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folleto para el uso y mantenimiento de su bicicleta ridley

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3. ¿QUÉ TIPO DE BICICLETA ES?<br />

Las <strong>bicicleta</strong>s <strong>para</strong> adultos se pue<strong>de</strong>n clasificar en líneas generales en<br />

cuatro tipos, <strong>de</strong>pendiendo d<strong>el</strong> <strong>uso</strong> <strong>para</strong> <strong>el</strong> que se ha diseñado la <strong>bicicleta</strong>:<br />

Bicicletas <strong>de</strong> carretera, <strong>bicicleta</strong>s <strong>de</strong> montaña, <strong>bicicleta</strong>s cross y <strong>bicicleta</strong>s<br />

<strong>de</strong> ciudad o Cruiser. Aunque haya muchas coinci<strong>de</strong>ncias en <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong><br />

las <strong>bicicleta</strong>s, cada tipo <strong>de</strong> <strong>bicicleta</strong> está diseñado <strong>para</strong> ofrecer un<br />

rendimiento óptimo, comodidad y seguridad en condiciones específicas<br />

<strong>de</strong> <strong>uso</strong>. ¿De qué tipo es <strong>su</strong> <strong>bicicleta</strong> nueva?<br />

3.1. La <strong>bicicleta</strong> <strong>de</strong> carretera<br />

“plegado" aerodinámico <strong>para</strong> lograr más v<strong>el</strong>ocidad. Sus ruedas estrechas<br />

<strong>de</strong> alta presión reducen al mínimo la resistencia <strong>de</strong> rodado. Pero: El<br />

recorrido tien<strong>de</strong> a ser <strong>de</strong>masiado rígido <strong>para</strong> que sea cómodo en<br />

<strong>su</strong>perficies más <strong>de</strong>siguales. Pue<strong>de</strong> que <strong>el</strong> cuadro y los componentes<br />

sean <strong>de</strong>masiado ligeros <strong>para</strong> soportar <strong>el</strong> martilleo <strong>de</strong> las excursiones<br />

campo a través. El manillar coloca al ciclista <strong>de</strong> modo que pue<strong>de</strong> re<strong>su</strong>ltar<br />

incómodo un rodaje más ca<strong>su</strong>al. Los neumáticos estrechos no son<br />

apropiados <strong>para</strong> las <strong>su</strong>perficies <strong>su</strong><strong>el</strong>tas.<br />

LÍMITE DE PESO Bicicletas <strong>de</strong> carretera 125kg.<br />

3.2. La <strong>bicicleta</strong> <strong>de</strong> montaña<br />

A veces llamada <strong>bicicleta</strong> <strong>de</strong> carreras porque se <strong>de</strong>riva <strong>de</strong> las <strong>bicicleta</strong>s<br />

utilizadas por los competidores en carreras <strong>de</strong> <strong>bicicleta</strong> y triatletas, la<br />

<strong>bicicleta</strong> <strong>de</strong> carrera es <strong>para</strong> avanzar rápido, entrenar duro y la<br />

competición en las <strong>su</strong>perficies pavimentadas. Es <strong>el</strong> tipo <strong>de</strong> <strong>bicicleta</strong> más<br />

ligero, más aerodinámico y más “rápido”. Como generalmente se monta<br />

en <strong>bicicleta</strong> sobre carreteras con pavimento r<strong>el</strong>ativamente liso, <strong>el</strong> marco<br />

se realiza lo más rígido y ligero posible y la geometría d<strong>el</strong> marco está<br />

diseñada <strong>para</strong> proporcionar una respuesta muy precisa y rápida a las<br />

ór<strong>de</strong>nes d<strong>el</strong> ciclista. Sus componentes, especialmente las ruedas, <strong>su</strong><strong>el</strong>en<br />

ser más ligeras que las <strong>de</strong> otras categorías, <strong>de</strong> nuevo porque no se van<br />

golpear tanto. Sus manillares en caída, a veces equipados con<br />

extensiones aero bar, están diseñados <strong>para</strong> proporcionar al ciclista un<br />

buen niv<strong>el</strong>ado <strong>para</strong> escalar y esprintar y posicionar al ciclista en un<br />

La <strong>bicicleta</strong> <strong>de</strong> montaña está diseñada <strong>para</strong> ofrecer al ciclista mayor<br />

control y durabilidad en una amplia variedad <strong>de</strong> terreno rugoso. Todo<br />

sobre la <strong>bicicleta</strong> <strong>de</strong> montaña es más rugoso. La geometría d<strong>el</strong> cuadro<br />

ofrece una distancia al <strong>su</strong><strong>el</strong>o adicional y le permite mover <strong>el</strong> peso <strong>para</strong><br />

cambiar <strong>el</strong> equilibrio <strong>de</strong> la <strong>bicicleta</strong> según lo requieran las condiciones d<strong>el</strong><br />

terreno. Sus neumáticos anchos, <strong>de</strong> gran volumen absorben los golpes y<br />

ofrecen mejor control y más estable con las <strong>su</strong>perficies <strong>su</strong><strong>el</strong>tas y<br />

resbaladizas. Su sistema <strong>de</strong> cambio <strong>de</strong> gran alcance, normalmente con<br />

18 o más v<strong>el</strong>ocida<strong>de</strong>s, presenta la opción a<strong>de</strong>cuada <strong>para</strong> casi todas las<br />

condiciones. Muchas <strong>bicicleta</strong>s <strong>de</strong> montaña vienen equipadas con<br />

sistemas <strong>de</strong> <strong>su</strong>spensión que ayudan a absorber los golpes y las<br />

vibraciones <strong>de</strong> los sen<strong>de</strong>ros escabrosos. Pero: Una <strong>bicicleta</strong> <strong>de</strong> montaña<br />

es más pesada que una <strong>bicicleta</strong> <strong>de</strong> carretera. Sus neumáticos anchos<br />

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