the<br />
samples must be sent to the laboratory of Puerto Natales in or<strong>de</strong>r to <strong>de</strong>termine if they are<br />
suitable for consumption and authorize it’s commercialization, distribution and consumption.<br />
ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W)<br />
Isla <strong>de</strong> Pascua<br />
Eastern Island<br />
Cobertura circular <strong>de</strong> 400 Millas Náuticas.<br />
Circular cover area 400 Nautical Miles.<br />
K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN.<br />
K. OTHERS ELECTRONICS AIDS RADIO WARNINGS.<br />
Año 2007:<br />
Year 2007:<br />
0031 Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera <strong>de</strong> servicio, VALPARAÍSO PLAYA<br />
ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma<br />
inglés.<br />
0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA<br />
RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET language english.<br />
– 17 –
S E C C I Ó N I I I<br />
CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y<br />
PUBLICACIONES AFECTADAS POR AVISOS DIFUNDIDOS EN LOS<br />
BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES<br />
AÑO <strong>2010</strong><br />
Cartas Náuticas <strong>de</strong> Papel<br />
Cartas Edición Boletín/Aviso<br />
500 1978 03/20<br />
570 1960 05/67 - 07/81<br />
1330 2005 02/10<br />
2111 1982 04/38<br />
2510 1993 01/02<br />
2512 1993 01/02<br />
3211 1994 05/48 - 08/88<br />
4000 1984 01/03 - 03/21 - 03/24 - 08/89<br />
4100 2008 03/22<br />
4111 1989 06/73<br />
4113 1985 03/23<br />
4310 2004 01/03 - 03/24<br />
4311 2004 01/03<br />
4320 2009 02/14 - 05/49<br />
4321 2009 05/49<br />
4322 1985 06/74<br />
5000 1981 04/39 - 04/40 - 05/54 - 07/82 - 08/89<br />
5100 2001 04/40 - 08/89<br />
5111 2003 02/14<br />
5114 2002 04/40<br />
5115 2002 04/40<br />
5215 2002 05/50<br />
5300 1997 04/39 - 04/40 - 05/54 - 07/82<br />
5311 1957 04/40<br />
5410 1978 04/40<br />
5411 1978 04/40 - 05/51T - 05/52T<br />
5412 2000 05/53<br />
5413 2000 05/53<br />
6000 1980 04/39 - 04/40 - 05/54 - 07/82<br />
6110 2003 04/39 - 04/40 - 05/54 - 05/55T - 05/56T - 05/57T - 07/82<br />
6111 2002 04/40 - 05/58T - 05/59T - 05/60T<br />
6112 1984 04/40 - 05/61T - 05/62T<br />
6120 2004 04/40<br />
6121 1987 04/40<br />
6122 1946 04/40<br />
6131 2000 04/40<br />
– 18 –
Cartas Náuticas <strong>de</strong> Papel<br />
6231 1954 02/15 - 04/40<br />
6241 1989 04/40<br />
6251 1996 04/40<br />
7000 2001 06/69<br />
7210 2002 04/41<br />
7300 2004 04/41<br />
7381 2004 04/41<br />
7400 2004 06/69 - 08/90 - 08/91<br />
7410 2004 06/69 - 08/91<br />
7421 1999 06/69<br />
7440 2004 08/90<br />
7465 <strong>2010</strong> 06/69<br />
8000 2001 02/11 - 05/63 - 07/83 - 08/92<br />
8100 2009 02/11<br />
8200 1984 02/11<br />
8300 2006 01/04<br />
8400 2006 01/04 - 08/93<br />
8500 2006 05/64T<br />
8620 2002 05/65 - 08/94<br />
8630 2003 02/16<br />
8646 2001 04/42<br />
8670 2005 01/05<br />
9400 1998 03/25 - 08/87<br />
9411 2006 03/25<br />
9412 2008 03/25<br />
9500 1997 03/26<br />
9510 1983 06/70<br />
9511 2009 (05/51T/2009)<br />
9541 1955 03/26 - 08/87<br />
9800 2000 06/75<br />
9900 2000 03/27<br />
9921 2000 03/27<br />
10200 2009 02/12<br />
10211 1977 01/06<br />
10300 2001 03/26 - 03/28<br />
10600 1997 05/66 - 06/71<br />
10640 1996 03/29 - 06/71<br />
10642 2009 01/01 - 06/71<br />
10643 1945 03/29<br />
10700 1970 03/29 - 06/71<br />
10712 1954 01/07 - 03/19<br />
10722 2006 06/71 - 06/76 - 07/84 - 08/96<br />
– 19 –
Cartas Náuticas <strong>de</strong> Papel<br />
10732 2009 03/19<br />
11200 1995 02/17<br />
11230 1990 (01/10T/2009) - 02/17<br />
11400 1988 07/85<br />
11500 1991 04/43 - 07/85<br />
11530 1987 04/43<br />
11600 2009 02/13 - 06/77<br />
11700 2001 02/17 - 07/85<br />
12400 1996 03/30<br />
12410 1998 03/31<br />
12500 1998 03/32 - 05/67<br />
14210 1961 06/78T<br />
14400 2003 06/79<br />
Cartas<br />
Electrónicas<br />
Actualización a Cartografía Náutica Electrónica<br />
Archivos<br />
Boletín/Aviso<br />
CL2BB060 CL2BB060.011 02/15 - 03/33 - 04/39 - 04/40 - 05/54 - 07/82<br />
CL2CO040 CL2CO040.008 01/03 - 03/21 - 08/89<br />
CL2LL070 CL2LL070,009 08/95<br />
CL2VA050 CL2VA050.003 04/40 - 05/54<br />
CL3AI080 CL3AI080.005 05/65 - 08/94<br />
CL3AI400 CL3AI400.003 03/25<br />
CL3AI500 CL3AI500.005 03/34<br />
CL3AN010 CL3AN010.002 02/10 - 03/34<br />
CL3BB010 CL3BB010.009 04/39 - 04/40 - 05/54 - 05/55T - 05/56T - 05/57T - 08/95<br />
CL3BB020 CL3BB020.006 04/40<br />
CL3CO010 CL3CO010.003 03/22<br />
CL3CO020 CL3CO020.002 01/03 - 03/24<br />
CL3MA130 CL3MA130.002 03/34<br />
CL3MA150 CL3MA150.003 03/26<br />
CL3MA191 CL3MA191.003 04/37 - 08/95<br />
CL3MA580 CL3MA580.011 04/43 - 07/85<br />
CL3MA590 CL3MA590.004 08/95<br />
CL3MA600 CL3MA600.006 (01/10T/2009) - 02/17<br />
CL3LL010 CL3LL010.008 04/41<br />
CL3LL075 CL3LL075.003 08/90 - 08/91<br />
CL3LL076 CL3LL076.003 03/34<br />
CL3LL085 CL3LL085.001 08/91<br />
CL3VA010 CL3VA010.002 02/14 - 05/49<br />
– 20 –
CL3VA050 CL3VA050.002 01/08 - 04/40<br />
CL4CO010 CL4CO010.001 03/23<br />
CL4LL040 CL4LL040.001 04/41<br />
CL4MA210 CL4MA210.004 06/76 - 07/84<br />
CL5AI032 CL5AI032.001 04/45<br />
CL5AI060 CL5AI060.002 (05/51T/2009)<br />
CL5AN015 CL5AN015.002 04/38<br />
CL5CO005 CL5CO005.005 06/73<br />
CL5CO010 CL5CO010.001 01/03<br />
CL5BB005 CL5BB005.001 05/53<br />
CL5BB010 CL5BB010.003 04/40 - 05/58T - 05/59T - 05/60T<br />
CL5BB015 CL5BB015.002 04/40<br />
CL5BB020 CL5BB020.005 04/40 - 05/T-61 - 05/T-62<br />
CL5BB025 CL5BB025.003 04/40<br />
CL5BB030 CL5BB030.001 04/40<br />
CL5BB035 CL5BB035.001 04/40<br />
CL5LL005 CL5LL005.005 04/40<br />
CL5LL050 CL5LL050.006 06/69<br />
CL5VA005 CL5VA005.002 04/40 - 05/49<br />
CL5VA010 CL5VA010.002 06/74<br />
CL5VA015 CL5VA015.004 02/14<br />
CL5VA020 CL5VA020.002 04/40<br />
CL5VA055 CL5VA055.003 01/08 - 04/40 - 05/51T - 05/52T<br />
CL5VA060 CL5VA060.001 05/53<br />
CL5VA065 CL5VA065.001 05/53<br />
CL5VAL05 CL5VAL05.001 05/50<br />
CL5TR005 CL5TR005.001 04/37<br />
Cartas<br />
Electrónicas<br />
CL3LL085<br />
CL4AI060<br />
Actualización a Cartografía Náutica Electrónica<br />
Archivos<br />
Isla Quinchao a<br />
Islas Desertores<br />
Fiordo Aysén y<br />
Caleta Pérez<br />
Nuevas Cartas Náuticas Electrónicas<br />
Boletín/Aviso<br />
06/72<br />
04/44<br />
CL5MA571 Bahía Catalina 04/44<br />
Cartas<br />
Electrónicas<br />
CL4MA570<br />
Nuevas ediciones <strong>de</strong> Cartas Náuticas Electrónicas<br />
Archivos<br />
Rada <strong>de</strong><br />
Punta Arenas<br />
Boletín/Aviso<br />
04/44<br />
CL5MA570 Zona Portuaria 04/44<br />
– 21 –
Publicaciones Náuticas<br />
Publicaciones Edición Boletín/Aviso<br />
3000 2007 01/01 - 02/11 - 02/12 - 02/13 - 03/19 - 04/36 - 04/42 -<br />
04/44 - 06/69 - 06/70 - 06/71 - 06/72 - 08/87<br />
3001 2001 01/02 - 01/08 - 02/10 - 03/33 - 04/37 - 04/38 -<br />
04/39 - 05/48 - 05/49 - 05/51T - 05/55T - 05/56T -<br />
05/59T - 05/62T - 05/68 - 07/82 - 07/86 - 08/88 -<br />
08/89 - 08/97<br />
3002 2001 02/11 - 04/37 - 04/41 - 05/65 - 06/69 -<br />
06/80 - 08/90 - 08/91 - 08/97<br />
3003 2000 01/01 - 02/12 - 02/18 - 03/19 - 03/25 - 03/27 -<br />
03/28 - 05/68 - 06/70 - 06/71 - 08/87 - 08/97<br />
3004 2007 02/13 - 04/37 - 04/43 - 05/67 - 06/73 - 08/97<br />
3005 1996 07/86 - 08/97<br />
3006 1989 08/97<br />
3007 2008 01/03 - 01/04 - 01/05 - 01/07 - 02/13 - 02/15 - 02/17 -<br />
03/24 - 03/33 - 04/37 - 04/43 - 05/49 - 05/50 - 05/51T -<br />
05/54 - 05/55T - 05/56T - 05/58T - 05/59T - 05/60T -<br />
05/61T - 05/62T - 05/67 - 05/68 - 06/73 - 06/80 - 07/82<br />
3008 06/80 - 07/86<br />
3009 <strong>2010</strong> 05/47<br />
3042 2009 05/46<br />
– 22 –
APPENDIX<br />
Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 8, dated August <strong>2010</strong> — Notices 87 to 97.<br />
Notice No. Description Chart affected<br />
87 - <strong>2010</strong> New edition of chart No 9400 published by the<br />
Hydrographic and Oceanographic Service of the<br />
Chilean Navy.<br />
88 - <strong>2010</strong> Insertion of jetty and light leading beacons. Puerto<br />
Huasco.<br />
89 - <strong>2010</strong> Insertion of wreck. Punta Pite to Punta Topocalma. 4000, 5000<br />
and 5100.<br />
CL2CO040.<br />
90 - <strong>2010</strong> Updating to the chart. Golfo Corcovado. 7400 and 7440.<br />
CL3LL075.<br />
91 - <strong>2010</strong> Insertion of currents and legends. Golfo Corcovado. 7400 and 7410.<br />
CL3LL075 and<br />
CL3LL085.<br />
92 - <strong>2010</strong> Updating to the chart. Isla Guafo to Golfo <strong>de</strong><br />
Penas.<br />
Publication<br />
affected<br />
9400 and 9541. 3000 and 3003.<br />
3211. 3001.<br />
8000.<br />
93 - <strong>2010</strong> Deletion and insertion of currents. Golfo Corcovado 8400.<br />
94 - <strong>2010</strong> Deletion and insertion of sounding and<br />
modification of <strong>de</strong>pth contour. Isla Tuap to Isla<br />
Traiguén.<br />
8620.<br />
CL3AI080.<br />
95 - <strong>2010</strong> Updating to the electronic nautical charts. CL3BB010,<br />
CL3MA191,<br />
CL3MA590 and<br />
CL2LL070.<br />
96 - <strong>2010</strong> Insertion of legend. Bahía Fortuna. 10722.<br />
3001.<br />
3002.<br />
3002.<br />
97 - <strong>2010</strong> Updating of nautical publications. 3001, 3002,<br />
3003, 3004,<br />
3005 and 3006.
FORMULARIO<br />
NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN<br />
Nombre <strong>de</strong>l buque:....................................................................................................................................<br />
Fecha <strong>de</strong> la novedad o experiencia:..........................................................................................................<br />
Nombre <strong>de</strong>l originador (Capitán o Práctico):..............................................................................................<br />
Materia (Novedad o experiencia informada):.............................................................................................<br />
Cartas afectadas:.......................................................................................................................................<br />
Área general:.............................................................................................................................................<br />
Coor<strong>de</strong>nadas geográficas:.........................................................................................................................<br />
Publicación afectada:.................................................................................................................................<br />
Aviso <strong>de</strong> referencia anterior (si lo hubiere):...............................................................................................<br />
Información <strong>de</strong> <strong>de</strong>talle:...............................................................................................................................<br />
...................................................................................................................................................................<br />
...................................................................................................................................................................<br />
...................................................................................................................................................................<br />
...................................................................................................................................................................<br />
CROQUIS<br />
Firma Autoridad<br />
Responsable
INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO<br />
1.- El formulario “Noveda<strong>de</strong>s Hidrográficas y Experiencias <strong>de</strong> Navegación” tiene como objetivo<br />
fundamental que los Comandantes <strong>de</strong> Unida<strong>de</strong>s, Capitanes <strong>de</strong> Alta Mar <strong>de</strong> naves <strong>de</strong> la Marina<br />
Mercante, Capitanes <strong>de</strong> naves <strong>de</strong> la Marina <strong>de</strong> Pesca, Capitanes <strong>de</strong> embarcaciones <strong>de</strong>portivas,<br />
Prácticos <strong>de</strong> Canales y Puerto y Autorida<strong>de</strong>s Marítimas, tengan a su disposición un documento <strong>de</strong><br />
manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada <strong>de</strong><br />
Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad <strong>de</strong> la<br />
cartografía y publicaciones náuticas.<br />
2.- La estructura <strong>de</strong> este documento fue diseñada para que sirva <strong>de</strong> ayuda, tanto al originador como<br />
también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma<br />
clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado.<br />
3.- En el supuesto caso <strong>de</strong> que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer<br />
referencia a él.<br />
4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para i<strong>de</strong>ntificar el tipo <strong>de</strong> información que es comunicada.<br />
Por ejemplo: bajo fondo <strong>de</strong>tectado, baliza <strong>de</strong>struida, fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro experimentado, etc.<br />
5.- El acápite “Area general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento<br />
<strong>de</strong> las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre <strong>de</strong>l acci<strong>de</strong>nte geográfico que mejor<br />
i<strong>de</strong>ntifique el área <strong>de</strong> la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho <strong>de</strong> Magallanes - Bahía Borja.<br />
6.- En el párrafo “Información <strong>de</strong> <strong>de</strong>talle” se <strong>de</strong>scribirá, con la mayor acuciosidad y nivel <strong>de</strong> especificación,<br />
la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro<br />
<strong>de</strong> emergencia experimentado se <strong>de</strong>berá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables<br />
tomadas en situaciones, naturaleza <strong>de</strong>l fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y<br />
corrientes observadas, cantidad <strong>de</strong> ca<strong>de</strong>na filada, tiempo que permaneció fon<strong>de</strong>ado, distancias a<br />
pasar, <strong>de</strong>marcaciones <strong>de</strong> seguridad y recomendaciones.<br />
7.- Se ha <strong>de</strong>jado, a propósito, un espacio en blanco <strong>de</strong>stinado al croquis <strong>de</strong> lo <strong>de</strong>scrito. En él se dibujará<br />
el área involucrada, indicando claramente los acci<strong>de</strong>ntes mencionados o la maniobra efectuada.<br />
Cuando no se disponga <strong>de</strong> los medios a<strong>de</strong>cuados para establecer distancias, alturas, posiciones u<br />
otros parámetros se agregará don<strong>de</strong> corresponda la palabra “aproximado”.<br />
8.- Esta información se pue<strong>de</strong> remitir al Servicio a través <strong>de</strong> correo ordinario (Errázuriz 254, Playa<br />
Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal <strong>de</strong> Internet:<br />
www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario <strong>de</strong> Noveda<strong>de</strong>s<br />
Hidrográficas.
C-1<br />
DISPOSICIONES DE LA AUTORIDAD<br />
MARÍTIMA NACIONAL<br />
DIRECCIÓN GENERAL DEL TERRITORIO<br />
MARÍTIMO Y DE MARINA MERCANTE<br />
1.- GENERALIDADES.- Todas las naves, tanto<br />
nacionales como extranjeras, mientras naveguen<br />
en las aguas <strong>de</strong> jurisdicción nacional o permanezcan<br />
en puertos nacionales, estarán sometidas a<br />
la legislación que rige en la República <strong>de</strong> Chile e<br />
internacionales.<br />
a.- Convención <strong>de</strong> las Naciones Unidas sobre<br />
el Derecho <strong>de</strong>l Mar (Convención <strong>de</strong> Jamaica o<br />
CONVEMAR).<br />
Las aguas jurisdiccionales chilenas están constituidas<br />
por:<br />
- Aguas Interiores (AI).<br />
- Mar Territorial (MT).<br />
- Zona Contigua (ZC).<br />
- Zona Económica Exclusiva (ZEE).<br />
En las AI, rige la ley chilena en plenitud.<br />
En el MT, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> lo anterior, se permite el<br />
<strong>de</strong>recho <strong>de</strong> paso inocente, <strong>de</strong>finido en la CONVE-<br />
MAR.<br />
En la ZC, el Estado <strong>de</strong> Chile ejerce fiscalizaciones<br />
en los ámbitos aduaneros, <strong>de</strong> inmigración<br />
y sanitario.<br />
Asimismo, para sancionar infracciones cometidas<br />
en su territorio o en su MT.<br />
En la ZEE, el Estado <strong>de</strong> Chile ejerce <strong>de</strong>rechos<br />
<strong>de</strong> soberanía para efectos <strong>de</strong> exploración y explotación,<br />
conservación y administración <strong>de</strong> los<br />
recursos naturales, <strong>de</strong>tallados en la CONVEMAR.<br />
b.- Área <strong>de</strong> responsabilidad para efectos <strong>de</strong><br />
Búsqueda y Salvamento Marítimo (AREASAR).<br />
El AREASAR se encuentra indicada en el Convenio<br />
Internacional sobre Búsqueda y Salvamento<br />
Marítimo <strong>de</strong> 1979 (Convenio SAR), y compren<strong>de</strong><br />
10<br />
20<br />
30<br />
un área que va <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el límite norte con Perú,<br />
hasta la latitud 30° 00’ S, pasando por el meridiano<br />
120° 00’ W; <strong>de</strong>s<strong>de</strong> ahí, hasta el polo Sur, pasando<br />
por el meridiano 131° 00’ W.<br />
La responsabilidad sobre el AREASAR cubre<br />
también todas las aguas que se encuentran al<br />
oeste <strong>de</strong> la línea que une los puntos A, B, C, D, E<br />
y F <strong>de</strong> la Carta Nº 1, <strong>de</strong>l Tratado <strong>de</strong> Paz y Amistad<br />
con la República <strong>de</strong> Argentina y las aguas que quedando<br />
al S <strong>de</strong>l paralelo 58º 21,1’ S, se encuentran<br />
al W <strong>de</strong>l meridiano 53º 00’ 00” W y hasta el Territorio<br />
Antártico. Existe una patrulla naval antártica<br />
estacionada en el área sólo durante los meses<br />
<strong>de</strong> verano, para ir en ayuda <strong>de</strong> aquellas naves<br />
que puedan requerir <strong>de</strong> asistencia.<br />
c.- Disposiciones, leyes, reglamentos y convenios.<br />
Las naves que ingresen y/o se mantengan tanto<br />
en las aguas jurisdiccionales chilenas como en<br />
sus puertos, <strong>de</strong>berán conocer las disposiciones<br />
<strong>de</strong> las leyes, reglamentos y convenios que se indican<br />
y que pue<strong>de</strong>n ser obtenidos en Internet en<br />
el sitio web: www.directemar.mil.cl, en el subsitio:<br />
publicaciones.<br />
- Ley <strong>de</strong> Navegación.<br />
- Reglamento <strong>de</strong>l Artículo 137 <strong>de</strong> la Ley <strong>de</strong><br />
Navegación.<br />
- Ley Orgánica <strong>de</strong> la Dirección General <strong>de</strong>l Territorio<br />
Marítimo y <strong>de</strong> Marina Mercante.<br />
- D.S. (M) Nº 991 <strong>de</strong> 26.Oct.1987, que fija la<br />
jurisdicción <strong>de</strong> las Gobernaciones Marítimas <strong>de</strong> la<br />
República y establece las Capitanías <strong>de</strong> Puerto y<br />
sus respectivas jurisdicciones.<br />
- Reglamento <strong>de</strong> Recepción y Despacho <strong>de</strong> Naves.<br />
Cambio N o 1, julio 2009.
C-2 DISPOSICIONES DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL<br />
- Reglamento <strong>de</strong> Practicaje y Pilotaje.<br />
- Reglamento General <strong>de</strong> Radiocomunicaciones<br />
<strong>de</strong>l Servicio Móvil Marítimo.<br />
- Código <strong>de</strong> Comercio Libro III <strong>de</strong> la Navegación<br />
y el Comercio Marítimo.<br />
- Reglamento General <strong>de</strong> Or<strong>de</strong>n, Seguridad y<br />
Disciplina en las Naves y Litoral <strong>de</strong> la República.<br />
- DFL. 1/95 - Fija el texto refundido, coordinado<br />
y sistematizado <strong>de</strong> la Ley Nº 19.366, que sanciona<br />
el tráfico ilícito <strong>de</strong> estupefacientes y sustancias<br />
psicotrópicas.<br />
- DFL. Nº 2, <strong>de</strong> 12.Nov.1997 que fija texto refundido,<br />
coordinado y sistematizado <strong>de</strong> la Or<strong>de</strong>nanza<br />
<strong>de</strong> Aduanas.<br />
- Reglamento <strong>de</strong> Control <strong>de</strong> las Investigaciones<br />
Científicas y Tecnológicas Marinas, efectuadas en<br />
la Zona <strong>de</strong> Jurisdicción Nacional.<br />
- Reglamento <strong>de</strong> Sanidad Marítima, Aérea y <strong>de</strong><br />
las Fronteras.<br />
- Reglamento <strong>de</strong> Informaciones que afectan a la<br />
Navegación e Hidrografía <strong>de</strong>l Litoral.<br />
- Convenio sobre el Reglamento Internacional<br />
para Prevenir los Abordajes, 1972.<br />
- Recomendaciones sobre la utilización sin riesgo<br />
<strong>de</strong> plaguicidas en los buques.<br />
- Código <strong>de</strong> estabilidad sin avería para todos los<br />
tipos <strong>de</strong> buques regidos por los instrumentos <strong>de</strong> la<br />
Organización Marítima Internacional.<br />
- Reglamento para el Control <strong>de</strong> la Contaminación<br />
Acuática.<br />
- Ley sobre Bases Generales <strong>de</strong>l Medio Ambiente.<br />
- Procedimientos <strong>de</strong> Emergencia para Buques<br />
que transporten Mercancías Peligrosas.<br />
- Decreto Nº 1.190, <strong>de</strong> 29 <strong>de</strong> diciembre <strong>de</strong> 1976<br />
que Organiza el Servicio <strong>de</strong> Búsqueda y Rescate<br />
Marítimo.<br />
- Convenios Internacionales <strong>de</strong> la Organización<br />
Marítima Internacional (OMI) suscritos por Chile, los<br />
que pue<strong>de</strong>n ser obtenidos <strong>de</strong> Internet en el sitio<br />
web: www.directemar.mil.cl, en el subsitio: temas<br />
OMI normativa internacional.<br />
d.- Radioestaciones costeras.<br />
Existe una red <strong>de</strong> seis radioestaciones costeras<br />
que mantienen escucha permanente en canal<br />
16 VHF (156,8 MHz), canal 70 VHF-DSC/LLSD<br />
(156,525) y en MF (2.182 kHz), más las siguientes<br />
frecuencias en MF para DSC/LLSD: 2.187,5 kHz<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
- 8.414,5 kHz - 4.207,5 kHz - 6.312 kHz - 12.577<br />
kHz y 16.804,5 kHz. Estas estaciones se encuentran<br />
<strong>de</strong>talladas en el Nomenclator Internacional<br />
<strong>de</strong> Radio Estaciones Costeras (Publicación UIT),<br />
en el “Admiralty List of Radio Signals, Vol.1 (2)<br />
Maritime Radio Stations” y Publicación SHOA<br />
Nº 3008. “Radioayudas a la Navegación en la<br />
Costa <strong>de</strong> Chile”.<br />
Toda nave, mientras se encuentre navegando,<br />
mantendrá una escucha directa continua en el<br />
canal 16 <strong>de</strong> ondas métricas. Esta escucha se realizará<br />
en el puesto habitual <strong>de</strong> gobierno. Asimismo,<br />
aquellas naves equipadas con técnicas <strong>de</strong> llamada<br />
selectiva digital (DSC/LLSD), mantendrán a<strong>de</strong>más<br />
escucha permanente en canal 70 (156,525 MHz).<br />
e.- Nivel <strong>de</strong> protección ISPS <strong>de</strong> la nave.<br />
Toda nave extranjera que ingrese al área<br />
SAR Chilena y que se dirija a algún puerto <strong>de</strong><br />
la República o que efectúe navegación por el<br />
Estrecho <strong>de</strong> Magallanes, <strong>de</strong>berá tomar contacto<br />
con sus agentes navieros en Chile, para dar<br />
a conocer a la Autoridad Marítima Nacional el<br />
nivel <strong>de</strong> protección ISPS en el que se encuentra<br />
el buque. Esta información se hará llegar a la<br />
Autoridad Marítima Chilena con no menos <strong>de</strong> 72<br />
horas al arribo a puerto o a su ingreso al Estrecho<br />
<strong>de</strong> Magallanes. El Capitán <strong>de</strong> la nave podrá<br />
entregar esta información a través <strong>de</strong>l mensaje<br />
CHILREP (letra X), indicando sólo el número <strong>de</strong>l<br />
nivel protección ISPS <strong>de</strong> su nave.<br />
2.- BÚSQUEDA Y SALVAMENTO MARÍTIMO.- El<br />
Sistema Chileno <strong>de</strong> Notificación <strong>de</strong> la Situación <strong>de</strong><br />
los Buques (CHILREP) ha sido establecido en conformidad<br />
con el Convenio SAR, que entró en vigor<br />
el 22 <strong>de</strong> junio <strong>de</strong> 1985. Mediante el D.S. (M) Nº 550<br />
<strong>de</strong> 9 <strong>de</strong> diciembre <strong>de</strong> 1983, se estableció el sistema<br />
<strong>de</strong> notificación <strong>de</strong> la situación <strong>de</strong> las naves.<br />
El CHILREP es operado por la Dirección General<br />
<strong>de</strong>l Territorio Marítimo y <strong>de</strong> Marina Mercante<br />
(DGTM y <strong>de</strong> MM), a través <strong>de</strong> la Dirección <strong>de</strong> Seguridad<br />
y Operaciones Marítimas (DIRSOMAR). Si se<br />
pier<strong>de</strong> contacto con la nave y no se recibe una notificación<br />
<strong>de</strong> la situación o una comunicación final,<br />
el Centro o Subcentro Coordinador <strong>de</strong> Búsqueda<br />
y Salvamento Marítimo, iniciará las indagaciones<br />
para establecer si ésta se encuentra segura, lo que<br />
incluye transmisiones a otras naves controladas en<br />
Cambio N o 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
DISPOSICIONES DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL<br />
C-3<br />
las cercanías y comunicaciones con los respectivos<br />
armadores y/o propietarios, agentes o fletadores. Si<br />
estas indagaciones son infructuosas, entonces se<br />
iniciarán las operaciones <strong>de</strong> búsqueda.<br />
La participación en el sistema es voluntaria para<br />
los buques extranjeros que navegan fuera <strong>de</strong> la<br />
zona marítima A1, <strong>de</strong>l Servicio Mundial <strong>de</strong> Socorro<br />
y Seguridad Marítima (SMSSM).<br />
La reglamentación nacional dispone que toda<br />
nave extranjera que se dirija a un puerto chileno<br />
<strong>de</strong>be comunicar su arribo con 24 horas <strong>de</strong> anticipación<br />
como mínimo.<br />
Cuando las naves extranjeras naveguen por la<br />
zona A1 <strong>de</strong> la República <strong>de</strong>berán comunicar su<br />
posición a las 12:00 Z y 24:00 Z (08:00 y 20:00 LT).<br />
Fuera <strong>de</strong> la zona A1, el sistema consi<strong>de</strong>ra<br />
sólo un informe diario entre las 12:00 Z y 16:00 Z<br />
(08:00 y 12:00 LT).<br />
Las naves <strong>de</strong> ban<strong>de</strong>ra chilena notificarán su<br />
posición a las 12:00 Z y 24:00 Z (08:00 y 20:00<br />
LT) diariamente en forma permanente e ininterrumpida.<br />
Para el cumplimiento <strong>de</strong>l envío <strong>de</strong> las<br />
informaciones antes mencionadas, se indican los<br />
siguientes puntos <strong>de</strong> contacto:<br />
a.- CENTRO COORDINADOR DE RESCATE MA-<br />
RÍTIMO CHILE (MRCC-CHILE).<br />
- Teléfonos: +56-32-2208637 y +56-32-2208639.<br />
- Fax: +56-32-2208662<br />
- Correo electrónico: mrccchile@directemar.cl<br />
- Sitio web: www.directemar.mil.cl, en el<br />
subsitio: emergencia marítima 137/ búsqueda y<br />
salvamento.<br />
b.- CENTROS REGIONALES DE BÚSQUEDA Y<br />
SALVAMENTO MARÍTIMO (MRSC).<br />
Existen cinco centros regionales <strong>de</strong> búsqueda<br />
y salvamento marítimo con asiento en las Gobernaciones<br />
Marítimas <strong>de</strong> Iquique, Valparaíso,<br />
Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas, y que<br />
cuentan con las siguientes direcciones <strong>de</strong> correo<br />
electrónico:<br />
- mrcciquique@directemar.cl<br />
- mrccvalparaiso@directemar.cl<br />
- mrcctalcahuano@directemar.cl<br />
- mrccpuertomontt@directemar.cl<br />
- mrccpuntaarenas@directemar.cl<br />
Chile también está asociado al Sistema COS-<br />
PAS-SARSAT que recibe alertas <strong>de</strong> radiobalizas<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
<strong>de</strong> 406 MHz y 121,5 MHz. Para estos efectos, se<br />
encuentran operando tres estaciones LUT (LOCAL<br />
USER TERMINAL), en Santiago, otra en Punta<br />
Arenas y la última en isla <strong>de</strong> Pascua (Rapa-Nui/<br />
Easter Island).<br />
3.- CONTAMINACIÓN DE LAS AGUAS.- El Reglamento<br />
para el Control <strong>de</strong> la Contaminación<br />
Acuática ha dispuesto, entre otras, la adopción <strong>de</strong><br />
las siguientes medidas, cuyo conocimiento es <strong>de</strong><br />
interés para los navegantes:<br />
a.- Se prohíbe toda <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> hidrocarburos<br />
o <strong>de</strong> mezclas oleosas en las aguas sometidas<br />
a la jurisdicción nacional, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> naves o artefactos<br />
navales, salvo en los siguientes casos:<br />
1) Los buques petroleros <strong>de</strong> 150 toneladas <strong>de</strong><br />
registro grueso o más; los buques que sin ser<br />
petroleros estén equipados con espacios <strong>de</strong> carga<br />
para transportar hidrocarburos a granel y que<br />
tengan una capacidad total, igual o superior a 200<br />
m 3 , cuando:<br />
- Se encuentren navegando a más <strong>de</strong> 50 millas<br />
marinas <strong>de</strong> la tierra más próxima.<br />
- El régimen instantáneo <strong>de</strong> <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> hidrocarburos<br />
no exceda <strong>de</strong> 60 litros por milla marina.<br />
- La cantidad total <strong>de</strong> hidrocarburos <strong>de</strong>scargados<br />
no sea superior a 1/15.000 <strong>de</strong> la capacidad<br />
total <strong>de</strong> carga en el caso <strong>de</strong> buques existentes, o a<br />
1/30.000 en caso <strong>de</strong> buques nuevos.<br />
- Tengan en funcionamiento un dispositivo <strong>de</strong><br />
vigilancia y control <strong>de</strong> <strong>de</strong>scarga hidrocarburos<br />
(oleómetro), y disponga <strong>de</strong> un estanque <strong>de</strong> <strong>de</strong>cantación.<br />
2) Las condiciones impuestas prece<strong>de</strong>ntemente<br />
no serán exigibles para las <strong>de</strong>scargas <strong>de</strong> lastres<br />
limpios o segregados.<br />
3) Las naves <strong>de</strong> 400 toneladas <strong>de</strong> registro grueso<br />
o más, los artefactos navales y los buques mencionados<br />
anteriormente, sólo podrán efectuar la<br />
<strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> las aguas <strong>de</strong> sentinas <strong>de</strong> los espacios<br />
<strong>de</strong> máquinas, no contaminados con hidrocarburos<br />
transportados como carga, cuando:<br />
- Se encuentren a más <strong>de</strong> 12 millas marinas <strong>de</strong><br />
la tierra más próxima.<br />
- Estén navegando en ruta.<br />
- El contenido <strong>de</strong> hidrocarburos <strong>de</strong>l efluente sea<br />
inferior a 100 partes por millón.<br />
- Tengan en funcionamiento un dispositivo <strong>de</strong><br />
vigilancia y control <strong>de</strong> <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> hidrocarburos<br />
Cambio N o 1, julio 2009.
C-4 DISPOSICIONES DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL<br />
(oleómetros), equipo <strong>de</strong> separación <strong>de</strong> agua e<br />
hidrocarburos, o sistemas <strong>de</strong> filtración <strong>de</strong> hidrocarburos.<br />
Las condiciones anteriores no se exigirán cuando<br />
dichas aguas, sin dilución, tengan un contenido<br />
<strong>de</strong> hidrocarburos que no exceda <strong>de</strong> quince partes<br />
por millón, y se tenga en funcionamiento un equipo<br />
filtrador <strong>de</strong> hidrocarburos.<br />
b.- Las <strong>de</strong>scargas no podrán contener productos<br />
químicos ni ninguna otra sustancia en<br />
cantida<strong>de</strong>s o concentraciones susceptibles <strong>de</strong><br />
contaminar las aguas, ni adición alguna <strong>de</strong><br />
productos químicos u otras sustancias cuyo fin<br />
sea eludir el cumplimiento <strong>de</strong> las condiciones<br />
<strong>de</strong> <strong>de</strong>scarga.<br />
c.- Se prohíbe la <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> hidrocarburos o<br />
<strong>de</strong> mezclas oleosas, a toda nave o artefacto naval,<br />
en aguas interiores, puertos y canales, salvo que<br />
se trate exclusivamente <strong>de</strong> <strong>de</strong>scargas <strong>de</strong>:<br />
- Aguas <strong>de</strong> las sentinas <strong>de</strong> los espacios <strong>de</strong> máquinas,<br />
no contaminadas con hidrocarburos.<br />
- Aguas no contaminadas con hidrocarburos<br />
transportados como carga.<br />
- Hidrocarburos o mezclas oleosas, cuyo contenido<br />
<strong>de</strong> hidrocarburos no exceda <strong>de</strong> 15 partes<br />
por millón. En este caso, la nave o artefacto naval<br />
<strong>de</strong>berá tener en funcionamiento un equipo filtrador<br />
<strong>de</strong> hidrocarburos, el que estará provisto <strong>de</strong><br />
un dispositivo <strong>de</strong> <strong>de</strong>tención que garantice que la<br />
<strong>de</strong>scarga se <strong>de</strong>tenga automáticamente cuando el<br />
contenido <strong>de</strong> hidrocarburos <strong>de</strong> aquélla, exceda <strong>de</strong><br />
15 partes por millón.<br />
d.- Toda nave o artefacto naval que no pueda<br />
cumplir con lo anterior, <strong>de</strong>berá retener sus residuos<br />
a bordo y <strong>de</strong>scargarlos en instalaciones <strong>de</strong><br />
recepción aptas. En caso que no las hubiere, la<br />
Autoridad Marítima podrá autorizar su eliminación<br />
<strong>de</strong> forma que no ocasione daños o perjuicios en el<br />
medio ambiente marino.<br />
e.- Con el objeto <strong>de</strong> evitar la transmisión <strong>de</strong> especies<br />
perjudiciales y epi<strong>de</strong>mias, dispónese que<br />
toda nave proce<strong>de</strong>nte <strong>de</strong>l extranjero lastrada con<br />
agua <strong>de</strong> mar, <strong>de</strong>berá renovar su lastre al menos<br />
una vez antes <strong>de</strong> arribar a puertos chilenos y a<br />
una distancia no inferior a las 12 millas náuticas<br />
<strong>de</strong> la costa. Asimismo, toda nave proce<strong>de</strong>nte <strong>de</strong><br />
zonas afectadas por cólera u otra epi<strong>de</strong>mia <strong>de</strong><br />
características contagiosas similares, <strong>de</strong>berá<br />
adoptar los procedimientos antes indicados,<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
los que podrán ser controlados por la Autoridad<br />
Marítima.<br />
Existe un Centro Nacional <strong>de</strong> Control <strong>de</strong><br />
la Contaminación (CENCON), ubicado en la<br />
Dirección <strong>de</strong> Intereses Marítimos y Medio Ambiente<br />
Acuático (DIRINMAR), y que tiene cinco<br />
Centros Coordinadores Regionales <strong>de</strong> Control<br />
<strong>de</strong> la Contaminación, en las Gobernaciones<br />
Marítimas <strong>de</strong> Iquique, Valparaíso, Talcahuano,<br />
Puerto Montt y Punta Arenas. Dichos centros<br />
regionales tienen la <strong>de</strong>nominación abreviada<br />
<strong>de</strong> CERCON y pue<strong>de</strong>n ser contactadas a través<br />
<strong>de</strong> las Autorida<strong>de</strong>s Marítimas mencionadas<br />
mediante las siguientes direcciones <strong>de</strong> correo<br />
electrónico:<br />
- iquique@directemar.cl (G.M. Iquique)<br />
- valparaíso@directemar.cl (G.M. Valpso.)<br />
- talcahuano@directemar.cl (G.M. Talcahuano)<br />
- puertomontt@directemar.cl (G.M. Pto. Montt)<br />
- puntaarenas@directemar.cl (G.M. Pta. Arenas)<br />
- www.directemar.cl, en el subsitio: Medio Ambiente<br />
Acuático.<br />
- Correo Electrónico CENCON:<br />
jcontaminacion@directemar.cl<br />
- Teléfonos: 56-32-2208637; 56-32-2208639<br />
- Fax: 56-32-2208662<br />
f.- Respecto a las aguas sucias <strong>de</strong> los buques,<br />
en Chile se prohíbe efectuar <strong>de</strong>scargas <strong>de</strong> aguas<br />
sucias a toda nave o artefacto naval en el mar,<br />
salvo que éstas hayan sido previamente <strong>de</strong>smenuzadas<br />
y <strong>de</strong>sinfectadas, para lo cual la Autoridad<br />
Marítima podrá autorizar expresamente que la<br />
<strong>de</strong>scarga se efecúe a una distancia superior a<br />
4 millas marinas <strong>de</strong> la tierra más próxima. En el<br />
caso, que estos residuos líquidos no cuenten con<br />
el referido tratamiento, se les pue<strong>de</strong> autorizar a<br />
una distancia mayor <strong>de</strong> 12 millas marinas <strong>de</strong> la<br />
tierra más próxima.<br />
En los casos que un buque extranjero o <strong>de</strong> ban<strong>de</strong>ra<br />
nacional, sea autorizado a efectuar la <strong>de</strong>scarga<br />
<strong>de</strong> sus aguas sucias, en aguas interiores o a una<br />
distancia inferior a 4 millas marinas <strong>de</strong> la tierra más<br />
próxima, la Autoridad Marítima chilena exigirá que<br />
éste cuente con un equipo <strong>de</strong> tratamiento, autorizado<br />
conforme con las disposiciones <strong>de</strong> Convenio<br />
MARPOL 73/78 y <strong>de</strong> acuerdo a las pruebas y condiciones<br />
señaladas por las resoluciones <strong>de</strong>l Comité <strong>de</strong><br />
Protección <strong>de</strong>l Medio Marino (MEPC) <strong>de</strong> la Organi-<br />
Cambio N o 1, julio 2009.
DISPOSICIONES DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL<br />
C-5<br />
zación Marítima Internacional (OMI), MEPC.2 (IV) y<br />
MEPC.159N (55).<br />
4.- NAVEGACIÓN Y GOBIERNO EN CANALES.-<br />
En navegación por los canales y don<strong>de</strong> no existan<br />
líneas <strong>de</strong> separación <strong>de</strong> tráfico, toda nave <strong>de</strong>be<br />
mantenerse a estribor <strong>de</strong>l eje medio <strong>de</strong>l canal,<br />
siempre que sea posible y sin perjuicio <strong>de</strong> su<br />
seguridad. En todo caso, al encontrarse con un<br />
buque <strong>de</strong> vuelta encontrada, <strong>de</strong>be mantenerse lo<br />
más cerca posible <strong>de</strong>l límite exterior <strong>de</strong>l paso o<br />
canal (Regla 9 <strong>de</strong>l Reglamento Internacional para<br />
Prevenir Abordajes).<br />
Los capitanes <strong>de</strong> las naves que efectúen navegación<br />
por pasos angostos o estrechos <strong>de</strong>berán<br />
difundir en idioma español e inglés, a contar<br />
<strong>de</strong> una hora antes <strong>de</strong> iniciar el cruce, el nombre<br />
<strong>de</strong> la nave, posición <strong>de</strong>l momento, hora estimada<br />
y sentido <strong>de</strong>l cruce. Esta información se efectuará<br />
en canal 16 VHF, previo aviso <strong>de</strong> una alerta<br />
<strong>de</strong> seguridad con técnicas <strong>de</strong> llamada selectiva<br />
digital en canal 70 VHF; el que <strong>de</strong>be ser repetido<br />
cada 15 minutos, hasta el término <strong>de</strong>l cruce.<br />
Todas las naves, <strong>de</strong>ben tener instalado y funcionando<br />
un Sistema <strong>de</strong> I<strong>de</strong>ntificación Automática<br />
(AIS), capaz <strong>de</strong> enviar y recibir información <strong>de</strong><br />
i<strong>de</strong>ntificación <strong>de</strong> los buques, su tipo <strong>de</strong> carga, posición<br />
y <strong>de</strong>más datos pertinentes con respecto a sus<br />
intenciones tales como: rumbo, velocidad, razón<br />
<strong>de</strong> caída, ETA, así como toda otra información<br />
actualizada <strong>de</strong> la nave.<br />
5.- PRACTICAJE Y PILOTAJE.- Tanto el practicaje<br />
como el pilotaje, en general, son obligatorios para<br />
todas las naves que entren o salgan <strong>de</strong> los puertos<br />
y/o naveguen por canales respectivamente. La<br />
labor <strong>de</strong>sarrollada por los prácticos <strong>de</strong> puerto se<br />
<strong>de</strong>nomina “practicaje”, en tanto que la <strong>de</strong>sarrollada<br />
en navegación <strong>de</strong> fiordos y canales se <strong>de</strong>nomina<br />
“pilotaje”.<br />
Para las naves <strong>de</strong> ban<strong>de</strong>ra chilena, el practicaje<br />
y pilotaje, ya sea <strong>de</strong> puerto o bien <strong>de</strong> canales, es<br />
obligatorio, excepto cuando su Capitán posea la<br />
calificación <strong>de</strong> “Exención <strong>de</strong> uso <strong>de</strong> Práctico <strong>de</strong> Canales<br />
para navegar rutas”, otorgada por la Autoridad<br />
Marítima Nacional.<br />
Los prácticos <strong>de</strong> canales están basados en<br />
Valparaíso y la asesoría <strong>de</strong> pilotaje se solicita a la<br />
Dirección <strong>de</strong> Seguridad y Operaciones Marítimas<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
—DIRSOMAR— (Servicio <strong>de</strong> Practicaje y Pilotaje),<br />
por medio <strong>de</strong> una Agencia <strong>de</strong> Naves y con una<br />
anticipación mínima <strong>de</strong> 72 horas al embarco <strong>de</strong><br />
los prácticos.<br />
Previo al requerimiento <strong>de</strong> práctico <strong>de</strong> canales<br />
para naves provenientes <strong>de</strong> puertos<br />
extranjeros o en su <strong>de</strong>fecto <strong>de</strong> alta mar, se<br />
<strong>de</strong>be informar el “Prearribo”, vía internet en el<br />
sitio web: www. directemar.mil.cl, en el subsitio:<br />
atención a la nave.<br />
a.- Pilotaje en el Estrecho <strong>de</strong> Magallanes.- El<br />
pilotaje en el Estrecho <strong>de</strong> Magallanes es obligatorio<br />
para todas las naves. Sin embargo, por regla<br />
general, se podrá exceptuar el empleo <strong>de</strong> prácticos<br />
<strong>de</strong> canales en el tramo comprendido entre<br />
faro Bahía Félix y Punta Arenas, siempre que la<br />
nave vaya a cruzar dicho estrecho <strong>de</strong> océano a<br />
océano y que no haya navegado o navegue, antes<br />
o <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> dicho tramo, en aguas interiores<br />
chilenas, como asimismo arribado en puertos <strong>de</strong><br />
la República.<br />
Sin perjuicio <strong>de</strong> lo anterior, y consi<strong>de</strong>rando la<br />
fragilidad ecológica <strong>de</strong> parques marinos y áreas<br />
<strong>de</strong> conservación en las cercanías, es recomendable<br />
solicitar servicios <strong>de</strong> pilotaje para el tramo<br />
antes mencionado, especialmente cuando se<br />
trate <strong>de</strong> buques quimiqueros, gaseros, petroleros,<br />
<strong>de</strong> pasajeros y <strong>de</strong> aquéllos cuya dotación<br />
no hable los idiomas español e/o inglés.<br />
b.- Navegación por el paso Tortuoso.- Los<br />
Capitanes <strong>de</strong> las naves que efectúen navegación<br />
por el canal Tortuoso, con o sin servicio<br />
<strong>de</strong> Pilotaje, <strong>de</strong>berán adoptar las siguientes<br />
precauciones:<br />
1) A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> la utilización <strong>de</strong>l canal 70 VHF<br />
y uso <strong>de</strong> técnicas <strong>de</strong> llamada selectiva digital<br />
(DSC), mantener escucha permanente en canal<br />
16, mediante el cual las naves emitirán mensajes<br />
<strong>de</strong> seguridad, en idioma español y <strong>de</strong>spués<br />
en inglés, una hora antes <strong>de</strong>l paso por el cabo<br />
Crossti<strong>de</strong> y cada 15 minutos, hasta el término <strong>de</strong>l<br />
cruce; informando los siguientes datos:<br />
- Nombre <strong>de</strong> la nave.<br />
- Posición <strong>de</strong>l instante.<br />
- Sentido <strong>de</strong> dirección <strong>de</strong>l cruce.<br />
- Hora estimada a la que se encontrará en dicho<br />
cruce.<br />
Cambio N o 1, julio 2009.
C-6 DISPOSICIONES DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL<br />
2) Navegar manteniéndose a estribor <strong>de</strong>l eje <strong>de</strong>l<br />
canal, siempre que sea posible y sin perjuicio <strong>de</strong><br />
su seguridad.<br />
3) Dar preferencia <strong>de</strong> paso para el tránsito <strong>de</strong><br />
las naves <strong>de</strong> gran tamaño.<br />
4) Mantener encendidas las luces <strong>de</strong> navegación<br />
en forma permanente, incluso <strong>de</strong> día.<br />
5) Consi<strong>de</strong>rar <strong>de</strong>más <strong>de</strong>talles y recomendaciones<br />
<strong>de</strong>l Derrotero <strong>de</strong> la Costa <strong>de</strong> Chile,<br />
Volumen IV, “Estrecho <strong>de</strong> Magallanes y Aguas<br />
Adyacentes”.<br />
c.- Estaciones <strong>de</strong> Transferencia <strong>de</strong> Prácticos.-<br />
Las naves que transiten el Estrecho <strong>de</strong> Magallanes<br />
<strong>de</strong>l océano Atlántico al Pacífico, embarcarán<br />
prácticos en la estación <strong>de</strong> transferencia <strong>de</strong> bahía<br />
Posesión: Lat. 52º 19,5’ S; Long. 69º 00,5’ W o en<br />
la estación <strong>de</strong> transferencia sobre las máquinas<br />
en Lat. 52º 22,5’ S; Long. 69º 02,0’ W, previa<br />
coordinación con los prácticos. (Carta <strong>de</strong> ref.:<br />
SHOA N o 11600).<br />
Aquellas naves que transiten el Estrecho <strong>de</strong><br />
Magallanes <strong>de</strong>l océano Pacífico al Atlántico, embarcarán<br />
prácticos en las estaciones <strong>de</strong> transferencia<br />
<strong>de</strong>:<br />
- Ancud: Lat. 41º 48,6’ S; Long. 73º 50,4’ W (Carta<br />
<strong>de</strong> ref.: SHOA N o 7210).<br />
- Laitec: Lat. 43º 15,8’ S; Long. 73º 38,4’ W, para naves<br />
menores <strong>de</strong> 40 pies <strong>de</strong> calado y Lat. 43º 19,5’ S;<br />
Long. 73º 36,5’ W, para naves mayores <strong>de</strong> 40 pies <strong>de</strong><br />
calado. (Carta <strong>de</strong> ref.: SHOA N o 7440).<br />
Se ha dispuesto que toda nave <strong>de</strong> tercera<br />
ban<strong>de</strong>ra que provenga <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la Antártica o <strong>de</strong>l<br />
Atlántico y <strong>de</strong>ba dirigirse, vía canal Beagle, al<br />
Estrecho <strong>de</strong> Magallanes o a un puerto chileno,<br />
o viceversa, embarcará o <strong>de</strong>sembarcará, sobre<br />
máquinas, prácticos <strong>de</strong> canales para iniciar o<br />
terminar el pilotaje en las siguientes estaciones<br />
<strong>de</strong> transferencia:<br />
1) Naves proce<strong>de</strong>ntes o con <strong>de</strong>stino al continente<br />
antártico:<br />
- Área en paso Richmond, sobre las máquinas, en<br />
Lat. 55º 21,0’ S; Long. 66º 41,0’ W (Carta <strong>de</strong> ref.:<br />
SHOA N o 13300).<br />
2) Naves proce<strong>de</strong>ntes o con <strong>de</strong>stino al océano<br />
Atlántico:<br />
- Área punta Waller (Isla Nueva) en canal Beagle,<br />
sobre las máquinas, en Lat. 55º 08,0’ S;<br />
Long. 66º 33,0’ W (Carta <strong>de</strong> ref.: SHOA N o 13300).<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
3) Para naves proce<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong> o con <strong>de</strong>stino al<br />
continente antártico, o proce<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong> o con <strong>de</strong>stino<br />
al océano Atlántico:<br />
- Sobre las máquinas, en Lat. 55º 01,0’ S; Long.<br />
67º 16,0’ W y al NE <strong>de</strong>l faro Monumental <strong>de</strong> la<br />
Isla Hornos en Lat. 67º 12,5’ S; Long. 67º 12,5’ W,<br />
(Carta <strong>de</strong> ref.: SHOA N o 13600).<br />
d.- Pilotaje en aguas antárticas.- Toda nave<br />
mercante nacional que se <strong>de</strong>splace al Territorio<br />
Chileno Antártico, <strong>de</strong>berá estar comandada por<br />
un Capitán <strong>de</strong> la Marina Mercante, que haya<br />
efectuado previamente el Curso <strong>de</strong> Navegación<br />
Antártica, reconocido por la DGTM y <strong>de</strong> MM conforme<br />
a los acuerdos y disposiciones nacionales e<br />
internacionales que regulan la actividad antártica,<br />
con el fin <strong>de</strong> velar por la seguridad <strong>de</strong> la navegación<br />
y <strong>de</strong> los tripulantes, y por ser necesario evitar<br />
que se produzcan daños ecológicos en esa área.<br />
6.- NOVEDADES E INFORMACIONES REFE-<br />
RENTES A LA NAVEGACIÓN E HIDROGRAFÍA<br />
DEL LITORAL.- Toda la información necesaria<br />
para conocer <strong>de</strong>talles <strong>de</strong> la navegación en la costa<br />
<strong>de</strong> Chile y sus aguas interiores. Esta información<br />
se encuentra en los distintos volúmenes <strong>de</strong> los<br />
“Derroteros <strong>de</strong> la Costa <strong>de</strong> Chile”, editados por el<br />
Servicio Hidrográfico y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada<br />
<strong>de</strong> Chile (SHOA).<br />
Para mayor comodidad <strong>de</strong> la comunidad marítima,<br />
<strong>de</strong> los Prácticos, Capitanes y Pilotos <strong>de</strong> la<br />
Marina Mercante y Pesquera, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l boletín <strong>de</strong><br />
Noticias a los Navegantes se incluye un formulario<br />
<strong>de</strong> informaciones hidrográficas <strong>de</strong> interés, el cual<br />
permite enviar al SHOA, los antece<strong>de</strong>ntes necesarios<br />
que contribuyen a mejorar las cartas y publicaciones<br />
náuticas vigentes. Todo lo cual se encuentra<br />
disponible en línea en el siguiente sitio web: www.<br />
shoa.mil.cl, en el subsitio: radioavisos navarea XV.<br />
Los capitanes <strong>de</strong> las naves nacionales y extranjeras<br />
<strong>de</strong>berán dar aviso radiotelegráfico a la DIRSO-<br />
MAR, autorida<strong>de</strong>s marítimas locales, o directamente<br />
al SHOA, <strong>de</strong> todas las noveda<strong>de</strong>s urgentes e importantes,<br />
como ser bajos fondos, naufragios, faros o<br />
boyas luminosas apagadas, boyas fuera <strong>de</strong> su sitio,<br />
balizas <strong>de</strong>saparecidas, etc., <strong>de</strong>biendo al llegar a<br />
puerto, confirmar esas noticias por escrito.<br />
Cuando se comuniquen <strong>de</strong>nuncios relacionados<br />
con faros, balizas, boyas luminosas o cie-<br />
Cambio N o 1, julio 2009.
DISPOSICIONES DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL<br />
C-7<br />
gas o luces <strong>de</strong> puerto, <strong>de</strong>be indicarse el nombre<br />
<strong>de</strong> la señal afectada y, a<strong>de</strong>más, individualizar<br />
con el número <strong>de</strong> or<strong>de</strong>n que le corresponda en<br />
la publicación SHOA N o 3007, “Lista <strong>de</strong> Faros’’.<br />
Asimismo, <strong>de</strong>berá enviarse copia informativa<br />
<strong>de</strong> la comunicación a las respectivas Autorida<strong>de</strong>s<br />
Marítimas locales.<br />
En toda información hidrográfica para señalar un<br />
punto <strong>de</strong>terminado en la carta, por ejemplo, la ubicación<br />
<strong>de</strong> un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz,<br />
etc., se <strong>de</strong>berá comunicar su posición por <strong>de</strong>marcación<br />
y distancia, tomando como referencia un punto<br />
fijo que se <strong>de</strong>staque en forma clara y precisa en la<br />
carta, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> sus coor<strong>de</strong>nadas geográficas correspondientes<br />
y el número <strong>de</strong> la carta o plano que<br />
ha servido para obtener dicha posición.<br />
Toda información que afecte a las cartas y publicaciones<br />
náuticas <strong>de</strong>l SHOA y que no constituya<br />
peligro a la navegación, también <strong>de</strong>berá comunicarse<br />
a este organismo en forma directa, por la<br />
vía que corresponda a la importancia y naturaleza<br />
<strong>de</strong> la información proporcionada, acompañando<br />
todos los <strong>de</strong>talles necesarios para su mejor<br />
evaluación. Al respecto, se sugiere la utilización<br />
<strong>de</strong> la siguiente dirección <strong>de</strong> correo electrónico:<br />
infonav@shoa.cl o shoa@shoa.cl.<br />
7.- DISPOSITIVOS DE ORGANIZACIÓN DEL<br />
TRÁFICO MARÍTIMO.- Como medida <strong>de</strong> mayor<br />
seguridad en la navegación y prevención <strong>de</strong> abordajes,<br />
en <strong>de</strong>terminadas zonas marítimas, están<br />
establecidos “Dispositivos <strong>de</strong> Separación <strong>de</strong>l<br />
Tráfico”, los que previamente han sido aprobados<br />
por la OMI.<br />
Estos dispositivos consisten en “vías <strong>de</strong> circulación”<br />
con sentido único y apartadas por una<br />
zona <strong>de</strong> separación entre ellas. Las flechas que<br />
figuran en las cartas sólo indican la dirección<br />
general <strong>de</strong>l tráfico y los buques <strong>de</strong>ben asegurarse<br />
<strong>de</strong> que sus rumbos concuer<strong>de</strong>n con dicho<br />
sentido, manteniéndose lo más a estribor que<br />
les sea posible <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la zona <strong>de</strong> separación.<br />
Estas vías <strong>de</strong> circulación son obligatorias, <strong>de</strong><br />
tal manera que el navegante <strong>de</strong>berá tener un<br />
completo conocimiento <strong>de</strong> la Regla 10 <strong>de</strong>l “Reglamento<br />
Internacional para Prevenir los Abordajes”<br />
(1972), la cual contiene todas las disposiciones<br />
que tienen relación con los “Dispositivos <strong>de</strong><br />
Separación <strong>de</strong>l Tráfico”.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
8.- REGLAMENTO DE LOS PUERTOS.- Las<br />
siguientes son algunas <strong>de</strong> las disposiciones <strong>de</strong>l<br />
“Reglamento <strong>de</strong> Or<strong>de</strong>n, Seguridad y Disciplina en<br />
las Naves y Litoral <strong>de</strong> la República”, entre otras,<br />
que <strong>de</strong>ben ser consi<strong>de</strong>radas por las naves que<br />
arriben a los puertos nacionales.<br />
a.- El Capitán <strong>de</strong> Puerto, especialmente, tendrá<br />
a su cargo la policía <strong>de</strong>l mar territorial, <strong>de</strong><br />
los puertos, bahías, canales, lagos y ríos navegables<br />
e islas. Vigilará la pesca y hará observar<br />
los reglamentos a que <strong>de</strong>be sujetarse.<br />
b.- La policía <strong>de</strong> las playas, muelles, malecones,<br />
embarca<strong>de</strong>ros, vara<strong>de</strong>ros y cualquier obra <strong>de</strong><br />
puertos. Correspon<strong>de</strong>rá igualmente al Capitán <strong>de</strong><br />
Puerto, quien tendrá bajo su inmediata inspección<br />
toda maniobra o faena que <strong>de</strong>ba efectuarse en<br />
la bahía o en su jurisdicción. Igualmente, toda<br />
operación que <strong>de</strong>ba efectuarse a bordo <strong>de</strong> embarcaciones<br />
<strong>de</strong> cualquier clase, por or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> otra<br />
autoridad, se hará previo a su conocimiento.<br />
c.- Toda persona encargada <strong>de</strong> dar cumplimiento<br />
a alguna ley, reglamento u or<strong>de</strong>nanza,<br />
que le permita intervenir a bordo <strong>de</strong> las naves<br />
mercantes o en playas, terrenos <strong>de</strong> playas y <strong>de</strong>más<br />
lugares <strong>de</strong> la jurisdicción <strong>de</strong> las Capitanías<br />
<strong>de</strong> Puerto, lo hará con conocimiento <strong>de</strong>l Capitán<br />
<strong>de</strong> Puerto respectivo.<br />
d.- Toda persona perteneciente a la dotación <strong>de</strong><br />
una nave, sea nacional o extranjera o la que acci<strong>de</strong>ntalmente<br />
se encuentre a bordo en el radio <strong>de</strong> la<br />
jurisdicción marítima, como igualmente los embarcadores,<br />
armadores, agentes o representantes <strong>de</strong><br />
naves, empleados <strong>de</strong> las compañías navieras y el<br />
personal marítimo y portuario controlado por la Autoridad<br />
Marítima en los puertos, <strong>de</strong>ben comparecer<br />
al llamado <strong>de</strong>l Capitán <strong>de</strong> Puerto.<br />
e.- Ninguna embarcación podrá atracar a una<br />
nave que entra al puerto, hasta <strong>de</strong>spués que<br />
aquélla haya recibido las visitas oficiales <strong>de</strong> la<br />
Autoridad Sanitaria <strong>de</strong>l Capitán <strong>de</strong> Puerto y <strong>de</strong>l<br />
Servicio <strong>de</strong> Aduanas; <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> lo cual, el Capitán<br />
<strong>de</strong> Puerto <strong>de</strong>clarará a la nave en libre plática.<br />
Sólo los buques <strong>de</strong> guerra no están obligados a<br />
recibir dichas visitas.<br />
f.- Todo capitán <strong>de</strong> una nave nacional o extranjera<br />
en el acto mismo <strong>de</strong> la visita, está obligado<br />
a <strong>de</strong>clarar si tiene heridos o enfermos a bordo,<br />
particularmente los <strong>de</strong> enfermeda<strong>de</strong>s contagiosas,<br />
bajo pena <strong>de</strong> multa.<br />
Cambio N o 1, julio 2009.
C-8 DISPOSICIONES DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL<br />
g.- Se prohíbe a las naves cambiase <strong>de</strong> un fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro<br />
a otro sin permiso <strong>de</strong>l Capitán <strong>de</strong> Puerto,<br />
bajo pena <strong>de</strong> multa, salvo en casos <strong>de</strong> peligro y<br />
<strong>de</strong> absoluta necesidad, lo que se le comunicará a<br />
aquél prontamente.<br />
h.- Ninguna nave o embarcación podrá recalar,<br />
ni hacer faena alguna en puertos menores, caletas<br />
o sitios no habilitados por la Aduana para el comercio,<br />
salvo que haya sido <strong>de</strong>bidamente autorizada u<br />
obligada por fuerza mayor, como ser, peligro inminente<br />
<strong>de</strong> naufragio o arribada forzosa legítima.<br />
i.- Toda nave nacional o extranjera que se<br />
dirija a un puerto, avisará su llegada al Capitán<br />
<strong>de</strong> Puerto con veinticuatro horas <strong>de</strong> anticipación,<br />
como mínimo. En los puertos en que no exista<br />
radioestación costera, lo avisará por intermedio <strong>de</strong><br />
otras estaciones costeras que lo escuchen o por<br />
cualquier medio <strong>de</strong> telecomunicaciones disponible,<br />
con la <strong>de</strong>bida prontitud y solicitando acusar recibo.<br />
j.- Queda prohibido fon<strong>de</strong>arse en el centro <strong>de</strong><br />
los canales o en parajes que impidan o dificulten la<br />
navegación. Igualmente, está prohibido amarrarse<br />
a las boyas y balizas que señalen canales, barras,<br />
buques a pique, muertos, etc., o dañarlas en cualquier<br />
forma.<br />
k.- A la llegada <strong>de</strong> un buque a un puerto, el<br />
Capitán <strong>de</strong> Puerto le señalará el fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro que<br />
<strong>de</strong>be ocupar, el que no podrá enmendar sin su<br />
previa autorización, salvo que lo obligue fuerza<br />
mayor, en cuyo caso dará cuenta por escrito,<br />
en la primera oportunidad, a dicho funcionario.<br />
l.- La ocupación <strong>de</strong> sitios <strong>de</strong> atraque en espigones,<br />
malecones o muelles y <strong>de</strong> las boyas fiscales<br />
será <strong>de</strong>signada por el administrador <strong>de</strong>l puerto,<br />
quien lo pondrá en conocimiento <strong>de</strong>l Capitán <strong>de</strong><br />
Puerto respectivo con la <strong>de</strong>bida anticipación, para<br />
los fines <strong>de</strong> rigor.<br />
m.- Las naves que carguen, <strong>de</strong>scarguen o transbor<strong>de</strong>n<br />
explosivos o inflamables, <strong>de</strong>berán tener<br />
izada una ban<strong>de</strong>ra roja durante dichas faenas.<br />
n.- Se prohíbe, en absoluto, al personal <strong>de</strong> las<br />
naves mercantes y <strong>de</strong> guerra disparar <strong>de</strong>s<strong>de</strong> a<br />
bordo armas <strong>de</strong> fuego, con proyectiles <strong>de</strong> cualquier<br />
clase, como también arrojar al mar materias<br />
explosivas.<br />
o.- Ninguna embarcación perteneciente a los buques<br />
mercantes, pue<strong>de</strong> salir <strong>de</strong> los límites <strong>de</strong>l puerto,<br />
sin permiso escrito <strong>de</strong> la Autoridad Marítima y <strong>de</strong>l<br />
Resguardo <strong>de</strong> Aduana.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
p.- Ningún buque podrá hacer maniobra, atraque<br />
o <strong>de</strong>satraque, ni movimiento alguno <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la<br />
bahía, sin previa autorización <strong>de</strong>l Capitán <strong>de</strong> Puerto.<br />
9.- EMPLEO DEL CANAL 16 EN VHF MARÍ-<br />
TIMO.-<br />
Todas las naves, mientras se encuentren<br />
en aguas jurisdiccionales chilenas, <strong>de</strong>berán<br />
mantener una escucha permanente en canal 16<br />
VHF marítimo.<br />
10.- NAVEGACIÓN EN ZONA ECONÓMICA<br />
EXCLUSIVA CHILENA.-<br />
a.- La Autoridad Marítima Chilena solicita a los<br />
buques <strong>de</strong> ban<strong>de</strong>ra nacional que durante su navegación<br />
avisten pesqueros extranjeros en faenas<br />
<strong>de</strong> pesca <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la Zona Económica Exclusiva<br />
Chilena, informen <strong>de</strong> este hecho a la mayor brevedad<br />
posible a la Autoridad Marítima, indicando<br />
el máximo <strong>de</strong> antece<strong>de</strong>ntes posibles (nombre,<br />
ban<strong>de</strong>ra, posición, actividad, etc.).<br />
b.- Se insta a las naves <strong>de</strong> ban<strong>de</strong>ra extranjera,<br />
que efectúen tránsito por la Zona Económica<br />
Exclusiva Chilena, a informar a la Autoridad<br />
Marítima Chilena su plan <strong>de</strong> navegación a lo<br />
menos 6 horas antes <strong>de</strong> su ingreso y, posteriormente,<br />
entregar posición cada 6 horas, con la<br />
finalidad <strong>de</strong> mantener un panorama completo<br />
<strong>de</strong>l tráfico marítimo en el área, por seguridad<br />
para propósitos <strong>de</strong> búsqueda y salvamento.<br />
c.- La navegación <strong>de</strong> naves extranjeras por la<br />
Zona Económica Exclusiva Chilena está sujeta<br />
a las siguientes restricciones:<br />
- Está prohibido efectuar activida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> pesca<br />
o investigación científica.<br />
- En caso <strong>de</strong> reducir el andar, <strong>de</strong>ben informar<br />
inmediatamente la situación, explicando las razones<br />
que justifiquen tal acción.<br />
d.- La Autoridad Marítima <strong>de</strong> Chile se encuentra<br />
presta a proporcionar asistencia <strong>de</strong><br />
seguridad según sea requerido.<br />
e.- Contactos:<br />
- MRCC CHILE: e-mail: mrccchile@directemar.cl<br />
fax: +56-32-2208662 teléfonos +56-32-<br />
2208637 y +56-32-2208636.<br />
- Valparaíso Playa Ancha Radio CBV: Canales<br />
HF 421, 821, 2.221 y frecuencias simplex<br />
12.359 kHz 16.537 kHz.<br />
Cambio N o 2, noviembre 2009.
DISPOSICIONES DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA NACIONAL<br />
C-9<br />
- Valparaíso Playa Ancha Radio CBV: e-mail:<br />
cbvradio@directemar.cl<br />
11.- AVISTAMIENTO DE EMBARCACIONES<br />
DEPORTIVAS.- Con el objeto <strong>de</strong> mantener un<br />
control <strong>de</strong> la navegación <strong>de</strong> estas embarcaciones<br />
<strong>de</strong>portivas y activar el servicio <strong>de</strong> búsqueda<br />
y rescate marítimo en caso necesario, se solicita<br />
a las naves que se encuentren navegando <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
el paralelo 47° 40’ S hacia el sur, informar a cualquiera<br />
estación <strong>de</strong> control <strong>de</strong> tráfico marítimo,<br />
avistamientos <strong>de</strong> yates o embarcaciones <strong>de</strong>portivas<br />
durante su navegación, especialmente:<br />
nombre, característica internacional <strong>de</strong> llamada,<br />
cantidad <strong>de</strong> tripulantes, fecha y hora <strong>de</strong>l avistamiento,<br />
posición geográfica y noveda<strong>de</strong>s.
ÁREAS DE ACUICULTURA<br />
E-1<br />
ÁREAS APROPIADAS PARA EL EJERCICIO DE LA ACUICULTURA<br />
MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL<br />
SUBSECRETARÍA DE MARINA<br />
La Subsecretaría <strong>de</strong> Marina ha fijado, a lo largo<br />
<strong>de</strong>l litoral nacional, áreas apropiadas para el<br />
ejercicio <strong>de</strong> la acuicultura. En estas áreas, el<br />
navegante <strong>de</strong>berá poner especial atención en la<br />
planificación y trazado <strong>de</strong> su <strong>de</strong>rrota, ya que<br />
podrá encontrarse con artes <strong>de</strong> pesca, jaulas,<br />
boyarines y elementos propios <strong>de</strong> la explotación<br />
<strong>de</strong> concesiones <strong>de</strong> acuicultura.<br />
En el presente capítulo, se entrega la información<br />
útil para que el navegante, en su etapa <strong>de</strong> planificación,<br />
tenga en consi<strong>de</strong>ración estas áreas, las<br />
que no están indicadas en la cartografía náutica.<br />
ADVERTENCIA.- La cartografía <strong>de</strong> referencia<br />
utilizada, no necesariamente es coinci<strong>de</strong>nte con<br />
las últimas ediciones cartográficas emitidas por el<br />
Servicio Hidrográfico y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada.<br />
Sitio Web.- El <strong>de</strong>talle <strong>de</strong> los <strong>de</strong>cretos supremos<br />
que fijan las áreas apropiadas para el ejercicio<br />
<strong>de</strong> la acuicultura (A.A.A.) se encuentran<br />
el sitio Web www.subpesca.cl/áreas <strong>de</strong> interés/<br />
acuicultura/<strong>de</strong>cretos <strong>de</strong> áreas aptas para la<br />
acuicultura.<br />
I REGIÓN DE TARAPACÁ<br />
Área: RADA Y PUERTO DE ARICA<br />
Carta SHOA Nº 1111 Esc. 1 : 25.000 10ª Edición 1998<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Sur Ensenada 1 18 o 31'11,000'' 70 o 19'09,059''<br />
San Martín 2 18 o 31'11,000'' 70 o 20'41,258''<br />
3 18 o 30'49,629'' 70 o 20'04,679''<br />
4 18 o 30'49,629'' 70 o 18'59,765''<br />
Área: CALETA VITOR<br />
Carta SHOA Nº 1121 Esc. 1 : 8.000 8ª Edición 1975<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Norte Punta 1 18 o 44'06,00'' 70 o 21'10,85''<br />
10<br />
20<br />
30<br />
Thomson 2 18 o 44'06,00'' 70 o 22'05,46''<br />
3 18 o 45'00,00'' 70 o 21'06,64''<br />
Cabo Con<strong>de</strong>ll 1 18 o 45'53,57'' 70 o 21'46,50''<br />
2 18 o 45'22,49'' 70 o 23'13,00''<br />
3 18 o 46'34,98'' 70 o 23'13,00''<br />
4 18 o 45'34,98'' 70 o 21'54,74''<br />
Área: CALETA CAMARONES<br />
Carta SHOA Nº 1131 Esc. 1 : 15.000 6ª Edición 1998<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Norte 1 19 o 11'13,089'' 70 o 16'23,401''<br />
2 19 o 11'55,090'' 70 o 17'31,670''<br />
3 19 o 11'33,470'' 70 o 18'18,920''<br />
4 19 o 10'30,080'' 70 o 18'18,920''<br />
5 19 o 10'30,080'' 70 o 16'29,897''<br />
Centro Caleta 1 19 o 12'14,198'' 70 o 16'06,842''<br />
Camarones 2 19 o 12'13,220'' 70 o 17'03,380''<br />
3 19 o 11'40,131'' 70 o 16'09,783''<br />
Punta Camarones 1 19 o 13'28,347'' 70 o 17'07,731''<br />
2 19 o 13'28,347'' 70 o 18'39,655''<br />
3 19 o 13'17,389'' 70 o 18'39,655''<br />
4 19 o 12'50,401'' 70 o 17'13,165''<br />
5 19 o 12'53,451'' 70 o 16'45,428''<br />
Área: CALETA CHICA<br />
Carta SHOA Nº 1132 Esc. 1 : 10.000 7ª Edición 1998<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Sur Punta 1 19 o 21'30,000'' 70 o 15'20,919''<br />
Canave 2 19 o 21'30,000'' 70 o 16'24,593''<br />
3 19 o 20'40,546'' 70 o 16'47,940''<br />
4 19 o 20'40,839'' 70 o 15'54,358''<br />
5 19 o 20'20,253'' 70 o 15'47,742''<br />
6 19 o 20'23,004'' 70 o 15'43,261''<br />
Punta Gorda - 1 19 o 20'18,131'' 70 o 15'20,919''<br />
Punta Berger 2 19 o 20'10,907'' 70 o 15'41,792''<br />
3 19 o 19'49,373'' 70 o 15'54,784''<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
E-2<br />
ÁREAS DE ACUICULTURA<br />
4 19 o 19'26,769'' 70 o 17'13,420''<br />
5 19 o 18'34,458'' 70 o 18'08,263''<br />
6 19 o 18'30,717'' 70 o 18'07,840''<br />
7 19 o 18'21,205'' 70 o 17'50,700''<br />
8 19 o 18'21,205'' 70 o 16'49,002''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 19 o 20'06,670'' 70 o 16'00,300''<br />
3,00 cables.<br />
Área: BAHÍA DE PISAGUA<br />
Carta SHOA Nº 1141 Esc. 1 : 20.000 6ª Edición 1980<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Pichalo 1 19 o 37'00,00'' 70 o 12'15,77''<br />
2 19 o 37'00,00'' 70 o 14'17,76''<br />
3 19 o 36'39,24'' 70 o 14'50,42''<br />
4 19 o 35'42,78'' 70 o 14'47,15''<br />
5 19 o 35'09,08'' 70 o 14'07,38''<br />
6 19 o 35'36,00'' 70 o 12'52,11''<br />
Roca Carbonera 1 19 o 35'19,17'' 70 o 12'21,94''<br />
2 19 o 35'11,37'' 70 o 12'25,90''<br />
3 19 o 35'14,35'' 70 o 12'16,70''<br />
Norte Caleta 1 19 o 35'06,25'' 70 o 12'15,42''<br />
Pekín 2 19 o 34'56,87'' 70 o 12'32,57''<br />
3 19 o 33'11,00'' 70 o 13'23,57''<br />
3 19 o 33'11,00'' 70 o 12'16,00''<br />
Área: CALETA JUNÍN<br />
Carta SHOA Nº 1142 Esc. 1 : 20.000 7ª Edición 1998<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Junín 1 19 o 40'48,129'' 70 o 09'59,914''<br />
2 19 o 40'48,129'' 70 o 11'51,203''<br />
3 19 o 40'11,900'' 70 o 10'43,041''<br />
4 19 o 40'18,766'' 70 o 10'39,630''<br />
Punta Landgren 1 19 o 40'12,018'' 70 o 10'31,885''<br />
2 19 o 40'06,700'' 70 o 10'35,926''<br />
3 19 o 39'40,100'' 70 o 10'35,151''<br />
4 19 o 38'02,783'' 70 o 12'33,891''<br />
4 19 o 38'02,783'' 70 o 12'12,761''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 19 o 39'53,100'' 70 o 10'47,000''<br />
2,85 cables.<br />
Área: CALETA MEJILLONES DEL NORTE<br />
Carta SHOA Nº 1141 Esc. 1 : 20.000 6ª Edición 1980<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Ites Mejillones 1 19 o 50'38,00'' 70 o 08'53,82''<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
2 19 o 50'38,00'' 70 o 09'56,22''<br />
3 19 o 50'11,35'' 70 o 10'31,34''<br />
4 19 o 49'42,48'' 70 o 10'49,37''<br />
5 19 o 49'03,56'' 70 o 10'47,17''<br />
6 19 o 49'15,89'' 70 o 09'41,48''<br />
7 19 o 49'23,02'' 70 o 09'42,70''<br />
Punta Silva 1 19 o 49'24,00'' 70 o 09'35,85''<br />
2 19 o 49'16,54'' 70 o 09'35,41''<br />
3 19 o 48'56,30'' 70 o 09'28,11''<br />
4 19 o 47'54,00'' 70 o 10'00,00''<br />
5 19 o 47'54,00'' 70 o 08'57,25''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 19 o 49'04,86'' 70 o 09'36,50''<br />
2,00 cables.<br />
Área: CALETA BUENA<br />
Carta SHOA Nº 1142 Esc. 1 : 15.000 7ª Edición 1998<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 19 o 54'29,000'' 70 o 08'31,752''<br />
2 19 o 54'29,000'' 70 o 09'29,123''<br />
3 19 o 54'09,434'' 70 o 09'20,246''<br />
4 19 o 53'21,823'' 70 o 08'55,991''<br />
5 19 o 53'10,284'' 70 o 08'15,969''<br />
6 19 o 52'47,686'' 70 o 08'11,615''<br />
7 19 o 52'06,795'' 70 o 09'31,487''<br />
8 19 o 51'36,000'' 70 o 09'41,638''<br />
9 19 o 51'36,000'' 70 o 08'22,371''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 19 o 52'58,300'' 70 o 08'17,800''<br />
2,01 cables.<br />
Área: CALETA MOLLE<br />
Carta SHOA Nº 1243 Esc. 1 : 5.000 5ª Edición 1975<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Redonda 1 20 o 18'09,40'' 70 o 08'12,83''<br />
2 20 o 18'09,40'' 70 o 09'03,27''<br />
3 20 o 17'54,87'' 70 o 09'03,27''<br />
4 20 o 17'32,52'' 70 o 08'00,77''<br />
5 20 o 17'36,66'' 70 o 07'57,75''<br />
Punta Larga 1 20 o 17'35,12'' 70 o 07'50,00''<br />
2 20 o 17'28,61'' 70 o 07'55,17''<br />
3 20 o 17'20,56'' 70 o 07'59,26''<br />
4 20 o 16'57,96'' 70 o 08'41,21''<br />
5 20 o 16'57,96'' 70 o 07'44,78''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 20 o 17'24,32'' 70 o 08'01,20''<br />
1,00 cables.<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
ÁREAS DE ACUICULTURA E-3<br />
Área: CALETA PATILLOS<br />
Carta SHOA Nº 1231 Esc. 1 : 15.000 3ª Edición 1999<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Caleta Patillos 1 20 o 44'38,177'' 70 o 11'11,284''<br />
2 20 o 44'02,871'' 70 o 11'20,965''<br />
3 20 o 43'25,982'' 70 o 12'13,651''<br />
4 20 o 43'25,982'' 70 o 11'48,523''<br />
Islote Patillos 1 20 o 45'31,818'' 70 o 11'45,925''<br />
2 20 o 45'31,818'' 70 o 12'41,682''<br />
3 20 o 45'08,326'' 70 o 12'34,161''<br />
4 20 o 44'51,319'' 70 o 12'11,259''<br />
5 20 o 44'50,302'' 70 o 11'35,930''<br />
Área: CALETA PATACHE<br />
Carta SHOA Nº 1231 Esc. 1 : 15.000 3ª Edición 1999<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Norweste Caleta 1 20 o 47'48,379'' 70 o 11'07,424''<br />
Patache 2 20 o 47'15,334'' 70 o 11'47,636''<br />
3 20 o 47'15,334'' 70 o 11'13,994''<br />
Área: CALETA PABELLÓN DE PICA<br />
Carta SHOA Nº 1241 Esc. 1 : 20.000 4ª Edición 1993<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 20 o 55'48,00'' 70 o 07'42,00''<br />
2 20 o 55'48,00'' 70 o 10'13,00''<br />
3 20 o 55'37,65'' 70 o 10'13,00''<br />
4 20 o 55'02,70'' 70 o 08'42,00''<br />
5 20 o 54'34,25'' 70 o 08'35,00''<br />
6 20 o 54'16,35'' 70 o 08'35,00''<br />
7 20 o 53'38,34'' 70 o 08'45,50''<br />
8 20 o 52'39,00'' 70 o 10'12,00''<br />
9 20 o 52'39,00'' 70 o 08'33,00''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 20 o 54'25,00'' 70 o 08'34,33''<br />
1,50 cables.<br />
Área: CALETA LOBOS<br />
Carta SHOA Nº 1241 Esc. 1 : 15.000 4ª Edición 1993<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 21 o 02'52,00'' 70 o 09'25,20''<br />
2 21 o 02'52,00'' 70 o 10'42,00''<br />
3 21 o 02'21,18'' 70 o 11'06,00''<br />
4 21 o 00'36,40'' 70 o 11'18,00''<br />
5 21 o 00'25,00'' 70 o 10'16,50''<br />
6 21 o 00'02,90'' 70 o 10'12,80''<br />
7 20 o 59'39,90'' 70 o 11'03,00''<br />
8 20 o 58'42,00'' 70 o 11'12,00''<br />
9 20 o 58'42,00'' 70 o 09'28,00''<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 21 o 00'13,30'' 70 o 10'18,20''<br />
2,00 cables.<br />
Área: CALETA CHIPANA<br />
Carta SHOA Nº 1242 Esc. 1 : 40.000 3ª Edición 1957<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Falsa 1 21 o 21'00,00'' 70 o 05'18,13''<br />
Chipana 2 21 o 21'00,00'' 70 o 06'23,27''<br />
3 21 o 20'06,20'' 70 o 06'23,27''<br />
4 21 o 20'16,30'' 70 o 05'30,00''<br />
5 21 o 20'28,04'' 70 o 05'20,20''<br />
Weste Farallones 1 21 o 18'48,20'' 70 o 05'40,00''<br />
<strong>de</strong> Chipana 2 21 o 18'48,20'' 70 o 05'10,00''<br />
3 21 o 19'12,00'' 70 o 05'10,00''<br />
4 21 o 19'12,00'' 70 o 05'30,00''<br />
5 21 o 19'04,30'' 70 o 05'38,52''<br />
Área: GUANILLO DEL NORTE<br />
Carta SHOA Nº 1244 Esc. 1 : 20.000 5ª Edición 1957<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Sur Punta 1 21 o 13'40,10'' 70 o 04'17,13''<br />
Guanillo <strong>de</strong>l 2 21 o 13'40,10'' 70 o 05'34,53''<br />
Norte 3 21 o 13'01,30'' 70 o 05'04,60''<br />
4 21 o 12'45,65'' 70 o 05'01,05''<br />
5 21 o 12'42,55'' 70 o 04'56,69''<br />
Punta Guanillo 1 21 o 12'36,19'' 70 o 05'00,35''<br />
<strong>de</strong>l Norte 2 21 o 12'39,13'' 70 o 05'05,63''<br />
3 21 o 12'36,50'' 70 o 05'09,51''<br />
4 21 o 12'01,92'' 70 o 05'18,57''<br />
5 21 o 12'00,00'' 70 o 05'03,52''<br />
Boca <strong>de</strong>l Diablo 1 21 o 11'18,26'' 70 o 04'58,58''<br />
2 21 o 11'25,45'' 70 o 05'27,93''<br />
3 21 o 11'16,03'' 70 o 05'55,96''<br />
4 21 o 10'51,52'' 70 o 05'55,96''<br />
5 21 o 10'51,52'' 70 o 05'26,47''<br />
II REGIÓN DE ANTOFAGASTA<br />
Área: CALETA LAUTARO<br />
Carta SHOA Nº 1242 Esc. 1 : 10.000 3ª Edición 1957<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Lautaro 1 21 o 32'38,96'' 70 o 06'07,05''<br />
2 21 o 32'38,96'' 70 o 06'26,38''<br />
3 21 o 32'22,10'' 70 o 06'26,38''<br />
4 21 o 32'18,91'' 70 o 06'09,24''<br />
5 21 o 32'24,00'' 70 o 06'08,29''<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
E-4<br />
ÁREAS DE ACUICULTURA<br />
Noreste Caleta 1 21 o 32'25,65'' 70 o 06'01,42''<br />
Lautaro 2 21 o 32'17,80'' 70 o 06'03,69''<br />
3 21 o 32'06,84'' 70 o 06'03,51''<br />
4 21 o 32'50,20'' 70 o 06'15,43''<br />
5 21 o 32'50,20'' 70 o 06'34,41''<br />
6 21 o 32'01,25'' 70 o 06'34,41''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 21 o 32'12,00'' 70 o 06'08,07''<br />
1,06 cables.<br />
Área: CALETA PUNTA ARENAS<br />
Carta SHOA Nº 1242 Esc. 1 : 12.500 3ª Edición 1957<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Arenas 1 21 o 38'10,94'' 70 o 09'04,13''<br />
2 21 o 38'10,94'' 70 o 09'17,17''<br />
3 21 o 37'25,63'' 70 o 09'17,17''<br />
4 21 o 37'37,29'' 70 o 08'43,04''<br />
5 21 o 37'43,37'' 70 o 08'55,30''<br />
6 21 o 37'46,82'' 70 o 08'55,00''<br />
Este Caleta 1 21 o 37'50,32'' 70 o 08'47,60''<br />
Punta Arenas 2 21 o 37'47,55'' 70 o 08'51,95''<br />
3 21 o 37'39,72'' 70 o 08'35,65''<br />
4 21 o 37'41,02'' 70 o 08'32,08''<br />
5 21 o 37'27,42'' 70 o 08'20,73''<br />
6 21 o 36'55,93'' 70 o 08'37,26''<br />
7 21 o 36'55,93'' 70 o 08'07,82''<br />
8 21 o 37'37,90'' 70 o 08'07,82''<br />
10<br />
20<br />
7 22 o 23'30,00'' 70 o 14'50,50''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 22 o 24'12,50'' 70 o 15'28,50''<br />
1,50 cables.<br />
Área: CALETA GATICO Y RADA COBIJA<br />
Carta SHOA Nº 1321 Esc. 1 : 20.000 6ª Edición 1993<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Rada <strong>de</strong> Cobija 1 22 o 34'53,00'' 70 o 16'39,00''<br />
2 22 o 34'53,00'' 70 o 18'30,00''<br />
3 22 o 34'00,00'' 70 o 18'30,00''<br />
4 22 o 32'22,00'' 70 o 17'30,00''<br />
5 22 o 32'50,50'' 70 o 16'03,50''<br />
6 22 o 32'34,50'' 70 o 15'54,00''<br />
7 22 o 32'19,40'' 70 o 16'14,00''<br />
8 22 o 30'21,50'' 70 o 15'49,11''<br />
9 22 o 30'03,30'' 70 o 14'41,62''<br />
10 22 o 30'03,30'' 70 o 14'33,50''<br />
11 22 o 30'05,70'' 70 o 14'31,00''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo B 22 o 32'42,20'' 70 o 15'58,60''<br />
1,50 cables.<br />
Norte Caleta 1 22 o 29'57,00'' 70 o 14'21,00''<br />
Gatico 2 22 o 29'53,50'' 70 o 14'24,67''<br />
3 22 o 29'40,50'' 70 o 14'33,00''<br />
4 22 o 28'30,00'' 70 o 16'15,00''<br />
5 22 o 28'30,00'' 70 o 15'07,80''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 21 o 37'32,90'' 70 o 08'28,13''<br />
1,46 cables.<br />
30<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 22 o 29'51,85'' 70 o 14'37,63''<br />
2,00 cables.<br />
Área: PUERTO TOCOPILLA<br />
Carta SHOA Nº 1311 Esc. 1 : 10.000 8ª Edición 1981<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Norte <strong>de</strong> Roca 1 22 o 03'39,51'' 70 o 11'29,33''<br />
Negra 2 22 o 03'39,51'' 70 o 12'35,33''<br />
3 22 o 03'00,00'' 70 o 12'24,48''<br />
4 22 o 03'00,00'' 70 o 12'20,40''<br />
Área: CALETA GUANILLO DEL SUR<br />
Carta SHOA Nº 1321 Esc. 1 : 15.000 6ª Edición 1993<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 22 o 25'42,00'' 70 o 15'21,00''<br />
2 22 o 25'42,00'' 70 o 17'30,00''<br />
3 22 o 25'28,70'' 70 o 17'30,00''<br />
4 22 o 24'21,00'' 70 o 15'25,17''<br />
5 22 o 24'05,00'' 70 o 15'23,20''<br />
6 22 o 23'30,00'' 70 o 16'10,00''<br />
40<br />
Área: CALETA TAMES<br />
Carta SHOA Nº 1322 Esc. 1 : 30.000 4ª Edición 1957<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Islote Blanco 1 22 o 40'44,87'' 70 o 20'11,05''<br />
2 22 o 40'44,87'' 70 o 20'36,84''<br />
3 22 o 39'28,43'' 70 o 20'36,84''<br />
4 22 o 39'45,86'' 70 o 19'17,57''<br />
5 22 o 39'56,30'' 70 o 19'22,10''<br />
Norte Caleta 1 22 o 39'52,80'' 70 o 19'09,65''<br />
Tames 2 22 o 39'47,35'' 70 o 19'08,63''<br />
3 22 o 39'35,53'' 70 o 19'03,36''<br />
4 22 o 38'23,33'' 70 o 19'48,63''<br />
5 22 o 38'23,33'' 70 o 19'00,00''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 22 o 39'40,65'' 70 o 19'10,10''<br />
1,33 cables.<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
ÁREAS DE ACUICULTURA E-5<br />
Área: CALETA MICHILLA<br />
Carta SHOA Nº 1322 Esc. 1 : 30.000 4ª Edición 1957<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Sur Caleta 1 22 o 44'07,31'' 70 o 18'53,75''<br />
Michilla 2 22 o 44'07,31'' 70 o 19'07,36''<br />
3 22 o 43'24,70'' 70 o 19'07,36''<br />
4 22 o 43'24,70'' 70 o 18'38,94''<br />
5 22 o 43'31,24'' 70 o 18'36,84''<br />
Norte Caleta 1 22 o 43'28,29'' 70 o 18'28,42''<br />
Michilla 2 22 o 43'21,95'' 70 o 18'30,92''<br />
3 22 o 43'02,22'' 70 o 18'31,05''<br />
4 22 o 42'29,21'' 70 o 19'07,36''<br />
5 22 o 41'11,21'' 70 o 19'07,36''<br />
6 22 o 41'11,21'' 70 o 18'17,89''<br />
10<br />
Hornos 2 22 o 54'38,53'' 70 o 19'07,89''<br />
3 22 o 54'13,83'' 70 o 19'07,35''<br />
4 22 o 53'32,87'' 70 o 19'30,52''<br />
5 22 o 53'32,87'' 70 o 18'31,57''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 22 o 54'25,36'' 70 o 19'22,30''<br />
3,00 cables.<br />
Área: CALETAS CONSTITUCIÓN Y ERRÁZURIZ<br />
Carta SHOA Nº 1322 Esc. 1 : 45.000 4ª Edición 1957<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Norte Isla 1 23 o 24'40,82'' 70 o 36'21,63''<br />
Santa María 2 23 o 24'40,82'' 70 o 36'52,10''<br />
3 23 o 24'12,87'' 70 o 37'04,26''<br />
4 23 o 24'12,87'' 70 o 36'40,00''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 22 o 43'12,55'' 70 o 18'39,47''<br />
2,19 cables.<br />
Área: CALETA GUALAGUALA<br />
Carta SHOA Nº 1322 Esc. 1 : 30.000 4ª Edición 1957<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Gualaguala 1 22 o 46'52,85'' 70 o 19'36,84''<br />
2 22 o 46'52,85'' 70 o 20'22,94''<br />
3 22 o 45'48,91'' 70 o 20'22,94''<br />
4 22 o 45'30,55'' 70 o 19'14,40''<br />
5 22 o 45'29,47'' 70 o 19'10,00''<br />
6 22 o 45'31,47'' 70 o 19'03,68''<br />
Norte Caleta 1 22 o 45'26,95'' 70 o 18'56,84''<br />
Gualaguala 2 22 o 45'21,90'' 70 o 19'05,78''<br />
3 22 o 45'13,38'' 70 o 19'10,00''<br />
4 22 o 44'30,49'' 70 o 19'47,50''<br />
5 22 o 44'30,49'' 70 o 18'43,15''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 22 o 45'20,20'' 70 o 19'15,10''<br />
1,50 cables.<br />
Área: CALETA HORNOS<br />
Carta SHOA Nº 1322 Esc. 1 : 30.000 4ª Edición 1957<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Hornos 1 22 o 56'05,36'' 70 o 19'40,33''<br />
2 22 o 56'05,36'' 70 o 20'22,31''<br />
3 22 o 54'24,37'' 70 o 20'22,61''<br />
4 22 o 54'42,92'' 70 o 19'28,95''<br />
5 22 o 54'42,63'' 70 o 19'15,63''<br />
6 22 o 55'00,00'' 70 o 19'03,15''<br />
Norte Caleta 1 22 o 55'03,43'' 70 o 18'53,35''<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Sur Isla 1 23 o 28'37,02'' 70 o 37'56,05''<br />
Santa María 2 23 o 28'37,02'' 70 o 38'09,47''<br />
3 23 o 27'28,97'' 70 o 38'09,47''<br />
4 23 o 27'28,97'' 70 o 37'33,63''<br />
Área: CALETA ABTAO<br />
Carta SHOA Nº 2112 Esc. 1 : 15.000 5ª Edición 1998<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Colorada 1 23 o 30'00,500'' 70 o 31'10,460''<br />
2 23 o 30'20,020'' 70 o 31'10,460''<br />
3 23 o 30'28,410'' 70 o 31'45,980''<br />
4 23 o 30'36,980'' 70 o 31'51,510''<br />
5 23 o 30'43,200'' 70 o 31'59,830''<br />
Sur Caleta 1 23 o 30'45,240'' 70 o 31'52,010''<br />
Colo-Colo 2 23 o 30'42,140'' 70 o 31'46,120''<br />
3 23 o 31'14,040'' 70 o 31'10,460''<br />
4 23 o 31'36,530'' 70 o 31'10,460''<br />
5 23 o 31'27,530'' 70 o 31'55,080''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 23 o 30'35,30'' 70 o 31'44,00''<br />
1,18 cables.<br />
Área: CALETA CHIMBA<br />
Carta SHOA Nº 2112 Esc. 1 : 10.000 5ª Edición 1998<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Península 1 23 o 33'40,000'' 70 o 24'11,765''<br />
Guamán 2 23 o 33'40,000'' 70 o 24'42,191''<br />
3 23 o 33'59,745'' 70 o 24'42,191''<br />
4 23 o 33'07,991'' 70 o 24'23,077''<br />
5 23 o 33'08,534'' 70 o 24'20,083''<br />
6 23 o 33'21,741'' 70 o 24'16,058''<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
E-6<br />
ÁREAS DE ACUICULTURA<br />
Norte Caleta 1 23 o 33'18,202'' 70 o 24'10,635''<br />
Chimba 2 23 o 33'06,598'' 70 o 24'15,072''<br />
3 23 o 33'59,012'' 70 o 24'13,549''<br />
4 23 o 33'27,612'' 70 o 24'29,109''<br />
5 23 o 33'27,612'' 70 o 24'04,235''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 23 o 33'01,800'' 70 o 24'20,200''<br />
1,12 cables.<br />
Área: BAHÍA MEJILLONES DEL SUR<br />
Carta SHOA Nº 1330 Esc. 1 : 50.000 9ª Edición 1982<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Costa Este 1 23 o 04'24,81'' 70 o 23'37,94''<br />
(Área 1) 2 23 o 03'00,00'' 70 o 23'37,94''<br />
3 23 o 02'34,70'' 70 o 23'06,14''<br />
4 23 o 00'48,64'' 70 o 21'39,91''<br />
5 22 o 58'14,75'' 70 o 20'24,56''<br />
6 22 o 58'00,00'' 70 o 19'33,50''<br />
7 22 o 57'41,35'' 70 o 19'15,26''<br />
8 22 o 57'37,29'' 70 o 19'15,78''<br />
9 22 o 57'47,83'' 70 o 18'47,36''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 22 o 57'45,40'' 70 o 19'31,22''<br />
2,50 cables.<br />
10<br />
20<br />
Área: CALETA COLOSO<br />
Carta SHOA Nº 2113 Esc. 1 : 10.000 5ª Edición 1999<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Paso Malo 1 23 o 45'32,690'' 70 o 27'36,320''<br />
2 23 o 45'28,200'' 70 o 27'35,210''<br />
3 23 o 45'07,380'' 70 o 27'10,090''<br />
4 23 o 44'52,550'' 70 o 27'10,090''<br />
5 23 o 44'52,550'' 70 o 26'54,510''<br />
6 23 o 44'59,060'' 70 o 26'54,510''<br />
Punta Coloso 1 23 o 45'56,150'' 70 o 28'33,170''<br />
2 23 o 44'51,660'' 70 o 28'33,170''<br />
3 23 o 45'27,497'' 70 o 28'02,460''<br />
Área: RADA BLANCO ENCALADA<br />
Carta SHOA Nº 2121 Esc. 1 : 30.000 4ª Edición 1945<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Península 1 24 o 22'38,24'' 70 o 32'29,45''<br />
Cangrejos 2 24 o 22'38,24'' 70 o 33'36,55''<br />
3 24 o 22'06,63'' 70 o 33'40,86''<br />
4 24 o 21'45,07'' 70 o 32'39,00''<br />
5 24 o 21'52,20'' 70 o 32'32,60''<br />
6 24 o 21'54,63'' 70 o 32'30,00''<br />
7 24 o 22'07,80'' 70 o 32'30,00''<br />
Costa Este 10 22 o 57'35,67'' 70 o 18'33,33''<br />
(Área 2) 11 22 o 57'06,80'' 70 o 19'18,80''<br />
12 22 o 56'46,21'' 70 o 19'21,05''<br />
13 22 o 56'46,21'' 70 o 19'22,20''<br />
Costa Este 14 22 o 56'17,00'' 70 o 18'18,25''<br />
(Área 3) 15 22 o 56'17,00'' 70 o 19'23,68''<br />
16 22 o 55'37,00'' 70 o 19'28,10''<br />
17 22 o 55'37,00'' 70 o 19'14,73''<br />
30<br />
Sur Punta 1 24 o 22'06,99'' 70 o 32'19,28''<br />
Tres Picos 2 24 o 21'48,60'' 70 o 32'19,28''<br />
3 24 o 21'45,95'' 70 o 32'20,43''<br />
4 24 o 19'35,02'' 70 o 33'39,50''<br />
5 24 o 19'35,02'' 70 o 32'32,67''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 24 o 21'49,55'' 70 o 32'25,99''<br />
1,00 cable.<br />
Península <strong>de</strong> 1 23 o 07'52,00'' 70 o 33'48,95''<br />
Mejillones 2 23 o 07'52,00'' 70 o 34'55,13''<br />
3 23 o 06'06,48'' 70 o 35'52,17''<br />
4 23 o 03'53,18'' 70 o 34'46,08''<br />
5 23 o 02'12,00'' 70 o 33'35,65''<br />
6 23 o 00'23,30'' 70 o 31'34,45''<br />
7 23 o 00'23,30'' 70 o 29'50,00''<br />
8 23 o 03'46,25'' 70 o 29'22,80''<br />
9 23 o 03'44,59'' 70 o 29'28,94''<br />
10 23 o 04'38,91'' 70 o 29'27,19''<br />
11 23 o 04'53,25'' 70 o 29'13,60''<br />
12 23 o 05'05,67'' 70 o 29'11,82''<br />
40<br />
Área: CALETA COLORADA<br />
Carta SHOA Nº 2121 Esc. 1 : 15.000 4ª Edición 1945<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 24 o 38'56,58'' 70 o 34'11,92''<br />
2 24 o 38'56,58'' 70 o 34'45,41''<br />
3 24 o 38'28,59'' 70 o 34'45,41''<br />
4 24 o 38'26,73'' 70 o 33'42,22''<br />
5 24 o 38'15,89'' 70 o 33'37,00''<br />
6 24 o 37'44,75'' 70 o 34'02,92''<br />
7 24 o 37'44,75'' 70 o 33'17,05''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 24 o 38'20,42'' 70 o 33'41,48''<br />
1,00 cable.<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
ÁREAS DE ACUICULTURA E-7<br />
Área: RADA PAPOSO<br />
Carta SHOA Nº 2121 Esc. 1 : 20.000 4ª Edición 1945<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 25 o 02'54,27'' 70 o 28'14,28''<br />
2 25 o 02'54,27'' 70 o 29'23,65''<br />
3 25 o 02'24,38'' 70 o 28'24,22''<br />
4 25 o 01'55,99'' 70 o 28'24,22''<br />
5 25 o 01'27,67'' 70 o 29'15,10''<br />
6 25 o 00'24,82'' 70 o 29'25,15''<br />
7 25 o 00'24,82'' 70 o 29'19,28''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 25 o 02'10,00'' 70 o 28'30,00''<br />
2,55 cables<br />
Área: CALETA ESMERALDA<br />
Carta SHOA Nº 2121 Esc. 1 : 15.000 4ª Edición 1945<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Ites. Fernán<strong>de</strong>z 1 25 o 55'26,32'' 70 o 42'00,53''<br />
Vial 2 25 o 55'26,32'' 70 o 43'07,33''<br />
3 25 o 55'18,24'' 70 o 43'15,96''<br />
4 25 o 54'35,27'' 70 o 43'11,08''<br />
5 25 o 54'46,61'' 70 o 42'21,05''<br />
6 25 o 54'41,55'' 70 o 42'10,71''<br />
7 25 o 54'42,75'' 70 o 42'02,57''<br />
Rocas Al<strong>de</strong>a 1 25 o 54'36,43'' 70 o 42'02,30''<br />
2 25 o 54'35,22'' 70 o 42'09,95''<br />
3 25 o 54'30,10'' 70 o 42'14,08''<br />
4 25 o 53'34,41'' 70 o 43'10,55''<br />
5 25 o 53'34,41'' 70 o 42'38,57''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 25 o 54'37,47'' 70 o 42'19,52''<br />
1,50 cables.<br />
Área: CALETA AGUA DULCE<br />
Carta SHOA Nº 2122 Esc. 1 : 20.000 4ª Edición 1999<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 24 o 07'36,330'' 70 o 31'07,800''<br />
2 24 o 07'36,330'' 70 o 31'24,800''<br />
3 24 o 07'01,980'' 70 o 31'24,800''<br />
4 24 o 07'02,130'' 70 o 30'28,030''<br />
5 24 o 06'49,610'' 70 o 30'17,990''<br />
6 24 o 06'01,340'' 70 o 30'34,520''<br />
7 24 o 06'01,340'' 70 o 30'04,930''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 24 o 06'52,50'' 70 o 30'28,00''<br />
1,60 cables.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Área: CALETA AGUA SALADA<br />
Carta SHOA Nº 2122 Esc. 1 : 20.000 4ª Edición 1999<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 24 o 11'20,290'' 70 o 31'14,150''<br />
2 24 o 11'20,290'' 70 o 32'21,120''<br />
3 24 o 10'32,290'' 70 o 32'01,500''<br />
4 24 o 10'40,320'' 70 o 30'44,580''<br />
5 24 o 10'33,910'' 70 o 30'25,350''<br />
6 24 o 10'30,540'' 70 o 30'23,710''<br />
7 24 o 10'11,990'' 70 o 30'32,080''<br />
8 24 o 08'58,490'' 70 o 31'47,280''<br />
9 24 o 08'58,490'' 70 o 30'46,550''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 24 o 10'31,50'' 70 o 30'26,30''<br />
0,42 cable.<br />
Área: CALETA EL COBRE<br />
Carta SHOA Nº 2123 Esc. 1 : 15.000 4ª Edición 1999<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Moreno 1 24 o 15'19,000'' 70 o 31'53,616''<br />
2 24 o 15'19,000'' 70 o 32'59,020''<br />
3 24 o 14'00,990'' 70 o 32'59,020''<br />
4 24 o 14'34,288'' 70 o 31'41,297''<br />
5 24 o 14'33,103'' 70 o 31'24,683''<br />
6 24 o 14'37,125'' 70 o 31'16,574''<br />
Norte Caleta 1 24 o 14'30,902'' 70 o 31'12,850''<br />
El Cobre 2 24 o 14'27,033'' 70 o 31'21,853''<br />
3 24 o 14'21,680'' 70 o 31'22,949''<br />
4 24 o 13'01,910'' 70 o 31'58,271''<br />
5 24 o 13'01,910'' 70 o 31'04,956''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 24 o 14'23,30'' 70 o 31'29,00''<br />
0,96 cable.<br />
Área: BAHÍA LAVATA<br />
Carta SHOA Nº 2212 Esc. 1 : 15.000 4ª Edición 2002<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Artigas 1 25 o 37'58,45'' 70 o 38'08,78''<br />
2 25 o 36'34,20'' 70 o 39'26,22''<br />
3 25 o 35'34,20'' 70 o 38'28,30''<br />
Surweste <strong>de</strong> 1 25 o 39'38,86'' 70 o 40'04,38''<br />
Punta Molina 2 25 o 38'54,73'' 70 o 39'14,41''<br />
Weste <strong>de</strong> Punta 1 25 o 40'00,00'' 70 o 40'48,61''<br />
Lavata 2 25 o 40'00,00'' 70 o 41'31,15''<br />
3 25 o 39'22,50'' 70 o 41'31,15''<br />
4 25 o 39'42,02'' 70 o 40'53,55''<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
E-8<br />
ÁREAS DE ACUICULTURA<br />
Área: PUERTO TALTAL<br />
Carta SHOA Nº 2214 Esc. 1 : 15.000 4ª Edición 1951<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Taltal 1 25 o 25'22,47'' 70 o 31'16,20''<br />
2 25 o 25'22,47'' 70 o 31'59,45''<br />
3 25 o 24'08,79'' 70 o 31'59,45''<br />
4 25 o 23'55,84'' 70 o 31'54,81''<br />
5 25 o 23'46,34'' 70 o 30'47,25''<br />
6 25 o 23'56,77'' 70 o 29'55,08''<br />
7 25 o 24'41,43'' 70 o 29'27,97''<br />
Noreste Punta 1 25 o 23'31,21'' 70 o 28'26,89''<br />
Hueso Parado 2 25 o 23'20,48'' 70 o 28'21,60''<br />
3 25 o 22'55,80'' 70 o 28'22,95''<br />
4 25 o 22'55,80'' 70 o 27'57,62''<br />
5 25 o 23'26,09'' 70 o 27'57,62''<br />
10<br />
Área: CALETA BARQUITO<br />
Carta SHOA Nº 2213 Esc. 1 : 7.000 1ª Edición 2002<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 26 o 21'27,19'' 70 o 38'33,60''<br />
2 26 o 21'08,64'' 70 o 38'27,73''<br />
3 26 o 21'08,64'' 70 o 38'16,74''<br />
Área: CALETA PEÑABLANCA<br />
Carta SHOA Nº 3212 Esc. 1 : 5.000 2ª Edición 1945<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 28 o 42'30,00'' 70 o 21'49,30''<br />
2 28 o 42'19,10'' 70 o 21'49,30''<br />
3 28 o 42'25,60'' 70 o 21'38,00''<br />
4 28 o 42'25,00'' 70 o 21'31,10''<br />
5 28 o 42'12,30'' 70 o 21'17,35''<br />
6 28 o 42'15,40'' 70 o 21'17,35''<br />
III REGIÓN DE ATACAMA<br />
Área: CALETA FLAMENCO<br />
Carta SHOA Nº 2213 Esc. 1 : 20.000 1ª Edición 2002<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 26 o 34'54,00'' 70 o 42'03,62''<br />
2 26 o 34'54,00'' 70 o 42'06,17''<br />
3 26 o 34'54,00'' 70 o 42'07,76''<br />
4 26 o 34'54,00'' 70 o 43'20,00''<br />
5 26 o 34'21,00'' 70 o 42'20,00''<br />
6 26 o 34'21,00'' 70 o 41'43,54''<br />
7 26 o 34'15,29'' 70 o 41'29,62''<br />
8 26 o 32'29,92'' 70 o 43'13,43''<br />
9 26 o 32'22,00'' 70 o 43'06,12''<br />
10 26 o 32'22,00'' 70 o 41'56,63''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 26 o 34'20,08'' 70 o 41'35,63''<br />
1,20 cables.<br />
Área: PUERTO CHAÑARAL DE LAS ÁNIMAS<br />
Carta SHOA Nº 2213 Esc. 1 : 20.000 1ª Edición 2002<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 26 o 19'44,78'' 70 o 37'54,92''<br />
2 26 o 19'22,20'' 70 o 40'58,66''<br />
3 26 o 18'40,97'' 70 o 41'07,42''<br />
4 26 o 18'31,48'' 70 o 41'19,36''<br />
5 26 o 17'16,29'' 70 o 41'19,36''<br />
6 26 o 17'16,29'' 70 o 40'23,44''<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 28 o 42'22,80'' 70 o 21'35,30''<br />
0,6 cable.<br />
Área: BAHÍA COPIAPÓ<br />
Carta SHOA Nº 3121 Esc. 1 : 80.000 4ª Edición 1956<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 27 o 22'58,00'' 70 o 57'46,60''<br />
2 27 o 22'58,00'' 70 o 59'34,50''<br />
3 27 o 22'18,00'' 70 o 59'32,00''<br />
4 27 o 20'06,00'' 70 o 58'04,00''<br />
5 27 o 18'28,50'' 70 o 57'36,00''<br />
6 27 o 16'43,00'' 70 o 59'03,00''<br />
7 27 o 15'27,50'' 70 o 59'33,80''<br />
8 27 o 14'35,70'' 70 o 59'10,00''<br />
9 27 o 15'00,00'' 70 o 58'14,00''<br />
10 27 o 14'45,60'' 70 o 57'46,40''<br />
11 27 o 13'03,00'' 70 o 59'25,00''<br />
12 27 o 12'26,00'' 70 o 59'37,50''<br />
13 27 o 12'26,00'' 70 o 58'28,00''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 27 o 15'00,00'' 70 o 57'55,60''<br />
2,5 cables.<br />
Área: CALETA APOLILLADO<br />
Carta SHOA Nº 3121 Esc. 1 : 20.000 4ª Edición 1956<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 29 o 11'34,15'' 71 o 30'14,70''<br />
2 29 o 11'34,15'' 71 o 31'24,90''<br />
3 29 o 10'55,45'' 71 o 31'34,00''<br />
4 29 o 10'41,80'' 71 o 30'20,40''<br />
5 29 o 10'08,70'' 71 o 30'10,60''<br />
6 29 o 09'51,75'' 71 o 31'16,95''<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
ÁREAS DE ACUICULTURA E-9<br />
7 29 o 09'13,00'' 71 o 31'49,30''<br />
8 29 o 09'13,00'' 71 o 30'43,30''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 29 o 10'24,15'' 71 o 30'20,00''<br />
3 cables.<br />
Área: CALETA BARRANQUILLAS<br />
Carta SHOA Nº 3121 Esc. 1 : 10.000 4ª Edición 1956<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 27 o 31'16,20'' 70 o 54'14,10''<br />
2 27 o 31'06,70'' 70 o 54'14,10''<br />
3 27 o 31'10,25'' 70 o 54'00,00''<br />
4 27 o 31'06,70'' 70 o 53'50,10''<br />
5 27 o 30'58,10'' 70 o 53'50,10''<br />
6 27 o 30'58,10'' 70 o 53'25,45''<br />
7 27 o 31'03,60'' 70 o 53'31,70''<br />
8 27 o 31'01,25'' 70 o 53'38,55''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 27 o 31'09,60'' 70 o 53'54,00''<br />
0,8 cable.<br />
10<br />
20<br />
9 29 o 02'13,15'' 71 o 31'53,85''<br />
10 29 o 01'56,25'' 71 o 31'36,20''<br />
11 29 o 01'56,25'' 71 o 30'27,15''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 29 o 04'47,15'' 71 o 30'32,30''<br />
2,9 cables.<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo B 29 o 03'50,50'' 71 o 29'30,00''<br />
2,0 cables.<br />
Área: PUERTO CARRIZAL BAJO<br />
Carta SHOA Nº 3122 Esc. 1 : 8.000 4ª Edición 1957<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 28 o 05'06,70'' 71 o 10'26,15''<br />
2 28 o 04'26,60'' 71 o 10'26,15''<br />
3 28 o 04'26,60'' 71 o 09'41,50''<br />
4 28 o 04'24,15'' 71 o 09'29,00''<br />
5 28 o 03'46,80'' 71 o 09'46,10''<br />
6 28 o 03'46,80'' 71 o 10'26,15''<br />
7 28 o 03'32,10'' 71 o 10'26,15''<br />
8 28 o 03'32,10'' 71 o 09'30,90''<br />
Área: CALETA HERRADURA<br />
Carta SHOA Nº 3121 Esc. 1 : 15.000 4ª Edición 1956<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 28 o 06'07,90'' 71 o 11'32,30''<br />
2 28 o 06'07,90'' 71 o 11'55,90''<br />
3 28 o 05'09,00'' 71 o 11'55,90''<br />
4 28 o 05'09,00'' 71 o 11'38,40''<br />
5 28 o 05'37,60'' 71 o 11'04,40''<br />
6 28 o 05'26,50'' 71 o 10'50,80''<br />
7 28 o 05'25,50'' 71 o 53'51,70''<br />
8 28 o 05'22,70'' 71 o 53'53,90''<br />
9 28 o 05'09,00'' 71 o 53'05,20''<br />
10 28 o 05'09,00'' 71 o 53'36,05''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 28 o 05'33,00'' 71 o 10'56,20''<br />
1,45 cables.<br />
Área: CALETA CHAÑARAL Y ENSENADA GAVIOTA<br />
Carta SHOA Nº 3122 Esc. 1 : 35.000 4ª Edición 1957<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 29 o 06'01,75'' 71 o 28'48,10''<br />
2 29 o 06'01,75'' 71 o 31'55,00''<br />
3 29 o 04'58,30'' 71 o 32'20,30''<br />
4 29 o 04'50,90'' 71 o 30'51,45''<br />
5 29 o 04'40,80'' 71 o 30'13,50''<br />
6 29 o 04'06,90'' 71 o 30'19,30''<br />
7 29 o 04'00,00'' 71 o 29'37,50''<br />
8 29 o 03'44,30'' 71 o 29'18,40''<br />
30<br />
40<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 28 o 04'23,30'' 71 o 09'35,80''<br />
1 cable.<br />
Área: PUERTO HUASCO<br />
Carta SHOA Nº 3211 Esc. 1 : 10.000 7ª Edición 1994<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Desembocadura 1 28 o 27'40,35'' 71 o 12'53,79''<br />
Río Huasco 2 28 o 26'41,00'' 71 o 13'02,11''<br />
3 28 o 25'03,30'' 71 o 13'11,18''<br />
4 28 o 24'36,04'' 71 o 12'42,29''<br />
5 28 o 24'30,00'' 71 o 12'38,83''<br />
6 28 o 24'30,00'' 71 o 11'32,26''<br />
Península 1 28 o 28'48,00'' 71 o 15'55,15''<br />
Guacolda a 2 28 o 28'48,00'' 71 o 16'54,02''<br />
Punta Mariposa 3 28 o 28'31,55'' 71 o 16'56,46''<br />
4 28 o 28'14,65'' 71 o 16'53,13''<br />
5 28 o 27'47,65'' 71 o 16'39,04''<br />
6 28 o 27'47,65'' 71 o 15'31,82''<br />
Área: PUERTOS CALDERA, CALDERILLA Y BAHÍA<br />
INGLESA<br />
Carta SHOA Nº 3111 Esc. 1 : 20.000 9ª Edición 2002<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Fuerte 1 27 o 02'40,10'' 70 o 49'04,30''<br />
A Islote Ramada 2 27 o 02'42,60'' 70 o 49'09,40''<br />
3 27 o 02'13,80'' 70 o 49'36,60''<br />
4 27 o 02'06,80'' 70 o 50'00,50''<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
E-10<br />
ÁREAS DE ACUICULTURA<br />
5 27 o 01'22,90'' 70 o 50'13,70''<br />
6 27 o 00'06,00'' 70 o 49'41,10''<br />
7 27 o 00'06,00'' 70 o 48'00,00''<br />
8 27 o 00'20,20'' 70 o 48'00,00''<br />
9 27 o 00'20,20'' 70 o 48'34,60''<br />
10 27 o 00'28,90'' 70 o 48'27,20''<br />
11 27 o 00'36,70'' 70 o 48'19,40''<br />
Playa Blanca 1 27 o 03'51,00'' 70 o 49'22,90''<br />
2 27 o 02'57,10'' 70 o 48'41,80''<br />
Punta Zorro a 1 27 o 04'24,00'' 70 o 51'21,70''<br />
Punta Cal<strong>de</strong>ra 2 27 o 03'04,10'' 70 o 51'27,50''<br />
3 27 o 03'04,10'' 70 o 51'20,30''<br />
4 27 o 03'04,10'' 70 o 51'17,80''<br />
5 27 o 03'04,10'' 70 o 51'10,80''<br />
10<br />
IV REGIÓN DE COQUIMBO<br />
Área: BAHÍA CHOROS E ISLAS ADYACENTES<br />
Carta SHOA Nº 3212 Esc. 1 : 30.000 2ª Edición 1945<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Isla Gaviota 1 29 o 14'42,21'' 71 o 27'16,67''<br />
2 29 o 15'29,07'' 71 o 27'16,67''<br />
3 29 o 14'35,60'' 71 o 28'09,47''<br />
4 29 o 14'44,19'' 71 o 28'18,06''<br />
5 29 o 16'00,00'' 71 o 28'56,87''<br />
6 29 o 16'00,00'' 71 o 30'18,73''<br />
7 29 o 14'23,60'' 71 o 29'49,07''<br />
8 29 o 14'19,51'' 71 o 29'01,67''<br />
9 29 o 13'51,41'' 71 o 28'46,84''<br />
10 29 o 12'36,58'' 71 o 29'25,65''<br />
11 29 o 12'36,58'' 71 o 28'12,28''<br />
Saco Puerto 1 27 o 05'07,50'' 70 o 51'14,20''<br />
Cal<strong>de</strong>rilla 2 27 o 05'05,00'' 70 o 50'42,90''<br />
3 27 o 04'29,50'' 70 o 50'50,00''<br />
Punta Morro a 1 27 o 06'36,30'' 70 o 55'39,60''<br />
Punta Ester 2 27 o 08'11,70'' 70 o 53'25,90''<br />
3 27 o 07'11,00'' 70 o 53'28,30''<br />
4 27 o 04'47,35'' 70 o 52'45,60''<br />
5 27 o 04'47,35'' 70 o 51'45,80''<br />
6 27 o 04'42,20'' 70 o 51'34,70''<br />
7 27 o 05'05,50'' 70 o 51'19,20''<br />
Weste Punta 1 27 o 09'08,00'' 70 o 57'27,00''<br />
Morro 2 27 o 06'32,30'' 70 o 57'27,00''<br />
3 27 o 06'32,30'' 70 o 56'00,90''<br />
Área: CALETA DEL MEDIO<br />
Carta SHOA Nº 3122 Esc. 1 : 25.000 4ª Edición 1957<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Norte <strong>de</strong> Arrecife 1 27 o 40'27,55'' 70 o 56'19,25''<br />
Weevil 2 27 o 40'27,55'' 70 o 56'55,00''<br />
3 27 o 39'05,50'' 70 o 56'55,00''<br />
4 27 o 39'05,50'' 70 o 55'59,50''<br />
5 27 o 39'45,95'' 70 o 56'18,70''<br />
6 27 o 40'00,00'' 70 o 56'21,95''<br />
7 27 o 40'00,00'' 70 o 56'03,45''<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 29 o 14'34,43'' 71 o 28'18,89''<br />
1,50 cables.<br />
La unión <strong>de</strong>l punto 3 y 4, es el semicírculo <strong>de</strong> radio<br />
1,50 cables centrados en el punto A.<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo B 29 o 14'04,72'' 71 o 28'53,89''<br />
2,50 cables.<br />
La unión <strong>de</strong>l punto 8 y 9, es el semicírculo <strong>de</strong> radio<br />
2,50 cables centrados en el punto B.<br />
Área: CALETAS CRUZ GRANDE Y TINAJAS<br />
Carta SHOA Nº 3213 Esc. 1 : 12.000 4ª Edición 1952<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Caleta Tinajas 1 29 o 26'03,10'' 71 o 19'23,59''<br />
Punta Medanitos 2 29 o 25'47,02'' 71 o 19'45,45''<br />
3 29 o 24'44,27'' 71 o 19'43,01''<br />
4 29 o 24'31,31'' 71 o 19'30,93''<br />
5 29 o 24'21,66'' 71 o 19'39,82''<br />
6 29 o 24'49,24'' 71 o 20'20,00''<br />
7 29 o 24'49,24'' 71 o 20'44,34''<br />
8 29 o 24'01,75'' 71 o 20'44,34''<br />
9 29 o 24'01,75'' 71 o 20'31,33''<br />
10 29 o 24'05,70'' 71 o 19'33,23''<br />
11 29 o 24'21,81'' 71 o 19'11,29''<br />
Noreste <strong>de</strong> Punta 1 27 o 39'05,50'' 70 o 55'43,90''<br />
Nunwick 2 27 o 39'05,50'' 70 o 55'10,20''<br />
3 27 o 39'16,55'' 70 o 55'10,20''<br />
Punta Mostacilla 1 29 o 26'41,65'' 71 o 19'47,92''<br />
2 29 o 26'41,65'' 71 o 19'44,24''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 29 o 24'24,85'' 71 o 19'33,24''<br />
1,10 cables.<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
ÁREAS DE ACUICULTURA E-11<br />
La unión <strong>de</strong>l punto 4 y 5, es el semicírculo <strong>de</strong> radio<br />
1,10 cables centrados en el punto A.<br />
Área: CALETA TOTORALILLO<br />
Carta SHOA Nº 3121 Esc. 1 : 20.000 4ª Edición 1956<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 29 o 28'51,24'' 71 o 20'52,90''<br />
2 29 o 28'51,24'' 71 o 21'25,06''<br />
3 29 o 27'53,49'' 71 o 21'25,06''<br />
4 29 o 27'08,59'' 71 o 20'30,52''<br />
5 29 o 27'20,49'' 71 o 20'17,35''<br />
6 29 o 27'35,66'' 71 o 20'17,35''<br />
7 29 o 27'54,33'' 71 o 20'33,06''<br />
8 29 o 28'04,22'' 71 o 20'11,59''<br />
9 29 o 27'23,94'' 71 o 19'47,65''<br />
10 29 o 27'01,16'' 71 o 20'00,00''<br />
11 29 o 27'00,00'' 71 o 19'48,02''<br />
12 29 o 27'20,17'' 71 o 19'21,62''<br />
13 29 o 27'37,22'' 71 o 19'33,06''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 29 o 28'00,78'' 71 o 20'23,25''<br />
1,80 cables<br />
La unión <strong>de</strong>l punto 7 y 8, es el semicírculo <strong>de</strong> radio<br />
1,80 cables centrados en el punto A.<br />
Área: CALETA LOS HORNOS<br />
Carta SHOA Nº 3213 Esc. 1 : 8.000 4ª Edición 1952<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 29 o 37'22,56'' 71 o 19'12,67''<br />
2 29 o 37'22,56'' 71 o 19'25,19''<br />
3 29 o 36'36,00'' 71 o 19'25,19''<br />
4 29 o 36'55,72'' 71 o 18'41,43''<br />
5 29 o 36'44,23'' 71 o 18'35,40''<br />
6 29 o 36'06,00'' 71 o 19'25,19''<br />
7 29 o 35'27,95'' 71 o 19'25,19''<br />
8 29 o 35'27,95'' 71 o 19'03,31''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 29 o 36'50,39'' 71 o 18'37,91''<br />
1,05 cables.<br />
La unión <strong>de</strong>l punto 4 y 5, es el semicírculo <strong>de</strong> radio<br />
1,05 cables centrados en el punto A.<br />
Área: BAHÍA COQUIMBO Y HERRADURA DE GUAYACÁN<br />
Carta SHOA Nº 4111 Esc. 1 : 15.000 3ª Edición 1989<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 29 o 57'29,00'' 71 o 19'55,50''<br />
2 29 o 57'12,30'' 71 o 19'55,50''<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
3 29 o 57'12,90'' 71 o 19'11,00''<br />
4 29 o 56'53,30'' 71 o 18'12,90''<br />
5 29 o 57'10,20'' 71 o 18'06,00''<br />
Área: PUNTA POROTO A PUNTA LENGUA DE VACA<br />
Carta SHOA Nº 4100 Esc. 1 : 100.000 10ª Edición 1999<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Teatinos 1 29 o 49'23,50'' 71 o 17'25,30''<br />
2 29 o 52'03,50'' 71 o 17'25,30''<br />
3 29 o 52'03,50'' 71 o 18'25,30''<br />
4 29 o 52'22,50'' 71 o 18'25,30''<br />
Área: BAHÍA GUANAQUERO<br />
Carta SHOA Nº 4112 Esc. 1 : 25.000 4ª Edición 2001<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Bahía 1 30 o 11'48,12'' 71 o 28'02,21''<br />
Guanaquero 2 30 o 08'54,00'' 71 o 28'02,21''<br />
3 30 o 08'54,00'' 71 o 26'33,60''<br />
4 30 o 11'44,00'' 71 o 25'41,60''<br />
Área: BAHÍA TONGOY<br />
Carta SHOA Nº 4113 Esc. 1 : 25.000 7ª Edición 1985<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Norte Bahía 1 30 o 14'52,40'' 71 o 29'58,70''<br />
Barnes 2 30 o 13'56,30'' 71 o 29'22,20''<br />
3 30 o 13'12,00'' 71 o 30'31,50''<br />
4 30 o 09'00,00'' 71 o 28'06,00''<br />
5 30 o 09'00,00'' 71 o 28'00,00''<br />
6 30 o 11'46,00'' 71 o 28'00,00''<br />
Este Puerto 1 30 o 15'20,34'' 71 o 29'52,83''<br />
Tongoy 2 30 o 15'29,51'' 71 o 29'51,87''<br />
3 30 o 15'29,43'' 71 o 29'47,73''<br />
4 30 o 15'35,85'' 71 o 29'45,02''<br />
5 30 o 15'36,62'' 71 o 29'57,20''<br />
6 30 o 15'20,34'' 71 o 29'54,64''<br />
Bahía Tongoy 1 30 o 18'04,50'' 71 o 34'00,00''<br />
2 30 o 16'00,00'' 71 o 34'00,00''<br />
3 30 o 14'21,00'' 71 o 31'58,00''<br />
4 30 o 16'01,00'' 71 o 30'11,00''<br />
5 30 o 16'51,00'' 71 o 31'03,10''<br />
6 30 o 17'14,50'' 71 o 32'00,00''<br />
7 30 o 17'41,20'' 71 o 32'00,00''<br />
Sur Península 1 30 o 15'19,50'' 71 o 29'57,70''<br />
Tongoy (Hatchery) 2 30 o 15'19,50'' 71 o 29'57,40''<br />
3 30 o 15'20,50'' 71 o 29'57,70''<br />
4 30 o 15'20,50'' 71 o 29'57,40''<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
E-12<br />
ÁREAS DE ACUICULTURA<br />
Área: CALETA SIERRA<br />
Carta SHOA Nº 4211 Esc. 1 : 5.000 3ª Edición 1951<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 31 o 08'53,63'' 71 o 40'51,63''<br />
2 31 o 08'53,63'' 71 o 40'57,80''<br />
3 31 o 08'34,43'' 71 o 40'57,80''<br />
4 31 o 08'40,59'' 71 o 40'45,06''<br />
5 31 o 08'38,09'' 71 o 40'42,46''<br />
6 31 o 08'27,90'' 71 o 40'50,00''<br />
7 31 o 08'27,90'' 71 o 40'38,15''<br />
8 31 o 08'43,56'' 71 o 40'33,88''<br />
9 31 o 08'46,85'' 71 o 40'36,84''<br />
10<br />
7 31 o 37'18,59'' 71 o 33'50,62''<br />
8 31 o 37'18,59'' 71 o 33'01,13''<br />
Área: RADA CHIGUALOCO<br />
Carta SHOA Nº 4211 Esc. 1 : 35.000 3ª Edición 1951<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Caleta 1 31 o 46'00,00'' 71 o 31'50,00''<br />
La Mostaza 2 31 o 46'21,84'' 71 o 31'57,34''<br />
3 31 o 46'46,41'' 71 o 32'31,59''<br />
4 31 o 46'58,30'' 71 o 33'42,47''<br />
5 31 o 44'33,60'' 71 o 33'42,47''<br />
6 31 o 44'33,60'' 71 o 33'27,50''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 31 o 08'40,17'' 71 o 40'42,54''<br />
0,36 cable.<br />
La unión <strong>de</strong>l punto 4 y 5, es el semicírculo <strong>de</strong> radio<br />
0,36 cables centrados en el punto A.<br />
Caleta Boca 1 31 o 48'26,26'' 71 o 31'59,22''<br />
<strong>de</strong>l Barco 2 31 o 48'26,26'' 71 o 32'48,71''<br />
3 31 o 47'28,52'' 71 o 32'22,96''<br />
4 31 o 46'36,00'' 71 o 31'39,15''<br />
5 31 o 46'36,00'' 71 o 31'13,90''<br />
Área: CALETA OSCURO<br />
Carta SHOA Nº 4313 Esc. 1 : 10.000 5ª Edición 1956<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 31 o 25'51,95'' 71 o 36'53,69''<br />
2 31 o 25'51,95'' 71 o 37'19,58''<br />
3 31 o 25'28,78'' 71 o 37'00,19''<br />
4 31 o 25'19,31'' 71 o 36'45,70''<br />
5 31 o 25'14,78'' 71 o 36'49,27''<br />
6 31 o 25'24,32'' 71 o 37'04,18''<br />
7 31 o 25'17,08'' 71 o 37'30,53''<br />
8 31 o 24'57,30'' 71 o 37'30,53''<br />
9 31 o 24'57,30'' 71 o 37'12,52''<br />
10 31 o 25'12,00'' 71 o 36'43,04''<br />
11 31 o 25'15,99'' 71 o 36'38,09''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 31 o 25'16,14'' 71 o 36'46,39''<br />
0,50 cable.<br />
La unión <strong>de</strong>l punto 4 y 5, es el semicírculo <strong>de</strong> radio<br />
0,50 cable centrados en el punto A.<br />
Área: CALETA HUENTELAUQUÉN<br />
Carta SHOA Nº 4211 Esc. 1 : 15.000 3ª Edición 1951<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 31 o 39'14,53'' 71 o 33'07,11''<br />
2 31 o 39'14,53'' 71 o 33'58,19''<br />
3 31 o 38'54,00'' 71 o 33'58,19''<br />
4 31 o 38'28,03'' 71 o 33'18,18''<br />
5 31 o 38'33,82'' 71 o 33'10,17''<br />
6 31 o 38'29,68'' 71 o 33'03,10''<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Área: RADA TABLAS<br />
Carta SHOA Nº 4211 Esc. 1 : 30.000 3ª Edición 1951<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 31 o 51'33,00'' 71 o 33'49,00''<br />
2 31 o 51'33,00'' 71 o 35'00,00''<br />
3 31 o 50'15,80'' 71 o 35'01,37''<br />
4 31 o 50'54,57'' 71 o 33'28,60''<br />
5 31 o 50'46,36'' 71 o 33'21,41''<br />
6 31 o 49'15,46'' 71 o 34'34,74''<br />
7 31 o 49'15,46'' 71 o 31'52,91''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 31 o 50'49,43'' 71 o 33'26,63''<br />
0,90 cable.<br />
La unión <strong>de</strong>l punto 4 y 5, es el semicírculo <strong>de</strong> radio<br />
0,90 cable centrados en el punto A.<br />
Área: BAHÍA CONCHALÍ Y PUERTO LOS VILOS<br />
Carta SHOA Nº 4311 Esc. 1 : 30.000 3ª Edición 1951<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 31 o 58'08,58'' 71 o 30'54,58''<br />
2 31 o 58'08,58'' 71 o 32'14,71''<br />
3 31 o 58'00,00'' 71 o 32'14,71''<br />
4 31 o 57'49,27'' 71 o 33'00,90''<br />
5 31 o 57'30,43'' 71 o 33'26,83''<br />
6 31 o 57'00,97'' 71 o 33'38,71''<br />
7 31 o 55'31,51'' 71 o 33'12,22''<br />
8 31 o 54'18,04'' 71 o 33'18,28''<br />
9 31 o 54'04,68'' 71 o 32'53,83''<br />
10 31 o 54'04,68'' 71 o 32'14,86''<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
ÁREAS DE ACUICULTURA E-13<br />
11 31 o 53'49,75'' 71 o 31'46,40''<br />
12 31 o 52'54,43'' 71 o 33'07,31''<br />
13 31 o 51'19,35'' 71 o 35'03,96''<br />
14 31 o 51'19,35'' 71 o 34'12,73''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 31 o 54'04,49'' 71 o 31'54,28''<br />
3,00 cables.<br />
La unión <strong>de</strong>l punto 10 y 11, es el semicírculo <strong>de</strong> radio<br />
3,00 cables centrados en el punto A.<br />
Área: PUERTO PICHIDANGUI<br />
Carta SHOA Nº 4313 Esc. 1 : 25.000 5ª Edición 1956<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Salinas 1 32 o 08'16,49'' 71 o 33'05,55''<br />
2 32 o 08'16,49'' 71 o 34'14,30''<br />
3 32 o 07'35,65'' 71 o 34'14,30''<br />
4 32 o 07'18,56'' 71 o 34'00,00''<br />
5 32 o 07'18,56'' 71 o 33'09,40''<br />
6 32 o 07'32,80'' 71 o 32'52,60''<br />
7 32 o 07'41,05'' 71 o 32'59,04''<br />
8 32 o 07'49,18'' 71 o 32'02,40''<br />
Punta Quelen 1 32 o 07'12,00'' 71 o 31'46,75''<br />
2 32 o 06'42,03'' 71 o 32'51,36''<br />
3 32 o 06'00,00'' 71 o 34'00,00''<br />
4 32 o 06'00,00'' 71 o 32'38,50''<br />
V REGIÓN DE VALPARAÍSO<br />
Actualmente se encuentra en proceso para su fijación.<br />
V REGIÓN INSULAR, ARCHIPIÉLAGO<br />
JUAN FERNÁNDEZ E ISLA DE PASCUA<br />
Actualmente se encuentra en proceso para su fijación.<br />
VI REGIÓN DEL LIBERTADOR GENERAL<br />
BERNARDO OHIGGINS<br />
Actualmente se encuentra en proceso para su fijación.<br />
VII REGIÓN DEL MAULE<br />
Actualmente se encuentra en proceso para su fijación.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
VIII REGIÓN DEL BÍO-BÍO<br />
Área: RADA BUCHUPUREO<br />
Carta SHOA Nº 5311 Esc. 1 : 20.000 2ª Edición 1957<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 36 o 05'28,87'' 72 o 48'50,00''<br />
2 36 o 05'28,87'' 72 o 49'20,15''<br />
3 36 o 05'00,00'' 72 o 49'20,15''<br />
4 36 o 04'45,36'' 72 o 48'52,30''<br />
5 36 o 04'39,97'' 72 o 48'23,32''<br />
6 36 o 03'08,21'' 72 o 49'00,00''<br />
7 36 o 03'08,21'' 72 o 47'39,07''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 36 o 04'33,81'' 72 o 48'40,31''<br />
2,56 cables.<br />
La unión <strong>de</strong>l punto 4 y 5, es el semicírculo <strong>de</strong> radio<br />
2,56 cables centrados en el punto A.<br />
Área: BAHÍAS CONCEPCIÓN Y SAN VICENTE<br />
Carta SHOA Nº 6110 Esc. 1 : 50.000 6ª Edición 1985<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Río Lingueral 1 36 o 32'27,00'' 72 o 55'56,00''<br />
2 36 o 32'06,00'' 72 o 56'18,00''<br />
3 36 o 31'36,00'' 72 o 56'18,00''<br />
4 36 o 30'42,90'' 72 o 55'53,00''<br />
5 36 o 30'00,00'' 72 o 55'21,50''<br />
6 36 o 30'00,00'' 72 o 54'50,00''<br />
7 36 o 30'12,00'' 72 o 54'50,00''<br />
Punta Coliumo 1 36 o 31'54,00'' 72 o 57'22,00''<br />
2 36 o 31'54,00'' 72 o 57'00,00''<br />
3 36 o 32'12,00'' 72 o 57'05,90''<br />
4 36 o 32'12,00'' 72 o 56'26,00''<br />
5 36 o 32'32,00'' 72 o 56'03,00''<br />
Punta Falucho a 1 36 o 35'05,00'' 72 o 58'45,00''<br />
Punta Cocholgue 2 36 o 35'16,00'' 72 o 59'14,00''<br />
3 36 o 35'18,00'' 72 o 59'30,90''<br />
4 36 o 34'36,00'' 72 o 00'31,00''<br />
5 36 o 31'13,00'' 72 o 58'48,00''<br />
6 36 o 30'42,90'' 72 o 58'00,00''<br />
7 36 o 30'42,90'' 72 o 56'53,00''<br />
8 36 o 31'26,50'' 72 o 56'52,00''<br />
9 36 o 31'46,00'' 72 o 56'58,00''<br />
10 36 o 31'46,00'' 72 o 57'18,00''<br />
Caleta Cocholgue 1 36 o 36'30,00'' 72 o 57'52,00''<br />
a Pta. Montecristo 2 36 o 37'00,00'' 72 o 58'41,50''<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
E-14<br />
ÁREAS DE ACUICULTURA<br />
3 36 o 35'42,00'' 72 o 59'18,90''<br />
4 36 o 35'22,00'' 72 o 58'35,10''<br />
Área: BAHÍA SAN VICENTE<br />
Carta SHOA Nº 6112 Esc. 1 : 10.000 4ª Edición 1984<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Rocas Lobos 1 36 o 44'34,80'' 73 o 11'22,90''<br />
2 36 o 44'34,80'' 73 o 11'45,00''<br />
3 36 o 44'12,00'' 73 o 11'45,00''<br />
4 36 o 44'08,62'' 73 o 11'10,00''<br />
5 36 o 44'30,25'' 73 o 10'40,40''<br />
6 36 o 44'48,81'' 73 o 10'54,60''<br />
Suroeste <strong>de</strong> Bahía 1 36 o 44'55,00'' 73 o 10'50,93''<br />
San Vicente 2 36 o 44'41,74'' 73 o 10'30,08''<br />
3 36 o 45'06,09'' 73 o 10'00,00''<br />
4 36 o 45'00,00'' 73 o 09'30,00''<br />
5 36 o 45'00,00'' 73 o 08'08,00''<br />
Área: GOLFO DE ARAUCO<br />
Carta SHOA Nº 6120 Esc. 1 : 80.000 4ª Edición 1999<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Oeste Isla 1 37 o 02'52,83'' 73 o 30'36,21''<br />
Santa María 2 37 o 04'21,23'' 73 o 30'16,09''<br />
3 37 o 04'40,73'' 73 o 31'15,41''<br />
4 37 o 05'02,24'' 73 o 33'04,04''<br />
5 37 o 01'57,87'' 73 o 34'40,05''<br />
6 36 o 59'28,22'' 73 o 33'49,01''<br />
7 36 o 56'21,91'' 73 o 34'42,63''<br />
8 36 o 55'25,86'' 73 o 33'11,75''<br />
9 36 o 57'26,05'' 73 o 30'11,54''<br />
10 36 o 58'26,99'' 73 o 31'12,05''<br />
11 36 o 59'16,25'' 73 o 31'23,59''<br />
Punta Delicada 1 37 o 00'56,25'' 73 o 30'27,00''<br />
2 37 o 00'56,25'' 73 o 27'30,22''<br />
3 37 o 03'15,32'' 73 o 25'44,21''<br />
4 37 o 04'07,91'' 73 o 29'23,15''<br />
5 37 o 02'27,92'' 73 o 29'52,63''<br />
Cabo Rumera 1 37 o 16'30,00'' 73 o 39'25,79''<br />
2 37 o 16'30,00'' 73 o 41'00,00''<br />
3 37 o 13'22,60'' 73 o 41'00,00''<br />
4 37 o 11'51,28'' 73 o 39'58,45''<br />
5 37 o 10'40,97'' 73 o 39'34,73''<br />
6 37 o 08'22,05'' 73 o 35'13,26''<br />
7 37 o 09'27,22'' 73 o 33'37,25''<br />
8 37 o 09'27,22'' 73 o 34'30,26''<br />
9 37 o 09'11,58'' 73 o 35'24,93''<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
10 37 o 08'44,09'' 73 o 35'24,93''<br />
11 37 o 08'44,09'' 73 o 34'45,79''<br />
12 37 o 08'57,04'' 73 o 34'45,79''<br />
Roca Fraile 1 37 o 12'25,89'' 73 o 28'28,47''<br />
2 37 o 09'27,22'' 73 o 28'28,47''<br />
3 37 o 09'27,22'' 73 o 26'47,78''<br />
4 37 o 10'59,33'' 73 o 26'12,43''<br />
5 37 o 12'15,63'' 73 o 27'27,68''<br />
Playa Tubul 1 37 o 14'15,49'' 73 o 25'52,03''<br />
Playa <strong>de</strong> 2 37 o 12'16,61'' 73 o 23'49,95''<br />
Laraquete 3 37 o 10'09,91'' 73 o 12'17,74''<br />
4 37 o 10'28,11'' 73 o 12'17,74''<br />
5 37 o 10'28,11'' 73 o 11'52,03''<br />
Noroeste <strong>de</strong> 1 37 o 09'41,25'' 73 o 11'29,32''<br />
Punta Laraquete 2 37 o 09'41,25'' 73 o 11'59,45''<br />
3 37 o 09'23,54'' 73 o 12'14,43''<br />
4 37 o 09'23,54'' 73 o 11'18,63''<br />
Suroeste <strong>de</strong> 1 37 o 08'02,92'' 73 o 10'27,15''<br />
Punta Villagrán 2 37 o 08'02,92'' 73 o 11'00,56''<br />
3 37 o 07'31,86'' 73 o 11'00,56''<br />
4 37 o 07'12,46'' 73 o 10'43,07''<br />
5 37 o 07'42,92'' 73 o 10'43,07''<br />
6 37 o 07'42,92'' 73 o 10'22,76''<br />
Área: CALETA LARAQUETE<br />
Carta SHOA Nº 6122 Esc. 1 : 10.000 1ª Edición 1946<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Gloria 1 37 o 09'43,38'' 73 o 11'03,82''<br />
2 37 o 09'43,38'' 73 o 11'12,48''<br />
3 37 o 09'33,90'' 73 o 11'18,38''<br />
4 37 o 09'33,90'' 73 o 11'12,48''<br />
Monolito 1 37 o 10'25,80'' 73 o 11'25,00''<br />
2 37 o 10'25,80'' 73 o 11'46,56''<br />
3 37 o 10'05,14'' 73 o 11'46,56''<br />
4 37 o 10'49,03'' 73 o 11'20,33''<br />
5 37 o 10'49,03'' 73 o 11'04,22''<br />
Área: CALETA COLCURA<br />
Carta SHOA Nº 6122 Esc. 1 : 15.000 1ª Edición 1946<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Fuerte 1 37 o 07'03,87'' 73 o 08'54,24''<br />
Viejo 2 37 o 06'35,00'' 73 o 09'15,45''<br />
3 37 o 06'17,78'' 73 o 10'19,06''<br />
4 37 o 06'17,78'' 73 o 09'19,69''<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
ÁREAS DE ACUICULTURA E-15<br />
Punta Villagrán 1 37 o 07'34,83'' 73 o 09'58,48''<br />
2 37 o 07'34,83'' 73 o 10'19,06''<br />
3 37 o 07'06,54'' 73 o 10'19,06''<br />
4 37 o 06'49,28'' 73 o 09'24,30''<br />
5 37 o 07'14,51'' 73 o 09'10,60''<br />
Área: CALETA CHIVILINGO<br />
Carta SHOA Nº 6122 Esc. 1 : 15.000 1ª Edición 1946<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 37 o 09'27,98'' 73 o 10'59,09''<br />
2 37 o 09'27,98'' 73 o 11'56,70''<br />
3 37 o 08'47,29'' 73 o 10'22,36''<br />
4 37 o 08'33,67'' 73 o 10'18,26''<br />
5 37 o 08'22,87'' 73 o 10'39,71''<br />
6 37 o 08'05,34'' 73 o 10'39,71''<br />
7 37 o 08'05,34'' 73 o 10'15,07''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 37 o 08'39,90'' 73 o 10'21,73''<br />
1,16 cables.<br />
La unión <strong>de</strong>l punto 3 y 4, es el semicírculo <strong>de</strong> radio<br />
1,16 cables centrados en el punto A.<br />
10<br />
20<br />
4 37 o 23'31,00'' 73 o 40'25,00''<br />
5 37 o 21'32,34'' 73 o 40'25,00''<br />
6 37 o 22'23,95'' 73 o 38'04,00''<br />
7 37 o 23'31,00'' 73 o 38'04,00''<br />
8 37 o 23'31,00'' 73 o 38'49,58''<br />
9 37 o 22'18,48'' 73 o 39'12,44''<br />
10 37 o 22'08,93'' 73 o 39'21,97''<br />
11 37 o 22'12,80'' 73 o 39'45,22''<br />
12 37 o 22'13,14'' 73 o 39'54,42''<br />
Área: PUERTO LEBU<br />
Carta SHOA Nº 6131 Esc. 1 : 15.000 5ª Edición 2000<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Pta. Millonhue 1 37 o 35'50,85'' 73 o 39'44,29''<br />
a la Puntilla 2 37 o 35'38,98'' 73 o 39'32,77''<br />
3 37 o 35'41,72'' 73 o 39'25,26''<br />
4 37 o 34'55,00'' 73 o 38'45,15''<br />
5 37 o 34'55,00'' 73 o 39'05,94''<br />
6 37 o 34'21,55'' 73 o 39'30,77''<br />
7 37 o 33'05,00'' 73 o 39'30,77''<br />
8 37 o 33'05,00'' 73 o 38'13,00''<br />
9 37 o 33'26,99'' 73 o 38'13,00''<br />
Área: BAHÍA LLICO<br />
Carta SHOA Nº 6122 Esc. 1 : 40.000 1ª Edición 1946<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Norte <strong>de</strong> Caleta 1 37 o 09'17,00'' 73 o 34'35,64''<br />
Trana 2 37 o 09'17,00'' 73 o 33'45,28''<br />
3 37 o 09'28,69'' 73 o 33'45,28''<br />
4 37 o 09'28,69'' 73 o 34'42,16''<br />
Caleta Trauco 1 37 o 09'33,91'' 73 o 34'40,54''<br />
2 37 o 09'33,91'' 73 o 33'45,28''<br />
3 37 o 11'22,17'' 73 o 33'45,28''<br />
4 37 o 11'30,00'' 73 o 34'00,00''<br />
Playa <strong>de</strong>l Cuco 1 37 o 11'44,34'' 73 o 33'34,05''<br />
2 37 o 11'00,00'' 73 o 32'51,89''<br />
3 37 o 10'34,60'' 73 o 31'55,95''<br />
4 37 o 09'17,00'' 73 o 30'00,00''<br />
5 37 o 09'17,00'' 73 o 28'11,60''<br />
6 37 o 12'16,00'' 73 o 28'11,60''<br />
Área: PUERTO YANA<br />
Carta SHOA Nº 6131 Esc. 1 : 10.000 5ª Edición 2000<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Punta Liles a 1 37 o 22'22,70'' 73 o 39'54,79''<br />
Isla Uchaguapi 2 37 o 22'22,70'' 73 o 39'49,82''<br />
3 37 o 23'31,00'' 73 o 40'10,00''<br />
30<br />
40<br />
Punta Tucapel 1 37 o 36'20,00'' 73 o 40'22,50''<br />
2 37 o 36'20,00'' 73 o 41'48,00''<br />
3 37 o 36'06,21'' 73 o 41'48,00''<br />
4 37 o 35'14,05'' 73 o 40'28,07''<br />
5 37 o 35'28,80'' 73 o 40'03,27''<br />
6 37 o 35'39,01'' 73 o 40'03,27''<br />
Área: ISLA MOCHA<br />
Carta SHOA Nº 6231 Esc. 1 : 40.000 2ª Edición 1954<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 38 o 20'51,55'' 73 o 54'17,07''<br />
2 38 o 20'59,62'' 73 o 52'10,00''<br />
3 38 o 22'15,87'' 73 o 51'00,16''<br />
4 38 o 23'59,61'' 73 o 51'00,16''<br />
5 38 o 28'28,76'' 73 o 53'40,27''<br />
6 38 o 28'28,76'' 73 o 55'56,38''<br />
7 38 o 25'31,74'' 73 o 58'16,07''<br />
8 38 o 21'04,18'' 73 o 59'54,69''<br />
9 38 o 18'32,13'' 74 o 00'00,00''<br />
10 38 o 17'43,32'' 73 o 58'54,36''<br />
11 38 o 17'43,32'' 73 o 56'06,36''<br />
12 38 o 18'32,13'' 73 o 55'01,47''<br />
13 38 o 19'12,95'' 73 o 56'00,00''<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
E-16<br />
ÁREAS DE ACUICULTURA<br />
IX REGIÓN DE LA ARAUCANÍA<br />
Área: CALETA QUEULE<br />
Carta SHOA Nº 6231 Esc. 1 : 20.000. 2ª Edición 1954.<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
Caleta Queule 1 39 o 23'49,12'' 73 o 12'50,88''<br />
2 39 o 23'49,12'' 73 o 14'40,89''<br />
3 39 o 22'14,23'' 73 o 14'40,89''<br />
4 39 o 22'14,23'' 73 o 13'23,71''<br />
5 39 o 22'32,10'' 73 o 13'10,89''<br />
6 39 o 22'31,26'' 73 o 12'48,69''<br />
7 39 o 22'14,23'' 73 o 12'37,29''<br />
8 39 o 22'14,23'' 73 o 11'49,17''<br />
9 39 o 22'56,45'' 73 o 12'16,61''<br />
10 39 o 22'44,51'' 73 o 13'27,29''<br />
Radio <strong>de</strong> Borneo A 39 o 22'29,57'' 73 o 12'59,41''<br />
1,5 cables.<br />
10<br />
20<br />
La línea que une los puntos 5 y 6, está <strong>de</strong>finida por el<br />
semicírculo <strong>de</strong> radio <strong>de</strong> borneo 1,5 cables, cuyo centro<br />
se <strong>de</strong>finió como punto A.<br />
Área: DESEMBOCADURA RÍO IMPERIAL<br />
Carta SHOA Nº 6000 Esc. 1 : 500.000 8ª Edición 1980<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 38 o 47'59,10'' 73 o 24'25,00''<br />
2 38 o 48'32,30'' 73 o 24'00,00''<br />
Área: DESEMBOCADURA RÍO TOLTÉN<br />
Carta SHOA Nº 6000 Esc. 1 : 500.000 8ª Edición 1980<br />
Sector Punto Latitud S Longitud W<br />
1 39 o 14'45,00'' 73 o 13'35,00''<br />
2 39 o 15'00,00'' 73 o 13'35,00''<br />
Las áreas apropiadas para el ejercicio <strong>de</strong> la<br />
acuicultura (A.A.A.) <strong>de</strong> la X y XI regiónes, se<br />
encuentran en el Derrotero <strong>de</strong> la Costa <strong>de</strong> Chile,<br />
volumen II.<br />
<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
PUERTO HUASCO<br />
135<br />
cables al SE <strong>de</strong> la última cumbre, sigue el cerro<br />
Colorado <strong>de</strong> 268 metros <strong>de</strong> altura.<br />
3) Hacia el SE <strong>de</strong> punta Larga y a 4 millas <strong>de</strong><br />
distancia, se alza finalmente el cerro Huasco <strong>de</strong><br />
576 metros <strong>de</strong> altura, que es la cumbre dominante<br />
<strong>de</strong> esta zona.<br />
4) Al SE <strong>de</strong> la población, casi encima <strong>de</strong> ella,<br />
existen tres picachos negros característicos, llamados<br />
Los Picachos Negros <strong>de</strong> 71 metros <strong>de</strong> altura.<br />
5) La estructura metálica <strong>de</strong>l muelle mecanizado<br />
<strong>de</strong>l terminal marítimo <strong>de</strong> Santa Bárbara,<br />
cuya torre <strong>de</strong> embarque en el cabezo tiene 24,50<br />
metros <strong>de</strong> altura, constituye un buen punto <strong>de</strong><br />
referencia.<br />
6) Viniendo <strong>de</strong>l SW y NW, pue<strong>de</strong> observarse un<br />
gran estanque para combustible, situado al pie <strong>de</strong><br />
la mayor elevación <strong>de</strong> la península Guacolda.<br />
7) Los edificios <strong>de</strong> la Central Termoeléctrica<br />
Guacolda, situados en la península <strong>de</strong>l mismo<br />
nombre, sobresaliendo una chimenea <strong>de</strong> 100 metros<br />
<strong>de</strong> alto y <strong>de</strong> color blanco con franjas horizontales<br />
rojas. Las instalaciones <strong>de</strong> la central están<br />
profusamente iluminadas en la noche.<br />
8) Las antenas <strong>de</strong> la Radioestación Costera<br />
Huasco <strong>de</strong> 18 metros <strong>de</strong> altura, pintadas <strong>de</strong> rojo y<br />
blanco, que se encuentran situadas sobre las oficinas<br />
<strong>de</strong> la Capitanía <strong>de</strong> Puerto, enfiladas al 096º.<br />
9) Antena <strong>de</strong> la ENDESA. AI 152,5º y a 1.425<br />
metros <strong>de</strong>l faro Península Guacolda, existe una<br />
antena instalada sobre la cima <strong>de</strong> uno <strong>de</strong> los cerros<br />
<strong>de</strong>l Cordón <strong>de</strong>l Espinazo. Dicha antena exhibe<br />
una luz roja fija visible a 15 millas.<br />
10) Torre Notable.- Al ESE y como a 4 cables<br />
<strong>de</strong> punta Larga se encuentra la punta Escorial, en<br />
la cual se ha instalado una torre <strong>de</strong> hormigón <strong>de</strong><br />
23 metros <strong>de</strong> alto, pintada <strong>de</strong> blanco con franjas<br />
horizontales rojas, con iluminación en su interior,<br />
utilizada como punto <strong>de</strong> interés turístico y mirador.<br />
Faros y luces<br />
a) Faro Península Guacolda.- En el extremo NE<br />
<strong>de</strong> la peninsula. Señal costera. Ver características<br />
en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
b) Faro Islote Cayo.- En el centro <strong>de</strong>l islote. Señal<br />
Lateral <strong>de</strong> Babor. Ver características en la Lista <strong>de</strong><br />
Faros.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Vientos.- Los vientos reinantes en esta zona<br />
son los <strong>de</strong>l SW, los cuales suelen soplar con<br />
bastante violencia, sobre todo durante la estación<br />
<strong>de</strong> verano.<br />
Bravezas.- Estos fenómenos se experimentan<br />
más comúnmente durante el invierno. Son a<br />
veces <strong>de</strong> bastante intensidad y producen perjuicios<br />
a los buques surtos en el puerto y a<br />
las embarcaciones menores. Suelen también<br />
levantarse bravezas durante el verano.<br />
Puerto Huasco.- Carta N o 3211. Lat. 28º 28’ S;<br />
Long. 71º 15’ W (aprox). Se extien<strong>de</strong> entre la<br />
<strong>de</strong>sembocadura <strong>de</strong>l río Huasco hasta el islote<br />
Blanco. La costa comprendida entre la punta<br />
Negra y el fondo <strong>de</strong>l saco <strong>de</strong>l puerto hacia el S,<br />
es una extensa playa <strong>de</strong> arena bor<strong>de</strong>ada por un<br />
banco que se extien<strong>de</strong> entre 0,5 y 1,5 cables<br />
hacia afuera, sobre el cual rompe continuamente<br />
la mar.<br />
En esta playa, a media distancia entre las puntas<br />
Negra y Larga, <strong>de</strong>semboca el río Huasco <strong>de</strong><br />
escaso caudal, <strong>de</strong>bido a los numerosos canales<br />
<strong>de</strong> regadío que alimenta.<br />
A partir <strong>de</strong> punta Larga hacia el S, el saco<br />
<strong>de</strong>l puerto presenta profundida<strong>de</strong>s inferiores<br />
a 5 metros, apropiado únicamente para remolcadores,<br />
faluchos <strong>de</strong> carga y embarcaciones<br />
menores.<br />
Des<strong>de</strong> punta Larga hasta la península Guacolda,<br />
la costa es rocosa y abrupta alcanzando<br />
gran<strong>de</strong>s profundida<strong>de</strong>s a corta distancia <strong>de</strong> ella.<br />
El fondo en todo el puerto es <strong>de</strong> arena y ofrece<br />
buen tene<strong>de</strong>ro, aunque algunos vientos muy<br />
fuertes pue<strong>de</strong>n hacer garrear las naves.<br />
Medios marítimos.- Cuenta con una grúa flotante<br />
<strong>de</strong> 30 toneladas, una balsa <strong>de</strong> 300 toneladas<br />
<strong>de</strong> capacidad <strong>de</strong> carga y dos remolcadores.<br />
Muelle <strong>de</strong> pasajeros y carga.- Inmediato al SE <strong>de</strong><br />
punta Larga se encuentra el muelle <strong>de</strong> pasajeros,<br />
<strong>de</strong> propiedad fiscal. En su cabezo se sondan 3,5<br />
metros <strong>de</strong> agua.<br />
Surgi<strong>de</strong>ro.- Un buen fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro para buques<br />
chicos, se halla a 2 cables al 080 o <strong>de</strong>l islote<br />
Cayo, en 12 metros <strong>de</strong> profundidad, sobre lecho<br />
Cartas: 3000 - 3211<br />
Cambio N o 1, mayo <strong>2010</strong>.
136<br />
PUERTO HUASCO<br />
<strong>de</strong> arena. Las naves que <strong>de</strong>seen aco<strong>de</strong>rarse, <strong>de</strong>berán<br />
quedar orientadas con su proa al SW, por<br />
ser ésta la dirección <strong>de</strong>l viento y marejada reinantes<br />
en el puerto.<br />
Boyas <strong>de</strong> amarre.- Se encuentran ubicadas al<br />
092 o y a 550 metros y al 115 o y 390 metros <strong>de</strong><br />
la baliza luminosa Islote Cayo, respectivamente;<br />
aptas sólo para naves menores y remolcadores<br />
<strong>de</strong>l puerto.<br />
Límites <strong>de</strong>l puerto.- Se encuentran comprendidos<br />
por el área interior encerrada por una línea que<br />
une la <strong>de</strong>sembocadura <strong>de</strong>l río Huasco y el islote<br />
Blanco.<br />
Zona <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o a la gira.- Ubicada en los siguientes<br />
puntos geográficos:<br />
Lat. 28º 26’ 48,3’’ S; Long. 71º 13’ 21,3’’ W.<br />
Lat. 28º 27’ 10,5’’ S; Long. 71º 13’ 21,3’’ W.<br />
Lat. 28º 27’ 10,5’’ S; Long. 71º 13’ 54,0’’ W.<br />
Lat. 28º 27’ 42,0’’ S; Long. 71º 14’ 27,0’’ W.<br />
Lat. 28º 27’ 42,0’’ S; Long. 71º 14’ 43,0’’ W.<br />
Lat. 28º 27’ 03,0’’ S; Long. 71º 14’ 12,6’’ W.<br />
Practicaje.- El practicaje es obligatorio para las<br />
naves que atraquen a los muelles mecanizados,<br />
para lo cual hay en el puerto un práctico autorizado.<br />
Zona <strong>de</strong> espera <strong>de</strong> práctico.- Ubicada en los<br />
siguientes puntos geográficos:<br />
Lat. 28º 27’ 16’’ S; Long. 71º 14’ 36’’ W.<br />
Lat. 28º 27’ 29’’ S; Long. 71º 14’ 36’’ W.<br />
Lat. 28º 27’ 29’’ S; Long. 71º 15’ 00’’ W.<br />
Lat. 28º 27’ 16’’ S; Long. 71º 15’ 00’’ W.<br />
Ex-terminal marítimo y muelle Santa Bárbara.-<br />
Actualmente fuera <strong>de</strong> servicio. En la parte<br />
occi<strong>de</strong>ntal <strong>de</strong> la rada <strong>de</strong> Huasco, al SW <strong>de</strong> punta<br />
Larga entre el islote Panulcillo y la punta Loros,<br />
se halla situado el ex-terminal marítimo Santa<br />
Bárbara. Al E <strong>de</strong> punta Loros se encuentra situado<br />
el antiguo muelle mecanizado perteneciente a la<br />
Compañía <strong>de</strong> Acero <strong>de</strong>l Pacífico. Su orientación<br />
es 156º-336º y tiene una longitud <strong>de</strong> 84 metros.<br />
En el cabezo <strong>de</strong>l muelle se sondan 10 metros. En<br />
la actualidad, los sistemas <strong>de</strong> carga, grúa y correa<br />
transportadora, se encuentran <strong>de</strong>smantelados.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Muelle Mecanizado Guacolda I.- (Ver croquis) A<br />
2,8 cables al SSE <strong>de</strong>l faro Península Guacolda<br />
y en la misma península se hallan situadas<br />
las instalaciones terrestres y muelle mecanizado<br />
Guacolda I. Las instalaciones y muelle<br />
pertenecen a la Empresa Eléctrica Guacolda<br />
S.A. El muelle mecanizado es un sitio, con un<br />
frente <strong>de</strong> atraque orientado al NNE-SSW <strong>de</strong><br />
183 metros <strong>de</strong> largo por 16 metros <strong>de</strong> ancho.<br />
Tiene 11 bitas empotradas, espaciadas a 20<br />
metros. Cuenta con <strong>de</strong>fensas <strong>de</strong> neumático<br />
<strong>de</strong> la gran minería y <strong>de</strong>l tipo Trellex Fen<strong>de</strong>r.<br />
Su construcción está compuesta por una viga<br />
perimetral <strong>de</strong> hormigón armado y pavimento<br />
<strong>de</strong> asfalto.<br />
No posee la capacidad <strong>de</strong> entrega <strong>de</strong> agua,<br />
la cual <strong>de</strong>be efectuarse por medio <strong>de</strong> camiones<br />
aljibe.<br />
Las maniobras y faenas nocturnas, se ven<br />
facilitadas por dos torres <strong>de</strong> iluminación que se<br />
encuentran en los extremos <strong>de</strong>l muelle.<br />
El muelle se utiliza para la <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> carbón,<br />
para lo cual cuenta con dos grúas eléctricas<br />
fijas con capacidad <strong>de</strong> levante <strong>de</strong> 15 toneladas<br />
cada una y tres tolvas, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> las cuales<br />
el producto es <strong>de</strong>scargado a través <strong>de</strong> correas<br />
transportadoras hacia las canchas <strong>de</strong> almacenamiento.<br />
Sitio <strong>de</strong> atraque.-<br />
Extensión: 183 metros por 16 <strong>de</strong> ancho.<br />
Orientación: NNE-SSW.<br />
Calado máximo: 13,50 metros.<br />
Máxima eslora permitida: 240 metros.<br />
Desplazamiento máximo: 72.000 toneladas.<br />
Boyas <strong>de</strong> amarre.- El terminal cuenta para la<br />
maniobra <strong>de</strong> atraque, con cuatro boyas <strong>de</strong> amarre<br />
color naranja internacional <strong>de</strong>l tipo cilíndrica/<br />
vertical <strong>de</strong> 3 y 4 metros <strong>de</strong> diámetro, situadas<br />
con respecto al faro Península Guacolda en:<br />
Boya N o 1, al 156º y 525 metros (3 metros <strong>de</strong> diámetro).<br />
Boya N o 2, al 135º y 570 metros (4 metros <strong>de</strong><br />
diámetro).<br />
Boya N o 3, al 128º y 250 metros (3 metros <strong>de</strong> diámetro).<br />
Boya N o 4, al 104º y 250 metros (4 metros <strong>de</strong><br />
diámetro).<br />
Cartas: 3000 - 3211<br />
Cambio N o 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
PUERTO HUASCO<br />
137<br />
Cartas: 3000 - 3211<br />
Cambio N o 1, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
138 PUERTO HUASCO<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Cambio N o 1, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.<br />
Cartas: 3000 - 3211
PUERTO HUASCO<br />
139<br />
Muelle <strong>de</strong> servicio Guacolda I.- Se cuenta con<br />
un muelle, en el extremo SE <strong>de</strong> la península y a él<br />
pue<strong>de</strong>n atracar embarcaciones menores. Su profundidad<br />
media es <strong>de</strong> 4 metros aproximadamente.<br />
Fon<strong>de</strong>o y atraque.- El empleo <strong>de</strong> prácticos <strong>de</strong><br />
puerto es obligatorio en las maniobras <strong>de</strong> atraque,<br />
<strong>de</strong>satraque y corrida en los sitios. También la asistencia<br />
<strong>de</strong> remolcadores <strong>de</strong> día y <strong>de</strong> noche.<br />
Ayudas a la navegación, balizamiento particular<br />
Balizamiento <strong>de</strong> aproximación y fon<strong>de</strong>o.- El<br />
muelle mecanizado Guacolda I, dispone <strong>de</strong> una<br />
enfilación para la aproximación, en las cercanías<br />
<strong>de</strong>l faro Península Guacolda, y dos enfilaciones<br />
<strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o, en el sector <strong>de</strong> la planta termoeléctrica.<br />
Las características y posición <strong>de</strong> las balizas <strong>de</strong><br />
referencia, están —por <strong>de</strong>marcaciones y distancias—<br />
referidas al faro Península Guacolda, siendo<br />
las siguientes:<br />
Balizas <strong>de</strong> aproximación.- Existen tres balizas,<br />
las que están enfiladas al 275º.<br />
Baliza <strong>de</strong> aproximación Anterior A-1 (<strong>de</strong> referencia).-<br />
Al 158º y a 165 metros. Consiste en un<br />
panel <strong>de</strong> fibra <strong>de</strong> vidrio <strong>de</strong> color blanco con un<br />
rombo central <strong>de</strong> color rojo, anclado a una base<br />
<strong>de</strong> concreto con dos pilares metálicos, altura 3<br />
metros, a 28,3 metros <strong>de</strong>l nivel medio <strong>de</strong>l mar. De<br />
noche exhibe dos luces verticales rojas fijas.<br />
Baliza <strong>de</strong> aproximación Central A-2 (para naves<br />
menores <strong>de</strong> 50 TRG.).- Al 275º y 35 metros <strong>de</strong><br />
la baliza <strong>de</strong> aproximación Anterior A-1. Consiste<br />
en un panel <strong>de</strong> fibra <strong>de</strong> vidrio <strong>de</strong> color blanco con<br />
rombo central <strong>de</strong> color rojo, anclado a una base<br />
<strong>de</strong> concreto con dos pilares metálicos, altura 3<br />
metros, a 27,8 metros <strong>de</strong>l nivel medio <strong>de</strong>l mar. De<br />
noche exhibe dos luces verticales ver<strong>de</strong>s fijas.<br />
Baliza <strong>de</strong> aproximación Posterior A-3.- Al 275º y<br />
50 metros <strong>de</strong> la baliza <strong>de</strong> aproximación Anterior A-1.<br />
Consisten en un panel <strong>de</strong> fibra <strong>de</strong> vidrio <strong>de</strong> color<br />
blanco con rombo central <strong>de</strong> color rojo, anclado a<br />
una base <strong>de</strong> concreto con dos pilares metálicos, altura<br />
3 metros, a 36,5 metros <strong>de</strong>l nivel medio <strong>de</strong>l mar.<br />
De noche exhibe dos luces verticales ver<strong>de</strong>s fijas.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Balizas <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o.- Existen tres balizas, las que<br />
están enfiladas al 203º 54', para buques con puente<br />
a popa (baliza N o 1 con la N o 3) y al 223º 53',<br />
para buques con puente al centro (baliza N o 1 con<br />
la N o 2).<br />
Baliza <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o Anterior N o 1 (<strong>de</strong> referencia).-<br />
Al 158º y a 740 metros. Consiste en un panel <strong>de</strong><br />
fibra <strong>de</strong> vidrio, montado en una torre <strong>de</strong> fierro <strong>de</strong><br />
10 metros <strong>de</strong> alto, con un tablero blanco con rombo<br />
central <strong>de</strong> color rojo, altura 3 metros, a 28,3<br />
metros <strong>de</strong>l nivel medio <strong>de</strong>l mar. De noche exhibe<br />
tres luces verticales rojas fijas.<br />
Baliza <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o Posterior N o 2.- Al 223º 53' y<br />
a 80 metros <strong>de</strong> la baliza anterior <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o N o 1.<br />
Consiste en un panel <strong>de</strong> fibra <strong>de</strong> vidrio en una<br />
torre <strong>de</strong> fierro <strong>de</strong> 10 metros <strong>de</strong> alto, con un tablero<br />
blanco con rombo central <strong>de</strong> color rojo, altura 3<br />
metros, a 27,8 metros <strong>de</strong>l nivel medio <strong>de</strong>l mar. De<br />
noche exhibe tres luces verticales ver<strong>de</strong>s fijas.<br />
Baliza <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o Posterior N o 3.- Al 203º 54' y<br />
a 90 metros <strong>de</strong> la baliza Anterior <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o N o 1.<br />
Consiste en un panel metálico color blanco con<br />
rombo central con franjas transversales <strong>de</strong> color<br />
rojas y blancas, altura 4,8 metros, a 14,6 metros<br />
<strong>de</strong>l nivel medio <strong>de</strong>l mar. De noche exhibe tres luces<br />
verticales ver<strong>de</strong>s fijas.<br />
Entrega <strong>de</strong> combustible.- Para la faena <strong>de</strong> transferencia<br />
<strong>de</strong> combustible en el terminal marítimo<br />
Guacolda I, la Empresa COPEC cuenta con camiones<br />
y estanques para la entrega <strong>de</strong> combustible<br />
a través <strong>de</strong> mangueras.<br />
Sitio web.- Los <strong>de</strong>talles <strong>de</strong> la resolución <strong>de</strong> habilitación<br />
<strong>de</strong>l Muelle Mecanizado Guacolda I se<br />
encuentran en el sitio web: www.directemar.cl<br />
(publicaciones/Resoluciones Locales/Gobernación<br />
Marítima <strong>de</strong> Cal<strong>de</strong>ra/Capitanía <strong>de</strong> Puerto <strong>de</strong><br />
Huasco).<br />
Muelle Mecanizado Guacolda II.- (Ver croquis) En<br />
la parte occi<strong>de</strong>ntal <strong>de</strong>l puerto Huasco, a 4 cables<br />
al W <strong>de</strong> la punta Loros, se encuentra situado el<br />
muelle mecanizado Guacolda II, <strong>de</strong> propiedad <strong>de</strong><br />
la Compañía Minera <strong>de</strong>l Pacífico S.A., <strong>de</strong>stinado al<br />
embarque <strong>de</strong> mineral <strong>de</strong> hierro a granel. El muelle<br />
Cartas: 3000 - 3211<br />
Cambio N o 1, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
140<br />
PUERTO HUASCO<br />
no cuenta con molo <strong>de</strong> atraque, sólo con dos duques<br />
<strong>de</strong> alba y boyas para la maniobra <strong>de</strong> atraque.<br />
La torre giratoria cargadora <strong>de</strong> material <strong>de</strong><br />
hierro, pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>splazarse sobre la cubierta <strong>de</strong>l<br />
buque. El <strong>de</strong>splazamiento angular es <strong>de</strong> 70º 24'<br />
para embarque, cubriendo 115 metros <strong>de</strong> eslora<br />
<strong>de</strong> un buque. Un sistema <strong>de</strong> correas transportadoras<br />
permite el embarque <strong>de</strong>l mineral <strong>de</strong> hierro,<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> las canchas <strong>de</strong> acopio a la nave a través <strong>de</strong><br />
la torre giratoria.<br />
Sitio <strong>de</strong> atraque.-<br />
Extensión: 100 metros con dos duques <strong>de</strong> alba<br />
<strong>de</strong> atraque separados por 85 metros.<br />
Orientación: ESE-WNW.<br />
Calado máximo: 20,6 metros.<br />
Máxima eslora permitida: 315 metros.<br />
Máxima manga permitida: 50 metros.<br />
Desplazamiento máximo: 260.000 toneladas.<br />
Boyas <strong>de</strong> amarre.- El terminal cuenta para la maniobra<br />
<strong>de</strong> atraque, con seis boyas <strong>de</strong> amarre, color<br />
naranja internacional, <strong>de</strong>l tipo cilíndrica/ vertical,<br />
<strong>de</strong> 20 y 40 toneladas, situadas con respecto al faro<br />
Península Guacolda en:<br />
Boya N o 21, al 127º y 662 metros (40 toneladas).<br />
Boya N o 22, al 123º y 1.030 metros (40 toneladas).<br />
Boya N o 24, al 129º y 1.110 metros (25 toneladas).<br />
Boya N o 25, al 134º y 1.000 metros (25 toneladas).<br />
Boya N o 26, al 136º y 750 metros (25 toneladas).<br />
Boya N o 27, al 138º y 660 metros (25 toneladas).<br />
Muelle y rampa <strong>de</strong> servicio Guacolda II.- Se<br />
cuenta con un muelle <strong>de</strong> servicio, en el extremo<br />
SSW <strong>de</strong>l muelle mecanizado, <strong>de</strong> 70 metros <strong>de</strong><br />
largo y 10 metros <strong>de</strong> ancho. Permite el atraque<br />
<strong>de</strong> embarcaciones <strong>de</strong> hasta un calado <strong>de</strong> 4 metros<br />
y cuenta a<strong>de</strong>más con una rampa para carga<br />
y <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> barcazas.<br />
Fon<strong>de</strong>o y atraque.- El empleo <strong>de</strong> prácticos <strong>de</strong><br />
puerto es obligatorio en las maniobras <strong>de</strong> atraque,<br />
<strong>de</strong>satraque y corrida en los sitios. También la asistencia<br />
<strong>de</strong> remolcadores <strong>de</strong> día y <strong>de</strong> noche.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Ayudas a la navegación, balizamiento particular<br />
Balizamiento <strong>de</strong> aproximación y fon<strong>de</strong>o.- El<br />
muelle mecanizado Guacolda II, dispone <strong>de</strong> tres<br />
balizas <strong>de</strong> enfilación para la aproximación, las<br />
cuales se encuentran en las cercanías <strong>de</strong> la Planta<br />
Termoeléctrica, y dos enfilaciones <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o,<br />
ubicadas en las inmediaciones <strong>de</strong>l ex-terminal<br />
Santa Bárbara y al SW <strong>de</strong> punta Loros (Puerto<br />
Las Losas). Las características y posición <strong>de</strong> las<br />
balizas <strong>de</strong> referencia, están —por <strong>de</strong>marcaciones<br />
y distancias— referidas al faro Península Guacolda,<br />
siendo las siguientes:<br />
Balizas <strong>de</strong> aproximación.- Existen dos juegos<br />
<strong>de</strong> balizas, las que están enfiladas al 203º 54'<br />
(baliza N o 1 con la N o 3) y enfiladas al 223º 53'<br />
(baliza N o 1 con la N o 2), ambas ubicadas en el<br />
sector <strong>de</strong> la Planta Termoeléctrica.<br />
Baliza <strong>de</strong> aproximación Anterior N o 1 (<strong>de</strong><br />
referencia).- Al 158º y a 740 metros. Consiste<br />
en un panel <strong>de</strong> fibra <strong>de</strong> vidrio, montado en una<br />
torre <strong>de</strong> fierro <strong>de</strong> 10 metros <strong>de</strong> alto, con un<br />
tablero blanco con rombo central <strong>de</strong> color rojo,<br />
altura 3 metros, a 28,3 metros <strong>de</strong>l nivel medio<br />
<strong>de</strong>l mar. De noche exhibe tres luces verticales<br />
rojas fijas.<br />
Baliza <strong>de</strong> aproximación Posterior N o 2.- Al 223º<br />
53' y a 80 metros <strong>de</strong> la baliza <strong>de</strong> aproximación<br />
anterior N o 1. Consiste en un panel <strong>de</strong> fibra <strong>de</strong><br />
vidrio en una torre <strong>de</strong> fierro <strong>de</strong> 10 metros <strong>de</strong> alto,<br />
con un tablero blanco con rombo central <strong>de</strong> color<br />
rojo, altura 3 metros, a 27,8 metros <strong>de</strong>l nivel medio<br />
<strong>de</strong>l mar. De noche exhibe tres luces verticales<br />
ver<strong>de</strong>s fijas.<br />
Baliza <strong>de</strong> aproximación Posterior N o 3.- Al 203º<br />
54' y a 90 metros <strong>de</strong> la baliza <strong>de</strong> aproximación<br />
anterior N o 1. Consiste en un panel metálico color<br />
blanco con rombo central con franjas transversales<br />
<strong>de</strong> color rojas y blancas, altura 4,8 metros, a<br />
14,6 metros <strong>de</strong>l nivel medio <strong>de</strong>l mar. De noche<br />
exhibe tres luces verticales ver<strong>de</strong>s fijas.<br />
Balizas <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o (en sector <strong>de</strong>l ex-terminal<br />
Santa Bárbara).- Existen dos balizas las que<br />
Cartas: 3000 - 3211<br />
Cambio N o 1, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
PUERTO HUASCO<br />
140a 141<br />
están enfiladas al 131º 04', para el fon<strong>de</strong>o <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
el puente, ubicadas en cercanías <strong>de</strong>l ex-terminal<br />
Santa Bárbara.<br />
Baliza <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o Anterior N o 1 (<strong>de</strong> referencia).-<br />
Al 120º y a 2.280 metros. Consiste<br />
en una torre esquelética <strong>de</strong> fierro <strong>de</strong> 10 metros<br />
<strong>de</strong> alto, en su parte superior un panel<br />
rectangular <strong>de</strong> color blanco con un rombo<br />
naranja al centro. De noche exhibe una luz<br />
ver<strong>de</strong> fija.<br />
Baliza <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o Posterior N o 2.- Al 131º 04' y<br />
a 325 metros <strong>de</strong> la baliza <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o Anterior N o<br />
1. Consiste en una torre <strong>de</strong> fierro <strong>de</strong> 8 metros<br />
<strong>de</strong> alto, con un tablero <strong>de</strong> blanco con rombo<br />
central rojo. De noche exhibe tres luces ver<strong>de</strong>s<br />
verticales fijas.<br />
Balizas <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o (al SW <strong>de</strong> punta Loros).-<br />
Existen dos balizas las que están enfiladas al<br />
143º 46', para el fon<strong>de</strong>o <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el castillo, ubicadas<br />
al SW <strong>de</strong> punta Loros.<br />
Baliza <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o Anterior N o 1.- Al 132º y a<br />
1.520 metros. Consiste en una torre <strong>de</strong> fierro <strong>de</strong><br />
10 metros <strong>de</strong> alto, con un tablero blanco, con un<br />
rombo central <strong>de</strong> color rojo. De noche exhibe tres<br />
luces rojas verticales fijas.<br />
Baliza <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o Posterior N o 2.- Al 143º 046'<br />
y a 80 metros <strong>de</strong> la baliza <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o Anterior N o 1.<br />
Consiste en una torre <strong>de</strong> fierro <strong>de</strong> 10 metros <strong>de</strong><br />
alto, con un tablero blanco, con un rombo central<br />
<strong>de</strong> color rojo. De noche exhibe tres luces ver<strong>de</strong>s<br />
verticales fijas.<br />
Sitio web.- Los <strong>de</strong>talles <strong>de</strong> la resolución <strong>de</strong> habilitación<br />
<strong>de</strong>l Muelle Mecanizado Guacolda II se<br />
encuentran en el sitio web: www.directemar.cl<br />
(publicaciones/Resoluciones Locales/Gobernación<br />
Marítima <strong>de</strong> Cal<strong>de</strong>ra / Capitanía <strong>de</strong> Puerto <strong>de</strong><br />
Huasco).<br />
Entrega <strong>de</strong> combustible.- Para la faena <strong>de</strong> transferencia<br />
<strong>de</strong> combustible en el terminal marítimo<br />
Guacolda II, la Empresa COPEC cuenta con camiones<br />
y estanques para la entrega <strong>de</strong> combustible<br />
a través <strong>de</strong> mangueras.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Muelle Multipropósito Puerto Las Losas.- (ver<br />
croquis) En el sector punta Loros, se halla situado<br />
el muelle multipropósito Puerto Las Losas,<br />
el cual su propietario operador es Puerto Las<br />
Losas S.A.<br />
Es un muelle tipo “L” con dos sitios <strong>de</strong> atraque,<br />
para lo cual su sitio N o 1 está <strong>de</strong>stinado<br />
a la <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> graneles sólidos, harinas y<br />
harinillas y el sitio N o 2 a la carga y <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong><br />
contenedores.<br />
Frente y sitios <strong>de</strong> atraque.- El frente <strong>de</strong> atraque<br />
tiene una extensión <strong>de</strong> 164 metros, un ancho <strong>de</strong><br />
30 metros y esta orientado al 130º-310º. No cuenta<br />
con ductos.<br />
El sitio N o 1.- Se encuentra por fuera, tiene un<br />
largo <strong>de</strong> 164 metros y permite el atraque <strong>de</strong> naves<br />
<strong>de</strong> una eslora máxima <strong>de</strong> 225 metros y un calado<br />
máximo <strong>de</strong> 13 metros.<br />
El sitio N o 2.- Se encuentra por <strong>de</strong>ntro y cercano<br />
a la costa, tiene un largo <strong>de</strong> 154 metros y permite<br />
el atraque <strong>de</strong> naves <strong>de</strong> una eslora máxima<br />
<strong>de</strong> 154 metros y un calado máximo <strong>de</strong> 9 metros.<br />
Boyas <strong>de</strong> amarre.- Existen tres boyas <strong>de</strong> amarre<br />
en el sitio N o 1 y un boyarín en el sitio N o 2, todos<br />
con luz amarilla con <strong>de</strong>stello simple. La posición<br />
<strong>de</strong> estas boyas —por <strong>de</strong>marcaciones y distancias<br />
referidas al faro Península Guacolda— es la siguiente:<br />
Boya N o 22, al 120º y 1.060 metros.<br />
Boya N o 24, al 126º y 1.225 metros.<br />
Boya N o 31, al 118º y 1.375 metros<br />
Boyarín al 123º y 1.565 metros, el cual indica la<br />
sonda <strong>de</strong> 10 metros.<br />
Fon<strong>de</strong>o y atraque.- El empleo <strong>de</strong> prácticos <strong>de</strong><br />
puerto es obligatorio en las maniobras <strong>de</strong> atraque,<br />
<strong>de</strong>satraque y corrida en los sitios. También la asistencia<br />
<strong>de</strong> remolcadores <strong>de</strong> día y <strong>de</strong> noche.<br />
Ayudas a la navegación, balizamiento particular<br />
Balizamiento <strong>de</strong> aproximación y fon<strong>de</strong>o<br />
Balizas <strong>de</strong> aproximación.- Entre punta Loros y<br />
el terminal Guacolda II, existen tres balizas para<br />
Cartas: 3000 - 3211<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
142 140b<br />
PUERTO HUASCO<br />
38<br />
46<br />
42<br />
42<br />
10<br />
36<br />
29<br />
33<br />
34<br />
26<br />
20<br />
22<br />
16 3 21<br />
20<br />
4 2<br />
9 7<br />
12 6<br />
20<br />
14<br />
30<br />
40<br />
Cartas: 3000 - 3211<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
PUERTO HUASCO<br />
143 141<br />
la aproximación al muelle, las que se enfilan al<br />
rumbo <strong>de</strong> aproximación 225º (Anterior A-1 con<br />
Posterior A-2) para naves que se dirigen a atracar<br />
al sitio N o 1, y <strong>de</strong> aproximación 208º (Anterior A-1<br />
con Posterior A-3) para naves que maniobren en<br />
el sitio N o 2. Las características y posición <strong>de</strong> las<br />
balizas <strong>de</strong> referencia, están —por <strong>de</strong>marcación y<br />
distancia— referidas a la cota 52 <strong>de</strong> la península<br />
Guacolda, siendo las siguientes:<br />
Baliza <strong>de</strong> aproximación Anterior A-1 (<strong>de</strong> referencia).-<br />
Al 130º y 980 metros. Consiste en una<br />
torre esquelética <strong>de</strong> fierro, en su parte superior<br />
un panel rectangular <strong>de</strong> color naranja con franja<br />
vertical blanca, altura 17,5 metros, a 30 metros<br />
<strong>de</strong>l nivel medio <strong>de</strong>l mar. De noche exhibe una luz<br />
ver<strong>de</strong> fija, con alcance 5 millas.<br />
Baliza <strong>de</strong> aproximación Posterior A-2.- Al 225º y<br />
150 metros <strong>de</strong> la baliza <strong>de</strong> aproximación Anterior<br />
A-1. Consiste en una torre esquelética <strong>de</strong> fierro, en<br />
su parte superior un panel rectangular <strong>de</strong> color naranja<br />
con franja vertical blanca, altura 7,5 metros,<br />
a 36 metros <strong>de</strong>l nivel medio <strong>de</strong>l mar. De noche<br />
exhibe una luz ver<strong>de</strong> fija, con alcance 5 millas.<br />
Baliza <strong>de</strong> aproximación Posterior A-3.- Al 208º<br />
y 139 metros <strong>de</strong> la baliza <strong>de</strong> aproximación Anterior<br />
A-1. Consiste en una torre esquelética <strong>de</strong> fierro, en<br />
su parte superior un panel rectangular <strong>de</strong> color naranja<br />
con franja vertical blanca, altura 10 metros, a<br />
37 metros <strong>de</strong>l nivel medio <strong>de</strong>l mar. De noche exhibe<br />
una luz ver<strong>de</strong> fija, con alcance 5 millas.<br />
Balizas <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o.- En las inmediaciones <strong>de</strong>l<br />
ex-terminal Santa Bárbara, existen para la maniobra<br />
<strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o, dos balizas enfiladas al 143º.<br />
Las características y posición <strong>de</strong> estas balizas <strong>de</strong><br />
referencia, están —por <strong>de</strong>marcación y distancia—<br />
referida a la cota 11 <strong>de</strong>l islote Panulcillo, siendo<br />
las siguientes:<br />
Baliza <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o Anterior B-1 (<strong>de</strong> referencia).-<br />
Al 193º y a 1.056 metros <strong>de</strong> la cota 11. Consiste en<br />
una torre <strong>de</strong> fierro esquelética <strong>de</strong> fierro, en su parte<br />
superior un panel rectangular <strong>de</strong> color blanco<br />
con un rombo naranja al centro, altura 14 metros,<br />
a 40 metros <strong>de</strong>l nivel medio <strong>de</strong>l mar. De noche<br />
exhibe una luz ver<strong>de</strong> fija, con alcance 3 millas.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Baliza <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o Posterior B-2.- Al 143º y<br />
95 metros <strong>de</strong> la baliza <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o Anterior B-1.<br />
Consiste en una torre esquelética <strong>de</strong> fierro, en<br />
su parte superior un panel rectangular <strong>de</strong> color<br />
naranja con franja vertical blanca, altura 12<br />
metros, a 46 metros <strong>de</strong>l nivel medio <strong>de</strong>l mar.<br />
De noche exhibe una luz ver<strong>de</strong> fija, con alcance<br />
3 millas.<br />
Sitio web.- Los <strong>de</strong>talles <strong>de</strong> la resolución <strong>de</strong> habilitación<br />
<strong>de</strong>l muelle multipropósito Puerto Las Losas,<br />
se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl<br />
(publicaciones/Resoluciones Locales/Gobernación<br />
Marítima <strong>de</strong> Cal<strong>de</strong>ra/ Capitanía <strong>de</strong> Puerto <strong>de</strong><br />
Huasco).<br />
Ciudad <strong>de</strong> Huasco.- Al SE <strong>de</strong> punta Larga, se<br />
encuentra la ciudad <strong>de</strong> Huasco, cuyo clima es<br />
muy benigno. Esta zona a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> ser agrícola,<br />
es también mineral, cuyo producto principal, el<br />
hierro, es exportado en su totalidad. Otra industria<br />
importante <strong>de</strong> la comarca está en los viñedos, <strong>de</strong><br />
los cuales se extraen buenos y generosos vinos y<br />
excelentes pasas.<br />
Cuenta Huasco, según el último censo, con<br />
una población <strong>de</strong> 8.000 habitantes aproximadamente.<br />
La Empresa Nacional <strong>de</strong> Electricidad S.A.<br />
(ENDESA) mantiene próxima a la península Guacolda,<br />
una Central Termoeléctrica, la que abastece<br />
parte <strong>de</strong> la zona norte con sus 16.000 KW. <strong>de</strong><br />
potencia, en tanto la Empresa Eléctrica Guacolda<br />
S.A., opera en dicha península una central termoeléctrica<br />
<strong>de</strong> 300 MW. <strong>de</strong> potencia.<br />
Autorida<strong>de</strong>s.- Hay en Huasco un Alcal<strong>de</strong> comunal<br />
y un Capitán <strong>de</strong> Puerto.<br />
Comunicaciones.- Cuenta la ciudad con los siguientes<br />
medios <strong>de</strong> comunicación:<br />
1) Ferrocarriles.- Una línea férrea <strong>de</strong> 49 kilómetros<br />
<strong>de</strong> longitud, comunica Huasco con la ciudad<br />
<strong>de</strong> Vallenar, don<strong>de</strong> conecta con el ferrocarril longitudinal.<br />
2) Marítimas.- Recalan a puerto Huasco, sólo<br />
algunas naves <strong>de</strong> cabotaje nacional y buques<br />
metaleros que cargan minerales, sin itinerario fijo.<br />
Cartas: 3000 - 3211<br />
Cambio N o 1, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
144 142 CALETA GARCÏA<br />
3) Caminos.- Hay un excelente camino <strong>de</strong> Huasco<br />
a Vallenar, <strong>de</strong> 45 kilómetros <strong>de</strong> longitud, que comunica<br />
con la carretera Panamericana. Existe un<br />
servicio <strong>de</strong> buses entre estas dos ciuda<strong>de</strong>s.<br />
4) Télex y teléfonos.- Hay en Huasco una oficina<br />
<strong>de</strong> Télex Chile, por medio <strong>de</strong> la cual pue<strong>de</strong> la<br />
ciudad comunicarse con cualquier punto <strong>de</strong>l país.<br />
La Compañía <strong>de</strong> Telecomunicaciones <strong>de</strong> Chile y<br />
Entel Chile tienen servicio nacional e internacional.<br />
5) Radioestación Costera Huasco.- La Capitanía<br />
<strong>de</strong> Puerto dispone <strong>de</strong> una radioestación para comunicaciones<br />
con los buques y <strong>de</strong>más estaciones<br />
costeras.<br />
Recursos.- Pue<strong>de</strong>n encontrarse en Huasco los<br />
recursos siguientes:<br />
A) Provisiones y víveres.- Pue<strong>de</strong>n adquirirse en<br />
el puerto toda clase <strong>de</strong> provisiones, carnes y víveres,<br />
como también verduras y frutas, las que se<br />
producen en abundancia en el valle <strong>de</strong>l Huasco.<br />
B) Vara<strong>de</strong>ros.- En la playa, al S <strong>de</strong>l muelle <strong>de</strong> Pasajeros,<br />
existe un vara<strong>de</strong>ro para carenar y reparar<br />
embarcaciones menores.<br />
C) Agua potable.- Huasco cuenta con una red<br />
<strong>de</strong> agua potable, pero no es posible entregar este<br />
elemento a las naves.<br />
D) Hospital.- El puerto cuenta con un mo<strong>de</strong>rno<br />
hospital, <strong>de</strong>pendiente <strong>de</strong>l Servicio Nacional <strong>de</strong><br />
Salud.<br />
E) Emisario submarino.- Existe un emisario submarino<br />
perteneciente a la empresa <strong>de</strong> servicios<br />
sanitarios Atacama S.A. EMSSAT, <strong>de</strong> aproximadamente<br />
610 metros en dirección 285º, cuyas<br />
coor<strong>de</strong>nadas <strong>de</strong> inicio son las siguientes: Lat. 28º<br />
27' 51" S; Long. 071º 13' 51" W, el cual se encuentra<br />
señalizado en su extremo final con un boyarín<br />
metálico, cilíndrico, pintado <strong>de</strong> color amarillo, con<br />
marca <strong>de</strong> tope. Ver características en la Lista <strong>de</strong><br />
Faros. (Aviso 34/2006)<br />
Punta Mariposa.- Hacia el S <strong>de</strong>l islote Erizal y a 7<br />
cables <strong>de</strong> distancia, se encuentra la punta Mariposa.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Caleta García.- A 8 cables al SE <strong>de</strong> punta Mariposa,<br />
se encuentra caleta García, don<strong>de</strong> se ubica la<br />
Planta <strong>de</strong> Pellets, la que es fácil <strong>de</strong> reconocer <strong>de</strong><br />
noche por sus luces que son visibles a más <strong>de</strong> 20<br />
millas <strong>de</strong> distancia.<br />
Punta Huasco Sur.- Hacia el SSW <strong>de</strong>l islote<br />
Erizal y como a 2,5 millas <strong>de</strong> distancia, se halla<br />
situada la punta Huasco Sur, cuya proyección es<br />
baja y limpia.<br />
La tierra inmediata al interior consiste en<br />
montañas rocosas y peladas, las que se elevan<br />
abruptamente <strong>de</strong>s<strong>de</strong> una la<strong>de</strong>ra pedregosa hacia<br />
el interior, hasta la altura <strong>de</strong> 608 metros. Como a 5<br />
millas al E <strong>de</strong> la punta Huasco Sur, se alza el cerro<br />
Huasco <strong>de</strong> 691 metros <strong>de</strong> elevación.<br />
Baliza luminosa Punta Huasco Sur.- En la<br />
punta antes mencionada se ha instalado una<br />
baliza luminosa. Ver características en la Lista<br />
<strong>de</strong> Faros.<br />
Punta Alcal<strong>de</strong>.- A 4,5 millas al SW <strong>de</strong> punta<br />
Huasco Sur, se encuentra la punta Alcal<strong>de</strong>. Esta<br />
proyección avanza <strong>de</strong> la línea general <strong>de</strong> la costa<br />
hacia el W como por 2,7 millas, terminando en<br />
esta dirección por un pequeño promontorio. Destaca<br />
entre el NE y el NW, casi hasta 1 milla, varias<br />
rocas y fondos sucios.<br />
Punta Alcal<strong>de</strong> es una proyección bastante notable<br />
<strong>de</strong> este tramo <strong>de</strong> costa y constituye el extremo<br />
occi<strong>de</strong>ntal <strong>de</strong> un cordón <strong>de</strong> cerros <strong>de</strong>sprendido <strong>de</strong><br />
la cordillera <strong>de</strong> la Costa.<br />
A 2,2 millas al SE <strong>de</strong>l extremo S <strong>de</strong> punta Alcal<strong>de</strong>,<br />
y abierto a 1,7 millas <strong>de</strong> la costa vecina,<br />
se observan rompientes que correspon<strong>de</strong>n a un<br />
bajo fondo peligroso. Estas rompientes se inician<br />
a 2 millas al NW <strong>de</strong> la punta S <strong>de</strong> la caleta Playa<br />
Tontado, y se extien<strong>de</strong>n en la misma dirección<br />
hasta alcanzar punta Alcal<strong>de</strong>.<br />
Costa inmediata.- Des<strong>de</strong> la punta prece<strong>de</strong>nte,<br />
toma la costa la dirección <strong>de</strong>l SE como por 4 millas,<br />
al cabo <strong>de</strong> las cuales se forma la caleta <strong>de</strong>nominada<br />
Playa Tontado. Tuerce la costa <strong>de</strong>spués, al<br />
SW en una extensión <strong>de</strong> 16 millas, hasta el cabo<br />
Bascuñán, formándose también en este segundo<br />
tramo varias bahías y caletas pequeñas, <strong>de</strong> las<br />
cuales vamos a ocuparnos.<br />
Cartas: 3000 - 3212
CALETA PEÑA BLANCA<br />
142a 145<br />
10<br />
Caleta Playa Tontado.- Como a 4 millas al SE <strong>de</strong><br />
punta Alcal<strong>de</strong> y en la misma costa, se encuentra<br />
la caleta Playa Tontado, en don<strong>de</strong> existe una pequeña<br />
playa, pero la caleta misma no tiene importancia<br />
alguna.<br />
La tierra situada al interior <strong>de</strong> la ensenada, se<br />
eleva poco a poco y está cubierta <strong>de</strong> arena, sobresaliendo<br />
en ella algunas masas <strong>de</strong> rocas.<br />
Una <strong>de</strong> estas masas, vista <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el S, es<br />
mucho más notable que las <strong>de</strong>más por ser más<br />
alta y tener la apariencia <strong>de</strong> un pico agudo. Poco<br />
más al interior <strong>de</strong> este pico, se alza la tierra rápidamente<br />
y se confun<strong>de</strong> con un cordón <strong>de</strong> la<br />
cordillera <strong>de</strong> la Costa.<br />
Caleta Playa Tontado es poco conocida y no<br />
hay plano <strong>de</strong> ella.<br />
Caleta Peña Blanca.- Carta N o 3212. Lat. 28º 42' S;<br />
Long. 71º 20' W (aprox.). A 7,5 millas al S <strong>de</strong> punta<br />
Alcal<strong>de</strong>, se halla la caleta Peña Blanca, cuya costa<br />
es, en general, baja y <strong>de</strong> aspecto <strong>de</strong>solado. Los cerros<br />
situados al oriente <strong>de</strong> la ensenada y cercanos a<br />
la costa, tienen las cimas rocosas, pero sus la<strong>de</strong>ras<br />
están cubiertas <strong>de</strong> una arena amarilla.<br />
(Continúa en la página 143).<br />
Cartas: 3000 - 3212<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
BAHÍA LAGUNA VERDE<br />
219<br />
rales <strong>de</strong>l N, como asimismo con los vientos fuertes<br />
<strong>de</strong>l SW.<br />
Caleta Torpe<strong>de</strong>ras.- En el lado SW <strong>de</strong> punta<br />
Ángeles, se forma la pequeña caleta Torpe<strong>de</strong>ras,<br />
apropiada únicamente para embarcaciones menores.<br />
El fondo <strong>de</strong>l saco <strong>de</strong> la caleta lo forma una<br />
buena playa <strong>de</strong> arena, don<strong>de</strong> se ha construido el<br />
balneario Torpe<strong>de</strong>ras muy concurrido en verano.<br />
A corta distancia al interior <strong>de</strong> la ensenada se<br />
ven el Estadio Valparaíso y hacia el S, a mayor<br />
distancia, se distinguen los mausoleos <strong>de</strong>l cementerio<br />
N o 3.<br />
Cables submarinos.- En el sector <strong>de</strong> la playa Torpe<strong>de</strong>ras<br />
se internan dos cables submarinos <strong>de</strong> fibra<br />
óptica para las comunicaciones.<br />
El primer cable correspon<strong>de</strong> al tramo entre Valparaíso<br />
y Lurín (Perú), con aterraje en Arica, <strong>de</strong><br />
la empresa "Tyco Submarine Systems Ltd.". Este<br />
cable se interna en el mar en una dirección NNW.<br />
El segundo cable correspon<strong>de</strong> al tramo directo<br />
entre Valparaíso y Lurín (Perú), <strong>de</strong> la empresa<br />
"TDX teledanmark International". Este cable se<br />
interna en el mar en una dirección NNW.<br />
Des<strong>de</strong> la playa hasta el veril <strong>de</strong> 15 metros, los<br />
cables están enterrados entre 2 y 3 metros <strong>de</strong><br />
profundidad.<br />
Entre los veriles <strong>de</strong> 15 y 800 metros, los cables<br />
están enterrados en el subsuelo marino a 1 metro <strong>de</strong><br />
profundidad siguiendo hacia el N sobrepuesto en el<br />
lecho marino entre los veriles <strong>de</strong> 800 a 1000 metros.<br />
Los cables ópticos submarinos no constituyen<br />
peligro para realizar faenas <strong>de</strong> pesca y <strong>de</strong> navegación,<br />
siendo necesario tomar las precauciones<br />
que se estimen pertinentes, especialmente si se<br />
requiere tomar muestras <strong>de</strong> sedimento en el suelo<br />
y subsuelo marino.<br />
Faro Punta Ángeles.- Se encuentra situado al SW<br />
y como a 5 cables <strong>de</strong> punta Ángeles, al occi<strong>de</strong>nte<br />
<strong>de</strong> caleta Torpe<strong>de</strong>ras.<br />
Este faro tiene personal encargado <strong>de</strong> su mantención<br />
y <strong>de</strong>l puesto <strong>de</strong> vigías. Cuenta con señal<br />
acústica <strong>de</strong> niebla. Junto al faro se encuentran las<br />
<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncias <strong>de</strong> las Direcciones Técnicas <strong>de</strong> la<br />
Dirección General <strong>de</strong>l Territorio Nacional y <strong>de</strong> MM.<br />
Ver características en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Boya oceanográfica.- Se encuentra fon<strong>de</strong>ada al<br />
WNW y 8,9 millas <strong>de</strong>l faro Punta Ángeles, y está<br />
<strong>de</strong>stinada a la recopilación <strong>de</strong> datos oceanográficos<br />
y meteorológicos. Tiene un radio <strong>de</strong> borneo <strong>de</strong> 450<br />
metros. Ver características en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Emisario submarino Loma Larga.- Al SSW y a 1,3<br />
millas <strong>de</strong>l faro Punta Ángeles, se ha instalado un<br />
emisario submarino <strong>de</strong>nominado Loma Larga, que<br />
se interna en el mar hacia el W por aproximadamente<br />
500 metros, dividiéndose en dos brazos. Se prohíbe<br />
fon<strong>de</strong>ar o efectuar faenas <strong>de</strong> pesca en dicho sector.<br />
Resto náufrago.- En junio <strong>de</strong> <strong>2010</strong>, fue vertido en<br />
más <strong>de</strong> 1.200 metros <strong>de</strong> profundidad, el casco <strong>de</strong>l<br />
B/T “Don Gonzalo”, al 322º y 13,7 millas <strong>de</strong>l faro<br />
Punta Ángeles.<br />
Bahía Laguna Ver<strong>de</strong>.- Carta N o 5112. Lat. 33º 04' S;<br />
Long. 71º 42' W (aprox.). Entre punta Ángeles y<br />
el extremo NE <strong>de</strong> punta Curaumilla, situada 6,5<br />
millas al SW, se abre la bahía Laguna Ver<strong>de</strong>, que<br />
es limpia, <strong>de</strong> fondo parejo y <strong>de</strong> gran profundidad<br />
hasta muy cerca <strong>de</strong> la línea <strong>de</strong> la costa.<br />
La bahía se encuentra bor<strong>de</strong>ada por una serie<br />
<strong>de</strong> barrancos, excepto en el extremo SE, hacia<br />
el fondo <strong>de</strong> su saco, don<strong>de</strong> existe una playa <strong>de</strong><br />
arena. La costa <strong>de</strong> bahía Laguna Ver<strong>de</strong> es, en<br />
general, limpia y profunda. Como a 2 cables <strong>de</strong><br />
tierra se sondan 50 metros <strong>de</strong> agua, pero más<br />
afuera aumenta la profundidad rápidamente, y<br />
como a 1 milla <strong>de</strong> la orilla se sondan <strong>de</strong> 80 a<br />
100 metros.<br />
Como a 4 cables al SE <strong>de</strong>l extremo NE <strong>de</strong> punta<br />
Curaumilla, se forma una pequeña ensenada, <strong>de</strong>nominada<br />
caleta Gran<strong>de</strong>, don<strong>de</strong> existe un <strong>de</strong>sembarca<strong>de</strong>ro<br />
para botes, que es accesible sólo con<br />
tiempo en calma o brisa suave <strong>de</strong>l S.<br />
Inmediato a la misma punta recién aludida, y<br />
casi pegado a la costa, existe un pequeño islote<br />
rocoso, llamado islote Gaviota.<br />
Frente a la bahía Laguna Ver<strong>de</strong> y hasta algo<br />
afuera <strong>de</strong> ella, se ha experimentado a veces<br />
una fuerte corriente, que tira hacia a<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la<br />
bahía.<br />
Muelle.- A 3 millas al oriente <strong>de</strong>l faro Curaumilla se<br />
encuentra el muelle <strong>de</strong> la Compañía AESGENER,<br />
que mi<strong>de</strong> 120 metros <strong>de</strong> largo por 11 <strong>de</strong> ancho.<br />
Cartas: 5000 - 5100 - 5111 - 5112<br />
Cambio Nº 3, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
220<br />
BAHÍA LAGUNA VERDE<br />
Pue<strong>de</strong>n atracar al muelle, remolcadores, faluchos<br />
<strong>de</strong> carga y embarcaciones menores.<br />
Fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro.- Pue<strong>de</strong> fon<strong>de</strong>arse en cualquier<br />
parte <strong>de</strong> la bahía, pero cerca <strong>de</strong> la costa para<br />
encontrar profundida<strong>de</strong>s apropiadas. La bahía es<br />
parcialmente protegida contra los vientos <strong>de</strong>l S,<br />
pero <strong>de</strong> mucha profundidad y enteramente abierta<br />
a los vientos <strong>de</strong>l N, por lo que es conveniente<br />
tomar oportunas precauciones con el tiempo en<br />
invierno.<br />
Caminos.- Parten <strong>de</strong> la bahía los siguientes caminos:<br />
De Laguna Ver<strong>de</strong> a Valparaíso, por Quebrada<br />
Ver<strong>de</strong>, <strong>de</strong> 13 kilómetros <strong>de</strong> largo.<br />
De Laguna Ver<strong>de</strong> a Valparaíso, <strong>de</strong> 17 kilómetros<br />
<strong>de</strong> largo, pasando por el Alto <strong>de</strong>l Puerto<br />
en don<strong>de</strong> empalma con el camino Valparaíso a<br />
Santiago.<br />
Teléfonos.- La Compañía Telecomunicaciones<br />
<strong>de</strong> Chile cuenta con una planta telefónica, que<br />
permite comunicarse con el resto <strong>de</strong>l país y con<br />
el extranjero.<br />
Planta termoeléctrica.- En la bahía Laguna Ver<strong>de</strong>,<br />
inmediato al muelle, está ubicada la planta <strong>de</strong><br />
10<br />
20<br />
la Compañía AESGENER planta que es alimentada<br />
con carboncillo.<br />
Esta compañía cuenta con una maestranza para<br />
la atención <strong>de</strong> sus propios servicios.<br />
Punta Curaumilla.- Como a 6,5 millas al SW <strong>de</strong><br />
punta Ángeles se halla situada la punta Curaumilla,<br />
que es rocosa y escarpada, y termina al occi<strong>de</strong>nte<br />
en forma <strong>de</strong> un promontorio, en cuya parte superior<br />
existe un morrito <strong>de</strong> una altura <strong>de</strong> 80,5 metros<br />
sobre el nivel <strong>de</strong>l mar. En este morrito se encuentra<br />
el faro <strong>de</strong>l mismo nombre.<br />
El extremo NW <strong>de</strong> punta Curaumilla <strong>de</strong>staca<br />
hacia el NW una zona <strong>de</strong> bajos fondos que se<br />
extien<strong>de</strong> hasta 4 cables <strong>de</strong> distancia. Dentro <strong>de</strong><br />
esta zona existen cuatro rocas sobre el agua<br />
(pequeños farallones) y tres rocas que afloran<br />
en bajamar, que son todos picachos agudos alre<strong>de</strong>dor<br />
<strong>de</strong> los cuales se sondan profundida<strong>de</strong>s<br />
superiores a 20 metros.<br />
Punta Curaumilla <strong>de</strong>staca hacia el W como por 3<br />
cables, una restinga <strong>de</strong> roca, la cual termina al W en<br />
el pequeño islote Lobos, que es un farallón rocoso,<br />
<strong>de</strong> color blanco amarillento, notable a la distancia.<br />
Faro Punta Curaumilla.- Se encuentra instalado<br />
en la parte más alta <strong>de</strong>l pequeño morro ubicado<br />
(Continúa en la página 221)<br />
Cartas: 5000 - 5100 - 5112<br />
Cambio Nº 1, mayo 2002.
GOLFO DE ANCUD 77<br />
costa NE <strong>de</strong>l estero, las cuales son dos pequeñas<br />
islas <strong>de</strong> formación roqueña, muy boscosas y <strong>de</strong>stacando<br />
en sus contornos algunos arrecifes que<br />
—aunque un poco alejados <strong>de</strong> las riberas— son<br />
siempre peligrosos, porque sólo <strong>de</strong>scubren durante<br />
la bajamar. Uno <strong>de</strong> esos arrecifes avanza hasta<br />
media distancia entre las islas y el banco <strong>de</strong>l final<br />
<strong>de</strong>l estero, angostando la entrada <strong>de</strong>l pequeño<br />
estero Pillán, próximo al E.<br />
Entre las islas Las Nieves y la costa continental,<br />
queda un canalizo angosto, pero limpio y apto<br />
para embarcaciones menores y botes.<br />
Caleta Las Nieves. Carta Nº 7500. Lat 42 o 34’ S;<br />
Long. 72 o 32’ W (aprox.). Se forma por el lado NE<br />
<strong>de</strong> las islas Las Nieves, entre ellas y la costa continental,<br />
la cual es una pequeña caleta, cuyas costas<br />
parecen acantiladas y limpias, sin embargo, es<br />
poco conocida y frecuentada.<br />
Estero Pillán.- Carta Nº 7500. Se abre entre el veril<br />
anterior <strong>de</strong>l banco que <strong>de</strong>spi<strong>de</strong> el río Reñihué en<br />
su <strong>de</strong>sembocadura y la punta Pillanmó —situada<br />
al ESE y 9 cables <strong>de</strong> las islas Las Nieves— cuya<br />
entrada mi<strong>de</strong> 3 cables <strong>de</strong> ancho y su profundidad<br />
es apenas <strong>de</strong> 5 a 6 metros en bajamar. El canalizo<br />
o paso <strong>de</strong> entrada al estero Pillán es practicable,<br />
por lo tanto, sólo para embarcaciones pequeñas<br />
y <strong>de</strong> poco calado, a las cuales se les recomienda<br />
mantenerse a corta distancia <strong>de</strong> la costa N y <strong>de</strong> la<br />
punta Pillanmó, que son acantiladas; asimismo, no<br />
empren<strong>de</strong>r ese paso sino con marea a favor, pues<br />
las corrientes tiran ahí <strong>de</strong> 5 hasta 6 nudos.<br />
El estero Pillán no está aún levantado; no obstante,<br />
por su apreciable extensión, su perfecto<br />
abrigo y por su profundidad mo<strong>de</strong>rada, que varía<br />
entre 30 y 20 metros, sería un excelente puerto si<br />
su acceso tuviere mayor profundidad y no fuese<br />
tan dificultoso.<br />
Punta Chumildén.- Situada al S y 12 millas <strong>de</strong> la<br />
punta Chulao, al SW y 5 millas <strong>de</strong> la punta Buill, y<br />
en la costa continental. Las tierras que circundan<br />
esta punta son muy boscosas y se elevan mo<strong>de</strong>radamente<br />
hacia el SE, hasta unirse a los cerros <strong>de</strong><br />
las ca<strong>de</strong>nas subandinas.<br />
En el lado NW <strong>de</strong> la punta, existe un monumento<br />
bien visible. Al SSW y 1,5 millas <strong>de</strong> la misma<br />
punta, hay un caserío y una iglesia.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Próximos al lado W <strong>de</strong> la punta Chumildén, hay<br />
un grupo <strong>de</strong> pequeñas islas <strong>de</strong> las cuales la mayor<br />
y <strong>de</strong> más al N, <strong>de</strong> nombre Quemada, forma con<br />
la costa vecina al E un canalizo <strong>de</strong> menos <strong>de</strong> 0,3<br />
cable <strong>de</strong> ancho y con 10 metros <strong>de</strong> profundidad,<br />
que conduce a la Poza Chumildén.<br />
La punta Chumildén constituye la punta S <strong>de</strong> la<br />
entrada <strong>de</strong>l estero Reñihué.<br />
Baliza luminosa Poza Chumildén.- Al SW y 1<br />
milla <strong>de</strong> la punta Chumildén y al N y 6,5 cables<br />
<strong>de</strong> la iglesia notable que existe en esa región. Ver<br />
características en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Caleta Poza Chumildén.- Carta Nº 7392. Lat. 42 o 31' S;<br />
Long. 72 o 48' W (aprox.). Se forma al S <strong>de</strong> la isla<br />
Quemada y en medio <strong>de</strong> los islotes <strong>de</strong>stacados<br />
próximos al W <strong>de</strong> la punta Chumildén. Es una<br />
pequeña caleta y muy abrigada contra los vientos<br />
<strong>de</strong>l W, tan fuertes y frecuentes en esta región; el<br />
<strong>de</strong>sahogo <strong>de</strong> la poza <strong>de</strong> la caleta es apenas un<br />
poco mayor <strong>de</strong> 1 cable y, en consecuencia, sólo<br />
<strong>de</strong>ben entrar a ella las embarcaciones <strong>de</strong> porte<br />
reducido y poco calado. Se encuentra fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro<br />
en 20 metros <strong>de</strong> agua sobre fondo <strong>de</strong> arena, hacia<br />
el S <strong>de</strong> la isla Quemada y en medio <strong>de</strong> la poza.<br />
En la costa E <strong>de</strong> la Poza Chumildén, existe<br />
una pequeña caleta, don<strong>de</strong> pue<strong>de</strong> hacerse buena<br />
aguada. Se recomienda, en general, no entrar a la<br />
Poza Chumildén sino se lleva a bordo un práctico<br />
local.<br />
La Poza Chumildén se está embancando; su<br />
entrada no tiene más <strong>de</strong> 0,2 cable escasos <strong>de</strong><br />
ancho, los que se mi<strong>de</strong>n en su boca. El fondo <strong>de</strong><br />
la poza es muy sucio; hay ahí numerosas rocas<br />
sumergidas, cuya posición es conocida solamente<br />
por los habitantes regionales.<br />
Por el escaso <strong>de</strong>sahogo <strong>de</strong>l fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro y los<br />
escollos aludidos, la Poza Chumildén no es recomendable<br />
ni siquiera para los buques pequeños;<br />
pue<strong>de</strong>n usarla actualmente sólo goletas y embarcaciones<br />
menores.<br />
Costa al S <strong>de</strong> Poza Chumildén.- Des<strong>de</strong> la<br />
punta S <strong>de</strong> la Poza Chumildén para el S, toma<br />
la costa la dirección <strong>de</strong>l SSW por unas 7 millas,<br />
hasta la punta Tengo. La parte N <strong>de</strong> este tramo<br />
<strong>de</strong> costa <strong>de</strong>spi<strong>de</strong> aguas someras hasta 1 cable<br />
afuera <strong>de</strong> la orilla, es <strong>de</strong>cir, hasta un poco al N <strong>de</strong><br />
Cartas: 7000 - 7392 - 7500<br />
Cambio Nº 1, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
78<br />
GOLFO DE ANCUD<br />
Canal Desertores al 180 o y 20 millas<br />
la <strong>de</strong>sembocadura <strong>de</strong>l río Aquellas. La parte S <strong>de</strong>l<br />
mismo tramo, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la boca <strong>de</strong>l río Aquellas hasta<br />
la punta Tengo, <strong>de</strong>staca un bajo costero, que se<br />
aleja hasta 7,5 cables afuera <strong>de</strong> la costa. Dentro<br />
<strong>de</strong> este bajo costero existen varios arrecifes y<br />
rocas, por lo que se recomienda no acercarse a<br />
este último tramo <strong>de</strong> costa a menos <strong>de</strong> 2 millas<br />
<strong>de</strong> la orilla.<br />
Fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ros <strong>de</strong> emergencia.- Hacia afuera <strong>de</strong><br />
la costa comprendida entre la Poza Chumildén y<br />
la punta Tengo, existen los siguientes fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ros<br />
<strong>de</strong> emergencia: al SW y 1 milla <strong>de</strong> la punta S <strong>de</strong> la<br />
Poza Chumildén y frente a unas casas <strong>de</strong> pobladores<br />
regionales que allí se divisan, pue<strong>de</strong> fon<strong>de</strong>arse eventualmente<br />
con buenas condiciones <strong>de</strong> tiempo; <strong>de</strong>l<br />
mismo modo, los buques pequeños y embarcaciones<br />
menores pue<strong>de</strong>n fon<strong>de</strong>ar en caso <strong>de</strong> emergencia<br />
hacia afuera y a inmediaciones <strong>de</strong> la punta Refugio.<br />
CANAL DESERTORES<br />
Canal Desertores.- Carta Nº 7400. Se forma el<br />
canal Desertores entre el lado E <strong>de</strong>l islote Nihuel y<br />
<strong>de</strong> la isla Talcán —por el lado W— y la costa continental<br />
que se extien<strong>de</strong> <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la punta Refugio<br />
hasta la punta Vilcún —por el lado E. Se extien<strong>de</strong><br />
unas 15 millas en dirección general N-S, tiene <strong>de</strong><br />
2,5 millas <strong>de</strong> ancho; es limpio y profundo, con sondas<br />
en su eje no inferiores a 50 metros.<br />
Marea y corrientes.- La amplitud <strong>de</strong> la marea en<br />
las islas Desertores alcanza a 4,9 metros. En el<br />
canal Desertores la corriente <strong>de</strong> flujo corre en dirección<br />
NNW y la <strong>de</strong> reflujo lo hace hacia el SSE,<br />
con una intensidad <strong>de</strong> 2 hasta 3,5 nudos. Por otra<br />
parte, las corrientes <strong>de</strong> marea entre las islas son<br />
<strong>de</strong> dirección e intensidad variables, habiéndose<br />
llegado a constatar velocida<strong>de</strong>s hasta <strong>de</strong> 6 nudos.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
Los escarceos y remolinos que se producen entre<br />
estas islas y en sus contornos, hacen pensar también<br />
en la existencia <strong>de</strong> bajos fondos.<br />
COSTA E - CANAL DESERTORES<br />
De punta Tengo a punta Vilcún<br />
Punta Tengo.- Lat. 42 o 37' S; Long. 72 o 52' W<br />
(aprox.). Situada al SSW y 7,6 millas <strong>de</strong> la punta<br />
Chumildén y sobre la misma costa continental. Es<br />
<strong>de</strong> redoso sucio y <strong>de</strong>spi<strong>de</strong> aguas someras hasta<br />
unos 4 cables afuera <strong>de</strong> la orilla.<br />
Baliza luminosa Punta Tengo.- En la punta Tengo.<br />
Ver características en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Rocas Tengo.- Se encuentran al SSW y 1,5 millas<br />
<strong>de</strong> la punta Tengo y a igual distancia <strong>de</strong> la costa<br />
continental vecina. Se extien<strong>de</strong>n <strong>de</strong> N a S casi por<br />
6 cables y <strong>de</strong> E a W como por 2,5 cables. Entre las<br />
rocas Tengo y la costa vecina al E queda un paso<br />
apto para embarcaciones menores solamente.<br />
Costa al S <strong>de</strong> punta Tengo.- Des<strong>de</strong> la punta<br />
Tengo para el S, la costa continental corre en dirección<br />
media <strong>de</strong>l SSE como por 3,2 millas, hasta<br />
la <strong>de</strong>sembocadura <strong>de</strong>l río Purilauquén. Este tramo<br />
<strong>de</strong>spi<strong>de</strong> aguas someras y fondos sucios como<br />
hasta 1,2 millas afuera <strong>de</strong> la costa, siendo ésta en<br />
general muy riesgosa.<br />
Isla Llahuén.- Situada al S y 3,2 millas <strong>de</strong> la punta<br />
Tengo, próxima a la costa continental y frente a la <strong>de</strong>sembocadura<br />
<strong>de</strong>l río Purilauquén.<br />
La punta NW <strong>de</strong> la isla Llahuén, llamada punta<br />
Aro, <strong>de</strong>spi<strong>de</strong> hacia el N y hasta 1,3 millas, un extenso<br />
arrecife, en don<strong>de</strong> existen pequeñas rocas sobre el<br />
agua y numerosas rocas sumergidas, <strong>de</strong> las cuales es<br />
necesario precaverse.<br />
Cartas: 7000 - 7400 - 7410 - 7422<br />
Cambio Nº 1, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
GOLFO CORCOVADO<br />
177<br />
fondos someros con profundida<strong>de</strong>s inferiores a 7<br />
metros. Al SSW y 2,5 millas <strong>de</strong> la punta Dirección<br />
se encuentran tres rocas que afloran en bajamar;<br />
asimismo, dos rocas sumergidas, una al SSE y 1,3<br />
millas y otra a 1,9 millas <strong>de</strong> la misma punta, las<br />
cuales constituyen los peligros más <strong>de</strong>stacados<br />
en esta parte.<br />
El banco Velahue está en extensión hacia el N<br />
—en dirección al canal Chaiguao— don<strong>de</strong> el<br />
embancamiento es progresivo<br />
Canal Chaiguao.- Carta Nº 7440. Separa la isla<br />
Cailín —por el lado <strong>de</strong>l S y W— <strong>de</strong> la costa S <strong>de</strong><br />
la isla Chiloé en esta parte y el banco Chaiguao<br />
—por el lado <strong>de</strong>l N y E, respectivamente. Se extien<strong>de</strong><br />
aproximadamente 7 millas y corre en dirección<br />
general N-S, entre la costa E <strong>de</strong> la isla Cailín<br />
y el banco Chaiguao, y luego E-W, entre la costa<br />
S <strong>de</strong> la isla Chiloé y la costa N <strong>de</strong> la isla Cailín. Su<br />
ancho útil no exce<strong>de</strong> <strong>de</strong> 4 cables y su profundidad<br />
varía entre los 55 y 9 metros.<br />
La entrada S <strong>de</strong>l canal Chaiguao se forma entre<br />
el extremo S <strong>de</strong>l banco Chaiguao y el límite N <strong>de</strong>l<br />
banco Velahue. Su entrada W queda prácticamente<br />
en el acceso al puerto Quellón.<br />
La <strong>de</strong>rrota por el canal Chaiguao es tal vez<br />
la más peligrosa <strong>de</strong> las entradas a la bahía<br />
Quellón, a causa <strong>de</strong> los bancos <strong>de</strong> una y otra<br />
ribera, <strong>de</strong> lo tortuoso <strong>de</strong> su curso y <strong>de</strong> las<br />
corrientes que se experimentan; <strong>de</strong>be el navegante,<br />
en consecuencia, extremar su cautela<br />
para seguirla conforme a las direcciones que<br />
se indican luego.<br />
Marea y corrientes.- Las corrientes tiran en el<br />
canal Chaiguao con una intensidad hasta <strong>de</strong> 4 nudos,<br />
la <strong>de</strong> flujo tira en dirección SE y la <strong>de</strong> reflujo lo<br />
hace hacia el NW. Sin embargo, se ha <strong>de</strong>nunciado<br />
que, en algunas ocasiones, en marea creciente,<br />
la dirección <strong>de</strong> la corriente es NW y con marea<br />
vaciante, es al SE.<br />
Bajos y escollos<br />
Bajo Oratorio.- Se encuentra al ESE y 1 milla<br />
<strong>de</strong> la punta Petronhué. Está constituido por<br />
un banco rocoso con picachos que asoman en<br />
bajamar y en don<strong>de</strong> rompe la mar cuando sopla<br />
viento <strong>de</strong>l SW.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Bajo Pilcomayo.- Se encuentra al ESE y 5 cables<br />
<strong>de</strong> la punta Petronhué, inmediatamente al NW <strong>de</strong>l<br />
bajo Oratorio y próximo a la costa NE <strong>de</strong> la isla<br />
Cailín. Este bajo tiene sólo 1 metro <strong>de</strong> agua encima<br />
y su veril <strong>de</strong> los 10 metros se prolonga hacia<br />
el WNW hasta la punta Petronhué y hacia el SE<br />
hasta el bajo Oratorio.<br />
El bajo Pilcomayo es menos peligroso que el<br />
bajo Oratorio, porque es más fácil <strong>de</strong> evitar.<br />
Bajos Vargas y Valdivia.- El bajo Vargas se encuentra<br />
al NNW y 4 cables <strong>de</strong> la punta Pelú —extremo<br />
NW <strong>de</strong> la isla Cailín— y tiene 4,6 metros <strong>de</strong><br />
agua encima. Al NW y 1 milla <strong>de</strong> la misma punta,<br />
se halla el bajo Valdivia, con una profundidad <strong>de</strong><br />
9,3 metros sobre lecho <strong>de</strong> arena, el cual se extien<strong>de</strong><br />
2,3 cables en sentido NE-SW por 1,3 cables <strong>de</strong><br />
ancho, medido en el veril <strong>de</strong> los 10 metros.<br />
Balizamiento<br />
Enfilación ciega.- 000 o -180 o .<br />
Con balizas situadas al WNW y 8 cables <strong>de</strong> la<br />
punta Chaiguao y próximas al interior <strong>de</strong> la costa<br />
N <strong>de</strong>l canal Chaiguao. Enfiladas al 000 o -180 o , señalan<br />
la ruta clara entre el banco Chaiguao —por<br />
el E— y el bajo Oratorio —por el W.<br />
Baliza Norte.- Ubicada 2 cables al interior <strong>de</strong> la<br />
ribera N <strong>de</strong>l canal. Es una torre <strong>de</strong> concreto <strong>de</strong> 8<br />
metros <strong>de</strong> altura, <strong>de</strong> color blanco.<br />
Baliza Sur.- Al S y 1,6 cables <strong>de</strong> la baliza prece<strong>de</strong>nte<br />
y próxima al interior <strong>de</strong> la costa. Es otra torre<br />
<strong>de</strong> concreto <strong>de</strong> 5 metros <strong>de</strong> altura, <strong>de</strong> color blanco,<br />
con franja horizontal roja. (Aviso Nº 112/2007).<br />
Direcciones para la <strong>de</strong>rrota.- Una nave que se<br />
dirija a la bahía Quellón, ingresando por el canal<br />
Chaiguao, <strong>de</strong>be aproximar <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el SE y más<br />
<strong>de</strong> 3 millas <strong>de</strong> la isla Cailín navegando al rumbo<br />
303 o ,5 en dirección a la baliza luminosa Isla Cailín<br />
—en la punta Dirección. Así, se <strong>de</strong>jarán claros<br />
por estribor el banco Chaiguao —al NE— y<br />
el banco Velahue por babor —al SW. Navegando<br />
a este rumbo no <strong>de</strong>be acercarse a la baliza luminosa<br />
Isla Cailín, a menos <strong>de</strong> 4 cables, porque el<br />
bajo Velahue se está extendiendo hacia el canal<br />
Chaiguao.<br />
Cartas: 7000 - 7400 - 7440<br />
Cambio Nº 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
178<br />
GOLFO CORCOVADO<br />
Al llegar a 4 cables <strong>de</strong> la baliza luminosa Isla<br />
Cailín, caer a estribor al rumbo 339 o en dirección<br />
a la torre <strong>de</strong> color blanco <strong>de</strong> la capilla <strong>de</strong> Tuildad<br />
—ubicada en la costa N <strong>de</strong>l canal— y mantenerlo<br />
hasta tomar la enfilación <strong>de</strong> las balizas Sur y Norte,<br />
al W <strong>de</strong> la punta Chaiguao. Por no conocerse el<br />
ritmo exacto <strong>de</strong>l avance <strong>de</strong>l banco Velahue, esta<br />
navegación es <strong>de</strong> cuidado. Luego, al aproximar a<br />
unos 3 cables <strong>de</strong> la costa N <strong>de</strong>l canal próxima a la<br />
baliza Sur —lo que coinci<strong>de</strong> con la enfilación <strong>de</strong> las<br />
puntas Petronhué y Mayo e indica que se está claro<br />
<strong>de</strong>l bajo Oratorio— caer a babor al rumbo 308 o<br />
y navegar una distancia aproximada <strong>de</strong> 1 milla,<br />
manteniéndose siempre más próximo a la costa N<br />
<strong>de</strong>l canal que a la <strong>de</strong>l S; objeto <strong>de</strong> dar pru<strong>de</strong>nte resguardo<br />
por babor a los bajos Oratorio y Pilcomayo.<br />
Finalmente, una vez pasada la cuadra <strong>de</strong> la<br />
antes referida capilla <strong>de</strong> Tuildad, cambiar el rumbo<br />
a babor al 280 o y continuar a medio freo hasta el<br />
puerto Quellón, teniendo cuidado con el bajo Vargas<br />
y el bajo Valdivia, si fuese necesario, los que<br />
quedan al S <strong>de</strong> la <strong>de</strong>rrota.<br />
Procediendo <strong>de</strong> Quellón hacia fuera por el<br />
canal Chaiguao, escapular por el N el bajo Valdivia,<br />
si es necesario, y navegar al rumbo 090 o<br />
acercándose más a la costa N <strong>de</strong>l canal para<br />
dar <strong>de</strong>bido resguardo por estribor al bajo Vargas.<br />
Una vez sobrepasada la cuadra <strong>de</strong>l citado<br />
bajo Vargas, cambiar el rumbo a estribor al<br />
100 o para pasar al N y 4 cables <strong>de</strong> las puntas<br />
Mayo y Petronhué. Luego, al llegar a la cuadra<br />
<strong>de</strong> la capilla <strong>de</strong> Tuildad, gobernar nuevamente<br />
con rumbo a estribor al 128 o y acercarse más a<br />
la costa N <strong>de</strong>l canal que a la <strong>de</strong>l S, para evitar<br />
los bajos Pilcomayo y Oratorio que se barajan<br />
por estribor. Mantener este rumbo hasta entrar<br />
en la enfilación <strong>de</strong> las balizas Norte y Sur y<br />
caer a estribor al rumbo 180 o , manteniendo la<br />
referida enfilación por la popa. Así, se irá claro<br />
<strong>de</strong>l bajo Oratorio —por el lado W— y <strong>de</strong>l banco<br />
Chaiguao —por el E. Al aproximar a unos 3<br />
cables <strong>de</strong> la costa en las cercanías <strong>de</strong> la punta<br />
Dirección —don<strong>de</strong> se encuentra la baliza luminosa<br />
Isla Cailín— caer a babor al rumbo 160 o<br />
para pasar al NE y 2 cables <strong>de</strong> la citada baliza.<br />
Finalmente, caer oportunamente a babor al<br />
rumbo 123 o ,5 y salir <strong>de</strong>l canal hacia el ESE manteniendo<br />
la baliza Isla Cailín <strong>de</strong>marcada al 303 o ,5<br />
por la popa. Así, se <strong>de</strong>jarán claros por babor el<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
límite S <strong>de</strong>l banco Chaiguao —al NE— y por estribor<br />
el extremo N <strong>de</strong>l banco Velahue —al SW.<br />
Isla Laitec.- Situada próxima al SW <strong>de</strong> la isla Cailín<br />
—<strong>de</strong> la que está separada por el canal Yelcho— y<br />
al S <strong>de</strong>l puerto Quellón. Esta isla está separada,<br />
también, <strong>de</strong> la isla Coldita próxima al W por el canal<br />
Laitec. La isla Laitec tiene una longitud <strong>de</strong> 6,6 millas<br />
en sentido N-S por 1,5 millas <strong>de</strong> ancho; su perfil es<br />
irregular, presentando alternativamente <strong>de</strong>presiones<br />
y cumbres, la mayor <strong>de</strong> las cuales se alza a 117<br />
metros. Sus costas son escabrosas y roqueñas,<br />
con pequeñas playas <strong>de</strong> arena.<br />
La costa E <strong>de</strong> la isla Laitec es en general limpia;<br />
los bajos que la bor<strong>de</strong>an no se extien<strong>de</strong>n a más<br />
<strong>de</strong> 3 cables afuera <strong>de</strong> la orilla en dirección al canal<br />
Yelcho. Su costa W, en cambio, si bien <strong>de</strong>staca<br />
algunos bajos en sus proximida<strong>de</strong>s, que quedan<br />
alejados <strong>de</strong> la <strong>de</strong>rrota por el canal Laitec, la roca<br />
Aguja y otros bajos al S <strong>de</strong> ella son <strong>de</strong> cuidado.<br />
El límite N <strong>de</strong> la isla Laitec es la punta Nal, el<br />
extremo NW es la punta Lili, el bor<strong>de</strong> SW es la<br />
punta White, el extremo S es la punta Laitec, y el<br />
canto E es la punta Tasca.<br />
Punta Laitec.- Situada al SW y 6,8 millas <strong>de</strong> la<br />
punta Dirección, es el extremo S <strong>de</strong> la isla <strong>de</strong>l<br />
mismo nombre, la cual <strong>de</strong>staca al W y S el bajo<br />
Punta Laitec.<br />
Baliza luminosa Punta Laitec.- En la punta Laitec.<br />
Ver características en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Bajo Punta Laitec.- Se <strong>de</strong>spren<strong>de</strong> <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la misma<br />
punta Laitec hacia el S por 7 cables y al SE<br />
por 1,1 millas, en torno <strong>de</strong> la citada punta y con algunas<br />
proyecciones a mayor distancia. En el veril<br />
exterior <strong>de</strong>l bajo Laitec se sondan profundida<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong> 7 a 4 metros, pero en el interior <strong>de</strong>l bajo existen<br />
varias rocas sumergidas.<br />
Bajos fondos.- Hacia el SE y 2,1 millas <strong>de</strong> la<br />
punta Laitec, se encuentra un banco <strong>de</strong> 7 metros<br />
y al SSE y 1,7 millas <strong>de</strong> la misma punta, otro bajo<br />
<strong>de</strong> 9 metros.<br />
Canal Yelcho.- Carta Nº 7440. Separa la isla Laitec<br />
—por el lado <strong>de</strong>l W— <strong>de</strong>l banco Velahue y la<br />
isla Cailín —por el lado <strong>de</strong>l N y E, respectivamente.<br />
Cambio Nº 1, marzo 2005.<br />
Cartas: 7000 - 7400 - 7440
197<br />
C A P Í T U L O V I I I<br />
DE LA BOCA DEL GUAFO AL GOLFO DE PENAS<br />
P R I M E R A P A R T E<br />
ARCHIPIÉLAGO CHONOS<br />
ARCHIPIÉLAGO GUAITECAS Y CANAL TUAMAPU<br />
CANAL PÉREZ NORTE Y CANAL PÉREZ SUR<br />
COSTA W ARCHIPIÉLAGO CHONOS - DE LA ISLA TUAMAPU A LA PENÍNSULA SKYRING<br />
COSTA W PENÍNSULA TAITAO - DE LA PENÍNSULA SKYRING AL CABO TRES MONTES<br />
ARCHIPIÉLAGOS GUAITECAS Y CHONOS<br />
Archipiélagos Guaitecas y Chonos.- Se extien<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong> N a S por más <strong>de</strong> 120 millas, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la boca <strong>de</strong>l<br />
Guafo —don<strong>de</strong> comienza con el archipiélago Guaitecas—<br />
hasta la costa N <strong>de</strong> la península <strong>de</strong> Taitao,<br />
<strong>de</strong> la que está separado por la bahía Anna Pink, la<br />
boca Wickham y el canal Pulluche y su prolongación<br />
al E, el canal Chacabuco. Está conformado por<br />
innumerables islas <strong>de</strong> variadas dimensiones, <strong>de</strong> las<br />
cuales las más próximas al océano, y expuestas<br />
por consiguiente, a toda la fuerza <strong>de</strong>l viento, son<br />
en general áridas <strong>de</strong>snudas, ásperas y escarpadas,<br />
a la vez que las <strong>de</strong>l interior están cubiertas <strong>de</strong> un<br />
bosque que crece lozano y abundante en valles y<br />
lomas, que se extien<strong>de</strong> <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la orilla <strong>de</strong>l mar hasta<br />
la cumbre <strong>de</strong> cerros que se elevan a veces a más<br />
<strong>de</strong> 1.600 metros.<br />
A<strong>de</strong>más <strong>de</strong>l gran canal Moraleda, que corre<br />
<strong>de</strong> N a S por el E <strong>de</strong>l archipiélago Chonos, separándolo<br />
<strong>de</strong> la costa continental, hay otros canales<br />
longitudinales al interior <strong>de</strong>l archipiélago, como los<br />
canales Pérez Norte y Pérez Sur. Asimismo, varios<br />
canales y pasos transversales <strong>de</strong> ancho variable<br />
y aguas en general profundas, que comunican el<br />
océano con los canales Moraleda y Costa; entre los<br />
principales los siguientes: al N el canal Tuamapu,<br />
que separa las islas Guaitecas <strong>de</strong>l resto <strong>de</strong> las islas<br />
<strong>de</strong>l archipiélago Chonos; al centro, los canales<br />
Ninualac y Darwin; y al S, el canal Pulluche con su<br />
10<br />
20<br />
30<br />
prolongación al E, formada por el canal Chacabuco<br />
y el paso Tres Cruces.<br />
Las islas <strong>de</strong>l archipiélago Chonos no están<br />
permanentemente habitadas —excepto por la isla<br />
Ascensión en don<strong>de</strong> está el poblado <strong>de</strong> Melinka—,<br />
sino que son frecuentadas durante el verano por<br />
ma<strong>de</strong>reros y pescadores proce<strong>de</strong>ntes <strong>de</strong>l archipiélago<br />
Chiloé. Pue<strong>de</strong> encontrarse entre ellos buenos<br />
patrones <strong>de</strong> goletas y embarcaciones menores,<br />
conocedores <strong>de</strong> la región y que pue<strong>de</strong>n asesorar a<br />
los capitanes <strong>de</strong> los buques.<br />
Vientos.- Los vientos dominantes casi todo el<br />
año, son los <strong>de</strong>l NW y W; las tempesta<strong>de</strong>s son<br />
más frecuentes en invierno, período en que llueve<br />
copiosamente. Durante el otoño y el invierno, la<br />
navegación se hace a menudo difícil, en razón <strong>de</strong><br />
la humedad <strong>de</strong> la atmósfera y <strong>de</strong> la bruma. Reina<br />
en verano, a veces, durante varias semanas sucesivas<br />
un intenso calor, el que ocasiona la sequía<br />
<strong>de</strong> numerosos riachuelos. Ofrece este archipiélago<br />
muchas bahías y fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ros.<br />
Marea y corrientes.- La marea en ambos<br />
archipiélagos es, en general, muy regular y su<br />
rango no alcanza a 3 metros en ninguna parte. La<br />
intensidad <strong>de</strong> las corrientes alcanza <strong>de</strong> 1 a 3 nudos,<br />
y sólo en algunos canales o pasos muy angostos es<br />
mayor. En los canales, <strong>de</strong> orientación E-W, el flujo<br />
corre hacia el E y el reflujo lo hace hacia el W.<br />
Cartas: 7400 - 8000 - 8100 - 8300 - 8400<br />
Cambio Nº 3, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
198<br />
ARCHIPIÉLAGO GUAITECAS<br />
Advertencia.- Los bancos <strong>de</strong> arena y fango en<br />
el archipiélago Chonos, pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>cirse que son<br />
casi <strong>de</strong>sconocidos; los peligros que el navegante<br />
pue<strong>de</strong> encontrar son picachos <strong>de</strong> rocas afloradas<br />
o más o menos sumergidos, pero están marcados<br />
en general por sus sargazos, que las corrientes<br />
sumergen y ocultan a veces, en previsión <strong>de</strong> cuyas<br />
circunstancias es conveniente mantener una extrema<br />
vigilancia. En algunas bahías, don<strong>de</strong> las aguas<br />
son particularmente tranquilas y el fondo <strong>de</strong> roca,<br />
se observa que los sargazos arraigan en gran<strong>de</strong>s<br />
profundida<strong>de</strong>s.<br />
ARCHIPIÉLAGO GUAITECAS<br />
Archipiélago Guaitecas.- Situado al SE y casi 22<br />
millas <strong>de</strong> la isla Guafo y conformando las islas <strong>de</strong><br />
más al N <strong>de</strong>l archipiélago Chonos, en el lado S <strong>de</strong> la<br />
boca <strong>de</strong>l Guafo. Es un grupo compuesto por numerosas<br />
islas gran<strong>de</strong>s y pequeñas, siendo la mayor la<br />
<strong>de</strong>nominada Guaiteca; vienen enseguida las islas<br />
Ascensión, Clotil<strong>de</strong>, Betecoi, Leucayec, Elvira, Mulchey<br />
y otras menores. Abarcan unas 35 millas <strong>de</strong><br />
E a W por unas 20 millas <strong>de</strong> N a S. Son <strong>de</strong> forma<br />
montañosa, poco elevadas y <strong>de</strong> superficie <strong>de</strong>sigual;<br />
están compuestas <strong>de</strong> granito, cuarzo y pizarra, con<br />
una ligera capa <strong>de</strong> tierra vegetal y cubiertas <strong>de</strong> árboles,<br />
entre los que se distingue el ciprés.<br />
Las islas que componen el archipiélago Guaitecas<br />
están separadas una <strong>de</strong> otra los canales Puquitín,<br />
Lagreze, Carbunco, Cuervo, Betecoi, Leucayec<br />
y Manzano. Sus bahías más importantes son Low<br />
en el lado N, Melinka en el sector E y el puerto Barrientos<br />
en el lado S. Abundan los peces, mariscos,<br />
focas y aves marinas. La costa N <strong>de</strong>l archipiélago<br />
Guaitecas configura el lado S <strong>de</strong> la boca <strong>de</strong>l Guafo.<br />
Isla Guaiteca.- Es la <strong>de</strong> más al NW, más extensa e<br />
importante <strong>de</strong>l grupo <strong>de</strong>l archipiélago Guaitecas.<br />
Mi<strong>de</strong> casi 12 millas en sentido NE-SW por unas 6<br />
millas <strong>de</strong> ancho medio. Su bor<strong>de</strong> NE lo constituye la<br />
punta Chayalime, cuya proyección forma el término<br />
NW <strong>de</strong> la la<strong>de</strong>ra que <strong>de</strong>scien<strong>de</strong> <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el monte<br />
Trau <strong>de</strong> 147 metros. Próximo al bor<strong>de</strong> W <strong>de</strong> la isla,<br />
están los islotes María y Murta, ro<strong>de</strong>ados <strong>de</strong> bajos<br />
fondos y rocas que se <strong>de</strong>stacan hacia el W y hasta<br />
casi 1,5 millas afuera.<br />
Por el lado N <strong>de</strong> la isla Guaiteca, está la boca<br />
<strong>de</strong>l Guafo; por su lado E, corre el canal Puquitín<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
que la separa <strong>de</strong> la isla Ascensión; por su lado<br />
SE, lo hace el canal Cuervo que la aparta <strong>de</strong> la<br />
isla Betecoi, por su lado S el canal Tuamapu; y<br />
por el lado W, la baña el océano Pacífico. Sobre<br />
la costa N <strong>de</strong> la isla se abre la bahía Low, y sobre<br />
la parte central <strong>de</strong> la costa S, el pequeño puerto<br />
Barrientos.<br />
Puerto Barrientos.- Carta N o 8111. Lat. 43° 54' S;<br />
Long. 74° 01' W (aprox.). Se forma sobre la costa<br />
S <strong>de</strong> la isla Guaiteca, en el estero <strong>de</strong>l mismo nombre,<br />
y en el lado N <strong>de</strong>l canal Tuamapu. Se interna<br />
1,5 millas en dirección N y presenta un ancho <strong>de</strong><br />
7 cables en la boca. La punta W <strong>de</strong> su entrada,<br />
<strong>de</strong>nominada Barrientos, es baja y rocosa, prolongándose<br />
en todo su redoso en fondos someros que<br />
avanzan hasta 2,5 cables afuera y en don<strong>de</strong> rompe<br />
la mar con violencia cuando sopla el viento <strong>de</strong>l SW.<br />
Cerca <strong>de</strong> la punta E <strong>de</strong> la entrada y separada <strong>de</strong><br />
ella por un canalizo <strong>de</strong> 3 cables <strong>de</strong> ancho está la<br />
isla Cae. Casi en el centro <strong>de</strong> la entrada <strong>de</strong>l puerto,<br />
se encuentra un bajo fondo aislado con 6,5 metros<br />
<strong>de</strong> agua, pudiendo ro<strong>de</strong>arse por el E o el W.<br />
El puerto Barrientos, por sus buenas condiciones<br />
y facilidad <strong>de</strong> acceso, es el mejor entre todos<br />
los <strong>de</strong> esta zona <strong>de</strong> la isla Guaitecas. Aunque abierto<br />
a los vientos <strong>de</strong>l S y SW, un buque estará bien<br />
abrigado fon<strong>de</strong>ando en unos 20 metros <strong>de</strong> agua<br />
sobre lecho <strong>de</strong> fango, hacia el final <strong>de</strong> la ensenada.<br />
Más al S <strong>de</strong>l punto indicado, el fondo es <strong>de</strong><br />
arena, fango, piedra y conchuela. Hacia el final <strong>de</strong>l<br />
saco <strong>de</strong>l estero se vacía un pequeño arroyo que<br />
arrastra algo <strong>de</strong> fango.<br />
Islotes Pájaros Niños.- Situados próximo al NW <strong>de</strong><br />
la isla Guaiteca y al interior <strong>de</strong> una zona <strong>de</strong> aguas<br />
someras con varias rocas sumergidas, que cubren<br />
y <strong>de</strong>scubren y que afloran en bajamar. Al N y hasta<br />
casi 1 milla <strong>de</strong>spi<strong>de</strong> una roca aflora en bajamar que<br />
constituye el peligro más <strong>de</strong>stacado al NW <strong>de</strong> la isla<br />
Guaiteca, por lo que se requiere darle un razonable<br />
resguardo.<br />
Islas Marte, Júpiter y Pangues.- Situadas hacia<br />
el ENE y sucesivamente a 1 y 2,2 millas <strong>de</strong> los<br />
islotes Pájaros Niños y <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la zona <strong>de</strong> bajos<br />
fondos <strong>de</strong>stacados al NW y N <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong> NW <strong>de</strong> la<br />
isla Guaiteca. Estas islas son bajas, y al igual que<br />
los islotes Pájaros Niños, se encuentran ro<strong>de</strong>adas<br />
Cartas: 7400 - 8000 - 8100 - 8111<br />
Cambio Nº 2, febrero <strong>2010</strong>.
CANAL PÉREZ SUR<br />
215<br />
mente navegar por el N o W <strong>de</strong> las islas Quincheles<br />
para acce<strong>de</strong>r al canal Moraleda.<br />
Si la nave sigue hacia el S por el canal Pérez<br />
Norte, continuar al arrumbamiento 186º. Así, se<br />
dará seguro resguardo por babor a los bajos fondos<br />
con 6,1 y 7,2 metros <strong>de</strong> aguas <strong>de</strong>stacados al WNW<br />
y 1,2 millas <strong>de</strong> la isla Chipana.<br />
Próximo a llegar a la altura <strong>de</strong> los islotes <strong>de</strong>sprendidos<br />
al S y 1 milla <strong>de</strong> la punta Ñancupel, caer<br />
a babor hasta el rumbo 163° para pasar al E y 6<br />
cables <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong> NE <strong>de</strong> la isla Valver<strong>de</strong>. A este<br />
arrumbamiento, la baliza luminosa Isla Garrao<br />
Chico aparecerá levemente abierta hacia babor.<br />
Más a<strong>de</strong>lante, al aproximar como a 2 millas<br />
<strong>de</strong> la isla Garrao Chico, caer a estribor al rumbo<br />
174º para pasar al W y 5,5 cables <strong>de</strong> la isla Garrao<br />
Chico. De este modo, se dará seguro resguardo<br />
por estribor al bajo fondo <strong>de</strong> roca con 2,6 metros<br />
<strong>de</strong> agua marcado con sargazos, que se encuentra<br />
frente a la costa E <strong>de</strong> la isla Valver<strong>de</strong>, y también por<br />
babor, respecto <strong>de</strong> los bajos fondos <strong>de</strong> 10,9 y 3,8<br />
metros <strong>de</strong> agua que se <strong>de</strong>stacan al NE <strong>de</strong> la isla<br />
Garrao Chico y fondos insidiosos que bor<strong>de</strong>an esa<br />
isla; escollos peligrosamente próximos a la <strong>de</strong>rrota<br />
en esta parte <strong>de</strong>l canal.<br />
Al aproximar a unos 7 cables <strong>de</strong>l islote Guía,<br />
cambiar el rumbo a estribor al 190° para pasar al<br />
W y 2,1 cables <strong>de</strong>l mismo islote.<br />
Sobrepasado el islote Guía, cambiar el rumbo a<br />
estribor hasta el 242º para pasar al NW y 3,2 cables<br />
<strong>de</strong> la punta Garrao. Posteriormente, caer a babor<br />
—ro<strong>de</strong>ando la citada punta a unos 3,5 cables—<br />
hasta el rumbo 118 o para pasar al NE y 2,8 cables<br />
<strong>de</strong> islote Dirección. Tener cuidado con la roca que<br />
aflora en bajamar y restinga que <strong>de</strong>spi<strong>de</strong> al N la<br />
punta Garrao.<br />
Encontrándose a la cuadra <strong>de</strong> la punta Garrao<br />
y a medio canal, se verá claramente el islote Dirección<br />
separado <strong>de</strong> la costa E <strong>de</strong> la isla Jéchica.<br />
Enseguida, cuidar escapular el islote Dirección por<br />
estribor a no menos <strong>de</strong> 2,5 cables y dar rumbo al<br />
144º para pasar al NE y 4,4 cables <strong>de</strong>l islote Peligroso.<br />
Si se ha <strong>de</strong> continuar hacia el canal Baeza, al<br />
llegar al través <strong>de</strong>l islote Peligroso, caer a estribor<br />
—escapulándolo a no menos <strong>de</strong> 4 cables—<br />
hasta el rumbo 268° para pasar al S y 3,4 cables <strong>de</strong><br />
la costa S <strong>de</strong> la isla Jéchica y al N y 4,2 cables <strong>de</strong> la<br />
costa N <strong>de</strong> la isla Merce<strong>de</strong>s. Una vez contorneado<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
el islote Peligroso, abrirá claro hacia el W el canal<br />
Baeza, el que se pue<strong>de</strong> navegar con seguridad al<br />
referido arrumbamiento hasta la cuadra <strong>de</strong>l islote<br />
Proa, situado en la entrada S <strong>de</strong>l canal Skorpios.<br />
Si la nave se dirige al canal Chipana, al llegar al<br />
través <strong>de</strong>l islote Peligroso, caer a babor al rumbo<br />
123° para tomar a medio freo la entrada W <strong>de</strong>l referido<br />
canal, entre el islote Copihue y la costa N <strong>de</strong><br />
la isla Francisco.<br />
Navegando <strong>de</strong> S a N.- Aproximando al canal Pérez<br />
Norte <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el canal Baeza o bien <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el canal<br />
Chipana, gobernar inicialmente al rumbo 324° para<br />
pasar al NE y 4,4 cables <strong>de</strong>l islote Peligroso y, más<br />
a<strong>de</strong>lante, a 2,8 cables <strong>de</strong>l islote Dirección.<br />
Salvado el islote Dirección, caer a babor hasta el<br />
rumbo 298° y, enseguida, caer a estribor —ro<strong>de</strong>ando<br />
la punta Garrao a no menos <strong>de</strong> 3,5 cables— hasta el<br />
rumbo 062° para pasar al NW y 3,2 cables <strong>de</strong> la punta<br />
en cuestión. El islote Guía quedará levemente abierto<br />
por babor. Tener cuidado con la roca que aflora en<br />
bajamar y restinga que <strong>de</strong>spi<strong>de</strong> al N la punta Garrao.<br />
Cuando abra el canal hacia el N, caer a babor al<br />
rumbo 010 o para pasar al W y 2,1 cables <strong>de</strong>l islote<br />
Guía. A este arrumbamiento, la baliza luminosa Isla<br />
Garrao Chico aparecerá levemente abierta hacia<br />
estribor.<br />
Sobrepasado el islote Guía, caer a babor hasta<br />
el rumbo 354 o para pasar al W y 5,5 cables <strong>de</strong> la isla<br />
Garrao Chico. De este modo, se dará seguro resguardo<br />
por estribor a los fondos insidiosos que bor<strong>de</strong>an<br />
la isla Garrao Chico, incluido los bajos fondos<br />
<strong>de</strong> 10,9 y 3,8 metros <strong>de</strong> agua que se <strong>de</strong>stacan al<br />
NE <strong>de</strong> la isla referida y, por babor, respecto <strong>de</strong>l bajo<br />
fondo <strong>de</strong> roca con 2,6 metros <strong>de</strong> agua marcado con<br />
sargazos, que se encuentra frente a la costa E <strong>de</strong><br />
la isla Valver<strong>de</strong>; escollos peligrosamente próximos<br />
a la <strong>de</strong>rrota en esta parte <strong>de</strong>l canal.<br />
Salvado al N <strong>de</strong> los escollos antes <strong>de</strong>scritos,<br />
cambiar el rumbo a babor al 343 o para pasar al E<br />
y 7,8 cables <strong>de</strong> la isla Navarro y en dirección a la<br />
punta Ñancupel. De este modo, se precaverá <strong>de</strong><br />
los bajos fondos con 6,1 y 7,2 metros <strong>de</strong> agua que<br />
se encuentran casi a medio canal más a<strong>de</strong>lante.<br />
Al llegar a la altura <strong>de</strong> los islotes <strong>de</strong>sprendidos al S<br />
y 1 milla <strong>de</strong> la punta Ñancupel, caer a estribor hasta el<br />
rumbo 006º para pasar al E y 3,9 cables <strong>de</strong> la punta<br />
Ñancupel y, más a<strong>de</strong>lante, a esa misma distancia<br />
<strong>de</strong> la isla Gusano. De esta forma, se asegurará dar<br />
Cartas: 8000 - 8100 - 8300 - 8400<br />
Cambio Nº 3, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
216<br />
CANAL PÉREZ SUR<br />
pru<strong>de</strong>nte resguardo por estribor a las sondas con 6,1<br />
y 7,2 metros <strong>de</strong> aguas <strong>de</strong>stacados al WNW y 1,2 millas<br />
<strong>de</strong> la isla Chipana; asimismo, poco más a<strong>de</strong>lante<br />
por esa misma banda, respecto <strong>de</strong> la sonda con 8,8<br />
metros <strong>de</strong> agua <strong>de</strong>sprendida al W <strong>de</strong> las rocas Roa.<br />
Si la nave se dirige al canal Pihuel, dar rumbo<br />
al 043 o para pasar al NW y 4,9 cables <strong>de</strong> la isla<br />
Chipana y, luego, caer a estribor —escapulando<br />
la referida isla a no menos <strong>de</strong> 8 cables— hasta el<br />
rumbo 109 o para pasar al S y 4 cables <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong> S<br />
<strong>de</strong> la isla Verdugo y tomar el medio freo <strong>de</strong>l canal<br />
y posteriormente navegar por el N o W <strong>de</strong> las islas<br />
Quincheles para acce<strong>de</strong>r al canal Moraleda.<br />
Salvado al N <strong>de</strong> la isla Gusano, enmendar el<br />
rumbo a babor al 350° para pasar al W y 6,9 cables<br />
<strong>de</strong> la isla Yack, posteriormente caer a estribor hasta<br />
el 010º para pasar al W y 5 cables <strong>de</strong> la isla Yack<br />
y, <strong>de</strong>spués, al E y 3,3 cables <strong>de</strong>l isla Amortajado.<br />
De esta manera, se dará pru<strong>de</strong>nte resguardo por<br />
babor a la roca sumergida que se encuentra al S y<br />
5,8 cables <strong>de</strong> la isla Amortajado y, enseguida, por<br />
estribor, respecto <strong>de</strong>l bajo fondo con 4,2 metros <strong>de</strong><br />
agua, <strong>de</strong>stacado al N y 8,6 cables <strong>de</strong> la isla Yack.<br />
Si ha <strong>de</strong> seguir hacia el paso Chacao, pue<strong>de</strong><br />
ro<strong>de</strong>arse el grupo <strong>de</strong> islas Yack, Ceres y Bobe<br />
tanto por el N como por el S; pero dando pru<strong>de</strong>nte<br />
resguardo a los peligros a cada lado <strong>de</strong><br />
la <strong>de</strong>rrota.<br />
Para continuar por los canales Tuamapu o Leucayec,<br />
pasado el isla Sin Nombre, gobernar convenientemente<br />
para tomar una <strong>de</strong> las alternativas<br />
según corresponda.<br />
Canal Pérez Sur.- Cartas N o 8300 y 8400.<br />
Separa la costa E <strong>de</strong> las islas Tahuenahuec,<br />
Carmencita,Gertrudis, Brieva, Benjamín, Jesús, Topaze,<br />
Teresa y Cuneo, el islote Cervantes y las islas<br />
Galvarino y Ver<strong>de</strong> —por el lado W— <strong>de</strong> la costa W<br />
<strong>de</strong> la isla Merce<strong>de</strong>s, el islote Blanco, la isla Cuptana,<br />
los islotes Carabelas, Abd El Krim, las islas<br />
Soria, Florencia, Mauricio, Canal y Lalanca —por<br />
el lado E—, en una extensión <strong>de</strong> unas 30 millas en<br />
dirección general N-S y presenta un ancho medio<br />
<strong>de</strong> unos 8 cables. Su entrada N se abre entre la<br />
isla Tahuenahuec por el W, y la isla Merce<strong>de</strong>s por<br />
el E. Su acceso S <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el canal Moraleda, queda<br />
entre la isla Ver<strong>de</strong> por el S y la isla Lalanca por el N.<br />
El canal Pérez Sur corre longitudinalmente y<br />
paralelo al canal Moraleda, y hacia el S <strong>de</strong>l canal<br />
Pérez Norte —con el que se comunica a través<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
<strong>de</strong>l canal Baeza—; asimismo, con los canales<br />
Simpson, King, Bynon, que acce<strong>de</strong>n hacia el W<br />
hasta al océano Pacífico, y también hacia el E por<br />
los canales Temuán y Tránsito, que alcanzan al<br />
canal Moraleda.<br />
CANAL PÉREZ SUR - LADO W<br />
Des<strong>de</strong> la isla Tahuenahuec a la isla Ver<strong>de</strong><br />
Isla Tahuenahuec.- Situada a corta distancia al S<br />
<strong>de</strong> las islas Bolados y Rojas y separada por el canal<br />
Simpson, en el lado W <strong>de</strong>l acceso N <strong>de</strong>l canal Pérez<br />
Sur. Es <strong>de</strong> regular tamaño y <strong>de</strong> forma muy irregular.<br />
Su costa W está en<strong>de</strong>ntada por dos esteros, uno al<br />
N <strong>de</strong>l otro; el estero <strong>de</strong> más al S se interna unas 7<br />
millas y mi<strong>de</strong> unos 5 cables <strong>de</strong> boca, los cuales no<br />
han sido levantados.<br />
La costa E <strong>de</strong> la isla Tahuenahuec es limpia y<br />
profunda.<br />
Isla Carmencita.- Situada muy cerca al bor<strong>de</strong> SE <strong>de</strong><br />
la isla Tahuenahuec. Es <strong>de</strong> forma casi rectangular y reducido<br />
tamaño. Su extremo S <strong>de</strong>spi<strong>de</strong> hasta 2 cables<br />
fuera <strong>de</strong> costa, dos pequeños islotes.<br />
La costa E <strong>de</strong> las islas Tahuenahuec y Carmencita,<br />
configuran la ribera W <strong>de</strong>l acceso N <strong>de</strong>l canal Pérez Sur.<br />
Canal King.- Cartas N o 8200 y 8300. Separa la<br />
costa S <strong>de</strong> las islas lzaza, Level y Tahuenahuec<br />
y Carmencita —por el lado N— <strong>de</strong> la costa N <strong>de</strong><br />
las islas Ipún, Stokes, Benjamín y Gertrudis —por<br />
el lado S—, en una extensión <strong>de</strong> casi 33 millas en<br />
dirección general SE-NW y E-W. Su acceso W se<br />
abre entre el bor<strong>de</strong> SW <strong>de</strong> la isla Level y el cabo<br />
Lort —<strong>de</strong> la isla Ipún— situado al SW y 11 millas <strong>de</strong><br />
aquella isla; termina al E entre la isla Carmencita y<br />
la punta N <strong>de</strong> la isla Gertrudis. Comunica el océano<br />
Pacífico con el canal Pérez Sur.<br />
El canal King, en general, es limpio y profundo.<br />
Su entrada oceánica no ofrece más peligros que<br />
el bajo Dublé, la roca Tacna y un fondo sucio con<br />
rocas afloradas y sumergidas, que se encuentra al<br />
N y 2 millas <strong>de</strong>l extremo NW <strong>de</strong> la isla Stokes.<br />
Islotes Elvirita.- Situados al S y 2 millas <strong>de</strong> la isla<br />
Level, al N y 7,5 cables <strong>de</strong> la isla Benjamín y en<br />
la entrada W <strong>de</strong>l canal King. Conforman un grupo<br />
numeroso <strong>de</strong> islotes y rocas que abarca unas 3,5<br />
millas <strong>de</strong> NW a SE por 1,5 millas <strong>de</strong> ancho.<br />
Cartas: 8000 - 8200 - 8300 - 8400<br />
Cambio Nº 3, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
CANAL PÉREZ SUR<br />
216a 217<br />
Paso Lautaro.- Carta N o 8200. Separa la costa N<br />
<strong>de</strong> la isla Benjamín —por el lado S— <strong>de</strong> los islotes<br />
Elvirita —por el lado N—, en la boca W <strong>de</strong>l canal<br />
King. Este paso es limpio en su <strong>de</strong>rrota a medio<br />
freo y en su mayor parte es <strong>de</strong> aguas profundas.<br />
La marejada oceánica ingresa y llega hasta su<br />
primera mitad.<br />
Por no existir un levantamiento completo <strong>de</strong>l<br />
paso Lautaro, su navegación <strong>de</strong>be efectuarse con<br />
precaución y siempre con buenas condiciones <strong>de</strong><br />
tiempo y visibilidad, se recomienda a los navegantes<br />
no dirigirse a paso Lautaro sino se posee un<br />
conocimento previo.<br />
Roca Escobar.- Se encuentra al WSW y 1,7 millas<br />
<strong>de</strong>l islote <strong>de</strong>stacado más al S <strong>de</strong> los islotes Elvirita.<br />
Es una roca que <strong>de</strong>scubre en bajamar y abarca una<br />
plataforma <strong>de</strong> poco más <strong>de</strong> 5 cables <strong>de</strong> extensión. Es<br />
fácilmente visible por romper la mar permanentemente<br />
sobre ella.<br />
Puerto Róbalo.- Carta N o 8200. Lat. 44° 37' S; Long.<br />
74° 18' W (aprox.). Se forma sobre la costa NW <strong>de</strong><br />
la isla Benjamín, en el lado SW <strong>de</strong>l canal King. Es<br />
una ensenada con un saco que se interna 1 milla en<br />
dirección SE por 2,2 cables <strong>de</strong> ancho medio. Está<br />
protegido <strong>de</strong>l NW y N por los islotes Elvirita y las<br />
rocas Le May, pero como ambos grupos <strong>de</strong> islotes,<br />
rocas y la costa en la entrada <strong>de</strong>l puerto, no son muy<br />
altos, el viento sopla en él, con cierta intensidad. El<br />
fondo es <strong>de</strong> fango y las anclas agarran muy bien.<br />
Las costas que lo ro<strong>de</strong>an, son acantiladas y limpias,<br />
sondándose en sus proximida<strong>de</strong>s un mínimo <strong>de</strong> 10<br />
metros; sólo la punta Giusti, al final <strong>de</strong>l saco, está<br />
ro<strong>de</strong>ada <strong>de</strong> un bajo fondo marcado por sargazos<br />
que se internan unos 100 metros; fuera <strong>de</strong> éste,<br />
no existen otros escollos en el puerto. La marejada<br />
oceánica que penetra <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el NW por la boca <strong>de</strong>l<br />
canal King al paso Lautaro, no alcanza a llegar a la<br />
boca <strong>de</strong>l puerto y el viento N no forma marejada en<br />
el extremo E <strong>de</strong>l paso Lautaro.<br />
El puerto Róbalo es fácil <strong>de</strong> tomar y no tiene<br />
peligros en su inmediación. Es un buen surgi<strong>de</strong>ro<br />
<strong>de</strong> emergencia para los buques pequeños que<br />
navegan en mar abierto a la altura <strong>de</strong> las islas<br />
Ipún y Guamblín y requieren guarecerse en la<br />
costa, se recomienda a los navegantes no dirigirse<br />
a puerto Róbalo sino se posee un conocimento<br />
previo.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Aguada.- Al S <strong>de</strong> la punta Giusti, <strong>de</strong>semboca un<br />
pequeño estero, por el que <strong>de</strong>sagua el lago Reyes.<br />
El estero es estrecho, pero tiene profundidad para<br />
que una embarcación menor entre hasta el lago que<br />
está a 3,8 cables al interior, y hacer faena <strong>de</strong> agua<br />
con botes.<br />
Baliza ciega isla Espinoza.- Al centro <strong>de</strong> la costa<br />
N <strong>de</strong> la isla Espinoza, en el interior <strong>de</strong>l puerto Róbalo.<br />
Es un trípo<strong>de</strong> metálico <strong>de</strong> 5 metros <strong>de</strong> altura,<br />
<strong>de</strong> color amarillo. Es una buena referencia para reconocer<br />
la entrada al puerto, pues es visible <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
más <strong>de</strong> 2 millas.<br />
Direcciones y fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro.- Proviniendo <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la<br />
boca oceánica <strong>de</strong>l canal King o <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el S por el canal<br />
Memory, se <strong>de</strong>be tomar el paso Lautaro, aproximando<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> el W a medio freo entre los islotes Elvirita y la<br />
costa N <strong>de</strong> la isla Benjamín. Para tomar el puerto Róbalo,<br />
se reconocerá por estribor la isla Espinoza, sobre<br />
la cual hay una baliza ciega.<br />
En puerto Róbalo existe espacio suficiente para<br />
fon<strong>de</strong>ar dos buques <strong>de</strong> tamaño mediano, con un<br />
radio <strong>de</strong> borneo <strong>de</strong> unos 200 metros para cada uno,<br />
pudiendo pasar la popa a unos 20 metros y aun<br />
menos <strong>de</strong> la costa. No se recomienda aco<strong>de</strong>rarse<br />
a tierra, a pesar <strong>de</strong> que la profundidad lo permite<br />
y existen abundantes árboles frondosos; sin embargo,<br />
y como la capa vegetal es muy <strong>de</strong>lgada, las<br />
raíces no ofrecen resistencia. Con mal tiempo no<br />
es recomendable el fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro exterior.<br />
Isla Gertrudis.- Situada al S y 1,1 millas <strong>de</strong> la isla<br />
Carmencita y separada por la boca E <strong>de</strong>l canal<br />
King, en el lado W <strong>de</strong>l canal Pérez Sur. Es pequeña,<br />
<strong>de</strong> forma triangular, mi<strong>de</strong> como 4 millas por lado<br />
y se eleva a 695 metros. Por su lado SW corre el<br />
canal Carrera Oscura.<br />
La costa E <strong>de</strong> la isla Gertrudis configura la ribera<br />
W <strong>de</strong>l canal Pérez Sur en un tramo <strong>de</strong> casi 3,5 millas.<br />
Frente a la parte S esta costa, se encuentran las<br />
rocas Luche, la isla Brieva y los islotes Mariscadores,<br />
escollos que estrechan el paso.<br />
Rocas Luche.- Se encuentran al S y 1,4 millas <strong>de</strong>l<br />
islote Blanco y al E y 2,5 cables <strong>de</strong> la isla Gertrudis.<br />
Están constituidas por dos bancos <strong>de</strong> piedra, casi<br />
unidos, con rocas afloradas y que afloran en bajamar<br />
cubiertas <strong>de</strong> sargazos.<br />
Cartas: 8000 - 8200 - 8300<br />
Cambio Nº 1, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
218 216b<br />
CANAL PÉREZ SUR<br />
Todos los peligros que la costa E <strong>de</strong> la isla Gertrudis<br />
<strong>de</strong>spren<strong>de</strong> hacia el canal Pérez Sur, quedan al W<br />
<strong>de</strong> la <strong>de</strong>rrota en ese canal y son <strong>de</strong>l mayor cuidado.<br />
Isla Benjamín.- Situada muy próxima al SW <strong>de</strong><br />
la isla Gertrudis y separada por el canal Carrera<br />
Oscura, angosto y que no ha sido levantado, en el<br />
lado W <strong>de</strong>l canal Pérez Sur. Es <strong>de</strong> gran tamaño;<br />
mi<strong>de</strong> casi 23 millas <strong>de</strong> E a W por 10 millas <strong>de</strong> ancho<br />
medio. Su costa es escarpada y montuosa y en su<br />
lado NW se forma el puerto Róbalo. Su parte N<br />
es montañosa, <strong>de</strong>stacando dos cumbres, una <strong>de</strong><br />
827 y otra <strong>de</strong> 882 metros y en la parte central <strong>de</strong> la<br />
isla corre <strong>de</strong> NW a SE una ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong> cerros con tres<br />
cumbres principales: una <strong>de</strong> 839 metros, la <strong>de</strong>l W, otra<br />
<strong>de</strong> 789, ubicada casi en el centro <strong>de</strong> la isla, y otra <strong>de</strong><br />
649 en la parte SE. En su costa W, se internan dos<br />
10<br />
esteros, <strong>de</strong> los cuales el <strong>de</strong> más al S tiene casi 11<br />
millas <strong>de</strong> saco; en la costa SE, otro estero se interna<br />
3 millas en dirección general N.<br />
La costa E <strong>de</strong> la isla Benjamín, hacia el S <strong>de</strong> la<br />
isla Gertrudis, es limpia y configura la ribera W <strong>de</strong>l<br />
canal Pérez Sur en una extensión <strong>de</strong> 4,8 millas,<br />
hasta la punta Nicolás, su extremo SE, don<strong>de</strong> se<br />
abre hacia el W el canal Bynon.<br />
Isla Brieva.- Situada al E y 3 cables <strong>de</strong>l extremo S<br />
<strong>de</strong> la isla Gertrudis y a medio canal en esta parte<br />
<strong>de</strong>l canal Pérez Sur. Es pequeña y <strong>de</strong> redoso limpio<br />
por el NE, por lo que se consi<strong>de</strong>ra que el paso<br />
navegable recomendado es el <strong>de</strong>nominado paso<br />
Estrecho —por su lado E.<br />
La isla Brieva queda al SW <strong>de</strong> la <strong>de</strong>rrota en el<br />
canal Pérez Sur.<br />
(Continúa en la página 217)<br />
Cartas: 8000 - 8200 - 8300<br />
Original, febrero <strong>2010</strong>.
CALETA HALE<br />
17<br />
que la otra. Esta mancha está cerca <strong>de</strong> la cima y<br />
es muy visible <strong>de</strong>s<strong>de</strong> lejos.<br />
Vientos.- Rachas violentas suelen bajar <strong>de</strong> los cerros<br />
<strong>de</strong> la isla Orlebar, principalmente en invierno,<br />
que hacen peligrosa la caleta.<br />
Bajos y escollos<br />
Fondos sucios.- La punta Piloto está bor<strong>de</strong>ada<br />
por fondos sucios marcados por sargazos, los que<br />
se <strong>de</strong>spren<strong>de</strong>n hasta casi 0,3 cable afuera, igual<br />
que la punta Boulard.<br />
Islotes Billiard.- Situados al S y 5,3 cables <strong>de</strong> la<br />
punta Piloto y en el lado S <strong>de</strong> la entrada <strong>de</strong> la caleta<br />
Hale. Son dos islotes que se elevan a 14 metros,<br />
el mayor <strong>de</strong> ellos es el <strong>de</strong>l S. Están ro<strong>de</strong>ados <strong>de</strong><br />
fondos someros marcados por sargazos. No se<br />
recomienda la navegación entre los islotes y costa<br />
W <strong>de</strong> isla Orlebar.<br />
Roca.- Se encuentra al 077º y 2,2 cables <strong>de</strong> la<br />
punta Boulard. Es una roca sumergida <strong>de</strong> posición<br />
aproximada, que limita el área <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o y <strong>de</strong> la<br />
que hay que precaverse.<br />
Fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ros<br />
Interior.- En la caleta Hale se encuentra fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro<br />
en 31 a 29 metros <strong>de</strong> agua sobre fondo <strong>de</strong> fango,<br />
en la parte <strong>de</strong>l SE <strong>de</strong>l saco. Este fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro es<br />
medianamente abrigado y apto para naves <strong>de</strong> hasta<br />
80 metros <strong>de</strong> eslora. Se <strong>de</strong>be tener en consi<strong>de</strong>ración<br />
roca <strong>de</strong> posición aproximada indicada anteriormente.<br />
Exterior.- Pue<strong>de</strong> encontrarse fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro más<br />
afuera, al exterior <strong>de</strong> la caleta Hale, pero allí el<br />
fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro es <strong>de</strong>sabrigado y el tene<strong>de</strong>ro malo.<br />
Sin embargo, se ha experimentado un buen fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro,<br />
apto para naves mayores, en 64 metros<br />
<strong>de</strong> agua sobre fondo <strong>de</strong> fango, al 170º y 2,8 cables<br />
<strong>de</strong> la punta Piloto en la boca <strong>de</strong> la caleta. Es<br />
aconsejable arriar dos paños <strong>de</strong> ca<strong>de</strong>na antes <strong>de</strong><br />
fon<strong>de</strong>ar.<br />
Canal Krüger.- Carta N o 9300. Este canal corre<br />
primeramente entre las islas Alert, Scylla y Scout<br />
<strong>de</strong>l lado occi<strong>de</strong>ntal, y las islas Orlebar y Tito <strong>de</strong> la<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
parte oriental; tuerce, enseguida, al NE y al ESE,<br />
<strong>de</strong>jando por el lado N a las islas Zealous y Porcia,<br />
y <strong>de</strong> la parte <strong>de</strong>l S, a las islas Tito y Orlebar.<br />
El canal Krüger se abre al W, en el canal<br />
Messier, por entre las islas Alert y Orlebar, y<br />
<strong>de</strong>semboca al E, en el canal Baker, entre la orilla<br />
sur <strong>de</strong> la isla Porcia y el lado NE <strong>de</strong> isla Orlebar.<br />
El canal ha sido parcialmente levantado en su<br />
entrada S, entre las islas Scylla, Alert y Orlebar.<br />
En esta parte <strong>de</strong>l canal es limpio y profundo, sin<br />
otro peligro que el área <strong>de</strong> bajos fondos indicada<br />
en el límite insidioso al S y E <strong>de</strong> las islas Scylla<br />
y Alert.<br />
También ha sido levantado en su entrada E,<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> el canal Baker, hasta las cercanías <strong>de</strong> los<br />
islotes Garlaschi.<br />
Paso Somerset. Acceso W.- Carta N o 9300. Se<br />
abre justamente al S <strong>de</strong> la isla Orlebar y en el<br />
lado E <strong>de</strong>l canal Messier. Separa la costa SE <strong>de</strong><br />
la referida isla Orlebar —por el lado NW— <strong>de</strong><br />
la costa NW <strong>de</strong> la península Swett —por el lado<br />
SE—, en una extensión <strong>de</strong> poco más <strong>de</strong> 5 millas<br />
y presenta un ancho no inferior a 9 cables. Sus<br />
costas son acantiladas y, a pesar <strong>de</strong> que <strong>de</strong>spren<strong>de</strong>n<br />
algunas rocas que afloran en bajamar<br />
en su inmediación, es muy profundo y libre <strong>de</strong><br />
peligros a medio freo.<br />
El paso Somerset es la alternativa natural para<br />
tomar el canal Baker proviniendo <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el S por el<br />
canal Messier y viceversa.<br />
Isla Millar.- Situada al SSE y 6 millas <strong>de</strong> la isla<br />
Penguin y en el lado W <strong>de</strong>l canal Messier. Es una<br />
isla <strong>de</strong> forma alargada y 7 millas <strong>de</strong> largo en sentido<br />
NNW-SSE por 2 millas <strong>de</strong> ancho. De un extremo<br />
al otro <strong>de</strong> la isla se alza una ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong> montañas,<br />
la mayor <strong>de</strong> las cuales se encumbra a 644 metros<br />
y es notable cuando se aproxima al canal Messier<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> el N.<br />
La costa E <strong>de</strong> la isla Millar <strong>de</strong>spren<strong>de</strong> algunas<br />
rocas que afloran en bajamar que no se alejan más<br />
<strong>de</strong> 2 cables <strong>de</strong> la orilla. Contigua a su extremo N<br />
está la pequeña isla Chang.<br />
Baliza luminosa Isla Millar.- En la punta más<br />
avanzada hacia el canal Messier <strong>de</strong> la costa E <strong>de</strong><br />
la isla Millar. Señal costera. Ver características en<br />
la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Cartas: 9000 - 9100 - 9300 - 9311<br />
Cambio N o 2, julio 2009.
18 PUERTO ISLAND<br />
Isla Millar <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el S.<br />
Península Swett.- Situada al SE <strong>de</strong> la isla Orlebar<br />
y separada por el paso Somerset, en el lado E <strong>de</strong>l<br />
canal Messier. Es una gruesa proyección <strong>de</strong> tierra<br />
<strong>de</strong> la costa continental, <strong>de</strong> como 22 millas <strong>de</strong> largo<br />
en sentido NNW-SSE y un mayor ancho <strong>de</strong> 10 millas,<br />
que abarca los siguientes límites: al N el paso<br />
Somerset y el canal Baker; al E el estero Nef y al<br />
W el canal Messier y el canal Alsué que la separa<br />
<strong>de</strong> la isla Van <strong>de</strong>r Meulen.<br />
Sobre la costa W <strong>de</strong> la península Swett, se<br />
abren el puerto lsland y el canal Alsué, al interior<br />
<strong>de</strong>l cual se forman los senos Marín y Rowley.<br />
Punta Más al Sur.- Situada al S y 3 millas <strong>de</strong> la<br />
caleta Hale y conformando el bor<strong>de</strong> NW <strong>de</strong> la península<br />
Swett, en el lado E <strong>de</strong>l canal Messier. Es<br />
una punta <strong>de</strong> redoso limpio hacia el canal Messier;<br />
asimismo, la costa que le sigue hacia el S y hasta<br />
la punta Fleuriais.<br />
Punta Fleuriais.- Situada en el islote Ñocha, al S<br />
y 4,4 millas <strong>de</strong> la punta Más al Sur y sobre la costa<br />
E <strong>de</strong>l canal Messier. Es una punta baja y que cierra<br />
por el W el puerto Island.<br />
10<br />
20<br />
Puerto Island.- Carta N o 9311. Lat. 48° 03' S; Long.<br />
74° 36' W (aprox.). Se forma justamente al E <strong>de</strong> la<br />
punta Fleuriais y sobre la costa W <strong>de</strong> la península<br />
Swett, en el lado E <strong>de</strong>l canal Messier. Es una ensenada<br />
que se interna casi 5 cables en dirección NE,<br />
con profundida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> 30 a 16,7 metros en fondo <strong>de</strong><br />
fango; pero su acceso está restringido por el islote<br />
Phipps y otros escollos, que lo estrechan significativamente<br />
y en su acceso se sondan 4,6 metros.<br />
El puerto Island ofrece un fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro reducido,<br />
pero convenientemente ubicado para las<br />
naves pequeñas <strong>de</strong>l tipo lanchas patrulleras y<br />
veleros, que principian o terminan la navegación<br />
<strong>de</strong> estos canales. Se encuentra en él bastante<br />
leña y agua, como también abundancia <strong>de</strong> pescado,<br />
en ciertas ocasiones. En el interior se encuentra<br />
una boya <strong>de</strong> color naranja, que permite<br />
a las embarcaciones menores tomarse <strong>de</strong> ésta,<br />
para acercarse a la aguada que se encuentra en<br />
el fondo <strong>de</strong>l saco.<br />
Vientos.- Puerto Island no es un buen tene<strong>de</strong>ro<br />
<strong>de</strong> espera para el cruce <strong>de</strong>l golfo <strong>de</strong> Penas, es<br />
<strong>de</strong>sabrigado <strong>de</strong>bido a su costa baja, por lo cual no<br />
Cartas: 9000 - 9100 - 9300 - 9311<br />
Cambio N o 3, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
CANAL PLUDDEMANN<br />
19<br />
se recomienda fon<strong>de</strong>ar allí con viento fuerte <strong>de</strong>l 1 er<br />
y 4 o cuadrantes.<br />
Direcciones.- Al ingresar al puerto Island, el islote<br />
Phipps pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>jarse por cualquier lado; sin<br />
embargo, se recomienda el paso W, entre la punta<br />
Fleuriais y el islote Phipps, el cual, siendo más<br />
angosto que el paso al E <strong>de</strong>l islote Phipps, es más<br />
seguro, limpio y tiene un ingreso más recto al punto<br />
<strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o que experimentó el PSH “Cabrales”, en<br />
30 metros <strong>de</strong> agua, durante la campaña hidrográfica<br />
el año 2005.<br />
Fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ros<br />
Interiores.- Se encuentra fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro en 30<br />
metros <strong>de</strong> agua, al NNE y a poco más <strong>de</strong> 1 cable<br />
<strong>de</strong>l islote Phipps. Las naves pequeñas pue<strong>de</strong>n<br />
fon<strong>de</strong>ar en 18 metros <strong>de</strong> agua, cerca <strong>de</strong> la gran<br />
cascada que hay en el final <strong>de</strong> ella; eso sí, que<br />
<strong>de</strong>ben aco<strong>de</strong>rarse a los árboles porque no hay<br />
espacio suficiente para bornear o tomarse <strong>de</strong><br />
la boya.<br />
Exterior.- Se encuentra otro fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro en 27<br />
metros <strong>de</strong> agua, que pue<strong>de</strong> ser útil, frente a la boca<br />
<strong>de</strong>l puerto, con la punta Fleuriais <strong>de</strong>morando al<br />
353° y la punta S <strong>de</strong>l islote Phipps al 059º.<br />
Islote Phipps. Banco rocoso.- Se encuentra al ESE<br />
y 1,1 cables <strong>de</strong> la punta Fleuriais y como encajado<br />
en la boca <strong>de</strong> acceso al puerto Island. Es un islote<br />
pequeño que <strong>de</strong>spren<strong>de</strong> bajos fondos con rocas que<br />
abarcan todo el acceso, <strong>de</strong>jando por el W un canalizo<br />
con una profundidad mínima <strong>de</strong> 8 metros a medio<br />
freo; y en el paso <strong>de</strong>l lado E, <strong>de</strong> 5,4 metros, también a<br />
medio canal. A<strong>de</strong>más, la profundidad disminuye más<br />
aún hacia las orillas <strong>de</strong> ambos lados.<br />
Islotes Restinga.- Situados al SE y 1,8 cables <strong>de</strong>l<br />
islote Phipps y al interior <strong>de</strong> una restinga que <strong>de</strong>spi<strong>de</strong><br />
la costa W <strong>de</strong> la península Swett hasta casi 1,5<br />
cables afuera. Son tres islotes pequeños insertos<br />
en un área <strong>de</strong> bajos fondos con rocas sumergidas y<br />
que afloran en bajamar, que restringen la entrada al<br />
E <strong>de</strong>l islote Phipps en puerto Island.<br />
Islote Brown.- Situado al S y 2,18 cables <strong>de</strong>l islote<br />
Phipps y separado 1,2 cables <strong>de</strong> la costa W <strong>de</strong> la<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
península Swett. Es un islote pequeño con una<br />
roca sumergida en su vecindad W.<br />
Islas Royal Oak y Schafer.- Estas dos islas se<br />
sitúan hacia el S <strong>de</strong> la isla Millar. La isla Royal<br />
Oak está al S y apenas separada <strong>de</strong> la isla Millar<br />
por un canalizo por el que no hay paso navegable.<br />
La isla Schafer está al S <strong>de</strong> la isla Royal Oak y<br />
separada <strong>de</strong> ella por el paso Hirth que se extien<strong>de</strong><br />
3 millas en dirección NW-SE, el cual no ha sido<br />
levantado.<br />
Por el lado S <strong>de</strong> la isla Schafer se forma el<br />
paso Chaya que da acceso a los senos Otto y<br />
Hornby, y a los canales Plud<strong>de</strong>mann, Barbarossa<br />
y Albatross.<br />
Canal Plud<strong>de</strong>mann.- Cartas N o 9700 y 9300.<br />
Separa la costa E <strong>de</strong> las islas Juan Stuven,<br />
Jungfrauen y Hornby —por el lado W— <strong>de</strong> la costa<br />
W <strong>de</strong> las islas Millar, Royal Oak y Schafer —por el<br />
lado E—, en una extensión <strong>de</strong> unas 13 millas en<br />
dirección general N-S, paralelo al canal Messier, y<br />
presenta un ancho mínimo <strong>de</strong> 2 cables. Su acceso<br />
S se abre en el lado N <strong>de</strong>l paso Chaya.<br />
El canal Plud<strong>de</strong>mann no ha sido levantado, por<br />
lo que no <strong>de</strong>be intentarse su navegación.<br />
Bahía Fatal.- Carta N o 9300. Lat. 47º 54' S; Long.<br />
74º 47' W (aprox.). Se forma al WSW y 1,3 millas<br />
<strong>de</strong>l extremo N <strong>de</strong> la isla Millar y sobre la costa E <strong>de</strong><br />
la isla Juan Stuven, en el lado W <strong>de</strong> la entrada N<br />
<strong>de</strong>l canal Plud<strong>de</strong>mann. Esta bahía es <strong>de</strong>sabrigada<br />
y no ha sido levantada.<br />
Seno Nassau.- Carta N o 9300. Lat. 47º 56' S;<br />
Long. 74º 47' W (aprox.). Se forma al S y 7,5 cables<br />
<strong>de</strong> la bahía Fatal y sobre la costa W <strong>de</strong>l canal<br />
Plud<strong>de</strong>mann. Hacia el final <strong>de</strong> este seno se forma<br />
una caleta con una entrada angosta y <strong>de</strong> 2,5 millas<br />
<strong>de</strong> saco. Este seno no ha sido levantado.<br />
Seno Calenes.- Carta N o 9300. Lat. 48º 00' S;<br />
Long. 74º 46' W (aprox.). Se forma al S y poco más<br />
<strong>de</strong> 4 millas <strong>de</strong>l seno Nassau y sobre la costa W<br />
<strong>de</strong>l canal Plud<strong>de</strong>mann. Este seno se interna unas<br />
10 millas en dirección general WNW, apartando<br />
la costa S <strong>de</strong> la isla Juan Stuven <strong>de</strong> la costa N <strong>de</strong><br />
la isla Jungfrauen en esta parte. Este seno no ha<br />
sido levantado.<br />
Cartas: 9000 - 9300 - 9311 - 9700<br />
Cambio N o 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
20<br />
CANAL ALSUÉ<br />
Paso Chaya.- Cartas N o 9300 y 9700. Se forma<br />
justamente al S <strong>de</strong> la isla Schafer y en el lado W<br />
<strong>de</strong>l canal Messier, hacia el SW <strong>de</strong>l puerto lsland <strong>de</strong><br />
la costa opuesta. Separa la costa SE <strong>de</strong> la referida<br />
isla Schafer y <strong>de</strong> la isla Hornby —por el lado NW—<br />
<strong>de</strong>l bor<strong>de</strong> NW <strong>de</strong> la península Negra —por el lado<br />
SE— en una extensión <strong>de</strong> 2,5 millas en dirección<br />
general SW-NE. Si bien este paso tiene 1,75 millas<br />
<strong>de</strong> ancho; el canalizo navegable se reduce a poco<br />
más <strong>de</strong> 5 cables por la existencia <strong>de</strong> los islotes<br />
Ech, que la península Negra <strong>de</strong>spren<strong>de</strong> hacia el N<br />
y 1,2 millas. Dentro <strong>de</strong> este grupo se encuentran<br />
algunas rocas afloradas y sumergidas.<br />
10<br />
El paso Chaya comunica el canal Messier con el seno<br />
Otto, los canales Barbarossa, Albatross y Plud<strong>de</strong>mann.<br />
Canal Alsué.- Carta N o 9300. Se abre al SSE y 3,5<br />
millas <strong>de</strong>l puerto lsland, con su boca E entre la isla Lizard<br />
y la península Henry, <strong>de</strong> la isla Van <strong>de</strong>r Meulen.<br />
Corre en dirección E por 4 millas y luego 12, hacia el<br />
SSE, separando la isla Van <strong>de</strong>r Meulen <strong>de</strong> la península<br />
Swett. En su extremo NE se ramifica formando<br />
los senos Marín y Rowley que se internan al NE en la<br />
península Swett, 3 y 7 millas respectivamente.<br />
El canal Alsué, los senos Marín y Rowley y los<br />
canalizos que se forman entre el continente y la<br />
Península Negra<br />
Morro Cock al 135º<br />
y a 1 milla<br />
148º Canal Caldcleugh Isla Middle al 165º<br />
y a 14 millas<br />
Canal Messier - Des<strong>de</strong> el N <strong>de</strong>l morro Cock<br />
Punta Mepua<br />
Paso Brazo <strong>de</strong>l Este<br />
Paso Brazo <strong>de</strong>l Weste<br />
Península Thornton<br />
Canal Caldcleugh Isla Farquhar Punta Palmer Isla Middle<br />
al 162º<br />
Canal Messier - Isla Middle a 8 millas, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el N.<br />
Isla Hillyar<br />
Isla Williams Baliza luminosa<br />
Isla Williams<br />
Baliza ciega<br />
Bajo Tribune<br />
Punta Lautaro<br />
Bahía Tribune<br />
Bahía Tribune. Vista <strong>de</strong> recalada <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el W.<br />
Cartas: 9000 - 9300 - 9700<br />
Cambio N o 1, julio 2008.
MORRO COCK 21<br />
isla Lizard y entre la península Henry y la isla Van<br />
<strong>de</strong>r Meulen, no han sido levantados.<br />
Isla Van <strong>de</strong>r Meulen.- Situada al S <strong>de</strong> la península<br />
Swett separada por el canal Alsué, en el lado<br />
E <strong>de</strong>l canal Messier. Es una isla <strong>de</strong> gran tamaño,<br />
tiene 14 millas <strong>de</strong> largo en dirección NNW-SSE<br />
por 7 millas <strong>de</strong> ancho. Esta isla está separada <strong>de</strong> la<br />
península Swett y <strong>de</strong> la isla Caldcleugh por canales<br />
que corren en dirección NNW-SSE y SW-NE por 13 y<br />
8 millas respectivamente.<br />
Al NW y 2,2 millas <strong>de</strong> seno Real existe un<br />
sector <strong>de</strong> menores profundida<strong>de</strong>s, sin ser consi<strong>de</strong>rado<br />
como peligro a la navegación.<br />
En el extremo NW <strong>de</strong> la isla Van <strong>de</strong>r Meulen<br />
se forma la península Henry, <strong>de</strong> redoso sucio y<br />
con algunas rocas sumergidas en sus cercanías;<br />
el punto más saliente hacia el canal Messier es el<br />
bor<strong>de</strong> W <strong>de</strong>l morro Cock.<br />
Península Negra.- Situada justamente al S <strong>de</strong>l<br />
paso Chaya y en el lado W <strong>de</strong>l canal Messier. Es<br />
una gran proyección <strong>de</strong> tierra que se <strong>de</strong>spren<strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>l extremo N <strong>de</strong> la isla Little Wellington. Tiene 18<br />
millas <strong>de</strong> largo en sentido N-S, y su menor ancho,<br />
<strong>de</strong> sólo 1 milla, queda entre el abra Cuthbert y el<br />
seno Wal<strong>de</strong>mar.<br />
10<br />
20<br />
La costa E <strong>de</strong> la península Negra, que<br />
configura la costa W <strong>de</strong>l canal Messier en<br />
esta parte, se dirige sensiblemente al SSE<br />
por unas 18 millas; esta ribera es algo quebrada<br />
y en<strong>de</strong>ntada y sus proyecciones más<br />
avanzadas hacia el canal Messier son las<br />
puntas Mepua y Wetherall. En este tramo<br />
se encuentran algunos islotes pequeños y<br />
rocas muy próximos a la orilla que no presentan<br />
peligro para la navegación.<br />
Morro Cock.- Situado al SSE y 9,6 millas <strong>de</strong><br />
península Henry y en la costa E <strong>de</strong>l canal<br />
Messier. Este promontorio se eleva a 289 metros<br />
y constituye en este tramo <strong>de</strong> la costa E <strong>de</strong>l canal<br />
Messier, la proyección más saliente <strong>de</strong> la ribera<br />
W <strong>de</strong> la isla Van <strong>de</strong>r Meulen hacia el canal.<br />
Visto <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el N, el morro Cock tiene una forma<br />
muy característica y particularmente notable<br />
y, cuando se le mira <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el S, aparenta un<br />
barranco escarpado con su cumbre redon<strong>de</strong>ada<br />
y casi plana.<br />
Baliza luminosa Morro Cock.- Al NNW y 9,5<br />
cables <strong>de</strong>l morro Cock y en la costa W <strong>de</strong> la isla<br />
Van <strong>de</strong>r Meulen. Señal costera. Ver características<br />
en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Canal Messier <strong>de</strong> norte a sur.<br />
Morro Cock al 145º y 2 millas; isla Middle (centro) al 163º; península Thornton al 168º; isla Arturo al 170º.<br />
Cartas: 9000 - 9100 - 9300 - 9400 - 9700<br />
Cambio N o 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
22<br />
CANAL MESSIER - PARTE SUR<br />
Estero Van <strong>de</strong>r Meulen.- Cartas N o 9300 y 9400. Se<br />
forma justamente al E <strong>de</strong>l morro Cock y sobre la costa<br />
W <strong>de</strong> la isla Van <strong>de</strong>l Meulen. Este estero se interna<br />
unas 7 millas en dirección NE y casi llega a cortar en<br />
dos a la isla <strong>de</strong>l mismo nombre. Este estero no ha<br />
sido levantado.<br />
Ensenada Cascada.- Cartas N o 9300 y 9400. Lat. 48º<br />
16' S; Long. 74º 31' W (aprox.). Se forma al ESE y 7<br />
cables <strong>de</strong>l morro Cock y sobre la costa SE cerca <strong>de</strong><br />
la punta E <strong>de</strong> la entrada <strong>de</strong>l estero Van <strong>de</strong>r Meulen.<br />
No es un buen fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro <strong>de</strong>bido a que no ofrece<br />
buen abrigo. Esta ensenada no ha sido hidrografiada.<br />
Punta Mepua.- Situada al SSW y 3 millas <strong>de</strong>l morro<br />
Cock en la costa opuesta, y en el lado W <strong>de</strong>l canal<br />
Messier. Esta punta es <strong>de</strong> redoso limpio y profundo<br />
en dirección al canal.<br />
Punta Chaworth.- Situada al SSE y 5,5 millas <strong>de</strong>l<br />
morro Cock y en el lado E <strong>de</strong>l canal Messier. Esta<br />
punta configura el extremo S <strong>de</strong> la isla Van <strong>de</strong>r Meulen<br />
y señala el lado N <strong>de</strong> la entrada W <strong>de</strong>l paso Eunom.<br />
CANAL MESSIER - PARTE SUR<br />
Des<strong>de</strong> la isla Van <strong>de</strong>r Meulen a<br />
la península Thornton<br />
Canal Messier. Parte S.- Carta N o 9400. Compren<strong>de</strong><br />
el sector <strong>de</strong>l canal Messier que continúa hacia el S<br />
<strong>de</strong> la isla Van <strong>de</strong>r Meulen, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la punta Chaworth<br />
y hasta la isla Lamarmora en la entrada N <strong>de</strong> la angostura<br />
Inglesa, abarcando una extensión <strong>de</strong> unas 38<br />
millas en dirección general N-S.<br />
En esta parte, el canal Messier es profundo en toda<br />
la parte levantada, con peligros aislados indicados en<br />
la carta. los cuales se <strong>de</strong>tallarán posteriormente.<br />
Marea y corrientes.- En la parte S <strong>de</strong>l canal Messier,<br />
las corrientes <strong>de</strong> marea, que son en general débiles y<br />
regulares; tiran naturalmente hacia el S —el flujo— y<br />
hacia el N —el reflujo—, y corren durante aproximadamente<br />
6,25 horas en cada sentido.<br />
Paso Eunom.- Cartas N o 9100 y 9400. Se abre justamente<br />
al S <strong>de</strong> la punta Chaworth y en el lado E <strong>de</strong>l<br />
canal Messier. Separa la costa SE <strong>de</strong> la isla Van <strong>de</strong>r<br />
Meulen —por el lado NW— <strong>de</strong> la costa NE <strong>de</strong> la isla<br />
Caldcleugh —por el lado SE—, en una extensión <strong>de</strong><br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
8 millas en dirección SW-NE y presenta un ancho <strong>de</strong><br />
7,5 cables. Este paso no ha sido levantado.<br />
Isla Caldcleugh.- Situada cercana al SE <strong>de</strong> la isla<br />
Van <strong>de</strong>r Meulen y separada por el paso Eunom, en el<br />
lado E <strong>de</strong>l canal Messier. Es una isla <strong>de</strong> gran tamaño,<br />
con un largo <strong>de</strong> 12 millas en sentido NW-SE y un<br />
ancho máximo <strong>de</strong> 8,4 millas. Des<strong>de</strong> el centro <strong>de</strong> su<br />
lado NW se interna hacia el SE un seno angosto <strong>de</strong> 8<br />
millas <strong>de</strong> largo, el cual no ha sido hidrografiado. Por<br />
el lado NE <strong>de</strong> la isla corre un canal <strong>de</strong> ancho variable<br />
que la separa <strong>de</strong> la península Swett e isla Ofhidro. Su<br />
lado SE limita con el canal Farquhar y con la entrada<br />
<strong>de</strong>l fiordo Bernardo.<br />
Los canales que ro<strong>de</strong>an por el norte a las islas<br />
Caldcleugh y Ofhidro, no han sido levantados.<br />
Isla Farquhar.- Situada al SW <strong>de</strong> la isla Caldcleugh y<br />
separada por el canal <strong>de</strong>l mismo nombre, en el lado E<br />
<strong>de</strong>l canal Messier. Es una isla <strong>de</strong> buen tamaño y forma<br />
casi triangular; con un largo <strong>de</strong> 11 millas en sentido NW-<br />
SE por 7,5 millas <strong>de</strong> WSW-ENE. Por su lado SE corre el<br />
canal Farquhar y, como tendida próxima a su costa SE<br />
y separada por un canalizo angosto, está la isla Boxer;<br />
dicho canalizo, que en su extremo W se encuentra embancado<br />
y con algunas rocas, no admite paso.<br />
Las proyecciones más salientes <strong>de</strong> la costa W <strong>de</strong><br />
la isla Farquhar, son las puntas Palmer y Caffin, y las<br />
principales escotaduras las caletas Connor y White<br />
Kelp. Su extremo N lo constituye el morro Henz.<br />
Isla Middle.- Situada al S y 6 millas <strong>de</strong>l morro Henz<br />
y al W y 2 millas <strong>de</strong>l lado W <strong>de</strong> la isla Farquhar. Sus<br />
costas son acantiladas y en la isla se alzan dos picos<br />
muy notables; el <strong>de</strong> más al N <strong>de</strong> 673 metros <strong>de</strong> altura<br />
y el <strong>de</strong>l S algo menor, ambos visibles <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el N tan<br />
pronto se ingresa al canal Messier. Sólo al estar casi<br />
al través <strong>de</strong> la isla estos picos se ven separados.<br />
Esta isla es muy notable y <strong>de</strong>termina los pasos<br />
llamados Brazo <strong>de</strong>l Este y Brazo <strong>de</strong>l Weste; siendo<br />
navegable sólo el paso Brazo <strong>de</strong>l Weste, por lo que<br />
la isla Middle queda al E <strong>de</strong> la <strong>de</strong>rrota.<br />
Baliza luminosa Isla Middle.- En el extremo W <strong>de</strong><br />
la isla Middle. Señal costera. Ver características en<br />
la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Roca Boyle.- Situada al SE y casi 9 cables <strong>de</strong> la<br />
punta Aros —extremo SE <strong>de</strong> la isla Middle— y casi<br />
Cartas: 9000 - 9100 - 9300 - 9400<br />
Cambio N o 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
CALETA CONNOR<br />
23<br />
a medio canal en la entrada S <strong>de</strong>l paso Brazo <strong>de</strong>l<br />
Este. Es una roca que aflora en bajamar, está bien<br />
marcada por sargazos y queda bastante alejada <strong>de</strong><br />
la <strong>de</strong>rrota por el canal Messier.<br />
Caleta Connor.- Carta N o 9412. Lat. 48º 30’ S;<br />
Long. 74º 24’ W (aprox.). Se forma al E y a 1,5<br />
millas <strong>de</strong>l extremo SE <strong>de</strong> la isla Middle y sobre la<br />
costa W <strong>de</strong> la isla Farquhar. Es una reducida rada<br />
cuyo saco se interna como 5 cables en dirección<br />
NE y presenta un ancho en su entrada, entre las<br />
puntas Goul<strong>de</strong>n y Alexan<strong>de</strong>r, <strong>de</strong> sólo 1,1 cables;<br />
sin embargo, hacia el interior, el saco se ensancha<br />
a casi 2 cables, con profundida<strong>de</strong>s entre 30 y 16,5<br />
metros. La vegetación compuesta <strong>de</strong> bosque nativo,<br />
alcanza hasta la misma costa. Al final <strong>de</strong>l saco<br />
<strong>de</strong> la caleta <strong>de</strong>sagua el río George.<br />
Para hacer ingreso se recomienda navegar a<br />
medio freo con rumbo 051º, pasando a 100 yardas<br />
por banda, una vez <strong>de</strong>ntro se caerá a estribor para<br />
quedar en el centro <strong>de</strong>l saco. Es <strong>de</strong> utilidad, como<br />
referencia, un árbol notable en las cercanías <strong>de</strong>l<br />
lado E <strong>de</strong> la <strong>de</strong>sembocadura <strong>de</strong>l río, el cual en su<br />
base tiene placas <strong>de</strong> recuerdo <strong>de</strong> buques que han<br />
fon<strong>de</strong>ado en la caleta, las que pue<strong>de</strong>n distinguirse<br />
con prismáticos.<br />
Vientos.- La caleta Connor no está protegida <strong>de</strong><br />
los vientos <strong>de</strong>l 3 er cuadrante. No se experimentan<br />
rachas violentas, aun cuando en el canal Messier<br />
se <strong>de</strong>jen sentir en forma fuerte.<br />
Fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro.- Es un excelente tene<strong>de</strong>ro para<br />
naves <strong>de</strong> tamaño mo<strong>de</strong>rado <strong>de</strong>l tipo PSH/PSG (42<br />
10<br />
20<br />
30<br />
metros). Se encuentra fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro en 20 metros <strong>de</strong><br />
agua sobre fondo <strong>de</strong> fango duro. La maniobra <strong>de</strong>be<br />
consi<strong>de</strong>rar el amarre <strong>de</strong> una espía al árbol notable,<br />
para impedir el borneo <strong>de</strong>l buque.<br />
Punta Caffin.- Situada al SSW y 1,5 millas <strong>de</strong> la caleta<br />
Connor y en el lado E <strong>de</strong>l canal Messier. Constituye<br />
el extremo SW <strong>de</strong> la isla Farquhar. Al SE <strong>de</strong> la punta<br />
Caffin se encuentra la bahía Lion.<br />
Isla Hillyar.- Situada al S y 7 millas <strong>de</strong> las islas<br />
Arturo y separada <strong>de</strong> la costa E <strong>de</strong> la isla Little<br />
Wellington por un angosto canalizo no navegable,<br />
en el lado W <strong>de</strong>l canal Messier. Es una isla <strong>de</strong><br />
forma muy alargada y 3 millas <strong>de</strong> envergadura en<br />
sentido N-S.<br />
Hacia el S <strong>de</strong> la isla Hillyar y en la misma costa E<br />
<strong>de</strong> la isla Little Wellington, se forma una espaciosa<br />
ensenada, la que está limitada al E por la costa W<br />
<strong>de</strong> la península Thornton. Tanto el canal como la<br />
ensenada aludida no han sido levantados.<br />
Bahía Lion.- Carta N o 9400. Lat. 48° 32’ S; Long.<br />
74° 24’ W (aprox.). Se forma justamente al S <strong>de</strong><br />
la punta Caffin y sobre la costa SSW <strong>de</strong> la isla<br />
Farquhar, en el lado E <strong>de</strong>l canal Messier. Es una<br />
ensenada con un saco <strong>de</strong> casi 1 milla. Su entrada<br />
se abre entre la punta Caffin y la punta Cueto<br />
—extremo NW <strong>de</strong> la isla Boxer—, don<strong>de</strong> tiene casi<br />
2 millas <strong>de</strong> ancho.<br />
La bahía Lion, si bien parece ser bastante amplia, su<br />
área útil está muy restringida por los bajos fondos que<br />
<strong>de</strong>spren<strong>de</strong> tanto la costa S <strong>de</strong> la isla Farquhar, como la<br />
<strong>de</strong>l N <strong>de</strong>l extremo W <strong>de</strong> la isla Boxer. A<strong>de</strong>más, en el lado<br />
Paso entre isla Middle y península Thornton, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el N.<br />
Cartas: 9000 - 9400 - 9412<br />
Cambio N o 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
24<br />
BAHÍA LION<br />
Salida<br />
346º<br />
Península Negra<br />
al 310º y 4,2<br />
millas<br />
Isla Schafer al 330º<br />
y 7,4 millas<br />
Baliza Isla Millar al<br />
345º y 12,0 millas<br />
Isla Scout al<br />
350º y 15,0<br />
millas<br />
Puerto Island al 003º<br />
y 6,6 millas<br />
Canal Messier. Salida N <strong>de</strong>s<strong>de</strong> un punto entre la península Negra y morro Cock, hacia el N.<br />
Morro Cock<br />
Isla Middle<br />
al 160º<br />
Paso<br />
Isla Arturo<br />
Canal Messier. Isla Middle a 14 millas, hacia el S.<br />
N <strong>de</strong> la bahía se distinguen dos islotes pequeños; y hacia<br />
el ESE hay varios otros y algunas rocas sumergidas.<br />
La bahía Lion es casi enteramente <strong>de</strong>sconocida,<br />
incluyendo la reducida caleta White Kelp ubicada en<br />
su lado N, no ofrecen fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ros y no existe plano<br />
<strong>de</strong> ellas, por lo que se recomienda no usarlas.<br />
Isla Boxer.- Situada al SSE y 2 millas <strong>de</strong> la<br />
punta Caffin y al N y 6 millas <strong>de</strong> los islotes Dirección.<br />
Del extremo NW <strong>de</strong> la isla Boxer —al<br />
E <strong>de</strong> la punta Cueto— arranca una restinga<br />
con algunos islotes pequeños y rocas que se<br />
extien<strong>de</strong> hasta la costa SW <strong>de</strong> la isla Farquhar,<br />
cerrando el paso entre ambas y restringiendo<br />
la bahía Lion. La punta Remigio configura su<br />
bor<strong>de</strong> S y señala el lado N <strong>de</strong>l acceso E <strong>de</strong>l<br />
canal Farquhar.<br />
10<br />
Se extien<strong>de</strong> 6 millas en sentido NE-SW por<br />
casi 1 milla <strong>de</strong> ancho y se eleva a 447 metros<br />
en su lado NE. Cuando se la mira <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el S<br />
es bastante notable y tiene el aspecto <strong>de</strong> una<br />
cuña.<br />
CANALES CALDCLEUGH Y FARQUHAR<br />
Punta Golondrinas.- Situada al SE y 1 milla <strong>de</strong> la<br />
punta Chaworth. Marca la entrada norte <strong>de</strong>l canal<br />
Caldcleugh junto con la punta más saliente <strong>de</strong>l<br />
morro Henz.<br />
Morro Henz.- Situado al S y 1,8 millas <strong>de</strong> la punta<br />
Chaworth y en el lado E <strong>de</strong>l canal Messier. Este<br />
promontorio se alza a 238 metros y configura el<br />
extremo NW <strong>de</strong> la isla Farquhar.<br />
Cartas: 9000 - 9400<br />
Cambio N o 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
CANAL FARQUHAR<br />
24a<br />
Canal Caldcleugh.- Carta N o 9400. Corre entre<br />
el lado SW <strong>de</strong> la isla Caldcleugh y el lado NE <strong>de</strong><br />
la isla Farquhar, en una extensión <strong>de</strong> 11 millas en<br />
dirección NW-SE y su ancho medio es <strong>de</strong> 8 cables,<br />
que en su boca SE se reduce a 3 cables entre las<br />
puntas Carrasco y Bannen. Su acceso NW lo señala<br />
el morro Henz, y su boca SE termina en el canal<br />
Farquhar. El canal es profundo, recto y con vegetación<br />
nativa a ras <strong>de</strong> agua en toda su extensión.<br />
Punta Carrasco.- Situada al E <strong>de</strong> la isla Farquhar,<br />
marca el acceso S <strong>de</strong>l canal Caldcleugh junto con<br />
la punta Bannen.<br />
Punta Bannen.- Situada al S <strong>de</strong> la isla Caldcleugh<br />
<strong>de</strong> costa muy escarpada por su cerro <strong>de</strong> 826 metros<br />
que la marca.<br />
Punta Remigio.- Situada en la punta SW <strong>de</strong> la isla<br />
Boxer y marca la entrada <strong>de</strong>l canal Farquhar.<br />
Punta Goñi.- Es la más saliente <strong>de</strong> la costa SE<br />
<strong>de</strong> la isla Boxer, es baja, con mucha vegetación<br />
y marca los pies <strong>de</strong>l cerro <strong>de</strong> 335 metros que se<br />
encuentra al centro <strong>de</strong> la isla.<br />
Canal Farquhar.- Carta N o 9400. Se abre justamente<br />
al S <strong>de</strong> la punta Remigio y en el lado E <strong>de</strong>l<br />
canal Messier. Separa la costa S <strong>de</strong> las islas Boxer,<br />
Farquhar y Caldcleugh, por el lado NW <strong>de</strong> la costa<br />
<strong>de</strong> la península Viel. Tiene un ancho medio <strong>de</strong> 1 milla;<br />
es profundo en toda su extensión, al interior <strong>de</strong><br />
este canal está la isla Pomar, pudiéndose navegar<br />
por el N o S <strong>de</strong> ella. La costa N <strong>de</strong> la península Viel<br />
es acantilada y <strong>de</strong> frondosa vegetación que llega<br />
al bor<strong>de</strong> <strong>de</strong>l canal.<br />
El acceso al canal <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el canal Messier<br />
pue<strong>de</strong> hacerse tanto por el N como por el E <strong>de</strong><br />
los islotes Seal. Teniendo presente que el acceso<br />
más holgado y profundo es el que abre entre punta<br />
Remigio —extremo SW <strong>de</strong> isla Boxer— y las rocas<br />
cercanas al extremo N <strong>de</strong> islotes Seal.<br />
La isla Pomar, ubicada en el centro <strong>de</strong>l canal<br />
—6,6 millas al NE <strong>de</strong> punta Venancia— divi<strong>de</strong> a<br />
éste en dos vías, ambas con profundidad suficiente<br />
como para ser navegadas sin mayores problemas.<br />
No obstante lo anterior, el más recomendable es<br />
el pasaje que se abre entre punta Santo Domingo<br />
—extremo NE <strong>de</strong> isla Boxer— y la punta SW <strong>de</strong> isla<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Pomar, el cual es más amplio y permite efectuar<br />
caídas menos pronunciadas que las necesarias<br />
para navegar el paso entre punta Intersección y el<br />
extremo NE <strong>de</strong> isla Pomar, don<strong>de</strong> existe una roca<br />
aflorada que <strong>de</strong>spi<strong>de</strong> ese extremo hacia el NE, <strong>de</strong><br />
la cual hay que tomar <strong>de</strong>bido resguardo.<br />
Sobre la ribera sur <strong>de</strong>l canal, a 1,4 millas hacia<br />
el ESE <strong>de</strong> punta Santo Domingo, se abre el estero<br />
Olivares.<br />
Isla Pomar.- Isla <strong>de</strong> abundante vegetación, que<br />
se eleva a 264 metros en la medianía <strong>de</strong>l canal<br />
Farquhar, y <strong>de</strong>termina dos pasos para su navegación,<br />
hacia y <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el fiordo Bernardo.<br />
Península Viel.- Situada al S <strong>de</strong> las islas Farquhar,<br />
Caldcleugh y Ofhidro, ro<strong>de</strong>ada <strong>de</strong>l canal Farquhar<br />
y fiordo Bernardo por el N, canal Messier por el<br />
W, fiordo Iceberg por el S y los ríos y lagunas que<br />
se están formando por el <strong>de</strong>rretimiento <strong>de</strong>l glaciar<br />
Bernardo por el E, uno <strong>de</strong> los mayores glaciares<br />
<strong>de</strong>l Campo <strong>de</strong> Hielo Sur.<br />
Punta Eugenia.- Situada al S <strong>de</strong> la isla Pomar,<br />
marca la entrada <strong>de</strong>l estero Olivares; muy acantilada<br />
con vegetación nativa a ras <strong>de</strong> agua. Se<br />
reconoce fácilmente por el cerro <strong>de</strong> 1.406 metros<br />
que la circunda.<br />
Estero Olivares.- Tiene un largo <strong>de</strong> 2,8 millas,<br />
orientado al 125°-305°, con un ancho promedio <strong>de</strong><br />
menos <strong>de</strong> 200 yardas. Sus profundida<strong>de</strong>s en el eje<br />
<strong>de</strong>l canal varían <strong>de</strong> 70 a 100 metros. Su costa es<br />
muy acantilada, con vegetación nativa que llega<br />
hasta su bor<strong>de</strong> costero.<br />
La entrada <strong>de</strong>l estero está marcada por la<br />
punta Eugenia. En el fondo <strong>de</strong>l estero se pue<strong>de</strong><br />
encontrar una zona <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o para embarcaciones<br />
<strong>de</strong> poco calado, don<strong>de</strong> las profundida<strong>de</strong>s varían<br />
rápidamente <strong>de</strong> 100 a 2 metros, en fondo <strong>de</strong> fango<br />
arenoso, que trae los sedimentos <strong>de</strong>l río que se<br />
encuentra al final <strong>de</strong>l saco.<br />
La entrada está marcada por una cascada que<br />
baja por la quebrada sur <strong>de</strong>s<strong>de</strong> un lago que se encuentra<br />
en la península Viel. En el fondo <strong>de</strong>l estero,<br />
pegados a la costa norte se encuentran profundida<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong> 25 metros. A<strong>de</strong>más se pue<strong>de</strong>n apreciar los<br />
cerros nevados <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 1.100 metros <strong>de</strong> altura<br />
que circundan el estero. El PSH “Cabrales” efectuó<br />
Cartas: 9000 - 9400<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
24b<br />
FIORDO BERNARDO<br />
un reconocimiento al estero durante su campaña<br />
hidrográfica 2005.<br />
FIORDOS BERNARDO Y LAS HERAS<br />
Punta Alzerreca.- Marca el lado N <strong>de</strong> la península<br />
Viel y el inicio <strong>de</strong>l fiordo Bernardo.<br />
Punta Ecejes y punta Marazzi.- Al S <strong>de</strong> las islas<br />
Caldcleugh y Ofhidro, respectivamente, marcan la<br />
entrada <strong>de</strong> un canal en sentido N-S no hibrografiado<br />
y el inicio <strong>de</strong>l fiordo Bernardo.<br />
Fiordo Bernardo.- Es la prolongación <strong>de</strong>l canal<br />
Farquhar hacia el Campo <strong>de</strong> Hielo Sur. Se extien<strong>de</strong><br />
al NW-SE por otras 12 millas terminando en la<br />
costa <strong>de</strong> un gran glaciar <strong>de</strong>l mismo nombre. Tiene<br />
un ancho medio <strong>de</strong> 1,5 millas, con abundante<br />
vegetación que <strong>de</strong>scien<strong>de</strong> hasta sus riberas, con<br />
profundida<strong>de</strong>s que varían <strong>de</strong> los 250 metros a 50<br />
metros al final <strong>de</strong>l saco.<br />
Sobre la costa <strong>de</strong>l N <strong>de</strong>l fiordo Bernardo, se<br />
abre un canal que ro<strong>de</strong>a completamente a la isla<br />
Ofhidro, separándola <strong>de</strong>l continente y <strong>de</strong> la isla<br />
Caldcleugh. A<strong>de</strong>más, dicho canal se prolonga<br />
hacia el N hasta la entrada <strong>de</strong>l paso Eunom y el<br />
seno Horacio, los cuales no han sido hidrografiados.<br />
En el fondo <strong>de</strong>l saco, se encuentra el glaciar<br />
<strong>de</strong>l mismo nombre. En este sector se ha <strong>de</strong> navegar<br />
con precaución, <strong>de</strong>bido a la existencia allí <strong>de</strong><br />
una amplia zona <strong>de</strong> bajos fondos, generados por<br />
la acumulación sedimentaria arrastrada por las<br />
aguas <strong>de</strong>l río que nace en el glaciar, por lo que se<br />
recomienda no acercarse a menos <strong>de</strong> 400 yardas<br />
<strong>de</strong> la costa en ese sector. Es pru<strong>de</strong>nte también<br />
mantener permanente vigilancia sobre los hielos<br />
que se <strong>de</strong>spren<strong>de</strong>n <strong>de</strong>l glaciar.<br />
En el lado S, se encuentra una casa que pertenece<br />
a CONAF. Durante la campaña hidrográfica<br />
2005, el PSH “Cabrales” fon<strong>de</strong>ó al N <strong>de</strong>l saco en el<br />
veril <strong>de</strong> los 20 metros en fondo <strong>de</strong> fango.<br />
Glaciar Bernardo.- Es uno <strong>de</strong> los mayores glaciares<br />
<strong>de</strong>l Campo <strong>de</strong> Hielo Sur. Se ubica al NE <strong>de</strong>l glaciar<br />
Témpanos, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l Parque Nacional Bernardo<br />
O'Higgins. El glaciar fluye hacia el W en dirección<br />
<strong>de</strong>l fiordo Bernardo. Producto <strong>de</strong>l <strong>de</strong>rretimiento <strong>de</strong><br />
ambos glaciares se han formado lagunas y ríos.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Punta Carámbanos y punta Dulce.- Indican la<br />
entrada <strong>de</strong>l fiordo Las Heras, <strong>de</strong> costas bajas y<br />
mucha vegetación nativa. De la punta Carámbanos<br />
se <strong>de</strong>spren<strong>de</strong>n dos rocas que afloran en bajamar, a<br />
las cuales <strong>de</strong>be darse <strong>de</strong>bido resguardo.<br />
Fiordo Las Heras.- Hacia el N <strong>de</strong>l fiordo Bernardo,<br />
con acceso entre las puntas Carámbanos y Dulce,<br />
se abre el fiordo Las Heras. Su navegación se divi<strong>de</strong><br />
en dos tramos: el primero, más cercano al fiordo<br />
Bernardo, corre en sentido N-S por 5,5 millas; y<br />
el segundo, se extien<strong>de</strong> por 5 millas en dirección<br />
E-W, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> punta Lalat por el W, hasta el fondo <strong>de</strong><br />
su saco por el E. La navegación <strong>de</strong> este fiordo no<br />
reviste mayores dificulta<strong>de</strong>s, haciéndolo a medio<br />
freo. Hacia el S <strong>de</strong> su saco pue<strong>de</strong> apreciarse parte<br />
<strong>de</strong> la gran<strong>de</strong>za <strong>de</strong>l Campo <strong>de</strong> Hielo Sur.<br />
Cartas: 9000 - 9400<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
GLACIAR BERNARDO<br />
24c<br />
Glaciar Bernardo.<br />
(Continúa en la página 25)<br />
Cartas: 9000 - 9400<br />
Original, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
PENÍNSULA THORNTON<br />
25<br />
DESDE PENÍNSULA THORNTON<br />
A LA ANGOSTURA INGLESA<br />
Punta Venancia.- Situada al SE y 1,5 millas <strong>de</strong> la<br />
punta Remigio —extremo S <strong>de</strong> la isla Boxer— y<br />
en el lado E <strong>de</strong>l canal Messier. Esta punta es el<br />
confín más avanzado hacia el canal Messier <strong>de</strong><br />
la gruesa proyección <strong>de</strong> tierra continental que<br />
forman el canal Farquhar y el fiordo Bernardo por<br />
el N y el fiordo Iceberg por el S.<br />
Des<strong>de</strong> la punta Venancia para el S, la costa<br />
E <strong>de</strong>l canal Messier se dirige sensiblemente al<br />
SSE por unas 6 millas, hasta don<strong>de</strong> se abre el<br />
acceso <strong>de</strong>l estero Farquhar y el fiordo Iceberg;<br />
luego continúa al SE y S, en lo que se <strong>de</strong>nomina<br />
promontorio Exmouth, hasta la punta Ommaney.<br />
En la parte N <strong>de</strong> este tramo, se distinguen varios<br />
islotes pequeños y rocas cercanos a la costa; y<br />
en la parte central, entre las puntas Estación y<br />
Hammick, al S y 1 milla <strong>de</strong> la primera está el islote<br />
Launch <strong>de</strong> 31 metros <strong>de</strong> elevación. Al SW y 1,8<br />
millas <strong>de</strong> la punta Hammick, la isla Williams que<br />
cierra por el W la bahía Tribune.<br />
Islotes Seal.- Situados al S y 1,1 millas <strong>de</strong> la<br />
punta Remigio —extremo SW <strong>de</strong> la isla Boxer—<br />
y separados 1,8 millas <strong>de</strong> la costa W <strong>de</strong>l canal<br />
Messier. Conforman un grupo concentrado <strong>de</strong><br />
10<br />
20<br />
varios islotes bor<strong>de</strong>ados por rocas y sargazos,<br />
ubicados prácticamente a medio canal en esta<br />
parte. El mayor <strong>de</strong> ellos, que se proyecta más<br />
al W, se eleva a 64 metros.<br />
Los islotes Seal pue<strong>de</strong>n ro<strong>de</strong>arse por cualquier<br />
lado; pero, quedan al E <strong>de</strong> la <strong>de</strong>rrota,<br />
normalmente usada en esta área.<br />
Islote Midge.- Situado al S y 7,5 cables <strong>de</strong><br />
los islotes Seal y también casi a medio canal<br />
en esta parte <strong>de</strong>l canal Messier. Queda al E <strong>de</strong><br />
la <strong>de</strong>rrota.<br />
Punta Bremmer.- Situada al SSE y 4,8 millas<br />
<strong>de</strong>l extremo N <strong>de</strong> la península Thornton y en<br />
el lado W <strong>de</strong>l canal Messier. Constituye el extremo<br />
<strong>de</strong> más al E <strong>de</strong> la isla Little Wellington.<br />
Islotes Dirección.- Situados al SSW y 4,2<br />
millas <strong>de</strong> los islotes Seal y al NW y 3,6 millas<br />
<strong>de</strong> la punta Hammick —extremo NW <strong>de</strong><br />
la península Baquedano. Son dos islotes<br />
pequeños y muy boscosos; el <strong>de</strong>l N <strong>de</strong>staca<br />
una restinga hacia el NNW y hasta 2 cables<br />
afuera, con profundida<strong>de</strong>s entre 7 y 4 metros.<br />
Estos islotes están ubicados, asimismo, cerca<br />
<strong>de</strong>l eje <strong>de</strong>l canal y pue<strong>de</strong>n ro<strong>de</strong>arse por cualquier<br />
lado.<br />
Islotes Dirección. Vista con la baliza luminosa al 050°.<br />
Cartas: 9000 - 9400 - 9411<br />
Cambio N o 3, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
26<br />
BAHÍA TRIBUNE<br />
Existen <strong>de</strong>nuncios <strong>de</strong> haberse experimentado<br />
fuertes abatimientos sobre los islotes<br />
Dirección.<br />
Baliza luminosa Islote Dirección.- En la cima<br />
<strong>de</strong>l islote Dirección <strong>de</strong> más al S. Señal costera. Ver<br />
características en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Costa continental.- Des<strong>de</strong> la punta Venancia —punta<br />
SW <strong>de</strong>l acceso <strong>de</strong>l canal Farquhar— para el S, la costa<br />
se dirige al SSW, por 6 millas, hasta el acceso al estero<br />
Farquhar y al fiordo Iceberg; luego continúa al SE y S,<br />
en lo que se <strong>de</strong>nomina promontorio Exmouth, hasta<br />
la punta Ommaney. En la parte N <strong>de</strong> este tramo, se<br />
distinguen varios pequeños islotes y rocas cercanos<br />
a la costa; y en la parte central, entre las puntas Estación<br />
y Hammick, al S y 1 milla <strong>de</strong> la primera, se halla<br />
el islote Launch <strong>de</strong> 31 metros <strong>de</strong> elevación. Al SW y<br />
2 millas <strong>de</strong> la punta Hammick está la isla Williams; la<br />
cual cierra por el W a la bahía Tribune.<br />
Isla Launch.- Situada al N y 1,3 millas <strong>de</strong> punta<br />
Yelcho. Indica el extremo N <strong>de</strong>l acceso al fiordo<br />
Iceberg. Tiene una altura máxima <strong>de</strong> 31 metros. No<br />
se <strong>de</strong>be intentar la navegación por el N <strong>de</strong> la isla ya<br />
que el área no se encuentra levantada.<br />
Península Baquedano. Situada al SE y 3,6 millas<br />
<strong>de</strong> los islotes Dirección y en el lado E <strong>de</strong>l canal<br />
Messier. Es una pequeña proyección <strong>de</strong> tierra que<br />
la costa N <strong>de</strong>l promontorio Exmouth <strong>de</strong>spren<strong>de</strong><br />
en esa misma dirección por casi 2,2 millas. Su<br />
bor<strong>de</strong> N es la punta Yelcho y el <strong>de</strong>l NE, la punta<br />
Hammick, al SW y 2,8 cables <strong>de</strong> esta última se<br />
encuentran dos rocas a flor <strong>de</strong> agua.<br />
La costa W <strong>de</strong> la península Baquedano configura<br />
el lado E <strong>de</strong> la bahía Tribune.<br />
Fiordo Iceberg.- Carta N o 9412. Se forma al ESE<br />
y 3 millas <strong>de</strong> los islotes Dirección y sobre la costa<br />
continental, en el lado E <strong>de</strong>l canal Messier. Se<br />
interna 14 millas en dirección general E siguiendo<br />
un curso algo sinuoso y presenta un ancho<br />
promedio <strong>de</strong> 8 cables; termina en el glaciar<br />
Témpanos. Su entrada se abre entre la punta<br />
Estación por el N, y la punta Yelcho —extremo N<br />
<strong>de</strong> la península Baquedano— por el S. Muy poco<br />
al N <strong>de</strong>l centro <strong>de</strong> su entrada está la isla Launch,<br />
pequeña y <strong>de</strong> 31 metros <strong>de</strong> elevación; y que se<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
<strong>de</strong>be ro<strong>de</strong>ar por el S. La costa <strong>de</strong>l fiordo es, en<br />
general, elevada, escarpada y está cubierta <strong>de</strong><br />
árboles nativos.<br />
Hacia el final <strong>de</strong>l fiordo Iceberg y pasada la angostura<br />
ubicada entre la punta SE <strong>de</strong> la isla Eliseo<br />
y la punta Huemul —don<strong>de</strong> se <strong>de</strong>jan ver dos rocas<br />
afloradas <strong>de</strong> color negro, <strong>de</strong>nominadas rocas Precaución,<br />
en la vecindad <strong>de</strong> su costa N y adon<strong>de</strong><br />
existe una barra submarina con profundida<strong>de</strong>s cercanas<br />
a los 10 metros—, se forma una ensenada<br />
muy protegida, profunda y limpia y en cuya costa<br />
N hay una casa notable que alberga personal <strong>de</strong><br />
la Corporación Nacional Forestal (CONAF) —que<br />
atien<strong>de</strong> comunicaciones en VHF canal 16— y una<br />
cascada. Sobre su costa E <strong>de</strong>sagua el glaciar<br />
Témpanos, por lo que es posible encontrar hielos<br />
a la <strong>de</strong>riva.<br />
Existe un punto <strong>de</strong> fon<strong>de</strong>o que se encuentra al N <strong>de</strong><br />
la bahía, en las cercanías <strong>de</strong> una cascada notable, al<br />
NE <strong>de</strong> la casa <strong>de</strong> personal <strong>de</strong> la CONAF, con fondo <strong>de</strong><br />
fango y una profundidad media <strong>de</strong> 45 metros.<br />
El fiordo Iceberg es en general limpio en toda<br />
su extensión y con una profundidad media sobre<br />
los 100 metros a medio canal. La <strong>de</strong>rrota más<br />
aconsejable es, en consecuencia, siempre a<br />
medio freo.<br />
El fiordo ha sido visitado por naves <strong>de</strong> turismo<br />
en muchas ocasiones.<br />
Isla Williams.- Situada al SW y 2 millas <strong>de</strong> la punta<br />
Hammick y en el lado E <strong>de</strong>l canal Messier. Esta isla<br />
tiene un largo <strong>de</strong> 1 milla en dirección N-S y se eleva<br />
a 222 metros. Cierra por el W a la bahía Tribune<br />
y se la pue<strong>de</strong> ro<strong>de</strong>ar por cualquier lado.<br />
Bahía Tribune.- Carta N o 9411. Lat. 48º 45’ S;<br />
Long. 74º 21’ W (aprox.). Se forma al E <strong>de</strong> la<br />
isla Williams y sobre la ribera W <strong>de</strong>l promontorio<br />
Exmouth, en el lado E <strong>de</strong>l canal Messier. Es una<br />
ensenada encerrada entre la costa W <strong>de</strong> la península<br />
Baquedano por el NE, y la costa NE <strong>de</strong>l promontorio<br />
Exmouth que se <strong>de</strong>sarrolla hacia el NE <strong>de</strong><br />
la punta Lautaro —situada al S y casi 1,1 cables <strong>de</strong><br />
la isla Williams—, por el S; la isla Williams cierra<br />
esta bahía por el W.<br />
La bahía Tribune es un buen fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro para<br />
buques <strong>de</strong> cualquier tamaño, especialmente los<br />
que <strong>de</strong>ban esperar luz o marea favorable para<br />
pasar la angostura Inglesa.<br />
Cartas: 9000 - 9400 - 9411 - 9412<br />
Cambio N o 4, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
BAHÍA TRIBUNE<br />
27<br />
Vientos.- La isla Williams ofrece una buena protección<br />
<strong>de</strong> los vientos <strong>de</strong>l N y NW.<br />
Bajos y escollos<br />
Islotes Bunster.- Situados al SE y 5 cables <strong>de</strong> la isla<br />
Williams y cercanos a la costa SE <strong>de</strong> la bahía Tribune.<br />
Forman un grupo compuesto por dos islotes <strong>de</strong> mayor<br />
tamaño, que se elevan a 18 y 14 metros, ro<strong>de</strong>ados <strong>de</strong> fondos<br />
someros. No <strong>de</strong>ben aproximarse a menos <strong>de</strong> 1 cable.<br />
Bajo fondo.- Se encuentra al NE y 1,9 cables <strong>de</strong>l<br />
islote Bunster <strong>de</strong> más al N y separado esa misma<br />
distancia <strong>de</strong> la costa SE <strong>de</strong> la bahía Tribune. Es un<br />
bajo fondo aislado con sólo 1,2 metros <strong>de</strong> agua.<br />
Restinga.- La punta Lautaro <strong>de</strong>spi<strong>de</strong> hacia el<br />
NNE y NE y hasta 4,5 cables afuera <strong>de</strong> la orilla,<br />
una restinga <strong>de</strong> bajos fondos marcados por sargazos,<br />
con profundida<strong>de</strong>s mínimas <strong>de</strong> 3 y 2,9 metros,<br />
muy peligrosa para la navegación. El veril N <strong>de</strong><br />
este escollo está señalizado por una boya ciega,<br />
que <strong>de</strong>be ro<strong>de</strong>ársela siempre por el N.<br />
Obstrucción submarina.- Se encuentra al 182º y<br />
3,2 cables <strong>de</strong> la baliza luminosa Isla Williams. Es<br />
una obstrucción peligrosa sólo para el fon<strong>de</strong>o y<br />
consiste en un ancla con 6 paños <strong>de</strong> ca<strong>de</strong>na.<br />
Balizamiento<br />
Baliza luminosa Isla Williams.- En el extremo<br />
S <strong>de</strong> la isla Williams. Señal Lateral <strong>de</strong> Babor. Ver<br />
características en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
Boya ciega Bajo Tribune.- Fon<strong>de</strong>ada en 10<br />
metros <strong>de</strong> profundidad, al 216º y 8,3 cables <strong>de</strong><br />
la baliza luminosa Isla Williams. Señal Lateral <strong>de</strong><br />
Estribor. Ver características en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ros.- El área más favorable para fon<strong>de</strong>ar<br />
en la bahía Tribune está hacia el SSE <strong>de</strong>l<br />
extremo S <strong>de</strong> la isla Williams, don<strong>de</strong> la calidad<br />
<strong>de</strong>l fondo es, en general, arena, conchuela y<br />
fango, con profundida<strong>de</strong>s que varían irregularmente<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> 21 a 64 metros; constituyendo un<br />
buen tene<strong>de</strong>ro, especialmente abrigado <strong>de</strong> los<br />
vientos <strong>de</strong>l N y NW. El área N <strong>de</strong> la bahía es muy<br />
profunda y no sirve como fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro.<br />
Recomendaciones.- Con viento <strong>de</strong>l N, el mejor<br />
fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro se encuentra directamente al S y 3<br />
cables <strong>de</strong>l extremo S <strong>de</strong> la isla Williams. No se<br />
recomienda, con este viento, fon<strong>de</strong>ar más al SSE<br />
<strong>de</strong>l extremo S <strong>de</strong> la isla, pues se expondrá al viento<br />
que penetra por el acceso E, levantando una marejada<br />
consi<strong>de</strong>rable.<br />
Con viento <strong>de</strong>l NW se recomienda fon<strong>de</strong>ar al<br />
SE <strong>de</strong> la isla Williams y a unos 2,4 cables <strong>de</strong> su<br />
extremo S.<br />
Experiencias.- Naves <strong>de</strong> hasta 180 metros <strong>de</strong> eslora<br />
han fon<strong>de</strong>ado en 55 metros <strong>de</strong> agua sobre fondo <strong>de</strong><br />
fango, con 6 paños <strong>de</strong> ca<strong>de</strong>na, al 160º y 2 cables<br />
<strong>de</strong> la baliza luminosa Isla Williams; aproximando al<br />
rumbo 090º para pasar al S y 2 cables <strong>de</strong> la punta<br />
S <strong>de</strong> la isla Williams, y largando el ancla cuando la<br />
citada baliza luminosa <strong>de</strong>mora al 340º y la distancia<br />
a los islotes Bunster cierra a 4 cables.<br />
Isla Williams<br />
Baliza luminosa<br />
Isla Williams<br />
Baliza ciega<br />
Bajo Tribune<br />
Punta Lautaro<br />
40<br />
Bahía Tribune<br />
Bahía Tribune. Vista recalada <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el W.<br />
Cartas: 9000 - 9400 - 9411<br />
Cambio N o 3, junio <strong>2010</strong>.
28<br />
BAHÍA LIBERTA<br />
Otra experiencia ha sido fon<strong>de</strong>ar en 37 metros<br />
<strong>de</strong> agua sobre fondo <strong>de</strong> fango y arena, al S y 5 cables<br />
<strong>de</strong> la isla Williams; aproximando al rumbo 132º<br />
en dirección a una punta que <strong>de</strong>spren<strong>de</strong> la costa<br />
SE <strong>de</strong> la bahía y para pasar al SW y 2,8 cables <strong>de</strong><br />
la isla Williams y <strong>de</strong> los islotes Bunster; largando<br />
el ancla cuando la referida punta está a 5 cables.<br />
La boya ciega Bajo Tribune que señala el límite N<br />
<strong>de</strong> la restinga que <strong>de</strong>spi<strong>de</strong> la punta Lautaro, quedó<br />
muy clara al WSW.<br />
Punta Ommaney.- Situada al SE y 3,7 cables <strong>de</strong>l<br />
islote Marcus y en la costa E <strong>de</strong>l canal Messier.<br />
Esta punta es baja, rocosa y arbolada. Des<strong>de</strong> la<br />
punta Ommaney hacia el N y orillando la costa E<br />
<strong>de</strong>l Messier, existen muchos sargazos, los cuales<br />
se extien<strong>de</strong>n como 2 ó 3 millas en aquella dirección<br />
y hasta 5 cables afuera.<br />
Casco náufrago.- Próximo al W <strong>de</strong> la punta Ommaney.<br />
Es el casco hundido el ex-buque danés<br />
“Inger Skou”.<br />
Punta Stopford.- Situada al S y 8 cables <strong>de</strong> la punta<br />
Ommaney y en el lado E <strong>de</strong>l canal Messier. Por<br />
su lado N se interna hacia el E el estero Denman.<br />
Des<strong>de</strong> la punta Stopford hacia el S, la costa E <strong>de</strong>l<br />
canal Messier se dirige hacia el S y luego se inclina<br />
hacia el E siguiendo una curva con amplio radio, hasta<br />
la punta Shearwater —situada al SE y 2,5 millas. Este<br />
tramo <strong>de</strong>spi<strong>de</strong> algunas rocas en sus proximida<strong>de</strong>s.<br />
Bahía Halt.- Carta N o 9510. Lat. 48 o 54’ S; Long.<br />
74 o 21’ W (aprox.). Se forma al SE y 3 millas <strong>de</strong> la<br />
punta Stopford y sobre la costa SE <strong>de</strong>l promontorio<br />
Exmouth, en el lado E y cerca <strong>de</strong>l extremo S <strong>de</strong>l<br />
canal Messier. Es una pequeña ensenada con un<br />
saco que se interna casi 7 cables en dirección E<br />
y <strong>de</strong> un ancho entre 1,25 y 2 cables. Cierra esta<br />
bahía por el S la isla Vittorio —situado al SE y 3,8<br />
cables <strong>de</strong> la punta Shearwater—, el cual se encuentra<br />
prácticamente unido a la costa continental<br />
en su extremo E.<br />
La entrada <strong>de</strong> la bahía Halt se abre entre la punta<br />
Shearwater por el N, y la punta Halt —extremo<br />
W <strong>de</strong> la isla Vittorio—, por el S, don<strong>de</strong> tiene un<br />
ancho <strong>de</strong> casi 3,8 cables.<br />
En el saco interior <strong>de</strong> la bahía Halt se encuentran<br />
profundida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> 39 a 42 metros, don<strong>de</strong><br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
podría encontrarse fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro apto para naves<br />
pequeñas.<br />
Aguada.- Se encuentra al E y 8,2 cables <strong>de</strong> la<br />
punta Shearwater y sobre la costa N <strong>de</strong> la bahía<br />
Halt, la cual ha sido experimentada por buques pequeños,<br />
acercándose hasta 10 metros <strong>de</strong> la costa.<br />
Bahía Liberta.- Cartas N o 9510 y 9511. Lat. 48 o 55’ S;<br />
Long. 74º 22’ W (aprox.). Se forma justamente al SE<br />
<strong>de</strong> la isla Vittorio y sobre la costa SE <strong>de</strong>l promontorio<br />
Exmouth, en el lado E y cerca <strong>de</strong>l extremo S <strong>de</strong>l canal<br />
Messier. Es una ensenada bastante amplia y con un<br />
saco que se interna casi 2 millas en dirección E y <strong>de</strong><br />
un ancho medio <strong>de</strong> algo más <strong>de</strong> 5 cables. Cierran esta<br />
bahía por el S el grupo <strong>de</strong> islotes Armingen, los islotes<br />
Julia y Green —situados al E y 7 cables y 1,5 millas<br />
<strong>de</strong> los referidos islotes, respectivamente— y la punta<br />
Bravo —situada al E y 9,2 cables <strong>de</strong>l islote Julia—,<br />
que señala la entrada al puerto Gray. Su entrada se<br />
abre entre la costa S <strong>de</strong> la isla Vittorio y los islotes<br />
Armingen, don<strong>de</strong> alcanza 7,7 cables <strong>de</strong> ancho.<br />
Al final <strong>de</strong> la bahía Liberta se forma el puerto Gray.<br />
En el lado S <strong>de</strong> la bahía y hacia el S <strong>de</strong>l islote Julia,<br />
se abre la bahía Flindt, que no ha sido hidrografiada.<br />
Bajos y escollos<br />
Bajo Durban.- Se encuentra al N y 2,4 cables <strong>de</strong>l<br />
islote Armingen <strong>de</strong> más al E. Es un bajo fondo aislado<br />
con 4,9 metros <strong>de</strong> agua.<br />
Roca.- Se encuentra al NNW y 0,5 cable <strong>de</strong>l islote<br />
Julia. Es una roca que aflora en bajamar marcada<br />
por sargazos.<br />
Roca Toro.- Se encuentra al NW y 0,6 cable <strong>de</strong>l<br />
islote Green. Es una roca que aflora en bajamar.<br />
Balizamiento<br />
Baliza luminosa Bahía Liberta.- En la cumbre N <strong>de</strong><br />
la punta Bravo que cierra puerto Gray por el W. Señal<br />
costera. Ver características en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Baliza ciega Punta Bravo.- Al W y 0,8 cable<br />
<strong>de</strong> la baliza luminosa Bahía Liberta. Es una<br />
torre <strong>de</strong> 3,3 metros <strong>de</strong> altura, <strong>de</strong> color rojo y<br />
aletas distintivas triangulares. Señal lateral <strong>de</strong><br />
Cartas: 9000 - 9400 - 9411 - 9510 - 9511<br />
Cambio N o 4, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
BAHÍA LIBERTA<br />
29<br />
30<br />
Paso Brazo <strong>de</strong>l Este Paso Brazo <strong>de</strong>l Weste Península Thornton<br />
Isla Farquhar Brazo <strong>de</strong>l Este 152º Isla Middle a 6 millas 169º Península Thornton a 12 millas<br />
Canal Messier - Paso <strong>de</strong> la isla Middle - Des<strong>de</strong> el norte.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Península Baquedano Península Thornton<br />
Punta Bremmer<br />
al 185º<br />
Isla Williams Islote Dirección<br />
al 175º a 7 millas<br />
Islote Midge<br />
al 164º a 4 millas<br />
Islote<br />
Launch<br />
Punta Estación a<br />
6 millas al 164º<br />
Canal Messier - Paso <strong>de</strong> la isla Middle - Des<strong>de</strong> el norte <strong>de</strong>l islote Midge.<br />
Cartas: 9000 - 9400<br />
Cambio N o 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
30<br />
BAHÍA LIBERTA<br />
Punta Corbett Península Thornton Isla Middle<br />
Abra Search al 310º<br />
a 3 millas<br />
Península Thornton<br />
al 356º<br />
I. Middle<br />
al 358º<br />
Islote<br />
Dirección a<br />
4 millas al 002º<br />
Ite. Midge<br />
a 7<br />
millas<br />
Al 012º<br />
Canal Farquhar<br />
Canal Messier - Vista tomada entre los islotes Marcus y Dirección<br />
(viniendo <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el sur)<br />
Morro Estación<br />
a 6 millas<br />
Península Thornton a<br />
a 3 millas al 334º<br />
Brazo <strong>de</strong>l Weste<br />
al 346º<br />
Isla Middle a<br />
8 millas al 346º<br />
Brazo <strong>de</strong>l Este<br />
al 004º<br />
Islotes<br />
Seal<br />
Canal Messier - Pasos <strong>de</strong> la isla Middle - Des<strong>de</strong> frente al islote Midge<br />
Estero Farquhar<br />
Isla Farquhar<br />
Cartas: 9000 - 9400<br />
Cambio N o 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
PUERTO GRAY<br />
31<br />
estribor. Elevación 23 metros. Esta baliza es bien<br />
visible <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la <strong>de</strong>rrota <strong>de</strong>l canal Messier.<br />
Direcciones.- Teniendo en cuenta que todos los<br />
escollos antes <strong>de</strong>scritos se encuentran en el lado S<br />
<strong>de</strong> la bahía Liberta, para ingresar a esa bahía procediendo<br />
<strong>de</strong>l N, seguir la costa E <strong>de</strong>l canal Messier a<br />
distancia pru<strong>de</strong>nte hasta salvar la isla Vittorio, y luego<br />
dirigirse al fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro. Viniendo <strong>de</strong>l S, escapular los<br />
islotes Armingen a no menos <strong>de</strong> 4 cables y gobernar<br />
enseguida sobre el rincón NE <strong>de</strong> la bahía Liberta,<br />
hasta que se abra la entrada <strong>de</strong>l puerto Gray.<br />
Puerto Gray.- Carta N o 9511. Lat. 48º 55’ S;<br />
Long. 74º 19’ W (aprox.). Se forma justamente al E<br />
<strong>de</strong> la punta Bravo y al final <strong>de</strong> la bahía Liberta. Es<br />
una pequeña ensenada con un saco que se interna<br />
casi 7 cables en dirección S; pero en su lado N don<strong>de</strong><br />
está el fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro, el ancho es <strong>de</strong> sólo 2,25 cables.<br />
Bajos y escollos<br />
Roca Talismán.- Se encuentra al E y 1 cable <strong>de</strong> la<br />
costa W y 3,5 cables al interior <strong>de</strong>l puerto Gray. Es<br />
una roca que aflora en bajamar, la que junto con<br />
otras rocas y bajos fondos, impi<strong>de</strong>n continuar más<br />
al interior <strong>de</strong>l puerto Gray.<br />
Fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ros.- En el puerto Gray se encuentra<br />
fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro, apto para un buque pequeño, en 31 a<br />
29 metros <strong>de</strong> agua sobre fondo <strong>de</strong> fango duro, con<br />
la baliza luminosa Punta Bravo <strong>de</strong>morando al 282º.<br />
A<strong>de</strong>más, hay otro fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro, <strong>de</strong>jando la misma<br />
baliza al 267º. Los buques <strong>de</strong> mayor tamaño <strong>de</strong>ben<br />
fon<strong>de</strong>ar a dos anclas o aco<strong>de</strong>rarse a tierra.<br />
Laguna.- Al final <strong>de</strong>l puerto Gray hay una gran<br />
laguna <strong>de</strong> agua dulce, accesible a las embarcaciones<br />
menores en las altas mareas; ésta tiene<br />
su origen en una gran cascada que se vacía unas<br />
2,5 millas más al E. El canal <strong>de</strong> acceso a la laguna<br />
corre hacia el E, es medianamente profundo, pero<br />
muy estrecho y hace una pequeña curva hacia el<br />
E; tiene un ancho medio <strong>de</strong> 60 metros, con rocas<br />
peligrosas en la parte S, unas afloradas y otras<br />
sumergidas. Si algún buque pequeño requiere<br />
ingresar al lago, <strong>de</strong>be emplear un bote a<strong>de</strong>lantado<br />
para señalar las rocas y entonces podrá tomar el<br />
canal con relativa seguridad. Entrando a la laguna<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
se pue<strong>de</strong> encontrar un buen fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro en 15<br />
metros <strong>de</strong> agua, sobre lecho <strong>de</strong> fango y allí se<br />
estará bien abrigado <strong>de</strong> todos los vientos, pues,<br />
aunque soplen en el puerto con violencia los <strong>de</strong>l<br />
4 o cuadrante, a<strong>de</strong>ntro casi no se <strong>de</strong>jan sentir; este<br />
fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro tiene también la ventaja <strong>de</strong> que es posible<br />
hacer aguada con sólo aspirar al costado; sin<br />
embargo, <strong>de</strong>bido a que el agua dulce, por su menor<br />
<strong>de</strong>nsidad, ocupa la superficie, conviene llegar al<br />
fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro con un mínimo <strong>de</strong> viada para evitar<br />
revolver el agua, fon<strong>de</strong>ando y aguantando la viada<br />
sólo con la ca<strong>de</strong>na. Se <strong>de</strong>be sumergir el chorizo<br />
sólo lo necesario para aspirar. La laguna <strong>de</strong>sagua<br />
al mar por un canalizo en forma <strong>de</strong> “S” que forma<br />
el brazo <strong>de</strong>l río que va a <strong>de</strong>sembocar en el puerto<br />
Gray. La intensidad <strong>de</strong> las corrientes <strong>de</strong> marea no<br />
llega a ser tan apreciable como para dificultar la<br />
navegación <strong>de</strong> un buque tipo patrullero.<br />
Isla Isabel.- Situada al E y 9,5 cables <strong>de</strong> la isla Hume y<br />
próxima al S <strong>de</strong> los islotes Armingen, en el lado E <strong>de</strong> la<br />
entrada S <strong>de</strong>l canal Messier. Es una isla <strong>de</strong> forma alargada<br />
que se extien<strong>de</strong> 7 cables en sentido N-S por 2,5 cables<br />
<strong>de</strong> ancho y se eleva a 57 metros.<br />
Islote Entrada.- Situado en el lado N <strong>de</strong> la entrada<br />
<strong>de</strong> la bahía Magenta, al S y 1,5 cables, <strong>de</strong> la punta<br />
SW <strong>de</strong> la isla Isabel y al NE y 6,5 cables <strong>de</strong> la isla<br />
Cavour. Este islote bajo y plano y, por su situación<br />
prominente y forma <strong>de</strong> ballena, es una buena referencia<br />
que indica la dirección <strong>de</strong> la entrada N a la<br />
angostura Inglesa.<br />
CANAL MESSIER - PARTE SUR<br />
COSTA WESTE<br />
Punta Wetherall.- Situada al WSW <strong>de</strong>l morro Henz <strong>de</strong> la<br />
isla Farquhar en la costa opuesta <strong>de</strong>l canal. Esta punta es<br />
sucia y <strong>de</strong>spren<strong>de</strong> algunos islotes y rocas en su vecindad.<br />
Islas Arturo.- Situadas al SSE y casi 1 milla <strong>de</strong> la punta<br />
Wetherall y separadas casi 5 cables <strong>de</strong> la costa W <strong>de</strong>l<br />
canal Messier. Es un grupo <strong>de</strong> islas pequeñas y rocas muy<br />
agrupadas, y ubicadas próximas al E <strong>de</strong> la punta Cipriano<br />
—situada al SSW y 1,6 millas <strong>de</strong> la punta Wetherall. La<br />
isla <strong>de</strong> más al N, y a la vez <strong>de</strong> mayor tamaño, da su<br />
nombre al grupo y se eleva a 62 metros.<br />
No hay paso navegable entre las islas Arturo y la costa<br />
E <strong>de</strong> la península Negra. Quedan al W <strong>de</strong> la <strong>de</strong>rrota.<br />
Cartas: 9000 - 9400 - 9510 - 9511<br />
Cambio N o 2, febrero <strong>2010</strong>.
32 BAHÍA LIBERTA<br />
Isla Wellington<br />
Isla Thomas Isla Daly<br />
a 4 millas<br />
Canal Messier Islote<br />
Marcus<br />
a 9 millas<br />
Entrada sur <strong>de</strong>l canal Messier, saliendo <strong>de</strong> la angostura Inglesa.<br />
Monte Albión Isla Wellington<br />
Punta Ommaney<br />
Paso<br />
Isla Moat<br />
Canal Messier - Des<strong>de</strong> frente <strong>de</strong>l islote Marcus, mirando al sur.<br />
Islotes Armingen<br />
a 1 milla<br />
Cartas: 9000 - 9400 - 9510 - 9511<br />
Cambio N o 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
PENÍNSULA THORNTON<br />
33<br />
Abra Cuthbert.- Carta N o 9400. Se forma al SW y 1,5<br />
millas <strong>de</strong> las islas Arturo y sobre la costa E <strong>de</strong> la isla<br />
Little Wellington, exactamente don<strong>de</strong> nace la península<br />
Negra, en el lado W <strong>de</strong>l canal Messier. Esta abra se<br />
interna 3,5 millas en dirección W. Su entrada se abre<br />
entre la punta Cipriano por el N y la isla Ingram por el<br />
S, don<strong>de</strong> tiene 1,5 millas <strong>de</strong> ancho.<br />
El abra Cuthbert no ha sido levantada, por lo que es<br />
inútil para la navegación.<br />
Isla Ingram.- Situada al SW y 1,8 millas <strong>de</strong> las<br />
islas Arturo y cercana a la costa E <strong>de</strong> la isla Little<br />
Wellington en el lado S <strong>de</strong> la entrada <strong>de</strong>l abra<br />
Cuthbert. Esta isla es pequeña, se eleva a 65 metros<br />
y está bor<strong>de</strong>ada por dos islotes <strong>de</strong> menor tamaño y<br />
varias rocas. A poca distancia al S <strong>de</strong> estos islotes,<br />
se abre una pequeña entrada sin nombre, que no<br />
ha sido levantada.<br />
Isla Hillyar.- Situada al S y 7 millas <strong>de</strong> las islas<br />
Arturo y separada <strong>de</strong> la costa E <strong>de</strong> la isla Little<br />
Wellington por un angosto canalizo no navegable,<br />
en el lado W <strong>de</strong>l canal Messier. Es una isla<br />
<strong>de</strong> forma muy alargada y 3 millas <strong>de</strong> envergadura<br />
en sentido N-S.<br />
Hacia el S <strong>de</strong> la isla Hillyar y en la misma costa<br />
E <strong>de</strong> la isla Little Wellington, se forma una espaciosa<br />
ensenada, la que está limitada al E por la costa<br />
W <strong>de</strong> la península Thornton. Tanto el canal como la<br />
ensenada aludida no han sido levantados.<br />
Península Thornton.- Constituye la parte SE <strong>de</strong> la<br />
isla Little Wellington. Es <strong>de</strong> formación rocosa, escarpada<br />
y <strong>de</strong> aspecto imponente; al S y 1,1 millas <strong>de</strong><br />
su extremo N, en su centro, hay un cerro <strong>de</strong> cumbre<br />
plana <strong>de</strong> 555 metros, el cual es boscoso hasta la<br />
cima y en don<strong>de</strong> existe una línea irregular <strong>de</strong> árboles.<br />
Punta Bremmer.- Situada al SSE y 5 millas <strong>de</strong>l extremo<br />
N <strong>de</strong> la península Thornton; es el extremo <strong>de</strong> más al E<br />
<strong>de</strong> la isla Little Wellington.<br />
Cabo Nelson.- Situado en la costa W <strong>de</strong>l canal Messier<br />
—en el lado SE <strong>de</strong> la península Thornton—, y al W y 2,1<br />
millas <strong>de</strong> los islotes Dirección. Es el extremo SE <strong>de</strong> la<br />
isla Little Wellington.<br />
El cabo Nelson, junto con la punta Corbett, <strong>de</strong>terminan<br />
la entrada E <strong>de</strong>l abra Search y canal Adalberto que le<br />
sigue hacia el W.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Baliza luminosa Cabo Nelson.- Ubicada en el<br />
cabo Nelson, extremo SE <strong>de</strong> la isla Little Wellington.<br />
Señal Lateral <strong>de</strong> Estribor. Ver características en la<br />
Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Abra Search.- Carta N o 9400. Se forma justamente<br />
al S <strong>de</strong>l cabo Nelson y sobre la costa W <strong>de</strong>l canal<br />
Messier, entre la costa S <strong>de</strong>l extremo SE <strong>de</strong> la isla<br />
Little Wellington por el N, y la costa N <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong> NE<br />
<strong>de</strong> la isla Wellington, por el S. Constituye la boca<br />
<strong>de</strong>l acceso E <strong>de</strong>l canal Adalberto y su entrada tiene<br />
1,3 millas <strong>de</strong> ancho, entre el cabo Nelson por el N,<br />
y la punta Corbett por el S.<br />
Hacia el W y unas 4 millas <strong>de</strong> la boca <strong>de</strong>l abra<br />
Search, continúa el canal Adalberto, que corre en<br />
dirección general E-W entre la costa S <strong>de</strong> la isla<br />
Little Wellington y la costa N <strong>de</strong> la isla Wellington, y<br />
más al W se une al canal Fallos. Hacia el S <strong>de</strong> esta<br />
abra, se forma el seno Wald, el cual no es sino un<br />
estero que no ha sido levantado.<br />
Canal Adalberto.- Cartas N o 9400, 9700 y 9800.<br />
Separa la costa S <strong>de</strong> la isla Little Wellington —por<br />
el lado N— <strong>de</strong> la costa N <strong>de</strong> las islas Knorr y<br />
Wellington <strong>de</strong> la parte S <strong>de</strong>l archipiélago <strong>de</strong> este<br />
último nombre —por el lado S—, en una extensión<br />
<strong>de</strong> 22 millas en dirección general W-E. Comunica<br />
entre sí los canales Fallos y Messier. Su entrada<br />
W se abre en el lado E <strong>de</strong> canal Fallos, entre la<br />
punta Redonda y el islote Circel, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> allí corre<br />
unas 12 millas en dirección general E, tuerce al SE<br />
por unas 6 millas y luego continúa hacia el ENE<br />
por unas 4 millas hasta su acceso E, entre el cabo<br />
Nelson y la punta Sel<strong>de</strong>nek, en el abra Search en<br />
el lado W <strong>de</strong>l canal Messier.<br />
La costa <strong>de</strong>l canal Adalberto es pareja, acantilada,<br />
sin vegetación en la parte alta y cubierta <strong>de</strong> bosques<br />
en la parte baja, característica que se presenta<br />
en ambas riberas. En todo su curso el canal aparece<br />
profundo y limpio, especialmente si se navega en<br />
toda su extensión a medio freo.<br />
Punta Corbett.- Situada al S y 1,3 millas <strong>de</strong>l cabo<br />
Nelson. Esta punta señala el límite E <strong>de</strong>l abra Search<br />
y <strong>de</strong>l canal Adalberto.<br />
Des<strong>de</strong> la punta Corbett al S, la costa W <strong>de</strong>l canal<br />
Messier se dirige al S, por 10 millas, hallándose en<br />
este tramo y más cercanos a la ribera W, el bajo<br />
Cotopaxi, el islote Marcus y la isla Daly.<br />
Cartas: 9000 - 9400 - 9510 - 9511 - 9700 - 9800<br />
Cambio N o 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
34<br />
PENÍNSULA THORNTON<br />
Isla Cavour Punta Hume al 190º<br />
Paso al 198º Isla Lamarmora Punta Mau<strong>de</strong><br />
a 1 milla<br />
Entrada norte <strong>de</strong> la angostura Inglesa - Des<strong>de</strong> frente a los islotes Armingen.<br />
Monte Albión<br />
Punta Cedar Isla Medio Canal Islote Patagonia<br />
Angostura Inglesa - Des<strong>de</strong> una milla <strong>de</strong> la isla Medio Canal<br />
Bajo Cotopaxi.- Situado al E y poco más <strong>de</strong> 1 milla <strong>de</strong><br />
la costa W <strong>de</strong>l canal Messier y frente a la isla Williams<br />
<strong>de</strong> la costa opuesta.<br />
Este bajo, en el cual encalló la nave inglesa “Cotopaxi”<br />
a principios <strong>de</strong> 1889, consiste en un bajo <strong>de</strong> 3,8 cables<br />
<strong>de</strong> largo por 1,2 cables <strong>de</strong> ancho. Sobre la roca <strong>de</strong>l bajo,<br />
se sondan 4,9 metros <strong>de</strong> profundidad. El sargazo que<br />
hay sobre el banco es perceptible sólo cuando Ia mar<br />
está en calma.<br />
En el extremo N <strong>de</strong>l bajo Cotopaxi es don<strong>de</strong> está<br />
varada la nave ex “Capitán Leonidas” y queda al W y<br />
cercano a la <strong>de</strong>rrota.<br />
Baliza luminosa Bajo Cotopaxi.- Se encuentra sobre<br />
la cubierta <strong>de</strong> la nave ex “Capitán Leonidas”, con reflector<br />
<strong>de</strong> radar. Señal costera. Ver características en<br />
la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
10<br />
Islote Marcus.- Situado al S y 2,6 millas <strong>de</strong>l bajo Cotopaxi<br />
y más próximo a la costa W <strong>de</strong>l canal Messier.<br />
Este islote se eleva a 19 metros <strong>de</strong> altura y su cima es<br />
plana, sobre la cual se ven algunos grupos <strong>de</strong> árboles.<br />
Queda al W <strong>de</strong> la <strong>de</strong>rrota.<br />
Isla Daly.- Situada al S y 3,9 millas <strong>de</strong>l islote Marcus<br />
y más cercana a la costa W <strong>de</strong>l canal Messier; se<br />
eleva a 52 metros.<br />
Esta isla, cuando se la mira <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el N, tiene sus<br />
contornos redon<strong>de</strong>ados cerca <strong>de</strong> la parte central,<br />
y sus extremos E y W terminan, cada uno, en un<br />
montículo. Queda al W <strong>de</strong> la <strong>de</strong>rrota.<br />
Baliza luminosa Isla Daly.- Ubicada en la costa E <strong>de</strong><br />
la isla Daly. Señal costera. Ver características en la<br />
Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Cartas: 9000 - 9400 - 9510 - 9511 - 9700<br />
Cambio N o 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
PUERTO SIMPSON<br />
47<br />
sólo 3,7 metros <strong>de</strong> agua. Hacia el NNE y al E <strong>de</strong> dicha<br />
posición, a menos <strong>de</strong> 0,5 cable, la profundidad aumenta<br />
abruptamente; el bajo se extien<strong>de</strong> en dirección a la<br />
costa N y hacia el NW y W.<br />
Puerto Simpson.- Carta N o 9400. Lat. 49º 01' S;<br />
Long. 74º 30' W (aprox.). Se forma al final <strong>de</strong>l estero<br />
Beauchamp y justamente al W <strong>de</strong> la punta Roberto<br />
— situada al WSW y 1,4 millas <strong>de</strong> la punta Juan. Es una<br />
amplia bahía, con más <strong>de</strong> 1 milla <strong>de</strong> saco, cuya entrada<br />
se abre entre las puntas Roberto por el N y la punta<br />
Stodart por el S, distantes 0,8 cable entre sí.<br />
La punta Roberto <strong>de</strong>staca al S y hasta 0,5 cable una<br />
restinga que termina en la roca Elena. Esta roca, con<br />
sólo 3,4 metros <strong>de</strong> agua y <strong>de</strong> 8 a 14 metros <strong>de</strong> profundidad<br />
en su redoso, se encuentra al centro <strong>de</strong>l paso que<br />
acce<strong>de</strong> al puerto Simpson, obstruyéndolo y reduciendo<br />
el ancho <strong>de</strong>l canalizo <strong>de</strong> entrada como a sólo 0,25<br />
cable; dificultando la entrada <strong>de</strong> buques <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 3<br />
metros <strong>de</strong> calado o <strong>de</strong> eslora superior a 50 metros. En<br />
este canalizo hay <strong>de</strong> 11,2 a 9,7 metros <strong>de</strong> agua, pero<br />
está propenso a embancarse.<br />
Frente a un barranco <strong>de</strong> la costa N, situado al W y<br />
1,5 cables <strong>de</strong> la punta Roberto, hay una mancha blanca<br />
notable.<br />
Entre la punta Stodart <strong>de</strong> la costa S y la mancha<br />
blanca referida <strong>de</strong> la costa N, hay una profundidad <strong>de</strong><br />
30 metros, la cual disminuye a 15,7 y 8,7 metros frente<br />
a la punta Elena, y enseguida, a 7 metros hacia el final<br />
<strong>de</strong>l puerto, don<strong>de</strong> se hallan varios islotes y la <strong>de</strong>sembocadura.<br />
En esta <strong>de</strong>sembocadura se forma una barra<br />
con 2 metros <strong>de</strong> agua. A<strong>de</strong>más, este puerto se está<br />
embancando en su parte central; cerca <strong>de</strong> la costa N,<br />
entre las puntas Catalina y Hen<strong>de</strong>rson, se ha encontrado<br />
en bajamar sondas <strong>de</strong> sólo 7 metros. La aguada que<br />
aparece al final <strong>de</strong>l puerto, es un río <strong>de</strong> buen caudal y<br />
<strong>de</strong> más <strong>de</strong> 50 metros <strong>de</strong> ancho; este río arrastra mucho<br />
sedimento que ha ocasionado embancamiento.<br />
Al E <strong>de</strong> la punta Elena, situada en la orilla S, se<br />
pue<strong>de</strong> obtener buena leña.<br />
En general, el puerto Simpson se recomienda sólo<br />
para buques <strong>de</strong> tamaño reducido, <strong>de</strong> menos <strong>de</strong> 50<br />
metros <strong>de</strong> eslora y calado inferior 3 metros.<br />
Direcciones y fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro.- Es un buen tene<strong>de</strong>ro para<br />
naves <strong>de</strong> tamaño <strong>de</strong>l tipo PSH/PSG (42 metros). Se<br />
encuentra fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro en 30 a 35 metros <strong>de</strong> agua sobre<br />
fondo <strong>de</strong> fango, inmediatamente al S <strong>de</strong> punta Catalina.<br />
Su ingreso <strong>de</strong>be hacerse con precaución, y navegando<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
más pegado a las puntas Enrique y Stodart, teniendo<br />
cuidado <strong>de</strong> los bajos que se <strong>de</strong>spren<strong>de</strong>n en punta Roberto,<br />
ya que en bajamar afloran las rocas que limitan<br />
el ingreso <strong>de</strong> naves <strong>de</strong> mayor calado. Se recomienda<br />
su ingreso con media marea subiendo y en condiciones<br />
<strong>de</strong> luz diurna. El puerto es protegido <strong>de</strong> los vientos <strong>de</strong>l<br />
1 er , 2 o y 4 o cuadrantes. Su saco interior es ancho y cómodo<br />
para maniobrar, pero posee embancamientos <strong>de</strong><br />
arena que varían rápidamente <strong>de</strong> los 30 a 7 metros <strong>de</strong><br />
profundidad en punta Elena. Destaca la mancha blanca<br />
al N <strong>de</strong>l puerto.<br />
Aguada.- A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> la laguna que se encuentra en<br />
el final <strong>de</strong>l saco <strong>de</strong>l puerto, al SE y a 2,8 cables <strong>de</strong> la<br />
punta Catalina hay una cascada señalizada por un<br />
triángulo rojo. Para hacer aguada en esa parte, largar<br />
el ancla en 33 metros <strong>de</strong> agua sobre fondo <strong>de</strong> fango, al<br />
330° y 0,8 cable <strong>de</strong> la cascada; la popa pue<strong>de</strong> quedar<br />
a unos 10 metros <strong>de</strong> la costa, en don<strong>de</strong> se sondan 8<br />
metros. Generalmente se reciben unas 15 toneladas<br />
<strong>de</strong> agua por hora.<br />
Isla Kitt.- Situada al SSW y 4,2 cables <strong>de</strong> isla Chinnock<br />
y adyacente a la costa E <strong>de</strong> la angostura Inglesa. Es<br />
una isla pequeña y baja. Hacia el W y hasta 0,7 cable,<br />
más o menos, <strong>de</strong>spi<strong>de</strong> dos rocas sumegidas. A<strong>de</strong>más,<br />
si bien su redoso es sucio y está ro<strong>de</strong>ada por sargazos<br />
avanzan hasta casi 0,5 cable afuera, por el lado W es<br />
acantilada a más <strong>de</strong> 1 cable.<br />
Baliza ciega Bajo Isla Kitt.- En una roca al W y 0,6<br />
cable <strong>de</strong> la isla Kitt. Es un pilar <strong>de</strong> 5,5 metros <strong>de</strong> altura,<br />
<strong>de</strong> color blanco con una franja horizontal roja. Elevación<br />
6 metros. Señal costera.<br />
Punta Pemberton.- Es la punta SE <strong>de</strong> la entrada <strong>de</strong>l<br />
estero Beauchamp. Su redoso es profundo y limpio.<br />
Hacia el interior <strong>de</strong> la isla Wellington y al SW <strong>de</strong> la punta,<br />
se alza una cumbre <strong>de</strong> 1.021 metros.<br />
Des<strong>de</strong> la punta Pemberton al S, la costa E <strong>de</strong> la isla<br />
Wellington se dirige al S por 2 millas, y enseguida al SE<br />
por 3 millas; al término <strong>de</strong> las cuales se encuentra el<br />
islote Bishopp. Toda esta costa es limpia.<br />
Punta Stopford.- Situada al S y 2,5 millas <strong>de</strong> la isla Kitt<br />
y en la costa E <strong>de</strong> la angostura Inglesa. Al NE y 8 cables<br />
<strong>de</strong> la punta, se alza el monte Albión <strong>de</strong> 598 metros<br />
y hacia el SE y 1,3 millas <strong>de</strong> la misma punta, el cerro<br />
Emilia <strong>de</strong> 215 metros.<br />
Cartas: 9000 - 9400 - 9510<br />
Cambio Nº 4, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
48 SENO DUQUE DE EDIMBURGO<br />
Des<strong>de</strong> la punta Stopford hacia el S, la costa corre<br />
en dirección media <strong>de</strong>l SE, por 2,5 millas, hasta la<br />
punta Paradise. En este tramo está orillado por sargazos<br />
y varios islotes pequeños, colindantes a ella.<br />
En la parte N <strong>de</strong> dicho tramo, los sargazos se alejan<br />
<strong>de</strong> la orilla hasta 0,7 cable y en la parte S avanzan<br />
en dirección al canal, entre 1 y 2 cables.<br />
Islote Becerra.- Situado al SE y 1,9 millas <strong>de</strong> la punta<br />
Stopford y muy próximo a la costa E <strong>de</strong> la angostura<br />
Inglesa. Este islote es mayor <strong>de</strong> los islotes contiguos<br />
a la costa E <strong>de</strong> la angostura Inglesa al S <strong>de</strong> la punta<br />
Stopford.<br />
Islote Adán.- Situado a SSE y 1,7 millas <strong>de</strong> la<br />
punta Stopford y separado unos 2 cables <strong>de</strong> la<br />
costa E, <strong>de</strong> la isla Wellington, en el lado W <strong>de</strong> la<br />
angostura Inglesa. Es un islote pequeño y se eleva<br />
a 21 metros. Muy próximo al SE se <strong>de</strong>spren<strong>de</strong><br />
un islote mucho más pequeño aún. Ambos islotes<br />
están orillados por sargazos, pero hacia el NE son<br />
<strong>de</strong> redoso limpio y profundo.<br />
Baliza ciega Islote Adán.- En el bor<strong>de</strong> SE <strong>de</strong>l<br />
islote Adán. Es una estructura cilíndrica <strong>de</strong> fibra<br />
<strong>de</strong> vidrio <strong>de</strong> 4 metros <strong>de</strong> altura, <strong>de</strong> color blanco<br />
con franja horizontal roja. Elevación 6 metros.<br />
Señal costera.<br />
Islote Bishopp.- Situado al SSE y 2,2 cables <strong>de</strong>l<br />
islote Adán y casi unido a la costa E <strong>de</strong> la isla Wellington,<br />
en el lado W <strong>de</strong> la angostura Inglesa. Este<br />
islote es <strong>de</strong> tamaño similar al islote Adán y se eleva<br />
a 20 metros.<br />
Des<strong>de</strong> el islote Bishopp hacia el S, la costa W <strong>de</strong><br />
la angostura Inglesa forma una bahía sin nombre, <strong>de</strong><br />
más o menos 1 milla <strong>de</strong> boca por 5 cables <strong>de</strong> saco. El<br />
lado W <strong>de</strong> esta ensenada <strong>de</strong>spren<strong>de</strong> sargazos hasta<br />
1 cable afuera. Casi al centro <strong>de</strong> la boca <strong>de</strong> la bahía<br />
en cuestión, se hallan los islotes Ollard.<br />
En el lado S <strong>de</strong> la bahía se encuentran, <strong>de</strong> W a E,<br />
el islote Japhet y la isla Salamandra, separados por el<br />
paso Norte <strong>de</strong> acceso a puerto Edén. Hacia el extremo<br />
SE, el islote Harwood; y al N y 1 cable <strong>de</strong> éste, los bajos<br />
Valver<strong>de</strong> y Capac.<br />
Bajo Memphis.- Se encuentra al S y 2,2 cables <strong>de</strong>l islote<br />
Becerra y separado casi 2 cables <strong>de</strong> la ribera S <strong>de</strong> la<br />
angostura Inglesa. Es un bajo fondo aislado con una<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
profundidad mínima <strong>de</strong> 2,2 metros; pero muy acantilado<br />
en dirección al eje <strong>de</strong>l canal.<br />
Está ro<strong>de</strong>ado <strong>de</strong> sargazos, visibles sólo durante la<br />
estoa. El bajo Memphis es <strong>de</strong> cuidado y <strong>de</strong>be ro<strong>de</strong>ársele<br />
por el SW.<br />
Boya pilar luminosa Bajo Memphis.- Fon<strong>de</strong>ada en<br />
18 metros <strong>de</strong> agua, al SE <strong>de</strong>l bajo Memphis, Señal<br />
Lateral <strong>de</strong> Estribor. Ver características en la Lista <strong>de</strong><br />
Faros.<br />
Islotes Ollard.- Situados al SE y 5,8 cables <strong>de</strong>l islote<br />
Bishopp y en el lado W <strong>de</strong> la angostura Inglesa. Forman<br />
un grupo muy concentrado <strong>de</strong> varios islotes pequeños<br />
y rocas, el más prominente se eleva a 9 metros. Están<br />
bor<strong>de</strong>ados por bajos fondos y sargazos, pero hacia el<br />
NE en dirección al eje <strong>de</strong>l canal, ofrecen un redoso más<br />
acantilado.<br />
Los islotes Ollard pue<strong>de</strong>n ro<strong>de</strong>arse por cualquier lado;<br />
sin embargo, la <strong>de</strong>rrota pasa al NE <strong>de</strong> ellos.<br />
Baliza ciega Islotes Ollard.- En la costa N <strong>de</strong>l mayor<br />
<strong>de</strong> los islotes Ollard. Es una torre <strong>de</strong> 4 metros <strong>de</strong> altura,<br />
<strong>de</strong> color blanco con franja horizontal roja. Elevación 5<br />
metros. Señal costera.<br />
Punta Paradise.- Situada al SE y 7 cables <strong>de</strong>l islote<br />
Becerra y en el lado E <strong>de</strong> la angostura Inglesa. Esta<br />
punta es sucia y <strong>de</strong>spren<strong>de</strong> al SW y hasta 1,6 cables<br />
bajos fondos con varias rocas sumergidas.<br />
En la zona comprendida entre el islote Becerra, la<br />
punta Paradise y el bajo Memphis, hay varios grupos<br />
<strong>de</strong> sargazos, ubicados cerca uno <strong>de</strong>l otro; por lo tanto,<br />
<strong>de</strong>be darse a dicha zona un pru<strong>de</strong>nte resguardo.<br />
Seno Duque <strong>de</strong> Edimburgo.- Cartas N o 9510 y<br />
9511. Se forma justamente al E <strong>de</strong> la punta Paradise<br />
y sobre la costa E o continental <strong>de</strong> la entrada S <strong>de</strong> la<br />
angostura Inglesa. Este seno se interna 2,7 millas en<br />
dirección general N y presenta un ancho medio <strong>de</strong> 7<br />
cables. Su entrada se abre entre la punta Paradise por<br />
el N y punta Pascua por el S, separadas entre sí por 7<br />
cables. Los cerros en la vecindad <strong>de</strong>l seno se elevan<br />
<strong>de</strong> 200 a 300 metros, excepto en su extremo N don<strong>de</strong><br />
la tierra es baja.<br />
El seno Duque <strong>de</strong> Edimburgo es muy profundo<br />
como para recomendar fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro; excepto en su<br />
acceso, adon<strong>de</strong> se encuentran profundida<strong>de</strong>s entre<br />
25 y 34 metros.<br />
Cartas: 9000 - 9400 - 9510 - 9511<br />
Cambio Nº 3, junio <strong>2010</strong>.
CANAL GRAY<br />
251 250a<br />
Bajo fondo.- Se encuentra al S y 3,5 cables <strong>de</strong> la<br />
punta Garnham y al SSW y 2,9 cables <strong>de</strong>l bajo Gray<br />
N, en el lado W <strong>de</strong>l canal Gray. Es un área <strong>de</strong> bajos<br />
fondos con 2 - 5,3 y 7,5 metros <strong>de</strong> agua, sobre la<br />
cual los sargazos abundan. Al WNW y 1,7 cables <strong>de</strong><br />
esta área se encuentra una roca sumergida sobre<br />
bajos fondos con 6 y 6,5 metros <strong>de</strong> agua.<br />
Manteniéndose al E <strong>de</strong> la alineación <strong>de</strong> la boya pilar<br />
ciega Bajo Gray Norte con las balizas <strong>de</strong> la enfilación<br />
ciega Isla Orlebar, se irá claro <strong>de</strong> estos peligros.<br />
Islotes Foley.- Situados al E y 7,3 cables <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong><br />
E <strong>de</strong> la isla Vereker Mayor y al NW <strong>de</strong> la isla Cunningham.<br />
Forman un grupo <strong>de</strong> varios islotes y rocas<br />
que configuran el lado E <strong>de</strong>l canal Gray en esta parte.<br />
El mayor y <strong>de</strong> más al NW <strong>de</strong> ellos es el islote Orietta.<br />
AI SE y 1,8 cables <strong>de</strong>l islote Foley <strong>de</strong> más al S,<br />
se encuentra un bajo fondo con sólo 4 metros <strong>de</strong><br />
agua —<strong>de</strong>nominado Bajo Medio—, el cual obstruye<br />
el pasaje que queda entre la costa W <strong>de</strong> la isla<br />
Cunningham y la costa E <strong>de</strong> los islotes Foley, que<br />
a pesar <strong>de</strong> tener suficiente <strong>de</strong>sahogo y ofrecer<br />
profundida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> 16 a 46 metros, <strong>de</strong>termina su<br />
inutilidad para la navegación.<br />
Bajo Medio.- Se encuentra al SE y 1,8 cables<br />
<strong>de</strong>l islote Foley <strong>de</strong> más al S y casi en el eje <strong>de</strong> la<br />
entrada S <strong>de</strong>l pasaje que se forma entre la costa E<br />
<strong>de</strong> los islotes Foley —por el lado W— y la costa W<br />
<strong>de</strong> la isla Cunningham —por el lado E. Es una roca<br />
aislada con sólo 4 metros <strong>de</strong> agua.<br />
Bajo Foley.- Se encuentra al N y 3 cables <strong>de</strong>l islote Orietta<br />
y en el lado E <strong>de</strong>l canal Gray. Es un bajo fondo <strong>de</strong> roca<br />
aislado con 6,5 metros <strong>de</strong> agua y marcado por sargazos.<br />
lslas Vereker.- Situadas al S y poco más <strong>de</strong> 1,5 millas<br />
<strong>de</strong> la isla Orlebar y separadas <strong>de</strong> la costa E <strong>de</strong> la isla<br />
Pedro Montt por un canalizo que se encuentra obstruido<br />
por innumerables islotes y rocas, en el lado W <strong>de</strong>l<br />
canal Gray. Este grupo está formado por una isla <strong>de</strong><br />
gran tamaño —la isla Vereker Mayor— y numerosos<br />
islotes y rocas, todos ro<strong>de</strong>ados por sargazos.<br />
La isla Vereker Mayor, que da su nombre al grupo,<br />
se eleva 61 metros, es <strong>de</strong> forma cónica muy regular y<br />
está cubierta <strong>de</strong> vegetación.<br />
Los islotes y rocas situados cerca <strong>de</strong> la costa SE <strong>de</strong> esta<br />
isla, avanzan en esa dirección y hasta casi 6 cables a<strong>de</strong>ntro<br />
<strong>de</strong>l canal; el más avanzado <strong>de</strong> ellos es el islote Vereker SE.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Roca Díaz.- Se encuentra al E y 5 cables <strong>de</strong>l extremo<br />
N <strong>de</strong>l islote Vereker N y al NE y 5,2 cables <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong> N<br />
<strong>de</strong> la isla Vereker Mayor, en el lado W <strong>de</strong>l canal Gray.<br />
Es una roca sumergida peligrosa para la navegación<br />
con 7 metros <strong>de</strong> agua; pero acantilada pues su redoso<br />
es profundo. Al N y E <strong>de</strong> la roca se encuentran sondas<br />
<strong>de</strong> 12,2 y 16,8 metros respectivamente.<br />
La roca Díaz queda cercana al W <strong>de</strong> la <strong>de</strong>rrota,<br />
por lo que requiere una <strong>de</strong>bida atención.<br />
Boya ciega Roca Díaz.- Se encuentra fon<strong>de</strong>ada<br />
en el extremo SE <strong>de</strong> la roca Díaz. Señal lateral <strong>de</strong><br />
babor. Ver caracterís ticas en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Roca.- Se encuentra al S y 3,8 cables <strong>de</strong> la roca<br />
Díaz, entre esta roca y el bajo Vereker N, en el lado<br />
W <strong>de</strong>l canal Gray. Es una roca que aflora en bajamar<br />
aislada que está marcada por abundantes sargazos.<br />
Islote Vereker N.- Situado próximo al N <strong>de</strong> la isla<br />
Vereker Mayor y en el lado W <strong>de</strong>l canal Gray. Es un<br />
islote bajo pero <strong>de</strong> tamaño consi<strong>de</strong>rable.<br />
Islote Vereker E.- Situado al SE y 1,8 cables y<br />
enfrente <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong> SE <strong>de</strong> la isla Vereker Mayor, en<br />
el lado W <strong>de</strong>l canal Gray. Es un islote pequeño y <strong>de</strong><br />
14 metros <strong>de</strong> elevación.<br />
Bajos fondos.- Uno se encuentra al ENE y casi<br />
2,3 cables <strong>de</strong>l islote Vereker E y en el lado W <strong>de</strong>l<br />
canal Gray. Es un bajo fondo aislado con 11,3<br />
metros <strong>de</strong> agua; <strong>de</strong> cuidado cuando transitan<br />
naves con calado más profundo cercano al límite<br />
permitido. Al N y 2,7 cables <strong>de</strong>l anterior y cercano<br />
al track <strong>de</strong> navegación se encuentra otro bajo <strong>de</strong><br />
14,2 metros <strong>de</strong> agua.<br />
Boya pilar ciega Bajo Vereker E.- Fon<strong>de</strong>ada al<br />
069° y 2,5 cables <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong> NE <strong>de</strong>l islote Vereker<br />
E, en el veril NE <strong>de</strong>l bajo fondo <strong>de</strong> 11,3 metros <strong>de</strong><br />
profundidad. Señal lateral <strong>de</strong> babor. Ver características<br />
en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Baliza ciega Isla Vereker Mayor.- En el extremo S <strong>de</strong><br />
la isla Vereker Mayor. Es una torre <strong>de</strong> 8 metros <strong>de</strong><br />
altura, <strong>de</strong> color blanco con una franja horizontal fluorescente<br />
roja. Elevación 11,5 metros. Señal costera.<br />
La baliza Isla Vereker Mayor y la baliza al S <strong>de</strong><br />
caleta Tandy están enfiladas al 315º-135º.<br />
Cartas: 10000 - 10722 - 11100 - 11111<br />
Cambio Nº 3, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
250b 252<br />
CANAL GRAY<br />
Islote Vereker SE.- Es el más <strong>de</strong>stacado al SE <strong>de</strong><br />
los islotes Vereker, en el lado W <strong>de</strong>l canal Gray. Es<br />
un islote pequeño, bajo y el más avanzado en dirección<br />
al eje <strong>de</strong>l canal Gray. Su redoso es profundo y<br />
se le pue<strong>de</strong> aproximar con seguridad.<br />
Baliza ciega Islote Vereker SE.- Ubicada en el islote Vereker<br />
SE —situado al NW y 7,5 cables <strong>de</strong>l islote Pollo. Es<br />
un pilar <strong>de</strong> 5,5 metros <strong>de</strong> altura, <strong>de</strong> color ver<strong>de</strong> y con aletas<br />
distintivas. Elevación 8,3 metros. Señal lateral <strong>de</strong> babor.<br />
Bajo Vereker Norte.- Se encuentra al E y 1,2<br />
cables <strong>de</strong> la punta E <strong>de</strong> la isla Vereker Mayor y en<br />
el lado W <strong>de</strong>l canal Gray. Es una roca sumergida<br />
marcada por algunos sargazos. Está unido a la isla<br />
Vereker por fondos someros. Próximo al ESE <strong>de</strong>staca<br />
un bajo fondo aislado con 8,7 metros <strong>de</strong> agua.<br />
Bajo Gray S.- Se encuentra al W y 2,5 cables <strong>de</strong>l<br />
islote Foley <strong>de</strong> más al S y al ENE y 2,5 cables <strong>de</strong>l<br />
islote Vereker SE, y casi en el eje <strong>de</strong>l canal Gray en<br />
esta parte. Es un picacho <strong>de</strong> roca aislado y acantilado,<br />
con sólo 3,6 metros <strong>de</strong> agua, que se podría<br />
ro<strong>de</strong>ar con seguridad por cualquier lado.<br />
Hacia el NNW y NNE y hasta casi 1,1 cables <strong>de</strong>l bajo<br />
Gray S se <strong>de</strong>spren<strong>de</strong> una restinga con profundida<strong>de</strong>s<br />
mínimas <strong>de</strong> 7,3 y 11,9 metros; lo que <strong>de</strong>be ser consi<strong>de</strong>rado<br />
cuando se transita con naves <strong>de</strong> calado profundo.<br />
Boya pilar ciega Bajo Gray S.- Fon<strong>de</strong>ada en el<br />
veril W <strong>de</strong>l bajo Gray S. Señal lateral <strong>de</strong> estribor.<br />
Ver características en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Bajo Vereker S.- Se encuentra al SE y 2,4 cables<br />
<strong>de</strong>l islote Vereker SE y al NNW y 5 cables <strong>de</strong>l islote<br />
Pollo, en una posición central en la parte S <strong>de</strong>l<br />
canal Gray. Es un bajo fondo rocoso y aislado con<br />
una profundidad <strong>de</strong> 7 metros. Muy peligroso para<br />
la navegación. La profundidad aumenta hacia el N<br />
<strong>de</strong>l bajo registrándose sondas <strong>de</strong> 16,3 y 20 metros.<br />
Boya pilar ciega Bajo Vereker S.- Fon<strong>de</strong>ada<br />
en el veril W <strong>de</strong>l bajo Vereker S. Señal lateral <strong>de</strong><br />
estribor. Ver características en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Islote Pollo.- Situado al SW y 5,5 cables <strong>de</strong>l extremo<br />
S <strong>de</strong> la isla Cunningham y al SE y 1,45 millas <strong>de</strong><br />
la baliza ciega Isla Vereker Mayor, en el acceso S<br />
<strong>de</strong>l canal Gray. Este islote es pequeño, se eleva a<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
4,5 metros y posee poca vegetación. Destaca una<br />
roca aflorada al ESE y 0,7 cable; su bor<strong>de</strong> N <strong>de</strong>spi<strong>de</strong><br />
una roca sumergida al N y 1,9 cables, e inmediato al<br />
SSE <strong>de</strong> ésta, un bajo fondo con 4 metros <strong>de</strong> agua.<br />
Bajo Fondo.- Se encuentra al SSW y 1,8 cables <strong>de</strong><br />
islote Pollo en el lado E <strong>de</strong>l canal Gray es un bajo<br />
fondo <strong>de</strong> 11,7 metros <strong>de</strong> agua.<br />
Baliza luminosa Islote Pollo.- Ubicada en la extremidad<br />
NW <strong>de</strong>l islo te Pollo. Señal costera. Ver<br />
carac terísticas en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Islotes Connor.- Situados al SW y 9,5 cables <strong>de</strong>l islote<br />
Pollo y al SSE y 1,7 millas <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong> S <strong>de</strong> la isla Vereker<br />
Mayor, en el lado SW <strong>de</strong> la entrada S <strong>de</strong>l canal Gray.<br />
Forman un grupo <strong>de</strong> islotes y rocas que abarca casi<br />
1,15 millas en sentido NNW-SSE por casi 5 cables <strong>de</strong><br />
ancho, con varias rocas sumergidas y bajos fondos.<br />
El escollo más <strong>de</strong>stacado hacia el NE y por lo tanto<br />
avanzado hacia el eje <strong>de</strong>l canal Gray, es el bajo Connor.<br />
El mayor <strong>de</strong> los islotes Connor, y a la vez el más encumbrado,<br />
tiene como 1 cable <strong>de</strong> diámetro y se alza a<br />
15 metros. Estos islotes son, en general, <strong>de</strong> coloración<br />
oscura; y cuando se les mira <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el S presentan la<br />
apariencia <strong>de</strong> pequeñas rumas o montones <strong>de</strong> pasto.<br />
Constituyen buenas referencias para tomar la caleta<br />
Otter y la entrada S <strong>de</strong> los canales Gray y Mayne.<br />
Baliza ciega Islote Connor.- Ubicada en el mayor <strong>de</strong><br />
los islotes Connor. Es una torre <strong>de</strong> 8 metros <strong>de</strong> altura, <strong>de</strong><br />
color blanco con una franja horizontal roja y con aletas distintivas<br />
rectangulares. Elevación 12 metros. Señal costera.<br />
Bajo Connor.- Se encuentra al NE y 4,5 cables <strong>de</strong><br />
la baliza ciega Islotes Connor y al SSW y 4,7 cables<br />
<strong>de</strong>l islote Pollo, en el lado W <strong>de</strong>l canal Gray. Es un<br />
bajo fondo <strong>de</strong> roca y conchuela con 4 metros <strong>de</strong><br />
agua marcado por abundantes sargazos.<br />
Hacia el W <strong>de</strong>l bajo Connor, existen algunos<br />
peligros y unas rocas afloradas.<br />
Boya pilar ciega Bajo Connor.- Fon<strong>de</strong>ada al<br />
SSW y 4,2 cables <strong>de</strong> la baliza luminosa Islote<br />
Pollo, en el veril NE <strong>de</strong>l bajo Connor. Señal lateral<br />
<strong>de</strong> babor. Ver características en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Islote Penacho Ver<strong>de</strong>.- Situado al SE y 4,1 cables<br />
<strong>de</strong> la baliza ciega Islote Connor y en el lado<br />
Cartas: 10000 - 10722 - 11100<br />
Cambio N o 3, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
423<br />
ÍNDICE GEOGRÁFICO ALFABÉTICO<br />
Páginas<br />
Páginas<br />
A<br />
Abel, bajo ........................................................ 54<br />
Abelino, islas.................................................... 270<br />
Abismo, paso <strong>de</strong>l.........................................69 72<br />
Abra Chica, caleta............................................ 154<br />
Abraham, seno................................................. 354<br />
Abril, pico......................................................... 128a<br />
Abtao, bajo....................................................... 60a<br />
Acosta, bahía................................................... 8<br />
Adalberto, canal........................................... 33 136<br />
Adán, islote y baliza......................................... 48<br />
A<strong>de</strong>lai<strong>de</strong>, islotes,<br />
baliza luminosa y bajo.................................. 255<br />
A<strong>de</strong>ona, roca.................................................... 238<br />
Adriana, bahía........................................... 249 371<br />
Adriana, caleta................................................. 93<br />
Afortunadas, islas............................................ 376<br />
Afuera, bajo <strong>de</strong>................................................. 291<br />
Afuera, rompientes <strong>de</strong>................................114 130<br />
Aguada, caleta (canal Kirke)............................ 286<br />
Águila, bajo...................................................... 345<br />
Águila, seno..................................................... 250f<br />
Aguilera, islas................................................... 179<br />
Agustín, isla.............................................. 319 352<br />
Aid, dársena.............................................. 126 162<br />
Albatross, bahía............................................... 134<br />
Albatross, canal............................................... 135<br />
Albatross, estero.............................................. 141<br />
Albatross, punta............................................... 136<br />
Alberto Vargas, isla.......................................... 100<br />
Albertina, islotes............................................... 8<br />
Albónico, bajo (puerto Caracciolo)................... 345<br />
Albónico, punta................................................ 278<br />
Al<strong>de</strong>a, isla........................................................ 137<br />
Aldrich, islotes.................................................. 164<br />
Alejo, seno....................................................... 131<br />
Alemana, angostura......................................... 135<br />
Alert, isla ................................................... 16 52<br />
Alert, puerto y croquis............................. 163 166<br />
Alert, roca y baliza luminosa............................ 251<br />
Alexan<strong>de</strong>r, cabo............................................... 208<br />
Alfredo, roca..................................................... 261<br />
Allard, puerto.................................................... 273<br />
Almenas, islas.................................................. 379<br />
Almenas, paso <strong>de</strong> las....................................... 379<br />
Almirante Montt, golfo.............................. 291 296<br />
Alsué, canal..................................................... 20<br />
Altamirano, punta y baliza................................ 280<br />
Alto, cabo......................................................... 302<br />
Alvarado, seno................................................. 133<br />
Álvarez, puerto................................................. 102<br />
bajo y boya ciega......................................... 282<br />
Álvaro, punta.................................................... 60<br />
Alzérreca, banco, punta ............................ 237 24b<br />
Amalia, estero y caleta............................ 270 271<br />
Amazón, punta......................................... 228 232<br />
Amelia, caleta.................................................. 251<br />
Amengual, estero............................................. 98<br />
Ana, punta........................................................ 97<br />
Ana, rompientes............................................... 161<br />
Anafur, isla....................................................... 187<br />
Ancón <strong>de</strong>l Sudoeste, estero............................. 173<br />
Ancón Sin Salida, ensenada............................ 275<br />
Ancud, punta.................................................... 261<br />
An<strong>de</strong>rson, punta............................................... 212<br />
Andra<strong>de</strong>, isla y baliza............................... 326 383<br />
Andra<strong>de</strong>, bajo................................................... 338<br />
Andrés, canal........................................... 178 267<br />
Andrés, estero......................................... 179 268<br />
Angamos, estero.............................................. 101<br />
Angamos, isla.................................................. 141<br />
Ángel, isla........................................................ 336<br />
Ángela, punta................................................... 98<br />
Angelotti, bajo.................................................. 345<br />
Angelotti, isla y<br />
baliza ciega (golfo Almirante Montt)..... 282 282a<br />
Angle, isla........................................................ 64<br />
Angosta, caleta................................................ 192<br />
Anita, canal...................................................... 382<br />
Antilleo, seno................................................... 268<br />
Antoine, estero................................................. 256<br />
Cambio N o 8, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
424 DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
Antón, bahía .................................................... 170<br />
Antrim, fiordo.................................................... 75<br />
Anunciada, punta y<br />
baliza luminosa...................................... 190 347<br />
Año Nuevo, bahía y cabo................................. 275<br />
Apóstoles, rocas.............................................. 330<br />
Arancibia, estero.............................................. 86<br />
Araya, seno y puerto........................................ 147<br />
Arísti<strong>de</strong>s, isla.................................................... 317<br />
Arriagada, islas y baliza luminosa ................... 273<br />
Artillería, bahía y canal............................ 193 268<br />
Artillería, seno.................................................. 151<br />
Arthur, islas...................................................... 75<br />
Arturo, isla (angostura White).......................... 279<br />
Arturo, islas (canal Messier)............................ 31<br />
Arturo, surgi<strong>de</strong>ro.............................................. 90<br />
Asia, estero...................................................... 271<br />
Astola, isla........................................................ 395<br />
Astorga, punta.................................................. 52<br />
Asunción, surgi<strong>de</strong>ro......................................... 105<br />
Atalaya, islas.................................................... 326<br />
Augusta, isla............................................ 319 353<br />
Aurora, punta................................................... 98<br />
Austral, caleta.................................................. 12<br />
Ávalos, isla....................................................... 282<br />
Avanzada, roca........................................ 310 335<br />
Avenir, puerto............................................ 353 354<br />
Averell, punta................................................... 71<br />
Aviso, islotes.................................................... 337<br />
Ayautau, islas................................................... 5<br />
B<br />
Baal, punta....................................................... 88<br />
Bachem, rada................................................... 132<br />
Bahamon<strong>de</strong>, rocas........................................... 322<br />
Backout, fiordo y puerto................................... 71<br />
Baja, punta (canal Icy)..................................... 67<br />
Baja, punta y baliza (canal Señoret)................ 296<br />
Baja, punta (canal Molinas)............................. 376<br />
Baker, canal.......................................6 81 95 104<br />
Baker, islas ................................................. 14 81<br />
Baker, punta..................................................... 96<br />
Baker, río.......................................................... 90<br />
Ballena, seno................................................... 380<br />
Ballena, isla y canal......................................... 381<br />
Ballenas, puerto............................................... 19<br />
Ballenato, roca................................................. 384<br />
Balmaceda, islas.............................................. 281<br />
Baltazar, cabo ................................................. 217<br />
Bambach, canal........................................250f 396<br />
Bannen, paso................................................... 237<br />
Bannen, punta.................................................. 24a<br />
Baquedano, península (bahía Tribune)............ 26<br />
Baquedano, puerto ......................................... 396<br />
Bárbara, puerto (isla Campana)....................... 115<br />
Barbarossa, canal............................................ 131<br />
Barclay, punta (canal Escape)......................... 69<br />
Bare, rocas (puerto Edén)................................ 54<br />
Barrie, roca (canal Mayne)............................... 242<br />
Barril, punta...................................................... 104<br />
Barrios, isla...................................................... 91<br />
Barros Arana, isla............................................. 375<br />
península...................................................... 290<br />
Barros Luco, seno............................................ 127<br />
Bascuñán, islote y baliza luminosa<br />
(seno Contreras) .......................................... 337<br />
fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro (seno Jarpa).............................. 111<br />
Bauprés, paso.................................................. 378<br />
Baverstock, isla costa SE........................ 237 369<br />
Beagle, isla; costa occi<strong>de</strong>ntal........................... 323<br />
Beauchamp, estero.......................................... 45<br />
Becerra, islote.................................................. 48<br />
Bellavista, puerto y croquis..................... 304 305<br />
Bello, puerto..................................................... 250<br />
Benítez, punta (angostura White).................... 279<br />
Beresford, bahía y puerto (canal Picton)......... 153<br />
punta (canal Wi<strong>de</strong>)....................................... 75<br />
Berisso, islote................................................... 269<br />
Bermejo, puerto (seno Landslip)...................... 189<br />
Bernardo, fiordo y glaciar................................. 24b<br />
Berta, isla......................................................... 88<br />
Bertran, canal................................................... 397<br />
Bertrand, isla.................................................... 281<br />
Bessel, roca y baliza luminosa......................... 228<br />
Bethel, bahía.................................................... 153<br />
Billiard, islotes.................................................. 17<br />
Bishopp, islote.................................................. 48<br />
Black, roca ...................................................... 164<br />
Blanca, isla (canal Icy)..................................... 67<br />
piedra (canal Señoret).................................. 301<br />
punta (isla Barros Arana).............................. 377<br />
roca (angostura White)................................. 279<br />
Blanca, roca (isla Muñoz)................................ 371<br />
Blanco, cerro (isla Campana).......................... 137<br />
Blanche, paso.................................................. 212<br />
Blaze, islotes.................................................... 196<br />
Boca, punta y baliza (canal Kirke)................... 285<br />
Cambio N o 9, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
425<br />
Boers, islotes (canal Martínez)........................ 85<br />
Boguslawski, cabo y baliza ciega.................... 148<br />
Bonduca, isla y baliza luminosa....................... 207<br />
Bonny, isla (angostura Guía)............................ 200<br />
Bordalí, puerto................................................. 88<br />
Bor<strong>de</strong>s, bajo y boya; Unión.............................. 273<br />
isla, (surgi<strong>de</strong>ro Meteoro)...................... 379 389<br />
puerto........................................................... 380<br />
punta (golfo Almirante Montt)....................... 296<br />
Bories, roca (surgi<strong>de</strong>ro<br />
Duque <strong>de</strong> Edimburgo).................................. 49<br />
(o Grasería), puerto...................................... 300<br />
Bossi, bahía.............................................. 123 158<br />
Boston, isla, baliza luminosa y<br />
cascos náufragos........................................ 262<br />
Bouquet, islote y baliza luminosa..................... 60a<br />
Boxer, isla........................................................ 24<br />
Boyle, roca,...................................................... 22<br />
Bradbury, islotes y baliza luminosa.................. 243<br />
Brassey, cabo (isla Evans)............................... 212<br />
paso (isla Tópar)...................................... 79 174c<br />
Brazo, península.............................................. 174c<br />
Ancho, punta (isla Madre <strong>de</strong> Dios)........ 174c 180<br />
<strong>de</strong>l Norte (canal Trinidad)............................. 171<br />
Norte (seno Jarpa)....................................... 111<br />
Este (seno Jarpa)......................................... 111<br />
Norte (canal Martínez).................................. 90<br />
Sur (canal Martínez)..................................... 92<br />
Breaksea, isla (puerto Bárbara)....................... 115<br />
Bremmer, punta ....................................... 25 33<br />
Brigstock, cabo................................................ 324<br />
Brinkley, isla y<br />
baliza luminosa...............................227 272 273<br />
Brito, puerto (canal Covadonga)...................... 144<br />
Broome, península........................................... 60b<br />
puerto (canal Baker)..................................... 99<br />
Brown, islote.................................................... 19<br />
Bryer, islotes (puerto Edén)............................. 55<br />
Buena Esperanza, roquerío............................. 327<br />
Buenaventura, isla.....................................191 315<br />
Bueno, puerto.................................................. 208<br />
Bunster, islotes................................................. 27<br />
Burges, isla...................................................... 174<br />
Burgoyne, caleta, bajos, rocas y boya............. 257<br />
Bushy, islotes (angostura lnglesa)................... 40b<br />
Bustamante, seno............................................ 11<br />
Button, islote.................................................... 164<br />
Buzeta, caleta y croquis.............................106 107<br />
Byatt, isla......................................................... 168<br />
Bynoe, cabo; islotes y rocas......................114 130<br />
Byron, isla..................................................113 129<br />
C<br />
Cabrales, isla; balizas <strong>de</strong> enfilación................. 41<br />
Cachorro, islotes;<br />
(canal Concepción).................................191 316<br />
Caffin, paso...................................................... 174c<br />
punta (isla Farquhar).................................... 23<br />
Cajón, punta..................................................... 303<br />
Calabrés, isla, (canal Oeste)........................... 343<br />
Calenes, seno.................................................. 19<br />
Caldcleugh, isla y canal............................... 22 24a<br />
Calvo, estero.................................................... 271<br />
Camarigua, paso.............................................. 7<br />
Cámel, isla (paso Brassey).............................. 174<br />
Cámeron, bahía, baliza (canal Valdés)............ 291<br />
punta y baliza luminosa................................ 77<br />
Camila, roca (canal Oeste)....................... 310 334<br />
Camilo Henríquez, caleta................................. 393<br />
Campana, archipiélago e isla.....................114 130<br />
Campanario, cerro (isla Campana).................. 137<br />
Campbell.......................................................... 169<br />
Can<strong>de</strong>laria, cabo (canal Trinidad).................... 171<br />
Canning, isla........................................... 177 267<br />
Canoas, rocas. Las.......................................... 376<br />
Capac, bajo y baliza luminosa......................... 49<br />
Cap, bajo (canal Oeste)................................... 347<br />
Capt, punta (canal Baker)................................ 96<br />
Caracciolo, isla y puerto.....................343 344 345<br />
Carámbanos, punta......................................... 24b<br />
Cárcamo, paso (canal Covadonga)................. 142<br />
Cardinal, cabo.................................................. 162<br />
Caribe, islote.................................................... 281<br />
Caribes, bahía (paso Morla Vicuña)................. 276b<br />
Carlos, cabo (canal Sarmiento)....................... 205<br />
caleta (canal Covadonga)............................ 142<br />
isla, balizas ciega, luminosa.................... 53 54<br />
Carmela, islas (canal Castro)........................... 358c<br />
Carnatic, bahía................................................. 236<br />
Carnegie, islotes.............................................. 258<br />
Caro, islote....................................................... 276<br />
Carolina, cabo .......................................... 321 356<br />
Carrasco, puerto (paso <strong>de</strong>l Indio).................... 60<br />
puerto (canal Ladrillero)............................... 147<br />
Carrasco, punta............................................... 24a<br />
Carrera, isla..................................................... 282<br />
Carrington, isla................................................. 217<br />
Cambio N o 10, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
426 DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
Casas, punta (canal Martínez)......................... 90<br />
Cascada, ensenada (canal Messier)............... 22<br />
Cascada, bahía (canal Icy).............................. 67<br />
Cascada, punta................................................ 60<br />
Cascada, caleta (canal Kirke).......................... 285<br />
Casma, bajo..................................................... 242<br />
Casma, estero.................................................. 98<br />
Castillo, canal................................................... 380<br />
Castillo, canal <strong>de</strong>l.......................................117 137<br />
Castro, canal.................................................... 358a<br />
Catalá, isla....................................................... 395<br />
Catalina, islote................................................. 227<br />
Caution Norte, bajo y boya.............................. 42<br />
Cave, bahía...................................................... 168<br />
Cavour, isla y baliza ciega.......................... 35 40b<br />
Cecil, punta..................................................... 256<br />
Cédar, punta, bajo y boya................................ 42<br />
Cedomir, islas.................................................. 270<br />
Central, islote............................................ 249 370<br />
Centro, islote (canal Escape)........................... 69<br />
Centro, islote (canal Oeste)............................. 343<br />
Cerda, isla........................................................ 338<br />
Cina, paso........................................................ 379<br />
Cirujano, seno.................................................. 144<br />
Cisnes, islotes y baliza luminosa..................... 296<br />
Cisnes Norte, bajo........................................... 296<br />
Cisnes Sur, bajo y boya................................... 296<br />
Clanricar<strong>de</strong>, cabo............................................. 176<br />
Clapperton, estero........................................... 250f<br />
Clara, bahía (canal Miramar)........................... 152<br />
Clara, isla (canal Baker)................................... 102<br />
Clarke, punta.................................................... 52<br />
Clements, islotes.............................................. 196<br />
Clío, islote........................................................ 42<br />
Cloe, islote....................................................... 86<br />
Cloyne, arrecife y baliza luminosa................... 228<br />
Cochrane, canal............................................... 138<br />
Cock, morro y baliza luminosa......................... 21<br />
Cockle, caleta.................................................. 172<br />
Cohen, estero.................................................. 150<br />
Colono. faro..................................................... 276<br />
Collingwood, estrecho...................................... 222<br />
Colmillo, cabo.................................................. 118<br />
Columbine, caleta............................................ 225<br />
Colworth, cabo................................................. 250f<br />
Concepción, canal.................................... 175 316<br />
Con<strong>de</strong>ll, puerto................................................. 277<br />
Con<strong>de</strong>ll, seno................................................... 142<br />
Cóndor, islote (isla Focus)............................... 293<br />
Cóndor, puerto................................................. 302<br />
Conejo, isla.............................................. 310 334<br />
Conejos, isla y baliza....................................... 381<br />
Conglomerada, punta...................................... 117<br />
Cónica, isla...................................................... 319<br />
Connor, caleta.................................................. 23<br />
Connor, islote (canal Escape).......................... 67<br />
Connor, islotes y baliza (canal Gray)............... 250b<br />
bajo y boya pilar........................................... 250b<br />
Cono, islote...................................................... 343<br />
Conolly, punta.................................................. 75<br />
Consuelo, seno................................................ 139<br />
Consuelo, puerto.............................................. 303<br />
Contreras, isla;<br />
costa occi<strong>de</strong>ntal............................ 322 323 364<br />
Contreras, puerto............................................. 100<br />
Contreras, seno....................................... 336 337<br />
Convenio, bahía............................................... 306<br />
Coppinger, bahía.............................................. 155<br />
Coppinger, península....................................... 173<br />
Corbeta Papudo, bahía, balizas<br />
<strong>de</strong> enfilación y croquis .........338 339 340 341<br />
Corbett, punta.................................................. 33<br />
Cor<strong>de</strong>lia, punta................................................. 208<br />
Cordillera, arrecife............................................ 318<br />
Córdova, punta................................................ 172<br />
Corn, bajo y boya............................................. 69<br />
Corso, monte y península..........................157 158<br />
Cortés, cabo (isla Escribano).................... 189 346<br />
Corto, estero.................................................... 140<br />
Coruña, bahía.................................................. 294<br />
Coruña, islas.................................................... 293<br />
Cotopaxi, bajo, casco náufrago y<br />
baliza luminosa............................................. 34<br />
Cotopaxi, roca.................................................. 120<br />
Covadonga, islotes.......................................... 60a<br />
Covadonga, isla y canal..................... 118 141 144<br />
Covadonga, roca e islotes.......................... 60 60a<br />
Crammer, seno................................................ 163<br />
Cráter, roca...................................................... 273<br />
Cristina, caleta................................................. 374<br />
Croft, islotes..................................................... 45<br />
Cronjé, canal.............................................. 16 81<br />
Crosbie, estero y punta.................................... 86<br />
Crossover, isla y faro....................................... 60a<br />
Cruz <strong>de</strong>l Sur, seno........................................... 136<br />
Cuan, cabo....................................................... 373<br />
Cuarenta Días, islas.................................. 325 383<br />
puerto.............................................326 383 385<br />
Cambio N o 11, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
427<br />
Cueri-Cueri, puerto.......................................... 98<br />
Cuerno, islote El............................................... 320<br />
Cuervos, isla (angostura White)....................... 279<br />
Cuervos, punta (canal Señoret)....................... 301<br />
Cúpula, islote................................................... 117<br />
Cúpula, islote La.............................................. 327<br />
Curle, punta..................................................... 69<br />
Curvo, paso...................................................... 42<br />
Cuthbert, abra.................................................. 31<br />
Cutler, canal, acceso SE............................ 237 368<br />
Cutler, isla y baliza luminosa............................ 237<br />
Cutter, bajo y roca..................................... 248 370<br />
Cutter, punta (puerto Ochovario)..................... 198<br />
Cutters, caleta.................................................. 390<br />
CH<br />
Chacabuco, caleta........................................... 73<br />
Chacabuco, punta (canal Wi<strong>de</strong>)....................... 77<br />
Challenger, rompientes.................................... 164<br />
Chance, islotes................................................ 187<br />
Chancery, punta............................................... 331<br />
Charrúa, puerto................................................ 174a<br />
Charteris, paso................................................. 108<br />
Chatham, isla (canal lnocentes)................ 193 268<br />
Chaworth, punta............................................... 22<br />
Chaya, paso..................................................... 20<br />
Chica (Acero), caleta....................................... 10<br />
Chil<strong>de</strong>rs, cabo.................................................. 186<br />
paso (isla Evans).......................................... 214<br />
Chilena, angostura........................................... 138<br />
Chinnock, isla................................................... 45<br />
Cholguas, puerto.............................................. 366<br />
punta y bajo (canal Señoret) ....................... 301<br />
Chubretovich, bahía......................................... 271<br />
D<br />
Dacres, islotes................................................. 216<br />
Dafne, punta.................................................... 86<br />
Dagnino, isla............................................. 319 351<br />
Daly, isla y baliza luminosa.............................. 34<br />
Danielsen, baliza ciega ................................... 155<br />
Daroch, punta, casco náufrago........................ 297<br />
Dashwood, punta y boya pilar.......................... 250e<br />
Day, bahía........................................................ 180<br />
Délano, caleta.................................................. 294<br />
Delgada, punta................................................. 210<br />
Delgado, seno.................................................. 173<br />
Demaistre, puerto............................................ 295<br />
Denaro, isla...................................................... 344<br />
Desconocido, seno.......................................... 309<br />
Deseado, cabo................................................. 330<br />
Desengaño, bahía............................................ 295<br />
estero........................................................... 147<br />
punta............................................................ 295<br />
Desolación, archipiélago e isla........................ 329<br />
Despeña<strong>de</strong>ro, caleta........................................ 142<br />
Dewet, caleta.............................................. 16 96<br />
Diana, paso............................................... 367 379<br />
isla................................................................ 379<br />
Díaz, roca y boya............................................. 250a<br />
Diego <strong>de</strong> Almagro, isla,<br />
costa exterior......................................... 319 320<br />
puerto........................................................... 321<br />
Diego Portales, isla (costa NW)................. 277 280<br />
Dineley, bahía.................................................. 117<br />
punta y rocas................................................ 118<br />
Dinwoodie, bahía............................................. 153<br />
punta............................................................ 173<br />
Dirección, isla y baliza ciega<br />
(islas Balmaceda)......................................... 282<br />
islotes y baliza luminosa<br />
(canal Messier)........................................ 25 26<br />
islotes; seno Barros Luco............................ 127<br />
Dirección, islotes<br />
(canal Mayne).............................................. 243<br />
Disraelí, isla y balizas <strong>de</strong> enfilación................. 41<br />
División, islas................................................... 171<br />
Dixon, caleta (isla Newton).............................. 225<br />
islote, y baliza ciega (canal Gray)............... 250<br />
Doble Pico, isla................................................ 214<br />
Doggenweiler, ensenada................................. 110<br />
Dolores, arrecife............................................... 60b<br />
Don, punta y baliza luminosa........................... 195<br />
Don José, seno................................................ 138<br />
Don Pedro, estero............................................ 184<br />
punta y baliza luminosa................................ 214<br />
Doña Elvira, bahía........................................... 138<br />
Doñas, isla.................................................191 316<br />
Dora, caleta...................................................... 306<br />
Dora, punta, cerros N y S.......................... 115 116<br />
Dos Canales, isla y baliza luminosa................ 208<br />
Douglas, punta................................................. 250f<br />
Dublé, rocas..................................................... 384<br />
Dreising, seno y bahía..................................... 135<br />
Dulce, punta..................................................... 24b<br />
Cambio N o 9, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
428 DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
Dummond-Hay, isla.......................................... 184<br />
Duncan, isla..................................................... 319<br />
Dundée, roca................................................... 116<br />
Duque <strong>de</strong> Edimburgo, seno............................. 48<br />
Duque <strong>de</strong> York, isla .................................. 189 311<br />
Durban, bajo.................................................... 28<br />
Dutton, islotes.................................................. 75<br />
Dutasta, bajo.................................................... 345<br />
Dyer, cabo........................................................ 115<br />
E<br />
Eardley, bahía.................................................. 186<br />
Earnest, cabo................................................... 276<br />
Easter, bahía.................................................... 291<br />
East, bahía....................................................... 173<br />
Eberhardt, estero,<br />
marea y corrientes..................................301 302<br />
Ecejes, punta .................................................. 24b<br />
E<strong>de</strong>lmira, isla; bajos y boya............................. 212<br />
Edén, puerto, villa, islotes y<br />
baliza luminosa y ciega .......................... 54 56<br />
Edmonds, seno................................................ 132<br />
Edwards, roca.................................................. 195<br />
Elena, caleta (fiordo Antrim)............................. 77<br />
Elena canal (isla Hanover)............................... 350<br />
Elena, paso...................................................... 358h<br />
Eleuterio, seno.......................................... 334 338<br />
Elías, canal...................................................... 354<br />
Elizabeth, bahía (fiordo Eyre).......................... 108<br />
Elizabeth, punta (caleta Hoskyn)..................... 36<br />
Elliot, península................................................ 60<br />
Elmes, isla........................................................ 168<br />
Eloísa, estero................................................... 84<br />
Elsa, bajo y paso.............................................. 374<br />
Emhart, punta.................................................. 59<br />
Enjambre, rocas............................................... 374<br />
seno <strong>de</strong>l........................................................ 373<br />
Ensenada, bahía.............................................. 233<br />
Entrada, isla..................................................... 382<br />
punta (isla Angle).......................................... 71<br />
islote (angostura lnglesa).........................31 39<br />
Erhardt, canal................................................... 137<br />
Erizo, roca (puerto Caracciolo)........................ 345<br />
Erizos, caleta................................................... 139<br />
Ernesto, punta.................................................. 241<br />
Eros, punta....................................................... 86<br />
Errázuriz, puerto y croquis............................... 128a<br />
roca y baliza ciega........................................ 301<br />
Escala Alta, isla y<br />
baliza luminosa............................................. 203<br />
Escampavías, islotes....................................... 304<br />
puerto........................................................... 135<br />
Escape, canal.................................................. 67<br />
Escarpado, cabo y morro............................ 67 279<br />
Escobar Doxrud, paso..................................... 276<br />
Escondido, puerto............................................ 10<br />
Escorpión, islas................................................ 393<br />
Escribano, isla (canal Oeste).................... 188 346<br />
Esfinge (Pan <strong>de</strong> Azúcar), isla........................... 379<br />
Esmeralda, canal............................................. 397<br />
Esmeralda, isla.........................................117 141<br />
Esperanza, isla......................................... 208 358d<br />
Espinosa, isla y<br />
caleta (canal Kirke)...................................... 285<br />
Espinoza, caleta (canal Martínez).................... 88<br />
Espolón, punta................................................. 127<br />
Estación, roca.................................................. 249<br />
Estancia Montes, caleta................................... 291<br />
Estanislao, puerto............................................ 142<br />
Este, paso........................................................ 55<br />
Esteban, canal................................................. 358e<br />
Esteban, bajo, boya luminosa.......................... 358f<br />
Ester, isla (canal Baker)................................... 102<br />
Estrella, isla...................................................... 395<br />
Eugenia, punta................................................. 24a<br />
Eunom, paso ................................................... 22<br />
Europa, punta.................................................. 205<br />
seno; canal Wi<strong>de</strong>......................................... 111<br />
Eusquiza, seno (canal Fallos).......................... 134<br />
Eva, islotes....................................................... 53<br />
punta (isla Merino Jarpa).............................. 86<br />
Evangelistas,<br />
islotes y faro......................................... 325 384<br />
Evans, isla (canal Sarmiento).......................... 212<br />
islotes y baliza luminosa............................... 255<br />
Eve, islote........................................................ 54<br />
Eversfield, seno............................................... 151<br />
Exmouth, promontorio...................................... 51<br />
Exmouth, fiordo......................................... 67 109<br />
Extrema, punta................................................. 390<br />
Eyre, fiordo................................................. 67 108<br />
F<br />
Fairway, bajo.................................................... 171<br />
islotes y baliza luminosa............................... 261<br />
roca, (Puerto Alert), baliza ciega............ 164 165<br />
Cambio N o 8, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
429<br />
Falcon, fiordo.............................................. 67 109<br />
Fallos, canal...............................................114 129<br />
Falsa, punta..................................................... 60a<br />
Fantome, islote................................................ 60a<br />
Faro, isla.......................................................... 102<br />
Farquhar, canal ............................................ 24a<br />
isla ............................................................... 22<br />
Farquhar, paso................................................. 220<br />
Farrel, canal.............................................. 196 350<br />
Fatal, bahía...................................................... 19<br />
Febrero, caleta y punta.................................... 155<br />
Fe<strong>de</strong>rico, punta................................................ 306<br />
Fernán<strong>de</strong>z, islote............................................. 278<br />
Figueroa, isla................................................... 267<br />
Fiott, bahía....................................................... 253<br />
Flamarión, punta.............................................. 323<br />
Flamsteed, cabo.............................................. 220<br />
Fleuriais, punta................................................ 18<br />
Flinn, seno....................................................... 115<br />
Flora, cabo....................................................... 390<br />
islas.............................................................. 373<br />
Florencia, puerto.............................................. 384<br />
Florida, bajo..................................................... 46<br />
Flotten, bahía................................................... 150<br />
Focus, isla........................................................ 293<br />
Foley, islotes y bajo.......................................... 250a<br />
Fontaine, puerto............................................... 273<br />
Foot, isla y baliza luminosa.............................. 59<br />
Fortuna, bahía.................................................. 238<br />
Fortunata, islotes............................................. 128a<br />
Fox, punta........................................................ 187<br />
Francis, islotes................................................. 238<br />
Francisco, isla y punta..................................... 102<br />
ensenada...................................................... 110<br />
puerto ......................................................... 84<br />
seno.............................................................. 190<br />
Frank, rocas...............................................114 130<br />
Franklin, bajo................................................... 269<br />
Freddie, surgi<strong>de</strong>ro............................................ 95<br />
Froilán, isla....................................................... 196<br />
Fuentes, tene<strong>de</strong>ro............................................ 102<br />
G<br />
Gaeta, isla, balizas e islotes ........................... 343<br />
Gage, fiordo..................................................... 77<br />
Galicia, rocas................................................... 324<br />
Gallardo, caleta................................................ 88<br />
seno (canal Fallos)....................................... 133<br />
Galpón, punta y boya................................ 296 297<br />
Gamboa, cabo................................................. 160<br />
Gárate, punta (isla Guarello)............................ 337<br />
García Domínguez, canal................................ 358f<br />
García, seno (canal Fallos).............................. 132<br />
punta (paso <strong>de</strong>l lndio)................................... 49<br />
roca.............................................................. 3<br />
Garnham, punta............................................... 248<br />
Gastón, isla...................................................... 88<br />
Gavilán, paso <strong>de</strong>l............................................. 394<br />
Geiger, paso..................................................... 276<br />
George, punta y baliza luminosa..................... 255<br />
Glaciar, punta................................................... 104<br />
Glimann, bajo................................................... 281<br />
Goicolea, caleta............................................... 269<br />
Goleta, paso (canal Oeste)........................311 335<br />
Golondrinas, paso <strong>de</strong> las................................. 380<br />
Golondrinas, punta........................................... 24<br />
Gómez, isla................................................112 278<br />
González, estero.............................................. 87<br />
Goñi, punta...................................................... 24a<br />
Gorgón, arrecife, baliza y bajos....................... 59<br />
Gort, isla........................................................... 174c<br />
Göschen, isla (canal Sarmiento)...................... 207<br />
Gracias, cabo y faro......................................... 217<br />
Gran<strong>de</strong>, puerto................................................. 137<br />
Grappler, canal, puerto<br />
y baliza luminosa.................................... 64 66<br />
Grau, caleta..................................................... 60b<br />
Graves, punta.................................................. 60b<br />
Gray, canal...................................................... 247<br />
puerto (canal Messier).................................. 31<br />
Gray Norte, bajo y boya................................... 250<br />
Sur, bajo y boya............................................ 250b<br />
Green, islas y<br />
baliza luminosa. Islote................................. 256<br />
Gregg, bahía y baliza luminosa....................... 220<br />
Gregory, islote.................................................. 59<br />
Grey, cabo y baliza luminosa........................... 276a<br />
Grön<strong>de</strong>n, isla.................................................... 140<br />
Grove, canal.............................................. 187 346<br />
Grupo occi<strong>de</strong>ntal, oriental, islas....................... 168<br />
Guacolda, bajo y boya..................................... 248<br />
Guadalupe, canal.......................................351 355<br />
Guanaco, isla................................................... 301<br />
Guarello, isla.................................................... 336<br />
Guard, bahía.................................................... 195<br />
Guard, isla y baliza luminosa........................... 200<br />
Guayaneco, archipiélago................................ 113<br />
Cambio N o 9, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
430 DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
Guía, islotes y faro (canal Oeste).................... 343<br />
Guía, angostura............................................... 200<br />
Guía, isla, baliza luminosa y paso................... 373<br />
Guía, islotes y<br />
baliza luminosa (paso <strong>de</strong>l Indio)...............52 53<br />
Guillermo, islote (bahía Acosta)....................... 8<br />
Guillermo, isla.................................................. 309<br />
Gunckel, paso.................................................. 358k<br />
Gunn, roca....................................................... 174c<br />
Günther, puerto................................................ 92<br />
Gutiérrez, islote y baliza ciega......................... 281<br />
H<br />
Hachman, seno................................................ 139<br />
Hale, caleta................................................. 16 84<br />
Halliday, punta.................................................. 51<br />
Halt, bahía y punta........................................... 28<br />
Ham, islote....................................................... 55<br />
Hamilton, punta................................................ 216<br />
Hammond, arrecife y boya.............................. 56<br />
Hamper, bahía y caleta.................................... 232<br />
Hanover, archipiélago .......................196 315 349<br />
Hanover, caleta................................................ 355<br />
Hansen, punta.................................................. 300<br />
Hare, punta...................................................... 210<br />
Harriet, canal (isla Carrington)......................... 222<br />
Hartwell, islas (canal Mayne)........................... 244<br />
Hartwell, bahía................................................. 244<br />
Harwood, islote........................................... 49 52<br />
Hastings, estero............................................... 174b<br />
Hawksworth, cabo............................................ 127<br />
Hayman, punta y baliza luminosa.................... 64<br />
Hays, islotes..................................................... 212<br />
Hecate, roca..................................................... 208<br />
Héctor, caleta................................................... 67<br />
Heinrichs, seno................................................ 137<br />
Hélice, paso..................................................... 304<br />
Hen<strong>de</strong>rson, estero<br />
(isla Madre <strong>de</strong> Dios)..................................... 182<br />
Hen<strong>de</strong>rson, punta,<br />
boya luminosa (paso Summer)..................... 241<br />
Henry, puerto............................................ 125 160<br />
Henz, morro..................................................... 24<br />
Hermanas, islotes............................................ 60a<br />
Hermia, roca.................................................... 53<br />
Hernán, rocas.................................................. 8<br />
Hernán<strong>de</strong>z, paso.............................................. 249<br />
Hernando, isla y baliza luminosa..................... 170<br />
Hernán Gallego, canal..................................... 146<br />
Herrera, bajo.................................................... 243<br />
Heusser, paso.................................................. 270<br />
Heywood, paso................................................ 358j<br />
Hillyar, isla.................................................... 23 33<br />
Hocico <strong>de</strong> Caimán, isla.................................... 188<br />
Holborn, rocas.................................................. 324<br />
Holdich, isla y baliza ciega<br />
(islas Balmaceda)......................................... 282<br />
Holland, cabo................................................... 72<br />
Home, islote..................................................... 12<br />
Honda, bahía................................................... 372<br />
Horacio, puerto................................................ 60b<br />
Horn, pico......................................................... 172<br />
Hose, caleta..................................................... 250e<br />
Hoskins, isla..................................................... 208<br />
Hoskyn, caleta................................................. 35<br />
Hoskyn, islotes y baliza (canal Gray)............... 250<br />
Howe, bajo y boya........................................... 282<br />
Hozven, islote y baliza luminosa...................... 240<br />
Huachipato, punta............................................ 337<br />
Hualapalu, punta.............................................. 244<br />
Huelén, bajo..................................................... 391<br />
Huemul, canal.................................................. 366<br />
Huemul, isla..................................................... 374<br />
Huemul, islote.................................................. 293<br />
Huemul, punta............................................ 320 353<br />
Huemules, río................................................... 89<br />
Huerta, isla y baliza.......................................... 279<br />
Hugh, bahía..................................................... 186<br />
Hull, islotes....................................................... 251<br />
Hume, isla, punta y baliza ciega................. 35 40b<br />
Hunter, isla....................................................... 227<br />
Hüpprath, islote................................................ 303<br />
Hurlow, roca .................................................... 236<br />
Husbands, seno............................................... 75<br />
Hyacinth, punta................................................ 72<br />
Hyatt, isla......................................................... 138<br />
I<br />
Iceberg, fiordo.................................................. 26<br />
lcona, paso....................................................... 395<br />
Icy, canal...................................................... 64 68<br />
I<strong>de</strong>al, caleta...................................................... 10<br />
Ignacio, canal................................................... 351<br />
Ignacio, isla...................................................... 118<br />
Indio, paso (canal Anita).................................. 383<br />
Cambio N o 9, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
431<br />
Indio, paso <strong>de</strong>l (canal Messier)........................ 51<br />
Infernet, islotes................................................. 190<br />
Inglesa, angostura........................................... 39<br />
Ingram, isla...................................................... 33<br />
Inocentes, canal............................................... 193<br />
Inocentes, isla y<br />
baliza luminosa...............................190 195 196<br />
Intervine, punta................................................ 306<br />
Inútil, ensenada................................................ 99<br />
Irene, bahía...................................................... 306<br />
Irene, isla......................................................... 87<br />
Iris, islote.................................................. 174c 180<br />
Isabel, cabo................................................ 323 357<br />
Isabel, isla (canal Messier).............................. 31<br />
Isabel, islote..................................................... 253<br />
Isauro, caleta................................................... 100<br />
Isla, bahía........................................................ 232<br />
Island, puerto................................................... 18<br />
Islas, bahía (isla Carrington)............................ 220<br />
Isthmus, bahía, bajos, baliza, boyas y<br />
fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ros.......................................... 234 236<br />
Istmo, islote...................................................... 242<br />
Izquierdo Beresford, brazo............................... 153<br />
Izzo, islote........................................................ 344<br />
J<br />
Jaime, isla y baliza luminosa........................... 276<br />
James, bahía................................................... 45<br />
Jamón, punta................................................... 302<br />
Jantias, seno.................................................... 393<br />
Japhet, islote.................................................... 55<br />
Jarpa, islote (angostura White)........................ 279<br />
seno; seno Penguin................................. 73 110<br />
Jasmund, punta............................................... 135<br />
Javier, isla........................................................ 3<br />
Jessen, seno.................................................... 250<br />
Jesuitas, seno.................................................. 1<br />
John, punta...................................................... 36<br />
Joist, isla.......................................................... 174<br />
Jones, islas...................................................... 72<br />
Jorge, cabo y<br />
baliza ciega Islotes Jorge....................... 321 356<br />
Jorge, isla......................................................... 176<br />
Jorge, morro..................................................... 294<br />
Jorge, roca....................................................... 345<br />
Jorge Montt, ventisquero................................. 104<br />
Joubert, paso................................................... 96<br />
Joy, monte........................................................ 258<br />
Juan, isla.......................................................... 195<br />
Juan Bravo, paso y roca .......................... 390 391<br />
Juan Bravo, puerto<br />
(canal Covadonga)....................................... 144<br />
Juan Grove, canal............................................ 397<br />
Juan Guillermos, isla................................. 380 389<br />
Juan Largo, islote...................................... 310 334<br />
Juan Stuven, isla .........................................11 130<br />
Jueces, islotes. Los.......................................... 330<br />
Julieta, caleta................................................... 375<br />
Jungfern, rada.................................................. 131<br />
Jungfrauen, islas.............................................. 131<br />
K<br />
Kaiser, puerto................................................... 137<br />
Kalau, isla ................................................ 120 149<br />
Kásper, seno.................................................... 133<br />
Kathleen, fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro....................................... 174a<br />
Kelly, paso........................................................ 92<br />
Kelly, roca (puerto Henry).......................... 126 161<br />
Kendall, cabo................................................... 214<br />
Kentish, islas........................................... 179 268<br />
King, isla, cabo y paso.............................. 326 384<br />
Kirke, angostura; marea y corrientes,<br />
balizas <strong>de</strong> enfilación, <strong>de</strong>rrota.......... 286 287 288<br />
Kirke, canal, marea<br />
y corrientes................................................... 284<br />
Kirke Sur, punta y baliza.................................. 285<br />
Kitt, isla y baliza............................................... 47<br />
Knob, punta...................................................... 121<br />
Knoker, islote................................................... 164<br />
Knorr, isla......................................................... 137<br />
Köning, puerto.................................................. 140<br />
Kosmos, puerto................................................ 146<br />
Krüger, canal............................................... 17 82<br />
Krüger, isla....................................................... 302<br />
L<br />
Laberinto, canal <strong>de</strong>l.......................................... 146<br />
Labouchere, roca ............................................ 236<br />
Labra, isla y boya ciega Bajo Norte Isla Labra.. 282<br />
Lacar, bajo................................................ 249 370<br />
Lackawana, caleta........................................... 59<br />
Ladrillero, bahía............................................... 290<br />
Ladrillero, cabo......................................... 192 315<br />
Ladrillero, canal (parte N)............................... 140<br />
Cambio N o 9, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
432 DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
Ladrillero, canal (parte S)................................ 145<br />
Ladrillero, golfo..........................................119 148<br />
Laforest, puerto................................................ 300<br />
Lagartija, islote y baliza ciega.......................... 301<br />
Lagos, seno..................................................... 396<br />
Laguera, caleta................................................ 93<br />
Lamero, seno................................................... 164<br />
Lamero, paso (canal Tres Cerros)................... 177<br />
Lami, bajo........................................................ 373<br />
Lamia, punta.................................................... 390<br />
Lamiré, paso.................................................... 397<br />
Lámpito, península........................................... 393<br />
Landgren, estero.............................................. 102<br />
Landslip, seno.................................................. 188<br />
La Place, islas.................................................. 225<br />
Larch, islote...................................................... 250e<br />
Larenas, península.......................................... 6<br />
Larenas, puerto................................................ 96<br />
Larga, isla (canal Smyth)................................. 240<br />
Las Heras, fiordo.............................................. 24b<br />
Lastarria, puerto............................................... 295<br />
Las Montañas, estero...................................... 276a<br />
Látimer, isla...................................................... 163<br />
Latitud, caleta................................................... 205<br />
Latitud, isla....................................................... 149<br />
Launch, isla...................................................... 26<br />
Laura, punta y<br />
baliza (canal Baker)..................................... 99<br />
Lavaqui, islas................................................... 292<br />
Lavinia, caleta y paso...................................... 372<br />
Lavinia, isla...................................................... 141<br />
Lázaro, caleta............................................321 354<br />
Leandro, isla.................................................... 268<br />
Lecky, estero.................................................... 75<br />
Lecky, bahía..................................................... 328<br />
Lecky Look Out, monte.................................... 320<br />
Lecky’s Retreat, abra....................................... 218<br />
Leeward, bahía................................................ 276<br />
Leith, punta...................................................... 73<br />
Leones, punta.................................................. 376<br />
Lével, caleta..................................................... 52<br />
Li, punta........................................................... 14<br />
Lía, roca........................................................... 249<br />
Liao-Yang, paso............................................... 394<br />
Liberta, bahía y baliza luminosa...................... 28<br />
Ligowsky, cabo................................................. 140<br />
Lili, punta ......................................................... 373<br />
Lion, bahía....................................................... 23<br />
Lippart, bajo .................................................... 236<br />
Lisímaca, bahía................................................ 390<br />
Little Wellington, isla........................................ 136<br />
Loberos, puerto................................................ 330<br />
Lobos, islas (canal Concepción)...................... 191<br />
Lobos, islas (canal Castro).............................. 358b<br />
Locos, islotes................................................... 343<br />
Lomos, islote.................................................... 381<br />
Loney, islote..................................................... 35<br />
Long, islotes..................................................... 198<br />
Lookout, bajo y boya........................................ 45<br />
López, isla, roca y balizas................................ 338<br />
Low, islote,<br />
baliza ciega (canal Mayne)........................... 238<br />
Low, islote (puerto Henry) ......................... 126 161<br />
Lucano, islote................................................... 88<br />
Lucas, caleta.................................................... 46<br />
Lucha, isla........................................................ 310<br />
Lucía, isla y baliza luminosa..................... 210 212<br />
Luis, seno......................................................... 139<br />
Luna, caleta.............................................. 178 267<br />
Luxor, isla......................................................... 214<br />
Luz, península.................................................. 86<br />
Lynch, seno...................................................... 142<br />
roca (canal Smyth)...................................... 261<br />
LL<br />
Llay Llay, punta................................................ 101<br />
M<br />
Machado, canal................................................ 146<br />
Mackerel, fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro, surgi<strong>de</strong>ro..................... 163<br />
enfilación, croquis................................... 165 166<br />
Mac-Vicar, seno............................................... 134<br />
Madre <strong>de</strong> Dios, archipiélago e isla;<br />
costa E, W y S...............124 126 179 309 343<br />
Magallanes, arrecife......................................... 325<br />
Magallanes, estrecho <strong>de</strong>.................................. 329<br />
Magenta, bahía................................................ 39<br />
Maggi, islotes (isla Santa Rosa)...................... 344<br />
Maipo, roca ..................................................... 119<br />
Malacca, caleta................................................ 56<br />
Malaspina, isla................................................. 170<br />
Maldonado, puerto (canal Fallos).................... 136<br />
Mallard, bajo .................................................. 236<br />
Mallet, caleta............................................. 234 236<br />
Cambio N o 10, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
433<br />
Manríquez, caleta (canal Sarmiento)............... 216<br />
Manuel, paso................................................... 60<br />
Manuel Rodríguez, isla.................................... 329<br />
Marambio, bahía (seno Europa)...................... 112<br />
Marangunic, seno............................................ 270<br />
Marazzi, paso................................................... 371<br />
Marazzi, punta................................................. 24b<br />
Marchant, roca ................................................ 236<br />
Marchant, bajo................................................. 241<br />
Marcus, islote................................................... 34<br />
Mardon, caleta................................................. 234<br />
Marfán, puerto.................................................. 131<br />
Margarita, isla.................................................. 277<br />
María Elena, caleta.......................................... 89<br />
María Soledad, islas (seno Europa)................. 111<br />
Marie, islotes.................................................... 71<br />
Marta, isla........................................................ 59<br />
Martín Pescador, seno..................................... 392<br />
Martínez, canal...................................... 85 88 89<br />
Mary, punta...................................................... 250e<br />
Marzo, estero .................................................. 150<br />
Más al Sur, punta............................................. 18<br />
Mason, isla y faro............................................. 67<br />
Mataura, cabo y caleta..................................... 330<br />
May, islotes ..................................................... 164<br />
Mayne, canal................................................... 240<br />
puerto (canal Sarmiento)............................. 213<br />
Media Luna, isla............................................... 302<br />
Medio, bajo (canal Gray).................................. 250a<br />
Medio, Boca <strong>de</strong>l, canal.............................. 326 383<br />
Medio, isla <strong>de</strong>l,<br />
baliza luminosa (canal Castro)..................... 358a<br />
Medio, islote..................................................... 276<br />
isla y baliza luminosa (canal Trinidad).......... 174b<br />
isla (estrecho Nelson)................................... 354<br />
paso <strong>de</strong>l (canal Santa María)....................... 282a<br />
Medio Canal, isla y baliza<br />
(angostura Inglesa)....................................... 42<br />
isla (angostura Kirke)................................... 286<br />
Medora, isla..................................................... 129<br />
Mehegan, punta............................................... 180<br />
Mei<strong>de</strong>l, islas..................................................... 170<br />
Melitón, paso.................................................... 60<br />
Mellizos, islotes................................................ 309<br />
Membrillar, seno <strong>de</strong>l......................................... 395<br />
Memphis, bajo y boya...................................... 48<br />
Mena, isla......................................................... 374<br />
Mepua, punta................................................... 22<br />
Meric, punta, baliza luminosa.......................... 296<br />
Merino, islotes (bahía Tarn).............................. 5<br />
Merino, isla (islas Straggler)............................ 261<br />
isla y baliza (angostura Kirke)...................... 286<br />
islote (angostura White)............................... 279<br />
Merino Jarpa, isla...................................86 96 98<br />
puerto........................................................... 87<br />
Messier, canal............................................. 14 13<br />
Metalero, paso (canal Oeste).............311 335 336<br />
Metalero, islote y baliza luminosa.................... 336<br />
Meteoro, islas................................................... 378<br />
paso.............................................................. 380<br />
seno....................................................... 367 377<br />
Meytre, rompientes......................................... . 7<br />
Mica, punta...................................................... 102<br />
Micaela, puerto................................................ 66<br />
Mid, roca.......................................................... 165<br />
Middle, isla y baliza luminosa (canal Messier). 22<br />
Midge, islote..................................................... 25<br />
Mila, punta....................................................... 300<br />
Millar, isla y baliza luminosa............................. 17<br />
Milne, islotes.................................................... 205<br />
Milo, punta....................................................... 86<br />
Milward, roca.................................................... 322<br />
Mimí, islote....................................................... 99<br />
Mindful, bajo y boya......................................... 45<br />
Minerva, islotes y baliza................................... 262<br />
Minos, rocas..................................................... 395<br />
Miramar, canal.......................................... 120 152<br />
Miranda, seno........................................... 133 134<br />
Mischief, angostura.......................................... 271<br />
Mitchell, estero................................................. 93<br />
Moat, isla y baliza ciega................................... 35<br />
Mogote, islote y baliza..................................... 262<br />
Mogotes, cabo...........................................113 129<br />
Molinas, canal........................................... 369 374<br />
Molyneux, seno y puerto.......................... 184 185<br />
Monigote, roca................................................. 8<br />
Montague, isla.................................................. 119<br />
Montalva, canal................................................ 92<br />
Montañas, estero Las...................................... 276a<br />
Montañas, seno <strong>de</strong> las.............................. 390 391<br />
Monteith, canal ................................................ 188<br />
Montenegro, estero.......................................... 102<br />
Montt, canal..................................................... 366<br />
Montura, punta................................................. 143<br />
Moore, bahía.................................................... 218<br />
Moraine, islas................................................... 178<br />
Morales, bajo................................................... 52<br />
puerto y croquis..............................312 313 314<br />
Cambio N o 9, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
434 DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
Moretón, islotes................................................ 79<br />
Morgan, estero................................................. 100<br />
isla................................................................ 90<br />
Morla Vicuña, paso.......................................... 276a<br />
Mornington, archipiélago e isla,<br />
costa S........................................... 120 152 160<br />
Morro, puerto <strong>de</strong>l.............................................. 171<br />
Morton, isla...................................................... 53<br />
Mosquitos, rocas. Los...................................... 375<br />
Mott, punta....................................................... 261<br />
Muñoz, isla....................................................... 371<br />
Muñoz Gamero, bahía..................................... 242<br />
puerto.................................................... 243 385<br />
península...................................................... 233<br />
Murphy, ensenada............................................ 110<br />
Mussel, roca..................................................... 187<br />
Mutilla, seno..................................................... 139<br />
N<br />
Nantuel, isla..................................................... 322<br />
Narborough, islas............................................. 327<br />
Nason, punta.................................................... 250f<br />
Nassau, seno................................................... 19<br />
Natales, puerto y croquis,<br />
generalida<strong>de</strong>s........................................ 297 299<br />
Naus, punta ..................................................... 250e<br />
Nebel, bajo (puerto Caracciolo)...................... 345<br />
Neesham, estero (canal Trinidad).................... 170<br />
Nef, estero (canal Baker)................................. 97<br />
Negra, isla (puerto Shergall)............................ 192<br />
península (isla Little Wellington)................... 21<br />
punta, (isla Diego <strong>de</strong> Almagro)............... 320 355<br />
Negro, islote (canal Castro)............................. 358b<br />
Nelson, cabo y baliza luminosa (canal Messier)..... 33<br />
estrecho (archipiélago<br />
Hanover).........................232 321 322 357 363<br />
Newton, isla<br />
(estrecho Collingwood) ................................ 222<br />
Nicolás, estero (canal Baker)........................... 85<br />
Nimrod, isla puerto y rocas;<br />
isla Campana................................................ 116<br />
Ninfa, punta (canal Martínez)........................... 88<br />
Nogueira, canal (archipiélago<br />
Reina A<strong>de</strong>laida)............................................ 365<br />
Norte, paso (puerto Edén).............................. 54<br />
paso (canal Santa María)............................. 282a<br />
North, archipiélago (golfo Ladrillero)..........119 149<br />
bahía (canal Smyth).................................... 256<br />
North Head, cabo (canal Oeste)............... 310 334<br />
Notch, cabo (isla Madre <strong>de</strong> Dios),<br />
costa W......................................................... 309<br />
Novión, punta................................................... 261<br />
Nuestra Señora <strong>de</strong> la Esperanza, isla............. 177<br />
Nuestra Señora, estero<br />
(fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro Kathleen).................................. 174<br />
Nuevo, puerto (canal Miramar)........................ 152<br />
Núñez, bahía.................................................... 112<br />
O<br />
Oake, bahía (canal Smyth).............................. 250d<br />
O’Brien, caleta (isla Pedro Montt)..............391 392<br />
Observación, caleta (canal Anita)............. 327 383<br />
punta y monolito (isla Diego Portales).......... 280<br />
Obstrucción, estero<br />
(golfo Almirante Montt)................................. 304<br />
Occi<strong>de</strong>ntal, paso.............................................. 12<br />
Ochovario, puerto (canal Inocentes)................ 198<br />
Octubre, canal<br />
(archipiélago Campana).........................116 138<br />
Oeste, canal (archipiélago Madre <strong>de</strong> Dios),<br />
acceso W y E,<br />
costa N y S............. 189 311 333 343 347 348<br />
Offshore, islote costa occi<strong>de</strong>ntal..................... 120<br />
O’Higgins, canal<br />
(archipiélago Reina A<strong>de</strong>laida)....................... 397<br />
Ola, punta (canal Baker).................................. 98<br />
Olivares, estero................................................ 24a<br />
Ollard, islotes y baliza<br />
(angostura Inglesa)....................................... 48<br />
Ommaney, punta (canal Messier).................... 28<br />
Oración, ensenada (canal Unión).................... 274<br />
Ordnance, islotes (canal Inocentes)................ 195<br />
Orella, caleta (bahía Ladrillero)........................ 291<br />
canal (archipiélago Campana)..................... 145<br />
isla (canal Fallos)......................................... 140<br />
Orella, puerto (Chilote) (canal Orella).............. 145<br />
Orellana, roca (isla Focus)............................... 293<br />
Orkeke, bajo..................................................... 5<br />
Oriental, paso................................................... 12<br />
Orión, isla (seno Ballena)................................ 381<br />
roca (canal Baker)........................................ 99<br />
Orlebar, isla (canal Messier) ...................... 16 84<br />
isla y balizas <strong>de</strong> enfilación<br />
(canal Smyth)................................. 248 369 370<br />
Orompello, paso (canal Martínez).................... 87<br />
Cambio N o 7, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
435<br />
O’Reilly, islote................................................... 281<br />
Óscar, punta (península Larenas).................... 6<br />
Óscar, punta (surgi<strong>de</strong>ro Baker)........................ 84<br />
Osprey, punta y baliza (península Zach).......... 228<br />
Otter, caleta (canal Smyth).............................. 245<br />
cresta <strong>de</strong>, y fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ros.............................. 245<br />
islas (canal Smyth)....................................... 244<br />
Outpost, roca (islas Westminster).................... 326<br />
Overend, puerto (canal Montt)......................... 366<br />
Owen, isla (canal Sarmiento)........................... 212<br />
Oyarzún, caleta................................................ 109<br />
P<br />
Pacheco, canal................................................ 389<br />
seno (canal Fallos)....................................... 134<br />
isla (archipiélago Reina A<strong>de</strong>laida)................ 324<br />
puerto (canal Silva Varela).......................... 384<br />
Paget, islotes (canal Sarmiento)...................... 210<br />
Pakenham, cabo (costa occi<strong>de</strong>ntal)................. 121<br />
Palm Branch, rocas.......................................... 327<br />
Palmer, cabo (canal Smyth)............................. 237<br />
Palo, seno........................................................ 347<br />
Paradise, punta<br />
(seno Duque <strong>de</strong> Edimburgo)........................ 48<br />
Parker, islas, cabo y bahía (archipiélago<br />
Reina A<strong>de</strong>laida)............................................ 328<br />
Paroquet, caleta (canal Inocentes).................. 198<br />
Pasaje, canal (archo. Madre <strong>de</strong> Dios).............. 346<br />
Pascoe, bahía.................................................. 217<br />
Pascua, roca y baliza<br />
(angostura Inglesa)...................................... 49<br />
Pascua, paso (isla Dagnino)............................ 352<br />
río y tene<strong>de</strong>ro............................................... 105<br />
Paso, punta (canal Martínez)........................... 88<br />
Passage, punta<br />
(angostura Guía).......................................... 200<br />
Patagonia, islote (angostura Inglesa).............. 42<br />
Patch, punta (paso <strong>de</strong>l Abismo)....................... 71<br />
Patos, islote (angostura White)........................ 280<br />
caleta (isla Dagnino)..................................... 319<br />
Patria, caleta (canal Concepción).................... 192<br />
Patria, isla y baliza........................................... 281<br />
Patricia, islote................................................... 12<br />
Patricio, isla (seno Europa).............................. 112<br />
Patricio Lynch, isla (archo. Campana)............. 117<br />
Payaso, punta (canal Baker)............................ 99<br />
Payne, estero y puerto (canal Picton)............. 154<br />
Pearse, roca y faro (canal Smyth)................... 251<br />
Pedreros, croquis y fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro................ 103 104<br />
Pedregoso, estero............................................ 147<br />
Pedro Montt, isla<br />
(archipiélago Reina A<strong>de</strong>laida)...................... 370<br />
Peel, estero<br />
(canal Sarmiento).................. 208 268 269 271<br />
isla................................................................ 269<br />
Pelántaro, puerto (seno <strong>de</strong> Abraham).............. 354<br />
Peligrosa, punta (paso Picton)........................ 149<br />
punta (canal Smyth)..................................... 236<br />
Peligroso, paso (canal Martínez)..................... 90<br />
punta (angostura Inglesa)............................ 47<br />
Penacho Ver<strong>de</strong>, islote...................................... 250c<br />
Penas, golfo <strong>de</strong> (generalida<strong>de</strong>s)....................1 113<br />
Penguin, isla y baliza luminosa<br />
(canal Messier)............................................. 11<br />
roca (paso <strong>de</strong>l Indio)..................................... 60a<br />
seno (canal Wi<strong>de</strong>)................................... 73 109<br />
Peña, bajo (punta Observación)...................... 282<br />
Peralta, paso.................................................... 358g<br />
Perch, islote y<br />
baliza ciega (paso <strong>de</strong>l lndio)......................... 60a<br />
Petley, seno (canal Picton)............................... 155<br />
islas (canal Trinidad).................................... 172<br />
Phillip, cabo (canal Smyth)....................... 264 329<br />
Phipps, islote.................................................... 19<br />
Piazzi, isla y baliza luminosa<br />
(canal Sarmiento)......................................... 216<br />
Picton, canal; generalida<strong>de</strong>s............ 148 155 169<br />
bajo............................................................... 149<br />
paso.............................................................. 150<br />
Piedra, paso <strong>de</strong> la (estero Peel)...................... 269<br />
Piedras, punta (isla Stosch)............................. 148<br />
Pierce, punta (canal Smyth)............................. 236<br />
Pierre, islotes (canal Concepción)................... 191<br />
Pilar, cabo (isla Desolación)............................. 330<br />
punta (canal Anita)....................................... 382<br />
Pilot, isla (canal Trinidad)................................. 170<br />
Piloto Pardo, paso........................................71 72<br />
Pilpil, punta (isla Barros Arana)........................ 390<br />
Pinochet, isla.................................................... 11<br />
Pinto, puerto (seno Barros Luco)..................... 128a<br />
puerto (angostura White).............................. 280<br />
isla (islas Balmaceda).................................. 282<br />
Pipo, islote (canal Baker)................................. 99<br />
Pirón, punta (isla Muñoz)................................. 373<br />
Pitilla, punta (canal Wi<strong>de</strong>)................................ 72<br />
Pitt, canal y bahía..................................... 193 270<br />
Placencia, ensenada........................................ 110<br />
Cambio N o 9, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
436 DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
Plana, roca....................................................... 8<br />
Plana, punta (isla Barros Arana)...................... 390<br />
Plancha, La...................................................... 391<br />
Plaza, canal (estero Baker).............................. 100<br />
Plud<strong>de</strong>man, canal............................................ 19<br />
Poca Esperanza, estero (canal Valdés)........... 306<br />
Pollo, islote y baliza luminosa<br />
(canal Gray).................................................. 250b<br />
Pomar, isla....................................................... 24a<br />
Ponto, islas (seno Meteoro)............................. 379<br />
Porcia, isla (islas Baker)........................16 81 96<br />
Porfiro, islas.................................................... 270<br />
Porpoise, punta y faro (angostura Guía).......... 203<br />
Portales, caleta (canal Molinas)....................... 377<br />
Portland, isla y bahía<br />
(canal Concepción) ....... ............................. 177<br />
Prat, isla (archipiélago Wellington)................... 132<br />
Prat, puerto (estero Eberhardt)........................ 302<br />
Primero, cabo, y baliza luminosa (isla<br />
Mornington)............................................122 158<br />
Princesa, bahía................................................ 372<br />
Profundo, puerto (canal Smyth)....................... 258<br />
Profundo, seno y croquis<br />
(estero Collingwood)............................. 225 226<br />
Promontorio, islote (islas Cuarenta Días)........ 326<br />
Promontorio, roca............................................ 116<br />
Provi<strong>de</strong>ncia, isla y baliza (seno Ballena)......... 381<br />
Prusiana, bahía (canal Fallos)......................... 140<br />
Pullen, islote..................................................... 164<br />
Puntería, seno (canal Concepción).................. 191<br />
Pyla<strong>de</strong>s, bahía (canal Smyth).......................... 256<br />
Q<br />
Queltehue, puerto (estero Nef)........................ 97<br />
Quena, isla y baliza luminosa.......................... 224<br />
Quetayulec, paso............................................ 14<br />
Quo-Vadis, estero (canal Covadonga)............. 144<br />
punta (canal Anita)....................................... 382<br />
R<br />
Rameses, islas (canal Trinidad)....................... 167<br />
Ramírez, isla (archipiélago Reina<br />
A<strong>de</strong>laida)................................323 356 363 364<br />
puerto (bahía Muñoz Gamero)..................... 243<br />
puerto (canal Anita)............................... 327 382<br />
Ramm, paso..................................................... 269<br />
Raquel, punta................................................... 98<br />
Rata, islote (canal Señoret)............................. 301<br />
Raúl, punta y surgi<strong>de</strong>ro.................................... 89<br />
Raúl, rocas....................................................... 8<br />
Raya, caleta (canal Castro)............................. 355<br />
Rayo, caleta (angostura Guía)......................... 203<br />
canal (archipiélago Hanover) ...................... 350<br />
Recto, paso...................................................... 42<br />
Redbill, islas (seno Delgado)........................... 174<br />
Redfern, punta y baliza luminosa<br />
(estrecho Collingwood)................................. 224<br />
Redonda, punta (canal Anita).......................... 382<br />
Redonda, isla (seno Barros Luco)................... 127<br />
Redondo, islote (canal Covadonga)................. 144<br />
Refugio, caleta (canal Wi<strong>de</strong>)............................ 77<br />
Reina A<strong>de</strong>laida, archipiélago,<br />
antece<strong>de</strong>ntes, mareas y<br />
corrientes............................... 231 322 359 360<br />
Rein<strong>de</strong>er, estero............................................... 52<br />
Remigio, punta................................................. 24a<br />
Remo, isla (canal Baker).................................. 99<br />
Rennell, islas (canal Smyth)............................ 232<br />
Renouard, isla (paso <strong>Shoa</strong>l)............................ 255<br />
Restinga, punta y baliza<br />
(angostura Kirke).......................................... 286<br />
Restinga, islotes............................................... 19<br />
Retreat, bahía (canal Smyth)........................... 250f<br />
Reynolds, punta............................................... 59<br />
Rice, rocas (canal Trinidad)............................. 174<br />
Richards, isla (paso <strong>Shoa</strong>l).............................. 253<br />
Richardson, isla .............................................. 168<br />
Richmond, caleta............................................. 73<br />
Ringdove, estero (canal Wi<strong>de</strong>)......................... 72<br />
Riofrío, puerto (paso <strong>de</strong>l Indio)........................ 60<br />
Riquelme, canal (archo. Campana)...........118 143<br />
isla (archipiélago Campana)......................... 138<br />
puerto........................................................... 294<br />
Riveros, seno<br />
(archipiélago Reina A<strong>de</strong>laida)....................... 394<br />
Roa, roca (canal Señoret)................................ 301<br />
Robert, isla (canal Inocentes).......................... 195<br />
Roca, península (costa E)......................... 276a 280<br />
Rocky, bahía ................................................... 173<br />
Rodado, islote costa occi<strong>de</strong>ntal....................... 310<br />
Rodríguez, seno (isla Esmeralda).................... 139<br />
Rodríguez, punta (canal Señoret).................... 301<br />
Rogers, isla y tene<strong>de</strong>ro (canal Castro)............ 358e<br />
Rogers, punta (isla Anafur).............................. 185<br />
Roget, punta (isla Baverstock)......................... 238<br />
Rómulo, isla (canal Baker)............................... 99<br />
Cambio N o 8, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
437<br />
Rompiente, roca............................................... 11<br />
Roncas, islotes y baliza................................... 343<br />
Roquerío, punta (isla Patricio Lynch)............... 117<br />
Rosario, puerto (canal Trinidad)....................... 168<br />
Rosaura, islote................................................. 273<br />
Ross, punta (isla Hunter)................................. 227<br />
Rossi, isla (puerto Caracciolo)......................... 344<br />
Roth, punta (isla Campana)............................. 116<br />
Round, islote.................................................... 55<br />
Rowley, isla (canal Sarmiento)......................... 216<br />
Royal Oak, isla................................................. 19<br />
Rudloff, paso.................................................... 60<br />
Ruiz, península, roca y baliza ciega................ 338<br />
Rugga, islotes (seno Barros Luco)................... 127<br />
Rugged, cabo (isla Madre <strong>de</strong> Dios).......... 124 172<br />
isla (archipiélago Guayaneco)...................... 129<br />
Rule, islas........................................................ 67<br />
S<br />
Saboya, cabo e isla (canal Oeste)............ 189 346<br />
Sagredo, isla (puerto Allard)............................ 274<br />
Sakkarah, bajo (golfo <strong>de</strong> Penas)...................... 5<br />
punta (canal Picton),<br />
isla Mornington.................................... 155 169<br />
Salamandra, isla<br />
(angostura Inglesa).................................. 49 52<br />
Salustio, isla<br />
(golfo Almirante Montt)................................. 282a<br />
Salustio, punta (canal Santa María)................. 278<br />
Salvación, bahía<br />
(costa occi<strong>de</strong>ntal).................................. 317 350<br />
Sainte Agnes, pico........................................... 261<br />
Sainte Anne, pico............................................. 261<br />
San Andrés, cabo (isla Canning)............ 178 267<br />
San Antonio, cabo<br />
(canal Sarmiento)......................................... 207<br />
San Bartolomé, punta<br />
(paso Farquhar)........................................... 220<br />
San Blas, canal (archo. Hanover).................... 353<br />
San Juan, banco y boya luminosa<br />
(canal Smyth)........................................ 240 241<br />
San Luis, isla (canal Unión)............................. 276<br />
San Marcos, punta y baliza luminosa<br />
(canal Sarmiento)......................................... 210<br />
San Mateo, cabo (isla Evans).......................... 214<br />
San Miguel, caleta........................................... 93<br />
San Pedro, isla (golfo <strong>de</strong> Penas)<br />
faro y fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro......................................... 7<br />
San Pedro, punta (puerto Gunther)................. 92<br />
San Salvador, puerto, estero.........................1 3<br />
San Vicente, cabo (península Staines)............ 216<br />
Sandwich, cabo (isla Madre <strong>de</strong> Dios).............. 309<br />
Sandy, bahía (canal Smyth)............................. 233<br />
caleta (fiordo Antrim)................................... 77<br />
Sanhueza, islote (canal Unión)........................ 276<br />
Santa Lucía, cabo y roca<br />
(isla Diego <strong>de</strong> Almagro).......................... 320 355<br />
Santa María, canal (península<br />
Roca)......................................277 280 282 283<br />
Santa Rosa, isla (puerto Caracciolo)............... 344<br />
Santiago, cabo (isla Duque <strong>de</strong> York)................ 314<br />
Santos, canal (archipiélago Hanover).............. 350<br />
Sanz, estero (canal Covadonga)..................... 143<br />
Sargazo, punta<br />
(bahía Corbeta Papudo)............................... 338<br />
Sargazos, canal (archipiélago<br />
Reina A<strong>de</strong>laida)............................................ 398<br />
Sarmiento, canal..................................... 205 358<br />
golfo....................................................... 324 364<br />
Saumarez, isla; (canal Wi<strong>de</strong>)........................... 61<br />
Schafer, isla; (canal Messier)........................... 19<br />
Schooner, caleta.............................................. 208<br />
Schrö<strong>de</strong>r, isla; (islas Guayaneco).................... 9<br />
Schrö<strong>de</strong>r, rada; (seno Wald)............................ 136<br />
Schweers, isla................................................. 170<br />
Scout, isla y paso; (islas Baker).................. 16 82<br />
punta (isla Evans)........................................ 212<br />
rocas; costa occi<strong>de</strong>ntal................................. 315<br />
Scylla, isla (islas Baker)............................. 16 82<br />
Seal, rocas (golfo Trinidad)...................... 123 159<br />
Seal, islotes (canal Messier)........................... 25<br />
Search, abra (canal Messier).......................... 33<br />
Searle, ensenada ............................................ 243<br />
Seater, isla (canal Icy)..................................... 67<br />
Seaward, entrada (canal Trinidad).................. 174<br />
Segura, bahía (paso <strong>Shoa</strong>l)............................ 253<br />
Selfe, punta ..................................................... 234<br />
Sentry, islote (puerto Henry)..................... 125 161<br />
Señoret, canal (costa W, seno<br />
Última Esperanza)................................ 295 296<br />
Señoret, puerto (bahía Tom)........................... 183<br />
Seymour, estero (canal Messier), islas ... 35 162<br />
Sharpes, paso........................................... 213 358f<br />
Shearwater, islotes (canal Smyth).................. 251<br />
Shergall, estero, pico y puerto<br />
(canal Concepción)...................................... 191<br />
Shingle, rada.................................................... 224<br />
Cambio N o 10, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
438 DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
<strong>Shoa</strong>l, isla, baliza luminosa y........................... 255<br />
paso (canal Smyth).......................251 256 257<br />
Sholl, bahía...................................................... 262<br />
Siameses, caleta (canal Covadonga)............. 143<br />
Sibbald, caleta................................................. 270<br />
Sie<strong>de</strong>l, bahía ................................................... 167<br />
Sierpe, isla (archipiélago Reina<br />
A<strong>de</strong>laida)............................................... 392 393<br />
Sierralta, canal (estero Baker)........................ 96<br />
Silla, isla (angostura White)............................ 279<br />
Silva Renard, isla<br />
(canal Molinas)............................................. 375<br />
Silva Varela, canal (archipiélago<br />
Reina A<strong>de</strong>laida)..................................... 325 383<br />
Simpson, isla y paso<br />
(paso <strong>Shoa</strong>l)...........................................251 253<br />
puerto (angostura Inglesa).......................... 47<br />
Singular, península<br />
(canal Ladrillero)........................................... 146<br />
Sivel, promontorio, baliza<br />
(canal Smyth)............................................... 256<br />
Smyth, canal, generalida<strong>de</strong>s y<br />
parte N............................................ 231 264 329<br />
canal, parte S............................................... 232<br />
Snell, punta (canal Wi<strong>de</strong>)................................. 77<br />
Solar, isla (costa exterior)................................ 318<br />
Solari, islas (canal Castro).............................. 358c<br />
Solferino, bahía<br />
(angostura Inglesa)..................................... 41<br />
Solitario, islotes (canal Molinas)..................... 378<br />
Sombrero, isla......................................... 6 14 81<br />
islotes costa exterior..................................... 309<br />
La<strong>de</strong>ado, isla................................................ 207<br />
Somerset, cabo........................................... 78 174b<br />
paso....................................................17 84 96<br />
Sonia, caleta.................................................... 274<br />
Sorpresa, estero.............................................. 151<br />
Sotomayor, canal............................................. 141<br />
Spain, islote..................................................... 165<br />
Sparkes, islotes................................................ 250f<br />
Spartan, bahía ................................................ 121<br />
Spengler, caleta............................................... 149<br />
Spi<strong>de</strong>r, isla ...................................................... 164<br />
Spoerer, puerto................................................ 134<br />
Squire, punta y baliza luminosa........................ 75<br />
Staines, península........................................... 214<br />
Stanley, promontorio y<br />
baliza luminosa............................................ 233<br />
Stanley, punta.................................................. 214<br />
Stau<strong>de</strong>, isla...................................................... 146<br />
Staveley, isla.................................................... 386<br />
Steele, estero................................................... 106<br />
Steffen, estero y punta..................................... 89<br />
Steil, punta....................................................... 133<br />
Stewart, bahía.................................................. 224<br />
Stewart, paso................................................... 212<br />
Stopford, punta........................................... 28 47<br />
Storaker, fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro....................................... 307<br />
Stortebecker, rompientes...........................119 149<br />
Stosch, isla.................................................119 145<br />
Straggler, islas................................................. 261<br />
Stuardo, punta................................................. 302<br />
Stubbenkammer, isla....................................... 147<br />
Styrer, rompiente.............................................. 324<br />
Suárez, bajo y caleta....................................... 372<br />
Suárez, rocas................................................... 334<br />
Summer, isla y fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro<br />
(canal Mayne)............................................... 241<br />
paso y boya (canal Mayne)......................... 241<br />
Summer Sur, bajo (canal Mayne)................... 242<br />
Sunbeam, punta, baliza luminosa.................... 174b<br />
Sur, punta......................................................... 334<br />
Sur, paso (puerto Edén).................................. 56<br />
paso <strong>de</strong>l (canal Santa María)...................... 282a<br />
Surgido, bajo.................................................... 396<br />
Suroeste, canal.................................... 11 114 130<br />
Swett, ensenada.............................................. 97<br />
península...................................................... 18<br />
T<br />
Taggart, isla............................................... 120 149<br />
Talia, paso........................................................ 379<br />
Talismán, roca.................................................. 31<br />
Tandy, caleta y baliza....................................... 250e<br />
Tapering, punta................................................ 187<br />
Taraba, seno.................................................... 222<br />
Tarleton, paso........................................... 216 358g<br />
Tarlton, isla................................................ 310 333<br />
Tarn, bahía.................................................... 4 5<br />
Taylor, roca................................................ 193 268<br />
Temple, estero................................................. 184<br />
Termópilas, paso.............................................. 87<br />
Theben, bajo y boya pilar luminosa................. 250<br />
Themis, abra.................................................... 214<br />
Thomson, islotes y baliza luminosa .......... 274 275<br />
Thomas, isla..................................................... 35<br />
Thornton, península......................................... 33<br />
Cambio N o 10, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
439<br />
Tiburón, roca.................................................... 116<br />
Tila, punta........................................................ 87<br />
Tinia, roca........................................................ 373<br />
Tirteo, paso...................................................... 395<br />
Tito, isla, fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro y paso..................16 17 82<br />
Tito, islotes (canal Oeste)................................ 345<br />
Tizard, fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro........................................... 182<br />
Togo, roca y baliza........................................... 393<br />
Tom, bahía................................................ 180 182<br />
Tópar, isla....................................................... 174b<br />
Toribio, roca y baliza........................................ 279<br />
Tornamesa, paso............................................. 378<br />
Toro, islote; paso <strong>de</strong>l Indio............................... 60a<br />
Toro, islote (golfo Almirante Montt).................. 293<br />
paso (canal Molinas).................................... 374<br />
roca (bahía Liberta)...................................... 28<br />
Torpe<strong>de</strong>ra, islote.............................................. 302<br />
Torpedo, isla..................................................... 116<br />
Tortel, ensenada, caleta y faro......................... 91<br />
Tortuga, roca.................................................... 384<br />
Tower, islote..................................................... 128a<br />
Toyita, caleta.................................................... 371<br />
Tres Cerros, canal............................................ 176<br />
Tres Meses, puerto.......................................... 97<br />
Tres Mil, rocas.................................................. 301<br />
Tres Picos, islotes............................................ 258<br />
monte........................................................... 124<br />
Tribune, bahía y boya ciega........................ 26 27<br />
Trigueo, islas.................................................... 393<br />
Trini, roca......................................................... 391<br />
Trinidad, canal (generalida<strong>de</strong>s).........123 159 172<br />
Trinidad, golfo........................................... 122 157<br />
Triple, estero.................................................... 140<br />
Trivett, punta .................................................. 439<br />
Troncoso, islote................................................ 276<br />
Troya, canal..................................................... 100<br />
Trudgett, isla.................................................... 269<br />
Tryon, punta..................................................... 208<br />
Tudor, punta, baliza<br />
luminosa ....................................... 124 125 159<br />
Tulio, islote....................................................... 88<br />
U<br />
Última Esperanza, zona <strong>de</strong><br />
generalida<strong>de</strong>s y meteorología............. 289 290<br />
Última Esperanza, estero................................. 303<br />
Unfit, bahía (angostura Guía).......................... 200<br />
Unión, canal (península Las Montañas).......... 272<br />
Uribe, canal<br />
(archipiélago Reina A<strong>de</strong>laida)...................... 367<br />
Úrsula, isla (canal Fallos)................................. 131<br />
Urrutia, caleta................................................... 95<br />
Ushucoico, paso.............................................. 279<br />
Útil, roca (isla Muñoz)...................................... 372<br />
V<br />
Vacas, puerto................................................... 382<br />
Valdés, canal (seno Última Esperanza)........... 290<br />
Valdés, puerto (canal Baker)............................ 101<br />
Valenzuela, isla<br />
(archipiélago Hanover)......................... 319 351<br />
seno y caletones (canal Covadonga)........... 142<br />
puerto........................................................... 93<br />
Valver<strong>de</strong>, bajo (angostura Inglesa).................. 49<br />
Van, islas (canal Trinidad)................................ 167<br />
Vancouver, isla (canal Sarmiento)............. 213 358d<br />
Van <strong>de</strong>r Meulen, estero e isla (canal<br />
Messier)................................................... 21 22<br />
Vaudreuil, roca y baliza (paso <strong>de</strong>l Indio).......... 60<br />
Venancia, punta............................................... 25<br />
Ventisquero, estero (canal Baker).................... 104<br />
Vera, islote (canal Martínez)............................ 85<br />
Ver<strong>de</strong>, isla (islas Afortunadas)......................... 375<br />
Vereker, islas, boya ciega, bajos N y S<br />
y balizas (canal Gray).......................250a 250b<br />
Vertical, cabo (seno Barros Luco).................... 127<br />
Vesta, islote (canal Martínez)........................... 88<br />
Veto, fiordo (canal Escape)............................. 69<br />
Vial, islote (canal Santa María)........................ 278<br />
Vicente, isla (canal Baker).......................... 85 95<br />
isla y baliza (angostura White)............ 278 279<br />
Vicente, paso (angostura White)...................... 279<br />
Victoria, cabo e isla; costa exterior.................. 325<br />
Victoria, paso<br />
(estrecho Collingwood)...................... 227 228<br />
Vicuña Mackenna, península........................... 276b<br />
Vidal Gormaz, canal<br />
(archipiélago Reina A<strong>de</strong>laida) ..................... 364<br />
Vidal Gormaz, isla (archipiélago Reina<br />
A<strong>de</strong>laida)...................................................... 322<br />
Vi<strong>de</strong>au, península (canal Baker)...................... 92<br />
Vi<strong>de</strong>la, isla (archipiélago Campanas)............... 138<br />
seno (canal Covadonga).............................. 144<br />
Viel, canal (archipiélago Reina<br />
A<strong>de</strong>laida), acceso SE ................................ 369 372<br />
islas (canal Smyth)....................................... 258<br />
Cambio N o 10, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
440 DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE<br />
Viel, península.................................................. 24a<br />
Ville, islote........................................................ 324<br />
Virago, roca; costa occi<strong>de</strong>ntal.......................... 315<br />
Vírgenes, canal<br />
(isla Barros Arana)............................... 375 391<br />
Virginia, bajo y boya (golfo<br />
Almirante Montt)........................................... 293<br />
Virtu<strong>de</strong>s, cabo (canal Castro)........................... 354<br />
isla (canal Castro)................................. 322 354<br />
puerto (canal Castro).................................... 354<br />
Vitalia, islote (puerto Riofrío)............................ 60<br />
Vorposten, islotes<br />
(archipiélago North)............................. 120 149<br />
W<br />
Wager, isla (archipiélago Guayaneco)............ 113<br />
Wake, islote (bahía Walker)............................ 188<br />
Wald, seno (canal Adalberto)........................... 136<br />
Walker, bahía (canal Concepción)................... 187<br />
Walkyren, seno (canal Fallos).......................... 139<br />
Wallace, islote.................................................. 45<br />
punta............................................................ 198<br />
Ward, península (estrecho Collingwood)......... 225<br />
Webster, roca (seno Delgado)......................... 173<br />
Welcker, punta (península Wharton)................ 148<br />
Welcome, bahía (canal Smyth)........................ 233<br />
Wellington (archipiélago.............................. 14 130<br />
isla gran<strong>de</strong>)................................................... 138<br />
West Cliff, cabo (islas Duque <strong>de</strong> York)............. 312<br />
Western, islote................................................. 118<br />
Westminster, islas (archipiélago<br />
Reina A<strong>de</strong>laida)............................................ 327<br />
Wetherall, punta (canal Messier)..................... 31<br />
Whale Boat, caleta (canal Unión).................... 276a<br />
Wharton, península (isla Wellington)............... 147<br />
Wheeler, islotes y baliza luminosa<br />
(canal Inocentes)................................ 193 195<br />
Whidbey, isla.................................................... 213<br />
White, angostura (canal<br />
Santa María) ..................................278 282 283<br />
roca (canal Inocentes).................................. 195<br />
Whitehorse, isla........................................ 318 351<br />
Wi<strong>de</strong>, bahía (canal Inocentes)......................... 196<br />
canal.................................................. 70 72 75<br />
Wi<strong>de</strong>n, roca (canal Señoret)............................ 300<br />
Wigwam, bajo (isla Morton)............................. 55<br />
William, caleta y punta (isla Hunter)................ 227<br />
Williams, isla,<br />
baliza luminosa (canal Messier)................ 26 27<br />
Wilmot, punta................................................... 73<br />
Wilshere, estero (paso Brassey)...................... 174b<br />
Wilson, caleta (bahía Walker).......................... 188<br />
canal (archipiélago Reina A<strong>de</strong>laida)............. 397<br />
isla (angostura White).................................. 278<br />
Windward, bahía (canal Trinidad).................... 174<br />
Wo<strong>de</strong>house, bahía y croquis (canal<br />
Sarmiento).................................................... 218<br />
Wolsey, seno (canal Trinidad).......................... 162<br />
Worsley, estero<br />
(golfo Almirante Montt)................................ 292<br />
Y<br />
Yagán, paso..................................................... 177<br />
Yorsin, seno ................................................... 172<br />
Yungay, caleta (estero Mitchell)....................... 93<br />
Z<br />
Zach, península (canal Smyth)......... 228 233 274<br />
Zealous, isla y baliza ciega (islas Baker)....... 16 81<br />
Zealous, islote,<br />
bajo y boya (angostura Inglesa)................... 42<br />
Zeta, isla (angostura Kirke).............................. 286<br />
Zolá, cabo (isla Silva Renard).......................... 375<br />
Zorro, caleta (angostura Kirke) ...................... 286<br />
Zorzales, calea (canal Rayo)........................... 350<br />
<br />
Cambio N o 9, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
Cap. XI<br />
BAHÍA CATALINA<br />
XI-8-17<br />
Muelle Capitán Juan Guillermos y vara<strong>de</strong>ro Astillero Estrecho <strong>de</strong> Magallanes<br />
Condiciones para la maniobra<br />
Atraque y largada.- De día y <strong>de</strong> noche, y<br />
<strong>de</strong> acuerdo a las condiciones y restricciones<br />
dispuestas por la Autoridad Marítima en cada<br />
caso.<br />
Medios <strong>de</strong> apoyo para las maniobras.- Los medios<br />
<strong>de</strong> apoyo requeridos para las maniobras, en<br />
cada caso y según las condiciones meteorológicas<br />
existentes, están indicados en las instrucciones <strong>de</strong><br />
operación <strong>de</strong>l Muelle <strong>de</strong> ASMAR Capitán Juan Guillermos,<br />
promulgadas y difundidas por la Capitanía<br />
<strong>de</strong> Puerto <strong>de</strong> Punta Arenas.<br />
Direcciones para las maniobras<br />
Aproximación para atracar a los Sitios Norte.-<br />
Con corriente <strong>de</strong> flujo <strong>de</strong>be aproximarse proa a<br />
la enfilación 060º-240º <strong>de</strong>l muelle y pasar lo más<br />
cerca posible a la boya luminosa Astillero E.<br />
El reducido espacio existente entre el muelle y<br />
las boyas luminosas Astillero E y Astillero W, hace<br />
que se tienda a aproximar paralelo y cercano al<br />
muelle. Sin embargo, la corriente afecta con mayor<br />
intensidad en los últimos 100 metros, abatiendo la<br />
nave hacia el muelle; obligando en ocasiones a<br />
abortar la maniobra y dar atrás con toda fuerza.<br />
Con corriente <strong>de</strong> reflujo, la que afecta menos,<br />
es posible aproximar más cercano al muelle y con<br />
proa al 235°.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
Aproximación para atracar a los Sitios Sur.-<br />
Con corriente <strong>de</strong> flujo, se <strong>de</strong>be aproximar gobernando<br />
en dirección a la enfilación 085º-265º <strong>de</strong>l<br />
muelle, teniendo la precaución <strong>de</strong> que el abatimiento<br />
será hacia el SE, sobre el muelle José<br />
Santos Mardones. La corriente afecta mayormente<br />
en el Sitio N o 2 Sur.<br />
Con corriente <strong>de</strong> reflujo, se <strong>de</strong>be aproximar en<br />
dirección a la enfilación <strong>de</strong>l muelle, consi<strong>de</strong>rando<br />
un menor efecto.<br />
Practicaje.- Es obligatorio para las maniobras<br />
<strong>de</strong> atraque y amarre, <strong>de</strong>satraque y largada,<br />
corridas y cambios <strong>de</strong> sitio, al muelle Capitán<br />
Juan Guillermos. Sin embargo, la Autoridad<br />
Marítima dispondrá las excepciones <strong>de</strong>l caso<br />
por Resolución.<br />
Caleta Barranco Amarillo.- Carta N o 11411. Lat.<br />
53° 06' S; Long. 70° 52 W (aprox.). Ubicada al<br />
NNW y 2 millas <strong>de</strong> la punta Arenosa y sobre la<br />
misma costa, don<strong>de</strong> se ha construido un muelle<br />
para uso <strong>de</strong> los pescadores artesanales.<br />
Balizamiento.- Para señalizar el canalizo <strong>de</strong><br />
acceso al muelle <strong>de</strong> pescadores Barranco Amarillo.<br />
Baliza luminosa <strong>de</strong>l Muelle <strong>de</strong> Pescadores<br />
Barranco Amarillo.- En el extremo S <strong>de</strong>l muelle<br />
Barranco Amarillo. Señal Lateral <strong>de</strong> Estribor. Ver<br />
características en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Cartas: 11000 - 11400 - 11411<br />
Cambio Nº 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
XI-8-18<br />
BAHÍA CATALINA<br />
Cap. XI<br />
Baliza luminosa Dique Rompeolas Sumergido<br />
Barranco Amarillo.- Próximo al S <strong>de</strong> la baliza luminosa<br />
<strong>de</strong>l muelle Barranco Amarillo. Señal Lateral<br />
<strong>de</strong> Babor. Ver características en la Lista <strong>de</strong> Faros.<br />
Muelle <strong>de</strong> Pescadores Artesanales <strong>de</strong> Barranco<br />
Amarrillo.- Carta N o 11411. Lat. 53° 06´ S; Long.<br />
70° 52´ W (aprox.). En la caleta Barranco Amarillo.<br />
Es un muelle perteneciente a la Dirección <strong>de</strong> Obras<br />
Portuarias y administrado por la Corporación <strong>de</strong><br />
Pescadores Artesanales y Armadores Barranco<br />
Amarillo. Está constituido por una estructura en<br />
forma <strong>de</strong> “Y” con un cabezo <strong>de</strong> 70 metros <strong>de</strong> largo<br />
por 10,7 metros <strong>de</strong> ancho y un área <strong>de</strong> acceso para<br />
una grúa “Travelift” para la subida y bajada <strong>de</strong> naves<br />
menores <strong>de</strong> 23 metros <strong>de</strong> largo por 10,7 metros <strong>de</strong><br />
ancho, con un puente <strong>de</strong> acceso <strong>de</strong> 160 metros <strong>de</strong><br />
largo por 12,7 metros <strong>de</strong> ancho; más un área para<br />
la varada y <strong>de</strong>svarada <strong>de</strong> embarcaciones menores.<br />
Destinado a las faenas <strong>de</strong> carga y <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong> los<br />
recursos <strong>de</strong>l mar, para lo cual dispone <strong>de</strong> 180 metros<br />
<strong>de</strong> frente <strong>de</strong> atraque para naves menores con<br />
<strong>de</strong>fensas <strong>de</strong> goma y 15 bitas, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> una chaza<br />
para embarcaciones menores con 6 minibitas. Está<br />
equipado con escaleras <strong>de</strong> gato e iluminación mediante<br />
10 luminarias <strong>de</strong> sodio <strong>de</strong> 400 W cada una.<br />
Posee red <strong>de</strong> agua potable con cañería <strong>de</strong> 6,35<br />
milímetros y tres grifos. Admite un peso máximo <strong>de</strong><br />
40 toneladas. A<strong>de</strong>más, dispone <strong>de</strong> una explanada<br />
con una superficie <strong>de</strong> 9.000 metros cuadrados, don<strong>de</strong><br />
se encuentran ubicadas las <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncias <strong>de</strong> la<br />
administración, el estacionamiento <strong>de</strong> la grúa “Travelift”<br />
y el lugar <strong>de</strong> varada <strong>de</strong> las naves menores.<br />
Un dique sumergido al S <strong>de</strong>l muelle y <strong>de</strong> 140<br />
metros <strong>de</strong> largo, compuesto por bloques <strong>de</strong> hormigón<br />
en masa <strong>de</strong> 2,5 metros <strong>de</strong> largo cada uno.<br />
Instrucciones <strong>de</strong> operación <strong>de</strong>l Muelle <strong>de</strong> Pescadores<br />
Artesanales <strong>de</strong> Barranco Amarrillo.- La<br />
Capitanía <strong>de</strong> Puerto <strong>de</strong> Punta Arenas promulga<br />
y difun<strong>de</strong> las normas e instrucciones <strong>de</strong> <strong>de</strong>talle<br />
que rigen la operación <strong>de</strong>l Muelle <strong>de</strong> Pescadores<br />
Artesanales <strong>de</strong> Barranco Amarrillo, mediante<br />
Resolución. Las que, en síntesis consi<strong>de</strong>ran:<br />
Tamaño <strong>de</strong> las naves.- El calado y TRG máximos<br />
<strong>de</strong> las naves en el muelle son:<br />
Calado : 2,5 metros en el cabezo.<br />
TRG : 50 tons.<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
Condiciones para la maniobra<br />
Atraque y largada.- De día y <strong>de</strong> noche, pero<br />
<strong>de</strong> preferencia con luz diurna; y <strong>de</strong> acuerdo con<br />
las condiciones y restricciones dispuestas por la<br />
Autoridad Marítima en cada caso. Con viento no<br />
superior a 25 nudos.<br />
Capacidad máxima <strong>de</strong> la grúa “Travelift”.- La<br />
eslora, manga, altura, ancho y TRG máximos <strong>de</strong><br />
las naves menores que pue<strong>de</strong>n ser izadas con la<br />
grúa son:<br />
Eslora<br />
Manga<br />
Altura global<br />
Anchura global<br />
Capacidad <strong>de</strong> carga<br />
: 19,8 metros.<br />
: 5,79 metros.<br />
: 6,85 metros.<br />
: 7,62 metros.<br />
: 50 tons.<br />
Condiciones para la varada y <strong>de</strong>svarada <strong>de</strong><br />
naves.- La maniobra <strong>de</strong>be efectuarse solo con luz<br />
diurna.<br />
Viento máximo <strong>de</strong> 25 nudos y/o mar <strong>de</strong> fondo<br />
con olas <strong>de</strong> no más <strong>de</strong> 1 metro.<br />
Dique Rompeolas Sumergido Barranco Amarillo.-<br />
Al S <strong>de</strong>l muelle existe un rompeolas <strong>de</strong> 140 metros<br />
<strong>de</strong> largo compuesto <strong>de</strong> bloques <strong>de</strong> hormigón los<br />
que se <strong>de</strong>jan ver con la baja marea.<br />
Sitio Web.- Los <strong>de</strong>talles <strong>de</strong> la resolución <strong>de</strong> habilitación<br />
<strong>de</strong>l Muelle <strong>de</strong> Pescadores Artesanales <strong>de</strong><br />
Barranco Amarrillo, se encuentran en el sitio web:<br />
www.directemar.cl (publicaciones/Resoluciones<br />
Locales/Gobernación Marítima <strong>de</strong> Punta Arenas/<br />
Capitanía <strong>de</strong> puerto <strong>de</strong> Punta Arenas), don<strong>de</strong> se<br />
encuentran las instrucciones <strong>de</strong> operación <strong>de</strong>l<br />
muelle <strong>de</strong> pescadores.<br />
Emisario submarino.- Al NW y 9,5 cables <strong>de</strong>l<br />
muelle <strong>de</strong> ASMAR Capitán Juan Guillermos, se ha<br />
instalado un emisario submarino que se interna en<br />
el mar en dirección NE y luego en dirección NNE,<br />
con un largo total <strong>de</strong> 1.760 metros.<br />
Se prohíbe fon<strong>de</strong>ar o efectuar faenas <strong>de</strong> pesca, en<br />
menos <strong>de</strong> 1 cable a cada lado <strong>de</strong>l emisario submarino.<br />
Surgi<strong>de</strong>ro Río Seco y caleta Chabunco.- Cartas N o<br />
11400 y 11500. Lat. 53° 02’ S; Long. 70° 49’ W (aprox.).<br />
Cambio Nº 2, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.<br />
Cartas: 11000 - 11400 - 11411 - 11500
Cap. XI<br />
BAHÍA LAREDO<br />
XI-8-19<br />
Des<strong>de</strong> la bahía Catalina hacia el N la costa corre<br />
sensiblemente al NNE por unas 6 millas hasta la<br />
bahía Laredo. El surgi<strong>de</strong>ro Río Seco se encuentra<br />
al N y casi 1,5 millas <strong>de</strong> la mancha blanca <strong>de</strong> la<br />
bahía Catalina y en la boca <strong>de</strong> un riachuelo al que<br />
<strong>de</strong>be su nombre. La caleta Chabunco se encuentra<br />
al N y unas 2 millas <strong>de</strong>l surgi<strong>de</strong>ro Río Seco. En el<br />
tramo mencionado, la costa no presenta inflexión<br />
ni reparo especial que pueda recomendarse, sólo<br />
unas antiguas edificaciones <strong>de</strong> un ex frigorífico en<br />
el muelle histórico y construcciones en el bor<strong>de</strong><br />
costero.<br />
Muelle histórico Río Seco.- Se encuentran los<br />
restos <strong>de</strong>l muelle <strong>de</strong>l ex frigorífico, <strong>de</strong>l cual se<br />
conservan sus edificaciones y una chimenea que<br />
sirve <strong>de</strong> referencia para reconocer las inmediaciones<br />
<strong>de</strong>l estero <strong>de</strong>l mismo nombre. Este muelle<br />
fue un punto <strong>de</strong> apoyo para la expedición <strong>de</strong> Sir<br />
E. Schackleton, para el rescate <strong>de</strong> la tripulación<br />
<strong>de</strong> la nave “Endurance”, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la isla Elefante en<br />
la Antártica Chilena, el año 1916.<br />
Conviene advertir que la carretera que comunica<br />
la ciudad <strong>de</strong> Punta Arenas con el aeropuerto<br />
Carlos Ibáñez <strong>de</strong>l Campo y la Patagonia central,<br />
pasa por el pie mismo <strong>de</strong> los barrancos <strong>de</strong> la costa.<br />
Chabunco es un paraje don<strong>de</strong> existe un pequeño<br />
caserío, entre cuyos moradores pue<strong>de</strong>n obtenerse<br />
algunos recursos alimenticios; hay también una<br />
hostería. Esta región, a<strong>de</strong>más, es muy pintoresca<br />
y agradable en verano y en el bosque pue<strong>de</strong> encontrarse<br />
alguna caza.<br />
En el surgi<strong>de</strong>ro Río Seco y la caleta Chabunco<br />
se pue<strong>de</strong> fon<strong>de</strong>ar cerca <strong>de</strong> la costa, teniendo cuidado<br />
<strong>de</strong> vigilar permanente la sonda. Uno y otro<br />
fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro está protegido <strong>de</strong> los vientos <strong>de</strong>l W<br />
por el bosque y por los barrancos <strong>de</strong> la costa que<br />
son bastante elevados; el viento pasa muy alto,<br />
quedando en calma la zona <strong>de</strong>l fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro.<br />
Baliza ciega Cerro Beech.- Al W y 6 cables <strong>de</strong> la<br />
caleta Chabunco y sobre una colina <strong>de</strong> la costa. Es<br />
una pequeña baliza ciega.<br />
Bahía Laredo.- Carta N o 11521. Lat. 52° 58’ S;<br />
Long. 70° 49’ W (aprox.). Se forma al N y 10 millas<br />
<strong>de</strong> la punta Arenosa y sobre la costa inmediatamente<br />
al S <strong>de</strong>l cabo Negro. Es una ensenada <strong>de</strong><br />
cerca <strong>de</strong> 1 milla <strong>de</strong> saco por 2,4 millas <strong>de</strong> boca;<br />
10<br />
20<br />
30<br />
40<br />
pero el área útil para las naves mayores se ve reducida<br />
a unos 8 cables <strong>de</strong> saco por poco más <strong>de</strong><br />
3 cables <strong>de</strong> boca <strong>de</strong>bido a los bancos ribereños<br />
y área <strong>de</strong> bajos fondos que se <strong>de</strong>spren<strong>de</strong>n <strong>de</strong> la<br />
costa SW, don<strong>de</strong> las profundida<strong>de</strong>s varían entre<br />
4,4 y 6,9 metros hacia el centro <strong>de</strong> la bahía y se<br />
encuentran sargazos no muy <strong>de</strong>nsos. Todo lo cual<br />
limita por el S el área aprovechable <strong>de</strong> la bahía.<br />
Su entrada se abre entre el cabo Negro y la punta<br />
Las Casas más al S.<br />
La gradiente <strong>de</strong> playa <strong>de</strong> la línea <strong>de</strong> la costa <strong>de</strong><br />
los lados N y W <strong>de</strong> la bahía, es pronunciada hasta<br />
alcanzar el veril <strong>de</strong> 5 metros, don<strong>de</strong> el fondo es<br />
limpio y libre <strong>de</strong> peligros, excepto el área inmediatamente<br />
al S y SE <strong>de</strong>l cabo Negro que <strong>de</strong>spi<strong>de</strong><br />
hasta a 0,5 cable <strong>de</strong> él, fondos someros <strong>de</strong> piedra<br />
marcados por sargazos.<br />
La costa <strong>de</strong> la bahía Laredo está constituida<br />
por una extensa playa <strong>de</strong> arena gruesa que se<br />
extien<strong>de</strong> en forma <strong>de</strong> semicírculo <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el cabo<br />
Negro a la punta Las Casas, siendo fácilmente<br />
abordable en toda su extensión. Esta playa termina<br />
en el extremo NE <strong>de</strong> la bahía don<strong>de</strong> el terreno<br />
se torna abrupto y acantilado con altitu<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />
unos 40 metros que caen sobre una pequeña<br />
playa <strong>de</strong> piedra, constituyendo así el cabo Negro.<br />
Hacia el interior <strong>de</strong> la costa NW <strong>de</strong> la bahía se<br />
extien<strong>de</strong> un terreno perfectamente plano que a<br />
partir <strong>de</strong> la misma playa <strong>de</strong> cabo Negro, aumenta<br />
en extensión hacia el SW hasta alcanzar unos<br />
200 metros <strong>de</strong> ancho al llegar al sector don<strong>de</strong> se<br />
encuentra una maestranza y muelle <strong>de</strong> la ENAP.<br />
Más al W <strong>de</strong> estas instalaciones y hacia el interior,<br />
el terreno es plano en una apreciable extensión,<br />
limitado por cerros y colinas que se alzan a no<br />
más <strong>de</strong> 80 metros.<br />
Vientos.- La bahía Laredo está protegida <strong>de</strong> los<br />
vientos <strong>de</strong>l W y NW los que aun con fuerza 8, sólo<br />
levantan ola corta, que no afecta a las naves; pero<br />
sí dificulta el tráfico <strong>de</strong> embarcaciones menores.<br />
Los <strong>de</strong> componente E, si bien son suaves, levantan<br />
marejada <strong>de</strong>s<strong>de</strong> esa dirección.<br />
Marea y corrientes.- El régimen <strong>de</strong> la marea en<br />
la bahía Laredo se <strong>de</strong>sarrolla con un retardo <strong>de</strong><br />
más o menos 30 minutos con respecto a Punta<br />
Arenas. El efecto <strong>de</strong> la corriente no es <strong>de</strong> consi<strong>de</strong>ración.<br />
Cartas: 11000 - 11400 - 11500 - 11521<br />
Cambio Nº 1, <strong>agosto</strong> <strong>2010</strong>.
XI-8-20<br />
BAHÍA LAREDO<br />
Cap. XI<br />
Direcciones y fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro.- Para tomar el fon<strong>de</strong>a<strong>de</strong>ro<br />
en la bahía Laredo, aproximar a un rumbo<br />
paralelo a la costa N y en dirección al centro<br />
<strong>de</strong>l saco formado por el veril <strong>de</strong> 10 metros; así se<br />
pasará claro <strong>de</strong> los bajos situados al N y al S <strong>de</strong><br />
la bahía.<br />
El tene<strong>de</strong>ro es excelente, tiene una profundidad<br />
muy pareja entre 11 y 13 metros, sobre fondo <strong>de</strong><br />
arena y fango.<br />
Terminal Marítimo Muelle Bahía Laredo.- Carta<br />
N o 11521. Lat. 53° 07' S; Long. 70° 51' W (aprox.).<br />
(Ver croquis). Situado en la costa NW <strong>de</strong> la bahía<br />
Laredo. Consiste en una plataforma construida<br />
<strong>de</strong> acero y hormigón y montada sobre pilotes, <strong>de</strong><br />
120 metros <strong>de</strong> largo por 25 metros <strong>de</strong> ancho. El<br />
cabezo <strong>de</strong>l muelle constituye el frente <strong>de</strong> atraque<br />
<strong>de</strong> las naves, el cual está orientado 045°-225° y<br />
es complementado con dos duques <strong>de</strong> alba <strong>de</strong> es-<br />
Croquis muelle bahía Laredo<br />
Cartas: 11000 - 11400 - 11500 - 11521
IMPRESO Y PUBLICADO POR EL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE - VALPARAÍSO.<br />
SE PROHÍBE ESTRICTAMENTE COMERCIALIZAR CUALQUIER VERSIÓN DE ESTE BOLETÍN DESCARGADA DEL SITIO WEB DEL SHOA.<br />
ES PROPIEDAD
SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO<br />
DE LA ARMADA DE CHILE<br />
AGENCIAS AUTORIZADAS PARA LA VENTA<br />
DE CARTAS Y PUBLICACIONES NÁUTICAS<br />
IQUIQUE:<br />
SERGIO SWETT SOTO<br />
Avda. Patricio Lynch 548 Of. 43<br />
Fono-fax: (56) 57 - 473091<br />
Celular: 09-5433196<br />
Correo electrónico:<br />
tresislas@entelchile.net<br />
ISLA DE PASCUA:<br />
GOBERNACIÓN MARÍTIMA<br />
HANGA ROA<br />
Calle Apina s/n<br />
Fono: (56) 32 - 2100469<br />
Fax: (56) 32 - 2100222<br />
Correo electrónico:<br />
egonzalezh@directemar.cl<br />
COQUIMBO:<br />
GOBERNACIÓN MARÍTIMA<br />
COQUIMBO<br />
Avda. Costanera 640<br />
Fonos: (56) 51 - 558137 - 558100<br />
Fax: (56) 51 - 558196<br />
Correo electrónico:<br />
operacionesgmcoq@directemar.cl<br />
VALPARAÍSO:<br />
ÓSCAR VALENCIA OLIVARES<br />
Calle Melgarejo N o 59, Local N o 5<br />
Fono-fax: (56) 32 - 2591169<br />
Correo electrónico:<br />
ventas@artinavalencia.cl<br />
TALCAHUANO:<br />
BALU’S<br />
Alex Balboa Luna<br />
Calle Pérez Gacitúa N o 31<br />
Fono: (56) 41 - 2547261<br />
Fax: (56) 41 - 2547317<br />
Correo electrónico:<br />
balus@balus.cl<br />
PUERTO MONTT:<br />
AKOSUR LTDA.<br />
Avda. Angelmó N o 2250<br />
Fono-fax: (56) 65 - 277300<br />
Correo electrónico:<br />
akosur_ gmo@hotmail.com<br />
PUERTO AYSÉN:<br />
ASTILLEROS Y SERVICIOS<br />
INDUSTRIALES LTDA.<br />
Avda. Bernardo O’Higgins N o 840<br />
Fonos: (56) 67 - 336790 - 336791<br />
Fax: (56) 67 - 336794<br />
Correo electrónico:<br />
astyserv.03@patagoniachile.cl<br />
PUERTO NATALES:<br />
JORGE ALFSEN SERON<br />
Barros Arana N o 299<br />
Fonos: (56) 61 - 413622 - 216268 - 210310<br />
Fono-fax: (56) 61 - 413622<br />
Correo electrónico:<br />
alfgalnatales@hotmail.com<br />
PUNTA ARENAS:<br />
ULTRAMAR AGENCIA<br />
MARÍTIMA LTDA.<br />
Avda. In<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia N o 865<br />
Casilla: 44 - D<br />
Fonos: (56) 61 - 204800 - 204821<br />
Fax: (56) 61 - 226664<br />
Correo electrónico:<br />
mmatus@ultramar.cl<br />
PUERTO WILLIAMS:<br />
DISTRITO NAVAL BEAGLE<br />
Departamento <strong>de</strong> Operaciones<br />
Calle Miramar N o 96<br />
Fono: (56) 61 - 621273<br />
Celular: 09 - 99152171<br />
Correo electrónico:<br />
disnabe@armada.cl<br />
TERRITORIO CHILENO<br />
ANTÁRTICO:<br />
GOBERNACIÓN MARÍTIMA<br />
ANTÁRTICA CHILENA:<br />
Capitanía <strong>de</strong> Puerto Bahía Fil<strong>de</strong>s<br />
Capitanía <strong>de</strong> Puerto Bahía Paraíso<br />
Capitanía <strong>de</strong> Puerto Soberanía<br />
URUGUAY:<br />
CAPTAIN STEPHAN NEDELCHEV<br />
MARINE TECHNICAL SERVICES<br />
J. C. GÓMEZ 1445 / OF. 605<br />
MONTEVIDEO<br />
Fono: 5982 - 9156802<br />
Fono-fax: 5982 - 9163386<br />
Correo electrónico:<br />
csnmts@adinet.com.uy<br />
ARGENTINA:<br />
CAPTAIN STEPHAN NEDELCHEV<br />
MARINE TECHNICAL SERVICES<br />
VIAMONTE N o 726 1 st B<br />
1053 BUENOS AIRES<br />
Fono: 5411 - 4326 - 2715<br />
Fax: 5411 - 4322 - 0451<br />
Correo electrónico:<br />
baires@admiraltycharts.com.uy<br />
CONTRIBUYA A LA SEGURIDAD DE LAS NAVES<br />
ADQUIERA SUS CARTAS Y PUBLICACIONES<br />
NÁUTICAS SÓLO EN AGENCIAS AUTORIZADAS<br />
NOTA: Las cartas náuticas que entregan las agencias <strong>de</strong> venta, están<br />
corregidas hasta la fecha indicada en el timbre correspondiente,<br />
<strong>de</strong>biendo el usuario actualizarlas en base a los Boletines <strong>de</strong><br />
Noticias a los Navegantes emitidos con posterioridad a la fecha<br />
consignada en el timbre, los cuales son entregados en forma<br />
gratuita por las agencias al momento <strong>de</strong> la compra <strong>de</strong> la carta.<br />
A<strong>de</strong>más, dichos Boletines se pue<strong>de</strong>n <strong>de</strong>scargar en forma gratuita<br />
en el sitio web: www.shoa.mil.cl.<br />
El Servicio Hidrográfico y Oceanográfico <strong>de</strong> la Armada <strong>de</strong> Chile,<br />
mantiene su cartografía permanentemente actualizada, por lo<br />
que se recomienda su empleo en naves nacionales y extranjeras<br />
cuando se navegue en aguas jurisdiccionales chilenas.