aeronautica_andaluza_36

Número 36 > Junio 2015 > 3 euros
Especial LE BOURGET 2015
Andalucía, un territorio
aeroespacial en crecimiento
Andalusia, a growing
aerospace territory
TECNOLOGÍA
Infraestructuras tecnológicas al servicio de la competitividad
Technological infrastructures serving to competitiveness

VISITENOS EN
PARIS AIR SHOW - Le Bourget
DEL 15 -21 JUNIO, 2015
HALL 1, STAND F320

Número 36 > Junio 2015
04 EN PORTADA / front cover
Andalucía: un territorio aeroespacial en crecimiento
Andalusia: a growing aerospace territory
12 ENTREVISTA / INTERVIEW
Francisco Javier Díaz, Consejero Delegado de Alestis
Aerospace
Francisco Javier Díaz, CEO of Alestis Aerospace
16 TECNOLOGÍA / TECHNOLOGY
Infraestructuras tecnológicas al servicio de la
competitividad
Technological infrastructures serving to competitiveness
26 SECTOR / SEcTOR
La planta de Airbus DS en Tablada se transforma para
alcanzar la excelencia tecnológica e industrial
The Airbus DS plant in Tablada is transformed to
achieve technological and industrial excellenc
38 INTERNACIONALIZACIÓN /
INTERNATIONALIZATION
El cluster aeroespacial andaluz triplica sus ventas
internacionales en la última década
The Andalusian aerospace cluster triples international
sales in the last decades
46 EMPRESAS / COMPANIES
Una potente red de empresas con gran especialización
y experiencia en aeronaútica
Strong network of companies with high specialization
and experience in aerospace
Edita: Cluster Hélice
Director: Arturo de Vicente Hurtado
Han colaborado en este número: Jesús Herrera, Celia Ruiz, Luisa Peña
y Manuela Hernández.
Fotografía: Quique Gómez, Cluster Hélice, Airbus y Agencia IDEA.
Diseño y Producción: José Luis Galvín (Euromedia Comunicación).
Impresión: Tecnographic.
Depósito Legal: SE-4687-06
Sede: CLUSTER Hélice. Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía,
Aerópolis. c/ Ingeniero Rafael Rubio Elola 1. 2ª Planta Módulo 2.4. Oeste.
41309 La Rinconada, Sevilla.
Tlfno: 955 097 237
e-mail: info@helicecluster.com – http://www.helicecluster.com
Redacción y publicidad: Euromedia Comunicación Grupo. Avda. Bueno
Monreal, s/n. Edificio ATS. Bajo, local A. 41013 Sevilla.
Telf: 954 622 727 / Fax: 954 623 435
Socios patrocinadores de
Especial LE BOURGET 2015
FEDER
Fondo Europeo de
Desarrollo Regional
EDITORIAL A+A
Un cluster fuerte
En la última década, Andalucía, una comunidad con una tradición
aeronáutica centenaria, ha visto crecer sus negocios aeroespaciales
hasta convertirse en el tercer foco de esta industria en el
continente, junto a Toulouse y Hamburgo. Concretamente, en los
últimos diez años, el sector aeroespacial andaluz ha triplicado el
volumen de sus ventas (de casi 600 millones en 2003 a más de
2000 en 2013) y de sus puestos de trabajo (4.100 en 2003 a más de 11.600, con una
media anual de +11,7%). También ha multiplicado, y por seis, las ventas internacionales,
además de registrar un aumento de la productividad del 3% anual.
Detrás de estas cifras hay un clúster aeroespacial, conformado por empresas, centros
tecnológicos, la universidad y organismos e instituciones de la Administración que decididamente
apoyan al sector en Andalucía, que no sólo está en continuo crecimiento y
es cada vez más estructurado y competitivo, sino también más especializado y enfocado
hacia las áreas de mayor valor de los negocios aeronáuticos internacionales. Así, el
sector reúne importantes capacidades en fabricación de estructuras y conjuntos, tanto
de metal como en materiales compuestos y fibra de carbono; en sistemas, con un alto
grado de expertise en tubos, cableado eléctrico y otros subsistemas; o en ingeniería,
donde ha crecido de modo notable tanto por la aparición de compañías andaluzas con
vocación internacional, como por la llegada de otras nacionales o internacionales que
han decidido asentarse y trabajar en nuestra tierra.
Junto a estas capacidades, contamos en Andalucía con unas infraestructuras únicas
que dan soporte e impulsan las expectativas de crecimiento de nuestras empresas, y
son asimismo un importante factor de llamada para inversores internacionales que nos
diferencia de otros lugares de Europa. Entre esas infraestructuras, la Línea de Montaje
Final (FAL) del A400M, una de las tres únicas líneas de ensamblaje final de aviones
completos ubicadas en Europa; dos parques científico-tecnológicos especializados en
el sector aeroespacial; el Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales, CATEC,
que es vanguardia y referencia en la investigación europea en campos como los nuevos
materiales, ensayos no destructivos, additive manufacturing, sistemas embarcados,
aviónica, nuevas técnicas de gestión del tráfico aéreo, sistemas no tripulados o técnicas
de simulación computacional; el Centro de Simuladores de Vuelo y Entrenamiento de
Tripulaciones y Técnicos de Mantenimiento de Airbus Defence & Space; y el Centro de
Vuelos Experimentales, ATLAS, creado específicamente para la experimentación con
UAVs de tamaño medio y ligero.
Ésta es nuestra carta de presentación, éstas son nuestras cifras y ésta, la historia que
avala nuestra profesionalidad: cien años en la industria; más de ciento veinte empresas
involucradas en los programas más importantes, civiles y militares; doce mil empleos directos,
otros doce mil indirectos y un crecimiento continuo en los últimos treinta años en
facturación y en empleo. Éste es el Clúster Aeroespacial de Andalucía – HÉLICE, unido,
cohesionado, y configurando una supply chain confiable y más robusta que nunca en
torno a programas sólidos y transnacionales.
A strong cluster
In the last decade, Andalusia, a community with a centuries-old tradition in aerospace,
has seen to grow its business in the sector until become the third focus on the continent,
along with Toulouse and Hamburg. Specifically, in the last ten years, the Andalusian aerospace
industry has tripled its sales volume (from almost € 600 million in 2003 to more
than 2,000 in 2013) and employment (4,100 in 2003 to more than 11,600, with an annual
average of + 11.7%). It has also multiplied by six international sales, in addition to recording
an increase in productivity of 3% annually.
Behind these figures there is an aerospace cluster formed by companies, research institutes,
universities and organizations and institutions belonging to the Administration that
firmly support the industry. A growing industry that is not only increasingly more structured
and competitive, but also more specialized and focused on the areas of greatest
value in international aviation business. Thus, the sector meets important capabilities
in the manufacture of structures and assemblies, both metal and composite materials,
and carbon fiber; in systems with a high degree of expertise in tubing, wiring and other
subsystems; or engineering, where it has grown significantly both by the appearance of
Andalusian companies with an international vocation, as by the arrival of other national or
international organizations that have decided to settle and work in our land.
Along with these capabilities, we count in Andalusia on unique infrastructures that support
and promote the expectations of growth of our companies are also an important
factor of call for international investors that differentiates us from other parts of Europe.
Among these infrastructure, the A400M Final Assembly Line (FAL) is one of the three
final assembly lines of aircraft located in Europe; two scientific technology parks devoted
to the aerospace industry; the Center for Advanced Aerospace Technologies, CATEC,
which is cutting edge and reference in European research in fields such as new materials,
non destructive testing, additive manufacturing, embedded systems, avionics,
new techniques for air traffic management, unmanned systems or computer simulation
techniques; the Airbus Military Flight Simulator and Crew and Technician Training Centre;
and the Experimental Flight Center, ATLAS, created specifically for experimentation
with UAVs medium in size and lightweight.
This is our best business card, these are our figures and this is the history that supports
our professionalism: one hundred years in the industry; more than one hundred twenty
companies involved in major civil and military programmes; twelve thousand direct jobs
and another twelve thousand indirect jobs and a continuous growth in turnover and employment
in the last thirty years. This is the Aerospace Cluster of Andalusia - HÉLICE,
united, cohesive, and setting up a stronger supply chain more reliable than ever around
solid and transnational programmes.
Joaquín Rodríguez Grau
Presidente del Cluster Hélice
President of Hélice Cluster
3

4 EN PORTADA A+A
Andalucía: un territorio
aeroespacial en
crecimiento
La industria andaluza se ha situado como uno de los polos aeronáuticos de
referencia en Europa tras el notable crecimiento y desarrollo experimentado en la
última década, que le ha llevado a triplicar su facturación y multiplicar por más de
dos el empleo, además de crecer de manera destacada en otras áreas clave, como
las exportaciones, la I+D o la mejora de la productividad. Un sector que ha sabido
evolucionar y dotarse de capacidades, tanto empresariales como tecnológicas, para
consolidarse y proyectarse como uno de los que mayores posibilidades de negocio
ofrece para las grandes compañías y actores aeronáuticos en el sur de Europa. Sirva
como ejemplo el programa del avión A400M o la especialización y papel cada vez
más activo de sus empresas en los subsectores que liderarán el futuro aeroespacial.
A+A

EN PORTADA A+A
5
Andalusia: a growing
aerospace territory
The Andalusian industry has established itself as one of the aeronautical poles of
reference in Europe after the important growth and development experienced in the
last decade, tripling its turnover and multiplying the employment. Exports, R&D and
productivity are other key areas of growth. This is a sector that has evolved and
acquired capacities, both corporate and technological, to strengthen as one of the
greatest business opportunities for large companies and aerospace players in Southern
Europe. For example, the A400M aircraft programme or specialization and increasingly
active role of the cluster’s companies in subsectors that will lead the future in aerospace.
La aeronáutica se ha consolidado en la última década como
una industria fuerte en Andalucía, que ha sabido crecer en
todos sus indicadores económicos y tecnológicos, convirtiéndose
en una actividad estratégica capaz de crear riqueza y empleo
a pesar de una coyuntura económica nacional e internacional
adversa en estos años. Este crecimiento, y la localización en Sevilla
de la Línea de Montaje Final (FAL) del A400M, una de las tres
líneas de ensamblaje final de grandes aviones ubicadas en Europa,
ha permitido al cluster aeronáutico de la Comunidad situarse como
tercer polo aeroespacial de Europa, sólo por detrás de Toulouse y
Hamburgo, y reforzarse a nivel nacional como la segunda región española
en términos de ventas y empleo, sólo por detrás de Madrid,
y a una notable distancia de otras regiones que cuentan con una
industria aeronáutica, como el País Vasco o Castilla-La Mancha.
Sus capacidades y fortalezas quedan plenamente patentes si
se analiza el peso que ha ido ganando en los últimos años en la
economía de la región, y así, hoy día, representa el 19% del PIB
industrial manufacturero y el 1,5% del PIB global andaluz (según
últimos datos disponibles de 2013). Y es que la historia de la aeronáutica
en Andalucía en la última década ha sido una historia
de crecimiento con mayúsculas, puesto que en este periodo ha
logrado multiplicar por 3,2 el volumen de su facturación (de 645
millones de euros en 2004 hasta los 2.060 millones en 2013) y por
2,6 el empleo (pasando de 4.516 puestos de trabajo a un total de
11.685). El aumento de la cadencia de producción y entrega de los
aviones de varios programas del Grupo Airbus, como el A400M y
sobre todo el A350 -además de otros como el A320neo-, programas
en los que participan muchas de las empresas del cluster,
>>
Aeronautics has been consolidated in the last decade as a strong
industry in Andalusia, growing in all economic and technological
indicators and becoming a strategic activity capable of creating
wealth and employment despite an adverse international and national economic
situation in these years. This growth, and the location in Seville of
the A400M Final Assembly Line (FAL) -one of the three FAL of large aircraft
located in Europe-, has allowed the aerospace cluster of the Community to
position itself as the third pole of Europe, only behind Toulouse and Hamburg,
and strengthened at a national level as the second Spanish region
in terms of sales and employment, only behind Madrid, and to a significant
distance from other regions with aviation industry, as the Basque Country
or Castilla-La Mancha.
Its capabilities and strengths are fully patents if we analyze the increasing
role gained in recent years on the region’s economy, and
today represents 19% of industrial manufacturing GDP and 1.5%
of global Andalusian GDP (according to the latest available data of
2013). The history of aerospace in Andalusia has been written in the
last decade in capital letters, as in this period it has achieved to multiply
by 3.2 the volume of its turnover (€ 645 million in 2004 to € 2,060
million in 2013) and by 2.6 the employment (from 4,516 jobs to a total
of 11,685). The increase in the rate of production and delivery of
several Airbus aircraft programmes, as A400M and especially the
A350 -as well as the A320neo-, programmes that involved many of
the companies in the cluster, making it likely that this growth scenario
will intensify in the medium and long term.
In this regard, it should be noted other significant data on the
progression and current situation of the sector in Andalusia, as international
sales, which in 2014 maintained a high level of exports
>>
A+A

6 EN PORTADA A+A
hacen prever que ese escenario de crecimiento se intensifique a
medio y largo plazo.
En ese sentido, cabe destacar otros datos significativos sobre la
progresión y estado actual del sector en Andalucía, como las ventas
internacionales, que en 2014 mantuvo un alto nivel de exportación
con casi 1.300 millones de euros, tras alcanzar su cota máxima
el año anterior, con 1.500 millones de euros. Los datos iniciales de
2015 muestran una consolidación en estas cifras y, en concreto, los
primeros tres meses del año han experimentado un aumento del
52% con respecto a los mismos meses de 2014, lo que hacen prever
una tendencia ascendente y un refuerzo a la actividad exportadora
aeronáutica andaluza. Este crecimiento en las exportaciones
se explica, principalmente, en el proceso de internacionalización y
diversificación de clientes y productos que vienen desarrollando las
empresas de la región, en su búsqueda por acceder a las nuevas
oportunidades de negocio en el ámbito internacional y participar
cada vez más en los programas de aviación de otros grandes fabricantes
mundiales, distintos a Airbus, como Embraer, Boeing,
Bombardier, etc.
Igualmente hay que reseñar que este crecimiento no sólo se ha
llevado a cabo en las grandes compañías que operan en Andalucía
(OEM’s) sino también en las firmas auxiliares, que componen el
grueso de la industria aeronáutica en la comunidad. El cluster andaluz
se caracteriza por agrupar a dos empresas tractoras a nivel
internacional, Airbus y Airbus Defence & Space, ambas del Grupo
Airbus; tres proveedores de primer nivel o Tier One en el área de
aeroestructuras, Alestis Aerospace, Aernnova y Aciturri; y unas 110
empresas proveedoras que han crecido al calor de los grandes programas
del constructor europeo. Su desarrollo no sólo se ha producido
en aspectos cuantitativos (ventas, empleados, productividad),
sino también en otros que pueden considerarse más cualitativos,
como la incorporación creciente de profesionales con perfiles de
alta cualificación, o la apuesta firme por la innovación tecnológica y
la I+D+i, gracias al apoyo de una extensa red de infraestructuras y
servicios avanzados (de la que hablamos más ampliamente en otro
reportaje de este número) y a los incentivos y fondos de financiación
de las convocatorias realizadas por las administraciones públicas
para proyectos de desarrollo tecnológico e innovación empresarial.
El sector aeroespacial ha ido ganando
peso en los últimos años y representa
actualmente el 19% del PIB industrial
manufacturero y el 1,5% del PIB global
en la economía andaluza
Conocimiento y especialización aeronáutica
La trayectoria de la aeronáutica en Andalucía cuenta con más de
100 años de historia, a lo largo de los cuales se han logrado algunos
de los hitos más relevantes de la aviación en España, y su presencia
en la comunidad supuso, en consecuencia, el surgimiento en
el siglo XX de una industria que fue capaz de diseñar, desarrollar
y construir sus propios aviones y de ir acumulando experiencia y
conocimiento en diversas áreas. Localizada fundamentalmente
en Cádiz y Sevilla, el sector creció de manera más notable en las
últimas décadas del siglo pasado gracias a los programas de la
antigua Construcciones Aeronáuticas (CASA), lo que le permitió ir
adquiriendo más know-how en campos como las técnicas de ensamblaje,
los sistemas de misión, las actividades mecánicas y utillaje,
y otros servicios generales.
Esta especialización aeronáutica ha ido incrementándose en el
siglo XXI hasta el punto de que hoy es mucho más diversa y completa,
con el desarrollo de actividades hacia nuevos nichos de mercado
y aquellas líneas que presentan más valor añadido y una mayor
proyección de futuro en el sector internacional. Entre los principales
subsectores del cluster andaluz destacan el área de fabricación de
estructuras y conjuntos, tanto de metal como en materiales compuestos
y fibra de carbono (donde es considerada una de las regiones
más importantes de Europa), así como las tecnologías de
montaje, gracias a la líneas de montaje del A400M y de los aviones
de ligero y mediano tamaño de Airbus DS (C295, CN-235, C212).
También el área de sistemas, con un alto grado de especialización
en tubos, cableado eléctrico y otros subsistemas (sistemas de en-
>>
with nearly € 1,300 million, after reaching its peak the previous year,
with € 1,500 million. The initial data for 2015 show a consolidation in
these figures and, in particular, the first months of the year have experienced
an increase compared to the same months in 2014, so an
upward trend and a reinforcement of the Andalusian aerospace export
activity are expected. This growth in exports is explained mainly
by internationalization process and diversification of customers and
products that companies are developing in the region, in their search
to access to new business opportunities in an international level and
increasingly involved in the aviation programmes of other major global
manufacturers, different to Airbus, such as Embraer, Boeing, Bombardier,
etc.
>>
A+A

EN PORTADA A+A
7
The aerospace sector has been
increasing its role in recent years and
today represents 19% of industrial
manufacturing GDP and 1.5% of global
GDP of Andalusian economy
sayos), donde aúna un gran potencial para seguir creciendo, o la
ingeniería, hasta hace unos años poco desarrollada en la comunidad
y que ha crecido de modo notable tanto por la aparición de
compañías andaluzas como por la llegada de otras nacionales o
internacionales que han decidido asentarse y trabajar en Andalucía.
Estas capacidades reflejan que el sector aeronáutico tiene un
gran pasado y presente en Andalucía, pero sobre todo un futuro
muy prometedor por delante, con un peso destacado dentro de la
industria europea y que incluso ha empezado a jugar un papel de
relevancia en nuevas áreas estratégicas, como los nuevos materiales
y tecnologías de fabricación y montaje, la robótica y automatización
de procesos, o los sistemas y aviones no tripulados (UAV's).
>>
This growth has not only achieved in large companies that operate
in Andalusia (OEM’s) but also in auxiliary companies, that represents
the bulk of the aviation industry in the community. The Andalusian
cluster brings together two main companies worldwide, Airbus and
Airbus Defence & Space, both of Airbus Group; three suppliers of
first level or Tier One in the area of aerostructures, Alestis Aerospace,
Aernnova and Aciturri; and about 110 suppliers that have grown because
of of the major programmes of the European constructor. Its
development highlights not only in quantitative (sales, employees,
productivity), but also in other aspects that may be considered more
qualitative, as the increasing incorporation of professional profiles
highly qualified, or the strong commitment to technological innovation
and R&D, thanks to the support of an extensive network infrastructure
and advanced services (of which we speak more extensively in
another article in this issue) and to incentives and calls for proposals
made by public administrations for technology development projects
and business innovation.
Know-how and aerospace specialization
The trajectory of aeronautics in Andalusia counts on more than
100 years of history, along which there has been some of the most
important milestones of aviation in Spain. Its presence in the community
meant, consequently, the rise in the twentieth century of
an industry that was able to design, develop and build its own
aircraft and to accumulate experience and knowledge in various
areas. Located primarily in Cadiz and Seville, the sector grew significantly
in the recent decades of the last century thanks to the
programmes of the former Construcciones Aeronáuticas (CASA),
which allowed acquiring more know-how in fields such as assembly
techniques, mission systems, mechanical activities and tools,
and other general services.
>>
A+A

8 EN PORTADA A+A
El cono de cola del A350 es fabricado por el Tier 1 andaluz Alestis Aerospace. / The A350 tail cone is manufactured by Andalusian Tier 1 Alestis Aerospace.
En especial en esta última área, donde además de liderar nuevos
desarrollos y aplicaciones tanto a nivel militar como, sobre todo, a
nivel civil, dispone de instalaciones de vanguardia para su experimentación
y validación (ver reportaje dedicado a las infraestructuras
tecnológicas incluido en esta revista).
En cuanto a su participación en los grandes programas aeronáuticos,
destaca su presencia en los proyectos de los aviones de Airbus
(A400M, A330MRTT, A350, A380, A320, A320neo, además de
los programas clásicos CN-235 y C295), aunque cada vez es mayor
la participación y colaboración en proyectos con otros fabricantes
internacionales, tanto de aviones como de helicópteros: Boeing
(B-737 Max, B-787, B-777), Embraer (ERJ 170/190, Phenom 100/
300), Bombardier (C Series), Eurofighter (ET2000), Airbus Helicopters
(Super Puma), Agusta Westland (NH90); o Dassault (Falcon 7X),
entre otros.
Creciendo en I+D
Dentro de los activos del cluster andaluz hay que mencionar igualmente
al apoyo que se viene realizando para promover la I+D, cuyo mayor
impulso ha sido realizado a través del Centro Avanzado de Tecnologías
Aeroespaciales (CATEC), creado en 2008. Este centro, junto a
la experiencia acumulada de otras entidades como la Asociación de
Investigación y Cooperación Industrial de Andalucía (AICIA), el Instituto
Andaluz de Tecnología (IAT) o los diversos grupos de investigación
ligados a las universidades, está logrando que la aeronáutica andaluza
empiece a ser valorada también por su I+D+i. De hecho, la presencia y
liderazgo de CATEC en diferentes programas comunitarios está abriendo
importantes expectativas de futuro para el sector andaluz y para los
inversores y empresas extranjeras que quieran establecer alianzas estratégicas
con él. A toda esta labor también hay que sumar el refuerzo
que supone la actividad de diferentes Organismos Públicos de Investigación
(OPI’s).
Como otra herramienta de apoyo se encuentra la colaboración fluida
que el sector aeroespacial andaluz mantiene con el ámbito académico
en materia de formación de profesionales, expertos y tecnólogos aeronáuticos,
en la que se enmarca la creación del Grado de Ingeniería
Aeroespacial en las universidades de Sevilla y Cádiz, que hasta hace
unos años no existía en Andalucía. O la colaboración que HÉLICE tiene
con otras escuelas de negocios o especializadas en formación de
postgrado, para el desarrollo de programas de cualificación y mejora
de los directivos y mandos intermedios en las empresas.
>>
This aircraft specialization has been increasing in the XXI century
up to the point that today is much more diverse and complete, with
the development of activities toward new market opportunities and
those lines that have more value and greater projection of future in the
international sector. Among the main subsectors in the Andalusian
cluster highlights the manufacturing area of structures and assemblies,
both metal and composite materials and carbon fiber (where it
is considered as one of the most important regions in Europe) as well
as assembly technologies, thanks the lines of the A400M and light
and medium sized aircraft of Airbus DS (C295, CN-235, C212). We
find also the area of systems with a high degree of specialization in
pipes, electrical wiring and other subsystems (test systems), which
combines a great potential for further growth, or engineering, undeveloped
until a few years ago in the community and now with great
projection both by the appearance of Andalusian companies and the
arrival of other national or international companies that have decided
to settle and work in Andalusia.
These capabilities reflect that the aerospace sector has a great
past and present in Andalusia, but above all a very promising future
ahead. With a major weight in the European industry, it also plays a
prominent role in some strategic areas such as new materials and
manufacturing and assembly technologies, robotics and automation
of processes, or systems and unmanned aerial vehicles (UAVs). Especially
in the latter area, where in addition to lead new developments
and applications both military and civilian, it counts on advanced facilities
for testing and validation (See article dedicated to technological
infrastructures included in this magazine).
Regarding participation in major aircraft programmes, it highlights
its presence in projects of Airbus (A400M, A330MRTT, A350,
A380, A320, A320neo, besides the classic programmes CN-235
and C295), but increasingly greater participation and collaboration
on projects with other international manufacturers of both planes
and helicopters: Boeing (Max B-737, B-787, B-777), Embraer (ER
J 170/190, Phenom 100/300) , Bombardier (CSeries), Eurofighter
(ET2000), Airbus Helicopters (Super Puma), Agusta Westland
(NH90); or Dassault (Falcon 7X).
Growing in R&D
Among the assets of the Andalusian cluster there is a big support to
promote R&D, whose major impulse has been conducted through
the Center for Advanced Aerospace Technologies (CATEC), created
>>
A+A

10 EN PORTADA A+A
Asimismo, la creciente actividad de investigación científica está
afianzando a la aeronáutica andaluza como un campo referente para la
puesta en marcha de nuevas iniciativas emprendedoras y la creación
de Empresas de Base Tecnológica (EBT), que han visto la oportunidad
de iniciar su rumbo en un sector de gran carga tecnológica y proyección
internacional.
HÉLICE, la marca vertebradora del know how aeroespacial
andaluz
El desarrollo y aumento de todas estas capacidades está siendo
posible gracias al compromiso conjunto adquirido por todos los
agentes que conforman la industria aeronáutica en la comunidad, y
que gira en torno a varios activos que contribuyen a dotar de mayor
competitividad y valor añadido al sector. Destaca en este sentido
el papel que ejerce HÉLICE, entidad vertebradora de la identidad y
know how de la industria aeroespacial de la comunidad, que ofrece
servicios avanzados y de inteligencia competitiva para la mejora
del sector. La comunicación de una identidad y una forma de
hacer las cosas en Aerospace aquilatada por más de un siglo de
tradición aeronáutica; la formación e intercambio de conocimiento
y benchmarking; el fomento de sinergias y alianzas empresariales y
tecnológicas y la dimensión internacional son, entre otras, las áreas
de trabajo y aportación de valor de HÉLICE.
Por último, pero no menos importante, hay que añadir que el sector
aeronáutico andaluz dispone de un fuerte respaldo institucional,
en especial de la administración autonómica, pero también de la
local y nacional. A este apoyo hay que sumar el de las principales
empresas tractoras, sobre todo en lo referente en la evolución y estructuración
de la cadena de suministro, como elemento también
fundamental para la mejora de su competitividad y capacidad productiva.
Todos estos factores y capacidades hacen que Andalucía
se haya convertido en un enclave industrial estratégico, preparado
para competir y dar respuesta a los desafíos que plantea el entorno
global en el que se mueve la industria aeroespacial.
in 2008. This center, together with the experience accumulated of
other organizations like the Association of Research and Industrial
Cooperation of Andalusia (AICIA), the Andalusian Institute of
Technology (IAT) or some research groups linked to universities,
are making the Andalusian aerospace starts to be also valued for
its R&D. In fact, the presence and leadership of CATEC in different
European programmes is opening important future prospects for the
Andalusian sector and foreign investors and companies that want
to establish strategic alliances with. To all of this work also must be
added the reinforcement that involves the activity of different Public
Research Organizations (PRO’s).
There is also a fluent collaboration between the Andalusian aerospace
cluster and Universities in training professionals, experts and
technologists. Under this framework it was created the degree in Aerospace
Engineering at the Universities of Seville and Cádiz, which it
did not exist before in Andalusia. HÉLICE also collaborates with other
business schools or specialized postgraduate training for the development
of qualification programmes and improvement of executives
and middle management in companies
Also, the increasing activity of scientific research is strengthening
the Andalusian aerospace as a benchmark for the commissioning of
new entrepreneurial initiatives and the creation of Technology-Based
Firms (TBF), who have seen the opportunity to start its path in a sector
of great technological burden and international projection.
HÉLICE, the brand of the Andalusian aerospace know-how
The development and increase of these capabilities is being made
possible thanks to the joint commitment of all the stakeholders
involved in the aviation industry in the community, a commitment
to greater competitiveness and providing added value to the sector.
HÉLICE cluster plays a very active role representing the identity
and know-how of the aerospace community, offering advanced
and competitive intelligence to improve the industry. More than a
century of tradition in aerospace, the communication of an identity,
training and exchange of knowledge and benchmarking, the promotion
of synergies and alliances business and technology and
internationalization are, among others, areas of work and contribution
of value of HÉLICE.
Last but not least, the Andalusian aerospace sector counts on a
strong institutional support, particularly of the regional administration,
but also local and national. In addition, the support of the main aviation
companies, especially regarding the evolution and structure of
the supply chain, is basic to improve competitiveness and productive
capacity. All these factors and capabilities make Andalusia a strategic
industrial location, ready to compete and respond to the challenges
of the global environment in which the aerospace industry is moving.
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12 ENTREVISTA A+A
Francisco Javier Díaz Gil
Consejero DELEGADO DE ALESTIS AEROESPAce /
CEO OF ALESTIS AEROSPACE
“Los trabajos realizados para el A350
demuestran la capacidad de Alestis Aerospace
como Tier 1, y nos permite participar en los
grandes programas AERONáuticos del sector”
“The WORk done for the A350 shows the capacity
of Alestis Aerospace as Tier 1, and ALLOWS us
TO participate in the major programs of the
AEROSPAce sector”
A+A

ENTREVISTA A+A
13
El consejero delegado de Alestis Aerospace, el Tier 1 andaluz en aeroestructuras, analiza la
situación de la empresa tras su proceso de restructuración, y destaca la puesta en marcha
de su plan para el refuerzo industrial y crecimiento de la compañía, para el que cuenta
con el apoyo de sus principales clientes: Airbus, Boeing y Embraer. “Tenemos factorías y
proveedores que cubren todas las actividades industriales con un estándar de seguridad
muy alto para nuestros clientes y una plantilla joven y motivada para cualquier reto de
futuro”, afirma Francisco Javier Díaz Gil, quien añade que Alestis va por el buen camino
para “ocupar el espacio de referencia que se espera de ella dentro del sector”.
The CEO of Alestis Aerospace, the Andalusian Tier 1 in aerostructures, analyzes the
situation of the company after its restructuring process, and highlights the implementation
of its plan for industrial reinforcement and growth of the company, which has the support
of its main customers: Airbus, Boeing and Embraer. “We have plants and suppliers that
cover all industrial activities with a high safety standard for our customers and a young
and motivated workforce ready for any challenge in the future”, says Francisco Javier Gil
Diaz, who adds that Alestis is on the right way to “position itself as a reference in the
aviation sector as is expected”.
¿Cuáles son las perspectivas
de futuro de Alestis Aerospace
tras su proceso de reestructuración
y reorganización?
En Alestis Aerospace miramos
al futuro con ilusión y responsabilidad.
Ahora estamos en
una nueva etapa. Una vez superado
el proceso de insolvencia
tras la aprobación del Convenio
de acreedores en 2014 y la entrada
de Airbus como nuevo
accionista, las perspectivas de
futuro van a depender fundamentalmente
en alcanzar los objetivos
de rentabilidad establecidos
en el Plan de Viabilidad y en el
Plan Operativo 2015-2020. Tenemos
como gran reto el desarrollo
de un sistema de gestión que
nos mejore los procesos internos
y consecuentemente nos genere
valor añadido durante los siguientes
años, así como nos impulse
en el desarrollo y motivación de
nuestros empleados. Esta es la
clave para poder tener una perspectiva
esperanzadora de futuro.
Asimismo y del punto de
vista operacional debemos conseguir
y estabilizar la fiabilidad
absoluta en las entregas, así
como mejora de la calidad de
todos los paquetes que tenemos
con nuestros clientes. De entre
todos ellos, el mayor reto es el
agresivo ramp-up del A350 XWB
y el desarrollo de la versión 1000
sin interferir la producción de la
versión 900, actualmente ya en
estructura de programa de serie.
¿Qué cargas de trabajo y contratos
tiene actualmente la
compañía?
Mantenemos los contratos
con los cuales se diseñó el Plan
de Viabilidad una vez retornados
a los clientes aquellos que
tenían fuertes pérdidas económicas.
Evidentemente los que
tienen más valor añadido son los
asociados al A350 XWB, ya que
incorporan el ciclo completo de
vida del producto desde el desarrollo,
pasando por diseño, certificación,
producción y generación
de servicios. Alestis Aerospace
es responsable en este programa
de la estructura equipada del
Tail Cone o S19.1, así como la estructura
y paneles completos de
la carena Central o Belly Fairing.
Estos dos programas, consistentes
en dos grandes aeroestructuras
basadas en la utilización de
materiales compuestos con innovadores
diseños y tecnologías de
fabricación, demuestran nuestra
capacidad técnica y tecnológica
como Tier 1, la misma que nos
permite participar de forma muy
destacada en los programas
aeronáuticos que marcarán el
ritmo del sector en los próximos
años como son el A320neo,
A400M, A380, B787-Dreamliner,
EJ190/195, etc.
What are the prospects for
the future of Alestis Aerospace
after its restructuring
the production version of the
900, which is currently in serial
program structure.
and reorganization
process?
In Alestis Aerospace we face
the future with enthusiasm and
responsibility. We are now in
a new stage. Once we have
passed the insolvency process
after the approval of the creditors
agreement in 2014 and
the entry of Airbus as a new
shareholder, the prospects for
the future will depend mainly
on achieving the objectives of
profitability established in the
What are the current workloads
and contracts of the
company?
We maintain contracts with
which the feasibility plan was
designed, after returning to customers
some programmes with
severe economic losses. Obviously
the most added values
are those associated with the
A350 XWB, which incorporates
the entire product life cycle from
development, through design,
Feasibility and Reorganization certification, production and
Plan 2015-2020. We have the
great challenge of developing
a management system to
improve internal processes to
generate added value over the
next years, and drives us in the
development and motivation
of our employees. This is the
key to have a promising perspective
of future.
From an operational point
generation of services. Alestis
Aerospace is responsible in this
programme of the equipped
structure of the tail cone or
S19.1, as well as the structure
and complete panels of the
Belly Fairing. These two programs
consisting of two large
aerostructures based on the
use of composite materials with
innovative designs and manufacturing
of view we must achieve and
technologies show
stabilize the absolute reliability
our technical and technological
of delivery, as well as
improving quality of all packages
that we have with our
capacity as Tier 1, the same that
allows us to participate with a
significant role in the aerospace
customers. Among all these, programmes that will mark
the biggest challenge is the
A350 XWB ramp-up and the
the sector in the coming years
such as the A320neo, A400M,
development of the version A380, B787-Dreamliner and
1000 without interfering with EJ190/195.
>> >>
A+A

14 ENTREVISTA A+A
¿Qué previsiones de crecimiento
manejan en este sentido
para los próximos años?
Hemos diseñado nuestro
Plan exclusivamente con la
proyección de crecimiento que
nos dan los paquetes actuales
de trabajo sin incorporar ninguna
nueva contratación. Si en
el año 2015 estamos en una
facturación de 160 millones de
euros nuestro plan a 5 años es
estar en 300 millones de euros,
lo cual significa duplicar nuestra
facturación. No obstante, otra
clave para el futuro es seguir
recuperando la confianza plena
de nuestros clientes tradicionales:
Airbus, Boeing y Embraer.
El concurso de acreedores ha
sido una losa en este aspecto,
ya que ha generado una evidente
alarma en estos clientes.
Aun así es de agradecer que
ninguno de ellos haya impuesto
la devolución de ningún paquete
de trabajo durante este periodo,
lo cual creo que dice mucho por
el sentido de responsabilidad de
estas empresas y del potencial
de Alestis Aerospace como proveedor
de Primer Nivel.
Además de seguir fortaleciendo
nuestra relación con
estos clientes tradicionales, estamos
desarrollando actividad
comercial para nuevos clientes,
ofreciendo los productos que en
los que hemos demostrado una
gran capacidad y que son nuestro
core principal: estructuras
mixtas en fibra de carbono.
Es clave, por lo tanto, volver
a generar seguridad en todo el
sistema, así como emprender
un objetivo comercial más global
que incremente nuestra presencia
no solo en España, Francia
y Brasil como hasta ahora
sino también en otras regiones,
clientes o áreas. En resumen,
necesitamos hacer las cosas el
doble de bien que otras empresas
si queremos recuperar de
una forma acelerada parte del
camino perdido.
En su opinión, ¿cuáles son las
principales fortalezas y capacidades
de Alestis?
Creo que lo único bueno
que tuvo el concurso de acreedores
para Alestis Aerospace
ha sido la oportunidad de volver
a empezar. Esta vez, de
una forma más ordenada y estructurada,
tras el aprendizaje
realizado de una forma muy
What growth forecasts do
you handle for the coming
years?
We have designed our plan
exclusively with the growth
projection given by the current
work packages, without incorporating
any new hiring. If we
are in a turnover of €€160 million
in 2015, our 5-year plan is
to be in €€300 million, which
means doubling our turnover.
However another key to
the future is to continue recovering
the full confidence of our
traditional customers: Airbus,
Boeing and Embraer. The
creditors settlement was a
barrier in this regard, as it has
created a clear alarm on these
customers. But it is appreciated
that none of them has imposed
the return of any work
package during this period,
which I think says a lot about
the sense of responsibility of
these companies, and the
potential of Alestis Aerospace
Tier 1 supplier. In addition to
further strengthening our relationship
with these traditional
customers, we are developing
new business for new clients
by offering products in which
we have demonstrated great
ability and that is our main
core: mixed structures in carbon
fiber.
It is essential, therefore, to
regenerate security throughout
the system and take more
global trade objectives to increase
our presence not only
in Spain, France and Brazil as
nowadays but also in other regions,
customers or areas. In
short, we need to do things
better as other companies if
we want to recover quickly
part of the road lost.
In your opinion, what are
the main strengths and capabilities
of Alestis?
I think that the only good
thing of the creditors settlement
has been the opportunity
to start again. And this
time, in a more orderly and
structured way. There is a
famous proverb that says
“those who cannot remember
the past are condemned
to repeat it”, so we are doing
our best to avoid it. And this
motivation is an unstoppable
strength that has all Alestis
Aerospace workforce. Our
>> >>
A+A

ENTREVISTA A+A
15
“El gran reto es consolidar todos
los proyectos de mejora que
tenemos en marcha para reforzar
nuestra competitividad, y buscar
nuevos paquetes de trabajo con
nuevos clientes”
“The great challenge is to
consolidate all the improvement
projects that we have launched to
strengthen our competitiveness,
and look for new work packages
with new customers”
apresurada. Dice un dicho muy
extendido que los pueblos que
olvidan su historia están condenados
a repetir sus errores. Por
eso estamos haciendo el mejor
trabajo posible para evitarlo. Y
esta motivación es una fortaleza
imparable que tienen todos los
equipos de Alestis Aerospace.
Técnicamente nuestros equipos
de Diseño e Ingeniería de Fabricación
están muy preparados
para desarrollar productos complejos
en materiales compuestos
y metálicos tras el desafío
que ha supuesto el A350 XWB
y que hemos resuelto con éxito.
Tenemos factorías y proveedores
que cubren todas las actividades
industriales con un estándar
de seguridad muy alto para
nuestros clientes y una plantilla
joven y motivada para cualquier
reto de futuro.
¿Qué iniciativas están llevando
a cabo para reforzar su
plan industrial y seguir aumentando
en competitividad?
Alestis Aerospace tiene una
ambiciosa hoja de ruta plagada
de retos que nos va a permitir
garantizar el futuro de la
Compañía. Estamos en plena
transformación. Hemos puesto
en marcha un gran número de
proyectos de mejora que están
centralizados desde lo que llamamos
el Alestis Management
Excellence System –AMES–.
Entre todos estamos construyendo
una nueva Alestis Aerospace
centrada en el Lean y
el espíritu de mejora continua.
Hemos puesto en marcha acciones
de envergadura como la
fusión en un solo centro de trabajo
nuestras factorías de Vitoria,
hemos rediseñado el papel
de nuestra planta de Brasil, que
ahora aporta más a la compañía,
estamos implantado con
constancia herramientas de
Lean Manufacturing en todas
las plantas, impulsando nuevas
iniciativas para involucrar
a nuestra Plantilla, vinculando
mejoras a la consecución de
objetivos, sobre los que destaca
la productividad.
Además, hemos logrado ya
resultados positivos a través de
nuestro Programa de Proyectos
de Mejora –FAST–, con lo
que hemos y seguiremos consiguiendo
importantes ahorros
que faciliten alcanzar nuestros
objetivos económicos. El trabajo
de reestructuración es integral
y bien planificado, debe
afectar a todas las áreas con
el fin de configurar una compañía
más competitiva. Por todo
esto, creo que vamos por el
buen camino para que Alestis
Aerospace ocupe el espacio de
referencia dentro del sector aeronáutico
que se espera de ella
desde su nacimiento.
¿Qué otros retos se plantean
desde la empresa para los
próximos años?
El gran reto es consolidar
todos los proyectos de mejora
que tenemos en marcha y que
ya hemos comentado. Tenemos
la ventaja de contar con un elaborado
Plan de Viabilidad y con
un Plan Operativo que nos sirve
de guía para el próximo lustro.
Cumplir con los objetivos y el calendario
marcado en estas hojas
de ruta es nuestra misión y no
estamos escatimando ningún
esfuerzo para conseguirlo. También
estamos a la búsqueda de
nuevos retos en forma de nuevos
paquetes de trabajo. Queremos
reforzar nuestra dimensión
comercial que durante los años
duros de riesgo de insolvencia
ha estado en un segundo plano.
Lograr nuevos Programas
supondría un gran impulso y
reforzaría nuestras previsiones
de crecimiento y de garantizar el
futuro de nuestra compañía.
Design and Engineering and
Manufacturing teams are
technically very prepared to
develop complex products in
composite and metal after the
challenge that has meant the
A350 XWB and we have successfully
resolved it. We have
plants and suppliers that cover
all industrial activities with
a high safety standard for our
customers and a young and
motivated staff ready for any
challenge in the future.
What are the ongoing initiatives
to strengthen the
industrial plan and further
increase in competitiveness?
Alestis Aerospace has an
ambitious roadmap full of
challenges that will allow us
to ensure the future of the
company. We are in a transformation
process. We have
launched a number of improvement
projects that are
centralized from what we call
the Alestis Management Excellence
System -AMES-. Together
we are building a new
Alestis Aerospace focused on
Lean and the spirit of continuous
improvement. We have
implemented major actions
such as the merge operation
into a single workplace our
factories in Vitoria, we have
redesigned the role of our
plant in Brazil, which now
contributes much more to the
company, we are consistently
introducing Lean Manufacturing
tools in all plants, promoting
new initiatives to involve
our staff, by linking improvements
to the achievement of
objectives, most notably productivity.
In addition, we have
already achieved positive results
through our Program of
Improvement Projects -FASTwith
what we have and will
continue achieving significant
savings that help us to reach
our economic goals. The restructuring
work is comprehensive
and well planned; it
must affect all areas in order
to set a more competitive
company. For these reasons,
I think we are on the right way
for Alestis Aerospace to position
itself as a reference in the
aviation sector as is expected
since its birth.
What other challenges arise
from the company for the
coming years?
The big challenge is to
consolidate all improvement
projects we have started
and we have already discussed.
We have the advantage
of counting on an
elaborated Feasibility and
Operational Plan that serves
as a guide for the next five
years. To comply with the objectives
and the schedule set
in this roadmap is our mission
and we are sparing no effort
to achieve it. We are also looking
for new challenges as new
work packages. We want to
strengthen our commercial
dimension, in the background
during the hard years of risk of
insolvency. It would be a great
impulse to develop new programs,
which would reinforce
our forecasts for growth and
ensure the future of our Company.
A+A

16 TECNOLOGÍA A+A
Infraestructuras tecnológicas
al servicio de la competitividad
Andalucía se ha dotado en la última década de una extensa red de infraestructuras
tecnológicas de apoyo a innovación en el sector aeroespacial que han situado
a la Comunidad como referencia internacional en algunas de las actividades de
mayor proyección, como los UAV’s, y que, ejercen, por tanto, como potente foco
de atracción de fabricantes y compañías internacionales interesadas en estar en
entornos colaborativos y de innovación de alto rendimiento. Al mismo tiempo, esta
red de espacios y centros de excelencia, ha permitido a la industria auxiliar abordar
y acceder a procesos de modernización e innovación para mejorar su competitividad
en el entorno global.
Instalaciones del Centro Avanzado de Tecnologías Aerospaciales (CATEC) / Center for Advanced Aerospace Technologies (CATEC) facilities.
A+A

TECNOLOGÍA A+A
17
Technological infrastructures
serving to competitiveness
Andalusia has provided itself in the last decade with an extensive network of
technological infrastructures to support innovation in the aerospace sector that
have placed the Community as an international reference in some of the most
projection activities, such as UAV’s. Therefore, a powerful source of attraction for
manufacturers and international companies interested in being in collaborative
and innovation environments of high performance. At the same time, this
network of sites and centers of excellence has enabled the auxiliary industry to
access to modernization and innovation processes to improve competitiveness in
the global environment.
Parque Tecnológico Aerospacial de Andalucía AERÓPOLIS. / Aerospace Technology Park of Andalusia AERÓPOLIS.
A+A

18 SECTOR TECNOLOGÍA A+A A+A
Parques Tecnológicos con servicios avanzados donde se
generan sinergias que favorecen el crecimiento empresarial,
como Aerópolis o Tecnobahía; centros de investigación
y experimentación en áreas de gran proyección, como la de los
aviones y sistemas no tripulados; o instalaciones pioneras destinadas
a la cualificación técnica de los profesionales, como el Centro de
Simuladores de Vuelo y Entrenamiento de Pilotos y Tripulaciones de
Airbus Defence & Space, son algunos de los principales puntos de
esta red de infraestructuras, a la que hay que sumar instalaciones
estratégicas como la Línea de Montaje Final (FAL) del avión A400M,
de Airbus D&S, una de las tres líneas de ensamblaje final de grandes
aviones de Europa.
Entorno para la innovación y los negocios
En las provincias de Sevilla y Cádiz, en las que recae el 90% del
peso de la industria del cluster andaluz, se ubican, respectivamente,
el Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía, Aerópolis,
y Tecnobahía, recintos en los que las empresas del sector han
encontrado algo más que una oferta de suelo competitiva y un
urbanismo de excelencia. En ambos parques las compañías
aeroespaciales disponen de una amplia cartera de servicios
avanzados destinados a mejorar la incorporación de las empresas,
a proyectos colaborativos de innovación y desarrollo, y a generar
y aprovechar sinergias. A ello se une, en ambos espacios, una
importante presencia de Airbus, lo que les ha convertido en
espacios también muy atractivos para empresas internacionales
que quieren estar cerca del fabricante europeo. En ambos espacios
están además presentes los diferentes subsectores de la cadena
de suministro de la industria andaluza, lo que también genera una
cadena de valor importante para el contratista o fabricante.
Aerópolis reúne, de hecho, a unas 80 empresas del sector,
entre las que se incluyen, como se ha comentado, Airbus DS
(con las líneas de montaje final del A400M y sus aviones C295
y CN-235, en el enclave sur) y los Tier One españoles Alestis
Aerospace y Aernnova, además de otras firmas de la industria
auxiliar (en el enclave norte). Se trata, de hecho, el único parque
científico tecnológico de Europa dedicado en exclusiva al sector
aeroespacial, y es el principal motor del sector en Andalucía,
pues aglutina el 41% de sus ventas (850 millones de euros) y el
38% del empleo (4.400 trabajadores), incluyendo a la mayoría de
profesionales y tecnólogos que trabajan en la I+D aeronáutica en
la comunidad.
Dispone de una amplia oferta de suelo industrial y terciario para
favorecer la instalación de empresas nacionales e internacionales,
y ya trabaja con el Gobierno andaluz en una futura ampliación
de su superficie a medio plazo. Entre sus infraestructuras
destacan el Centro de Ingeniería e Innovación Aeroespacial, que
reúne a empresas de diseño e ingeniería que buscan situarse
a la vanguardia de la inteligencia aeronáutica, y en el que ya
trabajan importantes firmas nacionales e internacionales, como
Sonovison, Latécoère o AERTEC Solutions. En Aerópolis se ubica
también el Aeronautic Suppliers Village, un espacio que acoge
fundamentalmente a proveedores que participan en la cadena
de suministro del A400M o que buscan un enclave cercano a sus
potenciales clientes y socios, así como a otras firmas innovadoras
y tecnológicas del sector, principalmente spin off.
Tecnobahía, por su parte, concentra la producción industrial
aeronáutica de la Bahía de Cádiz, con una gran tradición vinculada
a la antigua empresa española CASA. Cuenta con plantas del
Grupo Airbus (en la localidad de Puerto Real -El Trocadero-) y
Airbus Defence & Space (El Puerto de Santa María), y dispone
de unas 70 hectáreas para la implantación de empresas. El Tier
One Alestis Aerospace, Carbures, GECI, Titania, Grupo TAM o
Grupo Aerotecnic-Mecatecnic se ubican en este espacio, donde
también se localizan otras importantes empresas del sector naval
y defensa, como Navantia y Dragados Offshore.
Los Parques Tecnológicos
Aerópolis y Tecnobahía ofrecen
unas condiciones de excelencia
para trabajar junto a Airbus y
la cadena de suministro de la
industria andaluza
Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC)
En Aerópolis se ubica una de las instalaciones tecnológicas del
cluster aeroespacial andaluz más destacadas, el Centro Avanzado
de Tecnologías Aeroespaciales (FADA-CATEC). Creado en 2008
por la Fundación Andaluza para el Desarrollo Aeroespacial (FADA)
como una herramienta de apoyo para el fomento de la I+D+i y
la mejora de la competitividad de las empresas auxiliares, este
centro ha ejercido de tractor en el impulso y crecimiento en la
I+D+i aeroespacial en Andalucía en los últimos años, y además ha
logrado hacerse un hueco importante entre los grandes agentes
tecnológicos del sector en Europa. Es más, en apenas siete años
se ha convertido en una de las entidades con mayor actividad en el
desarrollo de nuevas tecnologías y aplicaciones para la aeronáutica.
También en este periodo ha logrado una de las mayores cuotas de
captación de fondos de I+D nacionales y europeos, especialmente
del VII Programa Marco.
A+A

TECNOLOGÍA SECTOR A+A
19
The Technology Parks Aerópolis
and Tecnobahía offer excelent
conditions for working with
Airbus and the Andalusian
supply chain
Technology Parks with advanced services where generating
synergies to promote business growth, as Aerópolis
and Tecnobahía; research and experimentation centers
in areas with great projection such as aircraft and unmanned
systems; or pioneering facilities aimed at technical qualification
of professionals, such as the Flight Simulator and Training Centre
for pilots and crews of Airbus Defence & Space, are some of
the main points of this network infrastructure, to which must be
added strategic installations such as the A400M Final Assembly
Line (FAL), one of the three final assembly lines of large aircraft in
Europe.
Environment for innovation and business
In the provinces of Seville and Cadiz, that represent 90% of the
Andalusian industry cluster, are located, respectively, the Andalusian
Aerospace Technology Park, AERÓPOLIS, and Tec-
Imagen del Centro de Ingeniería e Innovación Aerospacial en Aerópolis. /
Aerospace Engineering Innovation Center in Aerópolis.
Parque Tecnológico Tecnobahía en Cádiz. / Technology Park Tecnobahía in Cádiz.
nobahía, premises in which companies in the sector have found
something more than a competitive soil and urbanism of excellence.
In both parks aerospace companies have a wide portfolio
of advanced services to improve the incorporation of companies
to collaborative innovation projects and to generate and
take advantage of synergies. A significant presence of Airbus
in these places has made them very attractive also for international
companies that want to be close to the European manufacturer.
In both spaces are also present different subsectors of
the Andalusian supply chain, which also generates a network of
significant value to the contractor or manufacturer.
Aerópolis counts on 80 companies in the sector, including, as
discussed, Airbus DS (with the A400M FAL and C295 and CN-
235 in southern site) and Tier One Spanish companies Alestis
Aerospace and Aernnova, along with other firms in the auxiliary
industry (northern enclave). This is in fact the only scientific and
technology park in Europe devoted exclusively to the aerospace
industry, and is the main driving force of the sector in Andalusia:
it gathers 41% of sales (€ 850 million) and 38% of employment
(4,400 workers), including the majority of professionals and
technologists working on R&D in the aviation community.
It offers a wide range of land suitable for industrial and tertiary
uses to promote setting up of national and international companies,
and is already working with the regional government in a future
enlargement of the surface in the medium term. It highlights
the Aerospace Engineering Innovation Center, which brings together
top-level design and engineering companies looking to
be at the forefront of aerospace, and where are already working
major national and international firms, as Sonovisión, Latécoère
or AERTEC Solutions. In Aerópolis it is also located the Aeronautic
Suppliers Village, a space that welcomes mainly providers
participating in the A400M supply chain or seeking for
A+A

20 TECNOLOGÍA A+A
Ingenieros de CATEC experimentan con un brazo robótico. /
CATEC engineers testing a robotic arm.
Destaca de manera especial su actividad en las áreas de robótica,
aviónica y sistemas, aviones no tripulados (UAV), materiales y nuevos
procesos de fabricación, y automatización industrial, que constituyen
las principales líneas de trabajo de CATEC, con más de 40 proyectos
en marcha. Entre estos trabajos hay que destacar los vinculados a los
aviones no tripulados o robots aéreos, con aplicaciones desarrolladas
para su implantación en la industria aeronáutica, sobre todo en el
ámbito civil, como actuación en operaciones de emergencia, rescate
y búsqueda, cooperación multi-vehículo para tareas de fabricación y
montaje de estructuras, monitorización y vigilancia medioambiental,
aumento de la seguridad en los aeropuertos o agricultura de
precisión.
Con un equipo compuesto por más de 65 investigadores
y tecnólogos, CATEC dispone de instalaciones dotadas de
equipamiento científico de última generación que pone a disposición
de las empresas, con el fin de potenciar la innovación en el tejido
aeronáutico y transferirle los nuevos avances tecnológicos. Estas
infraestructuras y servicios incluyen, entre otros, un “test bed” o
zona de pruebas interior para UAS aéreos y terrestres -única en
Europa-, laboratorios con las técnicas más novedosas en ensayos
no destructivos (END), estructurales y ambientales, equipos de
fabricación rápida o impresión en 3D (rapid manufacturing), sistemas
de automatización de procesos industriales y una flota propia de
vehículos aéreos, de ala rotatoria y fija.
ATLAS y CEUS, centros únicos para ensayos con UAS
Si CATEC está ejerciendo como uno de los principales motores de
la I+D del cluster andaluz, hay otras instalaciones singulares que
ya se están convirtiendo en una referencia para el desarrollo de la
industria aeronáutica del futuro, y que tiene a los aviones o sistemas
no tripulados (UAS/RPAS) como principal escenario de aplicación.
Son el Centro ATLAS para ensayos y vuelos experimentales con
UAS ligeros, ubicado en Jaén, y el Centro CEUS para UAS tácticos y
estratégicos de gran tamaño, en Huelva. El Centro ATLAS (Air Traffic
Laboratory for Advanced unmanned Systems), impulsado también
>>
a site close to potential customers and partners, as well as to
other firms of the innovative and technological sector, mainly
spin off.
Meanwhile, Tecnobahía concentrates the aerospace industry
of the Bay of Cádiz, with a great tradition linked to the former
Spanish company CASA. There are two sites of Airbus Group (in
the town of Puerto Real - The Trocadero) and Airbus Defence &
Space (El Puerto de Santa María), and it has about 70 hectares
available for the setting up of companies. The Tier One Alestis
Aerospace, Carbures, GECI, Titania, TAM Group or Aerotecnic-
Mecatecnic Group are located here, with other major companies
of the naval and defense sector as Navantia and Dragados
Offshore.
The Center for Advanced Aerospace Technologies (CATEC)
In Aerópolis is located one of the most important technological
facilities of the Andalusian aerospace cluster, the Center for
Advanced Aerospace Technologies (FADA-CATEC). Created in
2008 by the Andalusian Foundation for Aerospace Development
(FADA) as a support for the promotion of R&D and the improvement
of competitiveness of auxiliary enterprises, the center has
been very relevant in aerospace research in Andalusia in recent
years. Indeed, in just seven years has become one of the entities
with greater activity in the development of new technologies
and applications for the aviation industry. Also in this period it has
been achieved one of the largest R&D fundraising share, especially
various projects of the European Commission Seventh Framework
Programme.
CATEC is very active in the areas of robotics, avionics and systems,
unmanned aerial vehicles (UAV), materials and new manufacturing
processes, and industrial automation, which are its main
lines of work, with more than 40 ongoing projects. Among these
works are outstanding projects linked to Ummaned Aerial Systems
or aerial robots, with applications developed for the aerospace industry,
particularly in civil applications, such as emergency opera-
>>
A+A

TECNOLOGÍA A+A
21
Zona de pruebas interior para UAV's y sistemas no tripulados de CATEC. / Indoor
test bed for UAV's and unmanned system in CATEC.
CATEC se ha convertido en una
de las entidades con mayor
actividad en el desarrollo de
nuevas tecnologías para el sector
aerospacial
CATEC has become one of the
entities with greater activity in the
development of new technologies
for aerospace sector
por FADA, cuenta con las primeras instalaciones de Europa que han
sido diseñadas y creadas de manera específica para la investigación
con UAS, el desarrollo de pruebas experimentales y la certificación de
este tipo de aeronaves y su personal técnico. Ubicado en un entorno
estratégico, alejado de zonas de tráfico aéreo y urbano y con una
climatología privilegiada, ATLAS ofrece a la comunidad internacional
unas instalaciones de excelencia para el desarrollo de las actividades
con UAS: aeródromo, pistas de aterrizaje, torre de control, hangares,
radar, y lo más importante, una reserva de espacio aéreo segregado
con una extensión de 1.000 km2.
>>
tions, search and rescue, multi-vehicle cooperation, environmental
monitoring, airport security and precision agriculture.
With a workforce of more than 65 researchers and technologists,
CATEC facilities are equipped with the latest scientific
equipment available to the companies, in order to boost innovation
and transfer new technological advances. These infrastructures
and services include, among others, an indoor test bed for
aerial and ground-based unmanned vehicles -unique in Europe-,
laboratories with the newest techniques in Non Destructive Testing
(NDT), structural and environmental, rapid manufacturing
or 3D printing, automation of industrial processes and a fleet of
aerial vehicles of rotary wing and fixed.
ATLAS and CEUS, experimental flight centers for testing UAS
If CATEC is serving as one of the main drivers of the R&D in the Andalusian
cluster, there are other unique facilities that are already
becoming a reference for the development of the future aviation
industry, and the Unmanned Aircraft System (UAS) or Remotely
Piloted Aircraft Systems (RPAS) are the main applications. We talk
about the ATLAS Centre for testing light and tactical Unmanned
Aircraft System located in Jaén, and the CEUS Center for strategic
flight testing and development of medium and large UAS in
Huelva. The ATLAS Center (Air Traffic Laboratory for Advanced
Unmanned Systems) is managed by FADA and has the first facilities
in Europe that have been designed and created specifically
for UAS research, development of experimental testing and certification
of this type of aircraft and its technical staff. Located in
a strategic environment, away from areas of air and urban traffic
and with a privileged weather, ATLAS offers to the international
community a facility of excellence for the development of UAS
activities: aerodrome, runways, control tower, hangars, radar,
and most importantly, a segregated airspace covering an area of
1,000 km2.
These infrastructures are already in full operation since last
year. One of its customers is Boeing Research & Technology
>>
A+A

22 TECNOLOGÍA A+A
Arriba y en el centro, imágenes del Centro ATLAS en Jaén. / At the top and
center, pictures of ATLAS Center in Jaén.
Vista del Centro CEUS, que comenzará a construirse este año. / CEUS Center will
begin its construction this year.
Europe, the European research center of the American manufacturer
Boeing, which has an agreement for the development of its
UAS tests and flights in ATLAS. Airbus has also shown interest in
using these facilities, which visited them just to know its capabilities,
and is exploring the possibility of developing its activities with
UAS there. The center also has increased its activity with other
companies specializing in UAS and various European research
consortia, and has already hosted some milestones in the field
of unmanned aviation, as the first flight beyond visual line of sight
made in Spain.
To the ATLAS Center will join this year other major project
of the Andalusian cluster for the UAS sector, the CEUS center
(Center of Excellence on Unmanned air Systems), devoted in
this case to tactical and strategic unmanned aircraft tests of
great size. This project is the result of an agreement between the
Government of Andalusia and the National Government, with an
investment of € 40 million and is currently in the final stage of
the procedure for getting permissions to start its works, which
are expected to be completed in mid-2016. CEUS includes the
construction and equipping of a center for testing, training and
assembling of unmanned aircraft of great features which will be
located next to the facilities that the National Institute for Aerospace
Technology (INTA) located in the town of Mazagón. In addition,
the center will have two areas of segregated airspace in
flight tests: one on the sea and the other on ground, in an area
of 75 hectares.
High technology in training
The extensive network of infrastructure of the Andalusian cluster
is completed with others related to the training of aviation professionals,
with high technological level. On the one hand, there is
the Flight Simulator and Training Centre for pilots and crews of
Airbus Defence & Space, which counts on state-of-the-art equip-
>>
A+A

24 TECNOLOGÍA A+A
Centro de Simuladores y Entrenamiento de Airbus DS en Sevilla. / Airbus DS Training Centre in Seville.
Estas infraestructuras ya se encuentran en pleno
funcionamiento desde el pasado año, y entre sus clientes hay
que mencionar a Boeing Research & Technology Europe, el
centro de investigación europeo del fabricante estadounidense
Boeing, quien tiene un acuerdo para el desarrollo de sus ensayos
y vuelos con UAS en ATLAS. También ha mostrado interés por
utilizar estas instalaciones el Grupo Airbus, quien las ha visitado
para conocer sus capacidades, y está analizando la posibilidad
de desarrollar sus actividades con UAS en ellas. El centro,
además, presenta cada vez mayor actividad con otras empresas
especializadas en UAS y diversos consorcios de investigación
europeos, y ya ha acogido algunos hitos en el campo de la
aviación no tripulada, como los primeros vuelos fuera del alcance
visual de un centro de control realizados en España.
Al Centro ATLAS se unirá este año el otro gran proyecto
del cluster andaluz para el sector de los UAS, el centro CEUS
(Center of Excellence on Unmanned air Systems), destinado
en este caso a pruebas con aviones no tripulados tácticos y
estratégicos de gran tamaño. Este proyecto, fruto de un acuerdo
entre la Junta de Andalucía y el Gobierno Central, cuenta con
una inversión de 40 millones de euros y se encuentra en la fase
final de tramitación de los permisos para poder comenzar sus
obras, que se espera que estén finalizadas a mediados de 2016.
CEUS contempla la construcción y equipamiento de un centro
para ensayos, entrenamiento y montaje de aviones no tripulados
de grandes prestaciones que se ubicará junto a las instalaciones
que el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) tiene en
la localidad de Mazagón. Además el centro dispondrá de dos
zonas de espacio aéreo segregado los ensayos en vuelo: una
sobre el mar y otra sobre una franja de tierra en un espacio de
75 hectáreas.
Alta tecnología, también en formación
La extensa red de infraestructuras del cluster andaluz
se completa con otras vinculadas a la formación de los
profesionales aeronáuticos, que también destacan por su alto
nivel tecnológico. Por un lado, está el Centro de Simuladores
de Vuelo y Entrenamiento de Pilotos y Tripulaciones de Airbus
>>
ment for training Air Forces of different countries. This center, located
next to the FAL of the European manufacturer in Sevilla, offers
training for pilots, crews and maintenance technicians of the
different Airbus DS aircraft (A400M, C295, CN-235), with more
than 1,000 students by year. Its technological excellence is reflected
in flight simulators for the A400M, C295, CN-235, as well
as other devices on virtual simulation in which students learn the
handling of the aircraft before the start of practice flights.
Los Centros ATLAS y CEUS
situarán a Andalucía a la
vanguardia del desarrollo y
aplicación de los UAS
The ATLAS and CEUS Centers
will place Andalusia at the
cutting-edge in the development
and application of UAS
On the other hand, there is the SEILAF Center (The Integrated
Firefighting Training System), the first European technology platform
created for the training of professionals involved in services
of firefighting, including pilots and technicians of helicopters and
aircraft for this purpose. The project, launched last year, is the
result of public-private partnership between different companies,
research centers and organizations linked to aerospace and technology,
and aims to make more efficient and effective firefighting
>>
A+A

TECNOLOGÍA A+A
25
Defence & Space, que acoge los más modernos equipamientos
para el entrenamiento de la élite de las Fuerzas Aéreas de
diferentes países. Este centro, ubicado junto a la FAL del
fabricante europeo en Sevilla, acoge la enseñanza de pilotos,
tripulaciones y técnicos de mantenimiento de los distintos
aviones de Airbus DS (A400M, C295, CN-235), con más de
1.000 alumnos que pasan al año por sus aulas, procedentes de
sus distintos países clientes. Su excelencia tecnológica se ve
reflejada en los simuladores de vuelo del A400M, C295, CN-235,
así como en otros dispositivos de simulación virtual en los que
los alumnos aprenden el manejo de los aviones antes del inicio
de las prácticas de vuelo.
Y por otro lado, hay que situar al Centro SEILAF (Sistema
de Entrenamiento Integrado para la Lucha Contra Incendios
Forestales), la primera plataforma tecnológica de Europa
creada para la formación de los profesionales que intervienen
en los servicios de extinción de incendios forestales, entre ellos
pilotos y técnicos de helicópteros y aviones destinados a este
fin. El proyecto, en marcha desde el pasado año, es fruto de la
colaboración pública-privada entre distintas empresas, centros
de investigación y entidades vinculadas al ámbito aeronáutico
y tecnológico, y su objetivo es hacer más eficiente y eficaz la
lucha contra los incendios forestales y mejorar los servicios de
emergencias en este ámbito. Para ello sus instalaciones también
cuentan con los dispositivos más avanzados en esta materia,
entre ellos un simulador del helicóptero Bell 412, así como otras
dos plataformas de simulación que se utilizan para practicar la
coordinación de todos los medios aéreos y la extinción técnica
del incendio. Un ejemplo más, sin duda, de las posibilidades
de colaboración tecnológica y desarrollo de aplicaciones de
vanguardia que ofrece el cluster aeroespacial andaluz.
Uno de los simuladores del Centro SEILAF. / One simulator of SEILAF Center.
and improve emergency services in this area. For this reason its
facilities has the most advanced devices in this field, including a
Bell 412 helicopter simulator and two other simulation platforms
used to practice coordination of all aerial means and technical
extinguishment. This is one more example of the possibilities of
technological cooperation and development of cutting-edge applications
offered by the Andalusian aerospace cluster.

26 SECTOR A+A
Nuevo sistema de taladrado del estabilizador horizontal del A400M en la planta de Tablada. /
New sistem of drilling for A400M HTP in Tablada plant.
La planta de Tablada Airbus DS,
en plena transformación hacia la
excelencia
La factoría de Tablada está localizada en Sevilla, a pocos metros de la
zona del Puerto, del Acuartelamiento Aéreo del Ejército del Aire. Forma
parte de la riqueza cultural y sociológica de Sevilla. Sus empleados se
ven desde el exterior como una “gran familia”. Aunque hablamos de la
PreFAL, es un enclave que ha tenido multitud de nombres que dibujan
su recorrido histórico y las distintas generaciones que le han ido dando
vida: Construcciones Aeronáuticas CASA, La Hispano, Airbus Military… poco
importa el nombre. Tablada ha sido, es y seguirá siendo una parte esencial
de la ciudad y motor de su economía, sin perder de vista la dimensión
internacional que le da su pertenencia al Grupo Airbus.
A+A

The Tablada plant of Airbus
DS, in transformation towards
excellence
SECTOR A+A
27
Tablada’s factory is located in Seville, a few meters from the Port area and
the Air Force Quartering. It belongs to the cultural and sociological richness
of Seville. The employees are like a “big family”. Although we speak of
the PreFAL, it is an enclave that has had many names that draw its history
and the different generations that have been giving life: Construcciones
Aeronáuticas CASA, La Hispano, Airbus Military... it does not matter the
name. Tablada has been, is and will remain an essential part of the city and
engine of its economy, without losing sight of the international dimension
because of its membership of the Airbus Group.
Montaje del rudder del avión B737 para Boeing. / Assembly of Boeing B737 rudder.
A+A

28 SECTOR A+A
La planta de Airbus DS de Tablada se encuentra inmersa
en la ejecución de la última fase de su plan estratégico de
modernización tecnológica, y de reorganización y gestión
de procesos, que le he llevado a convertirse en una PreFAL. Esto
supone que sus productos y equipos salen completamente terminados
para su integración en las Líneas de Ensamblaje Final. Un
proceso que la ha catapultado como una planta de referencia por
su capacidad, competitividad y diversidad de actividades y clientes,
con un prometedor potencial de futuro en el entorno de la industria
aeroespacial internacional.
“Innovar para seguir creciendo” es la frase que mejor define la estrategia
de restructuración y desarrollo que la planta de Tablada ha
puesto en marcha en los últimos años. A día de hoy, esta factoría
sevillana es un referente con proyección de futuro embarcada en un
intenso plan de innovación, modernización tecnológica y optimización
de sus procesos de producción, organización y gestión, que
da un paso más para adaptarse a las exigencias del mercado y a
los nuevos desarrollos tecnológicos. De este modo, Tablada debe
hacer frente a los retos y oportunidades del negocio, tanto dentro
de Airbus como a nivel mundial.
El plan estratégico ha abordado una serie de medidas de reestructuración
y modernización de sus instalaciones y actividades,
así como la introducción de mejoras encaminadas a la optimización
de sus procesos productivos, la estandarización de sus operaciones,
y la innovación en sus sistemas de gestión, monitorización y
comunicación interna, a través de procedimientos de máxima calidad
bajo la filosofía Lean Manufacturing. Un ejemplo claro son las
denominadas “control room”, ubicadas en las diferentes áreas de
trabajo de la planta como punto de encuentro, comunicación, mejora
y formación.
Asimismo, se ha desarrollado un programa de formación continua
de empleados y operarios para adaptar su cualificación a las
necesidades de la planta, fomentando la polivalencia, flexibilidad y
aumento de las capacidades productivas, así como la mejora de las
habilidades de gestión en el caso de los directivos y mandos. Por
último, se ha llevado a cabo la implantación de un plan de innovación
para consolidar la competitividad de las instalaciones a través
de I+D + i y el desarrollo tecnológico, lo que le ha permitido, además
La PreFAL de Tablada está
especializada en la integración,
montaje, equipado y pruebas de
grandes conjuntos estructurales
para aviones del Grupo Airbus y
otros fabricantes internacionales
como Boeing o Dassault
The Tablada plant is executing the final phase of its strategic
plan for technological modernization, and reorganization and
management process, which has given as result the PreFAL.
This means that products and equipment are completely finished
for integration into the Final Assembly Lines. This is a process that
has launched Tablada as a reference plant for its capacity, competitiveness
and diversity of activities and customers, with a promising
future in the international aerospace industry.
Innovate for growth. Under this phrase could be defined the process
of restructuring and strategic development that Tablada plant
has began in recent years. Nowadays, this Sevillian factory is a
reference with great projection working on an intense plan of innovation,
technological modernization and optimization of its production,
organization and management processes, that takes a step
further to adapt to market requirements and new technological developments.
Thus, Tablada must face new challenges and business
opportunities, both within Airbus and worldwide.
The strategic plan has addressed a number of restructuring and
modernization measures focus on its facilities and activities, and
some improvements aimed at the optimization of manufacture
processes, standardize operations, and innovation in management,
monitoring and communication systems, through high quality procedures
under the Lean Manufacturing philosophy. A clear example
are the so-called “control room”, located in different areas of work at
>> >>
A+A
Línea de montaje del fuselaje del C295. / Assembly line of C295 fuselage.

SECTOR A+A
29
The PreFAL Tablada is specialized
in the integration, assembly,
equipement and testing of
big structural assemblies for
Airbus Group and other major
international OEM's such as
Boeing and Dassault
de mejorar sus procedimientos y tecnologías de trabajo, incorporar
nuevas capacidades y actividades que hasta hace poco no se realizaban
en ninguna planta de Airbus.
Tradición y know how para Airbus DS
Durante muchas décadas la planta de Tablada ha sido una de las
tres principales factorías de España dedicadas a la fabricación de
aviones y piezas aeronáuticas, junto a la de Puntales en Cádiz y la
de Getafe en Madrid, lo que la convirtió en toda una referencia y
símbolo de la industria, economía y sociedad sevillana y andaluza.
Inaugurada en 1942 junto al aeródromo de Tablada, a las afueras
de Sevilla, esta planta ha acogido la construcción y montaje de piezas
de los aviones de la antigua CASA (Construcciones Aeronáuticas)
-que se integró en 1999 en EADS, hoy Grupo Airbus-, y de los
programas actuales del fabricante europeo, además de numerosos
proyectos de otros grandes fabricantes internacionales, que a lo
largo de sus 73 años de vida han confiado y siguen confiando en su
conocimiento y experiencia.
Actualmente, la planta de Tablada centra su actividad fundamental
en la integración, montaje, equipado y pruebas de grandes
grupos estructurales para aviones de programas militares y civiles,
entre los que destaca el A400M, A380, A330MRTT, Eurofighter
(EFA), CN235, o F7X. A ello hay que sumar otras actividades como
su nueva Unidad Eléctrica, anteriormente ubicada en la planta de
San Pablo Norte de la compañía (también en Sevilla) y destinada
al desarrollo de “raks” de aviónica, centrales y mazos eléctricos; o
un laboratorio I+D+i de prototipos para la realización de pruebas
y ensayos de nuevas aplicaciones tecnológicas correspondientes
a proyectos en los que investiga y trabaja Airbus, con aplicación
directa en las actividades de la PreFAL Tablada.
Por áreas de actividad dentro de la planta, destaca la nave A, la
más grande y de mayor carga de trabajo, en la que se fabrican de
los “fan cowl” del A380, el impresionante estabilizador horizontal
(HTP) del A400M, que ha incorporado importantes innovaciones
como un nuevo sistema de taladrado y remachado automático integrado
en una línea de producción a pulso; y el montaje y equipado
del fuselaje de las unidades de transporte militar medio C295 y CN-
235. Además de los trabajos del A400M, destaca esta última tarea
de integración del fuselaje del C295 y CN-235, que cuenta con una
grada específica para el montaje estructural y otra línea de pulsos
donde se integran diferentes equipos, así como los sistemas eléctrico
e hidráulico, los trenes de aterrizaje, los mandos de vuelo y otros
componentes más. Estos aviones salen de la factoría de Tablada
hacia la FAL de San Pablo con un alto grado de finalización, a falta
del montaje del empenaje, alas, motores y sistemas interiores del
avión.
Apuesta por la innovación tecnológica
Uno de los desarrollos tecnológicos más relevantes de la PreFAL
Tablada de Airbus DS tiene como protagonista precisamente esta
actividad del programa C295 y CN-235, pues la compañía está trabajando
para implantar una moderna línea móvil de montaje para el
Fabricación de una unidad de control eléctrica. / Manufacturing of electrical
control unit.
the plant as a meeting point, communication, improvement and
training.
It has also developed a program of ongoing training for employees
and workers to adapt their skills to the needs of the plant, by
promoting versatility, flexibility and increase of productive capacities,
as well as the improvement of management skills in the case
of executives. Finally, it has been carried out the implementation
of an innovation plan to strengthen competitiveness through R&D
and technology development. In addition, Airbus DS has improved
procedures, work technologies and is added new capabilities and
activities until now not performed in any Airbus plant.
Tradition and know-how for Airbus DS
For many decades Tablada plant has been one of the three main
Spanish factories engaged in the manufacture of aircraft and aer-
>> >>
A+A

30 SECTOR A+A
Área de montaje del HTP del A400M. / Assembly area of A400M HTP.
fuselaje de estas aeronaves que constituirá la primera de este tipo
para un avión de transporte militar que existe en el mundo (hasta
ahora sólo existen algunas en EE.UU. pero para aviones civiles).
Esta línea permitirá aportar mayor celeridad en la cadena de montaje
y seguir aumentando la mejora y eficiencia de sus procesos. Asimismo
seguirá blindando, aún más si cabe, las entregas on-time a
la FAL de San Pablo, y estará dimensionada para cadencias mucho
mayores que la actual.
Se trata de una apuesta tecnológica muy potente de Airbus en
Tablada, lo que dice mucho de la posición estratégica que cumple
en su organigrama industrial, de su potencial de futuro y del crecimiento
que viene experimentando y se espera seguir aumentando a
medio plazo. “Puede considerarse el proyecto estrella de la planta,
y es consecuencia del desarrollo de las líneas de trabajo y actividades
tecnológicas y de gran valor añadido que hemos acometido
en Tablada en los últimos años”, señala Jesús García Argüelles.
Esta nueva línea estará operativa dentro de unos dos meses y se
ubicará en la nave E, donde también se desarrollan los trabajos de
>>
Laboratorio de I+D. / R&D laboratory.
La nueva PreFAL de Tablada está
trabajando para implantar la
primera línea móvil de montaje
para el fuselaje de un avión de
transporte militar que existe en
el mundo, que estará operativa
dentro de unos dos meses
oparts, along with the plant in Puntales (Cádiz) and Getafe (Madrid),
which became a point of reference and a symbol of industry,
economy and society. Inaugurated in1942 next to the aerodrome
of Tablada, in the boundaries of the city, this plant has hosted the
manufacture and assembly of aircraft parts of the former CASA
(Construcciones Aeronáuticas) -which was integrated in 1999 in
EADS, today Airbus Group- and the current programs of the European
manufacturer, in addition to many other projects of major
international manufacturers along its 73 years of life thanks to its
knowledge and experience.
Currently, the plant of Tablada focuses its core business on the
integration, installation, equipment and testing of big structural
groups for aircraft military and civil programmes, most notably the
A400M, A380, A330MRTT, Eurofighter (EFA), CN235 or F7X. There
are other activities as its new Electric Unit, formerly located on San
Pablo plant (also in Seville) and aimed at developing avionic raks,
avionics racks, power stations and electrical harnesses; or a laboratory
R&D of prototypes for testing new technological applications
for projects in which Airbus investigates and works with direct application
to the activities of PreFAL Tablada.
By areas of activity in the plant it highlights the largest and with
highest workload, where are manufactured the A380 fan cowl, the
impressive A400M horizontal tail plane (HTP), which has incorporated
important innovations such as a new system of drilling and
automatic riveting integrated into production line; and assembly and
>>
A+A

SECTOR A+A
31
integración, montaje y equipado de la Power Plant de los motores
del A400M, que incluyen los pilones y capots o cowlings exteriores
de la planta de potencia del avión.
Es de destacar también esta línea de equipado de pilones, ya
que desde el verano de 2014 es una línea móvil de referencia (benchmark),
optimizada con el know-how desarrollado en años precedentes
en la PreFAL de Tablada en otros procesos, como el montaje
y equipado del Dass Pod del Eurofighter. En ella los operarios se
ajustan en calidad y tiempo al ritmo de producción “takt-time” marcado
por el cliente, con el soporte de todo el MFT (multifunctional
team) interconectado por teléfono móvil vía sms al sistema ANDON,
que indica el avance por fases y los problemas surgidos, así como
el tiempo que se tarda en solucionarlos. Estos sistemas son una
de las claves actuales en la agilidad del sistema productivo de la
planta, y están implantados en todas las líneas a pulsos y móviles.
En la nave J, se localiza la Unidad Eléctrica y donde se fabrican
los grandes mazos eléctricos, raks, consolas y unidades de control
(centrales) que se incorporan posteriormente en las aeronaves.
Esta unidad ha ido creciendo de manera notable en los dos últimos
años, tanto por su actividad como por las mejoras y carga tecnológica
incorporada a sus trabajos. Aquí destacan nuevas actividades
como la fabricación de cableado de fibra óptica o el desarrollo
de un sistema virtual para la producción y pruebas de mazos de
cables, generado en colaboración con empresas andaluzas, que
aporta mayor optimización y eficiencia al proceso.
>>
The new PreFAL Tablada is working
to implement the first moving
assembly line for the fuselage of
a military transport aircraft in the
world, which will be operational in
about two months
fuselage of the military medium transport C295 and CN-235. In addition
to the work of the A400M, the integration of the C295 and
CN-235 fuselages counts on a specific harrow for the structural assembly
and a pulse line where different equipment are integrated,
as well as electrical and hydraulic systems, landing gear, flight controls
and some other components. These aircraft leave this factory
to the FAL in San Pablo with a high degree of completion, in the
absence of mounting empennage, wings, engines and aircraft onboard
systems.
Commitment to technological innovation
One of the most important technological developments of the Airbus
DS PreFAL Tablada is precisely this activity of the C295 and
CN-235 programmes, as the company is working to implement a
modern moving assembly line for these aircraft fuselage, the first
one of this type for a military transport aircraft that exists in the world
(so far there are only some in the US but for civil aircraft). This line
will provide greater speed in the assembly line and continue to increase
the improvement and efficiency of processes. So this is a
guarantee for on-time deliveries to the FAL of San Pablo, and they
will be prepared to much larger cadences than today.
This is a very powerful technological challenge for Airbus at Tablada,
which says a lot about the strategic position it plays in its
industrial chart organization and its future potential and growth in
the medium term. “It can be considered the flagship project of the
plant, and it is the result of the development of the lines of work
and technological and high added value activities carried out in
Tablada in recent years, “said Jesus Garcia Arguelles. This new
line will be operational in about two months and will be located
in the same place where is also developed the work of integration,
assembly and equipped of the Power Plant of the engines of
the A400M, which includes the pylons and cowlings of the aircraft
power plant.
This moving line of equipped pylons is a benchmark since the
summer of 2014, optimized with the know-how developed in previous
years in PreFAL Tablada in other processes, such as assembly
and equipped of the Eurofighter Dass Pod. Operators fit in
quality and time to takt-time set by the customer, with the support
of all MFT (multifunctional team) interconnected by phone via sms
to ANDON system, which indicates the progress by phases and
>>
Línea móvil de montaje de los pylones del Power Plant del A400M. / Moving assembly line of A400M Power Plant pylons.
A+A

32 SECTOR A+A
En esta misma nave se localiza igualmente el área o laboratorio
de I+D+i de la planta, que acoge prototipos y ensayos de los nuevos
desarrollos en los que actualmente está trabajando Airbus DS,
como los referentes a nuevas tecnologías de automatización en
procesos de montaje aeronáutico.
La cartera de actividades de la factoría sevillana dedicadas a Airbus
DS se completa en la nave H, donde se llevan a cabo trabajos
del programa de reconversión del A330 a la versión del tanquero
A330MRTT, como la integración y equipado de sistema de repostaje
en vuelo ARBS (Aerial Refuelling Boom System) y los pods de reabastecimiento.
Estos sistemas han supuesto una gran innovación
en el área de los aviones de reabastecimiento en vuelo y también
han contado con la colaboración de firmas de la industria auxiliar
andaluza, lo que es un ejemplo de las oportunidades de cooperación
en I+D+i que Tablada y Airbus DS ofrecen a las compañías
del sector nacional e internacional. Por último, la planta de Tablada
también realiza trabajos para el programa Eurofighter, concretamente
la fabricación de conjuntos para las alas de esta aeronave
de combate.
La factoría cuenta con un área de
I+D+i que acoge los prototipos y
ensayos de los nuevos desarrollos
de Airbus DS
The plant has a R&D department
which hosts prototypes and
testing of new developments of
Airbus DS
Una cartera de clientes diversificada y con futuro
La PreFAL de Tablada realiza trabajos específicos para otras grandes
compañías aeronáuticas como especialista en la fabricación,
montaje y equipado final de aeroestructuras. Entre estas actividades
se incluyen algunas desarrolladas para la compañía estadounidense
Boeing, como la fabricación del rudder o timón de dirección
de cola del B737 (del que se construyen unas 500 unidades al año)
o los alerones y flaperones del B777, que se vienen desarrollando
desde el año 1991.
Además, la planta se encarga, desde el año 2006, de la producción
de los estabilizadores horizontales (HTP) de los modelos
Falcon 7X del fabricante francés Dassault, así como de la nueva
versión Falcon 8X, actualmente en desarrollo y cuyas primeras unidades
ya se han entregado a la FAL de Burdeos.
problems encountered and the time taken to solve them. Actually,
these systems are one of the key in agility of the plant production
system, and are implemented in all pulse and moving lines.
Next to this place there is the Electrical Unit, in charge of manufacturing
electrical harnesses, raks, consoles and control units (stations)
that are later incorporated into the aircraft. This unit has been
growing significantly in the past two years, both for its activity as
the improvements and technological burden incorporated into its
work. Here it highlights new activities as the manufacture of manufacturing
fiber optic wiring or the development of a virtual production
system and testing of wire harness, generated in collaboration
with Andalusian companies, which provides further optimization
and efficiency to the process.
>> >>
A+A
Trabajos de montaje y equipado de la Power Plant de los motores del A400M. /
Assembly and equipment of the A400M engines Power Plant.

34 SECTOR A+A
Estabilizador horizontal del Falcon 8X. / Falcon 8x horizontal tail plane.
Tablada realiza trabajos para los
programas A400M, C295, CN-235 y
A330 MRTT de Airbus, Eurofighter,
B737 y B777 de Boeing, y F7X y
F8X de Dassault
Tablada works for Airbus
programmes such as A400M, C295,
CN-235 and A330 MRTT, Eurofighter,
Boeing B737 and B777, and
Dassault F7X and F8X programmes
El conjunto de la carga de trabajo, tanto del Grupo Airbus como
la de sus contratos con otras compañías internacionales, han supuesto
que la factoría andaluza se dote de nuevas capacidades
industriales y tecnológicas, como ya se ha mencionado, pero igualmente
ha contribuido a un aumento del número de empleados (más
de 1.000 en la actualidad) y al establecimiento de un clima social
de trabajo muy positivo, esencial para la evolución de la planta y su
proyección de cara a los próximos años.
In this same area there is the laboratory R&D of the plant, which
hosts prototypes and testing of new developments where Airbus
DS is currently working, such as those relating to new automation
technologies in processes of aircraft assembly.
The portfolio of activities of the Seville factory dedicated to Airbus
DS is completed with the unit M, where the A330 programme is converted
into to the version of the aerial refueling tanker A330MRTT,
such as integration and equipped of Aerial Refuelling Boom System
(ARBS) and refueling pods. These systems have been a great innovation
in the area of aerial aircraft refueling and have also benefit of
the cooperation of firms in the Andalusian auxiliary industry, reflecting
also opportunities for cooperation in R&D that Tablada and Airbus
DS offer to national and international companies of the sector.
Finally, Tablada plant is also involved in the Eurofighter programme,
specifically the manufacture of assemblies for the wings of this combat
aircraft.
A diversified portfolio of customers with future
The PreFAL Tablada performs specific jobs to other large aerospace
companies as a specialist in the manufacture, assembly and final
equipment of aerostructures.
These activities include some works developed for the US company
Boeing, as the manufacture of the B737 rudder tail (of which
over 500 units are built per year) or the ailerons and flaperons of the
B777, which are developing since 1991. In addition, the plant is responsible,
since 2006, of the production of the Falcon 7X horizontal
stabilizer (HTP) the model of the French manufacturer Dassault, and
the new Falcon 8Xversion, currently under development and whose
first units have already been delivered to the FAL of Bordeaux.
All this workload from the Airbus Group and from other international
companies have meant the improvement of the Andalusian
factory, with new industrial and technological capabilities, but has
also contributed to an increase in the number of employees (more
than 1,000 at present) and the establishment of a very positive climate
of work, a factor that is also helping in the development of the
strategic growth of its facilities and projection for the coming years.
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36 SECTOR A+A
Jesús García Arguelles
DIREcTOR DE LA PLANTA PREfAL DE TABLADA DE AIRBUS DefENce & SPAce /
DIREcTOR OF PREfAL TABLADA PLANT of AIRBUS DefENce & SPAce
“Nuestras capacidades
industriales están
ABIERTAS a crecer en
LAS actuales áreas de
trabajo pero TAMBIén en
OTROS nuevos negocios”
“Our industrial
capabilities are open
TO grow in the current
areas of WORk but
also in other new
BUSINESSES”
Para Jesús García Argüelles, la reconversión de la planta “ejemplifica un modelo de cambio
a los tiempos para lo que requiere Airbus DS, una garantía de calidad en la entrega de
nuestros productos”, y supone “un referente de competitividad” para la compañía.
In the words of Jesús García Argüelles, the conversion of the plant “exemplifies a model of
change to the times for what Airbus DS requires, a guarantee of quality in the delivery of
our products”, and it means “a benchmark of competitiveness” for the company.
¿Qué supone para la planta de Tablada, y para Airbus DS, la modernización
y reconversión de estas instalaciones a una PreFAL? ernization and conversion of these facilities into a PreFAL?
What does it mean to Tablada plant, and Airbus DS, the mod-
La actividad de la factoría ahora se centra en la fabricación de grandes The activity of the factory is now focused on the manufacture
elementos o grupos estructurales que se entregan directamente a las líneas of large structural elements or groups that are delivered directly
de montaje final (FAL), lo que blinda el suministro a las mismas. Esta es la to the final assembly line (FAL), which shields the supply. This is
actividad core de la planta. En este contexto, la excelencia en la calidad y the core activity of the plant. In this context, excellence in quality,
punctuality and reliability of deliveries to our customers are es-
la puntualidad y fiabilidad en las entregas a nuestros clientes resultan fundamentales
en cada uno de los diferentes programas en los que se trabaja en sential to each of the different programmes developed in Tablada,
Tablada, sin olvidarnos que todos los elementos que se entregan tienen que without forgetting that all elements delivered have to comply with
cumplir con los objetivos de costes establecidos para los mismos.
the cost targets set for them.
>> >>
A+A

SECTOR A+A
37
¿En qué han consistido las medidas o mejoras, tanto tecnológicas
como operativas, desarrolladas en este proceso de conversión
en PreFAL?
Todo se inicia a partir de un análisis realizado en la compañía sobre qué
actividades core debían llevarse a cabo y desarrollarse en las plantas. El resultado
de ese análisis fue que Tablada debía configurarse como una planta
que trabajase para las Líneas de Montaje Final de la División entregándoles
los Grandes Conjuntos Estructurales, sin renunciar a nuestro tradicional mercado
exterior dentro del mundo de las aeroestructuras. Esta decisión supuso
la externalización de una serie de procesos que se desarrollaban en la Planta,
como la fabricación de piezas mecanizadas o la producción de revestimientos,
y la transformación hacia una Planta de Integración, Montaje, Equipado
y Pruebas de estructuras aeronáuticas, para entregarlas a las FAL´s terminadas
y listas para su incorporación directa al avión. Este proceso de transformación
tuvo y tiene como principales ejes de actuación:
- El Industrial, basado en el desarrollo e implementación de los conceptos,
principios y herramientas de Lean Manufacturing que se está concretando
en las Líneas de Montaje a Pulso y Móviles.
- El humano, centrado en la Gestión Excelente de las Personas.
- El Tecnológico, que persigue la introducción de la innovación en nuestras
líneas de montaje a través de desarrollos específicos para las mismas
que nos sirvan para ganar en eficiencia,
- y el Cliente, como punto final de todo lo que hacemos, teniendo hacia
ellos una actitud proactiva para conocer qué expectativas debemos satisfacer
a través de nuestros productos y servicios.
¿Cuáles considera que son las principales fortalezas y capacidades
de la planta?
La fortaleza de actuar como una verdadera fábrica PreFAL de cara a
nuestros clientes, las Líneas de Montajes Finales, radica fundamentalmente
en que nuestro sistema productivo asegura absorber las desviaciones previas
al trabajo desarrollado en las mismas, entregando al Cliente un producto
totalmente preparado para su ensamblaje en el avión. Para lograr hitos
de este calibre, resulta fundamental el dominio de complejas tecnologías y
la profesionalidad de las personas que conforman la plantilla, pero además
gran parte del valor añadido es aportado precisamente por los muchos
años de experiencia en el sector aeronáutico con los que cuenta Tablada.
¿Qué papel cumple Tablada dentro de Airbus, y dentro de las instalaciones
de la compañía en España?
La planta de Tablada creo que, en primer lugar, ejemplifica un modelo de
cambio, un modelo de adaptación a los tiempos y modernización para lo
que necesita y requiere nuestra Compañía. Es una demostración viva y real
de que las Plantas y las organizaciones, y en definitiva las personas, pueden
cambiar y adaptarse a los nuevos requerimientos. Internamente en los programas
en los que participa supone para las FAL's una garantía en cuanto a la
calidad y fiabilidad en las fechas de entrega de nuestros productos, y externamente,
supone un referente de competitividad para la compañía.
¿Qué perspectivas manejan de cara al futuro? ¿Supondrá esta reconversión
en PreFAL la llegada de más carga de trabajo o contratos
para la factoría)
Tras la reorganización de Tablada y el enfoque PreFAL varios clientes internacionales
han contactado con nosotros para tantear la posibilidad de seguir
creciendo juntos. Tenemos en estudio y oferta varios paquetes de trabajo
a distintos niveles. Pero nuestras capacidades industriales están abiertas a
crecer, no solo en las actuales áreas de trabajo, sino que este ejercicio nos
permite poder crecer en otros negocios. Evidentemente nuestra opción es
ofertar paquetes tecnológicamente compatibles con nuestra tendencia de
desarrollo actual, no solo a nivel de montajes, sino en otras tecnologías y actividades,
como por ejemplo las de Producción Eléctrica.
What are these measures or improvements, both technological
and operational, developed in this conversion
process into PreFAL?
Everything starts from an analysis made by the company about
what core activities should be carried out in the plants. The result
of this analysis was that Tablada should be a factory working for
Final Assembly Lines of the Division by delivering large structural
assemblies without giving up our traditional foreign market in the
area of aerostructures. This decision meant the outsourcing of
some processes that were carried out in the plant, such as the
manufacture of machined parts or the production of coatings, and
the transformation to an Integration Plant, Assembly, Equipped
and Testing of aerostructures, to be delivered to the FAL’s finished
and ready for direct incorporation to the aircraft. This process of
transformation has as main lines of action:
- Industrial, based on the development and implementation
of concepts, principles and tools of Lean Manufacturing that is
taking shape on the pulse and moving assembly lines.
- Human, focused on Excellent People Management.
- Technology, which seeks the introduction of innovation in our
assembly lines through specific developments to help gaining efficiency,
- Customer, as the final point of everything we do, taking a
proactive attitude towards them to know what expectations we
should meet through our products and services.
What are the main strengths and capabilities of the
plant?
The strength to act as a true factory PreFAL for our customers
-Final Assembly Lines- depends basically on our production
system: it ensures to absorb previous deviations of the work developed,
delivering to the customer a product fully prepared for
its assembly on the plane. To achieve milestones of this caliber,
it is essential the mastery of complex technologies and professionalism
of the workforce, but also much of the value added is
provided just for the many years of experience that Tablada has in
the aerospace industry.
What role does Tablada play within Airbus, and within the
company’s facilities in Spain?
In my opinion Tablada plant exemplifies, first, a change model,
a model to adapt to the times and modernization that our company
needs and requires. This is a real demonstration that shows
plants and organizations, and definitively people, can change and
adapt themselves to new requirements. Internally, in programmes
in which it participates, for the FAL’s supposes a guarantee as to
the quality and reliability in the delivery dates of our products; and
externally, it is a reference of competitiveness for Airbus DS.
What are the prospects for the future? The conversion
into PreFAL will suppose more workload and contracts
for the factory?
Following the reorganization of Tablada several international
customers have contacted us to explore the possibility of continuing
to grow together. We are studying some work packages
at different levels. But our industrial capabilities are open to grow;
not only in the current areas of work, but in other businesses. Obviously
our option is to offer packages technologically compatible
with our current development trend, not only in terms of assembly,
but in other technologies and activities, such as the electricity
production.
A+A

38 INTERNACIONALIZACIÓN A+A
El cluster aeroespacial
andaluz triplica sus ventas
internacionales en la última década
La industria andaluza ha ganado en los últimos diez años un mayor protagonismo
en el escenario internacional gracias a su presencia en los grandes programas
aeronáuticos y al fuerte incremento de sus exportaciones, que le ha llevado a crecer
un 167% en este periodo, desde los 481 millones de euros de 2005 a los 1.285
millones de 2014. Además, el sector ha aumentado de manera notable el número de
empresas exportadoras y de empresas exportadoras regulares. Un crecimiento que
se espera seguir manteniendo en 2015, cuyos resultados en los primeros meses del
año indican una nueva tendencia alcista.
The Andalusian industry has reinforced its position on the international level in
the last ten years thanks to its presence in the major aerospace programmes
and the strong increase in exports, which has led to grow 167% in this period,
from €481 million in 2005 to €1,285 million in 2014. In addition, the sector has
increased significantly the number of exporting companies. This growth is expected
to continue in 2015, whose results in the first months of the year indicate a new
uptrend.

INTERNACIONALIZACIÓN A+A
39
The Andalusian aerospace
cluster triples international sales in
the last decade
La capacidad exportadora del cluster aeroespacial andaluz se
ha convertido en uno de las principales claves que han propiciado
su espectacular crecimiento en la última década, y que
se enmarca dentro de la estrategia de diversificación de actividades,
clientes, y mercados que desde el Cluster Hélice, el Gobierno andaluz,
y el sector se viene impulsando con el fin de consolidar e incrementar
su protagonismo en el mercado aeronáutico internacional.
Este aumento de la presencia andaluza en los mercados exteriores
ha sido fruto del esfuerzo que las empresas vienen realizando por salir
fuera de España y vender sus productos en otros países, conscientes
de que las reglas de juego han cambiado y que se ha impuesto
una globalización de los mercados. En el caso de la aeronáutica esto
se acentúa aún más al contar con una cadena de suministro en la que
participan compañías de diversos continentes o zonas geográficas.
The export capacity of the Andalusian aerospace cluster has become
one of the main keys in the spectacular growth in the last
decade, as a part of the strategy of diversification of activities, customers
and markets that from HÉLICE Cluster, the regional government
and the sector is being promoted in order to consolidate and increase its
role in the international aviation market. This increase of the Andalusian
presence in foreign markets has been the result of efforts that companies
are performed by going outside of Spain. The globalization of the markets
is a requirement today, the rules have changed and it is necessary to sell
products in other countries. In the case of the aerospace sector is much
clearer as there is a supply chain in which companies from different continents
or geographical areas are involved.
As a result of this strategy, the Andalusian aeronautical sector
represents a very healthy export quota; international sales have
>> >>

40 INTERNACIONALIZACIÓN A+A
TRIBUNA
VaneSSA BernAD
Consejera delegada de
Extenda
Una apuesta global
estratégica
El sector aeroespacial de Andalucía goza de la consideración
de ‘estratégico’ por parte del Gobierno
andaluz. Una consideración acorde a la importancia
de sus cifras de negocio, del empleo y del tejido empresarial
industrial de máxima tecnología que genera
en nuestra comunidad.
Por ello, la Consejería de Economía, Innovación, Ciencia
y Empleo ha respondido siempre con un apoyo decidido
a sus más importantes proyectos, como la FAL
del A400M de Airbus Defence & Space; a la creación
de sus infraestructuras, con Aerópolis a la cabeza, y al
desarrollo de un tejido de innovación y conocimiento
que hoy es referencia en España, todo lo cual nos convierte
en el tercer polo aeroespacial de Europa.
Conforme a esta relevancia, desde Extenda-Agencia
Andaluza de Promoción Exterior venimos apoyando
desde el inicio la internacionalización del sector. Lo
hacemos de forma coordinada con clúster Hélice,
con el objetivo compartido de aumentar la cifra de
negocio exterior de nuestras empresas.
Es un sector que factura el 80% en el exterior, con exportaciones
que en 2014 casi triplican la de diez años
antes (+176%), para alcanzar los 1.286 millones de
euros, uno de cada tres euros que España vende en
el mundo. Es un sector que demuestra su competitividad,
incorporando cada vez más empresas exportadoras,
hasta alcanzar las 59 en 2014 (11% más), y
exportadoras regulares, que son ya 23 (21% más).
Extenda y el sector desarrollan su política de internacionalización
a través de una doble estrategia.
En primer lugar, llevar a las empresas andaluzas allí
donde está el negocio, por medio de su asistencia
a las principales citas internacionales (Le Bourget,
Farnborough, ILA, etc.) y la organización de misiones
comerciales directas y apoyo a los proyectos individuales
de cada empresa en los mercados objetivo.
La segunda vía es hacer de Andalucía un enclave
estratégico en el circuito mundial del negocio aeroespacial,
a través de una programación de misiones
comerciales inversas de agentes estratégicos
para conocer a las empresas in situ; organización
de eventos de negocio y de citas estratégicas en las
que las empresas del cluster andaluz se convierten
en anfitriones y protagonistas ante los principales
fabricantes y actores mundiales del negocio. El ‘Encuentro
Mundial de Proveedores del A400M’; ‘El Espacio,
un Activo para la Humanidad’ y Aerospace and
Defense Meetings-ADM Sevilla (2012 y 2014) hablan
ya de un recorrido y una apuesta por la internacionalización
del sector, que en el próximo año se verá
renovada con la celebración de ADM Sevilla 2016,
la tercera edición del mayor evento de negocios del
sector aeroespacial de España, en la que el cluster
aeroespacial andaluz volverá a ser el protagonista
ante el mundo del negocio aeronáutico español.
FAL del A400M en Sevilla. / A400M FAl in Seville.
Como resultado de esa estrategia, la aeronáutica
andaluza goza de una cuota de
exportación muy saludable, con unas ventas
internacionales que se han triplicado en los
últimos diez años y que según las perspectivas
para 2015, pueden dar un nuevo salto,
tanto desde el punto de vista cuantitativo
como cualitativo. Según los datos de Extenda,
la Agencia Andaluza de Promoción Exterior,
entidad dependiente de la Consejería
de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo
de la Junta de Andalucía, 2015 se ha iniciado
con un crecimiento de las exportaciones del
+52% en el primer trimestre del año (eneromarzo),
hasta situarse en los 404 millones
de euros, lo que representa un 26% del total
tripled in the last ten years the prospects
for 2015 show a new leap in terms of quality
and quantity. According to data provided
by Extenda, the Trade Promotion Agency
of Andalusia depending on the Regional
Ministry of Economy, Innovation, Science and
Employment of the Junta de Andalucía, this
year 2015 started with a growth in exports of
+ 52% in the first quarter of the year (January-
March), reaching €€ 404 million, representing
26% of total exports of the sector in Spain.
Although this is a partial figure, it is significant
and representative, and according to the
experience of previous years it shows a good
sign for aerospace exports that may have
during the rest of 2015.
de las exportaciones del sector en España. In 2014, international sales reached
Aunque se trata de una cifra parcial, no es
menos cierto que se trata de un dato significativo,
y que a tenor de la experiencia de
años anteriores, muestra una buena señal
para el comportamiento que las exportaciones
aeronáuticas puedan tener durante el
resto del año.
En 2014, las ventas internacionales del
sector alcanzaron los 1.286 millones de
euros, cifra ligeramente inferior a 2013, en
el que registró un récord con 1.500 millones
de euros. No obstante, la cifra registrada el
pasado año la permitió a Andalucía ganar
peso en el conjunto de las exportaciones españolas
en aeronáutica, debido al descenso
global nacional, lo que dejó patente que 1
de cada 3 euros que España vende en esta
industria en el exterior procede de Andalucía.
De hecho, la comunidad se vio bastante
menos afectada por esta restricción general
del sector en el país, ya que sus exportaciones
bajaron ocho puntos menos que la
media nacional. Con todo, Andalucía volvió
a consolidarse como segunda comunidad
exportadora nacional, con el 32,4% del total
(3,3 puntos más que en 2013). Madrid, con
el 57% (2.258 millones de euros), continuó
>>
€ 1,286 million, a figure slightly lower than
in 2013, when it was achieved a record of
€ 1,500 million. However, the figure recorded
last year allowed Andalusia gaining weight in
the whole of Spanish exports in aerospace,
due to the global decrease, which made it
clear that 1 of every 3 euros that Spain sold
in this industry abroad comes from Andalusia.
In fact, the community was less affected
by the general restriction of the sector in the
country as exports fell eight points less than
the national average. Andalusia established
itself as a second national export community,
with 32.4% of the total (3.3 points more
than in 2013). Madrid, with 57% (€ 2,258 million),
continued being the first, but losing 2.8
points overall, because its export quota fell
29%, 12 points more than in Andalusia. As
a third community stood at a great distance,
the Basque Country, with 4.1% of total exports
(€ 163 million) and a decrease of 4%;
and in fourth place, Valencia, with 1.8% of
the total (€ 71 million) and a decrease of 44%
over the previous year.
In regard to the trade balance, Andalusia
closed the year 2014 with a positive balance
of € 352 million, with a coverage rate of
>>

INTERNACIONALIZACIÓN A+A
41
un año más siendo la primera, aunque pediendo 2,8 puntos en el
global, debido a que su cuota de exportación bajó un 29%, 12 puntos
más que la de Andalucía. Como tercera comunidad se situó, a
gran distancia, el País Vasco, con el 4,1% del total de las exportaciones
(163 millones de euros) y una bajada del 4%; y en cuarto lugar,
la Comunidad Valenciana, con el 1,8% del global (71 millones) y un
descenso del 44% con respecto al año anterior.
En cuanto a la balanza comercial, Andalucía cerró el ejercicio 2014
con un saldo positivo de 352 millones de euros, con una tasa de cobertura
del 138% y un crecimiento en la tasa de importaciones del
8%, hasta alcanzar los 933 millones de euros. Con estas cifras, el
sector aeronáutico se situó en el séptimo capítulo exportador de Andalucía,
con el 4,9% de todas las ventas de la comunidad al exterior.
Crecimiento continuado
La evolución del cluster aeroespacial andaluz en el mundo puede
apreciarse de manera más clara analizando los datos de la última
década, en la que ha crecido de manera progresiva en todos sus indicadores
(facturación empleo, productividad, competitividad, I+D,
etc.), también en el caso de las ventas exteriores. En este perio-
138% and a growth rate of imports of 8% to reach 933 million euros.
With these figures, the aerospace sector stood in the seventh chapter
exporter of Andalusia, with 4.9% of all sales abroad.
Keep on growing
The evolution of the Andalusian aerospace cluster in the world can
be seen more clearly by analyzing the data of the last decade, which
has grown gradually in all indicators (turnover, employment, productivity,
competitiveness, R&D, etc.), also in the case of foreign sales.
During this period, exports have nearly tripled, from € 481 million
in 2005 to € 1,285 million in 2014, i.e. a 167% more. In addition, it
should be noted that this growth has been much higher than the
Spanish average, in particular more than double the national rate
over the past ten years (+ 75%) and with more than 37 points of
difference over the main community, Madrid, with 130% more in the
2005-2014 period.
In addition to this quantitative growth there is another qualitative
fact: the number of exporting companies. In 2014, these companies
grew to a total of 59, six more than the previous year and with an
increase of 11%. Regular exporting companies also grew 21% (those
>> >>
Andalucía es la segunda
comunidad exportadora de
España, con el 32,45 del total
nacional, sólo por detrás
de Madrid, y por delante de
otros como País Vasco y Valencia
Andalusia is the second
export community of Spain,
with 32.4% of the total, only
behind Madrid, and ahead of
others as the Basque Country
and Valencia

42 INTERNACIONALIZACIÓN A+A
COMMENTARY
VaneSSA BernAD
CEO of
Extenda
EvoLUCIón de LAS expoRTACIones del seCTor aeroeSPACIAL
en AnDALUCía / evoLUTIon OF exPORTS OF THE AEROSPACE
SECTOR IN ANDALUSIA (2005-2014).
en millones de euros
1.546
A global strategic bet
The aerospace sector in Andalusia is considered
as 'strategic' by the Regional Government, according
to the importance of its business figures,
employment and the industrial fabric of high technology
that generates in our community.
Therefore, the Regional Ministry of Economy, Innovation,
Science and Employment has always
given a strong support for its major projects such
as the A400M FAL of Airbus Defence & Space; it
also supports the creation of infrastructure, led
by Tecnobahía and Aerópolis as Technology Parks
and the development of a fabric of innovation and
knowledge that nowadays is a reference in Spain,
all of which makes us the third aerospace pole of
Europe.
According to this relevance, the Trade Promotion
Agency of Andalusia –EXTENDA- has supported
the internationalization of the sector from the beginning.
And we do it in coordination with HÉLICE
Cluster, with the shared goal of increasing the
number of foreign business of our companies.
This is a sector with a consolidated turnover
abroad of over 80%, with exports in 2014 nearly
triple that of a decade earlier (+ 176%) to reach
€1,286 million, one of every three euros that Spain
sold in the world. It is a sector which demonstrates
its competitiveness, incorporating increasingly
exporting companies, until reach 59 in 2014 (11%
more), and regular exporting, which are already 23
(21% more).
Extenda and the sector develop its policy of internationalization
by a dual strategy. First, bringing to
the Andalusian companies where the business is,
through their attendance at the main international
events (Le Bourget, Farnborough, ILA, etc.), and
through the organization of direct trade missions
and supporting individual projects of each company
in the target markets.
The second way is to make a strategic enclave of
Andalusia in the global aerospace business circuit,
through a program of reverse trade missions of
strategic players to meet our companies on site;
organization of business meetings in which the
Andalusian companies of the cluster host the leading
manufacturers and global players business.
'The Global Meeting of the A400M Suppliers';
'Space, an Asset of Mankind' and the 'Aerospace
& Defense Meetings Sevilla' (ADM, in 2012 and
2014) show the path traveled and a commitment
to the internationalization of the sector, which next
year will be renewed with the celebration of ADM
Sevilla 2016, the third edition of the biggest business
event of the aerospace sector in Spain, in
which the Andalusian aerospace cluster will be the
protagonist at the world of international aviation
business.
481
352
466 468
804
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
do las exportaciones casi se han triplicado, exporting more than four years in a row), registering
pasando de los 481 millones de euros registrados
a total of 23, four more than in 2013.
2005 a los 1.285 millones de 2014, These data show, finally, that more than half
es decir, un 167% más. Además, hay que of the companies in the Andalusian sector are
destacar que este crecimiento ha sido muy exporters, and that 20% are regular exporters,
superior al de la media española, en concreto
accounting these 23 to 80% of all foreign
más del doble de la tasa nacional en estos sales in the last year. The progression of this
diez años (+75%), y con 37 puntos más de diferencia
section in the last decade has been parallel
que la principal comunidad, Madrid, to the global growth of the sector, with an
con un 130% más en el periodo 2005-2014. increase of 60% of exporting companies (37
Además de este crecimiento cuantitativo to 59), and also the regular exporting companies,
hay que resaltar otro más desde el punto de
which have doubled (12 to 23).
vista cualitativo, como es el número de empresas
With regard to the distribution of aeronau-
exportadoras (aquellas que apuestan tical exports by province, Seville and Cadiz
por vender sus productos en el mercado returned to lead again in 2014, corresponding
internacional). En 2014, estas empresas crecieron
to the leadership that both provinces
hasta situarse en un total de 59, seis hold within the Andalusian sector, since
más que el año anterior y con un incremento
they are the axis on which the aerospace
del 11%. También crecieron un 21% las community rotates and where settle over
empresas exportadoras regulares (aquellas 90% of their companies (and consequently
que exportaron más de 4 años seguidos), their sales). In 2014 Seville and Cadiz represented
registrando un total de 23, cuatro más que
the 99.5% of exports, with € 856
en 2013. Estos datos muestran, en definitiva,
million in the case of Seville (66, 6%) and
que más de la mitad de las empresas € 423 million in Cadiz (32.9%). There were
del sector andaluz son exportadoras y que also international sales in other provinces,
el 20% son exportadoras regulares, acaparando
but far away from the first two, as Malaga,
estas 23 el 80% de todas las ventas with 0.3% of the total, and Cordoba, with
al exterior en el último año. La progresión de 0.1%, although it should be mentioned that
este apartado en la última década ha sido they have experienced a great growth in the
muy pareja al crecimiento global del sector, 2005-2014 period.
con un incremento del 60% de compañías
exportadoras (de 37 a 59), y también de las Geographical diversity and products
compañías exportadoras regulares, que se The growth of the Andalusian sector’s turnover
han duplicado (de 12 a 23).
and the above-mentioned diversification
En cuanto a la distribución de las exportaciones
of activities, customers and markets in recent
aeronáuticas por provincias, years have also enabled to establish a great
Sevilla y Cádiz volvieron a encabezar este diversity in terms of destinations and countries
apartado en 2014, correspondiéndose con
to which Andalusian aerospace prod-
el liderazgo que ambas provincias mantienen
ucts are exported or supplied. This significant
dentro del sector andaluz, pues consti-
level of internationalization is reflected clearly
tuyen el eje sobre el que pivota la industria in the results of last year, in which there are
aeroespacial de la comunidad y en el que se only six European markets in the top 30 destinations,
asientan más del 90% de sus empresas (y
as well as the changes of position
en consecuencia, sus ventas). En 2014 Sevilla
between countries, due to the size of sales
y Cádiz coparon el 99,5% de las expor-
operations and fluctuations.
>> >>
947
993
1.048
1.285

INTERNACIONALIZACIÓN A+A
43
taciones, con 856 millones de euros en el caso de Sevilla (66,6%),
y 423 millones en Cádiz (el 32,9%). También se produjeron ventas
internacionales en otras provincias, aunque a mucha distancia de
las dos primeras, como Málaga, con el 0,3% del total, y Córdoba,
con el 0,1%, si bien hay que mencionar que han experimentado un
gran crecimiento en el periodo 2005-2014.
Francia, Alemania y EEUU son
los principales mercados del
sector andaluz, si bien en 2014
destacaron otros países como
Turquía, Indonesia y Kazajstán
Diversidad geográfica y productos
El crecimiento de la facturación del sector andaluz y la mencionada
diversificación de actividades, clientes y mercados que se ha
registrado en los últimos años también ha posibilitado que se haya
establecido una gran diversidad en cuanto a los destinos y países
a los que se exportan o entregan los productos aeronáuticos andaluces.
France, Germany and USA are the
Este importante nivel de internacionalización se ve reflejado
main markets of the Andalusian
claramente en los resultados del pasado año, en el que sólo hay
seis mercados europeos entre los 30 primeros destinos, así como sector, although other countries
en los cambios de posiciones que se producen entre los propios
países, debido a la dimensión de las operaciones de venta y a las such as Turkey, Indonesia and
fluctuaciones derivadas de ello.
Tradicionalmente los principales mercados del sector andaluz
Kazakhstan highlighted in 2014
son Francia, Alemania, y Estados Unidos, hacia los que se han incrementado
notablemente las ventas en estos diez años. Concretamente,
Francia ha aumentado sus ventas desde los 102 a 321 Traditionally the main markets of the Andalusian sector are France,
millones de euros en este periodo (incremento del 215%), Alemania Germany, and the United States, with an important increase in sales
ha crecido un 49%, de 91 a 136 millones; y Estados Unidos ha ampliado
in these ten years. Specifically, France has increased its sales from
su cuota un 246%, pasando de 27 a 93 millones. No obstan-
size from € 102 million to € 321 million in this period (increase of
te, hay que señalar la introducción de otros interesantes mercados 215%). Germany grew by 49% from € 91 million to € 136 million;
como Turquía, que se situó en segundo lugar en 2014, con un total and the US has increased its quota by 246% from € 27 million to
de 256 millones, lo que representó el 20% del mercado internacional
€ 93 million. However, there is the introduction of other interesting
aeronáutico andaluz.
markets such as Turkey, which ranked second in 2014 with a total
Tras Francia, Alemania y Turquía, se situó como cuarto mercado of € 256 million, representing 20% of the Andalusian aerospace
de destino Egipto, con 97 millones de euros y un crecimiento del 26% international market.
respecto a 2013, lo que le permitió superar a EE.UU. en esta plaza. After France, Germany and Turkey, Egypt appeared as the
Ecuador se situó en sexto lugar, con 78 millones de euros y un 6,1% fourth t market, with € 97 million and an increase of 26% compared
del global de las exportaciones, mientras que Indonesa y Kazajstán se
to 2013, which allowed it to overtake US. Ecuador stood in
>> >>

44 INTERNACIONALIZACIÓN A+A
colocaron en séptimo y octavo lugar, con 67 y 55 millones de euros,
respectivamente. Completaron el ranking de los diez primeros destinos
exportadores Brasil y Omán, lo que ratifica ese factor de diversidad
geográfica de las ventas andaluzas, que sin duda, constituye una importante
fortaleza para el sector.
La tipología de productos, servicios y tecnologías exportados el pasado
año se encuadró a partes casi iguales en dos apartados: por un lado,
los pedidos de aeronaves (aviones, helicópteros y demás aeronaves,
incluidos vehículos espaciales y satélites, con 655 millones de euros y
el 51% del total; y por otro, el dedicado a partes de aparatos, es decir,
componentes y conjuntos de aeronaves distintos de hélices, y trenes de
aterrizaje, con 628 millones de euros y el 48,9% global. Igualmente se
registraron otras ventas en aparatos y dispositivos para lanzamiento, y
paracaídas, aunque con importes muy inferiores. En este sentido, hay
que destacar la evolución experimentada en los dos primeros capítulos
de productos, ya que en la última década las partes de aparatos han ido
perdiendo protagonismo en la factura exterior, pasando del 63% de las
ventas en 2005 al 48,9% en 2014, mientras que los pedidos de aeronaves
han crecido hasta acaparar la mitad (del 36,8% al 51%). Esta situación
coincide con la evolución de los programas aeronáuticos, en los que
se ha ido imponiendo la fabricación de productos finales, en lugar de las
partes o conjuntos de las aeronaves por separado.
sixth place, with €€ 78 million and 6.1% of global exports, while Indonesia
and Kazakhstan were placed in seventh and eighth place,
with € 67 and €€ 55 million respectively. Brazil and Oman complete
the ranking of the top ten export destinations, which confirms this
factor of geographical diversity of Andalusian sales as a major
strength for the sector.
The types of products, services and technologies exported last
year was framed almost equally into two sections: first, aircraft
orders (airplanes, helicopters and other aircraft, including space
vehicles and satellites, with € 655 million and 51% of the total.
On the other hand, the aeroparts, ie, components and assemblies
of different aircraft propellers and landing gear, with € 628
million and 48.9% overall. There were also other sales in devices
and systems for launching, and parachutes, although with much
lower amounts. In this regard, we should mention the evolution
experienced in the first two chapters of products, since in the last
decade aeroparts have been losing prominence in foreign invoice
from 63% of sales in 2005 to 48.9% in 2014, while aircraft orders
have grown (from 36.8% to 51%). This situation matches with the
development of aerospace programs in which it highlight the manufacture
of final products instead of parts or assemblies of aircraft
separately.
Una intensa programación de promoción
internacional del sector en 2015
Con el objetivo de seguir impulsando la internacionalización
de las empresas aeronáuticas andaluzas y las ventas del
sector a los mercados exteriores, Extenda ha organizado,
con la colaboración del Cluster Hélice, una intensa agenda
de acciones y actividades de promoción para este año 2015.
Algunas de estas iniciativas ya se han desarrollado en el primer
semestre del ejercicio, como una misión comercial de
empresas de EE.UU. para conocer el sector en Andalucía,
un encuentro con el contratista italiano Alenia Aermacchi en
Aerópolis, o la participación en el evento Aerospace Meetings
Poland, celebrado en mayo. A ello hay que sumar la
participación en el Salón París-Le Bourget 2015, donde se
llevará a cabo la firma del contrato para la celebración de la
convención de negocios ADM Sevilla 2016, la organización
de las delegaciones andaluzas para las ferias Airtec en Munich
(Alemania) y Aerospace Meetings Casablanca (Marruecos),
la convocatoria de una misión de empresas del área
de UAV’s, o la asistencia a las ferias y eventos AUVSI´S Unmanned
Systems North America, Heli Expo 2015 en Louisville
(Kentucky), MRO Americas en Miami y NBAA Convention
2015 en Las Vegas.
An intense agenda for the international
promotion of the sector in 2015
With the aim of further promoting the internationalization
of the Andalusian aerospace companies and the
sector's sales to foreign markets, Extenda has organized,
in collaboration with HÉLICE Cluster, an intense
agenda of actions and promotional activities for this year
2015. Some of these initiatives have already been developed
in the first half of the year, as a reverse trade mission
of US companies to meet the aerospace industry in
Andalusia, a meeting with the Italian contractor Alenia
Aermacchi in Aerópolis, or the participation at the Aerospace
Meetings Poland last May. Another joint initiative is
the participation in the Paris-Le Bourget Air Show 2015
, where will take place the signing of the agreement for
holding the business convention ADM Sevilla 2016, the
organization of Andalusian delegations to attend Airtec
in Munich (Germany) and Aerospace Meetings Casablanca
(Morocco), the call for a trade mission on UAVs,
or the participation in events as AUVSI'S Unmanned
Systems North America, Heli Expo 2015 (Louisville, Kentucky),
MRO Americas in Miami and NBAA 2015 Convention
in Las Vegas.

46 EMPRESAS A+A
Una potente cadena de
suministro con gran especialización
y experiencia en aeronáutica
Strong supply chain with
high specialization and experience in
aerospace
El cluster aeroespacial andaluz agrupa a más de un centenar de compañías y firmas
auxiliares que cuentan con el conocimiento, capacidades y desarrollo tecnológico
necesarios para afrontar con garantías los nuevos retos del sector en el ámbito
internacional
The Andalusian aerospace cluster brings together over a hundred companies and
auxiliary firms. They have the necessary knowledge, competencies and technological
development to deal with new international challenges of the sector
A+A

EMPRESAS A+A
47
La estructura empresarial del cluster andaluz se compone de una
potente red de más de 100 empresas auxiliares -además del
Grupo Airbus y sus tres proveedores Tier 1 en aeroestructuras,
Alestis Aerospace, Aernnova y Aciturri- que cuentan con una gran experiencia
y especialización tecnológica en las más diversas áreas del
sector. Desde compañías expertas en fabricación y montaje de conjuntos
y piezas metálicas y en materiales compuestos, o en electrónica y
sistemas embarcados, hasta firmas de ingeniería o laboratorios de ensayos
y análisis técnicos, sin olvidar las actividades mecánicas, utillaje y
los servicios en general.
Además, se trata de una industria auxiliar que ha madurado en las
últimas décadas, y que ha sabido crecer en desarrollo y músculo industrial,
diversificación hacia actividades de mayor valor añadido, internacionalización
y presencia en los proyectos aeroespaciales más destacados
del sector. Una muestra de ello es el proceso de concentración
empresarial y aumento de la capacidad operativa que vienen realizando
varias empresas en los últimos años con el fin de ajustarse a la estrategia
de reducción de proveedores en la cadena de suministro impuesta por
las grandes tractoras, y que ha derivado en importantes compañías o
grupos como Alestis Aerospace, Grupo Sevilla Control, Airgrup, o UMI
Aeronáutica, en aeroestructuras; las ingenierías AERTEC Solutions o
MDU; la unión de TEAMS, Titania y Canagrosa en TCT Sky, en el campo
de ensayos; o de Simetrycal y SAICA en la empresa Alpha-Metrology &
Quality Services, para el área de calibración y metrología.
A continuación presentamos un directorio con las empresas auxiliares
más relevantes que componen el tejido aeronáutico en Andalucía,
en el que se incluyen todas las integradas en el Cluster Hélice.
The Business structure of the andalusian cluster has a strong
network with more than a hundred auxiliary companiesin
addition to Airbus Group and its three Tier 1 suppliers in
aerostructures, Alestis Aerospace, Aernnova and Aciturri-. These
companies have high specialization and technological experience in
different areas of the sector. There are companies which are expert in
manufacturing of metallic parts and set assembly, also in composite
materials, or in electronic and onboard systems. Furthermore there
are engineering firms or test laboratory and technical analysis, even
mechanical activities, tooling and services in general.
It is an auxiliary industry which has been growing in the latest
decades and it has learnt to develop and to diversify towards better
activities with more added values, internationalization and with a
presence in the most important aerospace projects. A clear example
is the process of business concentration and operational capability
made by different companies in recent years. The purpose is to be
in line with the strategy of reducing providers in the supply chain
imposed by the leading manufacturers, from which has resulted
groups or companies such as Alestis Aerospace, Sevilla Control
Group, Airgrup, or Aerospace UMI, in aerostructures; engineering
as AERTEC Solutions or MDU; the union of TEAMS, Titania and
Canagrosa in TCT Sky, in the field of testing; or Simetrycal and
SAICA into Alpha-Metrology & Quality Services, for the area of
calibration and metrology.
own below is a directory with the most important aerospace
auxiliary companies in Andalusia, which includes all the companies
of HÉLICE Cluster.
Aciturri
Aciturri es un proveedor español de primer nivel (Tier 1) para los
gran des constructores aeronáuticos especializado en el diseño,
fabrica ción, montaje equipado e integración de grandes aeroestructuras
completos y la fabricación de componentes de motor.
Participa actualmente en los proyectos de referencia en el sector
aeronáutico internacional, como el A350, A400M, A320, A380,
B737, B777 ó A320, entre otros. Más de 1.200 personas desarrollan
su labor en los centros de trabajo de País Vasco, Castilla y
León, Madrid y Andalucía y las oficinas comerciales de Shanghai y
Seattle. A través de su centro de trabajo en Andalucía, Aciturri Assembly,
la compañía cuenta con más de 15.000 metros cuadrados
de instalaciones distribuidas en sus plantas de Cá diz y Sevilla,
y aglutina la tecnología, el conocimiento y la experiencia de la firma
en labores de integración, equipamiento y montaje de conjuntos
aeronáuticos. Actualmente, asume tra bajos de responsabilidad
en un variado abanico de programas, como el montaje y equipado
del cajón central del ala del CN235, el montaje del rudder del
B737, la integración del grupo alar del C295, y diversos montajes
del A400M.
Aciturri
Aciturri is a Spanish top level supplier (Tier 1) for prime
aerospace manufac turers, which is specializing in design,
manufacture, assembly and integration of large aerostructures
sets and manufacturing of engine components. It is
currently taking part in major international aerospace projects
such as the A350, A400M, A320, A380, B737, B777
and A320, among others. More than 1.200 workers develop
its labour in the centers located in País Vasco, Castilla
y León, Madrid, Andalusia and sales offices in Shangai and
Seattle. Aciturri Assembly has over 15,000 meters of facilities
between its plants in Cadiz and Seville and agglutinates
technology, knowledge and experience of the firm in works
of integration, equipment and aerospace assemblies. The
company is also working on the integration of pieces and
structures of the programs where Aciturri participates, such
as the manufacturing, assembly and equipped for the central
box of the CN235 wing, manufacturing and assembly
of the B737 rudder, and integration of the C295 wings and
different assemblies for A400M.
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>>
>>
A+A

48 EMPRESAS A+A
AEG
Aerospace Engineering Group (AEG) es una compañía dedicada a
la reparación y mantenimiento de componentes aeronáuticos (MRO),
tanto de mantenimiento directo de los componentes (excepto estructuras
y motores principales) como servicios de alquiler y venta. Su especialidad
se centra en componentes eléctricos, hidráulicos, aviónica,
combustible, y neumáticos y cuenta con capacidad para prácticamen te
cualquier tipo de aeronave, civil o militar. La firma tiene un total de tres
centros en España (Bilbao, Madrid y Sevilla) y sus principales clientes
son Lufthansa Techniks, SR Techniks, ST Aerospace, Airbus Defence
& Space, y diversas Fuerzas Aéreas. Trabaja para los pro gramas A320,
AA321, A340, B737 NG, B767, B747, B757, Hércules C130, P3 Orión,
F16, C-212, C-235 y C295; y dispone de las certifica ciones EASA 145
y FAA.
AEG
Aerospace Engineering Group (AEG) is a company devoted to
re pairing and maintaining aerospace components (MRO), both
direct main tenance of components (except for structures and
prime engines) and sale and exchange services. The firm is specializing
in electronic components, avionic, hydraulic, fuel and
tyres and has capacity to provide service to any kind of civil and
military aircraft. The company has three sites across Spain (Bilbao,
Madrid and Seville) and its main customers are Lufthansa
Techniks, SR Techniks, ST Aerospace, Airbus Defence and Space,
and several Air Forces. It is involved in the programmes A320,
AA321, A340, B737 NG, B767, B747, B757, Hércules C130, P3
Orión, F16, C-212, C-235 and C-295. The firm has the certifications
EASA 145 and FAA.
Aernnova Andalucía
Con sede en Aerópolis, Aernnova Andalucía es una de las compañías
perteneciente al grupo Aernnova, uno de los tres proveedores de
primer nivel (Tier One) españoles para los grandes fabricantes aeronáuticos.
Su principal área de actividad se centra en el montaje de grandes
aeroestructuras (metálico, kevlar, fibra de vidrio y carbono), aportan do
la gestión integral del programa. Además, está especializada en áreas
tecnológicas desde donde proporciona servicios de ingeniería y montaje
de subconjuntos, de equipos y sistemas. Sus clientes más destacados
son Embraer, Airbus Helicopters y Agusta West land, estos dos
últimos fabricantes de helicópteros. La compañía ha especializado el
centro sevillano en el montaje de estructuras metálicas y de carbono
para helicópteros, convirtiéndola así en la primera plan ta española de
este tipo. Entre los trabajos que desarrolla destacan la fabricación del
fuselaje trasero del NH90, los fuselajes inferior y superior y el cono de
cola del Superpuma, el fuselaje trasero y los subconjuntos del estabilizador
vertical del Embraer 170/190 y los subconjuntos del ala del Embraer
145. Cuenta con las certificaciones EN9100, ISO14001 y EASA
Part 21G POA.
Aerotecnic-Mecatecnic
El grupo Aerotecnic-Mecatecnic es una compañía fundada hace más
de 30 años que centra su actividad en tres líneas estratégicas: gestión
integral de elementales y aeroestructuras; de operacio nes posteriores
a autoclave en materiales compuestos (recanteo, láser tracker, inspección
por ultrasonidos, estanqueidad, procesos finales y equipado), y
asistencia a línea de montaje final y servicio AOG. La empresa cuenta
con localizaciones en el Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía
Aerópolis (Sevilla) y el Parque Tecnológico Tecnobahía (Cádiz), con unas
instalaciones de 18.000m2. Dispone de una plantilla aproximada de
150 empleados y una facturación de 14 millones de euros. El grupo desarrolla
proyectos para clientes como Airbus Defence & Space, Alestis,
Aernnova, Aciturri, OGMA y CTRM. Los pro gramas más destacados en
los que participa son A350, A380, A400M, Falcon 7X, C295 y CN235.
Dispone de las certificaciones aeronáuticas necesa rias para el sector,
tanto NADCAP como de sus propios clientes, además de las normas
EN9100 e ISO9001.
Aerosertec
Aeroesertec es una empresa española perteneciente al grupo Sertec,
que desarrolla su actividad en diversos campos como la ingeniería
mecá nica, simulación, sistemas de seguimiento y adquisición de objetivos,
diseño y análisis de aeroestructuras y sistemas, y las actualizaciones
y modificaciones de aeronaves. En los últimos años Aerosertec ha
establecido también como una actividad estratégica la I+D+i. En sus
dos décadas de experiencia el grupo Sertec ha desarrollado más de
100 proyectos para importantes clientes del sector aeronáutico como
el Grupo Airbus, Israel Aircraft Industries, Indra, o el Ejército Español.
La plantilla de la compañía está compuesta por ingenieros de alta cualificación,
que abarcan el diseño me cánico, análisis mecánico, diseño
de sistemas y análisis de sistemas y desarrollo de software, así como
A+A
Aernnova Andalucía
With its headquarters at Aerópolis, Aern nova Andalucía is a
member company of Aernnova, one of the three Tier One companies
working with the leading aerospace manufacturers. It
mainly works in the area of structural assembly (metal, kevlar, fiberglass
and carbon fiber), offering com plete project management. Its
most important customers are Airbus, Embraer, Airbus Helicopters
and Agusta Westland, the last two, helicopter’s manufacturers.
The company’s plant in Seville is specializing in assembly of metal
and carbon fiber struc tures for helicopters, turning it into the first
Spanish plant of this type. Currently, the plant works in the manufacture
of the complete rear NH90 fuselage, the lower and upper
structure and the tail boom of Superpuma. Also it works in the rear
fuselage and the vertical stabilizer for the Embraer 170/190 and the
complete and equipped wings and systems for Embraer 145. It has
the EN9100, ISO14001 and EASA Part 21G POA certifications.
Aerotecnic-Mecatecnic
Aerotecnic-Mecatecnic Group is a com pany established over 30
years ago, focusing its activity on three strategic lines: aerostructures
and assembly parts full management; subsequent processes
after Autoclave for composite materials (milling, laser tracker inspections,
ultrasonic inspec tion, leak testing, final process and fitting).
Also has final assembly line assistance and AOG service. The
company has locations in the Aerospace Technology Park of Andalusia,
Aerópolis (Sevilla) and the Technology Park Tecnobahía (Cádiz),
which have facilities of 18.000m2. It has a staff of 150 workers
and a turnover of 14 million euro. The company develops projects
for customers as Airbus Defence & Space, Alestis, Aernnova, Aciturri,
OGMA and CTRM. The company mainly works on the A350,
A380, A400M and Falcon 7X programmes, along with the C295
and the CN235. It counts on various essential aero space certifications,
including NADCAP and customer certifications, along with
the EN9100 and ISO9001 standards.
Aerosertec
Aeroesertec is a Spanish company set up in 2005 under the
Group Sertec SL, which develops its activity in different areas
of mechanical engineering, simulation, monitor ing systems and
acquisition of objectives, de sign, aerostructures and system design
and up date and modifications of aircrafts. In the last few years,
Aerosertec has also developed an R&D&I strategy. In its two decades
of experience the firm Sertec has carried out successfully
more than 100 projects for important aerospace customers like
Airbus Group, Israel Aircraft Industries, Indra, or the Spanish Army.
Aerosertec’s staff is composed by 40 highly qualified engineers
specialized in the areas of mechanic de sign and analysis, design
and analysis of systems and software, as well as development
of autopilot systems to control air and ground vehicles (UAV and
UGV). Aerosertec’s head office is in Aerópolis (Seville) and its certified
with ISO standards.
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EMPRESAS A+A
49
desarrollo de sistemas de autopiloto para control de vehículos aéreos y
terrestres (UAV y UGV). Aerosertec tiene su sede en Aerópolis (Se villa) y
está certificada con las normas ISO.
AERTEC Solutions
Empresa multinacional de ingeniería y consultoría especializada
en aeronáutica. Cuenta con una amplia cartera de servicios
que abarca todo el ciclo industrial del avión (industrialización, fabricación
y pruebas), el ciclo de vida del aeropuerto (concepción y
diseño, desarrollo y explotación) y el desarrollo y la integración de
los sistemas involucrados en ambos. Además, ha diversificado su
portfolio con la incorporación del diseño y desarrollo de sistemas
embarcados aeroespaciales y de defensa, tras 5 años de un intenso
trabajo de I+D+i. Con presencia en los grandes programas
aeronáuticos mundiales, es actualmente proveedor preferente
del Grupo Airbus en servicios de ingeniería de fabricación y gestión
de programas para sus aviones civiles y militares, prestando
además su conocimiento y experiencia en las actividades de industrialización
e ingeniería de sistemas de pruebas. Ha desarrollado
proyectos en 22 países de los cinco continentes, y cuenta con
referencias en más de 70 aeropuertos internacionales. Además
participa o ha participado en los proyectos de la industria aeronáutica
más relevantes del ámbito internacional (A400M, Eurofighter,
A330 MRTT, A350, etc.), con empresas como Airbus Group,
Embraer, Thales, Agusta Westland o Boeing Research & Technology
Europe. La firma, que se encuentra en pleno proceso de
crecimiento internacional, dispone de oficinas en España, Reino
Unido, Francia, y Portugal, y un equipo de más de 450 profesionales
expertos en aeronáutica.
Airgrup
Airgrup es una compañía andaluza es pecializada en el desarrollo y
fabricación de sistemas de fluidos, tuberías y componentes metálicos
para el sector aeroespacial, desde donde se ha posicionado como
proveedor de alto nivel tanto en los procesos como en la tecnología
requerida para esta actividad. En los últimos años ha ampliado su actividad
hacia nuevas áreas como la ingeniería y la gestión de la cadena
de suministro, con el fin de poder ofrecer soluciones integrales. De
igual modo, Airgrup pertenece a un grupo industrial de empresas que
incluye a Consur, que destaca por sus servicios de mecanizado de
grandes dimensiones en titanio y aluminio. El grupo dispone también
de capacidad de tratamientos superficiales, así como de integración de
aeroestructuras. Con una plantilla de 300 empleados y una facturación
de casi 40 millones de euros, sus instalaciones se ubican en el Parque
Tecnológico Aeroespacial Aerópolis. Sus principales clientes son Airbus,
Airbus Defence & Space y Aernnova y partici pa en los programas
A400M, A330MRTT, C295 y CN235, A320, A330 y A380; Euro fighter,
Falcon 7X, Bombardier CRJ-170, Embraer 145 y 170, y Sikorsky S92.
La com pañía cuenta, con las certifica ciones EN9001, EN9100, PECAL
2120 y NADCAP, así como certificaciones para los principales OEMs.
Alestis Aerospace
Alestis Aerospace es una de las tres empresas españolas proveedoras
de primer nivel (Tier 1), y única cuya sede principal está ubicada en
Andalucía, que trabaja para empresas internacionales de la talla de Airbus,
Boeing o Embraer. Constituida en 2009 tras la unión de empresas
con una experiencia de más de 20 años en el sector, Alestis tiene capacidad
para desarrollar y fabricar de forma integral grandes aeroestructuras.
La empresa Sus trabajos principales se centran en el dise ño, desarrollo
y fabricación de la belly fairing y el cono de cola del Airbus A350
y paquetes de materiales compuestos para los aviones Phe nom 100 y
300 de Embraer. También participa en los programas A380, A400M,
AERTEC Solutions
Multinational company based on engineering and consultancy
firm specializing in the aero space industry. It has a large number of
services in the whole aircraft industrial cycle (industrial design, manufacturing
and testing), the airport life cycle (conception, design,
development and operation) and the development and integration
of systems. After 5 years working hard on R&D, the company also
has diversified its portfolio by incorporating the design and development
of aerospace and defence boarded systems. With presence
in major aerospace global programs, currently is preferred
supplier of Airbus Group in manufacturing engineering services
and program management for civil and military aircraft. It also shares
its knowledge and experience in activities as industrialization
and testing engineering systems. The company has performed
projects in 22 countries from five continents and it has worked for
70 international airports. It is involved in major aerospace international
programs (A400M, Eurofighter, A330, MRTT, A350…) with
companies such as Airbus Group, Embraer, Thales, Agusta Westland
or Boeing Research & Technology Europe. The company is
increasing its international presence and has offices in Spain, United
Kingdom, France and Portugal. It also has a workforce of more
than 450 aeronautical experts.
Airgrup
Airgrup is an Andalusian company spe cializing in the development and
manu facture of fluid systems, tubing and metal components for the aerospace
industry. It has positioned itself as high level supplier in both process
and technology required for this activity. In recent years the company has
expanded into new areas such as engineering and supply chain management
with the objective of provid ing comprehensive solutions. Likewise,
Airgrup belonged to an industrial group of companies that includes Consur,
which is known for its large machining services in titanium and aluminium.
The group also has capacity of surface treatment and aerostructures
integration. With a workforce of over 300 employees and a turnover
of almost €40 million, its facilities are lo cated on the site of the Aerospace
Technol ogy Park Aerópolis. Its prime customers are Airbus, Airbus Defence
& Space and Aern nova and it is involved in the programmes A400M,
A330MRTT, C295 and CN235, A320, A330 and A380; Eurofighter, Falcon
7X, Bombardier CRJ-170, Embraer 145 and 170, and Sikorsky S92.
The company is certified with EN9001, EN9100, PECAL 2120 and NA-
DCAP, as well as cer tifications for prime OEMs.
Alestis Aerospace
Alestis Aerospace is one of the only three Spanish Tier One suppliers.
The headquarters are located in Andalusia and it works for international
companies such as Airbus, Boeing or Embraer. It was con stituted in
2009 through a joint venture with more than 20 years of experience in
the industry and the capacity to develop and manufacture big aerostruc-
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A+A

50 EMPRESAS A+A
A320, C295/ CN235, Legacy 450/53, ERJ190 y en el B787 Dreamliner
de Boeing. Alestis cuenta con 6 plantas repartidas entre Cádiz (2), Sevilla
(2), Vitoria y Brasil, así como dos centros de investigación en Madrid
y Sevilla, donde se encuentra la sede corporativa. En ellas trabajan más
de 1.500 personas. La compañía posee una cartera de pedi dos superior
a los 2.500 millones de euros para los próximos 10 años.
Canagrosa
Canagrosa es un laboratorio de ensayos físico-químicos, calibraciones
y servicios relacionados, que presta servicio a empresas del sector
aeroespacial e industrias de otros sectores tecnológicos. Con más de
20 años de experiencia, cuenta con las principales acreditaciones y certificaciones
de calidad: NADCAP, ENAC, EN 9100, EN 9001, EN 14001
y aprobaciones de Airbus Defence & Space, Boeing, Aernnova y Airbus.
Con sedes en Aerópolis y Getafe (Madrid), sus servicios abarcan ensayos
(full scale; químicos y de control de baños; controles de eficacia y
metalografía; fluidos, aceites y combustibles, ensayos in-situ; pinturas y
sellantes; y aguas de vertido), controles de mecanizados, tratamientos
superficiales, soporte para montaje de aeroestructuras, FAL y línea en
vuelo; logística y postventa, calibraciones y gestión metrológica, soporte
a la certificación de procesos y a la formación, consultoría sobre procesos,
sistemas de calidad y montaje de líneas de producción. La empresa
apuesta constantemente por el desarrollo a través de proyectos
de investigación dentro de la industria tecnológica y forma parte desde
2012 del consorcio TCT Sky, junto a las firmas TEAMS y Titania.
Carbures
Grupo tecnológico industrial andaluz, especializado en ingeniería
y fabricación de estructuras de materiales compuestos e ingeniería
de sistemas. Considerado como Tier 2 Global para proveedores
de primer nivel (Tier 1) y las grandes empresas aeronáuticas, también
gestiona y ejecuta proyectos de I+D+i y está diversificando su
actividad hacia otros sec tores como la automoción, la movilidad,
ferroviario, seguridad y la obra civil. Tras 15 años de investigación
y trabajo con materiales compuestos, Carbures destaca como un
referente en la fabricación tanto en series largas como cortas, de piezas
de fibra de carbono. Surgida como spin off de la Universidad de
Cádiz, Carbures cuenta con un total de 14 fábricas de producción
repartidas en tres continentes, siete de las cuales están destinadas
al sector aeronáutico: El Puerto de Santa María y Jerez de la Frontera
(Cádiz), Sevilla, Illescas (Toledo), Greenville y Seattle (EE.UU.) y
Harbin (China). La firma desarrolla tra bajos de fabricación de aeroestructuras
para los principales programas de Airbus y Airbus Defence
& Space (A380, A320neo, A320, A350, A330MRTT y A400M). Recientemente
ha aumentado su capacidad productiva para el sector
aeronáutico con la incorporación de una nueva tecnología, denominada
BR25, que le permite multiplicar por diez la cadencia en la fase
final del proceso de producción, consistente en el corte y recanteo
de las piezas.
tures. The company bases its activity on technological innovation and
the high quality of its products. It mainly works on the design, development
and manufacture of the belly fairing and tail cone for the Airbus
A350 and composite work pack ages for the Phenom 100 and 300 of
Embraer. It also works on the A380, A400M, A320 and C295/CN235,
the Legacy 450/53, the ERJ190 and the B787 Dreamliner. Alestis has 6
offices distributed among Cádiz (2), Sevilla (2), Vitoria and Brazil. In addition
it has two research centers in Madrid and Seville, where are located
the corporate headquarters.The com pany has an order portfolio over €
€ 2,500 million for the next 10 years.
Canagrosa
Canagrosa is a physicochemical testing laboratory, calibration and
related services, which serves to aerospace companies and industries
in other technological sectors. With more than 20 years of experience, it
has major accreditations and quality certifications: NADCAP, ENAC, EN
9100, EN 9001, EN 14001 and approvals from Airbus Defence & Space,
Boeing, Aernnova and Airbus. Canagrosa has offices in Aerópolis
and Getafe (Madrid), and its services cover testing (full scale, chemical
control and industrial wastewater, effectiveness testing & metallography,
hydraulic fluids, oils and fuels, in-situ testing, paints and sealants) tests
in machining, surface treatment, full quality support in assembling units
and aerostructures, FAL and aircraft testing area solutions; logistics and
sales, calibration and metrological management, support in certification
processes and in training, consultancy services on processes, quality
systems and setting up of production lines. The company is constantly
committed to the development through research projects within the
technology industry and is part of the consortium TCT Sky, along with
TEAMS and Titania firms, since 2012.
Carbures
It is an Andalusian technological industrial Group specializing in the
manufacturing of composite parts and structures and in designing engineering
systems. Carbures classifies as a Tier 2, a supplier for Tier 1
companies and final manufacturers. The firm also manages and executes
R&D projects and is diversifying the activity into new sectors such as
the automotive, mobility, railway, security and civil works. After 15 years
of research and work with composite materials, Carbures is known as
a leading manufacturer of large and small parts in carbon fiber. It started
as a spin off of the Cadiz University and counts on 14 plants across
three continents, seven of which are devoted to aerospace: El Puerto de
Santa María and Je rez de la Frontera (Cadiz), Sevilla, Illescas (To ledo),
Greenville and Seattle (US) and Harbin (China). The firm manufactures
aerostructures for major programmes of Airbus and Airbus Defence &
Space (A380, A320neo, A320, A350, A330MRTT and A400M). Recently
the company has increased its production capacity for aerospace
sector with the incorporation of a new technology, called BR25, which
allows multiplying tenfold the cadence in the final phase of the production
process, which consist in the cutting of the parts/components.
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A+A

EMPRESAS A+A
51
CESA
CESA (Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos) es
una compañía especializada en el sector de equipos fluidomecánicos,
lo que le permite posicionarse en programas de
desarrollo de nuevas tecnologías, de actuadores electromecánicos
y pilas de combustible. Sus actividades principales
incluyen el diseño, desarrollo, producción, mantenimiento y
servicio postventa de equi pos y sistemas mecánicos para
aplicaciones aeronáuticas y aeroespaciales, como trenes
de aterrizaje, actuadores, ruedas, frenos y sistemas de repostaje
en vuelo, equipos hidráulicos, sistemas neumáticos
y sistemas de combustible. Fundada en 1989, su capital está
repartido entre Airbus (60%) y UTC Aerospace System (40%).
Con sede principal en Getafe (Madrid), CESA está presente a
través de su división de Servi cios en la FAL del A400M en Sevilla,
donde realiza las tareas de equipado de motor, montaje
de ruedas y montaje de hélices para los aviones de Airbus
Defence & Space C295, CN-235 y A400M, incluyendo el soporte
24/7 al Centro de Ensayos en Vuelo). Participa igualmente
en otros proyectos como A350, A380, A320, o A330,
y trabaja para grandes integradores como Airbus DS, Airbus,
Eurofighter, TAI, y Sikorsky, y prestigiosos Tier 1 como Aernnova
y el Grupo Safran.
CESA
CESA (Compañía Española de Siste mas Aeronáuticos) is a
com pany specialized in the fluid mechanics equipment sector
and is well positioned in programmes as new technologies
development, electromechanical actuation and fuel systems.
Its main activities include the design, development, production,
maintenance and post-sales service of an extensive
range of mechani cal equipment and systems for aerospace
applications, including landing gear, actuators, wheels, shock
absorbers and air refuelling systems, hydraulic units, pneumatic
and fuel systems. Established in 1989, the company is
owned by Airbus (60%) and UTC Aerospace System (40%).
With its main headquarters at Getafe (Madrid), CESA is present
through its Services divi sion on the FAL for the A400M in
Seville, where it is responsible for manufacturing the landing
and auxiliary gear, engine equipment and assembly of propellers
for certain Airbus Defence & Space aircraft C295, CN-
235 and A400M, including the support 24/7 to the Flight Testing
Center. It also participates in the projects: A350, A380,
A320 or A330, and works to major companies as Airbus DS,
Airbus, Eurofighter, TAI and Sikorsky. Moreover, it works with
prestigious Tier 1 as Aernnova and Safran Group.
Consur
Firma dedicada a la gestión integral de gran des mecanizados
de piezas aeronáuticas y conjuntos aeroestructurales para los
principales fabricantes de aeronaves. Ubicada en el Polígono
Industrial El Pino de Sevilla, cuenta con una experiencia de más
de 20 años en la industria aeronáutica, donde ha trabajado tradicionalmente
para el Grupo Airbus. Está es pecializada en la fabricación
de componentes de piezas aeronáuticas, ensamblaje de
aeroestruc turas y programación y mecanizado en 5 ejes de piezas
hasta 10 metros. Participa en los progra mas A380, A320, Eurofighter
y Bombardier CRJ 900/1000, así como en el A400M, donde
se en carga de fabricar piezas para el estabilizador horizontal.
La firma se ha integrado dentro del grupo industrial de empresas
que forma Airgrup y cuenta con una planta para aeroestruc turas
en Aerópolis. Además, forma parte del Grupo UMI Aeronáutica,
junto a Inespasa y Meupe.
Consur
This company is dedicated to the management of large mechanized
aeronautical parts and aerostructural sets to major aircraft
manufacturers. Located at the El Pino Industrial Estate in Seville,
Consur has more than 20 years of experience in the aeronautical
industry, working in particular with Airbus Group. It is specializing
in the manufac ture of aerospace parts and components,
assembly of aerostructures and programming and machining in
5-axis parts up to 10 meters. It participates in the A380, A320,
Eurofighter and Bombardier CRJ 900/1000 programmes, also for
the A400M, where it is in charge of manu facturing parts for the
horizontal stabilizer. The company has been integrated into the
industrial group composed by Airgrup and has a new plant for
aerostructures at Aerópolis. In addition, it is a member of UMI Aeronautica
Group, together with Inespasa and Meupe.
CT Ingenieros
El Grupo CT Ingenieros es una empresa de ingeniería internacional
especializada en innova ción tecnológica que presta
servicios profesio nales en las modalidades de llave en mano
y asistencia técnica. Con más de 900 profesionales, está presente
en los sectores aeronáutico, naval, automoción, ferroviario,
plantas industria les y energías renovables, cubriendo las
áreas de Diseño de Producto e I+D, Ingeniería de Fabri cación e
Ingeniería de Soporte al Producto. Con sede central en Getafe
y oficinas en Sevilla, Barcelona, Bilbao y Vigo, CT Ingenieros
cuenta con 25 años de experiencia y con filiales en Francia,
Alemania, Portugal, Reino Unido y Brasil. La aeronáutica representa
el 65% de su actividad, habiendo participado en el
dise ño de los principales programas aeronáuticos ci viles y
militares europeos. Airbus, Airbus Defence & Space, Aciturri,
Aerolia, Premium Aerotec, GKN, Navantia, Cassidian, Thales
o Airbus Helicopters son algunos de sus clientes en el sector
aeronáutico, de seguridad y defensa. Destaca su presencia en
los programas A330MRTT, A380, Falcon 7X y A350.
CT Ingenieros
CT Ingenieros Group is an international engi neering company
specializing in technological innovation providing professional
serv ices in the modalities of turnkey and technical
support. With more than 900 professionals, it works in the
aerospace, naval, automotive, rail, industrial and renew able
energy sectors covering the areas of Product Design and R&D,
Manufacturing and Product Support Engineering. Its central
office is located in Getafe and has facilities in Seville, Barcelona,
Bilbao and Vigo. CT Ingenieros has been in the business
for 25 years and has also offices in France, Germany, Portugal,
United Kingdom and Brazil. Aeronautics represents 65% of its
activity and it has participated in the design stage of the leading
European civil and military aerospace programmes. Airbus Defence
& Space, Airbus, Astrium, Aciturri, Aerolia, Premium Aerotec,
GKN, Navantia, Cassidian, Eurocop ter Thales or Airbus
Helicopters are its main customers in the aerospace, security
and defence sector. It highlights its participation in programmes
as A330MRTT, A380, Falcon 7X and A350.
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A+A

52 EMPRESAS A+A
Custar
Custar is a company specializing in in file safe-keeping, digitalization
and documental management through the creation of management
software. Working from its facilities in Vitoria and AERÓPOLIS (Seville),
it offers its services through logistics resources, office systems and
outsourcing to the rest of Spain. The company’s experience and specialization
in this field has led to an expansion and improvement of its range
of services, enabling it to deal with any document issue which may arise
in an integrated manner with a special emphasis on quality service and
customer satisfaction. Its customers in the aerospace industry include
Air bus, Airbus Defence & Space and Aernnova, involving works on major
aerospace programmes such as A400M, A320, A340, A350, A380,
C212, C295, CN-235, Eurofighter, Embraer 1454 and 190, Eurocopter
NH90 and Sikorsky. The com pany has ISO 27001: 2005 and ISO 9001
certifi cation standards.
Custar
Custar es una empresa especializada en los campos de logística,
almacenamiento y custodia de archivos, digitalización y gestión documental
mediante la creación de software de gestión. Desde sus sedes
de Vitoria y Ae rópolis (Sevilla) ofrece sus servicios a través de medios
logísticos, ofimáticos y de outsourcing al resto de España. La experiencia
y especiali zación adquirida de su actividad le ha llevado a ampliar y
mejorar su cartera de servicios hasta conseguir la mayor integración posible
ante cualquier problemática documental que pueda ser planteada,
con una preocupación especial por mejorar la calidad del servicio y el
grado de satisfacción del cliente. Entre sus clientes del sector aeronáutico
se encuentran Airbus, Airbus Defence & Space y Aernnova, lo que
le ha permitido participar en los grandes pro gramas aeronáuticos como
el A400M, A320, A340, A350, A380, C212, C295, CN-235, Eurofighter,
Embraer 145 y 190, Eurocopter NH90 y Sikor sky S92. Cuenta con las
certificaciones ISO 27001: 2005 e ISO 9001.
A+A
EBAS Accesorios de Cabina
EBAS Accesorios de Cabina es una empresa que nace del
conocimiento y trayectoria de dos empresas con una larga experiencia
en el sector aeronáutico, Indaero y Unilaser, que han
sumado esfuerzos para aportar mayor valor en la fabricación
de paneles iluminados. La empresa suministra sus productos
bajo la normativa EN-9100, manteniendo un exhaustivo nivel
de calidad en cada operación y confeccionando la documentación
de producto con el certificado de conformidad, el test
de luminosidad y controlando la trazabilidad de todas las operaciones.
Además, todos sus paneles están diseñados y fabricados
en cumplimiento de la norma MIL-DTL-7788. La firma
también ha implementado la filosofía LEAN, optimizando cada
proceso y eliminando operaciones que no añaden valor al producto.
Su plantilla está formada por profesionales cualificados
y sus instalaciones se ubican en el Parque Tecnológico Aeroespacial
Aerópolis (laboratorio y oficinas centrales); y el Parque
Empresarial Espaldillas (planta de fabricación).
EBAS Accesorios de Cabina
EBAS Accesorios de Cabina is a company created by knowledge
and history of two companies with a long aeronautical experience,
Indaero and Unilaser. Both of them joined efforts to achieve
a product of the highest quality, adding value to the production of
illuminated panels. EBAS supplies its products and services keeping
all the requirements and quality system EN-9100. It keeps
an exhaustive level of quality in each operation and tailoring the
product documentation with the certificate of conformity, the test
light and controlling the traceability of all operations. Furthermore,
all panels are designed and manufactured in compliance with MIL-
DTL-7788. The firm has also implemented LEAN philosophy, optimizing
each process and eliminating non-value adding operations
to the product. Its staff is composed of qualified professionals and
facilities are located in AERÓPOLIS, the Aerospace Technology
Park of Andalusia (laboratory and headquarters); and the Espaldillas
Business Park (production plant).
Elimco
This Andalusian company group carries out its aerospace activity
through two inde pendent companies: Elimco Aerospace and Elimco
UAS. Elimco Aerospace is specialized in engineering, integration, manufacturing
and maintenance of multidisciplinary systems. It mainly works
in the electrical field, electronics and avionics systems for aerospace,
se curity, defence, naval, airport and ICT indus tries. The company is a
leader for the design and production of harnesses, cockpit control units,
on-board equipment and sensors and test benches. Elimco Aerospace
is a supplier for major manufacturers such as Airbus, Air bus Defence &
Space, Eurocopter, Bom bardier and Embraer on programmes such as
the C295, CN235, A330 MRTT, A330 FSTA, A400M, A350, Eurofighter,
P3 Orion, F-18, Tiger, NH90 and EC135. For its part, Elimco UAS is a
Spanish and international leader for the design, development, integration
and manufacture of mini and tactical Unmanned Aerial Systems
(UAS). It specializes in civil applications for UAS in the areas of agriculture,
topography, mining, monitoring of infrastructures and other applications,
as the sale of unmanned aerial systems developed by the company.The
headquarters meas uring 23,000 m² is located in AERÓPOLIS
and it has three other sites in Spain (Madrid, Gran Canaria and Tenerife)
along with an extensive international presence in Mexico, Brazil, Chile
and Colombia.
Galvatec
Galvatec is an Andalusian company created in 2006 which in a
very short time has established itself as a leader for the manufacture
and finishing of aerospace parts and sub-assem blies. The company
specializes in subassem blies, 5-axis machining and aerospace
surface treatments to enhance material properties and prevent
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EMPRESAS A+A
53
Elimco
Grupo empresarial andaluz que concentra su actividad aeronáutica
en dos compañías independientes: Elimco Aerospace y Elimco
UAS. Elimco Aerospace es una empresa especializada en ingeniería,
integración, fa bricación y mantenimiento de sistemas multidisciplinares.
Su principal área de negocio es la eléctrica, electrónica
y aviónica, y opera en los sectores aeroespacial, seguridad, defensa,
naval, aeroportuario y TICs. La compañía es líder en diseño y
producción de harnes ses, unidades de control de cabina, equipos y
sensores embarcados y bancos de test y actúa como proveedor de
primer nivel para empresas tractoras como Airbus, Airbus Defence
& Space, Eurocopter, Bombardier y Embraer en programas como
C295, CN-235, A330 MRTT, A330 FSTA, A400M, A350, Eurofighter,
P3 Orión, F-18, Tigre, NH90 y EC- 135. Por su parte, Elimco UAS
es referente a nivel nacional e internacional en el diseño, desarrollo,
inte gración y fabricación de UAS (Unmanned Ae rial Systems) en la
gama micro, mini y táctica. Hoy día es una empresa líder en la prestación
de servicios de tipo civil para agricultura de precisión, topografía,
minería, supervisión de infraes tructuras, observación y otras
aplicaciones, como en la venta de los sistemas aéreos no tripulados
desarrollados por la propia compañía. La sede central del grupo se
encuentra en Aerópolis, donde dispone de instalaciones de 23.000
metros cuadrados, y cuenta con otras tres sedes en España (Madrid,
Gran Canaria y Tenerife) y una destacada implantación internacional
en México, Brasil, Chile y Colombia.
Galvatec
Galvatec es una empresa andaluza fundada en 2006 que se ha
convertido en una empresa puntera en el ámbito de la fabricación
y terminación de piezas y sub conjuntos aeronáuticos. Está especializada
en el mecanizado en 5 ejes, tratamientos superfi ciales
aeronáuticos relacionados con la mejora de las propiedades superficiales
de los materia les para combatir la corrosión y la fatiga,
y en el montaje de subconjuntos. La empresa cuenta con tres
líneas de negocio: ensayos no destruc tivos (END) y tratamientos
superficiales sobre piezas metálicas, incluyendo instalaciones
de shot-peening; gestión integral de subconjuntos aeronáuticos
“Build to print”; y pintura de ele mentos de fibra y grandes conjuntos.
Cuenta con una plantilla de 130 empleados y dispo ne de
las certificaciones ISO9001, EN9100, ISO14001 y PRI-NADCAP,
así como de certifi cación de sus procesos especiales por los
de partamentos de calidad de Airbus Defence & Space, Airbus,
Boeing y Embraer, entre otros. Trabaja para más de 30 clientes, y
entrs los que destacan Airbus DS y Alestis. Destaca su participación
en avión el A400M, donde realiza la pintura y aplicación de
sellantes de las carenas de flap, y el A380, en el que se encarga
de los tratamientos superficia les y pintura de las piezas del faw
cowl.
GAZC
GAZC (Grupo Aeronáutico Zona Centro) es una compañía especializada
en la gestión integral de piezas metálicas y aeroestructuras
para el sector aeroespacial. Sus tres líneas de negocio
principales son el mecanizado de piezas metálicas (aluminio,
titanio y acero), desde la pieza pequeña hasta 9.000 mm; los tratamientos
superficiales de las mismas y el montaje de subconjuntos
y aeroestructuras. Con sede cen tral en Getafe (Madrid),
cuenta en estas instalaciones con una planta de producción y
otra de tratamientos superficiales; y en Aerópolis (Sevilla), con
una segunda planta de producción y otra planta para montajes y
aeroestructuras. La empresa participa en los principales programas
aeronáuticos de Airbus Defence & Space y Airbus: A400M
(Power Plant, HTP y FSF carenas), A380 (Trampas y Belly Fairing),
A320, A330, A350, CN235 y C295. Entre sus clientes también
destacan Alestis, Airbus Helicop ters, Premium Aerotec, SABCA,
ICSA, Figeac Aero y Patricomp, entre otros. GAZC está certifica-
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corrosion and fatigue. Its activity is organ ized into three business
areas: non-destructive testing (NDT) and surface treatments on
metallic parts, including shot peening facilities; compre hensive management
of build-to-print aeronauti cal sub-assemblies; and finally
painting of carbon fiber parts and major assemblies. The company’s
workforce is composed by 160 employees and has ISO9001,
EN9100, ISO14001 and PRI-NADCAP certifications, along with certification
of its special processes by the quality control de partments
of Airbus Defence & Space, Airbus, Boeing and Embraer, among
others. It works for more than 30 costumers as Airbus DS and Alestis.
Highlights among its projects include the A400M, for which it is
responsible for painting and application of sealants to the flap fairing,
and the surface treat ments and painting of the A380 fan cowl.
GAZC
GAZC is a company specializing in the integrated management
of metal parts and aerostructures for the aerospace industry. Its
three main business lines are machining (aluminium, titanium and
steel), with capability to produce up to 9,000 mm long, surface
treatments and aerostructures. The company’s head quarters are
in Getafe (Madrid) and it counts on a production and a treatment
plants; In Aerópolis (Seville), it also has a second production plant
and another for assembly and aerostructures. The company participates
in major aeronautic programmes of Airbus Defence & Space
and Airbus: A400M (Power Plant, HTP and FSF), A380 (Traps
and Belly Fairing), A320, A330, A350, CN235 and C295. Among its
customers highlight Alestis, Airbus Helicopters, Premium Aerotec,
SABCA, ICSA, Figeac Aero and Patricomp. GAZC is certificated by
the standars EN9100, ISO 9001, ISO14000 and PRI NADCAP and
it has the approvals for the major manufacturers (Airbus, Bombardier,
Embraer and Boeing).
Ghenova
Ghenova Aeronáutica belongs to the Gh enova Ingeniería Group
and has been providing its services to major aerospace companies
since 1998. It assumes full responsibility for projects from the
preliminary design to engineering support, including configuration
management and certification. Ghenova works with different international
Tier One companies on programmes such as the A380,
A350 and A400M of Airbus, the 787 Dreamliner of Boeing and the
KC390 by Embraer. Ghenova has an important work package for
the A350 belly fairing. The company is currently the main engineering
supplier for Alestis, with headquarters in Seville and offices in
Ferrol, Madrid, Hamburg (Germany), Rio de Janeiro (Brazil), Rotterdam
(Holland), Oslo (Norway), Quito (Ecuador) and Santiago
(Chile). Ghenova has been providing consultancy and engineering
services for the naval, aerospace, civil and industrial engineer ing
A+A

54 EMPRESAS A+A
da por las normas EN9100, ISO 9001, ISO14000 y PRI NADCAP y
tiene aprobaciones para los principales fabricantes (Airbus, Bombardier,
Embraer, Boeing).
sectors. It has a multi-disciplinary workforce of over 300 employees
with wide ex perience in the field of metal structures, compos ite materials
and manufacturing technologies.
Global Q
Global Q (Global Quality Engineering Services) is a company
which offers services in the areas of Quality Engineering and Inspection
based on product verification, internal and exter nal audits
of quality control systems, processes and products, monitoring of
national and interna tional supply chains, focal points, quality control
tools and indicators, KPIs, technical document management, etc.
The company has branches in Seville, Getafe (Madrid) and Vitoria,
in addition to others in France, Germany, Portugal, Turkey, Malaysia
or Indonesia. It also has a highly qualified workforce specializing
in ongoing training and re training. Major aerospace projects it is
working on include the Airbus A320, A330-A340, A350 and A380
and the Airbus DS, A330 MRTT, A400M and C295/CN235. It also
participates in the programmes for the Eurofighter, Bombar dier
CRJ-700/900/1000, Embraer ERJ147 & ERJ170, Sikorsky S-92,
Dassault Falcon7X and Boeing B737/B777/B787.
Ghenova
Ghenova Aeronáutica es una compañía del grupo Ghenova Ingeniería
que presta servicio a las mayores empresas del sector
aeroespacial desde 1998, asumiendo completa responsabili dad
en los proyectos, desde el diseño concep tual preliminar hasta el
soporte de ingeniería en servicio, incluyendo la gestión de la configuración
y la certificación. Ghenova trabaja con diferentes Tier
1 a nivel internacional en programas como A380, A350 o A400M
de Airbus, 787 Dreamliner de Boeing o KC390 de Embraer. Cabe
destacar la participación en la belly fairing del A350. Ac tualmente
es el principal proveedor de ingeniería de Alestis. Con sede central
en Sevilla y oficinas en Ferrol, Madrid, Hamburgo (Alemania),
Río de Janeiro (Brasil), Rotterdam (Holanda), Oslo (No ruega),
Quito (Ecuador) y Santiago (Chile), Ghe nova viene suministrando
desde 1983 servicios de consultoría e ingeniería multidisciplinar
en los sectores de ingeniería naval, aeronáutica, civil e industrial.
Su equipo multidisciplinar acumula una dilatada experiencia en
estructuras metálicas, materiales compuestos y tecnologías de
fabri cación.
Global Q
Global Q (Global Quality Engineering Servi ces) es una empresa que
ofrece servicios relacionados con las áreas de Ingeniería de Calidad e
Inspec ción basados en la verificación de producto, auditorías internas
y externas de los sistemas de calidad, procesos y productos, seguimiento
de la cadena de suministradores internacionales y nacionales,
focal point, herramientas de calidad e indicadores, KPIs, gestión de documentación
técnica, etc. La empresa cuenta con oficinas en Sevilla,
Getafe (Madrid) y Vitoria, además de otras localizaciones en Francia,
Alemania, Portugal, Turquía, Malasia, o Indonesia, y un gran equipo altamente
cualificado en continua forma ción y reciclaje. Los principales
proyectos aero náuticos en los que participa son: Airbus A320, A330-
A340, A350, A380, y Airbus DS A330 MRTT, A400M y C295/CN235.
Asimismo participa en Eurofighter, Bombardier CRJ- 700/900/1000,
Embraer ERJ147 & ERJ170, Sikorsky S-92, Dassault Falcon7X y Boeing
B737/B777/B787.
A+A
Grabysur
Grabysur specializes in the manufacturing of illuminated
panels and night vision systems (NVIS) for aircraft cockpits. It
is the only Spanish company and one of the very few across
Europe with this type of technology for the aerospace industry.
It also manufactures non-illuminated control panels for groundbased
units in the naval and military sectors, and is developing
new business lines for manufacturing of components for
on board systems and flight simulators. Established in 1984,
Grabysur is in the midst of an expansion process after various
years devoted to the development of its products. Its aim is to
secure new business opportunities through the experience obtained
from participating in major aerospace programmes. The
company has become a Tier 1 supplier for Airbus Defence &
Space and its customers are Sintersa, Tecnobit, Navair, Indra,
Elimco, MDU, General Dynamics and Navantia. The company
participates in the programmes for the A330, A400M, CN235,
C295, C212, EC225, EC175, BELL412 and SH60 and it has
obtained ISO 9001: 2008 and UNE EN 9100: 2009 certification.
Grabysur has invested heavily to expand its facilities and move
to Aerópolis, as well as the acquisition of new equipment and
technological material to improve its industrial capacity and satisfy
growing demand of orders.
Grupo Sevilla Control
Sevilla Control is an Andalusian aerospace group consisting of 11
subsidiaries (Sevilla Control, Aeroestructuras Sevilla, Aercal, Tecaer,
AyG, Ayesa Air Control, SACT, SAER, Tecnipaint, Tratercom and
WNC) which carries out the entire range of manufacturing processes
for metallic and non-metallic parts and structures. This company
with more than 20 years of experience in the aerospace industry has
different sites in Seville equipped with the latest technology and a
highly qualified workforce. Sevilla Control and Aeroestructuras Sevilla
are responsible for manufacture of complete aerostructures and
assemblies and are involved in the programmes for the Eurofighter,
P3-Orion, A400M and A330. Aercal supplies basic parts and structural
subassemblies for customers such as Airbus Defence and &
Space, Airbus, Bombardier, Embraer, Alestis, Aernnova and Aciturri.
Tecaer specializes in design and production engineering and works
on the programmes for the C295 and CN235. AyG is a logistics platform
responsible for purchase and supply of materials for the group
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56 EMPRESAS A+A
Grabysur
Empresa especializada en la fabricación de paneles iluminados
y transformación de equi pos a visión nocturna (NVIS)
para cabinas de aviones y aeronaves. Constituye la única empresa
en España con este tipo de tecnología para la industria
aeroespacial y uno de las pocas que existen en Europa. La
firma también fabrica paneles de control no iluminados para
el sec tor naval y militar, y está desarrollando nuevas líneas de
negocio orientadas a la fabricación de componentes para sistemas
embarcados y simuladores de vuelo. Fundada en 1984,
Graby sur está afrontando una etapa de expansión tras varios
años dedicados al desarrollo de sus productos, con vistas a
lograr nuevas oportunidades de negocio gracias a la experiencia
lograda con su participación en programas aeronáuticos
de relevancia. La empresa se ha convertido en Tier One de
Airbus Defence & Space, y cuenta entre sus clientes con Sintersa,
Tecnobit, Navair, Indra, Elimco, MDU General Dynamics
y Navantia. Participa en los programas A330 MRTT, A400M,
CN235, C295, C212, EC225, EC175, BELL412 y SH60 y cuenta
con las certificaciones de ca lidad ISO 9001 y UNE EN 9100.
La empresa ha destinado una importante inversión para la ampliación
de sus instalaciones con el traslado a Aerópolis, así
como en la adquisición de nuevos equipos y material tecnológico
para aumentar su ca pacidad industrial y satisfacer la demanda
creciente de pedidos.
and other customers in the industry such as Airbus Defence and &
Space, for which it is responsible for the entire logistics center of
the A400M programme. SAER is a division specializing in aerospace
soldering, while SACT works on the manufacture of electrical
components and Tecnipaint and Tratercom focus on final and
special processes and thermal and surface treatments. Together
with Ayesa, the group have created the new engineering firm Ayesa
Air Control (AAC), which offers production engineering, design and
calculation and systems for both companies and which has an important
workload under Airbus Defence & Space programmes.
Indaero
This Seville-based firm specializes in design and manufacture of
aerospace accessories, along with aircraft control panels, identification
and interior protection, becoming a reference point for its
sphere of activity. It works with leading companies in Spain such
as Airbus, Airbus Defence and & Space, Alestis, Grupo Aciturri and
Grupo UMI, and it is currently participating in various contracts with
Airbus for the design and manufacturing of accessories for A400M
and A330 MRTT programmes. Indaero has set in motion a strategic
plan to improve its position in the national market, with investment
in R+D and engineering services to reinforce its capabilities and
competitiveness, to initiate an international expansion process and
obtain new contracts with other suppliers. This process has led it to
create the company EBAS Accesorios de cabina, in collaboration
with Unilaser. Its plant is located in the Espaldillas Business Park in
Alcalá de Guadaíra (Sevilla).
Grupo Sevilla Control
Sevilla Control es un grupo andaluz aeronáu tico constituido
por once filiales (Sevilla Control, Aeroestructuras Sevilla, Aercal,
Tecaer, AyG, Ayesa Air Control, SACT, SAER, Tecnipaint, Tratercom
y WNC), a través de las cuales abarca todos los procesos
de la fabricación de piezas elementales y estructuras metálicas y
no me tálicas. Con más de 20 años de experiencia en la industria
aeronáutica, cuenta con diferentes centros productivos ubicados
en Sevilla que dis ponen de equipamiento de alto nivel tecnológico
y una plantilla de alta cualificación. Sevilla Control y Aeroestructuras
Sevilla se encargan de la fabri cación y de la gestión integral
de montaje de ae roestructuras y conjuntos aeronáuticos, desarrollando
trabajos para los programas Eurofighter, P3-Orion, A400M
y A330 MRTT. Aercal es sumi nistrador de piezas elementales y
subconjuntos estructurales para clientes como Airbus Defence &
Space, Airbus, Bombardier, Embraer, Ales tis, Aernnova o Aciturri;
mientras que Tecaer está especializada en la ingeniería de diseño
y pro ducción, con participación en el programa C295 y CN235.
AYG es la plataforma logística encarga da de la compra y suministro
de materiales para el grupo y otros clientes del sector, como
A+A
Inespasa
Inespasa (Industria Especializada en Aeronáutica) is one of
the main Spanish firms devoted to the design and manufacture
of tooling, calculation of aerostructures, pieces and equipment
mechanization and assembly of subgroups for main international
manufacturers. Created in 1986, it has an engineering, design and
tooling developing center to give response to the new demands
from manufacturers and Tier One suppliers of the sector and to extend
its activity with regards to the production of prototypes and
big-sized pieces, allowing it to access to integral works. The centre
is located close to its head office at Aerópolis and it has available
a surface of 3,000 square meters, with state-of-the-art technology
on its manufacture facilities. The company has also included CNC
machines to expand its capacities and to cope with new works.
Inespasa has a staff of 130 employees and works for Bombardier
(CRJ 700/900/1000 and CSeries), Embraer (Legacy 450-500), Airbus
UK (A400M), Airbus Helicopters (EC135 and Tigre) and Alestis
(A350). Inespasa forms –together with Meupe and Consur- the
Grupo UMI Aeronáutica.
Intec-Air
A member of the Aernnova group, Intec-Air is its subsidiary
specializing in the manufacture of sheet metal components and
subassemblies. Its main customer is Aernnova itself, which involves
work on programmes for Embraer, Airbus, Bombardier and
Sikorsky, although it also carries out work as a direct supplier for
Airbus Defence and & Space, Airbus Helicopters, Premium Aerotec
and other European customers. Intec-Air offers chemical milling
technology, thermal and surface treatments, hydroforming and
extensive experience with subassemblies and final assembly. The
company also has a skilled engineering team which works concurrently
on the development of new programmes. Intec-Air has two
sites with a total surface area of 8,000 m² in the Industrial Zone of
Cadiz, one of which is devoted to sheet metal work and the other
to subassemblies. The firm has the certifications Nadcap,UNE-EN
ISO 9001, UNE-EN ISO 14001, EN 9100 , and is certified by Airbus,
Airbus DS, Embraer, Airbus Helicopters, Sikorsky, Bombardier, and
other customers.
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EMPRESAS A+A
57
Airbus Defence & Space, para quien se encarga de todo el centro
logístico para el programa A400M. Por su parte, SAER es la división
especializada en soldadura aeronáutica, SACT la destinada a
fabricación de componentes eléctricos y Tec nipaint y Tratercom se
centran en los procesos finales, especiales y tratamientos térmicos
y superficiales para el cliente. El grupo creó junto a Ayesa la nueva
firma de ingeniería Ayesa Air Control (AAC), que se encarga de la
ingeniería de producción, diseño y cálculo y sistemas de ambas
empresas y que cuenta con una importante carga de trabajo de los
programas de Airbus DS.
Indaero
Firma sevillana especializada en el diseño y fabricación de accesorios
aeronáuticos, así como placas de control, identificación y protección
interior de aeronaves, que se ha convertido en una referencia
dentro de su ámbito de actuación. Desarrolla trabajos para Airbus,
Airbus Defence & Space, Alestis, Aciturri y Grupo UMI. Actualmente
participa en varios contratos con el Grupo Airbus para el diseño y fabricación
de accesorios para los programas A400M y A330 MRTT. La
empresa ha puesto en mar cha un plan estratégico con el que busca
reali zar un nuevo proceso de posicionamiento en el mercado nacional,
invertir en I+D+i y servicios de ingeniería para reforzar su capacidad
y com petitividad, así como iniciar su internacionaliza ción para
optar a nuevos contratos con otros proveedores. Este proceso le ha
llevado a crear la empresa EBAS Accesorios de Cabina, en colaboración
con Unilaser. Su planta de producción está ubi cada en el Parque
Empresarial Espaldillas en Al calá de Guadaíra (Sevilla).
Inespasa
Inespasa (Industria Especializada en Aeronáu tica) es una de las
principales firmas nacionales dedicadas al diseño y fabricación
de utillaje, cál culo de aeroestructuras, mecanizados de piezas y
equipado y montaje de subconjuntos para los grandes fabricantes
internacionales. Creada en 1986, la empresa cuenta con un centro
de ingeniería, diseño y desarrollo de utillaje para atender las nuevas
demandas de los fabricantes y proveedores de primer nivel y para
ampliar su actividad en la producción de prototipos y piezas de
mayor tamaño, que le permita acceder a pa quetes de trabajo integrales.
Este centro se ubi ca junto a su sede de Aerópolis y dispone
de una superficie de 3.000 metros cuadrados, dotado de instalaciones
de fabricación de última tecno logía. La empresa también
ha invertido en maqui naria CNC para ampliar sus capacidades y
afron tar nuevas cargas de trabajo. La empresa se encarga de diferentes
paquetes de trabajo para Bombardier (CRJ 700/900/1000 y
CSeries), Embraer (Legacy 450-500), Airbus (A400M), Air bus Helicopters
(EC135 y Tigre) y Alestis (A350). Inespasa constituye junto
a Meupe y Consur el Grupo UMI Aeronáutica.
Intec-Air
Perteneciente al grupo Aernnova, Intec-Air es la filial especializada
en la fabricación de compo nentes metálicos de chapa y montaje de
subcon juntos. Su principal cliente es la propia Aernnova, donde participa
en programas de Embraer, Air bus, Bombardier, Sikorsky y otros,
aunque tam bién realiza algunos paquetes como proveedor directo
para Airbus Defence & Space, Airbus Helicopters, Premium Aerotec
y otros clientes europeos. Intec-Air posee, entre otras, tecnolo gía del
fresado químico, tratamientos térmicos y superficiales, hidroconformado,
así como una amplia experiencia en montaje de subconjuntos
y montajes finales. Cuenta además con un cuali ficado equipo de
Ingeniería que trabaja de forma concurrente en el desarrollo de nuevos
progra mas. La empresa dispone de dos naves que su man unos
8.000 metros cuadrados en la Zona Franca de Cádiz, una de ellas dedicada
a chapis tería y otra al montaje de subconjuntos. Cuenta con
certificaciones Nadcap, UNE-EN ISO 9001, UNE-EN ISO 14001, EN
9100, y procesos certifi cados por Airbus, Airbus DS, Embraer, Airbus
Helicopters, Sikorsky, Bombardier, y otros clientes.
Isotrol
A Seville-based company that offers solutions in the field of
new technologies of information and communications that is
increasing its weight in the aerospace sector thanks to works
for different customers. It has a staff of highly qualified professionals
devoted to this area, and has a main customer Airbus
Group, through Airbus Defence and & Space. Currently, it is in
a process to attract new customers in France and Germany.
Isotrol is focused on two different lines: one dedicated to the integrated
logistic support and post-sales services, in which the
production of publications and technical guides is remarkable
as well as training and the development of software applications
for systems and onboard equipments.
LTK
This Spanish company is specializing in logistic resources
for aerospace as well as for other sectors. It has two subsidiaries
devoted to industrial and aeronautical logistics; LTK Industrial
& Aeronautic Logistic Services, and LTK400, specifically
created in Seville after winning the contract for the complete
logistics of the A400M. The Andalusian subsidiary has a plant
at Aerópolis for comprehensive logistics management of the
A400M, the CN-235 and C295 within Airbus Defence & Space.
The company is also involved in other Airbus programmes like
A320, A340 and A380, or the ERJ 190 from Embraer, through
its other customers. The company has also the subsidiary LTK
Services that focus its activity on documental management,
engineering and operations consulting and information systems.
The company also provides to its customers with analysis
and process improvement, applying techniques of Lean
Logistics techniques. LTK Group has a staff of more than 2300
employees and facilities in Vitoria, Madrid Toledo, Seville and
Cádiz, and others new facilities in France and Morocco, as a
result of its internationalization process.
Mave Aeronáutica
Mave Aeronáutica has more than 140 years of experience in the
field of quality control services for the aerospace industry. This company
headquartered based in Cadiz, with facilities in Seville and Madrid,
has gradually increased its participation in leading aerospace
programmes, both in the design phase and series production. It is
now a benchmark throughout Europe in fields such as Quality Control
Assurance, Periodic Tooling Maintenance and Checks, Calibrations
and Quality Control, among others. It has a workforce of over
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A+A

58 EMPRESAS A+A
Isotrol
Empresa sevillana proveedora de soluciones en el campo
de las nuevas tecnologías de la información y las comunicaciones
que está in crementando su peso en el sector aerospacial
gracias a sus trabajos para diferentes clientes. Cuenta
con una plantilla de profesiona les altamente cualificados destinados
a esta área y tiene como principal cliente al Grupo
Airbus, a través de Airbus Defence & Space. Actualmente se
encuentra en proceso de captación de nuevos clientes en
Francia y Alemania. Isotrol centra su actividad ae ronáutica en
dos líneas diferentes: una dedicada al soporte logístico integrado
y servicios postven ta, en la que destaca su producción
de publica ciones y manuales técnicos y de entrenamiento, y
otra al desarrollo de aplicaciones software para sistemas y
equipos embarcados.
LTK
LTK es un grupo español especializado en actividades logísticas
y transporte en el sec tor aeronáutico y otros ámbitos industriales
y tecnológicos. Cuenta con dos filiales dedi cadas a
la logística industrial y aeronáutica: LTK Industrial & Aeronautic
Logistic Services, y LTK400, creada específicamente en Se villa
como resultado de la consecución del proyecto integral de logística
para el A400M. La filial andaluza cuenta con una planta en
Aerópolis para la gestión logística del A400M y los programas
CN-235 y C295 de Airbus Defence & Space. La compañía participa
en otros programas de Airbus como A320, A340 y A380, o
los mode los ERJ 190 de Embraer, a través de sus otros clientes.
La firma también cuenta con la filial LTK Services, que centra su
actividad en la actividad documen tal, consultoría de ingeniería y
operaciones y sistemas de información. Asimismo, LTK aporta
a sus clientes el análisis y mejora de proceso mediante la aplicación
de técnicas de Lean Logistics. La compañía dispone de
una plantilla de más de 300 empleados y centros propios en Vitoria,
Madrid, Sevilla y Cádiz, además de nuevas instalaciones
en Francia y Marruecos, fruto de su proceso de internacionalización.
2500 professionals and its customers include Airbus Group, Aernnova,
Alestis, Aciturri, Sofitec, CESA, Inespasa, Carbures, Infasur, LTK,
Alten and SMA, AAA, Actemium, Cegelec and Siemens. The company
has an important presence on the programmes for the A400M,
A380, A320 A350 and especially the A330 MRTT. Mave's activities
are focused on three main areas: quality control inspections for
aerospace components, which represents most of the company's
sales volume; quality control for tooling and aeronautical production
resources; and quality control engineering and customer services.
MDU (Carbures Group)
This Andalusian engineering company, belonging to the Carbures
Group, focuses its activity on two business areas: “End to end” supplier
for on board electronics equipment, from Design to Maintenance;
and engineering Services for the activities of Manufacturing
Engineering and Design aerostructures and systems. MDU is an
approved supplier of Manufacturing Engineering Services for Airbus
Defence & Space and Works Preparations Cluster of service catalogues
for Airbus. In 2012 it started working in the area of Design and
Calculation of aerostructures and systems, including projects for
the KC390 by Embraer. Its main customers are Airbus DS, Airbus,
Cassidian and CESA, CEIIA and Alestis, which has involved work on
leading aerospace programmes such as the A350, A380, A320Neo,
A400M, Eurofighter, A330 MRTT, C295, CN235, etc., and the naval
sector in Spain. The company has branches facilities in Seville, Cádiz
and Madrid and it also offers its services in Hamburg, Toulouse
and Porto. It has all the main quality certifications (PECAL 2110-2210,
CMMI ML3, ISO 9001, EN 9100, ISO 14001, OHSAS 18001), as well
as compliance with standards of the Spanish Ministry of Defense,
NATO and the company Lockheed Martin.
Mecanizados Calonge
Mecanizados Calonge is a Seville-based company located in Polígono
Calonge devoted to syderomertallurgic and manufacturing of
machined components for the aerospace industry. It has a wealth
experience in the sector and its main customers are Airbus Defence
& Space, Inespasa, Consur, CESA and Torsesa, among others. It is
certified with ISO 9001.
Mave Aeronáutica
Firma con más de 14 años de experiencia en el campo de los servicios
de garantía de calidad en la industria aeronáutica. Con sede central
en Cádiz, e instalaciones en Sevilla y Madrid, Mave ha ido incrementando
su participación en los principales programas aeronáuticos, tanto
en fase de proyecto como de desarrollo en serie, hasta convertirse en
una firma de referencia en toda Europa para el sector en materias como
A+A
Mecanizados y Montajes Aeronáuticos
This company specializes in machining and fitting of metal components
and subassemblies, along with paneling and tooling for the
aeronautical sector. It also carries out non-destructive testing and
surface treatments for several of its customers, which include Airbus
Group and Embraer. It has participated in leading aeronautical
programmes such as the C295, CN235, A380, A340, A320, MRTT,
Embraer ERJ 170-190 and Superpuma. The company has its hea-
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60 EMPRESAS A+A
Aseguramiento de Calidad, Mantenimiento y Revisiones Periódicas de
Utillaje, Calibraciones y Control de Calidad, entre otras. Cuenta con una
plantilla compuesta por más de 250 profesionales y entre sus clientes se
encuentran el Grupo Air bus, Aernnova, Alestis, Aciturri, Sofitec, CESA,
Inespasa, Carbures, Infasur, LTK, MP, MTorres, Aritex, Tecnatom, Burdinberri,
Alten, SMA, AAA, Actemium, Cegelec y Siemens. Destaca su
presencia en los programas A400M, A380, A320, A350 y especialmente
A330 MRTT. Mave centra su actividad en tres grandes áreas: Inspección
de calidad de componentes aeronáuti cos, que representa el
mayor volumen de ventas de la empresa, Calidad de Utillaje y Medios
de Producción Aeronáuticos, e Ingeniería de Cali dad y Representación
del Cliente.
MDU (Grupo Carbures)
Empresa andaluza de ingeniería, perteneciente al Grupo Carbures,
que desarrolla su actividad en dos uni dades de negocio: Proveedor
“end to end” para equipos de electrónica embarcada, desde
el Diseño hasta el Mantenimiento; y Servicios de ingeniería para las
actividades de Manufacturing Engineering y Diseño de aeroestructuras
y sistemas. MDU está homologa da como proveedor de servicios
de Manufactu ring Engineering (S3E) para Airbus Defence & Space
y para el cluster de Work Preparations de Airbus. En 2012 inició las
actividades de Diseño y Cálculo de aeroestructuras y sistemas,
desta cando los proyectos para el KC390 de Embraer. Sus principales
clientes son Airbus DS, Airbus, CESA, CEIIA y Alestis, con las
cuales participa en los principales programas aeronáuticos (A350,
A380, A320Neo, A400M, Eurofighter, A330MRTT, C295, CN235,
etc.) y del sector naval en España. Cuenta con sedes en Sevilla, Cádiz
y Madrid, además de prestar servicios en Hamburgo, Toulouse
y Oporto. Posee las principales certificaciones de calidad (PECAL
2110-2210, CMMI ML3, ISO 9001, EN 9100, ISO 14001, OHSAS
18001), así como otras normas otorgadas por la OTAN, el Ministerio
de Defensa y la empre sa Lockheed Martin.
Mecanizados Calonge
Empresa ubicada en el Polígono Calonge de Sevilla que se dedica
a la siderometalurgia y a la fabricación de componentes mecanizados
para la industria aeronáutica. Con una dilatada trayectoria en el
sector, sus principales clientes son Airbus Defence & Space, Inespasa,
Consur, CESA y Torse sa, entre otros. Posee la certificación
ISO 9001.
dquarters at El Puerto de Santa María (Cádiz), although it also has
facilities in Chiclana de la Frontera and a manufacturing plant in Espera,
both in Cádiz. Mecanizados y Montajes is the first European
customer in adquiring the new model of automatic forming machine
for its facilities in Espera, in addition to a drawing press CNC profiles
and sheets.
Mecaprec
This company founded in 1986 focuses on comprehensive machining
services and assembly of small subassemblies, with delivery to
the customer on the final assembly line and also to major Tier 1 and
Tier 2 suppliers. It works for several programmes on machining of
basic and test parts in aluminium, steel, polyamides and titanium. Its
activity is structured in three areas: Aircraft Parts for Airbus (A330 /
340, A318 / 319/320/321, A330MRTT, A380, A350, A400M, C212,
CN-235, C295, C101) Eurofighter (EF-2000) Airbus Helicopters (Superpuma);
Tooling (for Airbus and Embraer) and Machining of carbon
fiber. It has a factory measuring 2,500 meters located in the Industrial
Zone of Cádiz and it has EN-9100 and ISO 9001 certifications. The
company is also an approved supplier for Airbus Group in several
divisions. The majority of its customers have also granted Mecaprec
quality approval and certification for its special processes for freeze
fitting of bushings (IFMA 169) and rolling threads.
Metal Improvement Company (MIC)
Metal Improvement Company (MIC) specializes in metallic
treatments for aircraft components and parts using Shot Peening
and it is a leading company in the field of industrial applications of this
type as a means of preventing breakage of metal parts. Belonging
100% to the company Curtiss Wright Corporation, the firm has also
developed laser peening services which enable cleaner and more
precise operations. MIC is an expert in the mechanisms and effects
of this process and carries out research with companies throughout
the world due to its international nature. The Spanish subsidiary was
founded in 2005 and its division in Seville started its activities in late
2007, after achieving certification by leading customers (Airbus, Airbus
Defence & Space, Embraer, Bombardier, etc.) and NADCAP. It
currently works with major aerospace companies and it is extending
its activities to other sectors such as the automotive and chemical industries.
As part of its expansion policy, the company has created a
new corporate image, Curtis Wright Surface Technologies, and has
incorporated new technologies such as thermal spraying (plasma,
HVOF, etc.), special coatings (Everlube, Parylene, etc.) and a test laboratory
(IMR Lab Test).
Meupe
Andalusian company with a history spanning 50 years specializing
in the manufacture and assembly of structural parts and precision
machining for the aeronautical and automotive sectors. It also works
in the field of industrial systems engineering, process automation
and robotic systems. This company with its headquarters at Umbrete
(Seville) is currently working on the A380, A400M, A330MRTT,
C295, CN235, Eurofighter and ERJ145 programmes as well as
other civil Airbus programmes such as the A320 and the A340.
The firm has a managing system based on the international aerospace
EN-9100 certification, and has also ISO-9001 and ISO-14001
certifications. Meupe is one of the members of the new Grupo UMI
consortium together with Inespasa and Consur, and which provides
synergies and optimize resources to open up the possibility of new
projects with the leading aeronautical manufacturers and Tier One
suppliers.
Navair
Devoted to the aerospace, naval and military Industry, Navair focuses
its activity on the design and production of turnkey onboard
systems, including mechanical structure and wiring and component
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A+A

EMPRESAS A+A
61
Mecanizados y Montajes Aeronáuticos
Empresa especializada en la fabricación de mecanizados y
equipado de elementales metálicas y subconjuntos, así como
en cha pistería y utillaje para el sector aeronáutico. También
realiza ensayos no destructivos y tratamientos superficiales
para algunos de sus clientes, entre los que se encuentran fundamentalmente
el Grupo Airbus y Embraer. Ha participado en
destacados programas aeronáuticos como C295, CN235,
A380, A340, A320, A330 MRTT, Embraer ERJ 170- 190 y Superpuma.
Tiene su sede central en El Puerto de Santa María
(Cádiz), aunque dispone de otras instalaciones en Chiclana de la
Frontera y una planta de fabricación en Espera, ambas en Cádiz.
M&M es el primer cliente europeo en adquirir el nuevo modelo
de conformadora automática para sus nuevas instalaciones de
Espera, como complemento de una prensa de estirado de control
numérico de perfiles y chapas.
Mecaprec
Fundada en 1986, centra su actividad en la gestión integral de
meca nizado de elementales y el montaje de pequeños subconjuntos
con en tregas al cliente en la línea de montaje final y para los principales
Tier 1 y Tier 2 del sector. Realiza trabajos para diversos programas
desarrollan do mecanizados en aluminio, acero, poliamidas o titanio de
elementales y piezas para ensayos. Su actividad se estructura en tres
áreas: Piezas Avionables para Airbus (A330/340, A318/319/320/321,
A330MRTT, A380, A350, A400M, C212, CN-235, C295, C101) Eurofighter
(EF-2000) y Airbus Helicopters (Superpuma); Utillajes (para Airbus
y Embraer) y Mecanizados en fibra de carbono. Cuenta con una
factoría de unos 2.500 metros cuadrados en la Zona Franca de Cádiz
y posee las certificaciones EN-9100 e ISO 9001. Además es suministrador
homologado para el Grupo Airbus en varias de sus divisiones
y también dispo ne de la Delegación de Calidad por la mayoría de sus
clientes, así como certificado de procesos especiales para encasquillado
por crionización IFMA 169 y roscado por laminación.
Metal Improvement Company (MIC)
Metal Improvement Company (MIC) es una empresa especializada
en los tratamientos metálicos en componentes y piezas de aviones a
través del Shot Peening y una de las firmas líderes en el campo de las
aplicacio nes industriales de este tipo como medio de prevención contra
las rotu ras de materiales metálicos. Perteneciente 100% a Curtiss
Wright Corporation, su conocimiento en esta técnica le ha permitido
el desarrollo del proce so de Láser Peening que permite una aplicación
limpia y localizada. MIC está especializada en la mejora del conocimiento
de los mecanismos y efectos del proceso, y realiza investigaciones
con empresas por todo el mundo dado su carácter internacional.
Su filial en España se creó en 2005 y la actividad de su división
en Sevilla comenzó a finales de 2007, completando las certificaciones
de los principales clientes (Airbus, Airbus Defence & Space, Embraer,
Bombardier, etc.) y la normativa NADCAP. Actualmente trabaja con
las principales empresas del sector aeronáutico y su campo de aplicación
se extiende a otros sectores (automoción, industria química). En
integration. It is certified for aircraft and space so it can supply most
demanding sectors, with delegate quality for the full supply of its products.
Its main customers are the European Space Agency (ESA),
Airbus Defence & Space, Navantia, General Dynamics, MBDA and
Aernnova. Among the most significant projects in 2010, it should
be highlighted its active participation in the programmes: Launcher
VEGA/VERTA, A350, A380, A400M, C295, CN235, ERJ145/135;
CRJ700/1000, Pizarro vehicles, Ascod, BAM, BPE, F105, and the
submarine S-60. The company has its main facilities at AERÓPOLIS
and its turnover exceeds 90% of products developed by the company,
which makes it an engineering service company and integrated
production.
Pérez Cardoso
Sevillian company with more than 30 years of experience in the
aerospace industry devoted to supplying tooling and materials to the
aerospace enterprises and manufacturers nationally and internationally.
The firm is specializing in tooling storage of products and work
materials for the most outstanding aerospace programmes. Some
of its most important customers are Airbus, Airbus Defence and &
Space, Embraer, Airbus Helicopters and Boeing, as well as the three
Spanish Tier One suppliers, Alestis, Aciturri and Aernnova and a
number of Andalusian service companies. It has accredited quality
thanks to top level certifications and possesses upwards of 1,200
square meters for warehouse and office distributed in three sites in
Seville. Its headquar¬ters are located on the site of the Industrial Park
El Limón, in Palomares del Río and its workforce is composed by
highly skilled technicians.
Prescal
The Prescal company group is currently a leader in the sector of
integrated consultancy services and quality control engineering and
it works mainly in the aerospace industry. It focuses on Quality, both
quality control engineering (processes) and quality control of products,
and Non-Destructive Testing. Its engineering services focus
mainly on Production, Processes and their Management, Planning
and Configuration Control. It also offers services in the area of mechanical,
structural and electrical assembly. Prescal also has significant
activity in the field of training, through actions which include
Masters in aerospace quality and specialized courses, and its area
of Consultancy and Occupational Risk Prevention. The company is
based in AERÓPOLIS, where it provides support services for leading
international companies such as Airbus Operations, Airbus Defence
& Space, Iberia Maintenance, Airbus Helicopters, Alestis, Aernnova
and General Dynamics, among others. It has an extensive presence
in Spain and at an international level it is also active in Latin America,
Eastern Europe and the Middle East.
Raytheon
Raytheon Spain (a subsidiary of Raytheon Company) is a company
devoted to manufacturing services, testing and integration of
electronic systems advanced electronics for the aerospace and defence
industry. Established in Malaga since 1992, the company is a
market leader in its segment for its high technology and recognition
of national and international customers. Its activity includes electronic
design, prototyping, industrialization, environmental testing, development
of functional testing equipment, and support to programmes
along the entire life cycle. Raytheon has a workforce of over 100
highly skilled engineers, technicians and operators in these facilities,
highly qualified to manage these projects. Among its customers, there
are Airbus, Eurofighter, Airbus Helicopters and General Dynamics.
SIMGI (Industria Siderometalúrgica Giennense)
This company based in Gines (Seville) focuses on conventional milling,
drilling, spot welding and finishing of machined parts, logistics,
construction and general repairs for tooling, cut of raw material, and
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A+A

62 EMPRESAS A+A
su política de crecimiento, la firma ha creado una nueva imagen corporativa,
Curtis Wright Surface Technologies, y ha incorporado nuevas
tecnologías a su catálogo, como son la proyección térmica (plasma,
HVOF, etc.), los recubrimientos especiales (Everlube, Parylene, etc.) y
un laboratorio de ensayos (IMR Lab Test).
Meupe
Empresa andaluza con más de 50 años de historia, especializada
en la fabricación y montaje de piezas estructurales y mecanizados de
precisión para los sectores aeronáutico y automoción. También abarca
la ingeniería de sistemas industriales, automatización de procesos
y sistemas roboti zados. Con sede en la localidad de Umbrete (Sevilla),
desarrolla trabajos para los programas A380, A400M, A330MRTT,
C295, CN235, Eurofighter o Embraer ERJ145, así como otros programas
civiles de Airbus como A320 y A340. La firma cuenta con un sistema
de gestión basado en normativa aeronáutica internacional EN-
9100, además de las normas ISO-9001 e ISO 14001. Meupe es una de
las empresas impulsoras del consorcio Grupo UMI, del que también
forman parte Inespasa y Consur, y con el que es tablece sinergias y
optimiza recursos para abrir nuevas posibilidades de mercado con los
grandes fabricantes o proveedores de primer nivel del sector.
Navair
Dedicada al sector aeronáutico, espacial, naval y militar, Navair
tiene como principal actividad el diseño y producción llave en mano
de equi pos embarcados desde su estructura mecánica hasta el cableado
e inte gración de sus componentes. Sus certificaciones en el
ámbito espacial y aeronáutico le permiten proveer a los sectores más
exigentes, con la calidad delegada para el suministro integral de sus
productos. Entre sus principales clientes se encuentran la Agencia Europea
Espacial (ESA), Airbus Defence & Space, Navantia, General Dynamics,
MBDA, Aernnova, etc. Entre sus proyectos más significativos
destacan su participación en los programas: Lanzador VEGA/VERTA,
A350, A380, A400M, C295, CN235, ERJ145/135; CRJ700/1000, Vehículos
Pizarro y Ascod, BAM, BPE, F105 y submarino clase S-80. La
empresa tiene sus instalaciones principales en Ae rópolis y su facturación
supera el 90% de productos desarro llados por la propia compañía,
lo que la convierte en una empresa de servicio de ingeniería y
pro ducción integral.
Pérez Cardoso
Empresa sevillana con más de 30 años de experiencia en el sector
aeronáutico dedica da al suministro de materiales y herramientas de
utillaje para las empresas y fabricantes de la industria aeroespacial a
nivel nacional e in ternacional. La firma centra su especialidad en el almacenaje
o estocaje de productos y materiales de trabajo para los
programas aeronáuticos más relevantes. Entre sus principales clientes
destacan Airbus, Airbus Defence & Space, Embraer, Airbus Helicopters
y Boeing, así como los tres Tier 1 españoles, Alestis, Aciturri y
Aernnova, y un gran número de empresas auxiliares andaluzas. Cuenta
con las certificaciones de calidad de máximo nivel en el sector, y dispone
de más de 1.200 metros cuadrados de almacenes y oficinas distribuidos
en sus tres centros de trabajo en Sevilla. Su sede central se
ubica en el Parque Industrial El Limón, en la localidad de Palo mares del
Río, y su plantilla está formada por personal técnico muy cualificado.
A+A
Prescal
El grupo empresarial Prescal se ha converti do en un referente en el
sector de los servicios de consultoría integrada e in geniería de calidad.
La compañía opera mayo ritariamente en el sector aeronáutico, donde
desarrolla actividades relacionadas, sobre todo, con la Calidad, tanto en
Gestión o Ingeniería de Calidad (procesos) como en Control de Calidad
(productos) y en Ensayos No Destructivos. Sus servicios de Ingeniería
están orientados preferen temente sobre la Producción, los Procesos
(y su Gestión), las Planificaciones y el Control de Con figuración, y también
ofrece líneas de actuación en el área de Montajes mecánicos, estrimming
of carbon fiber parts. SIMGI has a staff of 40 employees and
a turnover of €3 million. Its main customers include Airbus Defence &
Space, UMI Aeronáutica, Langa Industrial and YPF. The company
has UNE-EN ISO9001:2008 and UNE-EN 9100:2003 certifications.
Skylife Engineering
Skylife Engineering is an Andalusian technological company, a
spin-off of the Electronic Technology Group of the University of Seville.
It specializes in the design and development of avionics and
new electronic systems for the aerospace industry. These include
development of on-board systems, electronic power systems, integrated
avionics systems for unmanned aerial vehicles and electronic
equipment for test benches. For more than 10 years its professionals
have been successfully working on a number of technology transfer
projects for the aerospace industry, collaborating with manufacturers
such as Airbus, Boeing and Bombardier in the development
of on-board systems for the A400M, A350, C295 and different UAV
models. In 2012 the company established itself in the Aerospace Technology
Park of Andalusia, Aerópolis.
Sofitec
Andalusian aerospace company providing comprehensive aerostructures
services which has position itself as a reference supplier
across Europe, collaborating with OEMs such as Airbus Group,
Bombardier, Airbus Helicopters, Embraer, etc, along with other international
aerostructures manufacturers like Spirit Aerosystems.
Sofitec is specializing in the manufacture of aerostructures and its
components, metal and composites, carrying out comprehensive
product management. Located in Aerópolis, the firm has premises
of over 12,000 square meters on three plants. In addition, it has
acquired nearly 100,000 square meters in the town of Carmona for
the expansion of its facilities, with an investment of €20 million. Its
main customers are Airbus, Airbus Defence & Space, Boeing, Eurofighter
and Aernnova. through the programmes A320, A340, A380,
A350, A4000M, A330 MRTT, B777, EF2000, KC-390, F5X, C295
and CN235.
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tructurales y eléctricos. Además, destaca su actividad de Formación,
a través de acciones como un master en calidad aeronáutica y cursos
especializados, así como su área de Consultoría y Prevención de Riesgos
Laborales. La compañía se ubi ca en Aerópolis, donde da soporte
a las principa les empresas de la industria aeronáutica interna cional,
como Airbus, Airbus Defence & Space, Iberia Maintenance, Airbus
Helicopters, Alestis, Aernnova y General Dynamics, entre otras. Su implantación
en el territorio nacional es extensa y a nivel internacional se
encuentra presente en Latinoamérica, Europa del Este y Oriente Medio.
Raytheon
Raytheon Spain (subsidiaria de Raytheon Company) es una compañía
de dicada a servicios de fabricación, pruebas e integración de sistemas
electrónicos para los sectores aeroespacial y de defensa. Instalada
en Málaga desde 1992, la firma es líder mundial en su segmento por
su tecnología y experiencia y el reconocimiento de sus clientes, tanto
nacionales como internacionales. Su actividad in cluye también el diseño
electrónico, prototipos, industrialización, pruebas ambientales, desarrollo
de equipos de pruebas funcionales, y el apoyo a los programas en
todo su ciclo de vida. Ra ytheon cuenta en estas instalaciones con 100
ingenieros técnicos y operadores altamente cualificados para la gestión
de estos proyectos y entre sus clientes destacan Airbus, Eurofighter,
Airbus Helicopters o General Dynamics, entre otros.
SIMGI (Industria Siderometalúrgica Giennense)
Ubicada en Gines (Sevilla), centra su actividad en el fresado convencional,
taladro, punteadora y repaso de piezas meca nizadas, logística,
construcción y reparación de utillaje en general, corte de materia
prima, y recanteado de piezas de fibra. SIMGI cuenta con una plantilla
de 40 empleados y una facturación que ronda los 3 millones de euros.
Entre sus principales clientes se encuen tran Airbus Defence & Space,
UMI Aeronáuti ca, Langa Industrial e YPF. La empresa dispone de las
certificaciones UNE EN- ISO9001 y UNE-EN-9100.
Skylife Engineering
Skylife Engineering es una empresa andaluza de base tecnológica,
spin off del Grupo de Tecnología Electrónica de la Universidad
de Sevilla. Está especializada en el diseño y desarro llo de aviónica y
nuevos sistemas electrónicos de aplicación aeroespacial. Contempla
el desarrollo de sistemas embarcados, sistemas electrónicos de
potencia, sistemas de aviónica integrada de vehículos no tripulados
(UAV) y equipos electró nicos para bancos de pruebas. Desde hace
más de diez años, sus profesionales desarrollan con éxito numerosos
proyectos con transferencia de tecnología a la industria, colaborando
con empre sas tractoras como Airbus, Boeing o Bombardier en el
desarrollo de sistemas embarcados para los aviones A400M, A350,
C295, y modelos UAV’s. La empresa se instaló en 2012 en el Parque
Tec nológico Aeroespacial Aerópolis.
Sogeclair
Sogeclair is an international firm providing engineering services
for the aerospace industry with over 1,200 highly skilled employees
across the globe and offices in France, Spain, UK, Germany, Canada
and Tunisia. Its activities focus on engineering and project management
in the areas of aerostructures, systems, configuration and management
of product data, equipment, manufacturing engineering
and made-to-measure solutions. Besides consulting services, Sogeclair
proposes solutions from development through overall project
management. With offices in Seville and Getafe (Madrid), among its
main aerospace customers there are Airbus, Bombardier, Dassault,
Airbus Helicopters, Aernnova, Aerolia, Aircelle, Sonaca, Indra, Latecoere,
MBDA, KAI, Premium Aerotec, Sabca, Thales and CNES.
Sokar Mechanics
Sokar Mechanics is a company specialized in mechanical manufacturing
standard for the aerospace and automotive industries and
the development of additive manufacturing technology for metal
parts with complex geometry. Its main products and services include
CNC machining of metal parts, aluminum, especially turning of parts
with a diameter of 50 to 350 mm and 1,000 mm length. Through
additive manufacturing technology selective laser melting (3D printing),
Sokar can manufacture metal parts with extremely complex
geometry in order to achieve high weight reduction. The company
has and two sites in Lora del Río and Camas (Sevilla) with over 1,000
meters of production surface. In addition, the firm has quality certifications
such as ISO9001, ISO9100, ISO TS and an integrated SAP
management system.
STSS
STSS España, before STSA, is a member of the STTS multinational
company group, specializing in surface treatments, sealants,
painting and internal fitting of air¬craft, aerostructures and big basic
parts. It has a wealth experience of 30 years and a workforce of 180
professionals, the firm guarantees the excellence of operations and
services, planning and safety and security of employees and users.
STTS Spain carries out its main activities in Getafe (Madrid) and Seville,
which include the facilities of its painting hangar in the A400M
Sofitec
Compañía aeronáutica andaluza consolidada como fabricante integral
de aeroestructuras que se ha situado hoy como proveedor de
referencia en Europa, colaborando con tractoras de la talla del Grupo
Airbus, Bombardier, Airbus Helicopters, Embraer, etc., además
de otros fabricantes internacionales de aeroestructuras como Spirit
Aerosystems. Sofitec está especializada en la fabri cación de aeroestructuras
y sus componentes tanto metálicos como en materiales
compuestos, realizando la gestión integral del producto. Ubicada
en Aerópolis, la firma dispone de unas instalaciones de más 12.000
metros cuadrados distribuidas en tres plantas. Además, ha adquirido
casi 100.000 metros cuadrados más de suelo en la localidad de
Carmona para la ampliación de sus infraestructuras, con una inversión
prevista de 20 millones de euros. Sus principales clientes son Airbus,
Airbus Defence & Space, Boeing, Eurofighter y Aernnova en programas
como A320, A340, A380, A350, A4000M, A330 MRTT, B777,
EF2000, KC-390, F5X, C295 y CN235.
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Sogeclair
Sogeclair es una firma internacional de servicios de ingeniería para
el sector aeroespacial, con más de 1.200 trabajadores altamente cualificados
en todo el mundo y oficinas en Francia, España, Reino Unido,
Alema nia, Canadá y Túnez. Su actividad se centra en ingeniería y gestión
de proyectos en las áreas de estructuras aeronáuticas, instalación de sistemas,
configura ción y gestión de datos del producto, equipos, ingeniería
de fabricación y soluciones made-to-measure. Además de los servicios
de consultoría, la empresa ofrece soluciones desde el desarrollo hasta la
gestión global del proyecto. Con oficinas en Sevilla y Getafe (Madrid), entre
sus princi pales clientes del sector destacan Airbus, Bombardier, Dassault,
Airbus Helicopters, Aernnova, Aerolia, Aircelle, Sonaca, Indra, Latecoere,
MBDA, KAI, Premium Aerotec, Sabca, el Grupo Thales o el CNES.
Sokar Mechanics
Sokar Mechanics es una empresa especializada en la fabricación
mecánica de serie para los sectores aeronáuticos y de automoción
y en el desarrollo de la tecnología de fabricación aditiva para piezas
metálicas de geometría compleja. Entre sus principales productos y
servicios destacan mecanizado CNC de piezas metálicas, aluminio,
especialmente el torneado de piezas desde 50mm hasta 350mm de
diámetro, y 1.000 mm de longitud. Mediante la tecnología de fabricación
aditiva por fusión láser selectiva (impresión tridimensional), Sokar
consigue fabricar piezas metálicas con geometría de extrema complejidad
con el fin de alcanzar una elevada reducción de peso. La empresa
cuenta con dos instalaciones en las localidades de Lora del Río
y Camas (Sevilla) con más de 1.000 metros cuadrados de superficie
de producción. Asimismo, dispone de las certificaciones de calidad
ISO9001, ISO9100, ISO TS y un sistema de gestión integral SAP.
STTS
STTS España, anteriormente STSA e inte grada en el grupo multinacional
STTS, es una compañía especializada en el tratamiento superficial
de pintura, sellado y acondicionamiento interior de aeronaves,
aeroestructuras y grandes piezas elementales. Avalada por 30 años
de experiencia y un equipo de 180 profesionales, garantiza la excelencia
de sus operaciones y servicios, compromisos de planifi cación, así
como la seguridad y salud de empleados y usuarios. STTS España desarrolla
sus actividades principales en Getafe (Madrid) y Sevilla, donde
destacan las instalaciones de su hangar de pintura en la FAL A400M,
de las tecnológicamente más avanzadas del mundo. Sus principales
clientes son el Grupo Airbus, CESA, Aernnova, Alestis y compañías
aéreas como Alitalia o Air France.
Tagonsa
Talleres Tagonsa es una firma con sede en la localidad sevillana de
Gines y que centra su actividad en la fabricación de utillaje. El sector
aeronáutico representa el de mayor peso en su cartera de negocio,
con un 90% de la actividad de la empresa. Entre sus principales clientes
se encuentran Airbus Defence & Space, Inespasa, Alestis, Aernnova,
General Dynamics SBS e Hydro, y está presente en los programas
aeronáuticos de Airbus (A400M, A380, A350, A330, A340, A318),
Eurofighter; Boeing (B737, B777); Bom bardier (CRJ-700), Airbus Helicopters,
Arianne (ESA) y los programas de carros de combate Superpuma,
Pizarro, Leopard y BMR.
TEAMS
Testing and Engineering of Aeronautical Materials and Structures
(TEAMS) es una spin-off de la Universidad de Sevilla que está enfocada
a dar soporte al sector aeroespacial en el campo de la ca racterización
de materiales y estructuras, realización de ensayos me cánicos, físicoquímicos
y estructurales, además de inspecciones no destructivas. Ubicada
en Aerópolis, TEAMS es uno de los pocos labo ratorios en Europa
con capacidad y aprobación para realizar ensayos a grandes componentes
para el sector aeroespacial. De hecho, está llevando a cabo para
Alestis el ensayo Full-Scale de la S19.1 del A350, además de todos los
FAL, one of the most technologically advanced in the world. Its main
customers are Airbus Group, CESA, Aernnova, Alestis and airlines
such as Alitalia and Air France.
Tagonsa
Talleres Tagonsa is a company based in the Seville town of Gines
and focuses its activity on tooling manufacturing. The aerospace
sector is the most significant in its business portfolio, with 90% of
the activity of the company. Its prime customers are Airbus Defence
& Space, Inespasa, General Dinamics (SBS) and Hydro, so it is involved
in the Airbus programmes (A400M, A380, A350, A330, 340,
A318), Eurofighter; Boeing (B737, B777), Bombardier CRJ-700, Airbus
Helicopters, Arianne (ESA) and tanks programmes such as Superpuma,
Pizarro, Leopard and BMR.
TEAMS
Testing and Engineering of Aeronautical Materials and Structures
(TEAMS) is a spin-off company of the University of Seville. It is
aimed at supplying support to aerospace companies in the area of
materials testing, structural testing and non-destructive testing. Located
at Aerópolis, TEAMS is one of the few laboratories in Europe
with the capacity and approval to carry out testing of major components
for the aerospace industry. It is working for Alestis on a Full-
Scale Test of Section 19.1 of the A350 and certification testing for
the ventilation systems. The company has also been appointed as
a main supplier for Materials and Processes by Airbus, becoming
the first Spanish laboratory to achieve this distinction. The company
also carries out works for Airbus Defence & Space, Aernnova,
Aciturri, GKN, etc. With Canagrosa and Titania, belong to the new
consortium TCT Sky.
Tecnatom
Tecnatom is a leading company in the area of engineering
and non-destructive testing for the aerospace industry. With
presence in 32 countries, it has a global turnover of €115 million
and a workforce composed by over 900 people. Tecnatom
started its activity within the nuclear market from where
it has diversified and expanded its technology into new strategic
industrial areas, including aerospace. Its customer portfolio
involves prime OEMs and top level suppliers worldwide
such as Airbus, Airbus Defence & Space, Boeing, Bombardier,
Embraer, Lockheed Martin, UAC, Comac and KAI. Tecnatom
systems are also supplied to Premium Aerotec. Spirit, Daher,
Aernnova, Aciturri, Alestis, as well as to tech centres such as
Tecnocampus EMC2, GNTP and Fidamc and Andalusian aerospace
companies such as Carbures and Sofitec.
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ensayos de certificación de los sistemas de ventilación. La empresa ha
sido designada también como provee dor principal en Materiales y Procesos
por Airbus, lo que la convierte en el primer laboratorio español
que ha contado con tal distinción. La firma también realiza trabajos para
Airbus Defence & Space, Aern nova, Aciturri, GKN, etc. Junto a Canagrosa
y Titania, for man el nuevo consorcio TCT Sky.
Tecnatom
Tecnatom es una compañía líder en el área de ingeniería
y Ensayos No Destructivos para el sector aeroespacial. Presente
actual mente en 32 países, cuenta con una facturación
global de 115 millones de euros y un equipo humano compuesto
por más de 900 personas. Tecnatom comenzó su
actividad ligada al mercado nuclear desde don de ha diversificado
y extendido su tecnología hacia nuevos mercados
in dustriales estratégicos, entre ellos el aeroespacial. Actualmente,
cuenta entre su cartera de clientes con los principales
fabricantes y proveedores de primer nivel del mundo, como
Airbus, Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer, Lockheed
Martin, UAC, Comac y KAI. También suministra sus equipos
a Premium Aerotec, Spirit, Daher, Aernnova, Aciturri, Alestis,
además a centros de investigación como el centro tecnológico
Tecno campus EMC2, GNTP y Fidamc o empresas de
la industria aeronáutica andaluza como Carbures y Sofitec.
Titania
Titania es un centro avanzado de materiales y procesos aeronáuticos
relacionados con composites, metales, fasteners, pinturas, adhesivos
y sellantes, surgido como spin off del Laboratorio de En sayos,
Corrosión y Protección de la Universidad de Cádiz. La firma cuenta
con naves y laboratorios de 1.200 metros cuadrados completamente
equipados, que permiten la caracterización de estos materiales a través
de sus propiedades mecánicas, microestructurales, físico-químicas,
térmicas y frente a la corrosión. Ubicado en el Parque Tecnológico
TecnoBahía, entre las plantas del CBC de Airbus Defence & Space
y de Alestis Tecnobahía, en El Puerto de Santa María (Cádiz), cuenta
con una plantilla de 50 profesionales altamente cualificados. Dispone
de las acreditaciones oficiales exigidas en aeronáutica y las aprobaciones
de los principales fabricantes mundiales de aeroestructuras como
Airbus, Airbus DS, Boeing, Bombardier, Embraer y Sikorsky. Sus principales
clientes son, además de las empresas tractoras citadas, los
Tier 1 Alestis, Aernnova y Aciturri y hasta un total de 80 empresas de
la cadena de suministro de estos fabricantes. Participa en los programas
A400M, C295&CN235, A330MRTT, A320, A350, A380, Boeing
737, 777 y 787; Bombardier, Sikorsky y Embraer ERJ.
Torsesa
Compañía líder en el sector del suministro industrial y servicios de
gestión integral de herramientas, equipos de protección industrial y
consumibles con fabricación de equipamientos personali zados y
trazables, garantizando a sus clientes la mejora de los flujos de producción
y una fuerte reducción de los costes operativos. Con sede
central en Sevilla y oficinas/almacenes en Algeciras, Cádiz, Córdoba,
Huel va y Madrid, la compañía trabaja para más de 3.000 clientes en
toda España en diferentes sectores. En 2002 constituyó su divi sión
aeronáutica, resultado de su fuerte especialización en el sector, en
el que ya venía trabajando desde hacía varios años. Actualmente es
proveedor estratégico de Airbus Defence & Space en todas sus plantas
en España y colabora con las principales firmas aeronáuticas proporcionando
una solución integral de compras y manutención, con
suministro coordinado para mantenimiento, reparación y operaciones
(MRO) de una amplia variedad de fabricaciones, procesos y clientes,
incluyendo también servicio a pie de planta. La firma cuenta con un
equipo de 110 personas.
Titania
Titania is is an advanced center of aeronautical materials and processes
related to composites, metals, fasteners, paints, adhesives
and sealants, emerged as spin-off of the Tests, Corrosion and Protection
Laboratory of the University of Cádiz. The company has premises
and laboratories with a surface area of 1,000 m² fully equipped,
allowing the characterization of these materials through its mechanical
properties, microstructure, physical-chemical, thermal and corrosion.
Located at the Aerospace Technology Park Tecnobahía, between
CBC Airbus Defence & Space and Alestis Tecnobahía plants, at El
Puerto de Santa María (Cádiz), it has a highly skilled team of 50 professionals.
Titania has the official certifications required in aeronautics
and approvals from leading global manufacturers of aerostructures
such as Airbus DS, Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer and Sikorsky.
Its main customers are, besides the tractor companies, the Tier 1
Alestis, Aernnova and Aciturri, and other 80 companies in the supply
chain of these manufacturers. It participates in the programmes for the
A400M, C295, CN235, A330MRTT, A320, A350, A380, Boeing 737,
777 and 787; Bombardier, Sikorsky and Embraer ERJ.
Torsesa
Andalusian leading company in industrial supply and comprehensive
management services of tooling, industrial protection equipment
and consumables, including manufacturing of customized and
traceable equipment, guaranteeing customers the improvement of
production flows and operational cost reduction. Based in Seville
and with offices and warehouses in Algeciras, Cadiz, Córdoba, Huelva
and Madrid, the company works for more than 3,000 customers
across Spain in different areas (telecommunications, aerospace,
mining, etc.). The firm set up its aerospace division in 2002 resulted
from its strong specialization in the sector, for which it had been
working for several years. The firm is currently Airbus Defence & Space
strategic supplier for all its Spanish plants and collaborates with
the main aerospace enterprises providing comprehensive solutions
for sales and maintenance, including coordinated supply for maintenance,
repair and operations (MRO) of a wide range of fabrications,
process and customers, including factory service. Torsesa has a
workforce of 110 people.
A+A

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