台灣地區海運產業經營環境之探討 - 運籌管理系 - 國立高雄海洋科技大學

在 海 運 產 業 的 外 部 環 境 分 析 (OT 分 析 ) 部分 , 海 運 產 業 之 規 劃 者 必 須 針 對 所 面 臨 的 環 境進 行 分 析 。 一 般 環 境 包 括 政 治 、 經 濟 、 社 會 文化 ; 特 殊 環 境 係 針 對 其 產 業 環 境 或 任 務 環 境 之利 益 關 係 人 (Stake Holders) 加 以 剖 析 , 其 外 部 環境 分 析 包 括 :(1). 運 輸 技 術 之 變 化 。(2). 經 濟 景 氣 之 變 動 。(3). 貿 易 結 構 之 變 化 。(4). 船 貨 供 需 之 變 化 。(5). 匯 率 及 利 率 之 影 響 。(6). 船 價 及 燃 油 價 格 之 變 動 。(7). 通 貨 膨 脹 之 壓 力 。(8). 政 治 情 況 之 變 動 。(9). 航 業 法 律 之 遵 守 。(10). 航 業 政 策 之 配 合 。(11). 競 爭 者 及 策 略 夥 伴 之 動 向 。(12). 港 埠 、 運 河 及 內 陸 運 輸 基 礎 建 設 之 配 合 。在 內 部 條 件 分 析 (SW 分 析 ) 部 分 , 海 運 產 業 的 規劃 者 , 通 常 必 須 針 對 下 列 三 個 項 目 進 行 分 析 :(1). 資 源 : 核 心 競 爭 力 為 何 , 如 公 司 之 船 隊 規模 及 財 務 是 否 健 全 。(2). 機 構 : 企 業 之 現 行 分 工 協 調 機 制 是 否 是 應策 略 , 如 公 司 組 織 精 簡 、 人 力 素 質 高 低 、作 業 規 範 能 上 下 、 內 外 貫 徹 。(3). 文 化 : 成 員 共 享 且 傳 承 之 價 值 觀 、 決 策 模式 、 工 作 文 化 及 態 度 等 , 例 如 公 司 之 管 理 制 度是 否 能 發 揮 員 工 之 專 長 等 。2.5 海 運 競 爭 力海 運 競 爭 力 主 要 是 以 業 者 所 提 供 之 運 送 服務 水 準 、 價 格 及 運 費 水 準 來 決 定 。 服 務 水 準 方面 , 隨 著 船 舶 建 造 技 術 的 發 展 使 得 船 公 司 間 海上 服 務 的 內 並 沒 有 多 大 的 差 異 性 , 所 以 運 費 水準 便 成 為 貨 主 在 選 擇 船 公 司 時 重 要 決 定 因 素 。此 外 , 船 公 司 對 於 貨 主 所 提 示 之 運 費 水 準 , 係按 照 船 公 司 內 部 成 本 結 構 來 決 定 , 海 運 企 業 之價 格 競 爭 力 , 便 可 作 為 決 定 個 別 海 運 企 業 與 各國 海 運 產 業 之 國 際 競 爭 力 主 要 因 素 。小 川 武 (1992) 認 為 , 海 運 競 爭 力 要 從 海 運 企業 之 觀 點 來 分 析 , 因 此 大 抵 可 分 為 價 格 競 爭 力與 非 價 格 競 爭 力 兩 種 。 價 格 競 爭 力 除 了 指 運 費價 格 競 爭 之 外 , 還 包 括 營 運 成 本 之 競 爭 力 , 如(1). 運 費 收 入 、(2). 海 運 費 、(3). 船 員 費 、(4). 維修 費 、(5). 船 體 保 險 費 、(6). 折 舊 費 、(7). 設 費利 息 費 、(8). 管 銷 費 ; 至 於 後 者 則 是 與 企 業 經營 有 關 競 爭 力 , 如 (1). 支 配 船 舶 之 技 術 的 與 經濟 的 條 件 、(2). 外 航 型 態 與 外 航 規 模 、(3). 運送 服 務 品 質 、(4). 營 業 力 、 集 貨 力 、 海 運 管 理力 、(5). 資 金 動 員 力 、 資 產 信 用 力 等 。對 於 海 運 業 的 競 爭 力 之 評 價 因 素 界 定 , 國內 外 學 者 仍 有 許 多 爭 議 之 處 , 未 達 共 識 , 茲 將所 收 集 之 資 料 彙 總 如 下 :(1). 倪 安 順 (1990):1. 國 輪 噸 數 、2. 載 重 頓 、3. 艘 數 、4. 船 齡 、5. 航 速 、6. 航 線 分 佈 、7. 船 型 、8. 船 舶 噸 級 、9. 承 載 率 。(2). 小 川 武 (1992):1. 價 格 ( 成 本 ) 競 爭 力 、2.非 價 格 競 爭 力 。(3). 國 領 英 雄 : 一 國 海 運 的 國 際 活 動 是 該 國 國民 經 濟 之 國 際 競 爭 力 之 集 合 。 所 謂 海 運 競 爭 力係 包 括 :1. 在 國 際 貿 易 中 該 國 船 公 司 與 貨 主 之地 位 、2. 船 舶 建 造 與 維 持 之 造 船 技 術 與 能 力 、3. 現 在 與 未 來 之 合 適 船 員 之 確 保 、4. 海 運 資本 與 海 事 金 融 之 量 與 質 、5. 本 國 政 府 之 海 運 政策 。(4). 姜 宗 熙 (1994): 海 運 企 業 與 在 國 際 海 運 市 場中 出 現 之 外 國 船 公 司 之 攬 貨 競 爭 力 與 對 滲 透 國內 海 運 市 場 之 外 國 船 公 司 之 對 抗 能 力 。(5). 韓 哲 煥 (1999):1. 經 營 成 果 、2. 生 產 性 、3. 國 籍 船 舶 之 載 貨 率 、4. 國 際 海 運 船 員 數 、5. 船 舶 載 重 噸 數 、6. 實 質 所 有 船 隊 、7. 海上 貨 物 量 。第 10 頁