barcelona - FCC

REPOSICIÓN DEL COLECTOR
INTERCEPTOR DE LEVANTE
El sistema de saneamiento del litoral se
basa en un colector interceptor de 2 m de
diámetro que discurre paralelo a la línea de
costa y a poca distancia del mar, de manera
que todos los colectores que aportan
agua desde las partes más altas del municipio
no viertan directamente al mar.
La construcción del puerto de Badalona
provoca que se tenga que modificar el trazado
del colector en toda la longitud ocupada
por el puerto (cerca de 1.000 m de
nuevo colector), para lo que ha sido necesario
construir una gran estación de bombeo,
con capacidad máxima de 7.500 m 3 /h,
que sustituye a otra de menor capacidad.
Las obras se desarrollaron simultáneamente
a las de construcción del puerto.
TRATAMIENTO DE SUELOS
Al haber pertenecido en su día a una fábrica
de productos químicos y fertilizantes, se detectaron
distintos grados de contaminación
en una amplia zona de estos terrenos. Más
de 60.000 t de suelos se han tratado con
magnesita (inertización), y se han llevado a
los vertederos autorizados, a veces a más de
100 km de distancia. El material excavado
ha tenido diversos destinos. Las arenas más
limpias, que cumplían con la normativa para
uso en playas, se emplearon en la regeneración
de las playas adyacentes al puerto; el
resto se llevó a vertederos controlados.
Además, entre la cota +4,50 y la +0,90 m
se encontraron edificaciones, silos, balsas,
depósitos y tuberías, que se han demolido
y representan un volumen de más de
150.000 m 3 .
Los trabajos de tratamiento de suelos se han
realizado simultáneamente con la construcción
del puerto y la reposición del colector.
URBANIZACIÓN Y EDIFICACIÓN
La pavimentación de los viales, tantos los
interiores al puerto como los exteriores,
es de firme flexible. Se utiliza un paquete
de firme compuesto por sub-base y base
granular (zahorras) y sobre éstas la mezcla
bituminosa en caliente de un grueso superior
a 12 cm.
La separación entre calzada y acera se
realiza mediante bordillo prefabricado de
hormigón; y la separación entre la zona de
calzada destinada a la circulación de vehículos
y la destinada al estacionamiento
de los mismos, mediante un encintado de
adoquines de hormigón.
Las aceras exteriores al puerto se pavimentan
con panot de las mismas características
que el existente en las aceras de la ciudad
de Badalona. En las zonas donde se prevé
tráfico pesado, la dársena de pesca y el
área técnica, se dispone un firme rígido.
En el área técnica se sitúa el Foso del travellift,
cuya misión es la de servir de soporte
de la grúa que eleva las embarcaciones a la
zona de varada. Su tipología constructiva
es la misma que la de los muelles verticales,
y su anchura libre es de 7 m.
También se han previsto dos rampas, cuya
superficie de rodadura está constituida por
losas de hormigón: una en la zona del área
técnica y la otra entre los muelles de Capitanía
y el Área Técnica; ambas tienen 20 m
de ancho, pendiente de 20%, y van desde
la cota + 1,40 hasta la -1,0
Detalle de hormigado del pantalán.