La compañía - Transfesa

La compañía
Uno de nuestros objetivos
es contribuir al desarrollo
sostenible.
Informe anual 2006
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Informe anual 2006
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La Compañía
Estructura

Misión / Estrategia
Misión
La misión de Transfesa es ser uno de los operadores logísticos líderes en Europa para empresas con implantación global
en los principales sectores industriales. Para ello, ofrece:
• A clientes: la prestación de todos los servicios dentro de la cadena logística. Con calidad y a precios competitivos.
• A empleados: un ambiente de trabajo estimulante en el que desarrollarse.
• A accionistas: una rentabilidad favorable a su inversión en el largo plazo.
Objetivos estratégicos
• Ser el proveedor de servicios logísticos preferido por los clientes de los principales sectores industriales.
• Mejorar la fiabilidad de los servicios ferroviarios en colaboración con las empresas del sector, aprovechando las
oportunidades que brinda la liberalización del ferrocarril en Europa.
• Consolidarse como proveedor multimodal mediante el constante desarrollo del servicio por carretera y mar.
• Aumentar la oferta de servicios complementarios al transporte dentro de las cadenas de aprovisionamiento y
distribución, tanto con medios propios como con alianzas estratégicas.
• Mantener en todo momento una organización eficaz, responsable y motivada.
• Desarrollar todas las actividades dentro de los criterios éticos y legales, y siempre tratando de contribuir al
desarrollo sostenible.
• Procurar una mejora de la rentabilidad sobre activos.
Informe anual 2006
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La Compañía
Transfesa
Transfesa es una compañía de referencia en el sector del transporte
y la logística, y es uno de los principales operadores multimodales
de Europa. Con una fuerte implantación alrededor del
ferrocarril, es el mayor operador ferroviario privado de mercancías
en España. El Grupo trabaja para los principales sectores
empresariales, utilizando todos los medios a su alcance, tanto
propios como subcontratados.
Transfesa desarrolla una política de innovación continua que tiene
su reflejo en los servicios que presta, con el objetivo de ofrecer
la mejor calidad a sus clientes, para quienes realiza todos los
servicios de las cadenas de aprovisionamiento y distribución. En
este sentido destaca el sistema informático desarrollado por la
compañía, que controla y gestiona todos los servicios, permitiendo
la trazabilidad de los envíos por parte de los clientes.
La compañía posee para el transporte ferroviario un parque
propio de 7.800 vagones equivalentes de 2 ejes, de ejes intercambiables,
e interoperables en toda la red ferroviaria europea,
y además dispone de 2.455 cajas móviles para el transporte
intermodal. Para el transporte y distribución a cliente final por
carretera cuenta con 162 camiones convencionales propios y
una flota subcontratada fija de 123 unidades. Adicionalmente,
para el transporte por carretera de automóviles, el Grupo gestiona
una flota de 100 porta-autos.
Presente en todo el continente europeo, Transfesa desarrolla su
actividad y ofrece sus servicios logísticos a través de una organización
de empresas filiales establecidas en Europa. Fundada
en 1943, la exitosa labor de la compañía se ve permanentemente
avalada por sus certificaciones de calidad ISO 9001:2000
y medioambiental ISO 14001.
En el año 2006 las ventas consolidadas del Grupo Transfesa fueron
291 millones de euros. El activo total del Grupo ascendía
a 287 millones de euros, y los fondos propios sumaban 123
millones de euros.
La liberalización del sector
La liberalización del sector ferroviario presenta ya avances significativos,
especialmente en los países del norte y centro de
Europa. Tras un retraso en su apertura, Francia en 2006 ha recuperado
parte del diferencial que mantenía con otros países,
y las empresas ferroviarias que ya han conseguido licencia y
certificado de seguridad han empezado a realizar transporte de
mercancías satisfactoriamente.
En España, el 2006 supuso la culminación de la normativa
necesaria para la apertura efectiva del sector, con la publicación
de las Órdenes Ministeriales referentes tanto al material
rodante como al personal ferroviario. En Febrero de 2007,
Continental Rail se convirtió en la primera empresa ferroviaria
privada en realizar un transporte comercial y abrir así el sector
a la competencia.
Transfesa participa en el proceso de liberalización a través de
su filial Activa Rail, S.A., creada con el objetivo de ser la empresa
ferroviaria de tracción del Grupo. La compañía obtuvo
su licencia de empresa ferroviaria en el mes de Julio de
2006, y en estos momentos se encuentra tramitando el
certificado de seguridad.
Además de Continental Rail y Activa Rail, Acciona Rail Service,
Comsa Rail Transport y Tracción Rail, filial del Grupo AZVI, son
las demás compañías privadas que disponen de licencia ferroviaria.
Se espera que durante el año 2007 varias de estas empresas
comiencen su operativa comercial, estableciendo así las
bases del futuro entorno de competencia del sector.
Todas las empresas mencionadas, junto con Detren, filial de
FCC, forman la Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas
(AEFP) que agrupa a las empresas privadas interesadas en participar
en la apertura del sector. Defendiendo los intereses de sus
socios, la asociación colabora desde un inicio con la Administración,
con el objetivo de que la apertura del sector tenga lugar
cuanto antes y en las mejores condiciones posibles.

Principales cifras consolidadas
En millones de Euros 2006 2005 2004 2003 2002
Ventas Netas 291,14 291,20 316,57 298,59 284,79
Amortizaciones 16,29 15,96 15,17 15,98 12,82
Beneficio de Explotación 12,83 7,48 10,03 12,67 15,50
Beneficio del Ejercicio 8,61 5,70 1,10 8,10 6,45
Inversiones 15,13 30,89 46,03 22,90 22,11
Flujo de Caja 24,90 21,66 16,27 24,08 19,27
Fondos Propios 123,25 120,07 110,51 114,01 111,68
Activos Totales 287,48 279,23 294,21 277,38 271,21
Activo Circulante 117,70 96,75 107,22 116,68 107,08
Pasivo Circulante 103,62 97,29 114,70 100,49 98,19
Ratios EN PORCENTAJE
Liquidez General 113,59 99,44 93,48 116,11 109,05
Fondos Propios sobre activos totales 42,87 43,00 37,56 41,10 41,18
Rentabilidad sobre activos totales - ROA 2,99 2,04 0,37 2,92 2,38
Rentabilidad sobre fondos propios - ROE 6,99 4,75 1,00 7,10 5,78
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La Compañía
Carta a los accionistas
El Grupo Transfesa ha conseguido recuperar un aceptable nivel de beneficios en el ejercicio 2006, después de superar un año 2005
complicado.
A pesar de haber mantenido un nivel de facturación similar al del año anterior, ha sido posible alcanzar esos resultados con una gestión
más eficiente de los equipos de transporte y un aumento de los servicios complementarios al transporte que se realizan en los almacenes
y plataformas intermodales que Transfesa gestiona en Europa.
El sector del automóvil sigue siendo la principal fuente de ingresos del Grupo, y el año 2006 no ha sido un año de crecimiento para la
mayoría de los fabricantes. A ello hay que añadir la persistente falta de calidad y fiabilidad de las empresas ferroviarias en los servicios
de tracción, además de la pérdida de expediciones ferroviarias por huelgas habidas a lo largo del año. Son estas circunstancias las que
no han permitido crecer en ventas y han ocasionado una reducción en la actividad ferroviaria.
La facturación consolidada del Grupo ha sido de 291 millones de euros y el beneficio de explotación de 12,8 millones de euros, que
representa un aumento del 72% frente al del año 2005. Los beneficios del ejercicio atribuidos a la sociedad dominante han sido de 8,6
millones de euros, incluyéndose en esta cifra los resultados extraordinarios obtenidos por la venta de la participación que Transfesa
mantenía en Helicapital Inversiones Aéreas, S.L.
Transfesa, matriz del grupo, ha realizado ventas por valor de 156 millones de euros, cifra similar a la del pasado año por las mismas razones
ya expuestas, y los beneficios del ejercicio han sido de 6,2 millones de euros, importe sobre cuya aplicación deberá pronunciarse
la próxima Junta General de Accionistas.
El desarrollo estratégico produce resultados
Las diferentes sociedades del Grupo trabajan para ofrecer todos los servicios que comprenden las cadenas de aprovisionamiento y distribución,
configurando así una oferta de servicio integral capaz de responder a las necesidades de manipulación, transporte y gestión
de la mercancía de los clientes y resolviendo las necesidades de transporte con la aplicación de la intermodalidad.
En el año se ha conseguido un crecimiento relevante en servicios complementarios al transporte, que han permitido aumentar la capacidad
competitiva, mejorar la calidad de servicio a clientes, y aumentar los resultados obtenidos.
Estos servicios son desarrollados para el sector del automóvil por Semat, Autologística de Andalucía, y Stifa en las áreas de almacenaje
de coches que éstas gestionan en la Península Ibérica.
Dentro de la cadena de aprovisionamiento de componentes, también para el sector del automóvil, estos servicios los proporcionan
Logística Sánmival, TDL y Clasa, gestionando los almacenes de consolidación y de pre-ensamblaje.

El transporte ferroviario lo han realizado Transfesa y las filiales ferroviarias europeas, que en el año han alcanzado un total de 211.019
expediciones por este modo. Sin duda el peor comportamiento del sector del automóvil ha influido en esta cifra de actividad ferroviaria,
sin embargo la reducida cuota de mercado que el ferrocarril en general tiene en el transporte de mercancías le debe permitir crecer
en el momento en que proporcione un servicio fiable. Ese no ha sido el caso en 2006, debido a las huelgas locales que han impedido
garantizar en todo momento un servicio en el transporte entre países.
El transporte por carretera lo han realizado CAPSA para coches montados e Iberlogistics GmbH, Translink y Transportes Jouchoux España
para componentes y resto de mercancías. En el ejercicio se han realizado un total de 66.180 expediciones, actividad que ha sido fundamental
para mantener el servicio a clientes, así como para complementar al ferrocarril con la distribución final.
La logística es cada vez más un factor crítico para la competitividad de la industria, y especialmente para el sector del automóvil en la
Península Ibérica, puesto que está situado en una zona más alejada de los mercados que sus competidores.
La estrategia del Grupo Transfesa se centra en el desarrollo permanente de esos servicios para compensar en lo posible el diferencial de
costes logísticos y contribuir así a mejorar la competitividad de sus clientes.
Un elemento importante que completa la oferta lo constituyen los sistemas informáticos que permiten una gestión eficiente de los recursos
y facilitan la interacción con el cliente. Por ello, en el ejercicio se han mantenido los niveles de inversión necesarios para el continuo
desarrollo y actualización de los mismos, conscientes de que este es un elemento fundamental de diferenciación competitiva.
El Mercado
La situación económica de Europa ha sido mejor en 2006, con lo que las previsiones de crecimiento del Transporte interior se están
cumpliendo. También se han superado las expectativas de aumento en el Transporte derivado del intercambio comercial entre continentes,
que crece a índices superiores a los estimados. Esta realidad sigue contribuyendo a aumentar la congestión del transporte por
carretera y ofreciendo al ferrocarril una oportunidad para mejorar su cuota de mercado y contribuir a ese reparto modal consecuente
con el crecimiento sostenible que este continente precisa.
La industria europea y las principales empresas de transportes aspiran a un mayor uso del modo ferroviario, y por ello Transfesa ha
progresado en el estudio y desarrollo de diferentes proyectos de transporte entre países, en los que el ferrocarril tiene un papel predominante,
y que deberán realizarse en los años futuros, una vez que estén asegurados en la red ferroviaria continental los tiempos de
tránsito establecidos.
En este entorno Transfesa ha continuado su implantación en el Este de Europa de la mano de sus clientes en el sector del automóvil con
el fin de aprovechar el aumento de actividad que está produciendo la incorporación a la Unión Europea de los países de la zona.
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La Compañía
Esta implantación proporciona también oportunidades en otros sectores industriales con lo que se procura un óptimo aprovechamiento
de los servicios equilibrando cargas. Las alianzas en países como Polonia y Turquía han sido fundamentales para la consolidación de
estas iniciativas.
El modo ferroviario en especial, se ha visto favorecido en esta parte de Europa por una mejor calidad en los servicios de tracción. Sin
duda, el proceso de liberalización, mucho más adelantado que en el Sur de Europa, ha sido un factor fundamental en este logro y ha
propiciado que, por segundo año consecutivo, el transporte de mercancías por este modo haya crecido.
En sus mercados tradicionales, Transfesa ha mantenido su posición complementando de forma eficiente los dos modos de transporte,
carretera y ferrocarril, y completando los servicios en sus instalaciones fijas. Sin duda el mayor potencial de crecimiento sigue estando
en la Europa más industrializada, por el intercambio comercial entre países y por el incremento que la globalización está provocando
en el transporte con puertos, por ello los mayores esfuerzos de la organización han estado centrados en la prestación de servicios y en
proporcionar respuestas a las necesidades de los clientes en esta zona geográfica.
Recursos Humanos: factor de éxito
Uno de los factores que provocan la aceptación y reconocimiento de los clientes es la calidad y dedicación de las personas que trabajan
en el Grupo Transfesa. Por ello, la gestión de los Recursos Humanos ha sido siempre uno de los pilares de éxito de la organización.
En el año se ha insistido en esa política que proporciona desarrollo profesional, amplía la formación y produce motivación a su personal,
tres factores fundamentales para atraer y desarrollar profesionales de calidad capaces de seguir la evolución del mercado y dar las
respuestas adecuadas en todo momento.
Una organización multicultural y dispersa como la del Grupo Transfesa requiere instrumentos de formación y comunicación potentes. La
plataforma corporativa eXpress es uno de los principales, y por esa razón ha recibido los fondos necesarios para su desarrollo y constante
actualización, y ha merecido el reconocimiento de los usuarios a través de su utilización como vínculo de gestión y de formación
a lo largo del año.
Perspectivas
El buen comportamiento de la economía europea ofrece unas excelentes expectativas para la mayoría de los sectores y para el transporte
en general. En concreto, en los primeros meses del año, el sector del automóvil ha mejorado sus cifras en el continente. Estos
dos factores han permitido al Grupo Transfesa cumplir el presupuesto del primer trimestre y abre las posibilidades para conseguir un
buen ejercicio en 2007.

Por otro lado, la liberalización del ferrocarril en transporte de mercancías está legalmente aprobada en toda Europa y ha comenzado a
dar pasos prácticos también en los países del Sur de Europa. En España, hay ya varias empresas con licencia de operador, entre ellas
Activa Rail del Grupo Transfesa, y en los primeros meses de 2007 dos de ellas han obtenido el certificado de seguridad y han comenzado
ya a transportar mercancías con máquinas propias.
La evolución de este proceso en los próximos meses permitirá progresar en la consecución de un ferrocarril rentable y fiable para el
transporte de mercancías. Transfesa, con una amplia experiencia en el sector desde hace 64 años, tiene una ventaja competitiva para
aprovechar esa evolución en beneficio de los clientes, impulsando el desarrollo de la comodalidad para alcanzar un reparto modal más
equilibrado que contribuya a crear un sistema logístico continental más eficiente.
Sin embargo, a corto plazo es posible que se produzcan las tensiones propias de un sector en liberalización, con la inestabilidad social
que impida el mantenimiento de la calidad del servicio en algunos momentos, algo que requerirá el esfuerzo de la organización para
garantizar los servicios de la forma en que se ha hecho en ejercicios pasados.
Un caso relevante es la situación de “Eurotunnel” y su política de precios, que paradójicamente penaliza especialmente al transporte
ferroviario de mercancías. Transfesa encontrará, para este caso y otros que se presenten, soluciones satisfactorias en colaboración con
sus clientes y con el esfuerzo y dedicación de su personal al que agradecemos su entrega, su trabajo y su motivación, condiciones que
hacen posible la realidad que Transfesa es hoy.
Por último agradecemos a los clientes su confianza y su disposición a trabajar con nosotros para encontrar en cada momento la solución
logística que mejor contribuya a aumentar su competitividad, y agradecemos a los accionistas su apoyo que estamos seguros no se
verá defraudado por los resultados futuros.
Madrid, a 30 de Marzo de 2007
Emilio Fernández Fernández.
Presidente y Consejero Delegado.
Luis del Campo Villaplana.
Director General.
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