CEDLA Industrialización del gas CInchauste.pdf

Sobre el financiamiento adicional para gasoductos del
mercado interno, el Plan de Negocios 2010-2015 de YPFB
detalla lo siguiente: “Se prioriza satisfacer la demanda del Mercado
Interno de Gas Natural.
• Se implementan las facilidades de transporte requeridas
para el Mercado de Exportación Argentina.
• Sujeto al resultado de los prospectos exploratorios,
el Proyecto Siderúrgico Mutún requiere la siguiente
inversión en transporte:
• Ampliación en los sistemas Río Grande Compresión y
GTB tienen una estimación de inversión de $us 250
millones.
- En YPFB Transporte la inversión estará sujeta a la potencial
ubicación de los prospectos exploratorios exitosos” 29 .
Este documento detalla un monto de inversiones en
gasoductos de alrededor de $us 861 millones para fortalecer la red
de gasoductos bolivianos frente a un monto similar de inversiones
en transporte de líquidos. Si se quedará en el área de gasoductos
e incluiría la expansión del GTB, se estaría hablando de 1.031
millones de dólares que deberá invertir YPFB Transportes S.A.
en el área de gasoductos. Al tema financiero hay que agregarle
la variable tiempo. Este escenario de inversiones corresponde al
Cuadro 1 de uso de las reservas bolivianas del gas de la sección
anterior. En las hipótesis de los Cuadros 2 y 3 de usos de reservas
vistos anteriormente, la inversión necesaria se multiplicará por
dos o tres veces. En términos de planificación estratégica, los
escenarios 2 y 3 (Fases 1 y 2 de la industrialización) plantean
serios retos.
Toma entre dos y tres años, en un escenario ideal, en el que la
idea en el papel, los estudios de factibilidad y los financiamientos
necesarios se materialicen en un gasoducto o en un poliducto.
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Fuente: Plan de Negocios YPFB Corporación, 2010-2015.
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