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REPOSICIÓN DEL COLECTOR INTERCEPTOR DE LEVANTE El sistema de saneamiento del litoral se basa en un colector interceptor de 2 m de diámetro que discurre paralelo a la línea de costa y a poca distancia del mar, de manera que todos los colectores que aportan agua desde las partes más altas del municipio no viertan directamente al mar. La construcción del puerto de Badalona provoca que se tenga que modificar el trazado del colector en toda la longitud ocupada por el puerto (cerca de 1.000 m de nuevo colector), para lo que ha sido necesario construir una gran estación de bombeo, con capacidad máxima de 7.500 m 3 /h, que sustituye a otra de menor capacidad. Las obras se desarrollaron simultáneamente a las de construcción del puerto. TRATAMIENTO DE SUELOS Al haber pertenecido en su día a una fábrica de productos químicos y fertilizantes, se detectaron distintos grados de contaminación en una amplia zona de estos terrenos. Más de 60.000 t de suelos se han tratado con magnesita (inertización), y se han llevado a los vertederos autorizados, a veces a más de 100 km de distancia. El material excavado ha tenido diversos destinos. Las arenas más limpias, que cumplían con la normativa para uso en playas, se emplearon en la regeneración de las playas adyacentes al puerto; el resto se llevó a vertederos controlados. Además, entre la cota +4,50 y la +0,90 m se encontraron edificaciones, silos, balsas, depósitos y tuberías, que se han demolido y representan un volumen de más de 150.000 m 3 . Los trabajos de tratamiento de suelos se han realizado simultáneamente con la construcción del puerto y la reposición del colector. URBANIZACIÓN Y EDIFICACIÓN La pavimentación de los viales, tantos los interiores al puerto como los exteriores, es de firme flexible. Se utiliza un paquete de firme compuesto por sub-base y base granular (zahorras) y sobre éstas la mezcla bituminosa en caliente de un grueso superior a 12 cm. La separación entre calzada y acera se realiza mediante bordillo prefabricado de hormigón; y la separación entre la zona de calzada destinada a la circulación de vehículos y la destinada al estacionamiento de los mismos, mediante un encintado de adoquines de hormigón. Las aceras exteriores al puerto se pavimentan con panot de las mismas características que el existente en las aceras de la ciudad de Badalona. En las zonas donde se prevé tráfico pesado, la dársena de pesca y el área técnica, se dispone un firme rígido. En el área técnica se sitúa el Foso del travellift, cuya misión es la de servir de soporte de la grúa que eleva las embarcaciones a la zona de varada. Su tipología constructiva es la misma que la de los muelles verticales, y su anchura libre es de 7 m. También se han previsto dos rampas, cuya superficie de rodadura está constituida por losas de hormigón: una en la zona del área técnica y la otra entre los muelles de Capitanía y el Área Técnica; ambas tienen 20 m de ancho, pendiente de 20%, y van desde la cota + 1,40 hasta la -1,0 Detalle de hormigado del pantalán.
OBRAS PORT MARINA, BADALONA 75 Vista aérea del Port Marina de Badalona.
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EL BALCÓN DEL GUADALQUIVIR, CÓRDO
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CARRO PREFISURADOR, VICTORIA 17 sup
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PLATAFORMA, SATÉLITE, REMOTOS Y RO
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Bases del premio Fomento de la Cali
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