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AVANCES DEL PLAN ESTRATÉGICO CARACAS METROPOLITANA 2020
Desarrollar nuevas formas de movilidad
Se dará una importancia particular a las formas alternativas
de movilidad, específicamente a los desplazamientos en
bicicleta y peatonales, prestando especial atención a
mejorar las condiciones para personas con movilidad reducida.
La fantástica pero accidentada geografía caraqueña manda un mensaje en materia
de movilidad que no sería responsable ignorar: en la medida en la que se incrementen
los desplazamientos en automóviles privados, la movilidad tenderá a disminuir. Ésta,
que es una verdad ampliamente reconocida en ciudades geográficamente menos
complicadas, en Caracas obliga a aguzar la inteligencia para establecer políticas
que, una vez evaluadas las variables de rapidez, seguridad, costo y confort, lleven a
preferir el transporte público al automóvil privado.
La ciudad tiene la ventaja de contar con un sistema Metro de gran calidad aunque
actualmente muy deteriorado y no desarrollado en su totalidad, pero que sin duda
constituye un importante punto de partida.
En contra conspiran las absurdas facilidades que las políticas nacionales dan
al automóvil privado 12 , una arraigada cultura que hace de éste una suerte de
inconmovible emblema del progreso y el caos inextricable de un transporte público
superficial, en manos de una miríada de pequeños propietarios.
Éste debe ser reestructurado radicalmente para sustituirlo por un moderno Sistema
Integrado de Transporte Público que le ofrezca al ciudadano un servicio de la misma
calidad que en sus mejores tiempos ofreció el Metro. Como se ha demostrado en
otras ciudades de la región, esa reestructuración, tomadas las previsiones del caso,
puede perfectamente incorporar a los propietarios y operadores del sistema actual.
Dentro de ese mismo orden de cosas, se dará una importancia particular a la formas
alternativas de movilidad, específicamente a los desplazamientos en bicicleta y
peatonales. El diseño del espacio público deberá concebirse de modo de facilitarlos,
teniendo en cuenta, especialmente en el caso de los últimos, las características
climáticas de la ciudad y la forma ejemplar como ellas fueron abordadas por
Villanueva con los pórticos de El Silencio y los pasillos cubiertos de la Ciudad
Universitaria, sin olvidar la benévola complicidad de la arborización tropical.
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12 Obsceno subsidio a la gasolina, que en el año 2010 alcanzó a más de US$ 15.000.000.000, y
congelamiento de las tarifas de estacionamiento que hace que mientras en Caracas se paga el equivalente a
dos dólares por estacionar durante toda la jornada laboral, en la vecina Bogotá se paguen veinte dólares; en el
pasado reciente el Programa Venezuela Móvil exoneraba a la compra de automóviles del pago del IVA.